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第1篇：道路匯報材料范文

一、*鎮鄉村道路建設的基本情況

20*年末，*鎮轄檳榔、紅土、長街、法塊、務龍、石洞、足法、額則、路撒9個村委會，64個村民小組，有9351戶41581人。其中農業人口38897人，非農業人口2684人，占總人口的6.45%;少數民族2712人，占總人口的6.78%，其中，路撒村委會及檳榔村委會佐舍村、大乃邑村，石洞村委會小石洞村，足法村委會白泥塘村，額則村委會路雄村、柒村均為少數民族村。全鎮境內有砂石路面的縣道公路兩條計47公里，其中溫窯線上29公里，連著足法、石洞、紅土、檳榔、長街、路撒6個村委會;尚師線上18公里，連著石洞、額則、務龍、法塊4個村委會。有砂石路面的鄉鎮公路7條計38公里;有在冊的砂石路面的村道12條計18公里，不在冊的通村公路20余公里，全鎮累計有農村公路120余公里，*鎮的農村公路“四通八達”，但由于養護資金嚴重不足，許多鄉村道路年久失修，路況較差，存在晴通雨阻現象，路面等級較低，至今120余條公路的農村公路還全部是砂石路面或土路，交通現狀明顯滯后。

二、全鎮少數民族雜居村的交通情況：

1、路撒得樂坡經小路撒至所依格公路全長6.8公里，路況一般。

2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里，路況一般。

3、大路撒和法宜村在溫窯線上，路況較好。

4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。

5、長房子經新民村(二分廠)，王家莊(小乃邑)至佐舍公路全長5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。

6、大石洞至小石洞公路長0.75公里，路況一般。

7、*經老紫薇至羊格公路長3公里，路況較差。

8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里，路況較差。

9、溫窯線經足法至白泥塘公路長3.2公里，路況一般。

10、額則經路雄至柒村公路全長8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。

三、村村通公路建設實施措施

1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中，鎮黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮道路建設指揮部，加強工程建設的領導和指導，各站所和村委會也相應成立了村村通公路建設工作專班，具體負責。

一是重調研，強規劃。為保證村村通道路建設的順利開展，我鎮及時組織人員深入到各村開展調查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議，制定了*鎮少數民族村道路建設的實施方案和初步規劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規，提出了具體的建設任務、工作思路和措施辦法。規劃上既注重地方特色，又體現區域特點，既考慮各村的現實基礎，又注重村村通道路建設的基本要求。

二是重宣傳，強輿論引導。群眾是村村通道路建設的直接受益者，也是建設的主要參與者。結合陽光政府活動的啟動，鎮黨委、政府及各村委會充分利用廣播、群眾會、標語、專欄、廣場電影、印發倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設的意義和目標任務。目前，全鎮共召開群眾會20余場(次)，制作永久性宣傳標語10條，廣播宣傳200余次，印發倡儀書4萬余份。通過強有力的宣傳發動，廣大農村黨員干部帶頭宣傳、帶頭建設、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設要求成為當地群眾的自覺行動，增強了群眾的主體意識，激發了黨員干部的工作激情，營造出了全黨動手、全民參與的良好氛圍，在全鎮上下形成了講、盼、干的工作格局。

三是重示范建設，強典型引路。按照“先易后難，分步實施，整體推進”的原則，我們選擇了基礎條件相對薄弱、少數民族群眾相對最集中的路撒村委會作為示范村建設。為抓好重點村建設，鎮黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進村小組實地學習參觀，進一步深化全村干部群眾的認識，統一思想，激發了熱情。

2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。20*年，在通鄉公路建設中，鎮黨委政府果斷決策，采取“城市支援農村，機關支援基層，干部支持農民”的方式。縣直部門通過支援農村小康建設紛紛向駐點村伸出援助之手，緩解了通村公路建設資金矛盾。于此同時，全鎮各站所和村委會積極貫徹優惠政策，做好了涉及道路建設的征地、拆遷和施工環境保護工作。

3、精心施工，保證質量，把村村通公路作為“示范程”建設。一是大力推行“五個一”的工作方法，即實行一條通村村路一名聯村領導或一名班子成員、一個工作專班、一名專業監理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強道路質量監督管理。抽調工程技術人員派駐各施工段，對工程所用的材料，各工藝流程現場監督檢查，及時糾正工程質量問題，同時鎮交管所主要負責人和分管領導，經常到施工現場巡回檢查，發現質量隱患，限期整改，不留后患。三是加強村村通公路建設的財務管理。為保證村村通公路建設資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，實行單獨建帳，專人管理，單獨核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。

4、建管結合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養護”。鄉村公路的主要服務對象是地方，所以鄉道由鄉政府負責，村道由村委會負責，通過突擊養護、日常養護、抓示范路等多種方法，充分調動鄉鎮、村組和廣大農戶養護的積極性。二是大力推行“農村公路民養化”。對農村公路實行分段招標，分村組、分戶承包，以承包養護、委托養護形式，確保減少養護成本，增大社會效益。

四、村村通公路工程實施的主要困難和問題

1、*鎮農村公路路線表等級低，路況較差，對公路建設、管理及養護存在較大困難。

2、*鎮總體地勢平坦，公路沿線村子、農田、道口較多，大多數公路雨天排水不暢，沿線亂堆亂放較為突出，對公路的小毀和損毀較為嚴重。

3、公路養護資金嚴重不足，養護成本逐年大幅增長，對公路養護質量的提升造成較大困難。

4、交通管理所人員少，沒有工作經費，也沒有交通工具，難以正常開展工作。難以進行突擊維修、保養及養護。

5、農村公路管理、養護機制不全，配套資金嚴重不足，上級部門依然存在重建輕管、輕養現象。

五、加快村村通公路建設的下步打算

為加快*鎮全鎮通村公路建設步伐，盡早實現村村通目標，我們下步打算如下：

1、確保質量，加快進度。加強鄉村道路建設質量管理，全面落實工程質量責任制，堅持以鎮政府監督、村小組管理、群眾監理的質量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉村，帶動一方經濟。*鎮村村通道路建設領導小組辦公室也將適時召開研究會，落實解決加快全鎮少數民族村小組鄉村道路建設中的普遍問題，為加快全鎮道路基礎設施建設提供有力的技術支撐。

2、在國家法律法規和政策許可范圍內，在不新增債務包袱的前提下，通過以下辦法籌集通村村通道路建設資金。一是交通部門爭取一點;二是財政部門補助一點;三是村委會、村小組自籌一點：在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金;四是社會捐資一點;五是部門幫扶一點：利用縣直扶貧對口單位、市直聯系單位、新農村指導員駐點單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設資金。

第2篇：道路匯報材料范文

一、任務目標

1、做好轄區市政道路的維修與養護工作，確保重點路段道路平坦，無坑槽，及時做好排水設施的清淤、疏浚和檢查維修工作，減小因地震發生后誘發其它災情的發生率。

2、在地震發生后引起災害性積水狀況時，采取強排水的工作措施，加大排水設施的排放量，確保安全度過災情。

3、加強對檢查井、雨水井等市政基礎設施的管理力度，維護好我區現有的市政設施，在災情發生后，及時開展對損壞市政設施的修復工作，最大限度的避免傷人事故的發生。

二、責任分工

1、防地震領導小組：負責災害期間各分隊的調度與指揮工作，并協調其他相關部門，同時，及時把災害情況上報上級領導。

2、局市管科：負責災害期間的道路巡查工作，針對因災害引起的道路設施損壞、丟失等狀況及時向局防地震領導小組匯報。

3、局道路機械隊、生計科：負責災后市政道路及設施的全面整治工作。

4、局辦公室：負責有關的材料報送及信息報導工作。

三、工作預案

（一）訊前準備階段

1、組織領導落實到位。在接到上級的臨震預報后，迅速向領導小組匯報，并提出相應的預防和避震對策。為此我局成立了由主管領導掛帥的防地震安全領導小組，下設道路巡查小組及搶險小分隊。在局市管科、排水隊抽出骨干力量，分別成立了5人巡查小組及30余人的搶險小分隊。一方面，堅持每日兩巡查的工作制度，在轄區范圍內劃分不同區域，重點區域重點排查；另一方面，加強搶險分隊的建設與管理，做到拉的出，打的贏。

2、值班制度落實到位。嚴格落實24小時震情值班制度，值班人員不得脫崗，在接到上級的臨震預報后，指揮部成員和搶險隊員須立即趕到防震辦公室集中待崗，不得延誤時間。

3、迅速搜集地震信息，及時向領導小組和上級業務部門匯報。

4、人員設備落實到位。遇有險情，我局干部職工全員上崗，出動所有車輛、設備。重大震情致使車輛設備和人員不足時，由單位緊急租用人員和設備，不間斷作業。

5、搶險物資落實到位。加強防地震搶險物資的儲備工作，我局積極籌措資金購買了鐵锨（鎬）40把，麻繩50公斤，并確保至少一輛運輸車和一輛高壓疏通車24小時在位，以便于防震工作的順利進行。

（二）震后應急階段

（1）破壞性地震發生后，協助領導小組強制實施本預案。

（2）密切注視震情，及時向領導小組和上級業務部門匯報。

（3）協助領導小組開展抗震救災工作和災情評估工作，并將經領導小組審批后的評估結果及時向有關部門上報。

（4）堅持24小時震情值班制度。經領導小組審批的情況通報。

（三）災后整治階段

1、分多路對轄區市政道路及設施進行全面巡查，發現問題立即上報。

2、針對震后損壞、丟失的井蓋、雨箅進行及時更換；在查巡中發現冒溢及脫水現象就情況的嚴重性采取相應的措施進行治理。

3、全面開展因災害造成的路面損壞及人行道板破損的整治工作，針對轄區的道路及其他設施的受損情況、整治方案、搶修期限寫出書面報告，報送上級主管部門。

第3篇：道路匯報材料范文

按照省森防指關于開展秋季森林防火監督檢查工作的要求，為全面做好全市秋季森林火災的預防和撲救工作,保護好我市的森林資源,市森林草原防火指揮部辦公室決定開展全市秋季森林防火監督檢查工作。各縣（區）務必按照檢查通知要求，認真準備，做好迎檢工作。

一、檢查時間

檢查時間定于10月17日至10月31日。

10月17日：xx縣

10月18日：xx縣

10月19日：xx縣

其他縣區也要按照通知要求做好迎檢準備，檢查時間另行通知。

二、組織領導

組 長：來庭富

成 員：張凌志

三、檢查方式和檢查內容

對各縣（區）秋季森林草原防火工作整體情況進行全面檢查。檢查采取聽取匯報、座談和實地查看等方式進行。

各縣區要形成匯報材料，匯報秋季森林草原防火工作開展情況，有哪些好的做法，還存在哪問題以及下一步工作打算。

（一）組織落實情況

1、落實行政首長負責制，明確責任。是否層層召開森林防火工作會議，部署森林防火工作，層層簽訂森林防火責任狀。

2、毗鄰縣區、鄉鎮、村屯聯防工作落實情況。

3、森林防火工作方案和撲火預案的制定落實情況，森林防火的各項規章、制度的建立完善情況。

（二）宣傳情況

1、利用廣播、電視、報紙等媒體宣傳森林防火情況。電臺、電視臺、報紙開設森林防火專欄，播放森林防火公益廣告，宣傳森林火災危害、撲火安全常識、林火避險自救知識。天氣預報及時播報森林火險等級和森林火險預警信號。

2、利用宣傳車、宣傳單、標語、版報等宣傳工具開展森林草原防火宣傳的工作情況。

3、林場村屯必須升掛防火旗、張貼防火命令，進入林場道口必須布設防火警示牌、宣傳牌及報警電話，林場道路10公里范圍內至少設有1處宣傳牌，標語口號要具有宣傳警示意義。

（三）預防工作到位情況

1、森林防火檢查站和巡邏管護人員及時上崗到位情況。巡護人員加強巡護，嚴格野外火源管控。重點林區設立檢查站，嚴格檢查入林車輛和人員，杜絕火種進入林區。

2、高森林火險期，各級政府主要領導和主管領導必須堅守崗位，未經上級批準不許外出。

3、各級防火辦和有林單位落實24小時值班值宿情況。

4、徹底清理林地及村屯周邊的易燃物，形成防火隔離帶。

（四）撲救工作準備情況

1、是否及時修訂《森林火災應急預案》，并適時開展應急演練。

2、及時維護檢修防火道路、設施設備，確保通信設備、交通工具和撲火機具處于良好狀態。

3、應儲備足夠的應急撲火物資，撲火設備和撲火經費必須落實到位。

第4篇：道路匯報材料范文

我站在省質監站的指導下，認真履行政府監督職能，組織實施質量和安全監督工作，嚴格執行工程質量標準和規程，加大工程質量和安全監督力度，努力提高我縣交通工程質量安全監督水平，現結合我站工作實際，將近期工作開展情況匯報如下：

一：目標任務完成情況

我站認真學習，履職盡責，對年度計劃公路工程項目進行了質量和安全監督管理，做到了質量和安全無事故。

二：質量安全監督開展情況

我站今年質量監督開展的工程有：

1.干線公路，新增國道G342線(XX境)白道口金堤河至浚縣交界改建工程項目。項目施工前，我站督促建設單位按質量監督辦法辦理監督申請，受理時嚴格審核施工單位和監理單位及主要人員的資質情況。日常監督工作中，我站確定了以實施交通工程全過程監督為重點的工作思路，經常對工程建設過程中的工程質量保證體系、質量保證資料、工程重點部位實體質量和所用主要原材料質量進行檢查，確保工程始終處于受控狀態。并加強了安全管理，進一步規范了安全程序，強化安全責任，分工到人，杜絕了安全隱患。

2.農村公路，對近兩年農村公路橋梁新改建項目進行竣工驗收。驗收過程中，嚴格把守質量關，按照技術規范和設計要求進行驗收，不合格的部分決不能通過驗收。

3.扶貧公路，XX縣村組道路提升改造工程。扶貧公路是惠民工程，不僅要修通還要修好，既保證進度又保證質量。在施工階段，建立“政府監督，社會建立，企業自檢”的三級質量保證體系，在日常監督的同時，引導村民對工程進行監督，并對施工企業嚴加管理，確保工程能夠準時保質保量的完成。

三：工作中存在的問題

XX縣面積大，農村公路線網覆蓋面廣，又很復雜，涉及鄉鎮、行政村多；就比如村組道路提升改造工程，總計204公里，涉及全縣22個鄉鎮，304個行政村，分為大大小小700多段，并且項目同時開工，工期又緊。質監站工作人員不足，基本上連續不間斷得對村組道路工程進行監督，但還是不能全部都監管到。

第5篇：道路匯報材料范文

（2018年06月21日-2018年06月27日）

工程名稱：XXX

編號

項  目

內  容

一

上周監理

例會

提出問題落實情況

問題

落實情況

企業資質、營業執照、安全許可證報審

項目機構成立、主要人員任命文件

項目部組織機構及人員資質

供貨商資質業績申報

關鍵節點分類清單識別

危大工程清單

施工方案編制清單及計劃

分部分項工程劃分及檢驗批劃分

2018年度施工計劃

2018年7月、第3季度施工計劃報審

安全生產管理機構及安全生產規章制度報審

安全、質量保證體系報審

。。。。。。

二

上周施工

進展

情況

和總

體進

度分

析

本周進度情況：

本周計劃完成土石方20000方，實際完成土石方約20000方，累計完成土石方45萬方，占總比例的25.42%。

本周計劃完成9號擋墻基礎砼300方。實際完成了9號擋墻的基礎砼210方、10號擋墻的外觀修整、墻背及臨時道路路基回填，以及臨時道路080-120段的管溝開挖工作。

總體進度計劃分析：

    按調整后待確定的總進度計劃安排，臨時道路排水、6#前期施工準備、 2#擋墻施工準備、臨時道路邊坡格構施工準備、E匝道邊坡格構施工準備、9號仰斜式擋墻等工作都在積極推動，為完成17年底完工要求努力。本周降雨一天，土石方完成量基本沒影響，以后將加大設備投入，加快土石方作業進度，避免影響總工期。

三

上周

安全

質量

情況

質量情況：

安全環保及文明施工情況：施工現場安全處于受控狀態。安全臺賬建立，危險源辨識完成，安全防護標志，消防設施配置，安全警示標志齊全，臨邊防護到位，對進入現場的人的行為和物的狀態進行了加強管理，確保本工程不發生任何安全事故。近期響應重慶市噪聲揚塵專項整治，加強了對現場的揚塵和噪聲的管理。爆破控制良好。

四

本周

投資

變更

情況

本周尚無投資變更情況發生，正在完善臨時道路、E匝道邊坡、內環東側土石方變更的上報工作。

五

本周

主要工作安排

施工進度計劃：計劃完成產值300萬。計劃完成土石方20000方、完成9號擋墻砼施工300方、完成臨時道路排水管網施工任務的80%。

工作安排：

1、落實本周及上周未完成工作；

2、落實試驗檢測相關工作；

3、完善0號臺賬相關工作；

4、推動落實相關材料選定、商混、檢測所的合同簽訂工作；

5、落實擋墻澆筑試件養護問題；

6、推動夜間施工手續的辦理；

7、完成軌道區域施工保護方案；

8、完成安全報監所需資料的收集工作（安全文明施工費用發票的開具）。

六

存在

的問

題及

建議

存在的問題

第6篇：道路匯報材料范文

根據慶陽市交通運輸局慶市交發（2011）50號文“關于進一步加強全市交通運輸行業預防生產安全事故工作的緊急通知”的要求，市運管局、公路局、交通質監站三家單位組成的檢查組，于4月11日至13日對環縣、華池、慶城、合水四縣區公路交通運輸、公路建設及養護安全生產進行了現場督查，現將督查情況匯報如下：

一、北部四縣區工程建設及道路安全狀況

（一）工程建設方面

1、四縣交通局普遍對工程建設安全施工比較重視。對已開工實施的大小項目都建立了安全責任制，由分管領導主抓此項工作，并且每個項目都建立落實了安全施工組織機構及人員，安全生產管理工作基本到位，層層簽訂了安全責任書，落實專管人員，定期開展安全生產、宣傳教育和督查自糾等活動。

2、已開工建設的續建及在建項目，安全措施、責任落實較好。建設單位、監理單位和施工單位均設立了安全責任人，工程施工進度和質量在確保安全的前提下有序推進，能夠按照《公路工程安全技術規范》進行施工，在施工工藝及操作流程方面能按照規范要求完成。在施工區域交通安全管制、維修便道和施工安全保障等方面管理工作較扎實，安全管理責任基本落實到位。

（二）養護營運路段的安保設施比較完善，其作用發揮較好。從檢查看，目前我們養護的農村公路，特別是交通流量較大的主要縣鄉道路油路路面，總體路況較好，行車安全得到保障一些易發生交通事故的危險路段、急彎陡坡、土峴子等重點區域都設有安全警示標志、護柱、護欄等安保設施。車輛通行基本暢通安全。

（三）超限車輛超載運行的情況得到有效管制。大部分農村公路都加強了路政管理工作力度，設置了限載標志和裝置，既限寬水泥墩和限高鐵門架，并組織當地群眾和路政人員群防群治，采取“堵、卸、罰、勸”等措施確保道路安全暢通，有效預防了超限車輛對公路設施及路面的損壞，提高了道路安全暢通的能力。

二、存在的問題

1、截至目前我市重點工程因項目計劃未落實，或資金不到位等原因，大部分項目未開工建設，有些重大項目（雷西高速公路）目前才進入征地拆遷階段，今年要建的項目基本沒有開工建設。所以工程建設安全生產要隨開工后才能開展實施。

2、續建和在建項目安保措施不盡完善。個別復工項目實施過程還存在領導重視不夠，安全責任落實不到位；便道路況較差，車輛通行任存在安全隱患；施工區域內交通管制有死角，有些砂石材料堆放在路邊影響車輛安全通行。

3、個別養護路段安全隱患任然存在。主要是有些沿線設施損壞后沒有及時修補；個別危舊橋梁動態監管措施落實不力，安全警告限載標志設置不到位或缺失；一些因超期、超載負荷過重的老舊油路路況較差。所有這些都給行車帶來了一定的安全隱患。

三、對今后工作的幾點建議

1、各級領導要進一步加強對工程建設項目安全生產的監管力度，對安全生產引起高度重視，提高認識，完善安全制度措施。要在宣傳教育、警示認識方面開展一些多種形式的活動。要把安全管理工作落實到施工、養護和治超等各個工作方面。

2、加強上路安全檢查措施。養護人員要堅持每天上路檢查，檢查必須做到定時、定向、定線路，同時做好檢查記錄。全面檢查公路路面及沿線設施是否完好，對存在的安全隱患，發現問題，按照職責范圍及時處理。保障公路安全暢通。

第7篇：道路匯報材料范文

工程項目開工前，監理人員應參加由建設單位主持召開的第一次工地會議。監理人員可以協助建設單位主持。

第一次工地會議包括以下內容:

1、建設單位、承包單位和監理單位分別介紹各自駐現場的組織機構、人員極其分工;

2、建設單位根據委托監理合同宣布對總監理工程師的授權;

3、建設單位介紹工程開工準備情況;

4、承包單位介紹施工準備情況;

5、建設單位和總監理工程師對施工準備情況提出意見和要求;

6、總監理工程師介紹監理規劃的主要內容，向承包單位進行監理工作交底;

7、研究確定各方在施工過程中參加工地例會的主要人員，召開工地例會的周期、地點及主要議題。

第一次工地會議紀要由項目監理機構負責起草，并經與會各方

代表會簽，項目總監理工程師簽發。

一、會議記錄的含義、作用和特點

(一)會議記錄的含義

會議記錄是由會議組織者指定專人，如實、準確地記錄會議的組織情況和會議內容的一種機關應用性文書。會議記錄一般用于比較重要的會議或正式的會議，它要求真實、全面地反映會議的本來面貌。

(二)會議記錄的作用

會議記錄的特點體現在三個方面:

1.依據作用

會議記錄忠實地記錄了會議的全貌。會議精神、會議形成的決定和決議、會議對重大問題作出的安排，如果在會議后期需要形成文件，要以會議記錄為依據;如果不形成文件，與會者在會后傳達貫徹會議精神和決定是否準確，也要以會議記錄為依據進行檢驗。

2.素材作用

會議進行過程中連續編發的會議簡報，以及會議后期制作的會議紀要，都要以會議記錄為重要素材。會議簡報和會議紀要可以對會議記錄進行一定的綜合、提要，但不得對會議記錄所確認的內容進行歪曲和纂改。可以說，會議記錄是形成會議簡報和會議紀要的基礎。

3.備忘作用

會議記錄可以作用會議情況和會議內容的原始憑證。時過境遷，有關會議的內容和情況可能無法在記憶中復現了，甚至當時作出的重要決定可能也記不清了，這時就不妨查查會議記錄。會議記錄還可以成為一個 部門和單位的歷史資料，若干年后，通過大量會議記錄可以了解這個單位的歷史進程和發展狀況。

(三)會議記錄的特點

1.真實性

會議記錄的執筆者與其他文章的寫作者有一個重要的區別，那就是他只有記錄權沒有改造權。會議是個什么樣就記成什么樣，與會者發言時說了些什么就記下什么，記錄者不能進行加工、提煉，不能增添、刪減，不能移花接木，不能張冠李戴。

2.原始形態性

會議記錄是會議情況和內容的原始化的記錄。所謂原始，就是未經整理，未經綜合。在這一點上，它跟會議簡報、會議紀要有著很大不同。會議簡報和會議紀要也是真實的，但不是原始的。雖然在內容上可能沒有太大差別，但在存在形態上，會議記錄跟會議簡報和會議紀要的差異甚大。

3.完整性

會議記錄對會議的時間、地點、出席人員、主持人、議程等基本情況，對領導講話、與會者的發言、討論和爭議、形成的決議和決定等內容，都要記錄下來，一般沒有太多的選擇性。

工程專題會議紀要范文2

時 間:

會議地點:總監辦會議室

出席人員:建設單位，施工單位，監理單位相關人員(詳見附錄1《工地會議簽到表》 )

會議主持:

會議主題:a2、a3第四次工地例會

會議議程:

一、施工單位項目經理做工程進度與計劃材料匯報

二、監理單位評述工程施工情況

三、建設單位對施工方問題的處理

四、會議總結

一、施工單位項目經理做工程進度與計劃材料匯報

a2標段項目經理曾金泉主要匯報了a2標段的工程概況、主要工程量、當月完成的進度以及下個月的計劃。其中進度包含了完成的工程量以及其占總工程的比例。(詳見附錄2《a2標段匯報材料》 )

a3標段項目經理黃志良主要匯報了該標段的工程概況、工程進度分析、下月計劃以及目前施工中存在的主要問題。(詳見附錄3《a3標段回報材料》 )

二、監理單位評述工程施工情況

a2現場監理:1.對于高邊坡的工程必須進行安全防護。2.填方中有土石混填的路段壓實度抽檢頻率不夠，后期需要加強。3.對抽檢試驗需迅速完成資料并及時上報。

a3現場監理:1. k10+333涵洞墻身存在空洞，要求施工方采取補救措施。2.抽檢資料不夠完善，要求后期做好相應的工作。

實驗室主任:1.各標段匯報的材料缺少試驗抽檢頻率數據。2.完成的實驗數據沒有及時上報。3. a3標段k13+060.61涵洞混凝土基礎檢測不合格，需要重做。4.加強工地實驗室與監理中心實驗室的聯系，并及時匯報每次試驗資料。

測量工程師:凡是與測量有關的事項都需及時上報，我辦將及時組織人員進行旁站或復測。

總監:1.a2標段土石方工程完成較早，在a2與a3的交接處路基填筑已基本完成。在接下來的路床施工中必須嚴把質量關，加大壓實度抽檢頻率，對不合格的地方必須依據相應規范要求進行處理。2.兩個標段構造物的建設存在太大缺陷，例如a2標段蓋板涵沉降縫錯位、堵塞，a3標段蓋板涵面筋缺失等等問題。各標段現場技術負責人必須加強現場指導，做好放樣工作。同時與監理方加強聯系，及時就地解決相應的問題。3.安全工作要重視，要落到實處。對現場用水、用電、以及安全警示標志等出現問題必須立馬進行處理以免影響后期的施工更或者造成安全問題。4.資料要完善，對于現場試驗資料或變更資料必須及時上報并做好存檔工作。

三、建設單位對施工方問題的處理

問題1對于沿線線桿未移遷問題指揮部已作出指示，相關部門已經開始進行現場調查勘測很快就會有遷移方案。

問題2 k7+561.43圓管涵問題需要進行現場勘測尋找合適的放管位置，同時要與村名進行協商。

問題3 k7+480——k7+518即項目部前的房子未拆遷問題需要及時進行多方協商盡早得出拆遷方案。

問題4 對于k7+024涵洞的補救方案在進一步核實中。

問題5關于要求禁止在舊路改造路段上運行運花崗巖的重型車輛需上報指揮部，由指揮部作出具體的安排。

問題6沿線截水溝由于前期設計不合理，目前暫緩施工。經現場勘測對確實需要設置截水溝路段根據勘測數據進行截水溝的設計與施工。

問題7楊梅坪路段上磚窯、水井拆遷問題與相關部門上報的情況不符，需進一步落實。

問題8由于楊梅坪便道路線的選擇是依施工方意見進行的，因此現在的問題業主只能共同參與協商對策及早解決問題。

四、會議總結

龔科長:1.各標段聯系幾個月都未能按計劃完成，因此各標段在安排后期的計劃時必須加強可行性分析做到完成進度與計劃同步。2.各標段針對計量上報資料重視不夠，依據要求不管計量結果是否符合批復條件都必須在每月工地例會時上報該月計量及累計計量。3.在前期的施工現場經常出現現場人員沒戴安全情況，后期必須強制落實不戴安全帽不許進入施工現場。4.a3 k3+600路段施工時沒有技術人員在場進行監督指導容易出現質量問題。因此要求在后期的施工中不管是哪個標段哪個路段的施工都必須有技術人員在場。5.坑坪路段上沿途缺少安全告示牌和現場指揮人員極易造成交通事故，各施工單位必須進行現場調查對于存在隱患的位置必須設置醒目的行車指導標志或安排現場引導人員。6.各標段匯報材料的數據缺乏說服力，并且存在相應的漏洞。對于較大的工程量必須標注相應的樁號。7.工地負責人要經常下工地把我第一手資料，只有如此才能起到工程施工指導工作。8.工程交底不到位、質量控制不到位導致施工中頻頻出現錯誤，像a2標段的涵洞問題、挖斷地下電纜等情況。9.變更資料不完善上報不及時。10.在施工中要加強檢測準度加強監理力度。

吳總:工程施工中主要是把好質量、進度、安全三個大關。

在質量大關中管理第一，要加強技術引導。目前主要存在如下問題:1清表、填方挖臺階不夠重視，壽寧處于復雜的地形上，坡面較陡水流急促，若是路基處理不善極易造成道路滑坡。2.對于填方地段壓實度檢測做的不夠。沒有合格的壓實度容易造成地基不均勻沉降，導致路面破壞。因此在后期的施工中必須有針對性的加大投入和加強管理，對于不合格按相應規定進行處理。

第8篇：道路匯報材料范文

【關鍵詞】情景教學法 理實一體化

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）36-0124-02

理實一體化課程在整個教學環節中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理。突出學生動手能力和專業技能的培養，充分調動和激發了學生學習興趣。隨著教學手段日趨多樣化，將情景教學法應用于理實一體課程，將會進一步豐富理實一體化課程。筆者長期擔任我校路橋專業理實一體化課程教學，對應用情景教學法開展理實一體化教學進行了初步的嘗試，取得了很好的效果。下面以《土質與筑路材料》理實一體化課程中的“石灰”課題為例進行情景教學法教學設計，力求與同行進行交流學習。

一、教材及教學內容分析

本課程是中職公路施工與養護專業核心課程，課程與職業標準相銜接，通過課程學習使學生達到中級試驗工的水平。培養學生從事相關工作的職業能力和職業素質，是學生踏入工作崗位，取得相關行業資格證書相應的保證，與學生就業的崗位關系密切。教材是由錢進老師主編，人民交通出版社出版的《土質與筑路材料》，該教材是全國交通技工類學校通用教材，優勢在于以操作技能為主，理論知識系統全面，教材采用新標準和規范。不足之處在于每個模塊沒有與工程實際聯系起來，筆者將教材的內容進行了整合形成7個學習模塊，將每個模塊放置在實際工程當中去，在理實一體化的基礎上形成情景教學。這七個模塊中，將土、石灰粉煤灰及穩定材料設置在道路路基情景之中，將瀝青及瀝青混合料設置于道路的路面情景之中，將鋼材、集料、水泥及水泥混凝土設置于橋梁等結構情景之中，基本上覆蓋了公路工程的各個領域。通過這么一個內容的整合，課程的框架一目了然，同時將7個學習模塊設置于工程實際情景當中，將課本與工程結合在一起，便于學生的理解和掌握。

二、學情分析

我們這個課程面對的是初中起點的學生，他們在知識、能力和素質上還存在這樣或者那樣的一些弱點，這決定了我們不可能像大學的教學一樣，一本書一支粉筆就能解決問題。職業院校的學生動手操作積極性高且動手能力較強，針對這個特點我們來因材施教，因材施教很重要的一點就是要對學生有足夠的信心和耐心，在學習的過程中經常的鼓勵他們，和他們做朋友，筆者多年的教學一個很深的體會就是要學會與學生做朋友，當學生喜歡你的時候他自然也會喜歡你的課。

三、教法分析

在嗜釩鹽昭生特點的基礎上，選擇適合的教學方法。傳統的教學模式，先講大量的知識，再講試驗的步驟，然后要求學生完成試驗過程，學生興趣低，往往只有少數同學能完成。在教學當中筆者曾經采用過任務驅動法，學生以完成某課題試驗任務為目的，雖然完成的很快，但對知識的挖掘基本沒有，而且與工程實際結合不緊密。如果結合任務驅動等方法進行情景法教學，則能更好的激發學生的興趣，有利于培養學生分析、解決實際工程問題的能力。而情景教學法能將教學環境與真實工作環境對接，以工作情景為載體設計課程內容，要求學生扮演工程技術人員，按照真實的工藝流程，體驗從開始取樣到最后出報告的各個環節。在使用情景教學法的過程中，恰當的使用多媒體教學手段，利用錄像和課件講解必要的理論知識，并通過大量的工程圖片和工程案例拓展學生的知識面，達到理論教學與實踐教學融為一體，突出以技能為中心的教學思想。

四、教學環節設計實例

教學過程為90分鐘，分為動畫導入引出課題情景設置實戰演練匯報評價5個環節。整個過程貫穿一個教學思想：以技能培養為核心的情景教學法。

1.動畫導入。從一首古詩開始，通過動畫表現的古詩上來先吸引住學生的眼球，筆者在上課的過程中很多同學都大聲的跟著朗誦起來，課堂的氣氛非常活躍，說明這樣的形式同學們既新奇又喜歡。

2.引出課題。在欣賞古詩的同時，用問題的形式，提出本次課的學習目標：如何測定石灰中的有效鈣鎂含量？

3.情景設置。在這個階段設定工作場景，引入工程案例，能否達成學習目標，最后通過過程性評價進行檢查。具體的步驟是觀摩錄像布置任務實施任務。整個教學以學生為主體，老師為主導。

第一步先播放試驗錄像，邊播放錄像邊給學生講解，遇到關鍵的環節老師親自示范，學生通過觀摩錄像對石灰鈣鎂含量的測定步驟有了直觀的認識。接下來布置任務，老師提供一個工程案例：某高速公路正進行到路基填筑的施工，路基為石灰穩定土，設計要求采用Ⅲ級石灰，現有一批石灰進場，要求施工單位進行抽樣檢測該批石灰有效鈣鎂含量是否符合要求。該案例即是學生畢業以后所要從事的具體工作，帶有很強的針對性。我要求學扮演試驗檢測員的角色，與他們今后的職業崗位掛鉤。各小組推薦一名組長。組長主要對小組成員進行分工安排，與老師溝通，帶領大家完成從石灰取樣到最后提交報告的整個過程。此環節的設計意圖在于教會學生在學習中遇到問題時，該如何利用各種資源，解決問題，讓他們明白團體協作的重要性。

4.實戰演練。接下來就是學生實施任務的過程，這個階段最能體現以學生為中心的教學理念，學生們動手操作，遇到不明白的地方相互討論，老師在各組之間巡回指導，解答學生的疑問。

5.匯報評價。該階段是學生體驗收獲感的階段，每組推選一位同學走上講臺匯報本組的學習成果，在匯報演示的過程中，其他組的同學們來找茬，所謂找茬就是指出操作中存在的問題。同學們互相找茬激烈爭論，這樣的一種形式學生既化解了試驗過程中所遇到的各種難題，又能留下深刻的印象，從而避免學完就忘的尷尬。最后老師來對各組進行過程性評價，形成一張評價表。學生從過程評價表找到不足，通過后續的不斷練習使學習目標日趨完善。

第9篇：道路匯報材料范文

一、督導評估的對象、范圍、內容和結果的使用

督導評估的對象是縣級人民政府及其有關職能部門。

督導評估的范圍為各縣（市）、區所屬各級各類教育工作。

督導評估的內容和標準執行《*市*年度各縣（市）區教育工作督導評估內容和標準》。具體內容包括領導與管理責任、教育投入、兩支隊伍建設、基礎教育發展水平、職業教育發展水平、全面實施素質教育、學校儀器裝備和電化教育實施、學校衛生和安全工作、教育督導等九個方面，涉及36項具體工作。

督導評估的結果要作為評選教育工作先進單位的依據，并納入對縣級領導干部考核內容。

二、督導評估的基本方法

市政府對縣級人民政府教育工作督導評估時，評估組分四組檢查。其中，一個組重點檢查教育投入情況，檢查的主要方法：到縣級財政部門、教育支付中心、稅務等有關部門核查帳目，并抽查部分鄉鎮、學校進行核實。另外三個組抽查鄉鎮、學校。一般每小組半天抽查1至兩個鄉鎮、3所以上學校。

抽查時兼顧各級各類教育。以義務教育階段學校為重點，又包括普通高中、職業和成人學校、教師進修學校、幼兒園和特教學校。

確定抽查鄉鎮、學校名單的辦法：由各縣（市）、區根據教育發展水平，提供所屬鄉鎮（學校）分三類的名單；由督導評估組按照“兼顧不同類別、隨機抽樣”的原則抽簽確定。

現場檢查的方法主要是：查看場地、校舍及各種設備設施，檢查教育教學活動，核查教育投入及辦學條件改善情況，查閱鄉鎮、學校簡要匯報和有關檔案資料，對鄉鎮、學校干部和師生進行詢問，必要時可召開座談會或對師生進行簡單的抽測。

督導評估組一般不專門聽取鄉鎮政府、學校的匯報。各鄉鎮政府、學校要呈交簡要的書面工作匯報和學校簡介。

三、各級各類學校（幼兒園）必須做好以下準備工作

㈠中心校

1、及時向鄉鎮領導匯報此項工作，同時準備鄉鎮政府迎檢匯報材料10份，重點匯報*年的工作；各類學校簡要的工作匯報和簡介各10份（A4紙1張）；學校分布圖10份。

2、確定好鄉鎮檢查路線，一是要保證路況暢通安全，二是要突出亮點學校和學校特色。哪些學校需要重點展示，要做到一清二楚，尤其是學校較多的鄉鎮要有所側重，好的學校盡可能接受檢查，檢查組要求檢查的學校不要回避。要適當安排成人學校和幼兒園，中心校校長要按線路認真走一遍，檢查道路路況，準確掌握每個學校檢查的時間和校與校路程行走的時間，合理安排檢查順序。

3、中心校校長要熟悉掌握本鄉鎮、學校的概況和各種數據。

4、對每所學校的迎檢準備工作要認真部署，嚴格檢查落實。

5、加強學校周邊環境治理。協調鄉鎮派出所、工商所共同治理學校周邊環境，嚴禁小商小販擺攤設點。

6、中心校于2月27日前組織本鎮各校校長進行一次模擬檢查，發現問題及時解決。

㈡各級各類學校

1、做好檔案資料的整理工作。按2006年教育科下發檔案目錄對*年檔案資料進行整理裝訂，現有資料也要按標準整理好。體現學校特色建設、教育教學成果、師生榮譽、校園文化、學校建設、以及三名工程、星級建設、一校一品、雙健康工程、三德教育等內容要有所側重，擺放在突出位置。同時，安裝好電子檔案軟件的學校要上傳2009年的相關檔案。

2、各類功能用房的管理要精細。要著眼兩個方面：一是干凈整潔，管理精細；二是充分顯現使用過程，對所有能體現使用痕跡的文字記錄認真查漏補缺，放在相應位置。要求學校在檢查組督導評估時把各類用房全部打開，盡量安排專職教師在場，以便回答評估組的質詢。

3、場地器械。學校活動場地進行合理劃分，器械擺放規范，常用器材提供學生使用，豐富課間學生活動。

4、嚴格執行課程計劃。各校要重新核定課表，將所有學科開齊開足，在上課期間檢查時，學校的各項工作正常進行，學校特色工作突出的可以適當展示。

5、校長要熟悉掌握學校教育、教學和投入的情況，學會邊陪同邊匯報。

6、教育師生學會禮貌待人、得體問好。遇到檢查組檢查，師生要學會禮貌待人，重點教育學生學會敬禮注目問好，切忌課間學生排隊不間斷問好，有起哄的感覺。

7、確定校內檢查路線，突出學校的亮點工作。學校領導班子成員要根據學校的實際情況，科學合理的選定好檢查路線，盡可能把學校的亮點和特色展示給檢查組。

8、各校要對校舍、設施及周邊環境進行嚴格檢查，發現安全隱患，及時處理或報上級領導協助解決。

四、檢查中注意的相關問題：

1、校長陪同領導檢查時，校長要學會邊觀察邊匯報。體現學校亮點工作盡量在督導過程中介紹給領導。當檢查組對某項工作感興趣的時候，校長可以多說一些，不感興趣就少說一些。

2、對領導的意見學會傾聽。當檢查組指出學校存在問題時，校長要認真接受，不要爭辯甚至狡辯，這樣會讓人反感。

3、檢查組第一站都到中學，中心校校長要根據鄉鎮的特點和學校多少、遠近合理確定檢查學校，確保把最好的學校展示給檢查組。

4、學校需要展示特色工作或活動時，要自然得體。盡量不要打破正常的教學秩序，確實有必要展示的可以通過改變檢查順序來調整時間。

五、加強領導，全力做好迎評估準備工作