送變電機械架線施工工程技術
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送變電主要是由不同電壓等級的電網組成，包含土建施工、線路安裝、變電安裝等部分，施工過程中通過掌握科學規范的施工技術，以此來提升變電工程施工質量。
變電機械架線施工放線施工已經逐漸被廣泛應用到當前電力工程項目改造之中，尤其是對于高壓交流試驗示范建設的時候，必須要滿足張力架線施工工藝規范和要求。另外在不同的架線施工高壓環境之下，由于環境差異也會造成施工架線方法存在著差異，架線的時候可選取同相一牽八、2個一牽四、六牽六以及八牽八施工方法。六牽六放線方式主要采用張牽一體機，每根牽引繩都承載了放線張力，并且從受力的角度來說，這種放線模式并無問題。由于牽引繩和導線處于一個滑輪槽，因此牽引繩對于滑輪槽可能造成損傷，更甚至會影響到后走的滑輪槽。所以六牽六放線的時候，還有待研究和完善，同相一牽八、2個一牽四以及八牽八施工方法相對成熟，可以充分利用機械架線施工機具，不斷簡化施工工藝，進而確保放線滑車懸掛、導線展放、牽引繩展放以及附件安裝等工藝變得更加簡潔。同相導線進行放線施工的時候，其主要優勢在于施工比較簡單明了，經過高空放線作業時可以有效縮短滑車停滯的實踐，并且使得導線在最短的時間內完成施工，進而轉入到使用狀態。采用組合模式進行機械架線施工，可以有效縮短施工真空期，為電力安全穩定運行提供巨大支持。
2架線施工工藝流程
2.1施工準備
首先架線施工的時候要確保施工場地要滿足一定的平整度，確保道路施工順暢，并且滿足施工的基本要求。布置牽場施工環境的時候，必須按照相應的架線施工技藝規范進行。然后再進行施工之前的機械檢查、線路檢查，確保整個架線施工符合相應的安全要求，
2.2導引繩和牽引繩設置
設置導引繩和牽引繩的時候，主要利用動力傘形式來設置直徑為4mm的迪尼瑪繩，并且采用科學的全張力施工技術來實現引導繩和牽引繩之間進行逐級轉換。不同型號的防捻鋼絲繩轉換的時候，必須將所有的防捻鋼絲繩組合放線，并將滑車放到尼龍滑車輪之中[3]。
2.3組合式的放線滑車設置
設置常規的放線滑車的時候，一般情況下采用1軸、2柱和2梁組合形式來進行設置。根據電力單位的實際情況來設置組合放線滑車，這種結構模式下的滑車組成，方便放線、利于拆卸、便利運輸和維護。這種組合模式的放線滑車技術，其主要是采用6分裂導線以及9輪放線滑車來實現放線，將引導繩穿于放線滑車中間滑輪處，將兩邊的滑輪牽引繩穿行于滑輪，并將掛膠導線穿行于滑輪。將掛膠導線滑車分為2個基本組件車進行單獨運輸，放線滑車整體框架和其他的3個繩輪組成1個組件和三個部分。另外線輪和繩輪具有其獨自的軸心，可實現組裝之后的線輪和繩輪在滑槽中保持在同一個平面上。
2.4設置一牽二走板
設置組合放線滑車的時候，需要設置9個滑輪，設置的時候必須注意其2，5，8號滑輪主要用于牽引繩穿行，并且通過一牽走二板牽引實現走板設置。側面1根直徑為30mm的牽引繩要穿行于5號滑輪，在走板的第二根直徑30mm牽引繩穿行于2，8號滑輪之中。
3采用架線施工主要優勢
3.1施工簡單易操作
對于變電機械架線施工的時候，由于使用組合式滑輪車進行施工，工程施工的時候由于根據施工單位的具體情況來進行施工。所以研發的組合形式的放線滑車通過1軸、2梁、4柱來實現組合模式放線，此項模式其比較利于拆卸、安裝以及系統的安全穩定運行。
3.2方便運輸
變電機械架線施工技術中，采用組合式放線滑車技術，其不僅增加滑輪的主長度而且還增加其硬度和剛度。這種設計模式方便滑車的運輸，并且能夠有效改善各種規格下的分裂導線，電力施工單位通過制定出相應的組合式放線滑車，來將滑輪和線輪進行組合放線，從而為整個變電機械架線施工工程提供施工方便，利于電力的安全穩定運輸。
3.3遠程智能化控制安全穩定
針對送變電機械架線施工的時候，需要采取智能化控制技術來實現遠程協調工作。遠程技術主要實現對2臺牽引機械進行同步操控，采用數字化技術和信息技術實施數據快速傳播，通過遠程控制技術來實現送變電機械架線施工，以此來實現通過遠程控制系統來進行牽引機操作。
3.4組合變電機械架線施工更加穩定
傳統架線方式逐漸被新型的組合架線模式所替代，采用同相一牽八、2個一牽四、六牽六以及八牽八等施工方法進行放線，為架線放線提供一個非常實用的架線模式。架線施工方法正在不斷的創新和發展，根據施工要求以及施工實際需求選取合理的放線方法，為電力輸送提供穩定性保障。
4結束語
隨著我國社會主義市場經濟快速發展，電力系統的改造工程變得越來越頻繁，架線施工的時候新型的架線模式逐漸替代傳統架線模式，逐漸成為當前我國電力企業改革重點。針對變送電機械架線施工方法進行分析，總結架線施工主要組合型施工方法以及架線施工優勢，為參與送變電機械架線施工者提供些許參考。
作者：黃桂民 單位：廣西送變電建設公司
