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摘要：工程監理在保證高速公路工程質量中具有重要的作用與意義。首先從嚴格市場準入、培育監理市場和設立監理機構三個角度，探討了高速公路工程完善監理市場的措施。然后，進一步具體提出高速公路工程建設中填方路堤、挖方路堤、石方路堤、底基層與基層及瀝青路面的質量監理措施，以便為實際工程監理工作提供借鑒，使工程監理發揮應有的作用。

關鍵詞：高速公路；工程監理；質量監理措施

引言

工程監理是保證高速公路工程建設質量與效益的重要舉措，為此需要對監理市場進行不斷完善，并根據工程實際情況制定合理、有效的質量監理措施。

1高速公路監理市場完善與改進措施

1.1嚴格市場準入

通過嚴格市場準入，能為企業和工程質量帶來有力保障。高速公路工程建設應確保監理發揮應有的作用。首先要選擇信譽優良的監理單位。建設單位需要從很多監理單位中進行挑選，對不同的監理單位進行全面分析，對其素質與信譽等綜合情況進行調查，優先考慮各方面素質較高的，確保監理工作達到預期要求。不過部分地區，由于仍然有保護主義的存在，可能會使某些資質較差的單位進入市場。也有些監理單位會對工程進行分包與轉包，使不合格的單位參與到工程監理中。對此，必須嚴格市場準入制度。通過加強市場準入制度，可對高速公路建設進度與質量進行宏觀調控，能有效防止不合格單位進入市場，保證監理單位的綜合素質。

1.2不斷培育監理市場

監理單位是高速公路工程監理市場的主體，若監理隊伍不健全，將對監理行業發展造成很大的影響。因此，需要對監理工作開展科學管理，不斷培育監理市場。健康的監理市場可為工程質量提供良好的保障，為此要確保中標單位進行項目登記，并按照質量監督與監理規劃的要求，對監理機構、隊伍配置、資源和設備等實際情況進行核查；要集中力量，對項目的監理機構和工作質量做不定期考察，防止監理不力對工程質量造成影響。

1.3設立監理機構

高速公路工程建設往往需要很長的施工周期，且受各類自然因素的影響。工程建設任務往往比較急，這對工程進度和質量提出了更高的要求，為了切實做好進度和質量控制，必須建立完善的市場監督管理機制。工程建設時，工程監理機構可初步分成以下兩種形式：（1）一級監理機構。該機構應為工程現場施工配備專門的監理工程師，這一方式主要適用于工程規模相對較小的工程。（2）二級監理機構。該機構需要在施工現場設立監理辦公室，由總監辦對工程建設實施監理，為駐地辦今后工作的開展提供正確指導。通常情況下，這一方式主要在工程規模相對較大且對技術有很高要求的工程中使用。監理工程師需要根據工程規模、工期與設計深度來合理配置。在人員配置過程中，還要充分考慮不同工作面對年齡和專業技術等的要求。根據工作經驗，在監理機構中，不同級監理工程師的比例一般為：總監辦和現場監理工程師約占10%～15%；中級監理工程師約占50%～55%；初級監理工程師約占20%～25%；行政人員約占10%。監理實驗室為獨立存在的試驗檢測機構，需由總監辦根據合同指定的固定監理提供，也可由建設單位提供專門的中心實驗室。實驗室的規模、人員與設備配置等都要滿足工程建設要求。要對施工單位抽樣檢驗試驗進行鑒定，確認是否真實和可靠，以此評價工程的質量。對于特殊或比較復雜的試驗，可由實驗室委托具備相應資質的機構來完成，保證試驗結果的真實性與可靠性。

2高速公路質量監理措施

2.1填方路堤質量監理措施

（1）測量專業的監理工程師與項目承包人一同對設計單位所交水準點與導線點進行驗收，并積極參與到項目承包人開展的復測工作中，把相關資料與審查意見都上報至總監辦進行審批。由高監辦對項目的加密導線點及水準點實施審查，同時報總監辦及時備案。（2）監理工程師應在施工中全過程參與，對不同類型填料壓實工序進行記錄，根據施工結果，確定適宜的松鋪厚度。（3）高級監理對現場人員與機具設備進行檢查核實，并檢查施工方的質量保證體系、施工組織設計、取棄土場、填料試驗結果等，在簽證之后方可下發開工令。（4）先由監理工程師檢查地面長、寬、深等參數，明確地面垃圾、障礙、灌木等。對低填段與填挖結合處，因地質較差須加深或換填的，要嚴格按照變更程序辦理。（5）由測量專業監理工程師對中線恢復進行檢查，確定兩側指示樁的實際設置是否準確，簽認放樣報驗單[3]。（6）待路堤分層填筑施工完成后，由旁站監理工程師抽檢，高監對檢驗申請進行批復，每填筑完5層或達到1m要測量高程、中線和邊線。旁站監理還要對各層填料實際含水量、填筑寬度、松鋪厚度及碾壓遍數等進行檢查。

2.2挖方路堤質量監理措施

現場監理工程師需要對路堤開挖的深度與寬度進行檢查，并確認排水溝與截水溝等開挖是否滿足要求，排水性能能否達到施工要求，要確保邊坡的穩定性。如果土質與設計要求不相符，則應及時上報至項目的總監辦，經建設單位審查確認合格后，進行設計變更。另外，在土方段還要對0～30cm以內的土體壓實度進行檢查。

2.3石方路堤質量監理措施

現場監理工程師應做到全過程參與，對碾壓機具、碾壓遍數及厚度進行檢查，確認是否滿足施工要求。旁站監理工程師需要對填料（即石塊）尺寸、填筑層厚度與碾壓遍數進行檢查和控制，高級監理要對每層檢驗申請予以簽認。

2.4底基層、基層質量監理措施

（1）高級監理對進場的材料、設備和施組設計等進行檢查，尤其要全面檢查試驗段鋪筑施工準備工作與混合料配合比設計，將相關情況及時上報給項目總監辦。（2）現場監理工程師按照批復的標準開始試驗段施工，同時對試驗段的每道施工工序予以簽認[4]。（3）高級監理以施工單位提供的相關資料為依據，在現場核實以后，對分部分項工程的開工申請進行簽發。（4）測量專業的監理工程師檢查中線恢復，確定兩側各樁位的精度是否滿足要求，并簽發施工放樣報驗結果。（5）試驗專業的監理工程師根據規定的頻率對進場材料進行抽檢，檢查其質量能否滿足施工要求。旁站監理工程師需對每批材料的質量與技術性能進行檢查，同時將相關資料及時匯報至高級監理。（6）現場與試驗專業的監理工程師對混合料的配制方式、配制精度、均勻性、實際含水量與水泥劑量進行檢查，確認其能否達到施工要求。（7）現場監理工程師需對基底層實際準備情況進行檢查，項目承包人對產生離析的混合料進行均勻攪拌并均勻攤鋪到位，同時對初步整形結果進行檢查，要對作業段之間的銜接與作業時間進行嚴格控制。（8）旁站監理工程師應在整個施工過程中對混合料的碾壓方式和碾壓遍數進行控制，根據要求的平整度與橫坡盡早整形，并對養生工作實際情況進行檢查。高級監理要對相關檢驗申請及時簽認，并在必要的情況下，由總監進行取芯抽檢。

2.5瀝青路面質量監理措施

（1）由高級監理對瀝青混凝土的拌和機與攤鋪機等進行檢查，確認是否滿足設計要求，并確認施工方的施組設計、質量保證體系與材料情況是否達到預期要求。試驗專業監理工程師應參與到整個混合料配合比設計過程中，并提前對標準進行報驗和審批。（2）正式施工開始前，選擇一個具有代表性的路段作為試驗段，通過試驗施工對混合料配合比進行驗證，以確定松鋪系數、碾壓遍數和作業段實際長度。（3）經高級監理審批確認合格后，為各分部分項工程簽發開工申請。同時，測量專業監理工程師對現場放樣精度進行檢查，并對放樣報驗單進行簽認[5]。（4）施工中，由旁站監理工程師對混合料的配料精度和攪拌時間進行檢查，同時按照相應的要求做好取樣。現場監理工程師對路面施工中的攤鋪與碾壓方式及施工時間進行檢查，確保混合料的碾壓是在理想密實度的情況下進行的，將碾壓開始與碾壓完成的溫度控制在允許的范圍之內，并對路面的寬度、結構層厚度、路拱和平整度進行經常性檢查，一旦發現問題應立即采取有效措施處理。（5）瀝青路面施工完成后，由高級監理立即進行檢驗與計量，然后由總監辦進行審核，同時高級監理對各分項的檢驗資料進行整理，給出質量評定結果。待單位工程施工完成后，由總監辦進行全面驗收。

3結論

工程監理是高速公路工程建設質量與效益的重要保障，構建健康的監理市場至關重要。建立嚴格的投標程序、加強企業適應市場需求的能力、促進企業規模化經營與國際化經營，能有效完善我國高速公路工程建設監理市場。在實際的高速公路工程建設過程中，在不同施工環節采用不同的監理措施，能有效保證工程施工進度和質量。

參考文獻：

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[4]劉啟順.高速公路工程監理的質量檢測與控制策略探討[J].價值工程，2015（16）：235-237.

[5]張紹成，張軍.探析提升高速公路監理服務質量的措施[J].筑路機械與施工機械化，2015（5）：60-62.

作者：周峰 單位：貴州省交通建設咨詢監理有限公司