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第1篇：修車實訓總結范文

關鍵詞：雙師型 教法 技能

中等職業學校的汽修學生技能訓練，一直是教學難點。設備短缺、落后，場地不足、不規范，資金不足；實訓教師不足、技能低等諸多因素，在實踐教學時，可操作性很難。中職汽修專業，要上好實訓課，應該從以下幾方面著手。

一、理實一體的汽修實訓教師

教師是課堂主導者，汽修實訓教師應滿足以下要求。

1.專業素質和個人素質

汽修實訓教師要既能理論講解，又能實踐操作，即為雙師型教師和一體化教師。汽修專業知識廣泛，緊跟汽修發展趨勢，掌握汽修專業的教學規律；了解本地區，國內外的汽修現狀；熟練地使用汽修設備進行故障排除和檢測。愛崗敬業，吃苦耐勞。

2.汽修實訓教師數量――師生比

汽修學生實訓分組最佳為每4人一組，設備相同時，每個實訓教師可指導4組學生實訓。如果每個小組學生多，每個學生參與實際動手的機會少；實訓教師指導的組多，會力不從心，安全隱患大。

二、完善的汽修實訓場地，齊全的實訓設備、工具，是上好汽修實訓課的基礎

學校要有設施完善的汽修實訓場地，與教材基本吻合的設備，這樣才能滿足基本的實訓教學要求。

1.場地

學校的實訓場地要與汽車修配廠（4S店）的生產車間基本相同。設備的安裝和配備，要滿足教學和生產的要求，相關配套設施完備；規范配置電源、消防器材和設施等。設備安全操作規程、安全生產規章制度、消防制度等齊全，與4S店一致。這樣，學生在學校就能夠基本熟悉了4S店的實際生產環境，廠規廠紀，走出校門能很快能融入社會的就業環境，即與社會“0”接軌。

2.設備

設備包括汽車各總成部件、檢測維修設備和專用工具等。汽車整車等零部件供學生拆裝檢測的設備數量充足，種類齊全，有一定的時代和技術代表性；汽保設備滿足生產實際要求，安全規范。設備充足是保證小規模分組的一個先決條件。設備的技術含量要與社會基本一致或高于社會，這樣學生參加工作時，才能得心應手，所學的理論知識才能指導實踐。

三、學生積極參與實訓

實訓指導教師、設施、設備是實訓課的先決條件，學生才是實訓課的主體。學生參與實訓的態度直接影響最終的實習效果。優美的校園環境，教師積極態度，合理的教學手段；對學生管理方式，豐富多彩的業余生活，各種文體活動，能調動學生的學習積極性。

四、組織實施實訓課

汽車維修的“操作”是一種手藝，應采用師傅帶徒弟的形式傳授操作技藝；在汽車故障診斷分析過程中，引導學生利用所學汽修專業理論知識判斷故障的邏輯思維過程；指導學生正確操作汽修檢測設備，利用檢測數據判斷汽車故障的方法。

汽修實訓教師根據汽修相關專業教學大綱和實施性教學計劃，結合實訓場地和設備具體情況，制訂切實可行的實訓計劃。

1.準備階段

分理論、設備工具、場地準備，學生和實訓教師分組等。理論準備即實訓時涉及的汽修專業理論知識。實訓的目的是傳授給學生汽車維修的操作技能，鞏固學生所學的抽象專業理論。設備工具即實訓所需設備和工具。按照實訓題目的要求，結合現有設備數量，參考實訓學生數（分組數），進行設備和工具的準備。應根據設備數量、實訓學生人數、分組數規模等，確定場地大小和附屬配套設施。

根據設備、工具、場地情況，把學生和實訓教師分組。學生分組要優勢互補，兼顧設備和工具的補償。

以上準備階段，應在實訓課實施前完成，實訓課不能滯后理論教學，如果滯后，會造成學生的理論學習比較茫然。

2.實施階段

學生和教師提前進入場地，按預定分組進入各自工位，主講教師集中講解實訓內容、目的、目標、注意事項等，然后分組實訓。在全面實習前，各指導教師先演示一遍，演示過程中，注意講解動作要領，注意事項等，然后開始實訓。指導教師要巡視學生的實訓過程，發現問題，及時解決和糾正。

實訓要分階段進行，每個階段完成后，要總結并實施階段目標考核；然后進行下一步，待全部項目實訓結束，實訓指導教師要實施全面考核，檢驗是否達到最初制定的目標，最后由主講教師做全面總結。指導教師要做實訓總結教研，學生要寫實訓報告。

在制訂整體教學計劃時，盡量加大實訓課比例，項目的制定要盡量貼近實際修車，經學生修理過的部件基本能夠在實際中使用，讓學生有成就感，提高其的實訓熱情。

五、小結

第2篇：修車實訓總結范文

【關鍵詞】機械加工技術

由于本課程的實踐性較強，沿用“滿堂灌”的傳統教學方法不會收到預期的效果。因此，探索適合本課程的教學新法尤為重要。

一、技能實訓課堂內容模塊化

為使所有學生都能成為技術能手，我們將訓練劃分為單件技能模塊和綜合技能模塊，根據學生實際情況學習和訓練。（1）單件單項技能訓練模塊實訓內容是一系列教學模塊，模塊零件的形狀、尺寸、精度逐步變化，形狀由簡單到復雜，精度由低到高發生變化。一個毛坯，通過形狀、尺寸、精度變化，能多次加工，要求達到的技能標準逐步提高。單件技能訓練要反復操作，達到動作規范、準確、迅速。（2）綜合技能訓練模塊機械零件裝配組合起來才有實用性，機械加工技能也不是孤立的。綜合訓練包括識圖、工藝、加工、裝配、檢驗等方面，通過綜合訓練提升學生全面的技能。綜合技能要達到技術全面，統籌兼顧的要求。

二、課堂組織理論―實踐一體化

以前，我們在教室講授加工理論，在車間進行技能實踐，兩種課型在不同時間、不同地點分開進行，一部分教師講理論，另一部分教師指導實訓，理論和實踐不同步，甚至嚴重脫節。理論課上講的內容實訓當中也許用不到，理論得不到驗證，理解不夠深刻。實訓要用到的理論知識，理論課上沒講到，實訓進度上不去。這些因素都影響到學生知識、技能的提高。現在，車間專門開辟出一塊理論學習區，在學習區內擺設課桌和講臺，把理論課搬到車間去講，車間就是教室，邊講理論邊實踐，理論和實踐結合得緊密了。一方面，學生可以及時印證理論、檢驗自己的設計思想是否正確。另一方面，對于實踐操作中遇到的問題，積極查找解決原理和辦法，并將其記錄下來。

三、過程管理精細化

第3篇：修車實訓總結范文

一、教學設計思路

學生學習方式多以強調合作與交流的小組形式進行。學生通過主動和全面的學習，可以達到腦力勞動和體力勞動相統一的效果。該次教學采用圍繞教學內容的理實一體化教學模式，以“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與維修”學習任務為驅動，通過創設獨特的學習情景，鍛煉學生的專業能力、分析能力和溝通能力在內的各種職業能力，體現以行動為導向的教學特點。課堂上讓學生進行匯報交流、活動反饋，讓學生充分展示自己思維過程，學會研究問題、解決問題，使學生逐步從“學會”到“會學”，最后達到“好學”的境界。

二、教學資源分析

1.教材分析選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發動機構造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置技術手冊》。2.學情分析授課的對象是筆者學院2011級汽車維修專業的40名在校學習一年以上的高級班學生。該次教學之前，該班同學已完成帕薩特轎車節氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學習，對帕薩特節氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓考核裝置的相關操作。存在的不足是部分學生的理論知識基礎較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。3.教學環境分析教學地點：汽車電控實訓室。教學設備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置。教學工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。

三、教學目標分析

1.知識與技能目標學會使用解碼儀讀取故障碼和數據流；會正確使用萬用表在實訓考核裝置上檢測帕薩特節氣門位置傳感器各連接點的電壓、電阻等參數；會對所測電壓、電阻參數與正常參考電壓及標準電阻進行對比分析，進一步查找故障原因，確定故障點。2.職業能力目標通過帕薩特節氣門位置傳感器的檢修過程，發展職業能力。通過“解讀用戶報修閱讀電路圖確定電路圖中的測量點編制檢測計劃、準備工量具檢測并進行故障分析實際修理交車驗收”等實際工作流程體驗，養成全程解決問題的思維習慣。小組成員進行探討，借助教材、電路圖、任務書來制訂計劃并加以實施，養成手腦并用、主動探究的學習習慣。3.情感目標模擬接待客戶流程，養成知文明，懂禮儀的現代客服理念。培養學生的安全文明意識。小組成員互相協作學習，學會交流，學會合作，增強團隊意識。評價分步跟進，引導學生手腦并用、主動參與，養成“先思而后行”的習慣，灌輸快樂修車理念。

四、教學重點及難點

1.教學重點正確使用解碼儀調取故障碼及數據流，帕薩特節氣門位置傳感器故障分析，帕薩特節氣門位置傳感器的原理解讀及電路圖應用分析，故障檢測流程及實訓檢測與維修練習。2.教學難點電路圖中電氣元件或接插件插腳位置與實際車輛的對應查找及數據測量，電氣故障的診斷思路及方法。

五、教法和學法

1.教法案例教學法：為學生提供有關背景材料，讓學生對材料進行處理、分析，最后提出自己解決問題的觀點。任務驅動法：在案例中包含任務，學生以完成此任務為目標，通過自主探索，進行完成任務的實踐。2.學法（1）分組實訓法。設置帕薩特全車線路考核裝置K31的故障（EPC燈常亮，加速踏板失效）。教師通過多媒體、實操演示后，將40名同學分為10個小組。每組選出一名組長，組長充分發揮組織協調作用。在任務實施過程中，一名同學完成實訓操作，其余同學觀摩評價，并對該同學在操作過程中存在的不足提出建議。在課堂上為了充分發揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習的學法。為了達到較好的教學效果，采用多媒體和理實一體化教學。

六、教學過程分析

1.教學流程設計根據該章節內容，設計了汽車維修工作流程模擬圖，引導學生在小組合作中完成“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與檢修”工作任務，實現學生對帕薩特節氣門位置傳感器工作過程的理解，掌握線路分析檢修和工量具使用的基本技能。2.教學環節設計（2課時，90分鐘）（1）溫故知新（5分鐘）。待同學們分組坐定后，提問上節課所學內容，為本次課的實習做鋪墊。（2）案例導入（10分鐘）。通過實際案例導入本課，在實訓考核裝置設置K31故障，演示故障現象。每組學生利用實訓考核裝置觀察故障現象，并且使用解碼儀讀取故障碼及數據流。（3）分析原因及診斷流程（20分鐘）。啟發引導學生討論并對學生提出的各種可能原因幫助他們進行梳理歸納。（4）任務實施（45分鐘）。教師利用多媒體攝像設備對本次實習的過程及注意事項提出建議，巡回指導并引導學生自主完成實訓操作。每個組的學生利用本組的帕薩特實訓考核裝置、儀器及帕薩特全車電路圖，參考上述思路和方法進行故障診斷，確定故障部位。（5）評價小結（10分鐘）。梳理本項目涉及的知識點和技能點。點撥學生將知識和技能應用到其他領域，實現知識遷移。教師參與學生評價過程，協助學生進行檢修經驗總結，教師講評。

七、教學感悟

第4篇：修車實訓總結范文

【關鍵詞】虛擬維修；汽車

隨著汽車維修技術的不斷變革，我國汽車維修業也隨之進入了發展的上升期，電控技術、計算機技術、網絡技術等先進技術廣泛在汽車上的應用，從而形成了利潤客觀的“汽車后市場”并且給維修技師們帶來了更大的挑戰。

一、當前高職汽車維修專業教學的現狀和問題

高職院校承擔著培養“汽車維修精英”的艱巨任務，由于受傳統教育的影響及高等職業教育資金短缺等因素的限制，存在專業課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實踐等通病。教學模式和方法落后、教材陳舊、理論和實踐相脫節，更重要的是，學校實驗設備消耗過快，設備的陳舊與汽車市場的日新月異極不相稱，但是歸根結底還是教學手段及方法的老套，以及與汽車市場的發展想脫離，且在日常教學中，大多數學校仍然沿用傳統的“填鴨式”教學方法，使得學生對學習理論知識缺乏興致，且多院校為了提高學生的動手能力，建設“一體化”教室，由指導老師給學生講解、帶領學生操作，要求每個學生親自動手、反復練習，但由于學生較多專業教師不足，且大部分教師都是從學校剛出來的學生，缺乏實踐教學經驗，而使得“一體化”教室形同虛設。如果能通過虛擬仿真系統將書本上抽象的理論概念生動直觀、形象逼真的表達出來，必然會引起學生的學習興趣，調動學生的積極性。

因此高職院校汽車維修專業必須改革教學方便，運用先進的教學方法，如網絡教學、虛擬實驗室的建設、虛擬仿真零部件的拆裝與裝配等，以提高教學質量，保證學生快樂有效地學習。

二、虛擬維修技術挑戰傳統教學模式

利用虛擬維修技術可嚴格按照汽車整車結構提供的汽車各個零部件來設計3D實物模型，所有3D實物模型都完全根據實物尺寸來建模，將零部件的結構真實的反映出來。利用3D設計軟件可將抽象的原理動畫制作的生動、形象，如變速器的運行和換擋過程、起動機的運行、ABS系統運行、自動變速器的油路等系統的原理演示，并伴隨著多樣的顯示方式，如透明、半剖、爆炸等，原本在實物中無法看到、抽象的系統運行狀態和原理，現在學生可以清晰、直觀的查看到，且學生可以根據自己的需要來自由地切換檔位和調節速度，來觀察3D模型的運動過程中的變化，亦有詳細的文字說明可供學生查閱。利用虛擬維修技術也可將汽車電路圖真實的表現出來，所有汽車電路圖都來源于實際。例如如果學生選中電路圖上的零部件，則可查看到相應的實物模型。它還提供放大鏡功能，學生只要點擊鼠標就可以查閱細節部分，當系統的運行狀態發生變化時，學生可使用虛擬萬用表來測（電阻、電壓）的變化。

利用虛擬維修技術可以設計獨具特色的故障設置與檢測，如發動機系統、變速器系統、空調系統和 ABS 系統的故障。并且可提供了多種虛擬測量工具和手段，包括診斷儀、萬用表、排放表、油壓表和真空表。當學生設定故障后，與系統相關聯的物理值會改變，如電流、電阻、排放氣體成分、油路壓力等。這時學生可在工具箱里挑選合適的測量工具去檢查故障，排除系統故障后，故障癥狀將消失系統恢復正常，同時相關的測量值也恢復正常。為使學生熟悉拆裝步驟，將裝配界面分成裝配區、零件擺放區這兩個區域。裝配的零件模型需要有序的擺放在零件擺放區，這有助于學生養成良好的裝配習慣并且學生之有按特定的裝配順序進行裝配，才能完成裝配任務。

三、利用虛擬維修技術開展教學

高職院校在教學活動中利用汽車3D虛擬維修技術能有效提高教學質量，既可以節約教學資源、投入資金，更關鍵的是可以提高學生理論、技能水平。其意義總結如下：

（一）將教師從繁重的教學工作中解脫出來。如一次汽車維護保養的全過程需要近兩個小時，實踐指導教師需要具體詳細的講解工作步驟、操作要點、維修工具的使用方法等，一般情況一個上午只能給一個班講一遍，而汽車3D虛擬維修技術平臺提供演示講解功能，學生可根據自己的需要和理解速度來學習，教師只需要對學生所遇到的問題進行解答，學生學習的方式“一對多”的教學方式變為“一對一”的學習方式，且平臺支持反復觀看，不明白的地方可反復觀看，而“一對多”的教學模式，往往老師講完了沒理解也就放棄了。

（二）變革了學習方法、教學環境。現在學生可以坐在電腦跟前，親身感受著逼真的虛擬場景，按自己的需求控制速度，還可以進行交互練習，這是傳統教學無法比擬的。每個人的接受能力不同，教師只能按大多數學生的學習進度來調節語速，使很多學生在學習的過程中困惑，久而久之失去了學習的熱情。通過虛擬平臺還可以檢驗學生所學的知識是否扎實，自己設置故障點加以排除，學生更容易接受這種新穎的學習方法。

良好的學習環境是學習的保證，汽車維修車間場地大、不可能裝配空調，夏天悶熱，而汽車仿真實驗室環境舒適有利于學生的學習。

（三）知識的不斷更新。 由于汽車維修技術的迅猛發展，汽車技術日新月異，學生所學內容往往陳舊不堪了。而虛擬維修技術，具有不斷升級的功能，可改變車型參數來更新的車型數據，學生所學知識始終跟緊新車步伐。

（四）產生的經濟效益。學校如果利用虛擬維修技術，只要有計算機設備，通過網絡就可以實現多個班同時實現虛擬實訓教學，大大減少了學校的投入成本。

（五）虛擬實訓課程能有效的提高教學質量。經過我們對幾個試驗班的成績對比分析，使用虛擬平臺來學習的同學綜合成績更高一些，在故障診斷技術的考核中很多學生能在較短的時間里迅速恢復系統狀態，特別是在維護保養的實踐中，很多學生能嚴格按照操作流程及規范進行演示。由此可見，虛擬實訓課程確實能有效的提高教學質量。

在高職院校開展虛擬仿真汽車維修實訓教學也使虛擬現實技術得到了更為廣泛的應用，經本項目的研究，我們充分的感受到虛擬實訓在汽車維修實踐中的重要性。

參考文獻

第5篇：修車實訓總結范文

關鍵詞：汽修高級工；變速器總成大修；教學策劃；一體化

中圖分類號：g712文獻標識碼：a文章編號：1672-5727（2014）07-0131-03

汽車維修一體化課程共有中級工5門課程，高級工5門課程。高級工5門課程如表1所示。5門課程開設的先后順序可以調整。

“變速器總成大修”共有兩個學習任務，分別是“伊蘭特轎車手動變速器換擋困難故障診斷與排除”和“索納塔自動變速器打滑故障診斷與排除”。筆者在講授“伊蘭特轎車手動變速器換擋困難故障診斷與排除”這一學習任務時，發現在教學活動策劃、教學實施中，由于實訓場地、車輛數量及教師等原因，無法按照預計的6組學生實施教學，因此，課程設計根據現場情況進行了優化。

課程實施過程分析

（一）學情的分析

筆者所授課的班級是汽修g1203班，該班共42人，為本校中級工直升高級工班。在教學過程中，該班共分6組，每組7人。各組中組長的能力均較強，各組水平較平均，但每個組均有2名左右學生學習熱情較差，之前的學習效果也較差。學生在中級工學習時，已經學習了如表2所示的5門課程。

（二）教學設計分析

本任務的實施，是按照六步法的設計思想設計教學過程的。如下頁魚骨圖1所示，教學過程按照任務分析及檢查——制定大修方案——實施大修——竣工檢驗——總結拓展的過程展開。

（三）教學難點分析

由于本項目在實施時，需要將變速器從車上拆下，在舉升車輛、拆卸變速器支架等環節上安全要求較高、操作難度較大，因此教師必須對每組操作情況進行監控，以保證安全。另外，由于本項目實施過程較長，如果占用車輛過多，就會影響其他班級實習用車，因此該項目實施時，常安排3輛車進行變速器總成大修的實施。這樣的安排就會有部分學生無事可做，造成教學現場比較混亂。因此，如何安排全部6個組的實習是個難點。

在總結拓展階段，要求學生撰寫總結報告。通常的做法是教師利用1～2節課時間監督學生撰寫報告。但從實施效果看，由于學生的文字水平較差，學生在課堂上無法專注撰寫總結報告，往往達不到預期教學效果。因此，如何指導學生設計撰寫總結報告也是一個教學難點，同時也是學生能力提升的關鍵點。

課程實施的難點處理

（一）分組教學的難點處理

由于設備無法滿足6組學生同時做變速器大修工作，實際上課時僅安排3輛車進行操作，因此筆者在教學過程中選擇變速器拆裝過程中應做的操作，由一位實習指導教師安排實訓。

1.實訓內容的選擇。學生在中級工學習時已經進行了“底盤簡單故障維修”學習，因此，本次手動變速器大修涉及的離合器油更換、變速器油更換均已在中級工學習期間學過。考慮到中級工的學習已經距本次課有近一年時間，因此，選擇相關內容比較適宜該班學生。

2.課程中的細節組織。由于擔心學生操作時對原來學習的內容不熟悉，因此，對學生安排了簡單的考核。考核包含3個題目（見圖2），總時間15分鐘。考核的結果是，25%的學生能完成第1題，10%的學生能完成第2題，僅有1名學生完成了第三題，可以看出學生之前的知識掌握不是很牢固。在教學過程中，教師安排學生查找現代、大眾4s店更換離合器油和變速器油的費用和工時，查找后更提升了學生對本項目的興趣。

在“變速器總成大修”中，從車上拆下變速器到重新裝復需要8課時，因此在安排“離合器油、變速器油更換”項目時，也要同時安排8課時，以保證組與組之間進行互換。由于本項目操作難度不大，主要考查學生的規范和操作時間，因此要求學生首先按照維修手冊將規范的步驟進行整理，然后每人都進行一遍操作。此部分時間約占4課時。之后，教師安排學生進行操作考試，要求學生在20分鐘之內按照企業工作要求和檢驗標準完成兩個油液的更換，由教師進行考核，組長記錄每個人的操作時間，同時組內其他學生也根據維修手冊操作步驟及規范，對

操作人員進行打分。整個實訓現場由一位實習指導教師組織，90%的學生均能參與到教學活動中。圖3為考核結果圖。

從考核結果看，學生基本能按照操作規范和時間要求完成操作，而且在考核過程中態度認真，有的甚至為延長幾秒鐘去跟組長爭取，極大地提升了學生的學習積極性。

（二）總結拓展階段的難點處理

總結拓展階段的總結報告撰寫，采用了兩種方式，一是讓學生進行本次任務的總結，時間在1課時左右，二是讓學生分組，另給學生途勝轎車、索納塔v6轎車、奧迪轎車，分別用20分鐘時間查看車輛，再用70分鐘時間借助網絡、維修手冊、圖書館資料等，總結不同車型變速器大修的工藝流程和技術難點，這樣的安排能使學生學會舉一反三，學會利用各種資源學習修車技術。

總結

（一）合理安排教學內容

實際教學條件不能滿足所有師生的設備、場地需要，特別是遇到“發動機大修”、“變速器大修”等項目時，不可能滿足所有學生組的操作需要。因此，就需要教師根據教學項目，設計相關的教學內容，絕不能簡單地安排3個組操作、3個組完成工作頁，而要明確每個組的學習內容和學習時間，這樣的教學現場也才能比較容易控制。

（二）在教學過程中，多利用競賽、展示等手段

原來在該班中有約10名學生學習積極性較差，學習成績也不好。但在此次教學中，在“兩油更換”期間，其中的8名學生均在20分鐘內完成了工作，且操作過程符合規范要求，其他幾名學生也能在教師指導下在25分鐘內完成工作。這正是因為引入了競爭機制。我們將所有學生的完成時間進行排名，同時計算各組人均操作時間并進行組間排名，這樣可促使每名學生都認真完成工作，技術好、操作能力強的學生自覺去幫助那些學習能力較差的同學，使得學生的平均水平得到了提升。

（三）總結拓展是點睛之筆

汽車的種類有幾千種，但核心的部件基本相同。學生不可能在校內學到所有車型的維修操作技能。總結拓展階段的核心就是教會學生一種方法，通過學會修一種車，達到會修一類車。因此，此教學過程的設計要能更多地發揮學生的主動性，要充分利用圖書館、網絡等資源進行教學設計和組織。

總之，通過這個教學項目的實踐，我在教學內容設計、教學過程設計中積累了新的方法，希望能對同行教師有借鑒意義。

參考文獻：

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[2]趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南[m].北京：清華大學出版社，2009.

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[6]董繼明，胡勇.汽車拆裝與調整[m].北京：機械工業出版社，2010.

[7]董繼明.汽車拆裝與調整（理實一體化教程）[m].北京：機械工業出版社，2012.

第6篇：修車實訓總結范文

【關鍵詞】校企合作 高職教育 汽車檢測與維修技術 4S店 獎學金

【基金項目】交通運輸職業教育科研項目（編號：2013B60）汽車技術類專業推進校企合作運行機制研究

【中圖分類號】U472 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）09-0279-002

校企合作是高職院校與企業共同進行人才培養的一種模式，是學校和企業雙方共同參與人才培養全過程，是當今高職院校人才培養的趨勢。深化校企合作是我國高等職業技術教育改革和發展的基本途徑，也是高職院校生存和發展的內在需要。科學構建校企合作模式是一項復雜、系統、綜合的工程，只有統籌兼顧、科學協調，才能達到促進高職院校校企合作的有效開展。

隨著汽車銷量和保有量的不斷增長，汽車后市場急需知識更新或高技能人才；同時隨著汽車后服務的延伸，與汽車維修相關的汽車保險與理賠、二手車鑒定與評估等崗位人員的需求量也正在迅速增大。湖北賢良汽車投資有限公司與武漢職業技術學院共同調研，明確地方經濟發展對汽車后市場人才培養規格的要求，簽訂校企合作協議，于2009年在武漢職業技術學院建立實體經營汽車銷售服務店――北京現代華星天佑4S店，共同申報、建設汽車檢測與維修技術專業，使本專業設置與當地的產業結構相吻合，促進校企深度融合。學校與北京現代華星天佑4S店共建計劃、共建課程、共建師資、共謀就業等措施，通過全面合作，取得了顯著的成效。

一、與企業對接共育人才 共同探討人才培養方案

為保證所培養的人才更能貼近企業需求，縮短與生產實際的距離，必須加強與企業的溝通與合作。通過聘請行業專家、企業技術權威、崗位能手等與學校骨干教師，共同組建了專業建設指導委員會，聘請湖北賢良汽車投資有限公司董事長胡為勝擔任專業建設指導委員會主任委員，武漢華星天佑汽車銷售服務有限公司楊順芳總經理、袁瑛瑛售后總監任委員。以企業需求為導向，企業直接參與人才培養方案的審定，學校及時將最先進的技術納入培養領域，了解社會需求，不斷改進學校的培養內容和方式、管理等工作。充分發揮校企兩個優勢共同開發課程和實施人才培養方案，做到專業設置與企業用人標準對接，使學校發展始終緊跟行業需求。每年在對不定期召開專業指導委員會研討會，確立培養目標和人才規格，共商制定人才培養方案。在教學系統與4S店之間建立“雙向互動”的管理運行機制，在“校企一體”平臺上、“產教結合”環境中提高人才培養水平的有效制度。積極推進“產教結合、校企合一”，探索 “校中店”教學模式，將4S店管理的質量意識、經營意識、競爭意識遷移到學校的教學中來。通過引進企業的先進管理理念，促進了學生良好行為習慣的養成，推進了學校的管理制度創新，實現了學生學習與就業同步。學生以“職業人”的身份在4S店實訓，直接在第一線頂崗訓練，完成適量的生產定額和工作任務。通過真實企業環境與企業氛圍的感染和熏陶，職業崗位實境的操作訓練，實現無縫對接，不僅使學生掌握過硬的動手能力，了解企業生產與管理的基本規則，而且使他們達到“應知、應會”的基本能力要求，初步養成“樸實、踏實、務實；能干、肯干、會干”的職業素質。在整個過程中，學生既有學習的壓力，又有員工的責任意識，在工作實踐中學習成長，使所培養的學生更符合企業和社會的需求。

二、與就業崗位對接設置課程 全面優化課程體系

課程體系是人才培養方案的核心組成部分，是為了完成培養專業人才目標將教學內容按一定組織結構所搭建起來的支撐框架，是教學內容和教學進程的總和。課程體系的建設應突出高技能人才培養，應突出職業教育的特征。企業的需要，就是教學的內容，應根據企業崗位需求及時調整課程設置，改革教學內容與方法，全面優化課程結構。按照專業人才培養目標的要求，明確一般能力與專業核心能力。在重視培養學生基本文化素養的同時，以培養應用技術能力和操作技能為主線，對課程內容進行改革。圍繞專業核心能力的培養形成課程體系，構建該專業的基本知識模塊、專業課程模塊和實訓模塊。在專業建設指導委員會的領導下，制定以綜合素質和高技能人才能力為主線，充分體現高職教育特色的課程體系。

三、與4S店維修車間無縫對接 實行實境訓教

以工作過程為導向，以典型工作任務分析為依據，以真實工作任務為載體，與企業共建教學環境。在校企合作辦學的實踐中，校企共建實訓基地，形成了在4S店建立實境實習基地與校內建立實訓中心的汽車綜合實訓基地。由4S店的專家、技師根據教學內容現場指導實訓課程。學生在4S店實境中實踐、體驗，利用其豐富、先進的設備來進一步完成實踐環節的學習和技能訓練，真正實現教學與崗位、專業與職業、課堂與企業、訓練與生產的四個無縫對接。同時，通過實境教學，重點開發專業課程內容，使專業核心課程教學內容來自于企業工作過程或崗位活動，使教學活動成為企業崗位活動的再現，實現教學內容與企業對接、教學場境模仿企業過場境，解決了以往理論教學枯燥無味的問題。學校與4S店建立長期、穩定、緊密的聯系， 4S店技師、能工巧匠已經承擔汽車構造、汽車鈑金、汽車涂裝、汽車維修保養、汽車服務及營銷等實訓實踐教學任務。

四、與4S店技師對接抓師資 強化“雙師型”教師隊伍建設

職業教育對教師有特定要求，特別是專業教師必須達到“雙師素質”。 一流的教師支撐一流的專業，一流的專業支撐一流的學校。通過校企深度融合，一方面學校派教師下4S店掛職鍛煉，要求專業教師每年必須去4S店完成一定時間的實踐培訓，并要求取得相應的職業資格證書。另一方面聘請職業素質好、知識水平高、有扎實專業技術功底和熟練操作技能的工人師傅、能工巧匠、技術人員進課堂，視同學校專業教師，擔任理論教學、實訓指導教師，搭建人才交流平臺。這樣，能較好地是企業技師與學校專業教師融為一體，實現校企人才互通，從而形成校企人才交流特色，加快了“雙師型”教師隊伍建設，有效提高教育教學水平。其中4S點高級技師鐘進狀任《汽車鈑金》課程負責人。在教學實施過程中，根據專業人才培養方案，編制實習教學大綱和技能訓練教材，由專業技術人員現場講授車間生產流程、典型實訓教學內容；在實習方法上，堅持“理論與實踐相結合、教育與生產相結合、實習實訓與企業生產相結合”的“三結合”教學形式，采用“講練結合、精講多練、以練為主，輪換工種實習與固定工種實習相結合，以固定工種實習為主”的實習模式。

五、實行訂單式培養 崗位零距離對接

以服務企業為宗旨，以市場需求為導向，積極探索“訂單培養”模式，努力做到辦學保持與企業的“零距離”對接，使學生“進得來、學得好、出得去”，培養的高技能應用型人才適應經濟社會發展需求。 幾年來，每年新生進校后，學校與北京華星天佑4S店及時組織學生的面試，根據學生的興趣愛好、特長，制定職業規劃，做到因材施教、因人施教，實行訂單式，解決就業的后顧之憂，使學生提高了學習興趣，發揮了學習潛能，提高了教學質量。學校定期通過召開由企業領導、訂單培養學生參加的座談會，定期邀請企業負責人來校給訂單培養學生進行專題講座來介紹企業的文化、發展情況等，以此調整學生職業心態，幫助學生了解企業文化，熟悉企業的規章制度，強化學生對企業的認同，培養學生的主人翁責任感和敬業精神，增進學生對企業的歸屬感和奉獻意識，有利于學生人文素質的培養。

六、激勵學生學習 設立“湖北賢良汽車”獎學金

湖北賢良汽車投資有限公司為了促進學校汽車檢測與維修技術專業的發展，貫徹黨的教育方針，實施《中國教育改革和發展綱要》，激勵廣大學生奮發向上，促進學生德、智、體、美全面發展，成為有理想、有道德、有文化、有紀律的合格人才，每年提供3萬圓資金，設立“湖北賢良汽車”專業獎學金，獎勵學習成績好、綜合素質表現優的學生，激發了學生熱愛專業的熱情和練好技能回報企業的決心。

七、結語

校企合作是遵循職業教育發展規律、體現職業教育特色的技能型人才培養模式，是職業教育改革的重要方向。武漢職業技術學院汽車檢測與維修技術專業依照學校校企深度融合的辦學理念，與湖北賢良汽車投資有限公司合作，引店入校，共同辦學，企業合作有深度，取得了一定的辦學經驗。通過合作，近年來，我校畢業生得到東風汽車公司、上海通用武漢基地、鄭州宇通、以及汽車4S店等企業認同。畢業生通過自主創業，開辦了汽車美容公司、汽車銷售服務公司、二手車鑒定評估公司。同時，優質的就業帶動了招生，招生第一志愿填報十分活躍，實現汽車檢測與維修技術專業快速發展。

參考文獻：

[1]李銜. 關于高職院校校企合作模式的研究[J]. 實驗技術與管理， 2014（11）： 169-172

[2]田海蘭. 高職汽車技術服務與營銷專業高技能人才培養探討[J]. 課程教育研究， 2014（1）：248

第7篇：修車實訓總結范文

Abstract： In recent years， with the economic growth， the automobile industry has been developing rapidly. Correspondingly， the demand for talents in the automobile industry is expanding constantly. The automobile industry has also been a great start， and soon became a pillar industry in China. We all know that although the automotive industry continues to develop， the cultivation of automotive talent has been in the growing period， which not only make the number of car consumption in China lagged behind developed countries， but also leads to disadvantage in the quality. At present， the improvement of teaching quality and student employment guidance is main problem. Therefore， in the new situation， it is not only necessary to nurture the automotive professionals， but also necessary to carry out effective automotive professional teaching reform in vocational colleges. Aiming at the present situation and problems of automobile specialty in higher vocational colleges， a series of teaching reform ideas are put forward.

關鍵詞：就業導向；實踐教學體系；崗位能力

Key words： employment guidance；practice teaching system；post ability

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）31-0165-03

0 引言

當前高職院校汽車維修專業的實踐教學體系大多不能滿足人才培養的需求，亟待改革。本文主要從加強教師隊伍的培養和建設、加強校內校外實訓基地建設、校企合作模式強化實踐體系等方面對高職院校的汽車維修專業的實踐教學體系改革進行分析和討論，提出了高職院校汽車維修專業實踐教學體系構建的途徑和方法，希望給高職教育的改革和發展提供一定的參考。

1 汽車專業教學現狀及問題分析

當前來說我國汽車工業處于快速發展的時期，在飛速發展的情況下，汽車的安全性、穩定性以及節能性逐漸受到人們的重視。在此要求下，無論是制作工藝或者是材料、結構設計、外觀設計等方面，都取得的很大進步，并不斷進行創新。相對于這些進步與創新來說，傳統的汽車專業教學模式已經跟不上時代的發展了。

1.1 教材陳舊

當前我國高職院校汽車專業所使用的教材，內容上比較陳舊落后，已經不能適應現代汽車工業的發展。雖然這些陳舊教材對汽車基礎知識和基礎理論內容較為全面，但是對于新的工藝、新的知識點、以及新的配置等沒有做到及時更新與補充，無法做到與時俱進。

1.2 實踐設備

在專業性、技術性較強的學科教學中，實踐課的開展是非常重要的。只有通過實踐，才能使得學生將理論與操作進行完美結合，通過實際動手操作，才能將教材上的理論轉化為實際動手能力，從而成為真正的技術性人才。可以說汽車專業教學，實踐是最為重要的課程，當前高職院校的實踐設備，沒有做到及時更新，導致一些新型配置，新型工藝的實踐能力無法進行，從而使得學生的技能技術不過關，缺乏理論到實際的轉化過程。所以說實踐設備的落后在很大程度上制約了學生技能的提高，從而影響學生畢業后的就業。

1.3 教學方式

教學方式的問題主要表現在還是以傳統的課堂理論教學為主，在對學生進行考核時，主要通過試卷的方式進行考核。這種模式對于校方來說，具有較強的操作性，也相對較為直接，但是對于汽車專業來說，更應該注重學生的實際操作性，這種理論性的教學方式，不僅對于學生的動手技能具有很強的限制性，而且容易造成學生對本專業課程的興趣大大降低，從而影響學習效果和學習效率，違背了我國職業高校對技能型人才培養的實際意義。當學生走上工作崗位以后，往往會覺得學無所成，往大的方面講嚴重制約著我國汽車工業的發展。因此教學方式的改變已經是汽車專業教學亟待解決的問題。

1.4 教師隊伍

教師的整體素質將直接關系到教學質量和學生的學習效果。一個良好的專業教師，除了要具備豐富的專業知識以外，也要具有較強的綜合素質，而對于像是汽車專業教師來說，還要具有較為過硬的實踐能力和經驗，從而能夠輕松處理在實踐過程中遇到的各種問題，而在當前高職院校中，無論是學歷多么高的教師，都是理論知識較為豐富，實踐能力和動手能力還不夠。

1.5 就業指導

作為校方來說，不僅要培養人才，更要為社會輸送人才。當前高職院校，在后期就業指導方面還是一個軟肋。只負責培養，不負責就業，就業指導體系還不夠完善，在一定程度上造成專業人才的流失。有些學生在畢業以后，找不到對口的工作崗位，有些學生甚至不得不選擇跨行業就業。

2 以職業能力為目的實踐教學體系

2.1 體系的構建

所謂的高等職業教育是以就業為導向來培養職業能力的非學科體系。具體來說就是要有目標地進行人才的培養，是培養出的人才能夠符合本專業崗位所要求的技能和素質能力，對所學的知識點和理論能夠在具體崗位進行有效應用。從而培養出能夠勝任工作崗位的專業型人才的教學體系。

2.2 職業崗位（群）確定與職業能力確定

汽車工業的發展使得新型產品和技術的出現，各種現代化成熟技術及安全配置的應用，如電噴發動機、自動變速器、防抱死系統、安全氣囊以及電控懸架等已經普遍的的應用。技術的進步和工業技術的發展使得人才的需求逐漸增大，專業人才的缺乏已經愈加凸顯，汽車維修已經成為教育部將實施的技能緊缺人才重點培養的工程。汽車產品安全化、智能化、以及科技化的發展使得以往靠“手藝修車”的時代即將結束，相對而言汽修行業對專業化、智能化、以及國際化的高級人才的需求逐漸擴大。

2.3 實踐體系的開發與構建

針對畢業生所面向的崗位群的知識結構和能力結構的要求，通過系統研究和分析、總結和歸納，以培養高水平專業人才為目的，依據汽車維修專業的特點和教學規律，制定了以“分層培養，層層遞進，逐步提高”為突出特點的實踐教學體系。即將汽車運用與維修專業的實踐教學體系劃分成基本技能培養層、專業核心能力培養層、專業綜合能力培養層等三個有機的層次（如圖1所示）。

2.4 改革建議與措施

2.4.1 新型教材的選用與補充

建立新型教學系統的核心為：以國家職業教育規劃教材為基礎，采用國家規定的專業教材，優先選擇“十一五”規定教材。同時，高職院校應當在汽車專業教材大綱的基礎上，完善一些與現代技術相對應的課程。還可以在一些傳統課程的基礎上適當地增加已經出現的新技術的介紹與講解并對流技術知識作為重點，將一些已經過時的技術進行選擇性講解。

2.4.2 加強實踐基地的建設

高職院校是人才培養的基地，在汽車專業中實踐教學是技能型人才培養的的一個重要組成，學生主要通過實踐將課本理論轉化為實際操作能力，因此實踐基地對于學生技能的掌握有著至關重要的作用。而當前來說，實踐基地的建設還沒有引起校方的足夠重視，更多的是偏向于理論知識的講解與傳授，使得學生在畢業以后動手操作能力還不夠，因此我們應當將實踐基地的建設作為重點改革對象。

首先，實踐基地的建設要在硬件配置上進行完善，其次，還應再配備相應的多媒體操作設備，與配套的教學軟件，以便于學生將所學到的理論知識轉化為實際應用與操作。同時，學校還應當積極聯系相關的汽車銷售企業，建立合作關系，開展校外實習模式，加強校企合作。

2.4.3 教學方式的創新與應用

對于技術性、專業性較強的汽車專業的教學，應當將實踐放在首位，以動手操作能力為重點，培養學生技能的掌握和提高。一切從實踐中來。對于一些需要經驗與操作的知識點，可以開展實踐教學的方式進行講解，即讓學生一遍操作一邊學習。由教師設定故障，使學生在實際操作中進行排查。通過這種將課堂搬到實踐基地的教學方法，不僅增加了課程的趣味性，并且能夠使學生更為直觀地看到故障的原因，加強理解和記憶，在學習的同時積累了故障經驗。從而在以后的工作中能夠快速判斷故障所在。教師還可以通過多媒體教學方式，組織學生觀看相關視頻，對機械內部結構和原理進行深層剖析，更為直觀地對知識內容進行學習。同時，還可以通過開展技能大賽，來促進學生對實際操作能力的掌握。從而為社會培養更多地技能過硬的專業人才。

3 成效及結論

3.1 成效

本專業已完成6門專業核心課程“做學教”一體化教學模式的改革。校內建有汽車生產性實訓中心，擁有六個“理實一體”教學功能區和多媒體仿真教學實訓室，按40人為自然班設置實訓區、討論區和教學區，為學生提供真實的生產和職業學習環境。

在安徽區域汽車行業、企業中，選擇能長期穩定合作的汽車后市場服務企業作為校外實訓基地，可接受學生頂崗實習。按校企合作的深度和緊密性，目前建有4家示范基地和10余家緊密型基地。

3.2 結論

總之，汽車專業的主要教學目標和任務就是培養專業性和技術性的人才，這是一項系統性工程，需要高職院校的各個教學環節機密聯系。在培養人才的基礎上要以學生就業為導向，實踐和操作為重點，培養學生的動手能力。使他們成為真正的技能型人才。

參考文獻：

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[2]李亮亮.以就業為導向構建汽車專業實踐教學體系[J].長江工程職業技術學院學報，2011（02）：50-53.

[3]羅靜.應用型本科勞動與社會保障專業實踐教學體系構建[J].樂山師范學院學報，2011（11）：85-88.

第8篇：修車實訓總結范文

改進工作中的缺乏，為及時總結工作經驗。依據《省電力公司規范化供電所考核規范》進行了自查自糾，現將自查情況匯報如下：

一、創建規范化供電所的主要做法

2011年工作伊始，為確保創建工作的順利開展。便成立了局規范化供電所建設領導小組，主管局長任組長，營銷、安監、調度、生技等各相關部門主任為成員；制定了規范化供電所建設實施方案，明確了各部門職責，落實責任，加強監督考核；參與各部門齊抓共管，齊心協力共同推動供電所規范化建設，提高供電所管理規范和工作標準，從而促進局整體工作再上新臺階。

1．規范服務設施。依照《省電力公司規范化供電所建設規范》和《規范化供電所基礎設施建設規范（試行）要求和便于管理、方便客戶、經濟合理的原則，加強供電所硬件設施規范化建設。設置了所長室、綜合辦公室、營業廳、值班室、檔案室、工器具室、備品備件庫、車棚、職工餐廳等必要工作生活場所；14個供電所均建立了視頻會議室，實現了網絡視頻會議；供電所、英豪供電所還建立了實訓場地，配備了培訓設備；營業窗口統一依照VI視覺識別系統統一使用國家電網公司標識系統，公布電價、服務許諾、業擴流程、監督崗等內容，方便用戶咨詢；配備了雨傘、膠鞋、氣筒、飲水機等便民設施，使客戶一進入營業廳就能感受到規范、真誠、優質、方便的電力服務。統一配備應急搶修車輛，統一使用國家電網公司標識系統，保證服務許諾的兌現。

2．供電所應具備國家電網公司農電規范化體系中供電所管理規范目錄規定的相關規范，供電所基礎制度與資料規范化。依照農電規范化建設工作要求。組織生技、安監、營銷、調度、政工等部門，結合實際，制定了縣電業局供電所規范化管理模式》縣電業局供電所規范化管理工作流程》等14套管理規范和工作標準，統一印發至各供電所，各所按規范開展各項工作。各所加強自己設備臺帳等各類資料、檔案收集管理，建立了檔案室，資料集中規范存放，統一編號，檔案管理符合規范；定期開展生產、營銷、服務等專業管理分析工作，針對工作單薄環節，優化工作流程，提高管理有效性和工作效率。

3．科學設置工作崗位。局設立線路代維中心，供電所崗位設置及人員管理規范化。依照供電所作業組織專業化。對全局千伏線路進行巡視維護，各所成立營銷班、配電班和服務班，各班依照相應規范，開展專業化作業，實行營配分開，抄收分離，極大的強化了專業管理，提升了供電服務品質。加強和規范農電工管理，完善獎勵與考核機制，為農電工統一操持“三金”解除其后顧之憂，調動農電工工作積極性。

4．建立健全以所長為第一責任人的平安生產責任制，供電所各項工作過程規范化。認真落實各項平安生產工作規定。明確各類人員的平安生產職責，依照供電所平安生產考核實施細則，加強監督考核，獎懲兌現。依照《國家電網公司現場規范化作業指導卡使用規定》積極開展現場規范化作業，相關人員能熟練掌握現場規范化作業卡的執行操作，并能正確使用。認真執行“兩票、三制”工作票、操作票嚴格依照有關工作規程和省公司農電兩票使用管理規定執行，兩票”合格率達0%兩票”按月統計，記錄齊全、完整。臺區剩余電流動作維護裝置管理規范，及時督促客戶裝置末級剩余電流動作維護器。認真開展配電設施“兩清理”工作，配電線路標識、編號等規范。

5．依照SG186農電管理業務應用的要求，供電所管理手段信息化。各所依照定置規范配備電腦。通過光纖和通訊線路完善了網絡通道建設，正在應用的辦公OA系統、生產管理系統、營銷系統實現了供電所與縣局數據的實時傳輸基礎，實現了設備信息、營銷數據、流程控制、指標分析、業績考核等實時管理功能，操作票、工作票、業擴流程等安全生產、營銷管理工作流程實現網絡流轉。供電所工作人員能熟練使用信息管理系統，能按規定時限完成相關工作任務，根據實際情況及時更新數據信息。2011年新上的智能巡檢系統，借助GPRS定位系統，對線路坐標進行采集，實現了線路巡視的智能化，及時發現缺陷后，拍照、記錄缺陷詳情，通過巡檢系統上傳審批，實現了線路巡視的網上流程管理，提高了工作效率。

二、存在問題

發現，自查中。多數供電所都能依照規范化供電所管理要求開展工作，個別供電所還存在以下方面的缺乏，需要進一步改進提高：

第9篇：修車實訓總結范文

實習工作總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。下面小編給大家分享一些畢業生實習自我總結范文，希望能夠幫助大家，歡迎閱讀!

畢業生實習自我總結范文1轉眼間，實習已有一個月了。對于實習生這個曾經陌生、曾經憧憬的身份有了一點新的認識。對工作、對人生，也有了新的認識。

所謂實習生，顧名思義，它始終離不開學生的身份，是建立在社會實踐之上的。故其別與正職人員，其目的并非賺錢、謀利，而是要學習知識、積累經驗。正因為有了這點認識，面對親朋好友驚訝的目光和難以置信的疑問：“放假也去實習啊?怎不休息一下呢?又沒錢。”時，我能找到一個滿意的答案。我不想虛度悠長的暑假，我要過增長一下見識，積累一下工作經驗。

這短短一個月的實習經歷，讓我認識到實習生該有“初生牛犢不怕虎”的`精神。實習是一個學生走進社會的過渡階段和必經階段。在我看來，一個成功的實習生，應要牢記實習生的身份，也要忘卻實習生的身份。之所以要牢記，如上邊講到的，目的是學習，這也職責之在。因而，必須要主動爭取機會，多做，多思考。而忘卻則是因為只有把自己當作是正職人員來看待，從心態上端正自己的態度，才能在實習期間有更大的收獲。

剛到公司實習的時候，儼然像個小學生上課那般乖巧和拘謹。人家沒叫我坐時，我就呆站著;坐著的時候也是畢恭畢敬，不敢多手亂動人家的東西;私底下說話也不敢大聲，拍擾亂了“課堂紀律”。然而，工作和機會都是要靠自己去爭取的。在學生到實習生，再由實習生到從職人員這個過程中，誰的角色轉變得越快，誰就在起跑線上領先了一步。在剛開始的一個星期里，我的沉默和低調給我帶來了閑適和無聊的實習生活。我開始覺得厭倦，也開始思考并找到問題的根源是在于我沒有把自己當作是正職人員般要求自己。

無可否認的是，有不少人實習的目的并非單純想實踐體驗，更多的是想要賺錢或獲得實習憑證。這樣的人只會把自己局限在實習生的身份之下，缺乏應有的集體意識和主人翁態度，故不能主動承擔工作。事不關己，高高掛起的作風甚至會滋生出實習生好逸懶做、得過且過的不良影響。前幾天，公司里來了一位和我們年齡相仿的女孩，她專科畢業一年，現在已經是公司里的正職員工。在如今就業競爭無比激烈的市場里，一個只有專科畢業的女孩，怎能擠身于這種高門檻、高要求的公司呢?或許很多人都會和我一樣有這樣的答案：“靠關系，走后門。”然而，在接下來的幾天時間里，那個女孩用行動否定了我的猜測。

同是年輕人，同是剛到公司，同是面對陌生環境。女孩的表現比我們積極、從容得多。即使跟公司里的人都不熟悉，但是當她閑著的時候就會四圍逛下，看到有人需要幫忙的，不管是苦活還是輕活，她都主動上前幫忙。而我們呢，因為怕影響別人工作，不敢亂動，坐在位置上等人家喊我們名字，給我們安排工作。有一次，一個居委主任上來領資料時，認出了她，并嗤嗤稱贊女孩以前在居委實習時非常能干，做事也積極之類的。看來，謎團得以解開了。

作為一個實習生，既然投入了時間與精力，就要爭取收獲更多。常常會聽到前輩們的告誡：“把握好實習機會，要好好表現。”在這次實習前的見面會上，老師也再三強調要虛心學習，積極主動。如今一個活生生的例子放在眼前，告訴我們，不管就業市場競爭有多大，只要我們充分做好準備，把握好每一次機會，決不會沒有我們的藏身之所，立身之地。

畢業生實習自我總結范文2在實習學校待了快兩周了，這幾天也講了幾堂課，我發現在備課的時候感覺備的很充足，但是給學生們講的時候才發現，有的感覺很簡單的問題，在講起來的時候并沒有想像中的簡單。其他老師說這個問題她們也有過，原因還是自己備課并不充分，有的問題沒有深入的去思考，所以在講課的時候才會出現這個問題。在吸取了這個教訓之后，在每次講課之前我都很認真的備課，每個問題都認真的思考，在腦海中過一遍上課時的情景，在備課前會認真的翻閱資料，將要講的知識點一個不露的講給學生，我會盡我自己最大的努力去備課、教學，并及時的反思自己，隨講隨改。

我們實習的這些日子，老師說的最多的就是，先把學生管理好，才能把他們教好。的確，就算你教的再好，倘若學生沒人聽也是白瞎。而初中的孩子，自制力很差，又處在青春叛逆期，處處以標新立異、調皮搗蛋為榮，學生都知道我們是實習老師，更不怕我們了，在課堂上，紀律可想而知。那么如何進行課堂管理呢?這就需要我們實習生好好動動腦筋想想法子了。

我們經過討論外加請教經驗豐富的老師后，最終找到了一些方法：首先，管理學生切忌語速過快，說完之后不要馬上進行下一個動作，要用眼睛環視全班學生，待所有學生安靜后，再組織教學。其次，學生會觀察老師的性情，所以不能讓學生摸清你的門路你的脾氣，要做到不按常理出牌，讓學生知道自己也不是好惹的，不是可以隨便欺負的。最后，對那些實在是調皮的學生，盡量少跟他們發生正面沖突，也不要因為個別問題影響全班學生的學習，況且，青春期的學生又沖動，真的惹毛了，也不是什么好事，物極必反嘛。

在課堂上我學會了與學生交流，有的學生不愛說話，在課上的時候一直在悶不做聲，不管你在課上怎么問，他都不回答，這時候你就要叫他站起來回答問題，讓他跟著你的思路，多多鍛煉他。但是，還有的學生是那種特別能咋呼，不管你說什么他都能接你，都能跟著你的話題往下說，我覺得對待這種學生，不能不管，也不能總管他們，可以適當的提問他們讓他們站起來回答，讓他們學會尊重課堂。

總之，在實習的這段時間，我學到了很多，以后我會繼續努力，讓自己的能力有所提高。

畢業生實習自我總結范文3為期兩周的仿真實訓結束了，這段時間的實驗心情是復雜的。從這里可以看出，這個實訓讓我學到了很多，獲得了很多以前單純從課堂上無法獲得的知識、經驗。

在實驗的過程中，使學生對裝置的工藝流程，正常工況的工藝參數范圍，控制系統的原理，閥門及操作點的作用以及開車規程等更加詳細的了解，并掌握典型化工生產過程的開車、停車、運行和排除事故的能力。

在實驗中我學到了許多經驗，這位以后進入崗位實踐提供了寶貴的資源。比如，在操作之前做到熟悉工藝流程，熟悉操作設備，熟悉控制系統，熟悉開車規程;分清各個操作流程的順序性;分清閥門開大還是開小;操作切忌大起大落;先低負荷開車達正常工況后再緩慢提升負荷;建立物料平衡概念等。

兩周的仿真實驗，模擬了這許多的化工過程的操作流程。這種經歷使得我們這些即將面向社會，走向工作崗位的畢業生們對各種過程的流程和相關程序有了感性上深刻的認識和了解，也讓我們接觸到了企業實際生產的去盤工作流程，將書本上的知識與實際情況很好的結合，做到學以致用。

感謝學校能給我們提供這么好的學習機會!也感謝老師的悉心指導。

畢業生實習自我總結范文4為期半個月的生產實習結束了。這半個月來，我們經歷了很多，學到了很多，同樣也領悟了很多。

俗話說實踐是檢驗真理的唯一標準。我們生活學習都在學校，接觸的是課本是公式，很難有機會接觸工廠的實物以及流程，我一直覺得我們學的漫無目的，我們所學的到社會就是雞肋。但通過這半個月的生產實習，我的這些錯誤觀點都改變了。書本上的知識是基礎是保障，沒這些知識公式的支持你在工作崗位上會很迷茫會不知所措的去摸索結果還會是一只半解。

我們是在__工廠實習的，該工廠屬于軍工廠，在我們心里它是很神圣的。該工廠主要致力于測量的研究，生產各種型號的水準儀廣角儀經緯儀。在實習的先前幾天是由幾位老師給大家講解儀器的使用方法，我學到了s3水準儀，j6經緯儀的使用方法。其間，我們還自己動手拆裝儀器，了解了儀器的基本構造。通過前幾天的實習我明白了要不斷的豐富自己的專業知識和專業技能才能使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業的專業知識有所熟悉，不僅要學習先進的技術他要要學習好基礎知識，同時對自己業務所在范圍內的業務技能也要熟練掌握。

隨后幾天我們戴上鞋套走進了生產一線，我們走了4個車間，不僅參觀了總裝車間，檢修車間，也參觀了打磨車間等基本生產線。在生產車間里，我們都收起了往日的懶散，各個都很嚴肅認真的聆聽學習著師傅的教誨和每一個基本動作。師傅在休息之余，還和我們講起了工廠的見聞，教導我們要認真學習專注每一個學習的機會。通過對生產車間的觀察學習，使我意識到在工作崗位上一絲不茍的重要，你自己的一個閃失一個不注意就會導致很嚴重的后果，會影響一個團隊的正常工作。

實習的最后2天我們一起進行了實地測量。這個任務單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量也培養了我們同學間的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。測量中我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算。做到每步都檢查無誤，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹的態度，認認真真完美的做好每一步，直至符合測量要求為止。培養了我們嚴謹的科學作風。

半個月的實習真正做到了讓我們從一個學生到一個公司職員的轉變，使我們體會到什么才是真正的社會，真正的工作。實習時間不長，但卻教給我們在學校永遠學不到的，在實習期間，感謝各位領導老師對我們實習提供的幫助，在你們的幫助下，我們學到了很多，是我們深知，畢業只是求學的一小步，社會才是真正的大學。

畢業生實習自我總結范文5作為學生的我，開始了我的第一份煤礦實習工作，如今，半年的實習生活已經結束了，回顧實習生活，感觸很深，收獲頗多。

第一天去上班的時候，剛開始我還覺得蠻緊張的，再和他們的交流之后，我漸漸的放松了自己。我每一天都堅持提前上班，能夠在其他人到來之前，把每個辦公桌收拾整齊，這樣辦公室的人一到來就能夠立刻投入工作。其實，我一向認為每個人都有他自己的優點，而且都有發揮它的地方，而我的實習經歷正應了我的想法。當然，由于剛到礦辦公室，對工作慣例不熟悉，有些事情我也處理得不是很恰當，但我勤于向他們請教，慢慢地也熟悉了單位的辦公。我明白第一次出錯并不可怕，可怕的是一錯再錯。在平時，我仔細地觀察辦公室人員的辦公方式，期望能夠精益求精，更好地完成。

在辦公室，閑的時候就會看看網上的一些好的文學作品，練習打打字，因為在礦辦公室我主要從事打字工作、文件的分法、報紙的分法，經常要以打文件為主，我明白，這不僅僅要打字速度快還要對電腦熟悉，尤其是沒有其他工作人員幫忙的狀況下，我能夠完成接待任務。

剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到十分的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己明白的是多么少，這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和辦公室工作人員的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事持續良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。