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第1篇：設計概論論文范文

1.改進設計的意義機械加工中所使用的各種工具均儲放在工具箱之中，因而工具箱具有匯集與保存各種加工工具的特征，其通過有效的空間配置，將各種工具有序地放到各種模塊當中，從而確保工具能夠得到有效的保護，并方便使用與檢查。就機械加工而言，其車間中涵蓋著各種各樣的機床，如車床、銑床等，這些機床通常均配備著不同的工具箱，這些工具箱里也都放置著不同的工具。由于所放置的刀具對于生產過程的影響很大，因而如果工具箱設計的不合理將很有可能帶來生產上的低效率，有必要采取科學的設計理念，來保證工具箱設計的合理性。總體而言，工具箱設計的完成，不僅可保障機床操作人員的人身安全，避免以往設計中工件、器具掉落對人員的傷害；另外，新型工具箱可方便地隨意移動，大幅提升了工具箱的使用效率。

2.改進設計的問題盡管機械加工機床工具箱的設計十分重要，仍然存在著如下問題：一是工具箱的層次劃分并不合理；二是工具箱的內部構造不符合生產的需要；三是工具箱的質量太大，難以滿足柔性生產中的快速移動的要求。這些問題不僅導致生產效率降低，而且也有可能造成工人在使用當中發生安全事故，對人身安全帶來一定的威脅，并且也不利于較為貴重的量具與刀具的保管。因此妥善的進行工具箱的再設計，并且與生產的實際情況緊密結合，有助于防范這些問題的出現。

二、機械加工機床工具箱的改進設計建議

1.改進設計方案進行機械加工機床工具箱改進設計的首要任務是明確這一改進設計的具體方案，其作為總體的指導思想，直接影響著工具箱的具體設計工作。基本看來，在當前強調柔性生產及考慮當前工具箱所存在問題的基礎上，改進設計方案有必要關注如下一些方面：一是工具箱設計存在臺面設計問題，這使得放置在臺面上的各種工具很有可能被無意的碰落，因而改進設計必須關注工具箱的層次問題；二是層次改進設計的首要任務是確立臺面的位置與高度，在這一基礎上，進行分層次的劃分，確保工具箱的不同層次的劃分較為合理，所使用的各種工具在工具箱中得到合理的擺放；三是由于當前工具箱較重，不利于快速移動，因而要關注工具箱的四個腳的位置，有必要配備輪子等裝置，以便于移動。

2.材料的選擇與零件的配合就材料的選擇而言，機械加工機床工具箱在生產中有著很重要的作用。一般在實際中工具箱的外門要使用45#鋼，而工具箱的內部框架、箱蓋以及層底等要采用Q235，就零件間的配合連接而言，箱底層和萬向腳輪可以進行固定支撐之間的配合調整。這3個零件需要通過焊接的方式連接在一起，框架與箱底層、層板和框架之間、框架與層擋板之間也是采用焊接方式。在頂層板、內門、外門以及箱底層之間都需要留出一定的間隙，用作門的旋轉和打開。

3.改進設計的內容一是抽屜及箱體均使用1.2mm冷軋鋼板，經磷酸鹽處理后，外加靜電粉體烤漆，以達到防銹效果。箱體四周每隔25mm應鑲有滑軌固定溝槽，以方便抽屜彈性調整變換的使用。為確保箱體結構堅固，底部應附有調整腳，可保護箱體，并改善因地面不平整而造成的晃動現象。二是旋開式連桿鎖裝置，一經上鎖，抽屜即全部鎖住。抽屜鋁合金把手內部設有安全扣裝置，未經人為操作，抽屜不會滑出掉落。可選用鎖王系統，一支鎖王鑰匙可開啟500組不同鎖號的工具箱，管理方便。抽屜四周每隔19mm鑲有一槽孔，并可配合槽隔板、橫隔板作彈性間隔。抽屜使用3mm特殊滑軌設計，并配合軸承滑動、單軌抽屜開度90%，每屜荷重100kg，復軌抽屜100%全開，每屜荷重200kg。三是全寬式鋁合金把手設計，并附有標示紙及PVC透明膠片。滑軌設有固定扣定位，以防搬運時掉落。抽屜把手外緣與箱體平整，不露出箱體外部，防撞、安全、美觀。抽屜、把手與面板可分離的組合式設計，可微調抽屜面板間距，并可節省零件更換費用。四是背掛板精準方孔設計，可搭配各類掛鉤，拆裝調整容易，方便工具定位。使用寬幅轉輪，移動更穩固、輕巧靈活，兩只定向，兩只萬向附剎轉輪，四輪平均荷重400kg。分類盒可單獨或排列使用，方便收納，適合小型零件、螺絲的分類儲存。應用精控安全鎖，確保堅固耐用，故障率低槽孔可配合隔板，可隨意調整屜內空間。使用條紋膠墊可防止工具滑落，并保護漆面不受損。應用組合式分類盒，可單獨或排列使用，方便收納，適合小零件、螺絲的分類儲存。隔板可與槽片組合應用，擁有更適當的空間配置。

4.改進設計的保障一是建議成立改進設計工作小組。工具箱的改進設計與信息技術的變化息息相關，工具箱改進策略的制定不宜限定于某項信息技術的規格與現狀，而是應采用通透性設計，并建立不斷檢查修正的機制，以確保改進設計計劃的可行性與時效性。因此，建議改進設計部門成立專門工作小組，研究制定各項改進作業標準。二是加強設計人員信息教育培訓。工具箱改進設計過程涉及到車間管理人員、工具箱使用人員及信息化作業人員，為有效規劃及管理，在工具箱改進設計工作的召集人應由主管負責人擔任，而從事工具箱改進設計的人員不僅需要具備相當程度的工具使用與信息化素養，也必須不斷吸取新知識，以掌握信息技術的發展。目前工具箱使用與改進人員通常缺乏信息及電腦背景，建議工具箱改進設計人員應配合時展趨勢，加強信息教育，以應對電子化作業的發展趨勢，充分學習與應用信息化技術來進行工具箱的重新設計。

三、小結

第2篇：設計概論論文范文

1.1線條訓練

線條是造型的基礎，物體的骨架，其好壞決定了型的成敗。應每日加強各個方向直線，任意弧度曲線，同心、偏心、透視圓的練習，并在此基礎上進入透視直線，曲線及圓的練習，因為未來造型時幾乎全部是透視線條。練習初期應養成線條拖拉快，線條不互相交錯或上下重疊的習慣。

1.2真實世界的產品光影及透視

盡管我們身處在現實世界里，但卻忽視了身邊物體的光影，以至于學生無法建立起物體的體量關系，從而無法真實地反映現實物體，結果也就沒有物體的感覺。課程進行到這里再追究前導課程素描是否學得到位已無實在意義。關鍵是如何彌補：利用身邊已經壞掉的數碼產品，將其置于一個光源下，認真觀察各個面、邊緣光影及產生的透視，并將其用素描的光影表現出來，然后拆解各個零部件，觀察各個零部件的大小、材料、工藝及連接方式，再將其以爆炸圖的形式排列，同樣進行繪畫。反復進行加強訓練，以加強學生對現實物體的感知。

2講步驟

2.1構思圖

構思圖就是體現設計思維過程的一種方法與形式。從根本上說，構思圖可能并不是圖畫，而是對設計題目思考過程中隨手記錄下的一些文字片段，幫助我們記錄思考內容、完善邏輯思想、激發設計靈感。當這些文字通過一定的手法被適當美化后，就變成了具有設計感的圖畫，即構思圖。構思圖的形式多種多樣，樹形圖、發散圖、網狀圖、漫畫等都可作為構思圖的形式。

2.2設計雛形圖

確定了設計方向后就進入了實際設計階段。設計雛形圖通過簡練的線條或幾何形體快速提煉所思考產品的造型，勾畫大概結構形體，具有較強的隨機性和隨意性。設計雛形圖是設計概念直觀而感性的表達，較少經過理性思考，能夠提供靈感以深入設計。

2.3設計草圖

設計草圖介于設計雛形圖和效果圖之間，是在確定產品大體造型后對設計雛形圖的進一步深入表達。設計草圖的復雜與精細程度要比雛形圖高，也更為嚴謹。同時草圖也應考慮產品的結構、細節等諸多方面，提出不同的設計方案，可以著淡彩加強草圖效果。

2.4設計效果圖

設計效果圖是產品手繪中繪制精細程度最高、最能夠表現產品效果的圖，是一幅畫面的主要部分。設計效果圖在草圖基礎上繼續深入刻畫，特別注意表現產品的細節、結構、材料等。效果圖要嚴謹、規整，避免出現模棱兩可或表達模糊不清的情況。這就要求在畫效果圖前要通過草圖等方式對產品的每個細節都考慮周到，然后再動筆，做到胸有成竹。效果圖著色要細致、精美，表現出恰當的光影效果。在著色完成后要對效果圖進行強調結構線、描邊、提亮高光、加強陰影等處理，進一步完善細節，使效果圖更加豐滿、生動、立體。

2.5設計說明

設計說明是對產品補充以說明性文字，對一些難以通過圖示表現的內容進行補充說明，通常可以包括的內容有產品設計理念、創意來源、使用方法、材料、適用人群、設計點等。設計說明的文字可為成段落、成塊狀的形式，也可以配合箭頭用簡練的詞語在產品的細節處解釋說明。

2.6情景圖

情景圖可看作特殊的設計說明，是對產品應用過程細節的描述，能夠表達出文字所不能的很微妙的使用情況。情景圖繪制應清淡、透氣、活潑，著淡彩色，常采用彩鉛或很淡的馬克筆。情景圖數量不宜過多，3個以下最佳。情景圖經常會使用到人物軀體、手部等來表現產品使用情況，因此有必要學習一些簡單有效的人物繪制方法。

2.7設計三視圖

三視圖是能夠正確反映物體長、寬、高尺寸的正投影工程圖，分為主視圖、俯視圖、左視圖三個基本視圖。這是工程界一種對物體幾何形狀約定俗成的抽象表達方式。產品手繪中的三視圖一方面要嚴格按照機械制圖的要求繪制，尺規作圖；另一方面，產品手繪的三視圖不必繪制得過于復雜，表現出產品的主要輪廓線和結構線即可。三視圖可以根據畫面情況上著淡彩色，適合布置在畫面角落的位置。

3求效果

3.1色彩

產品的色彩需要通過效果圖來展示，但效果圖所傳達的顏色并不完全等同于實際產品的真正顏色，更多的是一種設計性的、概念上的傳達與展示。以馬克筆為例，效果圖的著色有幾個原則：（1）效果圖應同時具備黑白灰的無彩色和有彩色。無彩色能夠突出表現光影、穩定畫面；有彩色可以提亮產品效果，增強產品表現力。二者之間配合能夠使畫面沉穩，同時凸顯有彩色，使整幅畫面明快，易于引起觀賞者興趣。有彩色和無彩色的比例以3：7或4：6最佳，著重表現產品色彩效果時比例可以對調，但盡量避免5：5的情況出現，這樣易使產品顯得呆板。一種顏色的著色區域盡量集中且成塊狀，若色塊過于分散、面積較小或成條狀就無法良好地體現產品顏色效果，給人凌亂、破碎的感覺。（2）主體有彩色，色系盡量單一。通常情況下一個效果圖內主體采用同一色系的有彩色，可在按鈕等細節處采用第二種色系的顏色加以點綴，但數量和面積都不易過大。主體有彩色的單一使用能夠避免大紅大綠同時出現在一個效果圖中給人艷俗、雜亂感覺的情況出現。（3）注意色彩的過渡效果。過渡是馬克筆著色時一個重要的原則和方法。通過同一色系鄰近色的配合使用，無論是有彩色還是無彩色都能表現出細膩的過渡效果。黑白灰的過渡能夠細致表達產品光影效果，有彩色的過渡可以生動表現產品的色彩狀況。過渡增強了效果圖的設計感、細膩感和柔和性。著色時應由淺及深，層層疊加著色，注意淺色層的保留。（4）光影效果要一致。對于整體，一整幅畫面的光影效果要一致；對于局部，一個效果圖上產品的各個部位光影要一致。這要求在著色前理清光影關系，確定暗部和兩部，注意留白，可在畫線稿時通過排線確定暗部范圍，便于著色。

3.2材質

表達材質是效果圖繪制的更高水平的體現，需要在顏色、線條、紋理、高光和輔助裝飾上共同配合才能生動表現產品材質，具有一定難度。若無能力一些特殊的材質可不刻意表達，轉而通過文字解釋說明。現對幾種常見產品材質的畫法作簡要說明：（1）塑料。塑料是目前產品中最為常見的材質，畫法也較為簡單，按照一般馬克筆著色的方法即可。通常情況下盡量避免出現黑白灰等無彩色的塑料，多用有彩色的塑料，易于表現。（2）金屬。表達金屬材質常采用冷灰色系的馬克筆，單一地使用無彩色鋪出過渡效果，筆法上采用常規著色方法。注意金屬的高光較為強烈，著色時注意留白，后期可用高光筆加強高光表現。金屬材質著色時要特別注意光影關系，清楚區分表達出亮部、暗部與反光。若金屬表面覆有涂層，應按照塑料畫法來表達。（3）木質。木材常選用深黃色或暖灰的色系，顏色層次上單一，常采用淺色平鋪、深色表達暗部。木質留白較少，后期可用高光筆、色粉來表現高光。木質的表現筆法上較為柔和、慢速，不表現清晰的筆觸。后期需要用速寫筆在著色區域繪制木紋，體現紋理效果。木紋繪制的方向應與材料最長邊的方向一致，且符合透視。（4）玻璃。玻璃的手繪表達沒有金屬、塑料、木材那樣具有很強的表現效果。相反，玻璃材質往往占據較大的空間且表現力弱，給畫面空洞的感覺，因此在產品材質中盡量少用或不用玻璃材質。表現玻璃常用幾種特定顏色的馬克筆，多為非常淡的藍綠色，且著色面積比例較小，大面積留白。若效果圖中玻璃材質的后方還有別的材質，考慮到玻璃透明的特性也需要表達。透過玻璃的材質繪制時在原有的基礎上選擇鄰近色中更淺的顏色，著色面積不宜過大且不要與表現玻璃的筆觸重疊，常作溜邊處理即可。玻璃材質也可在著色完成后用高光筆、色粉等來加強高光的表現。（5）織物、橡膠、石材等。這幾類材質的表達與前者區別較大。線條上較為柔和、隨意，具有一定的不確定性。但這并不代表著繪制這些材質的線條時故意矯揉造作、畫得歪歪扭扭，而是一種嚴謹但較為輕松隨意的線條，流暢程度上不及硬質的工業產品。常采用暖灰色系的馬克筆，常規方法著色，注意畫出褶皺感且留白較少。在完成著色后需要繪制一些裝飾性的線條來突出材質效果：織物需畫出縫紉線和褶皺線，石材需畫出石紋等。

3.3細節

第3篇：設計概論論文范文

關鍵詞：公路改造

1老路現狀調查

由于是對原有公路改造，對老路現狀調查十分重要，老路的現狀直接影響到改造方案、工程投資。

1.1平、縱線形現狀

本區域內老路一般建于20世紀六、七十年代，建造時一般無正規的平、縱線形設計，所以老路的平縱線形通常達不到設計要求，需要部分調整。只有對老路的平縱線形有基本了解，才能決定線形調整的幅度，一般情況下，對老路平面需測試彎道數、偏角大小、彎道半徑、交點間距等，對老路縱斷面需測試坡度、坡長等指標。老路如果線型較好或者可以通過微調能達標的，在平縱面設計中均考慮充分利用老路；如果老路線形極差，如彎道多、偏角大、半徑小、交點間距極短，且受地形、地物的限制，則考慮改線。

1.2路基、路面現狀

路基、路面現狀調查包括路基、路面寬度、結構形式及近幾年大修改造情況等。只有對老路路基、路面情況充分了解，在路面結構補強設計時才能心中有數，設計方案才能經濟合理。

1.3彎沉測試

為評價老路路面結構的整體強度，應對老路面進行彎沉測試，對測試結果應根據彎沉值大小、路面結構情況分段整理計算，以便于下階段路面結構補強設計。

1.4橋涵現狀

區域內河網密集，一般公路上橋涵較多，對老橋涵拓寬改造還是拆除重建由老橋涵現狀決定，所以應對老橋涵的跨徑、凈寬、荷載標準、結構形式、使用情況、是否為礙航建筑物、橋頭接線線形等做充分、詳細的調查，對大、中橋荷載標準不能確認時，應做承載能力試驗。

2主要技術指標的選用

2.1公路等級

公路等級應根據公路網的規劃和遠景交通量，結合公路的功能、性質從全局出發綜合確定。

2.2設計車速

設計車速一般根據公路等級采用，但是在實際應用中，應結合公路的功能、性質、交通組成等綜合確定，特別是對于老路改造工程，應順應地形地物，在保證行車安全、舒適的前提下，從經濟合理的角度出發，靈活地選用。對位于城市出入口的一級公路，混合交通嚴重，車速不宜太快，可參照城市道路標準，采用80km/h的設計車速；對于二級公路，一般情況下應采用80km/h設計車速。

2.3路基標準橫斷面

路基橫斷面直接影響到工程的規模和投資，路基標準橫斷面應根據公路等級、交通量預測分析結果選擇，同時又應綜合考慮路段功能性質及交通組成，結合地形、地物、城鎮規劃，注意到綠化美化和環保，采用既能滿足道路通行能力、與城鎮規劃相適應又經濟合理、適應地形地物的橫斷面。

2.3.1一級公路路基標準橫斷面

區域內改造為一級公路的均為區域間干線公路，不但交通量大，而且本區域內一般公路沿線村莊密集，混合交通比較嚴重，根據《公路工程技術標準》和本地區經驗，為適應集鎮城市化的發展，一般采用快慢行道分開的三塊板形式。快車道采用雙向4車道，單向行車道寬2×3.75m，中央采用雙黃實線分隔對向行駛的交通流，兩側各2m的綠化分隔帶，2×5m慢車道，2×1m路肩，路基全寬為32m。見圖1。

2.3.2二級公路路基標準橫斷面

二級公路路基橫斷面一般采用一幅路形式，寬度根據交通量及交通組成采用，一般分三種情況：⑴、如交通量較小，混合交通也不太嚴重，則路基全寬12m，路面寬9m；⑵、如交通量一般，混合交通一般，則路基全寬15m，路面寬12m；⑶、如交通量較大，混合交通也較嚴重，則路基全寬17m，路面寬14m，并且用車道線劃分快慢行道。路肩可根據實際情況采用土路肩或采取硬化措施。

3路線線形設計

3.1設計原則

公路是一種帶狀構造物，在保證使用任務和經濟合理的前提下，應盡可能保持較高的安全性和舒適性。公路線形是三維的立體線形，為方便設計施工操作，將其簡化為平、縱、橫三方面描述，線形設計應對這三方面進行綜合設計，保持各要素間的協調一致，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。公路的線形運用在很大程度上取決于工程投資與線形舒適性的平衡。在線形設計中應著重考慮線形的連續流暢和立體線形設計，并應順應地形，地物，注意和環境協調一致，對于老路改造工程應靈活運用線形設計指標，在困難地段適當調整，在滿足線形要求的前提下，充分利用老路。

3.2平面線形設計

平面線形設計時，在一般較為順直的路段，盡可能采用較高的指標進行調整，以求改造后的良好行駛條件下；在較困難路段，應充分利用規范允許的曲線組合，在滿足技術指標的前提下，充分利用老路；在老路線形極差且又受地形地物限制無法調整時，應考慮改線方案。

對于老路改造工程，路線定線時，應以老路為主要控制物，充分利用老路，同時還應將大型建筑物、大河等作為控制點。穿越城鎮區時，應注意結合地方發展，盡量與城鎮規劃相協調。在平面線形方案初步形成后，應征求沿線地方政府及交通主管部門意見，盡量讓路線方案使各方滿意。

3.3縱斷面設計

縱斷面設計時，應注意以下幾方面：

1、滿足各控制點的高程要求

縱斷面控制點一般有橋梁、相交道路、城鎮等。橋梁設計高程應滿足橋下通航凈空要求及設計洪水頻率要求的泄洪斷面要求；對立體相交的道路要滿足本路和被交路的行車凈空要求，對平面交叉的道路要順適銜接；路線穿越城鎮時應盡量和地形、地物相一致。

2、充分利用老路路面結構

在一般路段，路線的縱斷面設計與路面結構的補強設計是相輔相成的，縱斷面拉坡時，應盡量擬合老路，避免大填大挖。在老路路面情況較好時，為充分利用老路路面結構，盡量不要開挖老路，使補強厚度最大限度地接近填高。

3、其它

老路改造縱斷面設計時，為充分利用老路，一般縱坡較碎，坡長較短，但在有條件時，還應盡可能取較高的指標，以求良好的行駛條件，并適當注意平縱組合，使縱斷面方案不但經濟合理，而且有良好的線形。

4路面結構補強設計

路面結構補強設計時，應根據原老路路面結構具體處理。

4.1舊水泥混凝土路面

當老路路面為水泥混凝土路面時，一般先測試混凝土板塊彎沉，根據彎沉測試結果綜合路面其它情況先對老路面進行處理。當老路面較好時，對老路面不予處理；當老路面一般時，對混凝土板塊進行鉆孔壓漿處理；當老路面較差時，應新澆砼板塊。在對老路面處理后，一般要在上面加鋪補強層。本地區一般采用瀝青面層作為老路面的加鋪層，這種形式的路面結構能吸收兩種材料的優點，“剛柔相濟”，即舊水泥砼提供了穩定、堅實的基層，瀝青路面提供了行駛舒適的面層。為防止和延緩舊水泥混凝土板的反射裂縫的發生，通常要在舊水泥混凝土裂縫和接縫位置鋪設土工格柵、土工布或粘貼改性瀝青油毛氈。有條件時瀝青表面層采用改性瀝青SMA結構，其防反射裂縫的效果更好。

4.2舊瀝青路面

舊瀝青路面對病害較嚴重路段應根據實際情況處理。當面層、基層裂縫較嚴重時，應開挖處理，然后在瀝青補塊上鋪設玻璃纖維格柵；對較大的沉陷，應查明原因，翻挖處理。一般路段利用老路路表彎沉測定結果，計算出代表彎沉值，并反算成老路路面當量土基回彈模量，再按彈性層狀體系理論計算加鋪補強層厚度。在加鋪前需刨毛老瀝青面層。

4.3舊碎石路面

對泥結碎石、級配碎石路面改建成高級路面時，一般將舊路豁松、打碎，摻灰處理，使其成為底基層，然后再根據彎沉情況加鋪補強層。

5橋涵改造設計

對老路改造工程，橋涵一般需拆除重建或拓寬改造，決定橋涵拆除重建還是拓寬改造主要從以下幾個方面考慮：

1、原橋涵是否滿足設計荷載標準，不滿足，能否通過適當加固達標；

2、原橋涵是何種結構形式，服務年限多長，使用狀況如何，利用價值是否大；

3、原橋涵是否滿足排洪要求，航道上橋梁是否滿足通航要求；

第4篇：設計概論論文范文

每棟建筑物都是一個空間結構體，在荷載作用下各構件并非是以脫離體系的單一構件獨自工作，而是以相當復雜的方式共同工作，精確計算其作用和受力是相當困難的，在計算地震作用時尤其如此，由于地震作用下的結構構件受力狀態的復雜性及不確定性、人們對地震時結構響應認識的局限性和模糊性、理論計算中的假定與實際情況的差異性，注定了在現階段無論計算工具再如何發展，計算過程再如何嚴格，其結果也只能是一種比較粗略的估計，甚至有時還根本無法計算。顯然在結構設計中，僅依靠現有理論進行抗震計算往往不能滿足結構安全性、可靠性的要求，無法達到預期的設計目標。因此在不確定因素眾多，受力狀況復雜的結構抗震設計中，抗震概念設計的提出和應用就顯得尤為重要了。

二、結構抗震概念設計的涵義

所謂抗震概念設計，一般是指不經過計算，尤其在難以做出精確理性分析或在規范中難以規定的問題中，依據整體結構體系與分結構體系之間的力學關系、結構破壞機理、震害、實驗現象和工程經驗中所獲得的基本設計原則和設計思想，從總體的角度來進行建筑結構的總體布置和抗震細部措施的宏觀控制，從而從根本上保證結構的抗震性能。

三、結構抗震概念設計的基本原則和具體要求

（一）建筑場地的選擇

地震造成建筑的破壞，除地震動直接引起結構破壞以外，還有場地條件的原因，諸如：地震引起的地表錯動與地裂，地基土的不均勻沉陷、滑坡和土體液化等。因此選擇有利于抗震的建筑場地是減輕建筑物地震災害的第一道重要工序。（二）建筑物的平面、立面及豎向剖面的布置建筑物平面和立面的規則性是抗震概念設計中需要考慮的一個重要因素。規則的建筑方案體現在：建筑物的平面布置基本對稱；結構體型簡單；抗側力體系的剛度和承載力上下變化連續、均勻。因為，簡單、對稱的結構容易估算其在地震時的反應，容易有針對性的采取抗震措施并對其進行細部處理。因此，這就要求建筑專業的設計人員具有一定的抗震知識素養，應該對所設計的建筑的抗震性能有所估計，避免采用抗震性能差的嚴重不規則的設計方案。

（三）結構體系的確定和結構布置

結構體系的確定是結構設計中頭等重要的大事。結構設計時應通過綜合分析使結構體系盡量合理且經濟，應優先采用抗震能力強、延性好、耗能能力強、便于施工且具有多道防線的結構體系（如框架-剪力墻結構，框架-筒體結構，設置耗能連梁的剪力墻結構等），避免采用抗震能力較低的結構體系（如板柱-剪力墻結構，單跨框架結構等），尤其應避免采用看似“合法”（符合規范）但不合理的結構體系（如當房屋高度接近規范框架結構類適用高度上限時，仍采用框架結構，震害表明，框架結構的側向剛度較小，整體性較差，結構的抗震性能較差，此情況下應采用抗震性能較好的框架-剪力墻結構為宜）。而在結構布置時，應采用概念清晰、傳力途徑明確的布置方式，盡量避免造成結構扭轉、平面和立面的里出外進、豎向傳力桿件的間斷與不連續等問題。

（四）多道抗震防線的設置

單一結構體系只有一道抗震防線，一旦破壞就會造成建筑物倒塌的嚴重后果。特別是當建筑物的自振周期與地震動卓越周期相近時，建筑物由此而發生的共振，更加速其倒塌進程。而如果建筑物采用的是多重抗側力體系時，第一道防線的抗側力構件在強烈地震作用下遭到破壞后，第二道乃至第三道防線的抗側力構件立即接替，抵擋住后續的地震動的沖擊，可保證建筑物最低限度的安全，免于倒塌。在遇到建筑物基本周期與地震動卓越周期相同或接近的情況時，多道防線就更顯示出其優越性。當第一道抗側力防線因共振而破壞，第二道防線接替工作，建筑物自振周期將出現較大幅度的變動，與地震動卓越周期錯開，使建筑物的共振現象得以緩解，避免再度嚴重破壞。在雙重結構體系中一般應優先選擇不負擔或少負擔重力荷載的豎向支撐或填充墻，或軸壓比值較小的抗震墻、實墻筒體等構件作為第一道防線的抗側力構件，如框架-剪力墻結構中的剪力墻，框架-填充墻結構中的填充墻，單層廠房縱向體系中的柱間支撐，均可作為各自體系中的第一道抗震防線。如因條件限制，只能采用單一的框架體系，則框架就成為整個體系中唯一的抗側力構件，此時應采用“強柱弱梁”型的延性框架。在地震作用下，框架梁成為第一道抗震防線，框架柱為第二道抗震防線，用框架梁的變形去消耗地震能量，使框架梁的屈服先于框架柱的屈服，從而保護了框架柱的相對完整，最終達到“大震不倒”的要求。

（五）結構抗震設計關鍵點的把握

在結構抗震概念設計中，還應注重對結構體系中的關鍵部位（如薄弱層，加強層等）、關鍵部位中的關鍵構件（如加強層的重要豎向構件、轉換層的水平轉換構件等）、關鍵構件中的關鍵節點（如梁柱節點，柱根部位等）幾個關鍵點的把握，從而實現“強柱弱梁、強剪弱彎、強節點強錨固、強柱根弱桿件”的設計理念。

第5篇：設計概論論文范文

一、獨立學院環境設計專業《公共空間設計》課程特點及定位

以南華大學船山學院環境設計專業課程建設為例，雖依托于母體高校“產、學、研”、“理論與實踐”結合的模式，但有著自身的獨立性與發展特點。其中，《公共空間設計》在整個專業課程體系中起到一個承上啟下的作用，適用對象為大三年級學生。該課程的先修課為《CAD裝飾制圖》《手繪效果圖表現技法》《室內設計原理》《居住空間設計》，目的是全面發展學生的專業技術能力并建立起學生對整個專業的全面、系統認識，同時也是公共空間設計課的知識基礎。公共空間設計課程運用先修課程中所學到的各種藝術處理手法進行空間功能布局與設計項目訓練，以學生的創造性思維與藝術創作能力為前提，強調理論與實踐技能的內在關聯性與邏輯統一性。如何在課程教學中積極引導學生掌握公共空間設計的核心知識與設計技能，不斷調整教學內容與教學方法，這成為公共空間設計課不同于其他專業必修課的顯著特點。

二、獨立學院環境設計專業《公共空間設計》課程教學設計思路

如上所述，獨立學院需要結合環境設計專業的特點及行業對于相關人才的需求構建一套完整的公共空間設計課程教學思路，采取“目標、內容、方法、評價”的循序漸進的思路進行應用、創新能力的培養。1．課程目標設計。課程教學改革的方向需要確切的目標。公共空間設計課程的總體目標包含兩個層面，一個是知識目標，需要學生掌握概念、功能、設計的前提與思考、設計的表現手法；一個是能力目標，培養學生具備公共空間功能規劃能力、施工圖與效果圖表現能力、設計實踐與綜合管理能力、項目協調與團隊合作能力。對于獨立學院的學生而言，能夠學以致用才是關鍵。適用于獨立學院的公共空間設計課程目標應具備發展性：第一，引導學生重視并掌握基本原理與基礎知識；第二，引導學生運用逆向思維，在實踐中驗證理論；第三，引導學生自主的樹立問題意識，能夠結合實際能動地吸收知識。2．課程內容設計。公共空間設計涵蓋的空間類型較廣泛，在理論和實踐跨度上具有交叉綜合的特點，大量的知識點與有限的課時是首當其沖的矛盾問題。公共空間設計課程內容可以有的放矢，分為兩大部分，其中設計1以辦公空間、餐飲空間為核心；設計2以商業展示空間、娛樂空間為核心。除此之外，重難點不突出、內容不能適時更新也是一大現實問題。如今，在設計觀念轉變、建筑趨向一體化的形勢下，僅僅講授功能單一的公共空間無法順應時展的需要。以建筑綜合體設計內容為核心的公共空間設計課程包含居住、辦公、餐飲、商業、展示、娛樂、觀演空間等，將其概括為辦公綜合體與商業綜合體兩大模塊，這對于獨立學院學生來說更具有實踐的指導意義。3．課程方法設計。公共空間設計課程的教學既有很強的理論性，也有很強的實用性。傳統的教學方法無法讓獨立學院的學生獲取充分的職業能力。針對該課程發展性目標的特點，可將課程教學方法設計為專題教學法、分組教學法、模擬教學法、項目教學法。專題教學法突破課程教學大綱的局限性，通過擬定若干個相互關聯又各自獨立的設計專題，經過系統的整合，讓學生把握最前沿的行業動態和知識點。分組教學法是建立在專題教學的基礎之上，將學生分組并圍繞特定的專題展開教學，激發競爭意識并調動學習積極性。模擬教學法主要環節為創設情景，模擬項目實施全過程，通過多媒體或實物投影展示的方式，讓學生更形象、更直觀地理解教學內容。項目教學法將學生帶入真實的項目環境中，以任務為導向進行教學活動，全面提高學生的實踐能力。4．課程評價設計。公共空間設計課程的教學評價形式較為單一，僅以課堂平時表現和設計作業作為主要評判依據。多層次、綜合性的評價體系才能將獨立學院學生的學習興趣調動起來，因此宜采取校內外結合的評價形式，包括過程評價與結果評價。一是從學生對知識的理解和掌握程度出發，通過調研報告、文案撰寫、設計制圖與表現、PPT答辯、考勤與課堂表現等幾個方面來考核；二是從學生的實踐能力出發，通過實習單位的專家評估，包括專業技能、解決實際問題的能力、創新能力、團隊協作能力等，建立起動態的評價系統，使教學更接近行業標準。

三、獨立學院環境設計專業《公共空間設計》課程教學改革策略

1．專題式教學策略。專題式教學主要是將教學內容以專題的形式分階段進行，每個專題有著獨立的教學主題，具有體系化與針對性的特點。在公共空間課程教學設計過程中，根據先修課程與輔修課程的特點，設置辦公綜合體與商業綜合體兩大不同階段的專題內容。從居住空間設計到公共空間設計1的學習，就是從家裝思維向工裝思維的轉變過程。因此，針對這種情況，具體設置“SOHO居家辦公—商業辦公間—辦公綜合體—餐飲”的專題銜接；公共空間設計2的專題教學思路為。“商業綜合體—酒店綜合空間”。每一個專題都包括理論與實訓環節，有助于提高學習效率。2．模塊化教學策略模塊化教學主要是將教學內容分為若干個單元模塊，并采用講授法、討論法、調研法、實驗法等多元綜合化的教學方法進行針對性教學。模塊化教學往往與專題教學有機融合，才能起到以點帶面、系統化的教學效果。公共空間課程模塊化教學的構建就是建立在專題教學內容的基礎上，將其劃分為若干個模塊。例如：商業綜合體專題劃分為展示、賣場、餐飲幾大模塊，模塊之間可自由組合，可以自主選擇“展示＋賣場”、“展示＋餐飲”、“賣場＋餐飲”等多種組合形式，將每個知識點與整個知識體系進行整合，提高專業學習質量。3．報告式教學策略。報告式教學的傳統形式是聚焦某個特定的主題，采用講座的形式進行教學，讓學生對知識形成整體的意識。本文闡述的公共空間設計課程報告式教學與傳統形式有很大出入，包括教學主體、教學內容、教學形式、教學方法、教學評價方面。其中，教學主體不是教師或者專家，而是學生，將室內設計競標的方法理論與實訓專題相結合。在教學過程中，學生上臺匯報PPT，教師與部分學生組成答辯小組，全程模擬室內設計競標階段的全過程。報告式教學不僅能調動學生主動性和積極性，還能提高教學指導的效率。

作者:張穎 單位:南華大學設計與藝術學院環境設計系

參考文獻：

［1］周芬芬．南華大學獨立學院藝術設計專業大學生創新應用型人才培養模式研究［J］．品牌（下半月），2014（11）：137．

第6篇：設計概論論文范文

1.學生缺乏藝術修養藝術修養只有經過長期的熏陶才能提高，但許多工科學生進入大學之前根本就沒有接受過系統的藝術課程訓練，大學藝術類課程主要集中在大學一年級，科目少、學時短，這對美術基礎薄弱的學生來說培養藝術修養是遠遠不夠的。由于美術基礎薄弱、缺乏藝術修養，致使許多工科院校產品設計學生缺乏藝術審美能力，這已經成為一種非常普遍的現象，許多學生的畢業設計作品從最終的效果圖到展板排版設計都缺乏美感。

2.教師缺乏設計實踐經驗當前，工科院校引進的教師雖然都具備較扎實的理論知識，但他們大多數沒有接觸過具體的設計項目，對許多設計可行性問題、實際產品的設計經驗、產品開發流程等缺乏了解，這使得許多教師在教學改革過程中只重視對理論知識的講授，而忽略了設計的市場性以及設計與市場的關系，這樣培養出來的學生既不熟悉產品的生產流程，又無法為企業降低生產成本，無法滿足市場對產品設計人才的需求。

3.學科設置缺乏交叉滲透產品設計教學改革在學科設置上主要分為三類：機械專業教師講授的工程力學、造型材料與加工工藝等工程基礎課程；藝術學院教師講述的素描、色彩和效果圖技法等藝術類課程，專業設計教師講授的產品、包裝、字體與板式等設計專業課程。這三類課程教師在教學方法和手段上主要采用的是機械專業工程設計教學方法和傳統美術教育的教學手段，各課程都由不同研究領域的教師講授，各學科之間缺乏交叉和滲透，這不僅造成許多學生在擇業時選擇了與產品設計無關的工作，也造成企業招不到符合需要的產品設計人才。

二、產品設計教學改革方向

1.調整課程結構產品設計是一門涵蓋審美、管理、經濟、文化等各方面知識的綜合性學科，美學因素對于工科產品設計學生來說具有極為重要的作用。產品設計專業必須尊重學科特點，針對學生缺乏美術專業訓練和藝術熏陶的實際情況加大素描、色彩等藝術課程在課程結構中的比例，訓練學生準確把握形體、對色彩的敏銳度、設計中色彩的搭配、三維造型能力、對產品形態的把握、增設優秀產品設計賞析課等，培養學生的審美能力和審美評價能力。同時教師可以選擇與市場聯系緊密的產品設計課題，促進理論知識在實踐中的運用，凸顯產品設計專業特點，提高學生對課程知識的綜合運用能力。

2.優化師資結構聘請在產品設計領域有重要科研成果或重要影響的人員作為學科帶頭人，促進學術發展，營造良好的學術氛圍；選派優秀在職教師和青年教師到國外深造，提高教師的理論水平，定期委派教師到企業和工廠進行學習鍛煉，熟悉產品設計流程，了解市場對設計人才的需求標準；聘請國內或國際著名產品設計師作為學院的名譽教授，推動學科發展。

第7篇：設計概論論文范文

運用K形布置塔身橫隔面的主要節間結構按照有關建筑規定的結構要求，若塔身的實際高度已經超出了4個主材料的節間，那么就必須建造橫隔面。而塔身在建造橫隔面的上下節間結構時，所采用的布置形式將會對塔身材料的使用量造成直接的影響。在一般情況下，較為常見的橫隔面結構布置。

在對橫截面進行建造時，其上下節間的主要結構應按照K形實施布置，在很大程度上可促進力傳遞達到一定的清晰度和簡潔度，大大減少了橫隔材料與斜材材料的使用量。

在設計鐵塔腿部隔面時，其以上第一個節間布置使用K形對鐵塔腿部隔面進行設計過程中，應實施精密的計算以及不斷的試驗，方能證明鐵塔腿部的受拉腿水平力小于受壓腿，從而可導致受拉和受壓這兩個基礎發生不同的位移，因此，鐵塔腿部的受拉斜材受力小于受壓斜材。

K形主要結構的節點板制造

在研究力學原理的基礎上，通過實踐的檢驗結果證明，因為鐵塔本身斜材的末端部位在連接時已存在了不公正現象，所以斜材在受到一定壓力的情況下，會出現彎扭現象，以至于失去固有的穩定性，使得結構末端部位發生相對應的位移。

在上下結構中的K形材處于節點板的位置上，在受荷后出現彎扭變形的情況，以至于塔身的水平面產生位移。研究材料的各種外力可知，節點板處于內平面時，其剛度相對較大，而處于外平面時，則相應的會減小，所以為了預防建筑構建的過程中出現過大的末端部位移位而形成結構損毀，應適當加強節點板的外平面剛度。節點板的兩側做相應的高度卷邊工作，在不同程度上均可增加節點板外平面的有效剛度，不僅可使材料用量得到降低還能確保結構的安全性和可靠性。

選擇主要組成部分的規格

處于輸電線路中的鐵塔，其主要構成部分大多數是運用兩邊相等的角鋼亦或是鋼管。對鐵塔計算模型進行研究分析，可將鐵塔設置成空間建筑桁架結構，主材料與斜材料則屬于鐵塔軸心的受力平衡桿。依照有關規定，軸心受力組成部分的具體計算公式如下：強度的計算：N/An≤m•f（用①表示），在強度的計算公式中，N表示鐵塔軸心的拉力；m表示組成部分的強度折減系數；An表示組成部分凈截面的面積；f則表示有關鋼材強度的設計值。

受壓構成部分的穩定計算：N/（φ•A）≤mn•f（用②表示），在公式中φ表示鐵塔軸心受壓構成部分的穩定系數；A表示構成部分毛截面的具體面積；f則是壓桿穩定性強度的折減系數。由公式①、公式②可以看出，構成部分的設計強度一般都和末端部位相連接的狀況以及斷面情況相關聯，并非一定的數值，在相應狀態下設計強度應該有所折減。在鐵塔中，受壓穩定后會掌控主要材料和斜材料，并且占據了大多數鐵塔總重，所以，在公式②中的mn取值，在很大程度上會影響主要構成部分的正確選材以及鐵塔的總重。關于計算mn的取值方式。

不同的材質區域劃分條件可通過計算得出。根據區域劃分條件的數值，構件材質的規格在相同的情況下，其強度等級相應的就會越高，其區域劃分條件的取值相對會降低，也就是說材質具有越高的等級，材料強度對應的設計值就會受到其徑厚比和寬厚比這兩者明顯的影響，而在鐵塔中，其最為重要的受力構件大多數是使用高材質。由此可以看出，主要構件若具有高材質和較大受荷，那么在選擇主要構件的規格中，應選擇設計強度完好的規格，通過其截面，充分將構件具有的高強度性能發揮出來，以確保構件在受力過程中的可靠性和安全性，同時材料可以得到合理的運用。

在鐵塔主要構成部分中，其較常使用的角鋼規格有部分屬于寬度厚、肢厚小的規格，將其進行常規的對比，在通過實際的計算以及實踐檢驗結果表明，發現對鋼管組成部分來說，當徑厚比≤50規格時，可科學的運用組成部分的截面特征，同時還能充分發揮力學性能。

觀察研究鐵塔組成部分的主要受力特征以及布置材料的情況，由于塔身和橫擔的主材料以及重要受力斜材等受力較大，可以確保結構的安全性，對于鐵塔的可靠性來說具有十分重要的作用，在建筑鐵塔中一般會選擇使用具有高材質、大截面的組成材料，因此，相對的材料使用量也會占據較高的鐵塔總重比例。此外，還應充分考慮到重要組成部分在設計強度上出現的折減問題，盡可能選用設計強度無法實施折減的規格并加以使用，同時運用組成部分的截面特點、將力學性能中的高強構件發揮出來，使結構得以安全運行，并取得作為經濟的材料使用量。

第8篇：設計概論論文范文

1．教學項目的選擇

通過畢業生就業跟蹤、教師企業實踐等方式，對與課程相關的工作崗位進行調查、研究，在深入了解的基礎上，選擇適應市場需求，符合行業發展趨勢，又兼顧學生認知規律的實用型項目進行教學。在教材中，精挑細選了以下七個項目：（1）會展宣傳平面作品系列（會展海報、入場券等的設計和制作）；（2）紀念冊的設計和制作（封面、封底、扉頁、內頁等的設計和制作）；（3）房地產宣傳平面廣告系列（戶外廣告、售樓處海報、宣傳單等的設計和制作）；（4）相冊設計和照片處理（照片的修飾和美化，相冊模板的設計和制作）；（5）化妝品新品推廣系列平面作品（柜臺平面海報、新品宣傳冊、包裝盒等的設計和制作）；（6）網店裝修（網頁美術設計和制作）；（7）校園或企業環境布置系列平面作品（標志設計、戶外宣傳牌、墻面裝飾標語、裝飾畫等）。在開發項目時，要注重項目的完整性、可操作性及可拓展性，它有助于培養學生根據自身情況制定學習目標的能力，針對不同學習任務選擇不同學習方法的能力，以及對學習結果進行評估的能力。選擇合適的項目進行教學是非常重要的環節，是實現自主學習，達成教學目標的第一步。

2．理論知識與操作技能的結合

中職學生喜操作厭理論，可是實踐離不開理論的支持。在學習“計算機美術設計基礎”課程時，如果不掌握平面設計的理念和規律，制作出來的作品很容易出現構圖雜亂無章、色彩搭配不和諧等導致視覺效果不理想的問題。因此，在闡述設計理念時，本著用到多少說明多少的原則，根據作品中體現的設計原理，進行集中的有針對性的說明。通過知識拓展，以及系列作品的設計與制作，激發學生主動進行系統的學習，挖掘每個學生潛在的學習能力和創造力，教會學生靈活利用各種平臺去解決學習、生活中遇到的各種問題，讓學生從狹小的課堂中跳出來，引導思維向著廣闊、深遠的方向發展。

二、教學方法與手段的改革

1．作品的鑒賞與分析

對于美術設計基礎薄弱的學生來說，觀察和模仿是一個良好而簡單的開始，學會以專業的眼光去鑒賞作品是“必修課”，而在以往的教學過程中，鑒賞的作用往往被淡化了。為此建議在兩課時連續授課的情況下，至少用半小時欣賞與分析優秀的作品，堅持每次課如此，慢慢積累，培養學生具備一定的專業鑒賞能力。那怎樣的平面設計作品算是好作品呢？從專業的角度來欣賞，主要是看以下幾點：（1）構圖。構圖的方式豐富，靈活多變，總的原則是均衡，這是衡量一個平面作品好壞的重點之一。（2）色彩。在視覺上，色彩是給觀眾的第一波沖擊力。色彩的搭配有規律可循，在設計作品時要避免隨意性。（3）創意。那些有著獨特創意的作品總是有觸動心靈的能力。創意來源于生活，只有愿意體會生活、熱愛生活的人，才能得到美妙的靈感，迸發出思維的火花。

2．有效的團隊合作

小組合作是一種非常好的學習方式，可是在實施過程中，受制的條件、干擾的因素很多，主要存在以下問題。（1）教學環境。一桌一椅的方式顯然阻礙了學生之間的交流，而現在機房的環境明顯改善了，環形桌的布局就非常合適。（2）課堂紀律。小組教學給學生提供了很好的交流平臺，但是也給教師掌控課堂帶來了挑戰。環形桌有一個明顯的缺點就是教師的眼睛無法三百六十度監控，存在幾個視覺死角。教師必須打起十二分精神，加強巡視。（3）合理分組。分組是個技術活，還要懂點心理學。性格相近或學習習慣相似的學生會自然聚在一起，這非常不利于小組教學。教師在進行分組時，首先必須堅持原則，合理搭配，同時也要多了解學生的個性，讓學生能把精力放在學習上，減少矛盾的發生，實現“合作愉快”的目標。（4）任務分配。在以往的教學過程中，不得不面對一個現實，有些學生在開學后一段時間，就會出現厭學或跟不上進度的問題，每個班級的情況不一樣，這部分學生所占的比例也不同，當這個比例比較大時，整個班級的學習氛圍會受到嚴重的影響。為了解決這個問題，在每次準備任務的基礎上，可以通過減少量或降低難度，得到一到兩個備用任務，鼓勵學生根據自己的實際情況進行選擇，自主掌控學習的進度。

三、多元化的評價手段

1．評價方式多樣化

我們堅持以教師評價為主，每次課上都要求學生上交作業，及時展示、點評。同時，每周還要綜合評價，課后和學生多交流，掌控學生的學習進度，及時調整教學計劃。另外，以組內評價、網絡評價、企業評價三種方式作為輔助評價手段。組內評價一周一次，將一周的作品在組內收集，小組成員根據下發的評價表，從各個方面給作品打等級。網絡評價一月一次，收集每組推薦的優秀作品，上傳到網絡上，讓學生投票。企業評價兩個月一次，集選優秀作品給企業的專業人士評價，將評語及時反饋給學生，然后師生再一起分析、討論、改進作品。

2．注重個性評價

學生的個性差異總是存在的，仔細觀察學生的言行，揣摩學生的心理，在適當的時候給予一個真誠的微笑，一個肯定的眼神，一句由衷的贊美，學生在心理上就會得到滿足。學生一旦覺得自己被認可了，就能保持學習的信心和動力。對上進心和學習能力強的學生表揚要適當，多提出高要求，引導他們拓展思路；對接受能力差的學生則要多鼓勵、多表揚，在他們出現注意力分散、厭學情緒時，更要注意批評和引導的態度和方式，以寬容和毅力幫助他們培養自信心。

四、結語

第9篇：設計概論論文范文

實驗教學是重在培養學生動手能力、實踐能力以及創新能力的重要過程，是應用性強專業通常所采取的一種通用性的教育教學模式。機械設計基礎專業技術課程的終極目標是培養現代化所需要的實踐性人才，然而受到傳統教育教學模式的影響，我國高職機械設計基礎課程的教學往往過分重視理論教學，實驗環節只是作為輔助手段。這種現象嚴重制約了高校機械專業學生的實踐能力的培養和發展，不利用今后操作能力的提升。正是這種現象的存在，導致很多高職院校機械專業在資金投入上往往不能有效地向實驗器械的購買增加上傾斜，使得高職機械設計基礎課程的實驗設施設備普遍滯后，實驗項目僅僅是最基礎、最普遍的常識性實驗。這種單一性的實驗，直接導致學生對機械設計基礎專業的理解嚴重不足。尤其是有些實驗雖然是以實驗的形式出現，但是仍然具有極強的理論性認知，不能通過過程驗證來激發學生的求知欲，導致學生興趣和積極性的不足，失去作為實驗教學的意義。如何加入更多的實際動手性操作實驗勢在必行。同時，高職學校機械設計基礎課程的實驗設置上過多地將視角放在了教師操作、學生觀摩上，學生只能通過視覺感官來體驗實驗的內容，而不能通過親身的實驗操作來獲得更加深刻的體會，導致學生當時明白，但是很快就遺忘，不利于學生綜合能力的顯著提升。此外，高職院校對機械設計基礎課程的評價模式也存在弊端。實驗教學環節由于實驗實施設備的不足，導致學校在對實驗教學進行評價時，只是將實驗教學作為考察部分，不能有效地激發學生對實驗的重視，如此一來，學生的能力如何提升？

2高職機械設計基礎實驗教學建議

2.1更新機械設計基礎課程理念

任何體制創新、制度創新都取決于觀念的更新。高職機械設計基礎課程實驗教學體系的改革首要的就是要更新觀念，建立適應現代化發展的高等教育教學管理理念，徹底打破傳統教育教學模式的影響，建立以實驗為導向，以培養學生實踐能力、創新能力為目標的課程理念，為優化高職院校的競爭力的全面發展奠定堅實的基礎。機械設計基礎實驗教學是以培養學生的動手實踐能力為目的，使學生掌握科學實驗的基本方法和技能，具有創新設計能力及應用現代技術手段分析和解決工程實際問題的能力，最終實現由知識傳授到技能培養，再由技能培養到綜合素質提高的全面轉變。這是機械設計基礎實驗教學改革的目標與核心任務。一切以優化高校發展、促進優勢學科建設、規范管理為基礎，切實將高職機械設計基礎學科建設放在重要的位置。

2.2加大投入，優化設施設備

高職機械設計專業實驗教學體系的構建作為一個系統的工程，需要大量的物質基礎來保障其有效運行。這種投入涵蓋了大量的人力資源和物力資源來保障其有效運行。實驗室的優化首當其沖，良好的實驗室、合理的實驗設施設備是保證高職機械設計基礎實驗教學順利進行的前提。

2.3建立適合學科發展的實驗體系

總體上看，高職機械設計基礎專業的實驗涵蓋以下幾種主要的類型：基礎性實驗、綜合性實驗、創新性實驗以及設計性實驗。目前，高職機械設計基礎實驗過多的注意力放在基礎性實驗上，如何在實驗內容上進一步優化至關重要。適當地加大創新性、綜合性、設計性實驗的成分，將進一步提高機械設計專業的學科建設，這些才是高職實踐性教學所必需的，是培養機械專業學生解決實際問題能力的關鍵。只有這樣，才能切實提高高職機械設計專業學生的動手實踐能力。首先，在內容上的優化還應以提升學生的設計能力為基礎，在實驗內容上鼓勵學生自主設計。如四桿機構、凸輪機構和齒輪機構等的教學，應不斷地鼓勵學生自主設計，并自主地查閱資料來根據機械設計基礎模擬相關機構的運動規律。不斷地自主實踐才能真正提升學生的能力，教師充當的角色也應發生變化，切實起到主導的作用。其次，在實驗教學環節上也應進一步優化，建立適應相應實驗項目的不同實驗分組模式，如軸系結構設計與分析實驗是具有較強的分析和綜合性的實驗，實驗目的旨在提升學生的實踐能力。這就要求教師在分組時切實增加學生的動手機會，分組人數不易過多。而相反在設計性的實驗教學中應適當增加小組人數，通過大家的集思廣益來拓展思維，優化思維，并通過小組討論來不斷地優化小組設計，提升小組成員的合作意識。再有，高職機械設計基礎實驗教學應不斷優化實驗教學的方式、方法。在教學中不斷增加開放式教學模式，提高學生的設計、創新能力，在高職機械設計的實驗教學中突出學生的主體地位，鼓勵學生自主思考、自主查閱相關資料、自主討論、自主構思、自主分析。教師在實驗組織上更多的應該是通過集體的分析來對學生的創意進行比較，總結學生的經驗。最后，在高職機械設計基礎的教學評價機制中，應不斷更新機械設計基礎評價模式，增加動手環節比重。切實提高實驗教學成績的比重，并將學生自主動手操作能力和設計能力的提升作為評價的重要內容。

2.4加強教師梯隊建設

高職機械設計基礎專業教師作為教學的管理者和具體的實施者，其能力的高低將直接影響高職機械設計實驗課程的效果。因此，我國高職院校應該提高專業實驗教師的綜合素質，適應現代機械課程建設的高速發展，通過不斷的人員培訓來提高專業教師的專業素質，適應現代機械高速發展對機械設計專業的高要求。這種梯隊建設應重點強化高職機械設計專業師資隊伍創新精神和創新能力的培養，鼓勵專業教師不斷進取，不斷更新個人的知識結構，不斷加強自身學習，吸取國內外的先進技術，全面提升個人的綜合素質，為培養優秀的機械設計專業人才奠定堅實的基礎。

3結論