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第1篇：山行課件范文

關鍵詞：健身氣功課程興趣可行性

前言：

健身氣功是中華悠久文化的組成部分，具有傳統體育和傳統康復醫學的雙重性質，是以自身形體活動、呼吸吐納、心理調節相結合為主要運動形式的民族傳統體育項目。健身氣功簡單易行、動作舒緩、內涵豐富、功理科學、功法安全，對提高身體素質、增強人體臟腑功能、增強機體抗衰老能力、節與改善人們的心理狀態等都具有積極影響。同時對大學生身心機體與自然的協調發展有著其它體育項目無可比擬的作用。本文對我院開設健身氣功課的可行性研究，旨為發揚中華民族的傳統文化，培養學生終身鍛煉的思想，把健身氣功作為終身鍛煉的首選項目。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

我院12級、13級在校生500人，其中男生350人，女生150人。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻資料法

收集研究有關文獻資料，獲取相關信息為本文撰寫奠定理論基礎。

1.2.2 專家訪問法

與教練及健身氣功教師進行訪談、交流，獲得相關專業信息。

1.2.3 問卷調查法

以問卷形式對學生進行調查，發放調查問卷500份，回收調查問卷490份，有效問卷470份，回收率98%，有效率為96%

1.2.4 邏輯分析法

對獲得的信息和資料進行整理分析。

2 分析與討論

2.1 我省健身氣功的發展現狀

近年來，按照國家體育總局和國務院防范和處理問題辦公室的要求，我省堅持“疏”“堵”結合，扎實推進健身氣功推廣工作。目前，全省已培訓健身氣功輔導員和管理干部865人，建設健身氣功活動站點775處，習練健身氣功群眾近8萬人。近幾年健身活動重在配合全運會、省運會所運行，如：“全民健身共享全運”系列活動；再如，2010年5月12日的山東省全民健身月活動啟動等。雖然健身氣功在我國有幾千年歷史，但真正為現代人所接受并成為人們日常生活中必不可少的生活方式卻是在近幾年。同時，由于我省健身器械及設備缺乏，城市與農村的差距較大且體育資源嚴重不平衡。我省健身興盛幾個區域，主要集中在沿海且在經濟較發達地區，其余地區發展速度較為緩慢，而且成果較差。城市區域發展不平衡，居民體育意識普遍較低。另悉目前體育指導員缺乏嚴重，尤其是對傳統健身氣功頗有研究且具有較強實踐能力的健身氣功指導員，因此對于未來健身氣功的發展造成了巨大的阻礙。

2.2 我院開展健身氣功課的必要性

2.2.1 主觀因素

調查得知，我院學生的年齡大約在18歲至22歲，這一年齡段學生處于心理不完善、不成熟和不平衡的階段；其中自我意識的驟然增強使他們的認識、情感、意志與個性發展處于動態調節中，并且逐漸轉化為主動性自我調節。體育課程的合理設置是發展大學生體力的需要，同時也是大學生的心理發展、實現自我完善的需要。健身氣功能鍛煉大學生的身體，達到“增強體質，增進健康”陶冶情操，愉悅身心，修心養性的作用。健身氣功動作緩慢、柔和、架勢平穩，注意力集中，吸取了太極拳健身的特點。但又不循章法，剛柔共濟，以動寓靜，動中有樂，起到了內練“精、氣、神”外練“筋、骨、皮”的效果，又增添了許多興趣和歡樂，健身又健腦。

2.2.2 客觀因素

對于綜合類院校的大學生來說，體育既是提高自身健康素質的重要途徑，亦是畢業后職業選擇的重要基礎，如何在大學生活中更多的涉及體育各個領域，從而更加豐富自己的體育專業知識，使自己成長為綜合的體育人才變得尤為重要。健身氣功作為傳承中國文化重要載體，也是中國文化的重要組成部分，對于研究中國傳統體育具有重要的學習價值。同時，健身氣功擁有區別其他體育運動之功效，健身氣功是以“自身形體運動，呼吸吐納，心理調節相結合為主要運動形式的民族傳統體育項目”是中華悠久文化的組成部分，以中醫學為理論基礎，講究身體內部自身的統一、身體與外在環境的統一，進而達到健身功效。

開設健身氣功課，能夠幫助學生了解中華的傳統文化，培養其愛國熱情，特別是健身氣功對學生心理和生理影響，是任何一種體育項目都無法比擬的。健身氣功對器械設備的要求不高，場地比較隨意，學生參與面廣，有利于全民健身和終身體育，符合體育教學改革的需要，在我院開展健身氣功課程具有重要意義。

第2篇：山行課件范文

【關鍵詞】科技干部；柔性流動

中圖分類號：E26文獻標識碼A文章編號1006-0278（2015）09-0085-01

技術的交流與合作必然會引起科技干部的流動，“剛性”流動需要改變科技干部的隸屬關系，規定要求嚴格、審批程序復雜，影響科技干部專注科研的熱情；而“柔性”流動不改變科技干部的隸屬關系，在一定程度上可以理解為知識、技能與智慧的流動，對于有效激發科技干部的創新潛能和激活科技干部攻關的積極性都起到較好的推動作用。

一、創建科技干部柔性流動制度

科技干部流動是指科技干部在不同地區、專業、崗位等方面的變動，有狹義與廣義的區分。狹義的流動是指科技干部在不同單位或同一單位不同崗位的變動，廣義的流動是指科技干部從一種業務狀態向另一種業務狀態的轉變。本文研究的科技干部柔性流動屬于廣義的流動范圍之內。

科技干部的“柔性流動”是相對于“剛性流動”而言的，是指不改變編制體制和隸屬關系的前提下，以知識共享、智力服務、技術支持為核心，采取借聘、兼職、技術咨詢、課題攻研、任務會戰、項目合作等形式，實現人力、知識、創新成果的有效開發與合理利用。

二、規范科技干部柔性流動模式

科技干部柔性流動的核心是知識、智力、技術的流動，一般可分為課題式流動、任務式流動、代職式流動、咨詢式流動和候鳥式流動。不同的流動模式并沒有明顯的區別，都顯示了隱性知識與技術的流動。

一是課題式流動。以課題項目為平臺，通過科技干部的互補互借實現技術的交流與創新，形成技術攻關的科研合力，提高技術創新的效率。這種模式下，科技干部可以不離開自己的工作崗位，以技術發明、科研成果等參與課題的集體攻關。

二是任務式流動。以重大科研試驗任務為牽引，對科技干部資源進行合理配置，達到知識與技術的整合。將這一形式運用到重大專項任務之中，可以就某一崗位、某一專業選拔更為合適的人才。

三是代職式流動。科技干部在不改變與原單位隸屬關系的前提下，到其他單位從事相關技術工作，一方面將所掌握的技術應用到更多單位與領域，另一方面也能方便學習其他單位先進的技術方法，并架起單位之間聯系的橋梁。

四是咨詢式流動。主要是邀請知名專家、技術領軍人才進行技術指導，解決技術難題。知名專家學者、技術領軍人才研究層次高、覆蓋面廣，他們是推進單位技術建設發展的重要知識庫，把他們的學識與技術引入單位流動，能夠開闊活躍科技干部的科技研發的思路。

五是候鳥式流動。對于從本單位調任的專家、學者、科技精英，采取“常回家看看”的“候鳥”政策，通過技術講座、研討會等形式促使智力回流，并為重大試驗任務和課題項目提供技術指導。

三、創設科技干部柔性流動環節

一是建立科技干部柔性流動的管理體制。要保障科技干部柔性流動的有序進行，首先，應設立專門的科技干部柔性流動管理部門，專門負責科技干部柔性流動的管理工作，加強柔性流動的管理，同時制定相應的規定和措施，使科技干部有序流動。其次，要建立科技干部柔性流動的申訴機構，完善各項政策制度，解決科技干部流動過程中產生的爭議和糾紛，保障單位與個人雙方的合法權益。

二是健全科技干部柔性流動的政策法規。建立完備的科技干部柔性流動的政策法規，就必須破除當前科技干部流動中的各種體制，打破科技干部的編制、身份、地域等界限的限制，建立科技干部檔案集中管理的數據庫并與各單位干部數據庫聯網；同時，在經費支持、津貼福利、安全保障等方面完善相應政策，解除科技干部柔性流動的后顧之憂。

三是構建科技干部柔性流動的網絡體系。科技干部的柔性流動可以利用現代網絡先進技術，建立人才信息庫，將課題項目、試驗任務所需的信息以及科技干部的簡歷、研究成果等內容輸入到計算機中，打破信息封閉和溝通不暢的局面，實現科研單位、科研院所、科技干部資源信息的互通，為各單位項目課題、試驗任務等尋求更適合的科技人才提供便利。

四、制定柔性流動損失補償制度

科技干部在不同地區、崗位間進行的柔性流動，不僅奉獻了自己的心血與智慧，還要克服各種困難。在倡導科技干部聽從指揮、服從命令、無私奉獻的同時，也應采取可行措施為他們排憂解難，最大限度的減少他們的后顧之憂。

一是經濟物質補償。這方面，我們可以借鑒外軍的補償模式，美軍規定，在海外服役的軍官除每月增加補貼850美元外，每年多給一個月假期；俄軍規定，出國工作和去接近極地或其他邊遠地區工作的軍官，除對其大幅度加薪并增加地區補助費外，還允許保留原住房，并在現服役地分配新的住房。對于柔性流動到邊遠艱苦地區的科技干部，除實行較高的艱苦地區工作津貼外，還應給予一些特殊的福利待遇，如補助交通費、報銷家屬探親路費等；對于流動到危險專業崗位的科技干部，可以發放高危專業補貼金。

二是晉升獎勵優先。在同等條件下，對有邊遠艱苦地區或危險崗位工作經歷的科技干部在技術職務晉升、技術等級選升、技術獎勵申報等方面給予優先。

三是家屬優撫優待。因柔性流動長期在邊遠艱苦地區工作的科技干部，由于隸屬關系沒有改變，其在邊遠艱苦地區工作的經歷對于家屬就業安置、子女入學等不能享受政策傾斜和加分錄取。可以將柔性流動的科技干部在邊遠艱苦地區工作年限量化為合適的分數，在隨軍家屬安排就業上優先考慮，在子女入學上給予加分錄取。

參考文獻：

[1]張小舟.對推動軍隊專業技術人才柔性流動的思考[J].信息系統工程，2010（4）：77.

[2]郜汝凌.軍隊人力資源開發與管理[M].出版社，2008.

第3篇：山行課件范文

關鍵詞：課標；教材；評價；課堂文化

倪校長在2014學校工作補充計劃中明確指出，我們要創建：平等民主、尊重信任、欣賞激勵、自主自律的新型課堂文化。課堂文化在一定程度上展現了一個班級乃至一個學校的風貌、風氣。那么新型課堂文化如何創建呢？下面我就從教學角度談四點體會：

一、鉆研課標、把握教材是創建新型課堂文化的基石

我們教育學生首先要愛學生，這種愛我認為可分為顯性和隱性。顯性的一般是指教師文明的言行表現出的對學生的關愛與尊重；隱性的是指鉆研課標、把握教材、選實用有效的教法學法為學生一生持續發展奠基。這種認為是有依據的，《基礎教育課程改革綱要》就是這樣強調的。

我整理了一下兩位教師在集體備課時對教材的理解。

四年語文上冊第四單元主題是：作家筆下的動物。具體感受作家筆下栩栩如生的動物形象。體會作者對小動物的情感是如何表達的。

在研讀課標、教參、教材后駱老師確定的單元整體目標大致為：

1.抓住中心句去閱讀和理解；讀的訓練與寫的指導相輔相成。本單元的幾篇文章都有中心句或概括文意、段意的句子，如，《白鵝》一課的第二自然段是一個總起段：鵝的高傲，更體現在叫聲、步態和吃相中。以下的段落段首都是以：鵝的叫聲，鵝的步態，鵝的吃相開頭的。這樣抓住中心句段進行閱讀理解，把握文章主旨的同時，也了解了作者布局謀篇的巧妙，為本單元的習作奠定了框架基礎。學生明確了寫一個小動物時，首先要把寫的幾個方面先列出來（動物的特點）作為總起段，然后以下每個段落寫一個方面的特點，這樣習作的框架就明確清晰了，余下的就是填充部分的內容了。

2.體會作者運用準確的詞語和生動的事例表現動物的特點。滲透對明貶實褒的寫作方法的理解。“明貶實褒”其實是引導學生讀出作者對小動物的喜愛之情，是要體會作者的“言外之意”。教學時，抓住關鍵語句體會作者表情達意的方法，同時也為習作做了鋪墊，也就是剛才說的填充習作已拉開框架的各部分內容。

這樣的理解，把握教材是從讀寫兩方面為學生一生持續發展奠基，是真正意義上的對學生的尊重，是深層次、有內涵的愛。

二、樹立以學生會學、學會為出發點和歸屬點的上課觀是創建新型課堂文化的關鍵

1.盡量讓每一個學生都參與，培養學生對課堂的責任感。我給大家列舉一些我們自己的好做法

（1）利用學生原有的知識和能力提高課堂參與度

找到新舊知識的切入點，使新知識變成學生似曾相識的東西。激發學生解決問題的欲望。例如，邱明峰老師講《除數是兩位數的除法》時，復習導入的52除以4，19除以5就是在找尋新舊知識的連接點，新授課內容是92除以30，如果復習時再加上92除以3，這樣學生對學習的內容既感到熟悉，又感到陌生。要讓學生在新舊知識的比較中找出異同之處。

（2）利用學生生活積累提高課堂參與度

如，在講授《藍色的樹葉》一課時，創設了兩個情境提高學生課堂參與度。一是在指導朗讀“把綠鉛筆借給我用一用行嗎？”時，教師引導學生回憶在商場遇到自己特別喜歡的東西時是如何央求家長的。二是在指導朗讀“現在可以把你的綠鉛筆借給我了吧。”時，教師引導學生回憶在家里寫完作業后怎樣讓家長同意自己看電視的。

（3）讓學生動起手來提高課堂參與度

如，袁華昌老師的《光的傳播》一課，教師不但通過演示實驗引導學生觀察、思考光在不同媒質里是如何傳播的，而且讓學生動手做小孔成像的實驗，倒立、翻轉的實驗，結論是學生自己動手操作得來的，我想這樣的結論在學生腦海中是很難磨滅的。

（4）巧妙設置懸疑提高課堂參與度

如，英語課，復習完相關的短語句型之后，教師出示卡通視頻，讓學生猜這個機器人會做什么，如果猜對了機器人就會和學生打招呼。機器人和自己打招呼，這是一件多么新奇的事呀，所以學生都會集中精力、搜腸刮肚地猜。

2.課堂重點關注的是會學

陶行知先生說過：“我以為好的先生不是教書，不是教學生，乃是教學生學。”教書是關注書本知識，教學生是關注學生成績，教學生學關注的是學生學習方法的掌握、學習態度的端正、學習習慣的形成。這樣的老師教給學生的東西足夠學生受用一生。

3.學會傾聽，學會與學生交談

站在學生的角度與學生一起分析問題，并引導學生向正確方向思考。一定記住：“老師少說一點，多聽學生說一點！”

三、培養學生良好的學習習慣是創建新型課堂文化的途徑

閱讀習慣，老師不在時學生晨讀能否按要求讀書，讀書要養成好的習慣，借助工具書讀書的習慣，每天放學后的三十分鐘是否堅持等；書寫習慣，寫字姿勢，握筆習慣，書寫規范程度等；課堂回答問題習慣，正確舉手的習慣，回答問題時聲音響亮程度，回答問題時語言文明程度，回答問題時站姿是否大方得體；上課認真聽講的習慣；課前例行誦讀的習慣；文具學具擺放工整、輕拿輕放的習慣；按時完成作業的習慣。

第4篇：山行課件范文

關鍵詞:生產礦山 深部和找礦 科學基礎 可能性 榆樹溝磷鐵礦

從成礦理論上說,礦床的形成是眾多地質因素的綜合作用的結果,而生產礦山深部和正是具有形成礦床所需的各種地質因素的有利地區,因此,生產礦山深部和找礦有利于降低找礦的自然風險,同時在該區域充分利用礦山現有的基礎設施進行新的礦產儲量和接替資源的開采,有利于節約成本,提高礦山企業的經濟效益。

1、榆樹溝磷鐵礦礦區介紹

1.1 礦區概述

榆樹溝磷鐵礦礦區位于豐寧縣城115°方位,直距約22km,運距約26km,隸屬于豐寧滿族自治縣胡麻營鄉胡麻營村管轄。礦區地處燕山山脈中段,區內最高標高780m,最低標高490m,相對高差290m。地勢東高西低,屬低山地貌。水系較發育,潮河水從礦區西南流過,水量充沛,是工農業重要水源地。

1.2 礦區以往地質勘探情況

二十世紀70年代至世紀末,河北省第四地質大隊對承德北部地區金、銀及多金屬進行普查找礦。發現幾十處金及多金屬礦點和礦化點。提交過王營金礦、團榆樹—劉營金礦。

2003年11月,河北省地質礦產勘查開發局第四地質大隊對河北省豐寧滿族自治縣胡麻營鄉榆樹溝磷鐵礦做了《2003年度礦產資源儲量核實報告》,并在原礦區進行地質普查和磁法測量又發現鐵礦體11個。

1.3 礦區礦物成份及結構構造

(1)礦區礦物成份。該區磷、鐵礦石礦物主要為磷灰石和磁鐵礦,磷灰石的含量約占3.56%,磁鐵礦約占2.76%,其次為鈦鐵礦＜1%,少許黃鐵礦及微量黃銅礦。(2)礦區礦物結構構造。第一、磷灰石自形晶,粒狀結構,粒徑一般在0.1-0.5mm。礦石呈條帶狀或塊狀構造。第二、磁鐵礦它形晶,粒狀結構,粒徑一般在0.1—0.2mm,最小0.05mm,最大0.5mm。礦石呈條帶狀或塊狀構造。第三、脈石礦物主要為斜長石約占51%,其次為鉀長石約占16%,角閃石13%左右,石英10%左右,黑云母3%,其它暗色礦物約占2%。第四、鉀長石、石英交代斜長石,邊緣呈港灣狀,部分斜長石絹云母化。

1.4 礦區礦床成因及找礦標志

該區礦床成因類型屬沉積變質鐵礦床。由太古代的含鐵砂巖經區域變質而成。這類礦床在承德分布較多,主要與單塔子群地層相關。礦體規模較大,礦石品位一般在8%以下。主要分布于承德市北部地域,本區即屬此類。該礦區的找礦標志是太古界單塔子群白廟組角山斜長片麻巖層中含磁性鐵礦物較多的地段。該礦區的磁異常標志是地面磁測T在1000nT以上的地段,一般為磁鐵礦體所引起。

2、在生產礦山深部和找礦的科學基礎和找礦的幾種情況

2.1 在生產礦山深部和找礦的科學基礎

筆者結合榆樹溝磷鐵礦礦區的實際勘探情況,在查閱在生產礦山深部和找礦的相關文獻的基礎上,總結認為在生產礦山深部和找礦要符合如下幾條科學基礎條件:第一、找礦選區最佳的位置往往是在已知礦床的附近。礦床多是由地殼或地幔中微量的元素在向有限的空間內遷移時因大量沉淀聚集而形成的,顯然,礦床的形成過程就是眾多地質因素共同作用的結果。榆樹溝磷鐵礦礦區所處的地質單元,正是眾多地質因素共同作用的區域,經歷過成礦物質的大量遷移和聚集所需的各種地質作用,因而榆樹溝磷鐵礦礦區深部和具備形成工業意義礦床的條件。第二、榆樹溝磷鐵礦礦山開采過程積累了大量描述礦體形態、產狀以及礦藏資源分布的真實記錄,而這些信息就為進一步查明礦體分布規律和變化規律以及礦床地質特征以及進行礦山深部和成礦預測提供了條件。

2.2 在生產礦山深部和找礦的幾種情況

筆者結合榆樹溝磷鐵礦礦區的實際勘探情況,在查閱在生產礦山深部和找礦的相關文獻的基礎上,總結認為在生產礦山深部和找礦基本上有如下三種情況:第一、是在同一成礦構造環境區域區內尋找相同類型的礦床,也就是通過對已開采的礦床進行綜合的分析和研究,總結出該礦區成礦的特點和規律,以及找礦標志等,有效結合區域地質特點在在生產礦山深部和尋找同類型礦藏資源的工作。其中最近發現的遼寧建昌八家子礦的吳家屯鉛、鋅礦以及湖南水口山的康家灣鉛、鋅礦都是這種情況。第二、是在同一成礦構造環境中,通過對區域成礦規律的研究,有效確定區域成礦系列,進而在已知的礦藏資源附近尋找與其有關系的系列礦床。其中長江中下游地區在研究區域成礦系列基礎上就發現了矽卡巖型礦床,而且在巖體中還發現了斑巖型礦床,長江中下游地區相關礦藏資源的發現就屬于這種情況。第三、是通過區域構造活動研究,對不同時期成礦演化規律的科學分析,為不同形式礦床的尋找提供理論支撐。其中在華北地臺北部所形成的海相火山巖的含金建造就是這種情況。

3、在生產礦山深部和找礦的注意事項說明

筆者總結認為,在生產礦山深部和找礦的過程中需要注意如下幾點事項:第一、在生產礦山深部和找礦的過程中,一定要針對每個生產礦山的實際情況進行科學分析和研究,通過對其深部和的找礦潛力進行科學評價。由于礦產資源是一種不可再生的自然資源,對一個具有有限礦藏資源的礦床而言,一定的空間范圍內一定會有礦藏資源耗竭殆盡的時候。所以要通過具體礦藏的地質特征、找礦的工作程度、礦床類型、成礦區域地質背景等方面的研究,來判斷相應的礦藏資源已經消耗殆盡,在充分掌握礦藏資源的實際情況下,來對生產礦山深和找礦科學的做出總體的部署的規劃。第二、在生產礦山深部和找礦的過程中,掌握相應礦區成礦的規律以及成礦標志等使在生產礦山深、邊部及找礦的重要突破,同時在充分利用相應礦藏資源再開采過程中積累的關于礦床地質特征等其他相關信息的真實詳盡記錄的基礎上,合理有效地利用高科技的勘查技術,開展生產礦山深部和找礦作業。

4、結語

總之,在生產礦山深部和找礦中不但要充分掌握相應礦床成礦的基本特點以及成礦標志等,同時還要認真分析區域成礦的構造環境,結合礦山的實際情況,科學設計合理的找礦思路。

第5篇：山行課件范文

一、華嚴寺建筑刻件裝飾紋樣與藝術特色

大同華嚴寺是依據佛教華嚴宗的經典《華嚴經》修建的，始建于遼重熙七年（1038年），位于大同府城西南，坐西向東，山門、普光明殿、大雄寶殿、薄伽教藏殿、華嚴寶塔等30余座單體建筑分別排列在南北兩條主軸線上，布局嚴謹，規模宏大，是我國現存年代較早、保存較完整的一座遼金寺廟建筑群。據記載，遼金時期佛寺繁盛，“重佛教，營寺僧，刊經藏，不遺余力”。①甚至金代的名門望族和貴族皇戚，都有眾多男女剃度為僧尼者。

在華嚴寺的眾多建筑中有許多造型優美、技藝精湛的建筑刻件，代表了遼代雕刻的高超技藝，它同時也使佛寺建筑更具特色。其中比較有代表性的建筑刻件包括脊獸、鴟吻、瓦當、磚雕、斗拱等。

以華嚴寺氣勢恢宏的大雄寶殿為例，殿檐高9.5米，單檐五脊廡殿頂，舉折平緩，頂部覆蓋筒瓦，黃、綠色琉璃瓦剪邊。大殿外檐斗拱為雙抄重拱五鋪作，計有7種，形制碩大有力。正脊上的琉璃鴟吻②形象生動莊重，充分顯示出金代建筑的特色，甚至延續了唐代以來的建筑刻件那種古樸大氣的風范。這一鴟吻與宋代以來的鴟吻有著截然不同的風格，受遼金民族文化的影響，北方游牧民族的民族氣質在鴟吻中得以體現，眼球碩大、眼珠突出、表情豐富、儀態威嚴，全身的琉璃彩繪，造型簡約，生動寫意，這一鴟吻是目前國內較大的琉璃鴟吻。

華嚴寺山門上的蓮花紋瓦當，造型獨特，畫面與寫意相融，圖案構思巧妙，獨具匠心。蓮花是佛教的圣潔之物，清雅高潔、淡泊無私，有強烈的時代特色和民族氣息。刻有植物紋圖案的瓦當，在對稱中求變化，均衡自然，富于生氣，是建筑刻件中的代表器物。

薄伽教藏殿的建筑刻件主要體現在殿內四壁環列重樓式木構壁藏上，壁藏分上下兩層，下層設門，內為經櫥，上覆木制屋頂，椽飛、瓦當、脊飾、瓦垅、鴟吻應有盡有，勾欄束腰欄板雕刻鏤空的幾何圖案玲瓏剔透，獨具匠心。

二、善化寺建筑刻件現狀概述

善化寺俗稱南寺，始建于唐代開元年間，亦名開元寺，遼保大二年（1122年）遭戰爭破壞，金天會至皇統年間重建，明正統十年（1445年）整修，改名善化寺。所以，現存的善化寺基本上是遼金風貌。寺院坐北朝南，自南向北，沿中軸線依次為山門、天王殿、三圣殿、大雄寶殿。其中大雄寶殿左前為文殊閣，右前為普賢閣。善化寺是全國現存遼、金時期寺院布局最完整的一座。

善化寺中現存的建筑刻件主要有鴟吻、磚雕、斗拱、瓦當等，集中體現了遼金建筑結構精巧、形制古樸的特點。譬如大雄寶殿的正脊上有一尊鴟吻，形象猙獰，雕刻比較細膩，形象非常逼真，龍眼巨大，雙眼怒目，能洞察一切，個性突出，非常有代表性，體現了遼金建筑古樸、典雅的風格。從遼代開始，大量少數民族南遷，民族融合加強，此鴟吻也可看到中原文化的影子。

善化寺建筑刻件中的瓦當也獨具特色，尤其是獸面紋瓦當，大口張開，露出獠牙，神情頗為獰惡。這里的瓦當總的來說體現了古樸、大氣的風格，文字與紋飾均能巧妙布局，排列組織勻稱和諧，藝術特色鮮明。

結語

山西大同是國務院確定的首批24個歷史文化名城，中國的九大古都之一，已有2300余年的建城史，“北魏京華”“明清重鎮”是對大同悠久歷史的最好寫照。大同的遼金佛寺建筑歷史悠久，至今保存完好，其很多佛寺建筑刻件如瓦當、磚雕、鴟吻等，造型獨特，內涵豐富，是一朵獨具地方特色的“建筑藝術奇葩”。遼代是中原文化和游牧文化融合碰撞的時代，同時，遼代統治者重視佛教，尊崇佛教，發揚佛法，目的是維護其統治地位，所以，各地不斷修繕塔寺，這些建筑刻件的精神內容和藝術形式就寓含著佛教的精神追求和思想境界。

遼金佛寺建筑刻件與前代的藝術風格既一脈相承又獨領，更具有獨特的藝術魅力。以大同華嚴寺、善化寺為例對遼金佛寺建筑刻件的藝術風格和特色的分析，是從藝術的角度對建筑進行研究的一個嘗試，這將有利于對大同的遼金佛寺建筑做進一步全面、系統、深入的研究，并有利于人們對大同古代建筑刻件的進一步了解，提升它的歷史價值和藝術價值。

注釋：

①段智鈞，趙娜冬.北魏平城遼金西京城市建筑史綱[M].北京：中國建筑工業出版社，2011.

②鴟吻，是龍生九子中的一個，平生好吞，即殿脊的獸頭之形。這個裝飾現在一直沿用下來，在古建中，“五脊六獸”只有官家才能擁有。螭吻屬水性，用它作鎮邪之物以避火。

參考文獻：

[1]張馭寰.古建筑勘察與探究[M].南京：江蘇古籍出版社，1988.

[2]李學勤.中華文化通志[M].上海：上海人民出版社，1998.

[3]陳志華.外國建筑史[M].北京：中國建筑工業出版社，1979.

[4]張法.佛教藝術[M].北京：高等教育出版社，2004.

[5]梁思成.梁思成談建筑[M].北京：當代世界出版社，2006 .

[6]梁思成.中國建筑史[M].天津：百花文藝出版社，2005.

第6篇：山行課件范文

摘 要 該成果主要圍繞科學理財的基本要求和實施科學管理兩個方面闡述觀點。科學理財，就是在軍隊財經工作中，全面貫徹落實科學發展觀，大力推行科學管理、創新管理，運用科學管理的理論與方法，積極推進改革創新，提高軍事經濟效益，促使有限的財力最大限度地轉化為保障力和戰斗力。

關鍵詞 科學理財 科學發展觀

深入貫徹落實依法科學理財，是在當前全黨、全軍積極開展深入學習實踐科學發展觀的大環境推動下，踐行科學發展觀，全力營造嚴格執法、依法行為風氣的有效之舉，本文就科學理財的基本要求和科學管理方面談幾點粗淺的看法。

一、科學理財的基本要求

所謂科學理財，就是在軍隊財經工作中，全面貫徹落實科學發展觀，大力推行科學管理、創新管理，運用科學管理的理論與方法，積極推進改革創新，提高軍事經濟效益，促使有限的財力最大限度地轉化為保障力和戰斗力。

（一）堅持依法理財

加強財務管理，是一項復雜的系統工程。科學理財，必須在財經法規制度的約束之下依法理財。因此，健全和完善的財經法規制度在科學理財的過程中就顯得非常重要，起著基礎性的關鍵作用。這就要求財務法規制度必須符合科學發展觀的本質要求和體現時代特征，要始終貫穿以人為本、落實全面協調可持續發展的理念。只有按照財經法規制度理財，才能體現出科學理財的本質要求。

（二）堅持公平理財

在科學理財中，人是最活躍的因素，包括有審批權限的領導、負責經費分配計劃的事業部門領導、負責撥款和結算報銷的財務部門領導、財務人員。因此，這就要求我們要認真貫徹落實科學發展觀，公平處理每一項所經辦的經濟業務，客觀公正地反映經費收支情況，不違反財經紀律，不謊報財務信息；在具體問題處理上，公平對待、不徇私情。

（三）堅持誠信理財

誠信，是人類社會一切道德的基礎和根本，是做人成事及經濟生活中的基本道德規范。我國是一個重誠信的國家，傳統道德所強調的“仁、義、禮、智、信”中，誠信就是其中一個重要組成部分。在科學理財工作中，理財主體經常和金錢打交道，就更應該把誠信理財作為首要任務來抓，把誠信理財貫穿理財工作的始終，不違規理財、不做假賬，切實提供真實可靠的財務信息。

（四）堅持程序理財

科學理財，應該按照規范有序的程序實施理財。具體來說就是要按照“權在黨委、事在部門、錢在財務”的原則來理財。黨委主要負責把關定向，審批大項經費使用、審定財經規章制度等，在經費使用審批權限上，應對有審批權限的領導依據其級別定出批準使用經費的限額；事業部門主要負責完成各項事業任務，而且要在預算規定的范圍內辦理，財務部門要制訂出科學合理的理財業務流程。

（五）堅持創新理財

科學理財的本質，就是創新理財。只有創新理財的科學管理辦法，積極適應市場經濟環境的新變化，才能做到科學理財，以確保各項理財任務的圓滿完成。比如，預算編制改革、資金集中支付改革、公務卡支付結算都是創新理財的典范，如果不采取這樣的創新理財管理方法，不斷提高軍事經濟保障有力，就將是一句空話。

二、實施科學的理財辦法

科學發展觀是一種全新的發展理念，為我們把握新時期部隊財務工作的特點和規律提供了思想武器。隨著時展和形勢任務的變化，部隊財務保障的特點和規律也在不斷增添新的內涵。

（一）堅持以人為本，加強財務人力資本的建設

科學發展觀的最終目的和核心內容是堅持以人為本。科學發展觀認為經濟社會的發展是為了人的發展，以人為本回答了發展的落腳點和歸屬的問題，回答了為什么發展的問題。我們應該用科學發展觀來審視部隊財務管理中人力資源管理，用科學發展觀的理念來指導部隊的財務人力資本建設，加強人力資源管理，進行理論創新，提高整個財務管理隊伍的素質。

（二）以科學發展觀為指導，完善預算體制

預算是部隊建設計劃的體現，反映和控制新時期部隊建設的方向、規模與發展重點。一是調整現行預算科目、開支范圍和管理辦法，對預算科目當合則合，當分則分，突出經費的性質和用途；二是實行復式預算，有利于增強預算的彈性，貫徹區別保障的原則，充分發揮財務預算宏觀調控的經濟杠桿作用；三是建立中長期預算，根據國家同期發展規劃，規定基本戰略和長遠目標，明確各個年度對經費、物資的需求數額以及投入與取得成果的實施綱要。

第7篇：山行課件范文

摘要：交通最為國民經濟的基礎，對經濟的發展具有重要作用，近年來隨著節約型交通運輸體系的發展，區域交通建設的發展不斷走向合理化方向發展，使得交通建設對區域經濟的拉動作用更具可行性。

關鍵詞 ：交通建設；區域經濟；拉動；可行性

一、交通建設與區域經濟發展的關系

交通建設涵蓋了許多方面，不僅包括傳統的鐵路、公路修建，也包括如高鐵、城市軌道、基礎設施的修建。

區域經濟是一個相對完整的整體，它指的是在一定區域內經濟發展的內部因素與外部條件相互作用而產生的有一定地緣關系的生產綜合體。在區域經濟中，它的發展受制于各種因素的制約，例如社會自然條件、經濟情況以及技術經濟政策、法規等因素的制約。以社會自然條件為例，特殊的地質、地理情況、光照等因素都影響著區域經濟的發展。又以技術經濟政策、法規為例，國家在不同時期對不同地域和區域設立的有針對性的法規、政策，往往能對區域的經濟發展產生重大影響。

交通建設與區域經濟發展的關系并不是簡單地制約關系，一方面交通建設對區域經濟的發展具有重大影響，另一方面，區域的經濟發展也一定程度上限制了交通的建設。

首先是交通建設對區域經濟的重要作用。主要有以下兩個方面：第一，交通建設的經濟屬性誘導了區域經濟的規模和布局。這一點不難理解，交通建設規模大小往往直接影響區域經濟的規模。例如在世紀交通建設中，新機場的修建往往能促進附近房地產、旅游等相關產業變量的發展,對于緩解就業壓力，發展城市空間具有推動作用。又如城市地鐵的修建可以將一些經濟、政治、文化、經濟中心串聯在一起，對于均衡城市發展，實現區域經濟增長具有重要意義。

第二，交通的建設和發展有助于推進區域經濟一體化，我國超過1000 萬人以上大城市近年來的發展逐步走向平穩增長的正常發展，但是隨著我國經濟結構調整與快速發展，許多一線城市的城市化進程的逐步加速,這就給城市造成了很多問題，包括人多大幅度涌入帶來的環境污染、噪音污染、交通擁堵等問題。為了更好地解決這些問題,許多一線超大城市開始在周邊區域建立衛星城, 這就要求建設城市與衛星城市的交通要便捷、快速，這樣有利于城市經濟、人口壓力的轉移，促進區域協調發展，縮小貧富差距。以武漢市為例，以武漢高鐵站和武昌高鐵站為中心，建立了快捷的城際鐵路，從武漢市到黃岡市最快只需26 分鐘，從武漢市到咸寧市最快只需24 分鐘，從武漢市到荊州市最快只需1 小時12 分鐘，這就有助于建立以武漢為中心的區域經濟發展圈，對于促進整個湖北地區的經濟、文化、旅游業的發展具有重要作用，有利于拉動武漢市群經濟的快速發展。

另外，區域經濟對交通建設也有影響。主要集中于以下兩個方面：

首先，區域社會經濟條件影響軌道交通建設的規模與建設水平，區域的社會經濟條件不僅包括了區域內經濟發展的水平、產業結構、水電等基礎設施狀況，還包括醫療衛生、文化體育、娛樂等公共設施狀況等多項內容。

簡言之區域經濟的發展程度和人口流動的程度對建設快捷、高效的交通運輸方式有重要影響。在地鐵或輕軌修建的時候，交通建設部門都要考慮該區域地方政府財政收人、國內生產總值和城區人口等多重條件,事實證明，很多城市對染經濟實習比較雄厚，但是由于人口達不到一定密度，交通情況沒有需要，就不要建設復雜的城市軌道交通，所以在今后城市地鐵或輕軌修建時對于一些經濟條件比較發達、交通擁堵問題比較嚴重的城市,可以優先考慮建設并根據該城市的經濟水平發展以及經濟發展趨向來決定軌道交通的建設規模與建設時期。

其次是區域自然條件制約交通建設形式的選擇，一般來說在什么區域修建什么交通建設的形式，不僅根據當地的實際需要，更要結合當地的自然地理環境，這就包括了氣候、水文、生物、地貌、土壤等要素組成的有機整體。受上述要素的影響,城市或城市之間的自然地理環境會各不相同, 尤其是影響人們出行方式的地形地貌、水文和地質不同。不同的地形地貌對交通基礎設施施工、運輸裝備的結構影響很大。

二、如何實現交通建設對區域經濟的拉動作用

首先是遵守交通政策法規的制定，交通運輸與建設部門要加強對于交通建設的支持。根據目前我國建設節約型交通運輸體系的目標，在建設交通道路與基礎設施時，不僅要考慮到人民群眾對出行交通改善的需求，還應該考慮到環境與國民經濟健康、可持續發展的需求，這就要求交通建設在規劃之初就要堅持以當地經濟的長期發展為目標，具有前瞻性，爭取更好地實現對區域經濟的拉動作用。對于經濟發展勁頭活躍的城市，要在現有交通建設的基礎上，進一步合理規劃，盡可能的改善交通用地與交通噪音、環境污染等問題。在交通建設上，可以考慮加強與其他大城市或海外城市的交通聯系，增強城市的對外開放程度以及核心競爭力。對于特大城市周邊的衛星城來說，為了依靠大城市來拉動區域經濟，必須要大力發展短途交通的建設，盡可能加強與大城市的交通聯系，更好地促進區域經濟的協調、快速發展。

第二，徹底貫徹節約型交通運輸體系的要求，根據我國目前交通建設與運輸的現實情況，出現了如交通建設耗費資源大、交通運輸中成本高、交通安全問題頻發、交通污染嚴重鞥問題，這就要求必須要走節約型交通的建設道路，只有這樣才能實現交通建設的健康發展，減小交通建設對經濟的負向作用，早日形成科學、合理的交通運輸體系，更好的利用交通因素來拉動區域經濟。

第三，加強交通建設的創新性研究，這里的創新性研究不僅包括了交通科技的創新研究，還包括了交通理論的創新性研究。創新是人類特有的認識能力和實踐能力,它是以新思維、新發明和新描述為特征的一種人類的主觀能動性,是推動民族進步和社會發展的不竭動力。

在交通的具體建設過程中應該充分利用所在地的各種優勢要素,可以結合當地所在的科研單位或者學術中心加強對交通建設涉及的制造技術、控制技術、節能環保技術和管理技術進行創新攻關,提升我國交通建設方面的核心技術能力。理論研究創新就包括了交通建設目前面臨的問題以及下一步的方向等課題，這對于從宏觀上實現節約型交通建設的目標具有重要意義。

交通建設最為促進經濟增長的基礎動力之一，它的經濟屬性誘導了區域經濟的規模和布局，有助于推進區域經濟一體化。而區域經濟對交通建設的影響也主要集中于區域社會經濟條件影響軌道交通建設的規模與建設水平以及區域自然條件制約交通建設形式的選擇。為了更好地實現交通建設對區域經濟的拉動作用，必須要遵守交通建設與發展的政策法規的制定，徹底貫徹節約型交通運輸體系的要求以及加強交通建設的創新性研究，只有這樣交通建設對區域經濟發展的拉動作用才具有可行性，才能更好的促進我國國民經濟的健康可持續發展。

參考文獻：

第8篇：山行課件范文

我國應用型本科學校在人才培養模式下注重“以需求為導向”的課程體系的建設，相較于傳統的研究型本科學校培養的“學術并舉、崇學為上”的理念，應用型本科學校在人才培養上更應注重實踐教學體系的建設，財務管理專業作為經濟類學科的熱門專業，同時作為財務管理專業中的核心課程，財務管理課程的實踐教學體系的改善直接關系到財務管理專業學生培養是否符合應用型本科的培養目標。在這個大背景下，這就要求在人才培養上注重實踐和理論的結合，這對財務管理專業學生全面提升運用專業知識的能力，有利于全面提高學生的綜合競爭力。

一、高校財務管理課程實踐教學現狀

（一）對實踐教學的重視度不夠

財務管理專業課程中理論性較強，在課程教學中出現大量的公式以及理論定義，在財務管理專業課程教學過程中，多以理論性的一對一的授課為主，同時實踐教學的形式也多以課堂聯系為主，這中單項的灌輸式教學模式，給學生自我思考和自我實踐的機會很少，這種以理論教學為主的傳統的教學模式在目前很多高校廣泛的存在，這種培養模式容易造成學生對財務管理專業的了解多存在于理論層面，實際動手能力弱，不能掌握財務管理課程的核心和本質內容。

（二）對財務管理課程實踐教學的理解不夠透徹

對財務管理課程實踐教學的理解存在兩種弊端，其中一部份人把財務管理課程的實踐教學當做單純的到企業真實環境中去學習，把實踐教學與實習等同在一起，沒有理解真正的實踐教學中的理論教學同樣重要，理論教學的掌握的好壞直接影響到實踐教學的好壞，而把兩者脫節的實踐教學，起不到全面掌握財務管理課程的效果。另一部份人把財務管理的實踐教學等同于傳統的教學模式，利用傳統的課題，只是在課堂中加入習題與課堂發言作為實踐教學的內容，這種看似是實踐教學改革，實質還是傳統的教學模式，起不到把教與學在實踐中結合的目的。

（三）實踐教學手段以課堂教學為主，較單一且枯燥

目前雖然很多學校是采用實踐教學來進行財務管理課程的實踐教學，但是教學手段依然為傳統的課堂教學模式，這種教學模式是以老師授課為中心，學生在這個教學過程依然是以被動接受為主，主動思考和動手機會少，同時這種傳統的教學模式依然是單項的教學過程，缺乏雙方的互動，打擊了學生的積極性，不利于發揮實踐教學應有的效果。

（四）授課教師的實踐教學能力較弱

作為財務管理課程實踐教學關鍵的授課教師，在調查中發現，許多的授課教師自我的實踐教學經驗較少，同時缺乏相關的企業工作的實戰經驗，在授課過程中不容易把實踐教學的特點與財務管理課程的特色相結合。

（五）財務管理課程實踐教學的實踐平臺較少

作為財務管理課程的實踐教學中的實踐平臺多來源于企業，而企業由于企業的特殊性，以及相關信息的保密性等因素，企業在提供實踐教學平臺上積極性和主動性不夠，在實踐教學的過程中容易出現企業只把學生實踐當成一項業務活動處理，多數考慮的收費問題，而很少考慮到學生是否真的能從實踐教學平臺中得到課程知識的運用，還有一些企業在對待學生實踐中不給予相應的指導，導致學生只是做一些與會計實訓類似的實踐活動，接觸不到財務管理課程相關的內容。

二、完善應用型本科學校財務管理課程實踐教學的對策

（一）明確實踐教學的目標

從總體上來說希望達到能讓學生通過實踐教學階段，能達到準備掌握財務管理課程的核心思想，學習如何學習課本知識的方法，學習如何認識事務的方法，以達到很好的認識社會的效果，以此完善自我，是自我與社會的需求的一致，達到服務社會的目的。

從具體的實踐教學環節中應該達到每個具體的實踐環節的目的

（二）從實踐教學內容上完善

首先，改善傳統的單項的授課教學模式，試圖建立能開發學生實踐能力的討論式、探究式、互動式、模擬式的實踐教學方式，同時在傳統的教學過程中多啊加入視頻、音頻等多元素的教學材料，使教學內容更加立體，以此調動學生的積極性，給學生模擬接近真實的情形的學習環境。

其次，建立完善的實踐教學平臺，設立合理的實踐教學課程，在實踐教學課程中，根據課程中每個知識重點，找到與其相符合的實踐教學模塊，制定出小的實驗大綱，并且在實驗結束時要求學生根據實訓的結果給出相關的實踐心得，根據學生實踐心得得出修改大綱的建議。

再次，加強校外實踐基地的建設，多多加強與企業的深度合作，希望從深度合作中形成戰略關系，學校為其提供優秀的工作人員，同時企業為學校提供好的實訓平臺，通過這增加學生的運用課本知識的能力以及處理社會關系的方法。

最后，提高實訓教師的教學能力，多培養“雙師型”教師，此外多組織學校教師參與社會實踐活動，給相關理論課老師一個運用和學習的平臺，讓教師在具備理論的同時也獲得實訓的平臺。同時鼓勵在企業具有資深經驗的員工參與理論教學活動。

第9篇：山行課件范文

【關鍵詞】綜合碼頭；蕎麥山；漁港改擴建

隨著人們生活水平的提高，游艇業已成為新的經濟增長點，為旅游行業帶來新的活力，大連金渤海岸定位為國際著名旅游度假勝地，蕎麥山改擴建原有漁港為中小型游艇為主、小型漁船為輔的綜合碼頭是大勢所趨。

1.蕎麥山漁港改擴建的內部環境分析

游艇碼頭主要由堤岸、固定斜坡、活動梯、主通道浮碼頭、支通道浮碼頭、定位樁、供水、供電系統、船舶、上下水斜道、吊升裝置等組成，從技術上講是一種新的碼頭類型，游艇碼頭的建設對于自然環境、經濟條件等都有一定的要求。

游艇碼頭的類型和用途多種多樣，從游艇碼頭的結構類型上看，有鋼結構游艇碼頭、薄壁混凝土游艇碼頭、鋁合金游艇碼頭、躉船游艇碼頭和組合式游艇碼頭，但不管是何種形式的游艇碼頭，都必須具備水域和陸域兩個部分的自然條件。

1.1陸地環境

建設游艇碼頭要求陸域部分占總用地面積的百分之二十，俱樂部、游艇上下水滑道、加油、補給、維護、游艇干艙（露天、室內）以及其他的配套項目，如：停車場、管理、零售、餐飲、酒店、休閑娛樂設施以及延伸服務（培訓、展示、交易）等功能都需要在陸地上進行，在陸地上進行的功能比水域部分的功能還要復雜。蕎麥山地處渤海海域，屬于金州灣，金州灣是大連地區渤海沿岸最大的海灣，岸線北自金州區大魏家鎮蕎麥山、葫蘆套一帶，南至甘井子區黃龍尾咀，長約74公里，面積約7453平方公里，陸地面積滿足建造中小游艇碼頭的要求。

建造游艇碼頭地形、交通環境等因素也不可忽略。地形、地質方面：金州灣海灣底質西部為細沙，中部為沙，距岸2.7公里至岸邊為泥底。交通方面：金渤海岸區域交通發達，市內機場、度假區、市區、海港之間交通便利，處于國內各主要交通干線的經過處，沈大高速公路、哈大客運專線、西北路延伸線、華北路延伸線、濱海路和金州大道均從此地經過，陸路、海域、航空路線均較為便利。大連與朝鮮、韓國、日本、東南亞各國以及部分歐美國家之間都設有國際航空航班，海上交通也較為發達。蕎麥山漁港所處地段岸坡穩定、交通發達，符合游艇碼頭的要求。

1.2水域環境

游艇碼頭建設的規模應根據當地的水域條件、自然條件，和可承受的靠泊、航行能力來具體實行。系泊水域應分區規劃，充分利用，且便于不同類型、尺寸的游艇靠泊。

游艇港內各功能水域包括港池、系泊水域、航道、回旋水域等，港池應布置在平穩且具有足夠水深和面積的水域，以確保游艇能安全系泊和方便游艇操縱。港池泊穩應充分考慮口門外波浪的入侵、波浪越浪（越過防波堤）反射波、船行波等綜合影響。從浮式結構特點、系泊安全、艇上人員生活舒適要求，港池允許的波高一般情況要求小于等于0.3m，25年一遇情況下小于等于0.5m。金州灣海域平均波高為0.6～1.1米，最大波高為北向4.2米（出現在11月份），因此根據游艇碼頭的要求需人工建設港池。航道寬度一般游艇基地應按雙向航道設計，航道寬度可參照《海港總平面設計規范》中的規定確定。航道水深可參照《海港總平面設計規范》中的規定確定，若存在大量不確定因素時，航道水深應再增加0.6m-1.0m的富余深度。據統計，口門處航道水深在2.5m-3.5m之間。金州灣東部水深3～5米，西部水深5～10米，自東向西逐漸遞增。岸邊至灣內1000米，水深不足2米。回旋水域為港池內供游艇調頭的水域，應設置在方便船舶調頭的區域。回旋水域水深可參照航道水深確定，回旋水域直徑可按2.0-2.5倍設計船長確定。據統計，一般情況下，回旋水域直徑為50m。西北風易起浪拖錨，小艇可在鹿島與范家坨子島之間錨泊避北及東北風，海灣南部可避南風。金州灣西部海域屬渤海正規半日潮，潮差2～2.3米，潮流為逆時針旋轉，漲潮主流為東北向，落潮主流為西南向，流速平均為0.6～0.8節。每年12月上旬至次年3月中旬，海域沿岸結冰，厚度為0.3～0.5米，固定冰可外延5海里，螞蟻島南海面常有流冰。

2.蕎麥山漁港改擴建的外部環境分析

2.1經濟條件

當地區人均達到收入達到一定水平時，游艇經濟便開始萌芽，蕎麥山處于遼寧沿海經濟帶，經濟發展水平較高，有建設中小型游艇的條件。

大連市委、市政府提出全面實施文化強市戰略，科學謀劃大連未來的文化改革與發展，加快構建有利于文化產業發展的體制機制環境，大力發展游艇休閑產業。金州新區已經明確提出要建設成為文化創新的重要策源地、文化創意研發制作基地和文化精品集散地，游艇休閑產業將能夠吸引到更多的外來投資，游艇產業鏈便會成為一塊大蛋糕，而游艇碼頭就是很有分量的一塊蛋糕。

2.2社會環境

金州經濟開發區為入駐企業在立項、工商注冊、土地規劃、建設用地報批、稅務登記、建設生產等實行“一條龍”全程跟蹤服務，為游艇碼頭建設的檢測、審批等提供了有利條件。另外我國的游艇制造供應、文化教育、娛樂閑暇時間、消費者消費觀念等都在逐漸變化，人們對游艇經濟的理解不再局限于小眾的高端奢侈品，游艇經濟正在逐漸被普通大眾接受。

目前來看，國內游艇碼頭規劃起步較晚，尚處在普及階段，蕎麥山原為村級行政單位捕魚作業小型漁港，不能完全轉變為中小型游艇碼頭，因此保留小型漁港，建設成以中小型游艇為主、小型漁船為輔的中小型綜合碼頭是較為合理的改擴建方式。

3.未來展望

我國經濟發展水平不斷提高，游艇消費市場將呈現井噴的發展態勢，屆時游艇碼頭建設的步伐也將加快，將呈現從沿海、沿江地區向內陸地區逐步擴散的局面。將逐步形成以天津、大連、青島、日照為核心，其他港口為輔的環渤海游艇港口群。蕎麥山擴建為綜合碼頭符合經濟形勢的發展。

本文從蕎麥山陸地環境、水域環境、經濟條件、社會環境對蕎麥山改擴建為以中小型游艇為主、小型漁船為輔的中小型綜合碼頭的可行性進行了分析，蕎麥山漁港改擴建為綜合碼頭是可行的。

【參考文獻】

[1]楊桂樨.海港水域強潮流影響船舶作業條件和總平面布置[J].港工技術，2002，（03）.

[2]許輝.將“不可能”變成現實―大連港新30萬噸原油碼頭建設紀實[J].交通建設與管理，2010，（08）.