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第1篇：流程管理論文范文

有專家認為，現(xiàn)在藥品價格高，其中一個原因就是物流成本高。2003年我國物流成本占GDP的21.5%，發(fā)達國家是10%左右。如果按1200億元藥品銷售總額計算，我國的藥品物流成本就占了120億元，若降低到美國的水平，至少可節(jié)約80多億元流通費用，要解決病人“看病貴”問題，首先應從降低藥品的物流成本開始。本文將作業(yè)管理和供應鏈管理的思想引進藥品物流過程中，探討有效降低物流成本的方法。

我國醫(yī)藥傳統(tǒng)的物流模式

長期以來，我國藥品流通領域?qū)嵭袕摹皞}庫”到“倉庫”的物流模式。醫(yī)院設有自己的藥品倉庫，藥房日常用藥由藥品倉庫供應。醫(yī)院根據(jù)倉庫藥品的庫存情況，決定是否從醫(yī)藥公司購進藥品，當醫(yī)院從醫(yī)藥公司購進藥品時，藥品從醫(yī)藥公司倉庫發(fā)送至醫(yī)院的藥品倉庫。同樣，醫(yī)藥公司根據(jù)自己倉庫的藥品庫存情況，決定是否從制藥企業(yè)購進藥品，當醫(yī)藥公司從制藥企業(yè)購進藥品時，藥品從制藥企業(yè)倉庫發(fā)送至醫(yī)藥公司倉庫。也就是說，制藥企業(yè)、藥品流通企業(yè)以及醫(yī)院都在投資建設自己的倉庫，各倉庫分別由各方管理，即他們在負責藥品生產(chǎn)、流通或銷售的同時，也全權(quán)負責商品流動或管理的事務。

從上面的分析可以看出，傳統(tǒng)的藥品物流模式存在著物流成本高、效率低的嚴重缺陷。本文用作業(yè)管理的思想對其進行分析。所謂作業(yè)管理，是一種全系統(tǒng)范圍的、一體化的管理方法，將管理重心放在作業(yè)上，并以提高顧客價值和利潤為目標。作業(yè)管理分析主要有三個步驟：動因分析、作業(yè)分析、作業(yè)業(yè)績考核。

動因分析的目的是揭示作業(yè)的根本動因，藥品物流過程可以細化為采購、運輸、檢驗、倉儲等作業(yè)中心，每一作業(yè)中心包括與之相關的若干個作業(yè)。通過作業(yè)動因分析可以找出形成每個作業(yè)成本的根本原因，比如，運輸作業(yè)的成本動因是運輸?shù)拇螖?shù)，倉儲作業(yè)的成本動因是倉庫面積，一旦知道了引起成本的根本原因，就可以采取措施改善作業(yè)。

作業(yè)分析的核心是把作業(yè)劃分為增值作業(yè)和非增值作業(yè)，通過提高增值作業(yè)的效率，減少或消除非增值作業(yè)，可以有效消除浪費，達到降低成本的目標。傳統(tǒng)模式中間流通環(huán)節(jié)太多，從制藥企業(yè)生產(chǎn)出的藥品往往要經(jīng)過6～7個環(huán)節(jié)才能最終到醫(yī)院藥房，而且中間環(huán)節(jié)的各個藥品流通企業(yè)包括醫(yī)院都有自己的庫存。中間流通環(huán)節(jié)越多，藥品的運輸作業(yè)成本就越高，因為流通環(huán)節(jié)的數(shù)量正是影響運輸作業(yè)成本的根本動因；同樣道理，由于中間環(huán)節(jié)的各個藥品流通企業(yè)包括醫(yī)院都有自己的庫存，使倉儲作業(yè)的成本也偏高。根據(jù)作業(yè)管理的思想，運輸作業(yè)、倉儲作業(yè)等都不能為消費者增加任何價值，因此它們屬于非增值作業(yè)，我們有必要采取措施，改變傳統(tǒng)的物流模式來減少甚至消除這些非增值作業(yè)。其次，傳統(tǒng)模式中醫(yī)院、藥品流通企業(yè)和制藥企業(yè)并沒有開放的信息交流。隨著信息技術的發(fā)展，很多醫(yī)院相繼使用了醫(yī)院信息系統(tǒng)，藥品流通企業(yè)和制藥企業(yè)也是用ERP等信息化系統(tǒng)，但是他們之間并沒有很好的數(shù)據(jù)交互。正是由于醫(yī)院與其供應商的信息流不暢通，從而導致增值作業(yè)的低效率。因此，為了提高增值作業(yè)的效率，我們也有必要采取措施改變傳統(tǒng)的物流模式。

藥品物流的JIT模式

作業(yè)管理思想給我們提供了藥品物流成本控制的思路——提高增值作業(yè)的效率，減少或消除非增值作業(yè)。那么，如何實現(xiàn)這一成本控制的目標呢？本文引入JIT模式。JIT模式是一種不同于傳統(tǒng)模式的全新模式。它是伴隨著供應鏈管理思想，JIT生產(chǎn)制的產(chǎn)生，現(xiàn)代物流技術和信息技術的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來的。JIT的基本思想是在恰當?shù)臅r間、恰當?shù)牡攸c，以恰當?shù)臄?shù)量、恰當?shù)馁|(zhì)量提供恰當?shù)奈锲贰?/p>

藥品物流的JIT模式在國外已得到廣泛的應用。在美國，藥品供應商和醫(yī)院保持非常緊密的關系，并承擔著判別藥品需求和供應的職能。此種方式下，藥品供應鏈上各節(jié)點單位通過整合資源和信息交流，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，從而實現(xiàn)藥品物流成本降低的目標。

下文針對我國藥品傳統(tǒng)物流模式的缺陷，結(jié)合國外實施JIT的成功經(jīng)驗，探討如何實現(xiàn)藥品物流的JIT模式。

（一）在醫(yī)藥物流領域中建立供應鏈管理

供應鏈管理是實現(xiàn)JIT模式的基礎。供應鏈管理中的核心內(nèi)容是戰(zhàn)略性供應商和用戶合作伙伴關系管理。供應商和用戶的合作關系，不是等同于一般買賣關系，而是兩者在新產(chǎn)品開發(fā)、數(shù)據(jù)和信息共享、利益的分配等各個方面的一種長期合作，最終達到雙贏的目的。英國著名經(jīng)濟學家克里斯多夫認為：“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”因此，現(xiàn)代醫(yī)藥物流應實現(xiàn)供應鏈管理，把醫(yī)藥供應鏈上的各節(jié)點單位看成一個整體，建立一種面向市場的供應系統(tǒng)，提高醫(yī)藥的分銷效率，并形成相對穩(wěn)定的產(chǎn)銷聯(lián)盟網(wǎng)絡。在這個聯(lián)盟內(nèi)，制藥企業(yè)、醫(yī)藥流通企業(yè)以及醫(yī)院等根據(jù)自身的資源條件進行合理分工，面對最終市場的需求狀況，在生產(chǎn)品種、供貨數(shù)量、供貨時間、供貨方式等方面相互協(xié)作，從而形成一種新型的流通體制。

目前在醫(yī)藥領域中實施供應鏈管理主要有兩大難題。其一，供應商規(guī)模小，沒有能力實施JIT供應；其二，醫(yī)院應如何選擇供應商，并與之建立起戰(zhàn)略合作關系。據(jù)統(tǒng)計，目前我國藥品生產(chǎn)企業(yè)有6300多家，藥品批發(fā)企業(yè)有1.65萬家，但近80%的企業(yè)屬于中小型企業(yè)。我國名列前10位的流通批發(fā)企業(yè)的銷售額占市場總額的20%左右；而對比美國，醫(yī)藥分銷的前3位即占到整個醫(yī)藥市場的95%以上，其中排名第一的麥卡森公司和第二的卡迪諾健康有限公司分別占據(jù)全美市場30%以上。與發(fā)達國家同類企業(yè)相比，我國醫(yī)藥流通企業(yè)的規(guī)模普遍偏小、專業(yè)性不強。我國醫(yī)藥流通企業(yè)的內(nèi)在缺陷不但造成“成本高，效率低”的問題，而且在一定程度上給實施JIT供應帶來難度，因為沒有適當?shù)囊?guī)模和專業(yè)性，醫(yī)藥流通企業(yè)將難以對醫(yī)院以及消費者的需求作出及時的反應。要建立醫(yī)藥物流的JIT模式，各醫(yī)藥流通企業(yè)應通過合并、收購等方式，做大做強，從而更好地整合資源，提高效率，更快速地滿足市場的需求。

第二大難題是，如何加強醫(yī)院與供應商的戰(zhàn)略合作以實現(xiàn)供應鏈管理呢？本文認為，首先，在供應商的選擇上一定要謹慎，供應商的選擇是供應鏈合作關系運行的基礎，JIT采購模式與傳統(tǒng)模式有很大的區(qū)別，一旦供應商不能及時提供所需的藥品，造成的影響將會比傳統(tǒng)藥品供應模式大，因此，在JIT模式下，恰當?shù)剡x擇供應商顯得比以前更重要了。設立一套科學的供應商評價體系將影響著JIT模式的實施成功與否。醫(yī)院在選擇時，應該對供應商的綜合實力進行總體的評價，除了考慮價格因素以外，質(zhì)量、交貨時間、企業(yè)經(jīng)營狀況和信息化水平等因素也是不容忽視的，因為這些因素將會對JIT模式的實現(xiàn)創(chuàng)造基礎。其次，醫(yī)院要和供應商保持良好的合作關系，離不開完善的信任機制。在供應鏈中典型的信任行動是向?qū)Ψ焦_自己的信息，實行信息共享。相互信任不可能在短時期內(nèi)建立起來，只能在較長的時期內(nèi)才能培養(yǎng)起來。因此一旦醫(yī)院在進行謹慎考慮選擇出某個或者某幾個供應商之后，應該長期維持合作關系，不要輕易轉(zhuǎn)換供應商。

（二）醫(yī)藥物流的JIT模式

在醫(yī)藥物流領域建立起供應鏈管理后，也就是醫(yī)藥供應鏈上、下游各節(jié)點單位建立起親密的戰(zhàn)略合作關系之后，就有可能實現(xiàn)JIT模式。如圖1所示。

醫(yī)院與醫(yī)藥供應商通過信息共享平臺，實現(xiàn)信息的及時傳達。藥品供應商可以在信息共享平臺上了解醫(yī)院各藥品的存量以及需求情況，從而作出供應決策；醫(yī)院也可以在信息共享平臺上了解供應商的藥品配送情況。通過這一平臺，供應商便能在恰當?shù)臅r間、地點，以恰當?shù)臄?shù)量、質(zhì)量提供恰當?shù)乃幤方o醫(yī)院。這樣，一方面有利于供應商根據(jù)醫(yī)院的需求及時調(diào)整生產(chǎn)或者庫存；另一方面，由于藥品是通過供應商的藥品配送系統(tǒng)直接送到醫(yī)院藥房的，醫(yī)院便可以大大降低其倉庫的存貨甚至可以取消倉庫。

JIT模式與藥品招標采購

藥品物流的JIT模式是基于供應鏈管理和作業(yè)管理思想而提出的；藥品集中招標采購是有關部門在2000年提出并實施的藥品流通體制改革的重要舉措。兩者的目的都是為了有效降低藥品價格以造福人民群眾，只是實現(xiàn)的手段各有不同：JIT模式通過在供應商與醫(yī)院之間建立起親密的伙伴合作關系從而實現(xiàn)JIT供應和管理；而藥品集中招標采購則通過公開、公平、公正的操作來解決藥品價格虛高的問題。

第2篇：流程管理論文范文

我國在20世紀80年代從國外引進物流的概念，近年來，隨著我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，國家加大了物流教育的投入，大部分高職院校的物流管理專業(yè)已初具規(guī)模，物流管理專業(yè)建設取得了一定的發(fā)展，但是由于我國物流管理專業(yè)起步較晚，先天發(fā)展不足因素，物流管理專業(yè)教學手段單一、實訓課程師資力量薄弱、實訓資源不足、實訓課程監(jiān)督考核機制缺失等因素造成實訓教學環(huán)節(jié)形同虛設，物流人才供給與市場需求嚴重脫節(jié)，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

(一）教學中“重理論，輕實踐”現(xiàn)象嚴重，致使實訓教學環(huán)節(jié)形同虛設。

目前，市面上物流管理教材大部分是由缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗的理論專家學者編寫，大多數(shù)是理論知識的系統(tǒng)性匯總，教材中缺乏對學生物流管理實踐知識的指導，老師在課程教學中，也僅工作流程視角下高職物流管理專業(yè)實訓課程教學探析文／齊君伶能從理論知識和一些簡單案例分析層面進行面授講解，缺乏實踐操作演示，由此，造成學生對物流知識的理解是嘴上厲害,說得頭頭是道，但是拿到實際問題時缺乏實際動手經(jīng)驗和解決問題的能力，是苦思冥想，毫無對策可言，久而久之，學生被就業(yè)市場所摒棄。然而，物流管理是一門實踐性很強的專業(yè),其實踐教學主要由校內(nèi)實訓和校外實習兩大部分組成。其中，校內(nèi)實訓主要以實驗室教學為主，校外實習主要是通過校企合作的方式建立校外的實習基地，主要以短期參觀和頂崗實習為主。由于校內(nèi)實訓基地受資金、場地等條件的限制，導致校內(nèi)物流實訓基地建設，跟不上物流行業(yè)快速發(fā)展的步伐，影響實訓實踐教學效果；而校外實習基地主要由企業(yè)負責，但是企業(yè)往往考慮生產(chǎn)經(jīng)營、數(shù)據(jù)保密、學生安全及短期實習等因素，對于短期參觀實習只能是走過場、匆匆?guī)н^，而對于校外的頂崗實習則很少被安排在與物流相關的崗位上，更多的是生產(chǎn)一線的操作工，這種走馬觀花式的實訓實踐教學，導致學生并未真正了解、學習到物流管理工作的本質(zhì)，體驗物流工作的真諦，使得實訓課程教學環(huán)節(jié)形同虛設。

(二）實訓課程師資力量薄弱。

物流行業(yè)是一個新興行業(yè)，在我國，從事物流管理專業(yè)教學的大部分高職院校老師，并沒有受過系統(tǒng)地物流理論知識教育，大多是從管理科學、交通運輸學等相似專業(yè)轉(zhuǎn)移過來的，教學過程中難免會出現(xiàn)側(cè)重管理或運輸技術現(xiàn)象，而對物流管理知識的深入研究往往不夠系統(tǒng)，很難做到二者的有機結(jié)合，且目前絕不大多從事理論教學的教師缺乏物流行業(yè)的從業(yè)實踐經(jīng)驗，物流專業(yè)師資力量薄弱，尤其是熟悉企業(yè)物流工作流程的實訓師資力量更加薄弱。

(三）實訓資源缺乏有效的篩選與整合，實訓課程監(jiān)督體系缺失。

目前，由于物流管理專業(yè)發(fā)展起步較晚、專業(yè)實訓人才匱乏等因素，使得高職院校不能對校內(nèi)、校外實訓資源進行有效合理的規(guī)劃，加上教師受從眾心理影響，在未充分篩選、整合實訓資源和實訓方案的基礎上，便蠢蠢欲動的去嘗試、開展實踐教學，結(jié)果是實訓內(nèi)容單調(diào)、不符合實際等導致實訓教學資源不能被充分有效的利用，學生通過實訓沒有學到解決實際問題的能力，也不能從根本上熟悉、了解企業(yè)物流管理工作中的業(yè)務工作流程，造成“學非所愛、學無所成”的局面，進而影響實訓效果。同時由于在絕不多數(shù)高職院校除了班主任或輔導員外，專職教師不需要坐班，教師只需要根據(jù)教學計劃完成施教任務即可，在此背景下，教師更加愿意將理論教學轉(zhuǎn)換為實踐教學，但是由于高校院校還未從思想上予以高度重視，當前實訓課程教學處于監(jiān)督失效或無監(jiān)督的“真空狀態(tài)”。

二、工作流程視角下提升物流管理專業(yè)實訓課程教學效果的改革措施

由于物流管理是一門對實踐性要求很高的專業(yè)，且涉及的知識面廣，因此，物流管理專業(yè)的教學應將理論知識教學與實踐教學有機結(jié)合起來，建立一套以“企業(yè)工作流程”為中心的教學體系，在三方實踐參與主體學生、教師和企業(yè)的共同參與下，共同提升高職院校物流實訓課程教學效果，實現(xiàn)學生實踐動手能力和綜合素質(zhì)的提升。

(一）建立以工作流程為導向的教學體系，將理論教學與實訓教學有機結(jié)合起來，提高實訓課程教學效果。

為了適應現(xiàn)代化社會對人才多方面能力的要求，傳統(tǒng)的教學模式僅注重知識的傳授必然讓位于知識與能力相結(jié)合、以能力培養(yǎng)為主的新教學模式。高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)應緊緊圍繞教育部教高[2006]16號文件的精髓展開，通過合理有效的教學模式，為企業(yè)輸送合格的人才，在傳授理論知識的同時，應從高職院校培養(yǎng)實用型人才使命的高度出發(fā)，積極探索、創(chuàng)新實訓課程教學，提高實訓教學效果。因此，在高職教育體系中，物流管理專業(yè)實訓教學體系應建立在“以工作流程為導向”的基礎上有條不紊的開展。基于“工作流程為導向”的物流管理專業(yè)實訓教學體系，應關注以下幾個方面的內(nèi)容。一是物流管理專業(yè)實訓的基礎都是圍繞企業(yè)工作流程逐步展開，并在此基礎上形成實訓課程教學目標與教學任務、實訓課程教學方法、實訓課程教學效果評估等實訓教學方案；二是實訓課程教學的目標與任務應以提升學生解決實際問題的能力為出發(fā)點，即在物流管理工作實際過程中，學生應該掌握或具備物流管理的知識與操作技能；三是實訓課程的教學方式可以是多樣化的，即在實訓教學中，可以通過頂崗實習、分組物流實景模擬演示、職業(yè)技能競賽等方式進行；四是實訓教學效果的評估，通過企業(yè)點評、實訓總結(jié)報告、競賽成績等手段評價實訓效果，并依據(jù)實訓效果的評估反饋情況，改進實訓教學，最終形成物流管理專業(yè)實訓教學體系的“PDCA”良性循環(huán)。在工作流程為導向的指導下所開展的物流管理專業(yè)實訓教學能使學生更好的掌握理論知識和工作技能，有助于學生提升解決問題的能力。

(二）加強師資隊伍建設，建立“雙師型”教學團隊。

由于物流管理專業(yè)具有操作性和實踐性強的特點，要求理論教學與實踐教學相結(jié)合。因此，必須加強師資隊伍建設，提升教師的理論水平和實踐水平。加強師資隊伍建設可從以下幾個方面進行。一是高職院校可根據(jù)教學需要，有針對性開展“引進來、走出去”工程，即根據(jù)需求引進、培養(yǎng)一批物流管理專業(yè)師資力量，尤其是具有企業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的物流實訓教師力量，同時高職院校應有系統(tǒng)的規(guī)劃，選派或鼓勵物流管理專業(yè)教師走出學校，為青年骨干教師提供企業(yè)實踐或參加高端學術會議的機會，從而有效把握市場最新資訊，有效促進物流管理專業(yè)課程內(nèi)容改革與創(chuàng)新；二是創(chuàng)造、安排教師，利用寒暑假等時機到物流企業(yè)兼職或頂崗實習，深入到物流行業(yè)第一線，掌握行業(yè)發(fā)展趨勢和物流管理工作最新的技能，從而不斷提高理論水平和實踐能力，提升物流管理專業(yè)的教學效果；三是聘請行業(yè)專家或物流企業(yè)高級管理人員到學校擔任兼職教師，充實師資隊伍，形成一支專職與兼職相結(jié)合的“雙師型”教學團隊；四是打造“理論+實踐”雙向師資人才，從事物流管理教學的老師，除了具備理論知識和從業(yè)資質(zhì)證書外，還應具備與所從事教學工作相適合的專業(yè)技術等級證書，例如：物流師、高級物流師等。

(三）有效整合實訓資源，建立健全物流管理專業(yè)實訓課程監(jiān)督評價機制。

物流實訓資源是高職院校教學資源的核心，決定實訓成效的關鍵所在。高職院校物流管理專業(yè)實訓資源是多方面的，可以是校內(nèi)的實驗室基地、校外實訓基地、實訓信息、人力資源以及與實訓相關的其他資源。由于實訓資源的零散化和多樣化，因此，必須加強實訓資源的有效管理與整合，通過優(yōu)化實訓教學資源配置，充分利用校內(nèi)、校外實訓資源為實訓教學服務，進而提升實訓教學效果。同時，在此基礎上，建立健全物流管理專業(yè)實訓課程監(jiān)督評價機制，監(jiān)督評價的對象涵蓋校外實訓基地（企業(yè)）、實訓指導老師和實訓學生。這種監(jiān)督評價機制是全面的，是雙向多維評價機制，一是通過實訓指導老師和實訓學生對校外實訓基地的評價，達成校企長期合作意向和合作機制；二是通過校外實訓基地和實訓學生對實訓指導老師的評價，對實踐教學過程和效果的綜合評價，注重對實訓指導教師對實踐教學水平以及教學內(nèi)容質(zhì)量等的考評；三是通過校外實訓基地和實訓指導老師對實訓學生的評價，對學生的滿意度評價評價以及在實踐教學環(huán)節(jié)，對于專業(yè)知識鞏固、實踐技能訓練、職業(yè)道德培養(yǎng)等方面收獲和感悟的總體評價。

三、結(jié)論與啟示

第3篇：流程管理論文范文

1.1建設地點高度分散，點多、面廣

中小河流水文工程通常一個標段包括多個雨量站、水位站和水文站建設任務，分布在交通不便的偏遠的山谷地區(qū)、小河邊，遠離后方基地，建設與管理難度大。

1.2建設項目多、內(nèi)容繁雜，涉及專業(yè)多、專業(yè)性強

中小河流水文工程所包含的項目、施工技術和大型水文工程是幾乎相等的，所不同的僅是規(guī)模大小的不同，其重要性和質(zhì)量標準卻都是一樣的。規(guī)模大，施工較為集中、容易；規(guī)模小，施工人數(shù)較少，難管理。中小河流水文工程受地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件影響很大，施工圍堰截流、基坑、排水等是施工質(zhì)量的控制因素。

1.3有效施工期相對較短

中小河流水文工程建設時受汛期洪水等因素影響，同時還要考慮安全度汛問題，導致實際有效施工時間較短。

2工程建設中存在的問題

2.1存在著不同程度的分包與隱性轉(zhuǎn)包

中小河流水文工程的分包與隱性轉(zhuǎn)包現(xiàn)象比較普遍。由于多數(shù)分包商未經(jīng)嚴格資質(zhì)審查，使得監(jiān)理工程師的種種質(zhì)量控制措施和指令難以達到第一線工作面上。

2.2施工隊伍技術水平低

中小河流水文工程一個標段是由一家施工企業(yè)的項目部領導施工，考慮到施工企業(yè)自身的利益和建設點點多面廣、單站工程量小情況，常常不按投標文件上所列人員配備，造成了管理、技術人員普遍不足。具體施工多由未經(jīng)專業(yè)培訓的民工進行，大部分人不具備專業(yè)技能，而且流動性大，極難管理。為了獲取更多利益，不按規(guī)范施工，減少施工工序，弄虛作假，給工程質(zhì)量帶來嚴重的隱患。

2.3監(jiān)理工作不到位

中小河流水文工程涉及專業(yè)多、專業(yè)性強，監(jiān)理公司對水文不熟悉，監(jiān)理工作深度和廣度不夠，質(zhì)量能力不強，缺乏有效的方法和手段；監(jiān)理人員少，不能每個站點都進行現(xiàn)場監(jiān)理；監(jiān)理人員素質(zhì)良莠不齊，存在部分人員工作責任心不強現(xiàn)象。

2.4前期勘測設計的深度、精度不夠

由于中小河流水文工程的施工地點基本為偏僻鄉(xiāng)下，不需辦理施工許可證即可施工，故基本不委托專業(yè)審查機構(gòu)進行圖紙審查，只是內(nèi)部人員進行圖審，致使部分中小河流水文工程的前期勘測設計深度、精度不足，在施工過程中遇到一些始料未及的情況時，難以做出正確判斷，直接影響到工程建設項目的進度和質(zhì)量。

3提高工程質(zhì)量的途徑

中小河流水文工程的質(zhì)量控制工作極為重要，絕不可忽視。一是業(yè)主方要加強工程質(zhì)量全過程管理。要嚴格執(zhí)行項目法人制、招標投標制、建設監(jiān)理制、合同管理制，嚴格執(zhí)行基本建設程序，嚴禁工程轉(zhuǎn)包、分包，進一步規(guī)范質(zhì)量管理；堅持質(zhì)量過程與質(zhì)量結(jié)果監(jiān)督并重、質(zhì)量行為與實體質(zhì)量監(jiān)督并重，強化工程質(zhì)量全過程控制。二是業(yè)主方要及時組織人員對設計圖紙進行審查，及時組織設計、監(jiān)理和施工單位進行設計交底，要對設計變更及時跟蹤管理。三是監(jiān)理方要加強工程質(zhì)量主動性管理。提高工程質(zhì)量必須將質(zhì)量管理作為主動行為，樹立工程質(zhì)量就是生命的意識，增強工程質(zhì)量危機感，實現(xiàn)從“要我抓質(zhì)量”到“我要抓質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變。要加強對施工工序?qū)彶榱Χ群褪┕げ牧蠝嗜肓Χ龋官|(zhì)量隱患消除在萌芽中。四是施工方要加強工程質(zhì)量細節(jié)管理。要從微小處、細節(jié)處著手，抓重點部位，抓薄弱環(huán)節(jié)，做好預防措施。要堅持質(zhì)量第一，樹立工程質(zhì)量無大小、輕重的理念，要嚴格依照有關工程建設法規(guī)、技術規(guī)程、技術標準的規(guī)定和設計文件、施工合同的要求進行施工，確保工程質(zhì)量零缺陷。

4結(jié)束語

第4篇：流程管理論文范文

【關鍵詞】GPS野外作業(yè)工作流程

1引言

GPS（GlobalPositionSystem）即為全球定位系統(tǒng)的簡稱。它的含義是：利用導航衛(wèi)星進行測時和測距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)，它具有全球性、全天候、連續(xù)性、實時性導航定位和定時功能，而且具有良好的抗干擾性和保密性，能為各類用戶提供精密的三維坐標、速度和時間。近年來，隨著GPS接收機性能和數(shù)據(jù)處理技術逐漸完善，其應用領域也不斷拓寬。

GPS技術分為外業(yè)施測和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理兩部分工作。外業(yè)施測是內(nèi)業(yè)工作的數(shù)據(jù)來源，也是整個GPS技術工作的基礎。如何做好GPS野外作業(yè)，對確保GPS外業(yè)觀測數(shù)據(jù)質(zhì)量，提高整個GPS技術的成果精度，顯得尤為重要。本文介紹了GPS野外作業(yè)的一些工作流程和應該注意的一些問題。

2GPS野外作業(yè)流程及其注意事項

2.1網(wǎng)形規(guī)劃及時段安排：

GPS網(wǎng)形規(guī)劃與控制點分布有關，為使整個網(wǎng)形的點位中誤差值能夠均勻，最好網(wǎng)形能依控制點之分布規(guī)劃：

（1）平面控制點之分布：

網(wǎng)形測區(qū)：最好有至少三個已知控制點分布在測區(qū)的四個象限，若已知三角點（控制點）位于測區(qū)外面，則測區(qū)外緣與該已知點之距離最好不超過20km。

線狀測區(qū)：最好有至少三個已知控制點分布在測區(qū)之兩端及中央，且每隔30km左右最好有一個已知控制點。

（2）高程控制點之分布：

網(wǎng)狀測區(qū)：一般而言，在每10km×10km范圍內(nèi)需有4個已知水平點做為控制點，且分布于測區(qū)周圍。若欲得較高之高程精度時，可于測區(qū)內(nèi)加密水平高程控制點的數(shù)目，通常待測點與已知水平點相距最好不超過5km。

線狀測區(qū)：最好有至少四個已知控制點分布在測區(qū)之兩端及中央。當線狀測區(qū)區(qū)域較大時，在每10km×10km范圍內(nèi)需有已知水平點做為控制點。

時段之安排最好能避開中午（AM11:00~PM1:00）時段觀測。時段安排后，填寫計劃時段表，并明確指示測量員測站行程。

2.2擺站程序：

外業(yè)負責人應負責明確告知擺站人員其所擺設測站點名、點號及開關機時間，若架站人員有未明了事項，也應主動向負責人請示了解。以下是架設GPS時應該注意的事項及操作程序：

（1）找尋點位：

該點若已去過，應該不會發(fā)生問題；若是沒去過點位，而應按點之記找尋，在到達點位之后應確認該點之標石號碼，檢核無誤后再行架設儀器。

（2）架設儀器：

首先進行儀器的定心及定平。通常要注意的是：

在定心及定平過程中，不要將天線盤架在腳架上，僅架上基座即可。

光學求心儀因儀器高及個人視力不同，而有不同的焦聚，所以在定心之前應該要調(diào)整到最適合的焦聚，避免求心上有像差的發(fā)生。

天線盤掛上之后，將天線盤的指示方向指向北方（若不知道北方在那，可利用石樁上刻字判別之，字的正向為北方），量測三個方向上的天線盤高（北方、東南及西南）及對應之英吋數(shù)，記錄下來。開機后，將點號、天線高輸入接收儀中，并開始接收衛(wèi)星數(shù)據(jù)（注意每筆數(shù)據(jù)間隔秒數(shù)）。

（3）記錄觀測手簿：

手簿是數(shù)據(jù)下載及內(nèi)業(yè)計算最重要的信息記錄，外業(yè)所發(fā)生的錯誤都必須要經(jīng)由手簿的記載來改正之，因此手簿數(shù)據(jù)的記載務必要求正確、詳盡。注意事項：

注意點名、點號書寫是否正確；

天線高、天線盤及接收儀的型號、序號記錄是否正確；

開關機時間務必記錄。

（4）意外狀況處理：

擺設GPS人員盡可能留在儀器旁邊，不要讓儀器離開視線范圍之外，數(shù)分鐘需至接收儀查看一次，注意數(shù)據(jù)有無持續(xù)接收、電池剩余電量等。

注意：任何意外造成儀器之定心、定平移動甚至傾倒，則立即關機重新架設，并在手簿上記錄關機及開機時間；斷電處理：換上新電池，重新開機，記錄斷電及重開機時間；若有本身無法排除之困難，則立即回報并記錄狀況。

2.3資料下載：

GPS外業(yè)收集之數(shù)據(jù)須經(jīng)由傳輸線之連接下載（DOWNLOAD），或經(jīng)由記憶磁卡（PCMCIA卡）傳輸至計算機中，再經(jīng)由儀器商所提供之計算軟件計算基線，最后再組成網(wǎng)形計算坐標。因此，數(shù)據(jù)下載也是一門重要的課題，外業(yè)上所發(fā)生的一些錯誤就必須在這個階段完成偵錯及改正。下載軟件及硬件的連接這里不予討論，以下只提出幾點數(shù)據(jù)下載需注意事項供大家參考：

（1）收集手簿及接收儀：

數(shù)據(jù)下載時需要觀測手簿的信息來輔助下載。利用手簿上記載之接收儀序號找到對應之接收儀進行下載，若下載數(shù)據(jù)與手簿數(shù)據(jù)不符合者（如點號、天線高等），將該數(shù)據(jù)記錄于手簿上，待下載完成之后詢問該擺站人員哪項信息才是正確的。

（2）核對時段：

將所有接收儀數(shù)據(jù)下載完成之后，按當日計劃時段表核對手簿上各時段之點號是否相符，若有不符者、或未擺設者，請于當日計劃時段表上注記，并交由網(wǎng)形時段規(guī)劃者處理。規(guī)劃者應找出不符之原因，若為遺漏則應記錄下來，以備日后補測之用。

2.4資料檢核

測量工作首先最重要的就是數(shù)據(jù)的正確性，因此在最后外業(yè)交付內(nèi)業(yè)的最后階段，必須再次確認各項數(shù)據(jù)是否有誤，檢核后將下列各檔案移交內(nèi)業(yè)人：

（1）當日計劃時段表：交付網(wǎng)形、時段規(guī)劃者。

（2）測站手簿、實際觀測時段表、下載磁性數(shù)據(jù)（rawdataRINEXdata）：交付內(nèi)業(yè)計算人員。

3結(jié)語

GPS外業(yè)流程至此就算完全結(jié)束，若能將上述各注意事項慬慎處理，避免不必要的錯誤發(fā)生，相信以GPS高自動化的作業(yè)流程，應該可以節(jié)省許多時間及成本。所以GPS不失為一種先進的測量技術，必將得到更加廣泛的應用。

【參考文獻】

[1]《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》GB/T18314-2001

第5篇：流程管理論文范文

傳統(tǒng)的理論教學方法一般都是教師根據(jù)教學目標結(jié)合課本知識把一些基本的、重要的概念通過講授的方式傳遞給學生，并且通過提問和例子來幫助學生的理解，引發(fā)學生的思考，主要通過課堂上的練習和課后的習題來鞏固專業(yè)知識。實踐教學法則是不同于傳統(tǒng)理論教學的一種全新的教學模式，它是對具體發(fā)生的事件進行分析從而引發(fā)學生的思考，有利于培養(yǎng)學生的實踐能力和鍛煉學生對具體問題的解決能力，是一種新的教學模式。在實踐教學的過程中，學生不再是處于被動的學習者，而是扮演一個積極的參與者，所以學生必須在上課前就仔細閱讀老師安排的案例，并且思考在遇到合格問題的時候自己會做出什么樣的決策，會有什么樣的后果，這些都必須要符合自己的實際生活才能得出現(xiàn)實并且具有意義的解決方案。實踐教學與傳統(tǒng)理論教學的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下兩點：

1.授課方式的不同

在傳統(tǒng)的教學課堂中主要是教師在上面講課，學生在聽，教課的重點基本都是圍繞教學的重點和中心。而實踐教學中主要的教學方式是教師和學生一起共同討論實際的案例。實踐教學的基礎是讓學生參與到課堂中，做課堂的主人，提出自己的解決方案有效的解決實際問題。案例探討是實踐教學的主要組成部分，所以教師在課前都會把案例交給學生供其提前思考，然后在課堂上進行討論。

2.教師和學生的角色以及責任的差別

在傳統(tǒng)的理論教學中教師的主要目的是把課本的理論重點傳授給學生所以主要熟悉教材，表達清晰就可以算的上是一個好老師了，但是在實踐教學中教扮演的角色是一個引領者的作用，責任是使學生把理論知識運用到實際操作當中。所以實踐教學法比傳統(tǒng)的理論教學更加適合當代的學生，結(jié)合倉儲管理課程的基本性質(zhì)在教學的過程中實施實踐教學的方案可以起到較好的教學效果從而實現(xiàn)教學目的。

二、實踐教學的作用

對于倉儲管理課程，實踐教學對學生具有特殊的指導意義，主要作用體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.加強對理論知識的鞏固

在實踐教學的過程中，學生需要運用理論知識來解決具體的問題，任何的解決方案都不能脫離理論知識而獨立存在。分析案例的目的是闡述事情發(fā)生的基本原理，探究案例所蘊藏的思想以及實踐方法，探索倉儲管理理論及實踐意義，這才是研究案例的主要目標。

2.為以后解決類似問題做基礎

在實踐教學的過程中，教師一般都會選取一些較為經(jīng)典的案例來做課堂演示，這是因為經(jīng)典案例在學生以后的工作生活當中遇到的可能性很大，學生可以通過實踐教學學習經(jīng)典案例來指導未來的工作。從經(jīng)典案例當中總結(jié)出來倉儲管理的基本原理和具體的解決方案、經(jīng)驗以及教訓都充分反映了倉儲管理的基本規(guī)律，所以這些基本規(guī)律和方法同樣適用于其他倉儲管理工作中所遇到的問題。

3.充當理論知識和實際操作的橋梁

倉儲管理課程中實踐教學是理論知識和實際操作的橋梁。倉儲管理的實踐教學首先是由教師收集大量的關于倉儲管理的案例然后對此進行嚴格的篩選，選出優(yōu)秀的并且符合課堂教學的經(jīng)典案例。而這些案例基本是都是對實際問題進行研究，以事實和數(shù)據(jù)作為有效的根據(jù)，并且將理論知識結(jié)合其中。在實踐教學過程中，教師與學生共同對經(jīng)典案例進行探究，充分發(fā)揮學生的創(chuàng)造力，把實際體驗升華到理論認識的層面上，可以更好的指導學生的實際操作能力。

4.把理論知識轉(zhuǎn)化為實際操作能力

倉儲管理課程中的實踐教學的目的是為了使學生能夠掌握基本的理論知識，并且將理論知識提升為可利用的實際操作，通過啟發(fā)學生的思維能力讓學生逐步學會發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、思考問題、最終提出建設性的方案來有效的解決問題，從而主動地去學習新的知識和培養(yǎng)實際操作能力。

三、小結(jié)

第6篇：流程管理論文范文

關鍵詞：企業(yè)物流措施探討

物流作為“第三利潤”源泉已越來越受到重視，有的企業(yè)甚至將物流提到企業(yè)核心競爭力的高度。高效率、低成本物流能給企業(yè)帶來巨額利潤，但在現(xiàn)實中怎樣降低物流成本卻是困擾企業(yè)的難題。總體而言我國企業(yè)的物流成本較高，這一點可以從我國物流成本占GDP的比重中看出。有資料顯示，美國物流成本占GDP的10%左右，而我國的這一比例卻高達18%，幾乎是美國的1倍。因此，分析我國企業(yè)物流成本管理存在的主要問題，降低企業(yè)巨額的物流成本，挖掘“第三利潤”源泉，對我國企業(yè)有著極其重要的意義。

一、我國企業(yè)物流成本管理存在的主要問題

（一）企業(yè)財務制度中無單獨項目反映物流成本，難以對各種物流費用作明確全面的計算與分析。在我國現(xiàn)行的會計制度下，物流成本不是在物流活動的基礎上計算的各項費用，不實行單獨核算，而是混合在“材料采購”、“管理費用”、“銷售費用”及“財務費用”等項目之中。其弊端是企業(yè)管理人員不能確認和分配每一項物流活動的費用，無法獲取企業(yè)物流成本的真實數(shù)據(jù)，無法準確評價物流績效，自然也無法對物流成本進行有效控制，結(jié)果使物流成本阻礙了成本的降低和利潤的增加。

（二）物流庫存、運輸成本高。這主要是由于我國物流企業(yè)基礎設施落后造成的。我國物流基礎設施建設大大低于世界平均水平，交通運輸矛盾日益突出。另外物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運輸及物流配送的網(wǎng)絡技術系統(tǒng)，與發(fā)達國家相比，貨運的空載率高達60%，倉儲量則是美國的5倍。目前，我國多數(shù)物流企業(yè)的貨物流轉(zhuǎn)周期長、庫存量大、存貨成本高。

（三）信息技術落后。我國傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式以倉儲、運輸、裝卸、養(yǎng)護為重點，對商品配送、流通加工、企業(yè)內(nèi)部信息化改造、物流信息搜集、處理及、物流技術的引進等環(huán)節(jié)并不重視。目前，我國大部分物流企業(yè)的購貨、運輸、制單主要由人工完成，電子化水平低，信息加工和處理手段落后，物流企業(yè)的信息處理水平只相當于世界平均水平的2.1%。物流各環(huán)節(jié)成本居高不下，加劇了物流的高成本壓力，降低了企業(yè)市場競爭力。

（四）缺乏物流成本綜合控制。物流部門向高層管理人員報告的物流成本只是物流成本的很小一部分，且沒有向生產(chǎn)、銷售部門提供有關物流成本的、確切的、有價值的資料；僅靠物流部門，而沒有從供應鏈管理的視角同生產(chǎn)、銷售部門一起研究解決降低物流成本問題。

二、降低企業(yè)物流成本的主要措施

（一）實行物流成本單獨核算。為克服現(xiàn)行財務會計制度在物流成本核算方面的弊端，客觀地評價企業(yè)的物流績效，應實行物流成本單獨核算。必須以物流活動為基礎確認物流成本，根據(jù)企業(yè)會計原則，從會計核算年度各個期間的損益費用中分離出物流費用并對其進行單獨集中核算。由于物流成本是在物流活動的各環(huán)節(jié)發(fā)生的，因此對物流成本的管理也要分環(huán)節(jié)、分階段進行。與物流活動的主要階段相對應，企業(yè)物流成本應包括以下幾類:

（1）供應物流費。即原材料供應過程中發(fā)生的費用，主要包括采購費用和原材料倉庫保管費用。采購費用目前被包含在材料購買價格當中，雖然有時供應企業(yè)送貨上門，但實質(zhì)上采購費是由購買企業(yè)負擔的。原材料保管費用包含的項目較多，其中的人員工資、設備折舊、水電材料費用等，已被分別計入企業(yè)的其他成本和費用項目中。

（2）生產(chǎn)物流費。原材料到貨后，通過生產(chǎn)過程中的移動、加工最后做成成品，在整個過程中所發(fā)生的物流費用即生產(chǎn)物流費，是發(fā)生在工序內(nèi)部和工序之間等物流過程中的費用。其中還包括銷售包裝費用，但不包括運輸包裝費用。目前，生產(chǎn)物流費用一般計入生產(chǎn)成本。

（3）流通物流費。產(chǎn)品出廠后也要對物流成本進行管理。產(chǎn)品從廠商經(jīng)批發(fā)商、零售商賣給消費者的整個流通過程中的物流費用即流通物流費。流通物流費又可分為：公司內(nèi)部物流費，即從對產(chǎn)品進行運輸包裝到確定最終消費者這一段物流過程所發(fā)生的費用，包括運輸包裝、保管、分揀、運輸?shù)荣M用；銷售物流費，即從最終消費者確定之后到把產(chǎn)品交到顧客手中為止的過程中產(chǎn)生的物流費用，具體包括包裝、發(fā)貨、配送等費用；退貨物流費，即銷售出去的產(chǎn)品因發(fā)生退貨而產(chǎn)生的物流費用，具體也包括檢驗、分揀、運輸、保管、裝卸等費用；廢棄物流費，即處理報廢產(chǎn)品和報廢的包裝用或運輸用容器所發(fā)生的物流費用，需注意的是生產(chǎn)過程中發(fā)生的廢棄物的成本及其處理費用計算在生產(chǎn)物流費中，不計算在廢棄物流費用之中。

（二）實施物流標準化。物流標準化是指以物流作為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械設備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準；制定系統(tǒng)內(nèi)各個分領域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴剩灰韵到y(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領域中技術標準與工作標準的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)與相關其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。物流標準化使貨物在運輸過程中的基本設備統(tǒng)一規(guī)范，如使現(xiàn)有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運作效率，從而降低物流成本。

（三）加強存貨成本控制。企業(yè)物流總成本與存貨水平有很大的關聯(lián)。存貨過多會占用企業(yè)更多的流動資金，同時造成倉儲費、管理費的直接上升。庫存期過長還會造成商品貶值、報廢等損失，對產(chǎn)品周期短、競爭激烈的行業(yè)，如PC機、電子產(chǎn)品、家電等的影響更加明顯。因此，加強對存貨的管理，設法降低庫存水平，是降低物流總成本較為有效的措施之一。

（四）努力擴大銷售。銷售增長速度緩慢，勢必造成存貨積壓，存貨成本、倉儲成本難以控制。相反，企業(yè)如果能夠努力增加銷售量，加快存貨周轉(zhuǎn)速度，減少流動資金積壓，既可節(jié)省利息費用、存貨成本，又可降低倉儲與管理費用，同時也可減少倉儲與管理的壓力。銷售量的增長必然帶來利潤的增長，二者之間不是簡單的線性關系。受規(guī)模效應影響，利潤的增長往往超過銷售量的增長，物流成本的節(jié)約帶來的利潤就包含在其中。因此，企業(yè)在尋求降低物流成本的同時應盡量擴大銷售。

（五）實施供應鏈管理。隨著企業(yè)競爭的激化，供應鏈物流管理體制不斷得到發(fā)展與普及，同時也為各企業(yè)廣泛認同與效仿。這種新型的物流管理體制使用戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)期，真正做到迅速、正確、高效地進行商品管理。要實現(xiàn)上述目標，僅僅是本企業(yè)的物流體制效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)（如供應商）以及客戶、運輸業(yè)者之間的關系，實現(xiàn)供應鏈活動的效率化。因此，應實現(xiàn)物流一體化，對商品流通的全過程進行供應鏈管理，使供應鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

（六）實現(xiàn)效率化配送。應用戶的訂貨要求建立短期、正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送方式的發(fā)展更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來說，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃、提高裝載率、進行車輛運行管理。對于發(fā)貨量較多的企業(yè)，需要綜合考慮并組合車輛的裝載量和運行路線。具體來說，可以通過縮短物流路徑，擴大由工廠直接發(fā)送貨物的力度，減少運輸次數(shù)，提高車輛的裝載效率，設定每一客戶的最低訂貨量，選擇最佳運輸工具等方式來實現(xiàn)綜合成本最小化。此外，可通過車輛追蹤系統(tǒng)來監(jiān)控貨物及車輛的在途狀況，同時還可有效利用空車信息合理調(diào)度，實現(xiàn)車輛運行的效率化。

（七）削減退貨。退貨成本是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分，往往占有相當大的比重。為防止由于商品斷貨而產(chǎn)生機會成本是零售商或批發(fā)商過量進貨的主要原因。雖然利用銷售時點信息系統(tǒng)可以根據(jù)不同商品過去的經(jīng)營績效調(diào)整進貨量，但對于季節(jié)性或流行性商品，卻無法合理地進行控制。在這種狀況下，一旦出現(xiàn)商品滯銷，必然會導致其退貨。要杜絕此類情況發(fā)生，就必須不斷掌握本企業(yè)產(chǎn)品在商店的銷售情況，對于銷量不佳的商品及時制定促銷策略，而對季節(jié)性產(chǎn)品或新產(chǎn)品應在銷售預測的基礎上，根據(jù)所掌握的當天銷售額來確定以后的生產(chǎn)量，即利用單品管理建立起實需型銷售體制。這就需要在用戶店鋪設置本企業(yè)的電子自動訂貨系統(tǒng)，使企業(yè)能及時掌握客戶的經(jīng)營情況，進而不斷調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)量和產(chǎn)品種類，真正從根本上遏止退貨現(xiàn)象的發(fā)生，降低物流成本。造成退貨現(xiàn)象的另一個根本原因是生產(chǎn)方為片面追求自身的經(jīng)濟利益，采用推進式銷售方式而引起的負效應。很多企業(yè)為了追求最大銷售目標，一味將商品推銷給最終用戶，而不顧商品實際的銷售狀況和銷售中可能出現(xiàn)的問題，結(jié)果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。因而，要有效地降低退貨成本，重要的是改變企業(yè)片面追求銷售額的目標戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動向和流通在庫的同時，為實現(xiàn)最終需求增加而實施銷售促進策略。

（八）強化成本管理意識。降低企業(yè)的物流成本不僅僅是企業(yè)物流部門或生產(chǎn)部門的責任，同時也需要采購部門等員工共同努力，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。

第7篇：流程管理論文范文

煤炭企業(yè)最大的物點是安全風險較高，在安全方面的投入占生產(chǎn)成本比重較大，時刻確保在煤炭的生產(chǎn)過程中最大程度上降低生產(chǎn)成本，來提升企業(yè)的經(jīng)濟效益和資源最大化利用。煤炭企業(yè)生產(chǎn)過程中所需要的物資都具有和其他很多行業(yè)不同的特點，露天井工聯(lián)合生產(chǎn)是平朔公司獨有的方式，生產(chǎn)、洗選所需設備類型多且雜，配件、材料類物資具有需求量大、資金成本高等特點。平朔公司另一個特點是露井聯(lián)采，生產(chǎn)過程比較復雜、環(huán)節(jié)比較多，但產(chǎn)品比較單一等等特點。煤炭企業(yè)在生產(chǎn)過程中地質(zhì)環(huán)境對設備運轉(zhuǎn)的影響非常大，比如說，地質(zhì)條件、地下水等很多的安全隱患，在安全措施、安全設備方面投入也比較大，所以煤炭企業(yè)的生產(chǎn)在很多方面有著與其他行業(yè)不同的特點，這些特點鑄就并決定了煤炭企業(yè)在能源行業(yè)的特殊地位。

2煤炭企業(yè)物資采購管理出現(xiàn)的問題

我國煤炭企業(yè)面臨了價格下行的壓力，全行業(yè)經(jīng)營形勢嚴峻。平朔公司一方面成本依然面臨巨大的上升壓力，采掘條件變化、村莊搬遷、設備大修、延期結(jié)算費用、人工、折舊等剛性支出因素較多。

2.1經(jīng)濟體制流程的問題（管理體制的問題）

煤炭企業(yè)在計劃經(jīng)濟體制方面存在著一些問題，企業(yè)在物資采購中沒有完全形成經(jīng)濟體制成本管理意識。我國大部分的煤炭企業(yè)在這方面都缺少對物資具體的采購管理模式和管理流程理念，在采購的時候由于沒有很精細的采購制度，所以很盲目的進行采購，有很大的隨意性。沒有具體規(guī)范化的管理流程導致了采購人員在對物資采購的過程中增加了采購的成本，并且由于呆滯、積壓庫存的存在，這樣在企業(yè)資金周轉(zhuǎn)和物資的利用上都很容易出現(xiàn)一些問題。

2.2企業(yè)物資采購效率的問題（環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)方面）

除了體制管理有問題以外，在物資采購效率上存在著一些問題。比如，在采購的技術設備上還沒有配備足夠的現(xiàn)代化設備，在對這些設備進行管理的時候，缺少對這些設備專業(yè)操縱的管理人才，這就在一定程度上降低了物資采購的效率。這種效率低下的狀況還沒有建立起有效的采購管理模式，沒有真正與現(xiàn)代的市場經(jīng)濟接軌。

2.3采購計劃不到位

煤炭企業(yè)在采購計劃上做的不是特別到位，很多的企業(yè)在進行計劃的時候，根本沒有按照生產(chǎn)任務來進行編制企業(yè)物資供應計劃，這就出現(xiàn)了在采購中進行盲目采購，導致了倉庫過多的儲存或者儲存過少的情況，貨物的積壓就加大了成本。占用了很多的資金，資金利用率就變得很低，很有可能資金周轉(zhuǎn)不開，影響生產(chǎn)，阻礙了企業(yè)的發(fā)展。

2.4缺少完善的監(jiān)督機制和采購人員素質(zhì)問題

由于有些人員的素質(zhì)低下，在采購過程中缺少必要的監(jiān)督工作。物資采購的目的就是取得貨幣資金，它是直接跟利益聯(lián)系在一起的，所以必須要制定具體的監(jiān)督制度對其監(jiān)督。但是從目前煤炭行業(yè)來看，很多的企業(yè)物資采購往往是由小部分的人制定采購計劃，甚至一個人來制定采購計劃，大權(quán)掌握在一個部門或者幾個人手里。如果沒有制度對其公平約束的話，這樣長期下去，很容易就出現(xiàn)一些歪風邪氣，直接影響企業(yè)的健康、正常的發(fā)展。由于一些采購人員的素質(zhì)不是很高，導致在監(jiān)督過程中監(jiān)督不到位，就會出現(xiàn)一些管理問題，所以，在建立完善的監(jiān)督機制的同時，還要把人員的素質(zhì)提高上去。煤炭企業(yè)對采購人員的安排和人員的數(shù)量配置的不是很合理。

3煤炭企業(yè)物資采購管理流程的優(yōu)化設計

有很多的煤炭企業(yè)由于受經(jīng)濟體制的影響，導致企業(yè)的經(jīng)濟狀況不是很好，在煤炭系統(tǒng)出現(xiàn)了疲軟，無能為力的狀態(tài)，很大程度上面臨著虧損的局面。直接消減了企業(yè)的順利發(fā)展，所以，我們要在提高采購效率的同時，把采購成本降下，只有這樣才能使煤炭企業(yè)采購繼續(xù)發(fā)展。下面的幾條是針對企業(yè)管理流程的合理設計方案：

3.1實現(xiàn)采購管理流程中的優(yōu)化設計

有很多方面影響著煤炭企業(yè)在發(fā)展過程中的經(jīng)濟效率，它主要包括物資質(zhì)量、物資價格等一些原因，現(xiàn)在煤炭市場存在著產(chǎn)品不規(guī)范和劣質(zhì)品的現(xiàn)狀。所以，保證購物的質(zhì)量是非常重要的。首先我們必須要建立起一個全方位的采購管理流程，丟掉那些陳舊的采購管理模式。運用管理流程對物資的穩(wěn)定和周期性進行全面的綜合管理。嚴格把關物資的采購渠道，做到安全采購。

3.2加強采購人員的培訓和管理

對采購人員進行自身的素質(zhì)培養(yǎng)也要作為采購管理中的一項內(nèi)容來實施，采購工作是一件非常辛苦的事情，需要企業(yè)對員工進行心靈上的培養(yǎng)和精神上的鼓勵，要培養(yǎng)出一大批敬崗愛業(yè)的員工，培養(yǎng)他們的責任心，通過讓他們上培訓班之類的課程來提高他們的素質(zhì)，讓他們在采購工作中有一個好的精神面貌來對待工作，保證他們完成采購質(zhì)量。對員工的教育也是采購中的一部分。

3.3加強對供應商的管理

煤炭企業(yè)在經(jīng)營過程中一個最重要的環(huán)節(jié)就是，對供應商的管理。它是雙方在達成協(xié)議之后的一個承諾，它是物資的主要來源，煤炭企業(yè)要在企業(yè)內(nèi)部制度出一個明確的供應商管理制度。要對供應商定期考核。在對供應商定期考核的內(nèi)容有很多，它包括供應商提供物資的質(zhì)量、信譽度、售后等很多的考核事項。

3.4物資采購中的監(jiān)督管理

對采購中的監(jiān)督主要是企業(yè)要建立一個價格監(jiān)督管理部門。對凡是涉及到資金的部門都要進行監(jiān)督，設立相應的審計部、經(jīng)營管理部等對采購全過程的監(jiān)督部門。企業(yè)在對采購物資進行計劃決策時，一定要按照各個部門進行監(jiān)督式的決策方式，不允許個人決策。在日常的管理中，也要非常明確各個監(jiān)督部門之間的權(quán)利和負擔的責任，尤其是價格監(jiān)督部門。

4結(jié)束語

第8篇：流程管理論文范文

物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，其對于經(jīng)濟的發(fā)展有著關鍵性的作用，但是當前我國物流成本管理還存在著很多的問題和不足，具體的表現(xiàn)有以下幾點。

1.物流核算不準確。

在很多企業(yè)中，都存在著核算不夠準確的問題，其財務報表中一般物流核算只是對企業(yè)對外運輸業(yè)或者向倉庫支付對外運輸業(yè)者所支付的運輸費用，對于企業(yè)內(nèi)部物流中心相關人員的產(chǎn)生的費用、設備折舊費用、固定資產(chǎn)稅等各種費用并沒有單獨計算，而是與企業(yè)的其他經(jīng)營費用統(tǒng)一進行計算，這就導致很多企業(yè)很難掌握企業(yè)的實際物流成本，并不符合現(xiàn)代物流管理的要求。

2.企業(yè)物流核算標準不統(tǒng)一。

多數(shù)企業(yè)在進行企業(yè)成本計算和控制的過程中，一般都是根據(jù)自己企業(yè)不同的理解和認識來進行把握和進行的，企業(yè)之間很少對物流成本進行必要的對比和分析，這就導致很難對企業(yè)的物流成本進行一個橫向的成本比較，很難算出產(chǎn)業(yè)平均物流成本，使得企業(yè)物流成本計算和控制缺乏一個基準，很難達到物流成本控制的效果。

3.企業(yè)物流成本責任不明確。

由于很多企業(yè)在財務報表中只是簡答對各項經(jīng)營成本進行統(tǒng)一計算，并沒有單獨的將物流成本進行必要的計算，這就導致很難對企業(yè)的各項物流費用做出很明確的計算和分析，企業(yè)的物流部門也不能全面的掌握其中成本成分。舉一個突出的例子來說，就像物流成本中的保管費用，很多都將進貨過量和一些銷售殘留品放在倉庫中維持，很多也將緊急輸送的產(chǎn)品也納入其中，這就給物流成本的管理增加了很大的難度，也使得物流過量服務產(chǎn)生的成本及標準服務混雜在一起很難區(qū)分。

二、作業(yè)成本法的基本概述

作業(yè)成本法產(chǎn)生的時間較早，可以追溯到上世紀，由美國的會計大師埃里克.科勒教授提出的。其發(fā)展一共經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，第一個階段主要是強調(diào)產(chǎn)品成本的計算，其將產(chǎn)品的動因分為數(shù)量成本動因和交易成本動因，通過不斷改善基本消除了不增加價值的成本動因以及不增加價值的作業(yè)，相對以外的成本計算方法要科學準確很多，但是其還沒有做到將各種動因成本聯(lián)系起來，也很難滿足企業(yè)長期的發(fā)展決策的需要。第二個階段，除了重視產(chǎn)品成本外，還更加重視對成本形成過程的分析，這一舉措極大拓展了企業(yè)內(nèi)部的作業(yè)范圍，雖然還沒有深入到企業(yè)外部作業(yè)及其成本動因的分析，但是對于企業(yè)內(nèi)部作業(yè)及其成本動因的分析就要科學很多。第三階段的發(fā)展，主要針對的是整個企業(yè)本身，而并不是某一特定的程序，有效的將企業(yè)的整個作業(yè)鏈包括如何利用輔助作業(yè)來取得競爭優(yōu)勢，這種分析方式可以有效的將企業(yè)的戰(zhàn)略目標以及作業(yè)管理相結(jié)合起來，對企業(yè)的長期發(fā)展來說具有著非比尋常的戰(zhàn)略意義。當前，在很多物流發(fā)達的國家，作業(yè)成本法是最常用的一種方法，被認為是加強物流成本控制的最有效方法，運用作業(yè)成本法來核算物流成本管理，可以通過不同作業(yè)的間接成本使用差異性的間接費率進行必要的分配，更加強調(diào)成本的功能和結(jié)構(gòu)性特點，可以有效的彌補現(xiàn)代會計制度的各種缺陷，適應了現(xiàn)代成本管理的新思想。

三、作業(yè)成本法在物流管理中的應用的必要性

基于作業(yè)成本法在成本核算中的巨大優(yōu)勢，加之我國物流行業(yè)成本管理方面存在的不足和問題，將作業(yè)成本法運用到物流成本核算中就顯得非常必要，具體分析有以下幾點。

1.傳統(tǒng)的物流核算方法存在重大的缺陷。

隨著時代的發(fā)展，生活服務環(huán)境不斷發(fā)生著變化，這就導致很多間接費用的產(chǎn)生，騎在總成本中的比例也大幅提高，致使很多簡單以數(shù)量為基礎的成本核算方法產(chǎn)生的核算信息失真，影響企業(yè)的決策。傳統(tǒng)的物流成本核算方法存在的弊端具體有：首先就是以單一的時間或者數(shù)量作為分配基礎或者產(chǎn)生的間接費用，極大的扭曲了物流服務的最終成本；其次，傳統(tǒng)的物流核算方法在按標準或者一定比例抽取成本或者區(qū)分物流和非物流活動的時候，人的主觀性過強，缺乏必要的科學性，不夠準確合理；再次，其管理的層面主要集中在外部物流費用，比如物資的儲存、運輸或者采購等方面的計算和管理，但是對于內(nèi)部的物流費用計算和管理就非常的模糊，缺乏精確性，例如物資的搬運費用、保管費用或者管理人員的費用方面；另外，傳統(tǒng)的物流成本核算對于物流的劃分、核算以及最后的評價都比較不足；最后，其以生產(chǎn)或者流通部門作為核算的對象，不考慮企業(yè)內(nèi)部部門之間的產(chǎn)生費用的關聯(lián)性，也使得企業(yè)物流成本管理很難深入下去。

2.這是我國物流業(yè)快速發(fā)展的需要。

隨著我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，其也迫切需要一種與之相適應的管理方法，而一種全新的管理方法和工具的使用，就意味著要接受一種新的管理思想，物流業(yè)的發(fā)展，以及物流思想的提出，就必然要求物流企業(yè)運用作業(yè)成本計算法更加徹底的對企業(yè)的作業(yè)流程進行改造，具體的表現(xiàn)就是作業(yè)成本法的革新。加強物流成本管理，降低物流成本，從微觀角度上看，可以提高企業(yè)的物流管理水平，加強企業(yè)的經(jīng)營管理，促進經(jīng)濟效益的提高，增強競爭力；從宏觀角度上看，降低物流成本對提高國民經(jīng)濟的總體運行質(zhì)量和競爭力，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，支撐新型工業(yè)化，發(fā)展國民經(jīng)濟，提高人民生活水平，都具有重要意義。

3.物流成本核算的困難性使得實行作業(yè)成本法非常的必要。

在現(xiàn)代會計核算體系方面，最困難的成本分配就是物流成本的分配，物流活動的成本預算也是預料的，這種困難就導致作業(yè)成本法核算的運用是為了適應物流服務過程的特點。并且，在實際的工作之中，作業(yè)成本法也具有非常強的可操作性，可以有效的彌補現(xiàn)行的會計制度方面存在的缺陷，提高物流行業(yè)成本核算水平和質(zhì)量，促進物流行業(yè)的發(fā)展。

4.實行作業(yè)成本法也是與國際接軌的需要。

當前，在國際上，作業(yè)成本法的運用也是非常廣泛的，其已經(jīng)成為一種潮流了。例如：美國在1991年，就有11%的企業(yè)應用了作業(yè)成本法，而這一數(shù)據(jù)道1993年就增加到36%，1996年增加到55%，而目前，美國大部分企業(yè)都運用了作業(yè)成本法。除了美國，作業(yè)成本法已經(jīng)迅速擴展到澳洲、亞洲、歐洲以及美洲的各個國家。因此，逐步推廣和應用作業(yè)成本法也是與國際接軌的需要。

四、作業(yè)成本法在物流管理中的具體應用

作業(yè)成本法在物流管理中的應用是非常全面廣泛的，主要體現(xiàn)在物流成本核算方面、物流服務定價決策方面、供應商選擇和評價決策方面、物流成本預算體系以及物流基礎績效評價中應用五個方面。具體有：

1.作業(yè)成本法在物流成本核算中的應用。

隨著我國經(jīng)濟和社會的不斷發(fā)展，對于成本計算的精確度的要求越來越高。作業(yè)成本法核算物流成本主要包括兩個層面，一個是物流成本的匯集過程，另一個就是物流成本的分配過程，這是一個先后的過程，這兩個過程都是建立在作業(yè)成本思想為指導的作業(yè)成本核算系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的核心就是對于作業(yè)成本核算模型和方法的建立以及選擇，其關鍵制約點是動因的選擇，這主要包括動因的數(shù)量和類型的選擇；另外，就是對于作業(yè)分析及其確定、數(shù)據(jù)的收集和動因率的確定。

2.作業(yè)成本法在物流服務定價中的決策應用。

相對于產(chǎn)品的定價，物流服務定價過程要復雜的多，這是因為產(chǎn)品的定價一般其定價對象比較固定，只是產(chǎn)品本身，但是物流服務定價卻會隨著定價的對象的不同有著很大的服務，而且物流服務是多樣性的，其包括采購定價、運輸定價、倉儲定價以及各類的綜合性物流服務定價。這種內(nèi)容的不同，可以將物流服務分為較單一的物流服務和綜合性物流服務，這兩種物流服務由于固定成本長期保持不變，使得物流服務的定價不能簡單的使用變動成本加成定價法，也不適合成本加成定價法，也應當采用變動與作業(yè)成本的加成定價法，而需要把計算得到的價格作為一種定價基礎，最后實際價格圍繞這個價格并根據(jù)市場的情況上下波動。另外，根據(jù)不同物流服務應該根據(jù)服務特性以及市場情況，并且考慮使用不同的加成率。

3.作業(yè)成本法在供應商選擇與評價決策的應用。

一般來說，供應商包括產(chǎn)品及原材料的供應商和物流服務供應商，而從供應鏈的角度來看，不管是原料、產(chǎn)品的供應還是服務的供應都屬于供應物流鏈，導致供應商的選擇仍然屬于物流的范疇決策。從實踐來看，對于供應商的選擇和評價的標準和方法，其變化趨勢經(jīng)歷了由價格到標準，再由購買價格為主，并兼顧質(zhì)量、送貨及時性以及物流售后服務等一系列的標準，從中選擇最優(yōu)者。通過應用作業(yè)成本法評價供應商的主要思想是指通過作業(yè)成本法計算供應商引起的各個總成本，并根據(jù)各個供應商的總成本對其評價。其應用的主要步驟是：首先可以對初步要參加的評價供應商，以此來確定購買的數(shù)量和供應商供給凈銷售價格，并確定客戶企業(yè)的對于供應商基本作用、計算成本的動因率及其成本動因的各類數(shù)量的計算，以計算出額外作業(yè)成本動因率以及成本動因的數(shù)量，最后根據(jù)作業(yè)成本法計算出最優(yōu)的供應商。

4.作業(yè)成本法在物流成本預算中體系中的應用。

企業(yè)物流成本預算管理一般包括制定企業(yè)戰(zhàn)略目標和業(yè)績目標，在激烈的市場競爭中通過根據(jù)市場動態(tài)并結(jié)合變動與作業(yè)成本法制定的企業(yè)物流目標價格可以通過企業(yè)既定的期望實現(xiàn)邊際利潤倒推出目標成本，并將上述的目標轉(zhuǎn)化為作業(yè)層次的目標，在這一過程可以有效防止出現(xiàn)改進特定作業(yè)而造成業(yè)務流程次優(yōu)化；其次，可以有效的進行價值鏈分析與作業(yè)分析，這種分析的作業(yè)鏈可以有效判斷最終產(chǎn)品質(zhì)量的形成是否必要，以消除不必要的作業(yè)，這一過程主要包括作業(yè)的必要性分析和作業(yè)有效性的分析；再次可以為每一項流程或者作業(yè)制定出一套平衡的績效標準，即通過作業(yè)成本這一財務計量方法，或者作業(yè)績效率、時間差等一些因素定量出各類非財務性的計量手段。另外，可以把企業(yè)目標和個部門職責落實到每一個具體的分級體系中去，這種分級分層主要有四個方面，第一層就是全公司的范圍，第二層就是作業(yè)流程，第三層就是各項作業(yè)具體過程，最后一層就是每個流程的各項任務；最后，其還可以用于企業(yè)預算執(zhí)行過程的分析和控制，以及其后的評價和考核，以用于監(jiān)控作業(yè)預算的具體執(zhí)行情況，加強企業(yè)有關部門對于成本有效控制和調(diào)節(jié)，保證企業(yè)預算目標的最終實現(xiàn)。

5.作業(yè)成本法在物流作業(yè)基礎績效評價中的應用。

具體來說，績效評價是指對于企業(yè)各項工作以及總結(jié)經(jīng)驗和實現(xiàn)目標不可或缺的重要環(huán)節(jié)，其需要解決的一個最重要問題就是績效考核的客觀化和定量化，雖然，將所有的績效考核定量化并不現(xiàn)實也不科學，但是將作業(yè)成本法有效的應用到物流管理中，可以使得績效評價指標更加的有效準確，有助于企業(yè)管理者更加全面的理解成本和資本，提高決策的準確性，給績效管理帶來了革命性的變化，并且其在評價效果方面也更加的準確，也得業(yè)績評價符合實際。

五、結(jié)語

第9篇：流程管理論文范文

在卷煙市場買方占主導地位的今天，在競爭日益加劇的情勢下，企業(yè)要想靠市場獲取更多的利潤日益困難。要想在新的一輪競爭中處于不敗之地，必須形成“制度管事、流程管人、

文化管魂”的企業(yè)管理程序，形成“制度管事、流程管人、文化管魂”合力，彼此之間相互作用，使得“卷煙上水平”不成為空喊的口號。

一、制度管事的作用

煙草行業(yè)是“統(tǒng)一管理、垂直領導、專賣專營”的壟斷行業(yè)，由于人財物高度集中、經(jīng)營管理相對壟斷等特殊性，在一些工作環(huán)節(jié)往往需要更強有力的監(jiān)督，如：領導者的決策過程“、兩煙”的日常經(jīng)營管理、煙草專賣許可行為、廉潔自律等方方面面，都需要從法律上、制度上加強監(jiān)管，包括事前把關、事中監(jiān)督和事后監(jiān)管，這些環(huán)節(jié)上的制度不到位，帶來的后果將不堪設想。

二、流程管人的作用

“人管流程”就是我們要去設計要構(gòu)造要維護這個系統(tǒng)，其實維護系統(tǒng)就是維護秩序，在古代這樣的維護大部分是依靠暴力進行的，現(xiàn)代企業(yè)則希望系統(tǒng)能夠擔當這個大任。“人管流程”從人治出發(fā)來設置法治秩序，這個時候人是系統(tǒng)的主人。

“流程管人”，則是完全的法治秩序，人將意志委托于系統(tǒng)，系統(tǒng)則通過“流程”來規(guī)范人的行為，以使人的自由意志自律或者他本文由收集整理律于系統(tǒng)，在系統(tǒng)的統(tǒng)治之下。

另外一個方面，在組織中人是兩面的，也就是一方面服從于系統(tǒng)，另外一個方面又可以改造系統(tǒng)。與我們平常所了解的都不一樣的是，雖然是同一個人，在行使這樣的兩類性質(zhì)完全不一樣的行為時候，規(guī)則是完全不同的。也就是說，大部分時候，你不可以“臨時”改變系統(tǒng)來再讓系統(tǒng)“照顧”到你行為的便利。

三、文化管魂的作用

企業(yè)文化所謂“授人以魚不如授人以漁”，“魚”只能滿足一時之需，而“漁”卻讓企業(yè)有謀生的本錢。同樣，“魚”好比企業(yè)的產(chǎn)品，而“漁”則是企業(yè)文化。

在企業(yè)發(fā)展的初期階段，很多活動是以人為中心運轉(zhuǎn)的。比如管理靠的是某個“鐵碗”領導，企業(yè)創(chuàng)新依靠某個人的靈感。這就相當于把企業(yè)的前途系在少數(shù)人的身上，他們個人的一舉一動，比如跳槽、去世。都將給企業(yè)帶來極大的動蕩。相反，注重企業(yè)文化建設的企業(yè)應該將個人的決策轉(zhuǎn)化為企業(yè)文化，即團隊意識、核心競爭力等。比如，建立塑造企業(yè)精神、提升企業(yè)理念、打造企業(yè)共同價值觀……這一切就好象一個人賦予其遠大的目標和深邃的思想，只有這樣才能使一個人走向成功。沒有思想和目標的人，最終走向毀滅，同樣而言，沒有文化的企業(yè)，是愚蠢的企業(yè)，是一個永遠無法長大的企業(yè)。

企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是企業(yè)軟實力的核心內(nèi)容。正如索尼公司的創(chuàng)始人之一盛田昭夫說過：“索尼的成功之道并無任何秘訣和不可與外人言傳的公式。不是理論，不是計劃，也不是政府政策，而是人，只有人才能使企業(yè)獲得成功。“以人為本”的企業(yè)文化，可以為員工創(chuàng)造和諧的人際關系，提供充分發(fā)揮員工才能，實現(xiàn)個人價值的工作環(huán)境。“兩個至上”共同價值觀是煙草行業(yè)在多年發(fā)展的實踐中，不斷總結(jié)和提煉出來的，系統(tǒng)上下干部職工已經(jīng)完全認同，以“兩個至上”作為衡量一切工作的標準，開展企業(yè)文化建設，能夠更好地將員工的智慧和力量凝聚到企業(yè)的發(fā)展目標上，使員工的行為逐步融入到企業(yè)行為中來，為推動企業(yè)發(fā)展提供動力和活力。

企業(yè)文化有助于增強品牌的影響力。品牌是企業(yè)“軟實力”的載體，把文化作成品牌，其市場潛力和無形價值無法估量，品牌影響曾給無數(shù)的知名企業(yè)帶來巨額財富。品牌的背后是文化，企業(yè)文化是企業(yè)品牌形成的助推器。蒙牛創(chuàng)立于1999年，僅用6年時間，蒙牛品牌價值就達到60億元人民幣，有學者著書揭示其品牌形成的內(nèi)在深刻原因是：蒙牛用經(jīng)營文化來推動蒙牛品牌的形成。由此可見，文化對一個企業(yè)何其重要。湖北省局趙局長提出“知行合一、凝心聚力，把企業(yè)文化建設作為一項事業(yè)來辦”，要求把企業(yè)文化建設擺在了更加突出的位置，就是這個道理。我們要把服務文化作為根本，深入實施創(chuàng)商業(yè)品牌戰(zhàn)略，努力打造“中國煙草·湖北”服務品牌，依托服務品牌的文化力推動企業(yè)的發(fā)展。

四、制度、流程、文化在企業(yè)管理中相鋪相成的作用

企業(yè)的制度和流程它是一種規(guī)范，他告訴我們要做什么，不要做什么，要這件事情怎么做。其實它是規(guī)范人的行為。比如說麥當勞規(guī)定玻璃一定擦七遍。但是在這個制度的背后我們就可以體會出來他們對工作的一種精神和態(tài)度。再比如說麥當勞也講系領帶，他們把系領帶分為四個步驟，流程化。嚴格說制度和文化都應該視為文化，視為剛性的文化。我尤其喜歡流程為核心的東西，我把流程一般理解為作為一個企業(yè)它執(zhí)行力往下灌輸?shù)淖詈玫墓ぞ摺２灰ぷ鹘Y(jié)果來評價工作，工作流程每一個細節(jié)都是產(chǎn)生好結(jié)果的必不可少的一環(huán)，所以流程很重要，他能夠傳承經(jīng)驗，固化經(jīng)驗，所以在建設企業(yè)文化的時候制度流程是不可忽略的，它告訴我們一些規(guī)范。文化更多是從價值觀的角度來談企業(yè)文化，而制度更多是從規(guī)范的角度談企業(yè)文化，兩者相輔相成。