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第1篇：跨境電商國際貿易論文范文

[關鍵詞]跨境電子商務；高職國貿專業；人才培養

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.42.189

1 我國跨境電子商務發展迅速

隨著2013年“一帶一路”國家戰略的提出，“互聯網+”作為“大眾創業、萬眾創新的新工具”進一步推動了跨境電商快速發展，帶動外貿企業轉型升級。傳統對外貿易模式正在迅速地向互聯網貿易方向轉變，轉變的途徑是跨境電商，而跨境電商必將成為未來國際貿易的主要模式。

我國跨境電子商務從規模到質量都有大幅度的提高。商務部數據顯示，2013年我國跨境電商平臺企業就已超過5000家，境內通過各類平臺開展跨境電商企業已超過20萬家。圖1表明，近5年跨境電子商務交易額增長迅猛，年增長超過30%。根據中國電子商務研究中心的《2015年度中國電子商務市場數據監測報告》顯示，我國跨境電商交易規模為5.4萬億元，同比增長28.6%，預計到2016年，跨境電商交易規模為6.8萬億元。跨境電商行業整體處于成長期，未來長期將保持較高的成長速度，急需大批人才。

2 跨境電商背景下國際貿易人才需求現狀分析

2.1 跨境電商的發展需要更多專業人才

隨著我國外貿轉型升級步伐的加快、跨境電商的高速發展，人才的緊缺成為不少外貿企業的發展障礙。根據對外經貿大學國際商務研究中心聯合阿里研究院的《中國跨境電商人才研究報告》顯示，近86%的企業認為跨境電商人才缺口“嚴重存在”，需求缺口約200萬人。其中，小企業對國貿專業人才需求相對較多，且傾向于招聘專業具有復合型的知識和技能人才。

2.2 跨境電商對國貿專業人才的要求也不斷提高

隨著跨境電商行業的不斷發展，跨境電商企業銷售的產品品類和銷售市場更加多元化，企業對電商人才的要求也不斷提高。根據《中國跨境電商人才研究報告》顯示，70.1%的企業選擇跨境電商人才最多的傾向是來自國際貿易專業。這對國貿專業的發展無疑是非常好的機遇，但是65.1%的企業更多希望聘用復合性學科人才，兼具國際貿易和電子商務特征的跨境電商企業對人才的綜合性需求較強。

2.3 跨境電商對國貿專業人才核心技能發生轉換

由于跨境電商企業對各種綜合性人才，特別對有外語能力和平臺知識的綜合性人才的需求比較強烈，這就要求高職國貿專業的核心技能隨之發生變化。除了傳統國貿專業要求的外語溝通能力、外貿專業技能之外，還要求網絡運營技能、網絡營銷技能、網上交易技能和跨境作業技能一系列核心技能作為保障。

3 當前高職國貿專業跨境電商人才培養存在的問題

3.1 針對跨境電商的人才培養目標不明確，人才培養模式尚未確立

目前，雖然越來越多的外貿企業使用跨境電商平臺，但高職院校尚未開設跨境電子商務專業，只是作為國際商務和電子商務的專業方向來培養人才。許多高職院校僅把跨境電商作為傳統外貿的一種新轉型和新模式，仍然重點培養國際貿易人才。大多高職院校沿襲之前的培養模式，仍以國貿專業的人才培養目標為主，未能構建適合跨境電商發展特點的人才培養模式，無法達到注重跨境電商的平臺性、工具性及商業模式創新能力方面的發展及在能力培養上更趨于融合的要求。

現階段，專業改造還處于起步階段，改造的理念以及專業改造方案和人才培養方案還在進一步探索中。如果把當前國貿專業開設跨境電商方向增加電商操作類課程看作應急之策的話，那么從長遠著眼，現在就應該在人才培養目標和培養模式方面為將來成立跨境電商專業做好必要的準備，逐步厘清國貿專業和跨境電商專業的關系。

3.2 針對跨境電商的實踐教學平臺尚未搭建

傳統實踐教學在培養跨境電商人才方面的弊端越來越明顯，已無法滿足實踐教學需求。跨境電商的教學不能拘泥于理論知識，需要大量實戰經驗，深入到工作中，讓學生真正學以致用，實踐教學是重中之重。但現有高職跨境電商教學未改變以教師講授理論知識為主，輔之以相關的實訓的模式。在運用模擬教學軟件進行實訓方面，對于跨境電商教學軟件研發不足，市場適合的教學模擬軟件偏少，大多只能依托于國際貿易軟件進行實訓。由于實訓教材內容缺乏實踐操作性，缺少跨境電商相關內容，學生逐漸失去學習的興趣。

從企業和行業的要求來看，高職普遍缺乏與跨境電商企業共同培養具有跨境電商核心技能的實踐教W平臺，未能充分利用國內外著名企業的優勢資源，通過“廠中校”和引入企業專家等模式開展實習實訓。

3.3 針對跨境電商的新的課程體系尚未構建

高職國貿專業經過多年建設，課程體系已趨成熟，但適應跨境電商方向的設置時間相對較短，并且跨境電商本身發展迅速，對人才的需求非常迫切，在此背景下多數高職院校為了盡快培養人才，只是對原國貿專業課程體系進行了適當的改變，主要以“國貿+電子商務”的思路來構建課程體系。這種課程體系下，學生在學習原有國貿專業必須具備的內容的同時，還需完成電子商務所必備的網絡客戶服務、網絡營銷推廣、圖片處理、數據分析等課程內容，由于時間較短、課程體系缺乏關聯性，導致學生在有限的時間內無法真正掌握跨境電商的核心技能，學習的積極性和主動性也大打折扣。因為課程體系還僅僅是原國貿專業的簡單擴展，所以跨專業課程體系整合沒有真正完成，科學合理的有創新性的課程體系還未構建。

3.4 跨境電商的師資力量匱乏

目前，我國高職跨境電商專業方向的教師主要來自于國貿、國際商務等外貿類專業和電子商務專業，只有部分兼職教師來自于跨境電商企業，通過校企合作參與教學和專業建設。

下表是國貿專業與國貿專業（跨境電商方向）在專業核心課程、主要實訓課程與核心技能在改建前后的比較。

4.4 多渠道校行企共同進行師資隊伍建設

4.4.1 鼓勵專業教師參加研修培訓

高職院校應加快教師隊伍的建設步伐，充分利用校企合作的優質平臺，把院校的教學資源與企業的實踐平臺相結合，打造教師培訓體系。作為“全國高校跨境電商師資培訓基地”，常州機電職業技術學院自2015年以來在商務部中國對外貿易經濟合作企業協會、中國職業技術教育學會國際商務教育研究會的指導下先后承辦了四期全國跨境電子商務師研修培訓，搭建了專業學習和實踐平臺，加強了高職院校與行業協會、知名跨境電商企業及院校之間的深度交流與合作，為高職院校專業教師參加電子商務培訓、優化更新自身的知識結構提供了成功的師資培訓平臺和范例。

4.4.2 專業教師參與企業實踐

高職院校要依托商貿流通全業態的龍頭企業，通過參與企業資源課程改造、全真企業實踐等方式，為院校培養以全球供應鏈和跨境電子商務師為主的創新創業教育師資。通過企業實踐和參加培訓與企業專家和業務骨干互動和交流，教師能夠提高素質標準，達到考核要求，成為“雙師型”教師，勝任跨境電商和相關綜合技能課程教學工作。

4.4.3 堅持企業兼職教師制度

積極引進擁有跨境電商實際工作經驗的企業骨干和業務精英擔任兼職教師，通過兼職教師的課堂教學、開設講座、參與畢業論文和職業技能競賽指導等多種靈活的方式，教師和學生了解跨境電商發展的最新動向、掌握平臺實操技能，激發學生對跨境電商創業和就業的積極性和參與意識；企業兼職教師教學中需與專業教師緊密配合，提升課堂教學管理質量，促進教學效率的提高。

參考文獻：

[1]高壽華.跨境電商背景下高職國際貿易專業人才培養改革路徑探析[J].職教通訊，2016（11）：25-28.

[2]沈通.跨境電商背景下高職國際貿易專業人才培養探討[J].課程教育研究：學法教法研究，2015（29）：33.

[3]喬哲，張彥玲，胡文杰.高職國際貿易實務專業課程體系改革探析――基于跨境貿易電商化背景的視角[J].職教論壇，2015（32）：34-36.

第2篇：跨境電商國際貿易論文范文

關鍵詞：跨境電商；大學生創業；創業模式

中圖分類號：G642.44 文獻標識碼：B 文章編號：1008-4428（2017）04-159 -03

一、跨境電商發展現狀

根據海關總署和中國電商研究中心統計的數據， 2015年1月至6月，中國跨境電子商務交易額為 2 萬億，同比增長 42.8%，占我國進出易總額的 17.3%。近幾年來，跨境電商的發展已呈現出規模越來越大、速度越來越快的特點。目前，跨境電商主要的平臺包括三類：國際B2C跨境電商平臺，國際B2B跨境電商平臺和綜合類跨境電商平臺。以速賣通、亞馬遜和eBay為代表的國際B2C跨境電商平臺，具有門檻低、啟動資金少和操作過程簡單等特點，十分符合國際經濟與貿易專業大學生的創業需求。相比之下，以阿里巴巴國際站、敦煌網、環球資源網和中國制造網為代表的國際B2B跨境電子商務平臺，和以天貓國際和美國新蛋網為代表的綜合類跨境電商平臺，入門門檻、啟動資金和操作要求都很高。

二、大學生創業模式類型

大學生群體已經成為創業群體的重要組成部分，而創業模式的選擇是創業過程中的核心問題。在不斷地摸索與嘗試中，大學生創業已經形成了一些較為成熟的模式。

（一）依附式創業模式

依附式創業模式是創業者在與一些運營良好的大型企業或集團建立合作或依附關系的同時，借助公司的各種資源不斷發展業務，開拓市場，實現自己公司的盈利和發展的一種創業模式。這種創業模式的優點是啟動資金較低，相對來說風險較低，能夠規避創業初期的很多風險。其缺點是，自己公司的自主性和發展空間受到限制。這種模式比較適合在公司創立初期使用和運行。

（二）網絡平臺創業模式

網絡平臺創業模式是建立在互聯網的基礎之上，利用網絡平臺進行產品營銷的一種創業模式。這種創業模式的優點是可操作性非常大，對創業者的時間和空間要求不高。網絡平臺創業模式在傳統零售行業和電子商務行業之間架起橋梁，并且促使二者進行獨特的融合，有著很好的市場發展前景。其缺點是：首先，大學生多采用粗放型經營模式，大多使用網絡，沒有十分明確的創業規劃指導，在技術型創業上較為欠缺。其次，時間、認知受限。雖然經營網店在時間上具有較大的靈活性，但在創業初期同樣需要投入大量精力，做充分的前期準備。而很多大學生對網絡創業的認識不夠，創業時多屬于試水性質，單槍匹馬作戰，難以堅持。同時，這種模式缺乏規范化管理。大學生網絡創業個體經營居多，這就局限了店鋪的規范化、科學化、制度化發展，很難達到預期效果。最后，大學生在承受交易過程中的風險能力不強。交易過程中的信息不匹配、客羯矸萑現の侍狻⑼絡欺詐等等因素都影響了網絡平臺創業的成功率。

（三）核心科學技術創業模式

核心科學技術創業模式是指大學生利用自己所具備的知識和身邊已有的資源進行創業的一種創業模式，多以團隊的形式進行創業。優點是：在集思廣益的同時，最大地發揮團隊成員的作用，產生很好的效益，從而可以積累資本，使公司可以向著更高層次發展。當然，這種模式也存在一些弊端，這種小型企業的業務量起伏波動很大，而且相對來說門檻較高，需要的啟動資金也較多。在沒有外部資金投入的情況下，難以成功運作。另外要求創業者既要對所踏足行業有全面深入的了解，同時也要具備創業素質，需要很強的溝通交流能力和抗壓能力。而大學生由于本身缺乏經驗，對渠道信息的變動不是很敏感，很難做出迅速反應并提出對策。所以這一類型的企業存活時間不長或者短時間內就需要轉型。選擇這種創業模式之前要做好充分的市場調研，要對自己及團隊的能力有清醒的認識，同時創業者需要有更大的決心和毅力。

（四）模擬孵化創業模式

模擬孵化模式是一種理論與環境相結合的一種創業模式，具體的有大學生在校期間參加比賽或入駐創業園。許多大學生創業者通過在校期間參加大賽的經歷，熟悉了創業的基本流程，儲備了相關的創業知識，從之前的創業者那里借鑒了創業經驗，接觸、了解了社會創業的大背景、大環境，從而在自我創業時能夠從容不迫。其中也不乏一部分項目，由于在高校孵化園中運作較好，還會得到社會的贊助、合作等等。有的作為成立公司的資本，轉到社會去發展。該模式的特點主要是在學校、社會普遍關注的孵化園中，信息的及時性和產品的流通性都能得到有效的保證，且風險較小。

（五）概念創新創業模式

概念創新創業模式是建立在大學生獨特的創意之上的創業模式。這是一種全新的創業模式，是大學生在一些新興領域運用自己的奇思異想所進行的創業活動。概念創新在藝術、裝飾、網絡教育培訓等行業運用比較集中。該模式要求創業者擁有新奇的想法，能夠搶占市場先機。該模式有資金需求低的特點，便于創業者進行創業。但要求創業者思維靈活，對市場的發展要有預見性，對行業動向有敏感性。在關鍵時候，要勇于做第一個吃螃蟹的人。

（六）積累演進創業模式

積累演進創業模式是由美國密歇根大學“基于行動的學習”項目提出，該模式倡導創業者在創業初期選擇資源需求少、易操作的項目。在探索的過程中，不斷積累經驗，鍛煉自己的能力，提升自己的個人素質，最終實現自我突破，成就事業。這種模式對于創業者的專業技能、知識儲備要求不高，適用于在創業的初期沒有成熟的創業條件和運行機制的創業者。他們憑借個人極強的社會能力和工作能力，從小事做起，逐步摸索出與自身相符的創業之路。該模式對創業者的要求不高，很適合由若干人組成的團隊進行創業，并且創業者面臨的未知程度也很低，通過逐步積累，成功率很高。

三、國際經濟與貿易專業大學生創業特點

（一）具備創業相關的知識和能力

國際經濟與貿易專業大學生，已經在學校學習過有關國際貿易和電子商務方面的課程，具備在互聯網上從事國際貿易活動的能力。同時，國際經濟與貿易專業大學生外語溝通能力普遍較好，善于開發國外客戶。這些與創業相關的知識和能力成為國際經濟與貿易專業大學生參與創業活動的極大優勢。

（二）資金不足

由于大學生在創業的過程中，進貨的途徑主要是市場直接進貨、廠家進貨或者網店代銷，資金不足就成為了最大的問題。尤其是前兩種方式的資金壓力比較大，同時創業者往往還要承擔貨物囤積，賣不出去的風險。就資金壓力較小的網店代銷來說，其購買的貨物質量也無法得到保障、收貨時間不能保證，這些都是目前大學生創業的主要困境。尤其是在跨境電商平臺下的大學生創業問題更是顯著，收貨周期較長、轉匯成本較高等因素都是跨境電商平臺下大學生網絡創業所面臨的難題。由于目前我國大部分跨境電商平臺下的產品都是通過競價排名來獲得客源的，因此網絡營銷成本也是一筆巨大的開支。網絡競價排名需要的是對某產品的點擊量，而這就需要相應的網絡營銷費用。但是高昂的網絡營銷費用對于沒有創業資金的大學生來說，無疑是一筆不小的負擔。再加上電子商務平臺的門檻在不斷提高，資金不足對于大學生來說是不小的壓力。

（三）選品資源在平臺上缺乏差異化競爭優勢

大學生的進貨渠道可選擇性較少，其在產品的選擇上極易出現雷同的現象。選品資源的無差異性也大大限制了大學生創業的進一步發展，因此導致很多大學生在產品選取上一著不慎，滿盤皆輸。缺乏差異性的產品在市場競爭的過程中面臨著被淘汰的危險，而大學生由于在相應行業產品知識上的缺乏，也并無其他的解決方法。

（四）綜合能力相對缺乏

綜合能力的匱乏也是大學生業的短板。創業過程依靠的是綜合性的知識結構，而大學生沒有行業專業認識度，也缺少企業專業培訓的機會，缺乏對客戶對象的分析和數據的整合能力。正是由于綜合性能力的相對匱乏使得大學生創業舉步維艱，只能依靠前人的經驗，在創業的道路上不斷摸索。

四、跨境電商背景下國際經濟與貿易專業大學生創業模式選擇

在跨境電商蓬勃發展的背景下，國際經濟與貿易專業大學生綜合考慮自身的優勢和條件限制，可以嘗試選擇以下兩種模式進行創業。

（一）基于全球速賣通網絡平臺的創業模式

跨境電商作為國際貿易的重要發展，最突出的特點就是借助互聯網平臺開展國際貿易活動。該模式巧妙避開了大學生創業初期在行業門檻和資金等方面的劣勢，其靈活的工作時間和較低的入門門檻更是對于大學生有極大的吸引力。更重要的是，在跨境電商背景下，該模式具有極強的嵌合度，對于企業的長遠發展極為有利。全球速賣通是一個以海量產品和多店鋪為主的平臺，在操作要求和產品品牌方面要求不高，限制性較小，比較適合國際經濟與貿易專業大學生個人創業。全球速賣通前后貫穿了產品上架、下單付款、包裹發貨、收貨確認到最后的賣家收款一系列過程。速賣通相較亞馬遜成本低一些，但是沒有自建的海外倉庫。國際經濟與貿易專業大學生在創業時可以采用普通郵寄快遞和第三方物流集運模式，在物流選擇上具有一定的靈活性；借助速賣通“物貿一體化”和競價排名，發揮發貨速度和價格上的優勢。

（二）基于學科競賽的模擬孵化創業模式

模擬孵化模式是一種理論與環境相互結合的創業模式。國際經濟與貿易專業的學生有機會參加POCIB全國大學生外貿從業能力大賽和中國大學生跨境電商創新創業大賽，參賽學生對交易磋商、客戶開拓、平臺運作、單據繕制等具體工作積累了豐富的經驗。另外，很多高校成立的創業園為學生創業提供了有利的創業條件。許多學生在老師的指導下已經熟悉了創業的流程，儲備了充足的創業知識，積累了一定的創業經驗，可以沉著冷靜的應對創業過程中的一系列問題。其中也不乏一部分項目，由于在高校孵化園中運作較好，還會得到社會的贊助、合作等等。國際經濟與貿易專業的學生可以在參加學科競賽積累業務經驗的基礎上，充分利用學校創業園的有利條件，組建團隊，入駐創業園，開展跨境電商創業活動。

參考文獻：

[1]袁麗. 跨境電商平臺的大學生網絡創業模式探析[J]. 江蘇商論，2014，（12）：35-36.

[2]胡玉璽. 跨境電商平臺下大學生網絡創業模式探究[J]. 智富時代，2016，（10）：84.

[3]吳佳琪. 淺談跨境電商發展現狀與趨勢[J]. 信息技術，2016，（21）：180.

[4]萬細梅 朱光喜. 我國大學生創業模式探析[J]. 青年探索，2017，（01）：21-22.

[5]張磊. 跨境電商平臺下網絡創業問研究[J]. 商，2015，（18）：99.

[6]謝海玲. 我國跨境電子商務的發展現狀、問題及趨勢―以速賣通為例[J]. 品牌，2015，（12）：59―60.

作者簡介：

張博，男，江蘇宿遷人，南京航空航天大學金城學院學生，研究方向：國際經濟與貿易；

曹冬艷，女，江蘇南京人，南京航空航天大學金城學院老師，研究方向，國際經濟與貿易

第3篇：跨境電商國際貿易論文范文

關鍵詞：信息技術性壁壘;電子商務;技術創新

本論文為課題《濰坊市外貿企業應對國際貿易壁壘的策略研究》階段性研究成果

中圖分類號：F7 文獻標識碼：A

收錄日期：2015年2月5日

一、技術性壁壘產生的原因分析

技術性貿易壁壘（簡稱TBT）有狹義和廣義之分。狹義的技術性貿易壁壘主要是指WTO《TBT協議》規定的技術法規、標準和合格評定程序;廣義的技術性貿易壁壘還包括動植物及其產品的檢驗和檢疫措施（SPS）、包裝和標簽及標志要求、綠色壁壘、信息技術性貿易壁壘等。現在一般均是指廣義上的范圍。與關稅壁壘相比，技術性貿易壁壘更靈活多變、更隱蔽且針對性強，常用于國際貿易中各國保護本國的企業和產品，增加進口成本和手續。

隨著近年來大量的關稅壁壘、非關稅壁壘等貿易壁壘的取消和消除，世界范圍內的貿易自由化有所進展。近年來，我國出口貿易取得了巨大的成績，從2005年開始就已突破萬億美元大關，而2014年我國進出口貿易額首次超過4萬億美元。為了限制我國商品的出口，以保護本國同行業和對外貿易的發展，一些發達國家有意識地利用技術性貿易壁壘限制我國產品出口。

在非關稅壁壘中，如果直接采用進口配額等傳統的措施限制進口，不僅常常要受到國際輿論的譴責，而且容易遭到對方的報復。同時，隨著當前企業經營國際化的發展，可以繞開對進口配額的限制，而技術性壁壘卻很難對付。因此，在關稅壁壘和非關稅壁壘逐漸失去貿易保護功能的情況下，在世界各國經濟與科技發展有明顯差距的現實下，技術性貿易壁壘已經成為發達國家保護本國或本地區貿易利益的主要手段。歐盟各國、美國、加拿大、瑞士、日本、韓國等多數發達國家和地區已對我國的出口產品實施了各種形式的技術性貿易壁壘。

作為全球最大的發展中國家，我國的科技發展水平落后于發達國家，由此導致我國出口產業的產品技術含量少、質量落后。據專家估計，我國產品質量實際水平落后于發達國家主要體現在出口商品結構上，附加值低的勞動密集型產品和資本密集型產品占主導地位，而附加值高的技術資本密集型產品出口仍然占次要地位。而隨著全球質量水平和檔次的不斷提高，我國出口產品的技術性門檻也隨之提高。僅就德國而言，目前應用的工業標準約有15，800種，大多數標準等同于國際標準，相比之下，我國標準體系混亂，有國家標準、地方標準、專業標準及企業標準，數目多且水平低下，使企業產品出口不暢。例如，我國農產品因違反添加劑使用標準、微生物、重金屬超標等原因而被貿易對象國拒絕入境等。

二、信息技術性壁壘產生的原因分析

信息技術性壁壘是指與國際貿易有關的信息表述不標準、不銜接、不與國際通行表述方法一致，不符合進口國的要求，不利于商品流通所造成的貿易障礙。常見的信息技術性壁壘主要包括電子數據交換（EDI）標準和條形碼等方面。

（一）電子數據交換（EDI）標準。由于近幾年電子商務的迅速發展，有關電子商務的標準也正日益成為貿易技術性壁壘。隨著電子商務的技術支持電子數據交換（EDI）技術在發達國家的應用日趨廣泛和成熟，一些國家開始強行要求以EDI方式進行貿易。從世界范圍來看，電子商務的成功應用大多是在發達國家，尤其是美國和歐洲，他們從中獲取了極大的利益。而發展中國家由于信息技術發展相對落后，計算機軟硬件設備、通信設施以及法規建設都不健全，很難達到EDI的硬性要求，還不能執行完全的電子簽證系統。1996年，美國紡織品協議執行委員會已向美國政府提出建議，將徹底執行針對柬埔寨、馬來西亞以及中國的電子簽證系統，所以EDI實際上已成為發達國家對發展中國家設置的一種信息技術貿易壁壘。

（二）條形碼。條形碼是用數字和條碼標志表達國家名稱、制造廠名稱、物品以及和物品有關的諸多特征的信息系統，以使其物品符合國外物流系統信息化管理的要求，為實現快速、有效的自動采集、識別、處理和交換信息提供了保障，為商品進入超級市場提供了先決條件。條碼廣泛應用于交通運輸、倉儲、郵電、圖書、檔案、醫療、票證、工業自動化等各個領域，而且范圍還在不斷擴大。國際上條碼發展很快，就目前統計來看，西歐各國、美國、日本、加拿大的商品條碼普及率已達90%以上。沒有條碼的商品很難進入已經使用條碼國家的超級市場，商品沒有條碼，不能自動掃描識別，只能進入低檔商店。過去，我國有些出口商品質量很好，就是因為沒有使用條碼，在一些使用條碼的超級市場里卻被放在貨架下或角落里。因此，商品形碼是一種技術性貿易壁壘。

目前，發達國家在電子商務技術水平和應用程度上都有明顯超過發展中國家，并獲得了戰略性競爭優勢;而發展中國家因信息基礎設施落后、信息技術水平低、企業信息化程度低、市場不完善和相關的政策法規不健全等而受到影響，在電子商務時代處于明顯劣勢，導致信息不透明，如合格認定程序;信息傳遞不及時，如技術標準更改、信息傳遞途徑不暢通等。

三、信息技術性壁壘的突破方案

（一）企業服務拓展。我國信息技術基礎薄弱，但這并不意味著不可以趕超。在我國信息技術和產業形成過程中，政府可以借助有形之手推動國產企業間的聯合整合。比如，2013年在工信部和銀監會的大力支持下，浪潮主導成立了國產主機系統產業聯盟，成員涵蓋了處理器、操作系統、數據庫等產業關鍵環節，初步建立了主機產業生態系統。目前，聯盟成員數量已經從初始的23家發展到38家。

打破信息產業鏈上下游的壁壘，加速電信運營商、內容和應用服務商、設備制造商、終端廠商、軟件服務商等企業將自身業務向產業上下游延伸，并圍繞自身優勢打造硬件、軟件、應用服務的一體化特色服務。比如，小米科技用互聯網方式涉足手機行業，短短三年內銷售收入超過300億元。而余額寶則在幾個月時間內聚集了4，000億元的資金。

同時，專家指出，政府還可以利用采購的優勢和議價能力，引導國外企業加大對國內產品的應用支持。據統計，2013年全國電子信息百強企業中，有1/10以上的企業通過收購或并購海外企業，提升本企業的國際影響力。比如，華為在營收規模上超過愛立信成為全球最大電信設備商，聯想超越惠普成為全球最大的PC廠商等。

（二）信息技術創新。報告顯示，國外品牌操作系統占據中國超過90%以上的市場份額，這一領域的自主創新大有可為。然而，2014年2月，國內裝機量最大的國產操作系統紅旗Linux的研發商――中科紅旗公司卻不得不宣布破產。一直以來，國產操作系統仿照Windows的操作界面和操作習慣來開發，沒有突破，而蘋果、安卓用全新的思路做系統，卻大獲成功，還改變了用戶的習慣。以產品和用戶體驗為出發點，充分市場化。提供更容易使用、更有效，同時也更經濟的產品，這才是突破國外技術壁壘的關鍵。

（三）移動端跨境電子商務。易觀國際的最新統計數據顯示，2014年上半年，中國移動網購市場規模達3，053.8億元，環比增速達71.6%，僅2014年第二季度，中國手機購物市場交易規模達1，680.9億元，同比增長256%。這些數據都在表明，中國已經開始進入移動互聯網時代。

同時，2014年被稱為“跨境電商元年”。隨著海關等政府監管部門將跨境電子商務政策進一步明朗，原先處于灰色地帶的海外代購正逐步轉變成更為規范化運作的跨境電子商務，天貓國際、亞馬遜等都成為跨境電子商務領域的佼佼者。在這背后，以電子商務平臺、菜鳥物流平臺、云計算以及大數據能力等為核心的全球化生態系統已經初步建立。

鑒于以上所述，移動終端或成電子商務的競爭高地，應用二維碼來融合移動端和實體店，利用開拓的電子商務境外市場，設計移動端豐富且功能繁多的商務平臺，推動交易量，以實現銷售額和交易效率的增長新高點。

主要參考文獻：

[1]傅華麗.技術性貿易壁壘的特征分析及其應對策略.中國科技博覽，2012.10.

[2]朱欖葉編著.WTO國際貿易糾紛案例評析.法律出版社，2004.

第4篇：跨境電商國際貿易論文范文

我國跨境電子商務發展情況 

跨境電商也叫外貿電商，是指不同關境的交易主體，運用電子商務將傳統外貿的信息、展示、洽談、成交等環節電子化，并運用跨境物流送達商品，實現交易的一種國際商務活動。跨境電子商務主要有兩種形式，即跨境進口電子商務和跨境出口電子商務。按交易形式區分，跨境電子商務主要包括以下三類：外貿企業間的跨境電子商務交易（B2B）、外貿企業對個人的跨境電子商務交易（B2C）、消費者之間的跨境電子商務交易（C2C），其中B2C和C2C我們一般稱其為跨境網絡零售或者小額跨境電子商務。 

根據國家統計局、商務部等政府部門和艾瑞咨詢等研究機構的研究報告顯示，跨境電子商務持續迅速發展，在我國進出口貿易份額越來越高，詳細如表1所示。根據商務部數據，到2014年底，我國跨境電子商務平臺已超過5000家，跨境電子商務企業超過20萬家。 

廣東省跨境電子商務發展狀況 

（一）廣東省跨境電子商務基本情況 

2015年5月30日，《廣東外經貿藍皮書廣東對外經濟貿易發展研究報告（2014-2015）》，該報告數據顯示，2013年廣東跨境電商交易額突破2萬億元，廣東省跨境電子商務交易額列全國第一，占全國份額的70%，廣州、深圳名列全國首批跨境電子商務試點城市之列。 

（二）廣東省發展跨境電子商務的優勢 

1.廣東對外貿易發達。廣東是我國外向型經濟最發達的區域，1985年以來廣東外貿總額已經連續29年居全國首位，近年來外貿總額占據全國外貿總額的四分之一左右，詳細情況如表2所示。廣東省政府部門和企業熟悉外貿業務流程和市場規則，對海外貿易伙伴和市場狀況了如指掌，積累了豐富的外貿工作經驗，為廣東省內企業和個人開展跨境電商奠定了堅實的基礎條件。 

2.廣東省電子商務基礎好。廣東是我國電子商務發展水平較高的省份之一，電商交易額和發展質量都處于全國領先水平，是我國電子商務的橋頭堡。根據商務部數據，2014年廣東省電子商務交易總額為2.63萬億人民幣，同比增長30%；2014年廣東省網上零售額增長70.7%，增速高于全國平均水平14.5%；2014年廣貨在全國網購市場占有率排名第一，比第二名的的浙江高出30%；2014年廣東省的網絡購物訂單量超過8億單，全國排名第一；根據支付寶十周年賬單數據，廣東省十年總支付金額占全國15.5%，全國排名第一；根據阿里巴巴的數據，2014年“雙11”購物狂歡節，天貓交易額為571億元，廣東省以61.01億元交易額全國排名第一；根據廣東省郵政物流局數據統計，2014年廣東省快遞總數為33.6億件，人均快遞32件，同比增長59%。 

3.廣東省產業基礎好，優質貨源豐富。廣東省經濟實力雄厚，經濟總量常年保持全國第一，廣東所在的珠江三角洲經濟區是我國三大經濟區之一，廣東省工業門類齊全，電子信息、電器機械、石油化工、紡織服裝、食品飲料、建筑材料六大支柱產業在全國優勢明顯。廣東發達的工業基礎為電子商務提供了品類豐富、各顯特色、質優價廉的網貨產品，廣東是全國最大的電子商務貨源地，廣州、深圳、東莞位列全國電子商務十大貨源中心之列，為開展跨境電子商務提供了貨源保障。 

4.毗鄰港澳的地理優勢。廣東毗鄰香港澳門，香港是全球著名的自由貿易港，粵港澳經濟關聯度高、產業互補性強，CEPA及其補充協議的簽訂和廣東自貿區的獲批使得粵港澳三地聯系更為緊密。近年來，粵港澳三地的合作正由制造業、服務業過渡到電子商務業，香港跨境電子商務協會與深圳前海保稅港區管理局正在商討成立 “港人賣港貨”的電商平臺；在深圳等地已經出現多家陸港合作的電子商務企業，在淘寶、天貓等平臺銷售產品，2014年“雙11”，一港資電商9分鐘銷售過100萬元；廣東自貿區成立之后，粵港澳協同建立一個跨境的綜合平臺已經納入三地政府議事日程。廣東可以憑借毗鄰港澳的地理優勢，借鑒港澳地區電子商務成功經驗，與港澳地區協同開展跨境電子商務。 

5.有良好的政策環境。廣東省各級政府一直非常支持電子商務的發展，出臺了一系列支持電子商務和跨境電子商務發展的政策，為電子商務發展保駕護航。2012年開始廣東省啟動了“廣貨網上行”活動，大力推進廣東制造內銷，至今已經成功舉辦三年，成效顯著；2013年2月，廣東省政府辦公廳了《關于加快發展電子商務的意見》，為電子商務創造了良好的政策環境，如放寬電子商務企業市場準入條件、允許企業在登記注冊時冠“電子商務”行業名稱、給予電子商務企業稅收優惠、引進知名電商總部政府給予獎勵等；2015年，廣東省政府出臺了《廣東省促進外貿穩定增長和轉型升級若干措施》，在該措施中明確提出全面推廣跨境電子商務出口業務，鼓勵各地和企業開展跨境電子商務進口業務試點，從2015年5月15日起，海關實行“全年無休日、貨到海關監管場所24小時內辦結海關手續”。

（三）廣東省跨境電子商務存在的主要問題 

1.物流是跨境電商的瓶頸之一。跨境B2B電商業務需要單證，清關時間較慢，交易時效性要求一般較低，依賴傳統國際物流即可滿足需求。跨境零售業務主要通過國際小包和快遞、海外倉儲以及聚集后規模化運輸等物流方式，對于大多跨境電商企業而言，國際快遞及海外倉等成本很高，以海外物流送往我國的商品為例，每公斤的成本價至少在百元以上，從澳大利亞、英國等地到我國的物流費更高，國際快遞及海外倉未成為主流渠道；國際小包經濟實惠且覆蓋面廣，占據跨境電商60%以上的物流量，但存在著時間周期較長，普遍需要14天以上的時間，物流信息系統還不完善，客戶難以查詢貨物的物流信息，配送時貨物損壞、丟包等狀況出現頻率較高，而且涉及環節多、國家多，理賠非常困難。因此，目前物流還難以滿足跨境電子商務的需求，是制約廣東省跨境電商發展的瓶頸之一。 

2.監管滯后，通關效率低下。原有監管機制主要針對傳統貿易，傳統貿易主要以B2B形式出現，是一般的貨物貿易，是大批量、周期長、頻次低的貿易，而跨境電子商務大多是小批量、周期短、頻次高的交易，而且是直接面對消費者。按照傳統的通關方式報檢的話，會出現大量的問題：一是通關效率將會非常低下，以俄羅斯為例，俄羅斯海關按照常規進出關貨量來配置人員和海關基礎設施，面對大量境外小包裹，造成通關時間較長、大量包裹積壓在海關，大部分通關時間長達40-80天，2014年下半年俄羅斯郵政甚至拒絕接收境外小包；二是由于傳統通關難以享受稅收優惠、通關周期過長等原因，電商無法正常結匯，無法退稅，相當數量銷售貨款和商品通過灰色渠道出入境，這既有風險，也有違現行法規；三是通關周期過長，部分商品可能變質變壞，甚至出現貨物丟失的狀況。 

3.稅收問題。跨境電子商務可以適用行郵稅政策，行郵稅是各國海關普遍對本國入境旅客行李物品和個人郵遞物品征收的進口稅，稅負水平普遍低于一般貿易進口稅收的30%左右，這樣就使得許多第三方網站和個人賣家通過網購郵寄的方式，化整為零大批量進口貨物，偷逃稅款，在造成政府稅源損失的同時，也擾亂了正常市場秩序。 

4.人才缺乏。電子商務在我國大發展也是最近十年的事情，電子商務涉及商務、計算機、管理、物流等方面的知識，對人才的要求較高，電子商務人才本就缺乏，而跨境電子商務要求從業人員在熟悉電子商務的基礎上，還必須掌握外貿知識，需要一定的外語能力，具備一定的國際視野，了解國際商務規則、法律、各國文化、習俗、宗教信仰等，因此，跨境電子商務人才要求更高、培養周期更長，面對較為稀缺的跨境電子商務人才，廣東省內各跨境電子商務企業人才爭奪較為激烈。 

5.跨境支付難以滿易需求。支付是跨境電商的核心環節，可目前跨境支付還存在一些問題：一是跨境支付體系還未完全建立，雖在廣東省內有一些企業拿到了跨境支付牌照，但由于跨境支付收費、退單都有一些問題，因此真正運作起來的非常少；二是跨境電商面向的國家較多，各個國家的金融電子化發展水平、電子支付應用程度存在較大差異，各國居民的支付習慣也存在較大差異，也使得跨境支付現實操作具有較大難度，以俄羅斯為例，俄羅斯仍然是一個現金主導的經濟體，對在線支付不信任，信用卡的普及率較低，少數愿意開通在線支付的用戶，還得面對銀行的復雜安全認證流程，廣東跨境電商在俄羅斯目市場同當地物流公司合作，由當地公司貨、代收貨款，然后再把資金劃過來，跨境電商企業回款時間長達兩三個月。 

廣東省跨境電子商務發展戰略 

（一）充分發揮自貿區優勢，打造跨境電商產業集聚區 

廣東自貿區已經正式掛牌，廣東自貿區包括廣州南沙自貿區、深圳前海蛇口自貿區、珠海橫琴自貿區三個片區，總面積116.2平方公里。廣東自貿區報告明確提出，積極發展跨境電商，完善海關、檢驗檢疫、退稅、支付、物流等支撐體系，推進跨境電子商務平臺建設。廣東自貿區獲批之后，自貿區能為跨境電商企業提供更加便利的通關服務，通過保稅區等形式享受更多稅收優惠、降低物流成本，眾多質優價廉的海外產品包括港澳地區產品可以利用自貿區平臺更加便捷地進入國內市場，必將吸引大量國內和港澳企業進駐廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴發展跨境電商，也將吸引眾多物流、報關、信息技術等領域的企業進駐，廣東省可統籌規劃在三個片區分別設立功能互補、各有特色的跨境電商園區，建設國際一流的跨境電子商務示范區。 

（二）深化粵港澳合作，協同推進跨境電商發展 

粵港澳三地構成的珠三角區域是我國經濟最具活力、經濟最發達的區域，三地各具特色、產業具有較強的互補性。隨著國家政策的松綁，港澳服務提供商在粵電商持股比例上限擴大至55%，香港企業或資本已經進入廣東開展跨境電子商務。在良好的機遇面前，粵港澳三地可錯位分工，充分發揮香港澳門的國際化視野、全球金融中心、全球物流中心等優勢，結合廣東地區的產品優勢，利用跨境電子商務實現將更多的廣東產品賣向世界，將更多的優質港澳和國外產品賣向國內市場；另外，建議三地政府盡快著手建立統一接口的粵港澳跨境電子商務平臺，實現粵港澳跨境電子商務報關、支付、物流、檢驗檢疫等環節的電子化、便利化、協同化。 

（三）以“一帶一路”建設為契機，運用跨境電子商務開拓沿線國家市場 

根據《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，廣東省被賦予“一帶一路”尤其是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍的重任。自古以來，廣州一直是海上絲綢之路的起點和貿易中心之一，廣東在開展與海上絲綢之路國家的貿易方面具有得天獨厚優勢和底蘊。根據廣東省商務廳、海關總署廣東分署的數據，在2014年，在廣東省對外貿易總量同比下降的背景下，廣東對海上絲綢之路國家貿易總額超過1.1萬億元，同比增幅達15.5%。建議廣東應將跨境電子商務發展作為外貿轉型升級的抓手，重點開拓海上絲綢之路國家市場，加強與海上絲綢之路國家合作，大力推動沿線國家的企業、海關、檢驗檢疫與已經開通的“21世紀海上絲綢之路”跨境電商平臺的對接，將21世紀海上絲綢之路跨境電子商務平臺打造成為連接粵港澳、東盟直到歐洲的國際一流電子商務平臺。

（四）統籌規劃，完善廣東跨境電商生態體系 

跨境電商生態體系包括政策和法律環境、市場監管和誠信體系、跨境電子商務從業人員、跨境電子商務企業、跨境支付、跨境物流、交易產品等構成要素，是保證跨境電子商務順利開展的生態鏈。廣東省跨境電子商務近年雖然發展迅速，但從某種意義上說是“野蠻成長”，整個生態體系還需逐步完善。 

1.發揚敢為天下先的改革精神，為跨境電商創造良好的政策環境。廣東省要發揮敢為天下先的改革精神，為跨境電商創造良好的政策環境。政府要加大對跨境電子商務的資金、技術等扶持力度，引導企業積極運用跨境電子商務開展外貿業務，增強跨境電子商務企業的動力；成立省級跨境電子商務領導機構，科學規劃，加強對企業開展電子商務的指導；成立跨境電子商務協會，加強行業間的溝通交流、抱團發展。 

2.根據跨境電子商務需求，建立和完善市場監管和征信體系。廣東省應結合廣東實際制定跨境電子商務市場監管體系，加強廣東企業開展跨境電子商務的規范化建設，逐步優化跨境電子商務監管體系，提高通關效率，形成與跨境電子商務要求相匹配的監管體系，打擊假冒偽劣、侵權等違法行為。 

加強征信體系建設。盡早建立和完善廣東省信用征信平臺，推動企業信用信息系統和信貸征信信息系統在跨境電子商務應用，形成跨境電子商務可信交易環境。 

3.打開渠道，培育跨境電商服務企業發展。目前廣東省內企業尤其是中小企業技術力量薄弱、人才匱乏，跨境電子商務應用程度偏低，因此廣東省有必要培育一批專著于為傳統企業服務的專業化的跨境電子商務服務企業，尤其要特別注重大型跨境電子商務平臺、跨境支付、跨境物流、網絡服務等跨境電商服務企業的培育，以專業化的運作幫助企業完成在線交易、跨境支付、物流等一系列跨境電商業務，幫助廣東省內眾多企業在“互聯網+”背景下，實現傳統產業、互聯網技術、對外貿易的融合，開展跨境電子商務業務。 

4.培育優勢跨境電子商務企業，與國內外知名電商平臺廣泛合作。廣東省要注重跨境電商龍頭企業培育，要在全省范圍內選擇跨境電商有一定基礎、開展效果較好的企業重點培育，發揮龍頭企業的示范帶動作用，打造標桿企業，吸引更多企業開展跨境電商；廣東要加強與國內外知名電商平臺的合作，如天貓國際、敦煌網、阿里巴巴、E-Bay等跨境電商平臺有著數量龐大的客戶群、支付物流體系較為完善，可鼓勵企業與相關平臺合作，借助優勢平臺占領國際市場，實現廣東制造更多更好的走向全球。 

5.加大廣東名企的品牌打造，夯實產品基礎。跨境電子商務的最終標的物是產品，產品本身的優劣、價格、知名度等是跨境電商企業之間競爭的決定性因素，廣東需培育更多的國際知名品牌和優勢產品，為跨境電商開展打下牢固基礎。 

6.培養跨境電子商務人才，為企業提供優質人才儲備。針對廣東省跨境電子商務人才匱乏的窘境，廣東要下功夫培養跨境電商人才。一要依托省內高校加強電子商務人才的培養，在電子商務、國際貿易、商務英語等專業領域開設跨境電子商務專業方向，保證企業對跨境電子商務人才基本的需求；二是依托高校和電子商務企業面向在職的跨境電子商務人才開展培訓，培育中高端人才；三是在國內外引進跨境電子商務優秀人才，給予一定的資金扶持和補貼。 

綜上所述，雖然廣東省跨境電子商務在全國處于領先水平，具有對外經貿發達、電子商務產業發達、貨源豐富、政策環境較好、毗鄰港澳等一系列優勢，但也存在著監管落后、支付不暢、人才匱乏、物流效率和質量低下等一系列問題。有鑒于此，建議廣東省從以下方面開展跨境電子商務：充分發揮自貿區優勢，打造跨境電商產業集聚區；深化粵港澳合作，協同推進跨境電商發展；以“一帶一路”建設為契機，運用跨境電子商務開拓沿線國家市場；完善廣東省內包括政策環境、市場監管和誠信體系、跨境電子商務從業人員、跨境電子商務企業、跨境支付、跨境物流、交易產品的跨境電商生態體系。 

參考文獻： 

第5篇：跨境電商國際貿易論文范文

【關鍵詞】新常態 浙江 出口貿易 可持續發展

浙江是我國的外貿大省，改革開放30多年來，浙江發揮地緣優勢和產業優勢，多措并舉開拓國際市場，對外貿易無論是從規模上還是結構上，都取得了很大的進步。然近年來受整體宏觀經濟形勢及外貿企業自身發展中存在的結構性素質性矛盾的影響，浙江出口貿易增速持續下滑，外貿作為浙江經濟發展中的一支重要力量將面臨穩增長、調結構和提質等綜合性挑戰。顯然，如何在“新常態”背景下保持浙江出口貿易的平穩有序增長和結構優化已經成為擺在政府管理部門面前一個迫切需要解決的現實問題。

一、浙江外貿發展面臨的“新常態”

（一）外貿高速增長的時期已經結束，中低速增長成為新常態

2002～2007年，浙江外貿易發展進入了飛速增長的時期，連續6年外貿增速保持在20%以上。但是，2008年以來，由于遭遇亞洲金融危機、外需復蘇乏力、勞動力成本上升、傳統競爭力持續走低等原因，浙江外貿增速已明顯下滑，呈現持續低迷的狀態，遠遠低于預期目標。2012～2014年，浙江外貿增速均低于10%，分別為1%、7.5%和5.7%。可見，在未來相當長的一段時間，浙江外貿仍有可能處于中低速增長的狀態。

（二）低成本比較優勢逐步喪失，重塑競爭優勢成為新常態

改革開放30多年，浙江出口貿易憑借成本相對較低的勞動力、資源與環境優勢，在國際市場上贏得了較多的加工貿易訂單，勞動密集型產品在浙江出口貿易中占據半壁江山。然近年來，隨著要素資源供給成本的上升和環境承載力的制約，浙江出口貿易發展的比較優勢日趨減弱，依靠低成本優勢驅動、低層次產業量擴張的外貿出口增長方式已舉步維艱。今后，浙江企業必須發揚工匠精神，下大力氣提升技術創新、品牌塑造、質量提升、優質服務等，以適應新常態，提升國際競爭力。

（三）國際競爭日趨激烈，國際貿易摩擦加劇成為新常態

近年來，全球經濟復蘇不甚理想，國際市場表現疲軟，而國際市場競爭日趨激烈，國際貿易保護主義泛濫，在與全球主要經濟體的貿易中，我國成為受貿易保護主義影響最為嚴重的國家之一。當前，我國已成為世界上反傾銷、反補貼調查的主要對象。浙江是我國外貿大省，遭受的貿易摩擦案件數量更是逐年增長。據統計，全國約7成的貿易摩擦案件涉及浙江，牽涉金額占國內涉案總額的25%，主要涉及到浙江的主要外貿出口地美國、歐盟、日本、南美等。2015年，浙江共受到來自美國、巴西等18個國家和地區發起的貿易調查案件91起，影響范圍廣，涉及金額大。可見，貿易摩擦持續加劇已然成為浙江外貿出口面臨的新常態。

二、浙江出口貿易發展現狀及存在的問題

（一）浙江出口貿易發展現狀

1.出口貿易規模。由表1我們可以發現，2008～2014年，浙江出口貿易規模總體呈現穩步上升趨勢，出口額從2008年的1542.67億美元，2014年增加到2733.29億美元。但從年增長率來看，2008年金融危機以來，受全球經濟發展低迷的影響，出口增速整體處于下滑態勢，在2009年出現負增長，之后，隨著各經濟體經濟增長刺激計劃的出臺以及浙江省采取的一系列穩定外貿增長的措施，浙江外貿出口重新實現增長。然而近年來，由于浙江外貿自身發展中存在的結構性素質性矛盾以及各種要素成本的制約，浙江外貿發展的比較優勢不再，2012年和2014年增速均低于10%，分別為3.8%和9.9%。

2.出口商品結構。2014年浙江省出口貿易總額為2733.29億美元，從主要出口商品情況來看，機電產品占主導地位，占外貿出口總額的41.2%；其次是紡織、服裝、高新技術產品和農副產品，分別占出口總額的13.8%、12.2%、5.7%和3.8%。從表2我們還可以發現，家具、塑料制品、燈具、箱包、鋼材、電線電纜、通斷及保護電路裝置等勞動型密集型產品增長態勢良好。

3.出口貿易方式。浙江省出口貿易的一個顯著特點是貿易方式不均衡，以一般貿易為主，加工貿易為輔。2008～2014年，一般貿易額的占比在78%～81%之間波動，占據了浙江外貿出口的大部分份額，而加空貿易一直是浙江外貿的一個短板。從表3看出，受金融危機影響，2009年一般貿易有明顯下滑，但在國家和省政府的各項政策的及時支持下，2010年以來浙江省一般貿易和加工貿易都實現了較快的增長，增速都在35%以上。2014年，一般貿易出口額為2167.65億美元，比上年增長10.4%，推動全省出口增長8.2個百分點。加工貿易出口額為326.45億美元，增長1.3%，出口額占全省出口總額的11.9%，比2013年下降1.1%。

4.出口市場分布。由表3和圖2可以看出，2014年浙江出口的前三大貿易伙伴仍然是歐盟、美國和東盟三大經濟體，出口額分別為3851.2億元、2835億元和1394.3億元，分別增長14%、10.4%和11.6%，三大主要市場出口額占浙江省出口額的48%（見圖2）。總體來看，2014年浙江對歐洲和北美市場出口增長較快，對新興市場出口增長放緩。

（二）浙江出口貿易存在的問題

1.出口規模穩步增長，但服務貿易滯后。根據以上分析可知，改革開放至今，浙江外貿發展很快，無論從規模還是增速上都表現出強勁的發展勢頭。近年來，浙江憑借區位優勢、民營經濟及政策環境優勢等，服務貿易出口實現了較快增長，2008～2014年，服務貿易出口額從82.6億美元上升到244.32億美元，7年時間翻了3倍。但在整個貿易總量中的占比仍然較低，2015年其貿易總量僅占浙江進出口貿易總量的11.4%，低于全國15.4%的均值，遠低于上海32%的占比。服務貿易發展的滯后影響了浙江整個國際貿易結構的調整和優化進程，也影響著浙江省外貿出口可持續發展目標的順利實現。

2.出口商品結構優化，但高新技術產品占比不高。浙江作為制造業大省，產品遍布全球，不過大多為中低端產品，這使得浙江制造在全球產業鏈分工中一直處于相對弱勢的位置。為充分挖掘出口產品附加值和品牌能力，2013年省委、省政府做出加快推進“四換三名”的重大部署，高新技術產品份額穩步上升。但總體來看，在浙江工業制成品的出口中，勞動與資源密集型的低技術產品仍舊占據主導地位。2014年，浙江高新技術產品出口占比僅為5.7%，遠低于全國平均水平28.2%。由此可見，浙江高新技術產品的發展緩慢，和國際競爭不足，高新技術產品出口的發展空間有待進一步提升。

3.出口貿易方式逐步優化，但方式仍然比較單一。近年來，浙江在鞏固一般貿易優勢的同時，積極推進義烏市場采購貿易方式、跨境電商等新型貿易方式的發展，出口貿易方式得到較好的優化。但總體來看，貿易方式仍然比較單一，主要以一般貿易為主，加工貿易及其他貿易發展緩慢。2008～2014年間，浙江的一般貿易出口占比基本維持在79%左右，加工貿易出口占比則從2008年的20%持續下降到2014年的11.9%，其他貿易雖有所增長，但占比依然不足10%。另外，從加工貿易主體看，外資企業在浙江加工貿易中仍占據主導地位，產品出口以進料加工生產為主，外資加工貿易的發展，一定程度上阻礙了浙江出口企業產業結構的優化升級。從整個產業鏈來看，本土加工貿易企業主要從事簡單的制造，在開發、設計等核心環節幾乎沒有涉及，致使目前浙江省在國際貿易分工中仍處于價值鏈的中底端，盈利空間較小。

4.出口市場呈多元化，但出口地區較為集中。與以往相比，浙江出口市場集中度雖略有下降，逐漸向多元化發展，但仍以歐盟、美國為主要重心。2014年，對歐盟、美國兩大市場出口額占全省出口額的31%，對新興市場非洲、拉美和東盟，雖出口增速較快，但所占份額總量仍較小，僅占全省出口額的8.1%、9.3%和8.3%。出口市場的過度集中，一方面增加了對外貿易的風險性，另一方面又削弱了其靈活性和競爭力。市場集中度越高，市場風險也就越高，一旦這些傳統市場經濟政治狀況發生波動，導致市場需求度下降，浙江出口貿易勢必受到影響，也容易導致惡性競爭并且因此引發貿易糾紛。

三、“新常態”下實現浙江出口貿易可持續發展的對策建議

（一）政府層面

1.堅定信心、科學規劃。出口貿易是浙江省國民經濟和社會發展的重要引擎，必須堅持出口貿易的重要戰略地位不動搖。“十二五”期間，浙江省出口持續快速增長，一大批出口企業和出口產品在國際市場嶄露頭角。同時政府應該大力實施自主出口品牌戰略，努力做到思想上不動搖，工作上不失誤，發展中不偏差。國際經驗表明，實施自主出口品牌戰略，是培育核心競爭力、增強綜合實力的重要手段。“十三五”期間，政府要正確引導企業積極開展產品梯度轉型，堅持以科學發展觀促進浙江出口貿易可持續發展，促進出口貿易與國民經濟的協調發展，打造國際競爭新優勢，使出口貿易實現由大向強的歷史性跨越。

2.出臺政策、優化環境。進一步強化自主出口品牌建設基礎性工作，加大對技術創新和品牌建設“示范工程”宣傳力度，發揚“工匠”精神，不斷提高全民創業創新和營銷品牌意識；加快外貿轉型升級基地建設，培育一批綜合型、專業型和企業型的示范基地。加快貿易促進平臺建設，培育若干個國際知名度高、影響力大的國家級會展平臺，打造重點行業國際知名專業展會；依據國家戰略，全面提高與“一帶一路”沿線國家經貿合作水平，指導浙江外貿企業有序發展周邊經貿的良好格局。

浙江要加快外貿體制機制改革，進一步出臺和完善改革政策。2011年3月，國務院正式批復了《浙江省義烏市國際貿易綜合改革試點總體方案》，至今，試點工作已經取得了突破性進展，新型貿易方式和貿易體制基本確立。下一步要不斷擴大義烏試點效應，爭取在更大范圍內凸顯改革成效。

（二）企業層面

1.優化出口產品結構，加快服務貿易發展。浙江企業要在競爭中得以生存，一方面，企業需要有敏銳的洞察力，適時地調整產業結構，使企業更快適應社會發展，并提升產品質量，保證出口產品符合國際相關質量標準。另一方面，鼓勵外商投資高新技術產業、先進制度業、現代服務業和環保產業，促進產業的升級，讓企業從勞動密集型向高新技術型轉變。同時，充分發揮服務貿易便利性的特征，突破貿易壁壘，加快服務貿易的發展進程。擴大新型物流、金融、信息、咨詢、會展等現代服務業，提升現代服務業的國際化水平。

浙江企業需要進一步優化出口產品的結構，加快服務貿易發展，在價值鏈核心環節上贏得一席之地，這對提高經濟效益和改善國際關系有著積極的意義。

2.落實創新創業，打造產品國際競爭優勢。轉型升級是浙江外貿發展的必選路徑。長期以來，浙江出口貿易依靠的是機電產品、紡織服裝、家具等優勢產品，近年來，這些產品的競爭優勢逐漸減小，但市場需求相對比較穩定。高新技術產品領域主要依賴國外先進技術，缺乏自主研發和創新技術。可見，浙江企業一方面，通過創新創業，形成自主知識產權和自主品牌，提高創新成果轉變為知識產權的能力，提高產品質量和服務質量，打造國際品牌。另一方面，不斷引進和培養創新型人才，加大科技創新投入。因此，未來要想有所突破，浙江省出口企業應該重視機制創新與組織創新，升級和優化傳統出口產品。加快技術產業化，走自主品牌之路。

2015年，“浙江名品店”在全球最繁忙的貨運樞紐香港國際機場亮相，浙江首個向全球宣傳浙江品牌的項目正式啟動。其中，首批入駐的兩家企業――新秀集團有限公司和平湖美嘉保溫容器工業有限公司。此外，企業要積極參加國內外各種展會，努力尋找新的外貿增長點，充分利用電子商務平臺，積極開拓海外市場。2015年6月，浙江了杭州跨境電子商務綜合試驗區《實施方案》。一年來，試點工作成效顯著，跨境電子商務的規模增速顯著上升，促進了外貿企業在數量上的增加，有效推動地方外貿和經濟發展。

總之，浙江企業要積極響應國家提出的“大眾創新、萬眾創業”，把“眾創”作為浙江外向型經濟突破的“新引擎”。

參考文獻

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第6篇：跨境電商國際貿易論文范文

適用GATT還是GATS

現在有6種不同的電子商務媒體：電話、傳真、電視、電子支付和貨幣轉帳系統、電子數據交換和互聯網。但是互聯網處于支配地位，在國際服務傳輸方面其它手段無法與之比擬。從國際貿易多邊規則及國內經濟政策方面，這樣的媒介提出了與其它媒介不同的問題。在何種程度上國家可以規范互聯網上的貿易，稅收如何，以何種方式在相同產品方面對本國供應者以優惠，這些問題取決于WTO成員是否同意采用規則。WTO指出了這種可能性，原則上，互聯網上數字產品的貿易將視為產品、服務或其它事務。什么樣的產品特點將決定這種貿易是受GATT規則、GATS或者兩者綜合或其它新協議的影響？現在，對于在互聯網上定貨及支付，但交貨仍是傳統方式的產品視為貨物貿易，運用GATT規則。當產品在互聯網上交貨時則產生歸類問題，產品在互聯網上交貨時，是否可以以服務對待還是被視為貨物貿易論文。

一種極端的情況是，將所有在互聯網上的傳輸產品視為貨物，應用GATT規則。在這種情況下，對傳輸不征收關稅，現在就是這樣，等同于WTO成員承諾對互聯網交易完全實行自由貿易。這是因為國民待遇是WTO的一般原則。在國民待遇原則下，成員方在國內稅收上，將放棄對互聯網進口的歧視。此外，不征收關稅將使互聯網進口關稅為零。現在，沒有人愿意接受這樣的建議。成員方在烏拉圭回合及以后所做的承諾，是建立在假定大多數的這些交易是服務，而不是產品貿易的基礎上。另一種極端情況是，同時放棄GATT和GATS，采納新的互聯網貿易規則。但是沒有人贊同這樣的觀點，為電子商務建立新的規則沒有實際意義。互聯網服務，包括互聯網服務提供商及電話線路傳輸流動早就受GATS及基本電訊協定的管理。所有經互聯網的電子傳輸，在貨物貿易或服務貿易上都有其對應物，所以GATT及GATS中亦均有必要的規章措施。

實際上可以將GATS應用于所有的互聯網貿易，或將GATT應用于有相對應實物的貿易，而將GATS應用于所有的其它電子貿易。為了平衡，將所有的電子傳輸定義為服務的意義將更大。問題是當電子傳輸跨越兩國邊界時，一般不存在相應的實物貿易，但是如通過電子傳輸的書或光盤等最終形成商品時，這樣不能否認跨界傳輸沒有實際的實物。在多數情況下，電子傳輸下的商品不能轉變成實物貿易，例如，收貨者可以將書存為數字形式，在屏幕上閱讀，音樂在計算機上播放就屬于這種情況。

即使如此，這依然不能成為建議將所有的電子貿易歸類為服務貿易的理由。從這一點上看，需要制定一個全面性的定義，其優勢在于可以使產生爭端的可能降到最低，這種爭端可能產生于一些國家將某些傳輸定義為無形貿易，而有些國家歸類于服務。在一種綜合性的定義下，在關于互聯網貿易的爭端上，工作小組將不得不首先決定爭端的目標是貨物還是服務，來決定是否運用GATT或GATS規則來估價爭端。采用全面性的定義將自動解決這一問題。

全面性的定義要首先考慮關稅，關稅可以應用于以實物進口的產品，但對電子傳輸的產品則不能。只要電子傳輸的成本低于實物交付，關稅對后者不構成問題。電子傳輸比實物交付的成本低得多，這種變化相當于一國的貿易條件的改善，進而改善福利。但是對于許多國家來說，尤其對發展中國家，這是不可能的。在這些國家，大多數消費者沒有計算機或不能接觸互聯網。

如果電子商務歸類于貨物貿易，不征收關稅是有意義的，但現狀及美國建議將這種狀況持續下去則存在疑問。目前，對電子提供的外國服務關稅唯一可行的改變辦法是，對其征收相對于國內提供的相同服務較高的稅收。只要一國尚未承諾對外國服務以國民待遇，則對外國提供的服務征以較高稅收是可以的。現在對電子傳輸不征收關稅以及美國建議持久下去，不能避免一國對進口服務征收的增值稅，或稅收水平高于國內提供的服務。只有成員方承諾給予進口服務以國民待遇后，才不會出現歧視待遇。但是這樣的話，現行的不征收關稅以及美國的建議不會產生其它影響。在這兩種情況下，禁止征收關稅都是沒有意義的。

在效率上，GATT和GATS不同在于，前者不允許使用配額，而后者則可以。如果成員方對電子貿易產品運用GATS規則，一國將限制通過互聯網傳輸的CD的數量，如何限制現在不太清楚。但是假若這樣做，貿易將轉為以實物形式，這是一種次優的交付方式。如果這種方式變得可行，其結果將次于在GATT規則下的結果。

模式1抑或模式2

GATS是全球服務貿易規則，這些規則的目的是在透明及逐步自由化的條件下擴展貿易。GATS納入WTO幾年來，其服務分類的規則不足以處理快速發展的電子交易的發展。在電子服務的歸類上存在模糊地帶，并且各成員在電子服務所做的市場準入承諾上也存在模糊之處，實際上很難確定這些市場準入承諾是針對電子服務的。

GATS第一條的分析框架允許成員根據服務交付的4種方式來確定市場準入承諾。即：1、模式1（跨境消費）；2、模式2（國外消費）；3、模式3（商業存在）；4、模式4（自然人的流動）。從GATS的分類角度，有必要決定這樣的電子服務交付是跨國界的（模式1）或國外消費（模式2），或不在GATS現有分類中的其它模式。歸類變得非常重要，因為它決定了對服務提供者保證何種程度的市場準入水平。因此，互聯網不僅使模式1和模式2的區分越來越重要，同時也提出了電子服務是否在GATS框架內的問題。

1998年5月25日，WTO建立了一個全面的工作計劃來檢查所有與電子商務有關的貿易相關問題。似乎存在一個一致，GATS涵蓋了可能是與新的電子商務相關。但未列入現有承諾計劃中的電子服務。但是在哪種模式中包含電子服務則不那么一致。將通常的模式1和模式2運用于電子服務時存在困難，是因為電子服務更多的是跨國界交易，更像是國外消費式的交易。

現行的市場準入承諾水平說明，在許多服務類別中，大多數國家同意不對模式2限制（即在模式2中不作承諾），保留對模式1限制的權利（模式1中所列的非約束）。在這樣的承諾水平下，電子服務的模式2歸類意味著許多WTO成員將發現不會對電子服務加以市場準入的限制。因此，隨著越來越多的服務通過電子交付，成員將發現市場準入的承諾超出了原來承諾的范圍。雖然一些人認為這樣的市場準入擴展是一個好的進展，并且與在GATS第19條規定的自由化談判一致，但是電子商務的自由化待遇將會出現問題，原因有兩個：

第7篇：跨境電商國際貿易論文范文

關鍵詞：德國二元職業教育;商務英語;內涵式發展;應用型人才培養

黨的十報告提出要加快發展現代職業教育，推動高等教育內涵式發展。十八屆三中全會決定又提出，要深化教育領域綜合改革，加快現代職業教育體系建設，深化產教融合、校企合作，培養高素質勞動者和技能型人才。可見，我國高教領域又一重大改革正醞釀出爐——加快構建以就業為導向的現代職業教育體系，建立學分積累和轉換機制，打通從中職、專科、本科到研究生的上升通道，引導一批普通地方高校向應用技術型轉型。但是，就目前我國高校的辦學層次來看，雖然大致區分為研究型大學、應用型院校和高等職業技術學院三類，同時也明確意識到各自的職責——研究型大學著力于培養理論研究性專才，應用型院校即地方性本科院校側重于培養應用型通才，而高等職業技術學院著重培養應用型專才，但由于各類學校的辦學歷史、辦學層次、辦學規模等不盡相同，所以各類大學想要盡善盡美地培養不同層次的人才，滿足區域經濟、文化、教育發展的需要，目前還存在一定的難度。商務英語是適應時展而逐步興起的一個新專業（方向），目前大部分地方性院校均設有該專業或方向。地方性院校在轉型過程中如何來建設商務英語專業（方向）、以適應國內外經濟快速變化的形勢是個值得探討的問題。特別是我國提出“經濟新常態”方針后，國內企業的國際化程度不斷加深，跨境貿易、電子商務日趨成熟，企業急需懂外語、精業務、有技術的復合型人才，這無疑為商務英語專業（方向）的發展帶來了機遇和挑戰。為企業培養什么樣的人，以及怎么培養是擺在地方性院校商務英語專業（方向）面前的一個重大課題。

一、商務英語專業發展勢頭良好但面臨轉型我

國商務英語學科和專業的發展得益于上世紀末商務英語研究會的成立。2003年在上海召開的第三屆商務英語研究會主任聯席會議明確提出了“要將商務英語作為專業獨立設置”的工作目標，會議決定成立若干個課題組，“就近十年來商務英語的招生就業、課程體系、教材建設、理論研究等做進一步的調研和總結，形成書面報告，盡快遞交國家教育主管部門和相關學術機構，以便為以后的專業設置決策提供依據。”2006年教育部根據變化的形勢對英語專業教育做出適應性調整，批準對外經濟貿易大學增設商務英語本科專業。此后，商務英語專業（方向）如雨后春筍般迅速在全國各高校設立，截至2012年，我國擁有商務英語專業的高等院校共有146所，商務英語專業學生9201人，而僅在2014年全國獲批商務英語專業的高校就有36所，可見商務英語專業和學生數仍保持增長勢頭。商務英語之所以發展迅猛，這與當今世界經濟一體化趨勢加強有關。隨著現代物流、電商、網購等新型交易平臺的成熟，全球商業活動十分活躍，國際商務公司、外資企業、三資企業、民營企業、金融機構、跨國公司中國分公司、境外中國公司、涉外機構、商場、賓館、企事業單位辦公部門等用人單位都青睞于既有專業知識又無語言障礙的商務英語畢業生。他們非常適合從事國際貿易、進出口貿易、跨境電商、商務談判、翻譯、涉外文秘和管理等工作。設想隨著中國經濟發展進一步加快，中國和世界的聯系也會越來越強，未來我國人才需求更加轉向技術密集型和科技創新型發展，因此，傳統的“經院式”人才培養模式很顯然滿足不了現代產業升級和全球競爭加劇的需要，專業型、技術型和特色化的應用型人才培養將成為商務英語轉型發展的一大趨勢。走內涵式發展道路，適應新形勢的變化，辦出特色、辦出水平才是地方性院校商務英語的辦學思路。

二、借鑒德國經驗、結合自身優勢培養商務英語人才

1.德國二元職業教育的本質

歐洲國家自從2002年《哥本哈根宣言》簽署后就啟動了應用型人才的培養計劃，“哥本哈根進程（Europeanprocess）旨在整合歐盟各個國家的職業教育資源，實現教育資源最大化地共享，打通教育體制，實現歐洲職業教育的一體化，建立歐洲職業教育區，以便于各個成員國的職業學校的學生的職業資格證書以及成績可以得到其他成員國的認可。”經過十幾年的拼搏，德國的現代職業教育在歐洲日臻成熟，這與德國固有的行業傳統分不開。本著校企合作、深度融合、聯合培養原則，德國職業教育執行的是“二元制”模式，即“辦學主體有企業和學校這兩元。其中，企業承擔了職業教育的主要部分，職業學校作為企業職業教育的補充，為學生提供理論學習等適合以課堂形式進行的教育。雙元制是一種極富德國特色的教育類型，在德國教育體系中占有重要的地位。”其本質就是要利用校外資源來獲取對校內課程資源開發的支持，通過理論與實踐的緊密結合來培養技術含量高、又有一定科技創新能力的復合型人才，從而滿足行業、企業對技術工人的需求。長期以來，德國職業學校對教師的引進也相當嚴格，無論是博士還是教授，都必須要有行業知識或企業經驗才行，甚至擁有企業、行業從業資格證書是準入職業學校從教的一大硬件。

2.德國經驗對地方院校商務英語辦學的啟示

（1）轉型發展是趨勢如前所述，商務英語是20世紀90年代興起的一個新專業（方向），當初只是為了緩和我國加入世貿組織后商務人才奇缺的國情下設立的，可以說在設立初期起到了不可替代的作用。但是，隨著時代的發展，該專業（方向）自身的弱點也逐漸暴露出來，表現為同質化現象嚴重，尤其是地方性院校，它們在師資、教學設備等方面尚不成熟的情況下就隨大流地設立了商務英語專業（方向），既缺乏明確的學科發展規劃或辦學定位，又缺乏校企合作、深度融合、聯合培養的實際行動，結果也就體現不出辦學特色，千所學校一個模子。正是基于此，黨的十以后，我國明確提出了地方性院校要向應用技術型大學轉型、建立應用技術型大學聯盟的設想，暗示將對已經或正在轉型的院校給予重點扶持，大力推廣現代職業教育。此外，商務英語作為一門實操性很強的專業（方向），急需整合校內外教育教學資源，建立學校與企業的聯盟，采取聯合培養、資助培養、訂單式培養和課程交叉培訓等模式來內化商務英語學生的理論與實踐知識，培養既懂技術又有文化知識的內涵較高的專業人才。因此充分利用行業學院、網商商盟等開展校企深度合作，引進“學校”+“企業”的二元教育機制正是多數地方院校商務英語內涵式轉型發展的趨勢。（2）突出特色是根基如何轉型？德國的二元職業教育為我們提供了一個借鑒，但完全照搬照抄別人的經驗往往是行不通的。我國是一個幅員遼闊的國家，各省、各地區經濟發展并不平衡，況且長期以來我國的企業與學校教育聯系不是十分緊密，想要讓企業迅速轉變觀念還得有一個過程，畢竟企業更注重的是利潤空間，加上多數地方院校對地方企業的科技支持力度尚不夠大，因此地方院校商務英語應考慮適合地方經濟發展需要而著力培育自身的特色，在掌握我國目前“經濟新常態”以及“一帶一路”的發展構想下對地方及周邊人才需求做現狀分析，有目標地開展產教融合、校企合作，發揮地域優勢，構建富有特色的課程體系，將專業設置與區域內相關行業、企業的需求對接，在把握地方和周邊相關行業企業對商務英語應用技術型人才的知識、能力、基本素質等要求的前提下，進一步探索產、學、研融合的商務英語應用技術型人才培養的模式，解決地方或周邊制約應用技術型人才培養中遇到的突出問題，以及完善地方性院校商務英語專業人才培養方案，走內涵式發展道路，全面提高人才質量，突出地方院校商務英語的辦學特色。（3）課程設置是保障過去，商務英語專業的培養目標是“以英語應用能力為核心，以國際貿易能力為支撐，以實踐能力培養為主線”，培養具有較強英語語言應用能力，掌握外貿知識與技能，能勝任對外貿易的隨行翻譯、涉外文秘、商務接待等崗位的復合型商務英語人才，課程資源只限于校內，很少關注校外資源的獲取。但是，現代企業對商務英語畢業生有了更高要求，人員需求除了要具備以上基本素質外還需掌握一定生產技能和具有創新潛力。因此，地方院校商務英語在課程設置上應體現專業性、實用性、靈活性和可選擇性優勢，要讓學生在學校和企業的協同教育中學到謀生的本領，而且掌握可持續發展的綜合職業能力，為學生終身職業發展打下良好基礎。由于市場對外語人才的要求是“語言基礎+專業知識+應用能力+綜合素質”，英語是獲取、應用專業知識的手段和工具，因此商務英語課程配置應是“英語基礎課+商務知識課+應用訓練課+綜合素質課”。借鑒德國的二元制教育模式，引進企業參與辦學，建立行業學院，深度開展校企融合，聘請行業專家授課，整合校內外資源，以及引進雙師型教師開設個性化課程，成為商務英語課程設置的首選。實踐方面，合理分配時間安排學生到企業、工廠、服務性行業進行專業實踐，利用實踐期間完成學業論文也值得考慮。（4）教學改革是關鍵教學方法和教學手段的改革是培養應用型人才的關鍵。在理論課教學上，淡化傳統理論課與實踐課程之間的界限，將一些理論課程與實踐課程融為一體，課程安排上講究創新與特色。課程安排都要緊密圍繞“英語+專業知識+實用技術”的主線，努力達到“知識、能力、素質”三個標準，形成嚴密而合理的互聯網教學體系，通過開發校外課程資源來構建校內課程體系。其一，在實踐上組織模擬商貿談判及參與涉外服務活動，通過與校外實踐基地以及合作單位的各種合作形式使學生到企事業單位帶薪實習，參與各種商貿洽談、翻譯和對外貿易工作，參與生產車間勞動等。其二，強調開放式的辦學理念，高度體現本專業人才的培養特色，即“厚英語基礎、通外貿理論、重操作技能”。其三，在考核方式上，實施形成性評價和終期性評價相結合的辦法，理論教學考試建立以綜合測試、答辯、口試與筆試、實操等方式相結合的新型考試模式。

三、結論

在地方性院校向應用技術性大學轉型的過程中，商務英語未來的發展前景可觀，但培養模式值得商榷。德國的二元職業教育已經走過了若干年，也取得了不少成功的經驗，這對于我國正處于轉型階段的地方性院校的商務英語專業（方向）內涵式發展無疑非常具有借鑒作用。但是，畢竟兩國在教育體制和經濟運行模式上存在較大的差別，因此，能有選擇性地參考德國二元職業教育模式，又能結合自身的特點，走校企合作、產教融合的發展道路，這恐怕是未來地方性院校商務英語主動適應我國產業升級的必然趨勢。

作者:顏健生 單位:賀州學院外國語學

參考文獻：

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第8篇：跨境電商國際貿易論文范文

關鍵詞：保稅物流園區；港航物流金融；舟山群島新區

中圖分類號：F275.6 文獻標識碼：A

Abstract： Following the operation of Zhoushan port free trade zone and the port-shipping logistics system， shipping logistics has become the highlight in the construction of new Zhoushan district. And the financial support plays an important role during its development. At present， China port-shipping logistics financial development is in initial stage， there are still many imperfections in Zhoushan port-shipping logistics financial system. Based on the analysis of problems in Zhoushan port-shipping logistics financial development， this paper points out some affordable financing support suggestions in the development of Zhoushan port-shipping logistics finance.

Key words： bonded logistics park； port-shipping logistics finance； Zhoushan port free trade zone

1 港航物流金融相關綜述

物流金融由于可以有效解決供應鏈中各企業的融資困難問題，并且能夠通過物流企業對貨物的監控有效降低銀行的貸款風險，從而迅速發展，成為了廣受關注的一個新的學科。Poe[1]（1998）指出存貨和應收賬款都應是融資業務所主要考慮的擔保物，批發商、零售商等都是融資應考慮的對象。Fenmore[2]（2004）對物流金融中新興訂單業務進行了研究，認為物流金融可以有效地幫助一些信譽處于中等水平的公司在出現不規律的資金需求時獲得相應的資金支持。Gonzalo[3]（2006）通過對短期供應鏈管理的研究，明確提出了短期供應鏈通過其合理完善的管理模式提高了企業的運作和融資水平，最終使企業收益得到提升。在國內，羅齊和朱道立[4]（2002）提出了一個綜合性的第三方物流服務平臺――融通倉模式，它不僅使銀行與企業間建立有效合作，解決中小企業融資難問題，而且能有效融入中小企業供應鏈體系中，為其提供高效的第三方物流服務。隨后，陳祥鋒、石代倫等發表一系列研究文章，對融通倉的概念、機構、運行模式等進行了闡述。2007年，楊宇[5]提出了物流金融在制造企業和物流業共生關系中的介質作用。指出物流金融可以對物流、資金流以及信息流進行整合，為兩者相互交流提供了不可或缺的紐帶作用。同時，浦徐進和唐建榮[6]（2007）提出在VIM系統中運用物流金融服務，認為VIM系統中不少中上游供應企業會面對資金壓力，而物流金融可以有效地緩解這一難題，系統運行也會更加高效。

對于港口航運業與金融支持方面的問題，早在1997年，K. C. Fraser[7]就研究發現，港口航運業是一個技術與資本都高度密集的產業，其發展離不開一國的金融資本支持。一旦缺少本國金融政策和資金的長期穩定支撐，港航業高度周期性波動的特點會使得港航企業很難獲得長期持續性的發展。2000年，學者Khan[8]（2000）進一步指出，國際港航金融在加強硬件設施建設的同時，要為港航物流業提供相應的貿易、金融服務、信息等。而在國內，港航金融融資渠道多元化理論逐漸被認可。戴勇[9]（2010）指出目前我國港航融資渠道匱乏、程序較為復雜，且銀行承擔了大部分的港航物流融資功能，認為應努力提升政府在港航物流金融服務中的職能，加大政策性投資，從而增強港航物流金融領域的吸引力。陳馨[10]（2013）提出，形成一個多元化有效的港航物流融資系統，對港航物流業的發展具有重要的作用。在港航建設中應積極打造金融服務平臺，引入有實力的金融服務公司以及保險公司、信托公司、經紀公司等非銀行金融機構，彌補企業融資過程中的困難，不斷豐富和完善港航物流金融服務體系。國內部分學者還對港航物流金融服務中融資主體的問題進行了研究。喬華峰[11]（2013）撰文指出，單一的融資渠道會增大融資難度，增加融資成本，港航物流金融的發展不能僅簡單的依靠銀行獲取融資，應推進港航金融多元化發展，形成多種融資方式并存的科學合理的港航物流金融結構模式。

對于港航物流金融中銀行與物流企業所面臨的風險控制問題，國內外學者也進行了細致的研究。部分專家認為提供內部擔保物，如應收賬款、企業存貨等可以在一定程度上規避風險。Buzacott[12]（2004）認為內部擔保物能夠使企業價值增加，而且相對于非擔保貸款更能夠解決投資不足的現象。同時他還注意到利率和貸款額度等重要指標會對物流金融業務風險產生一定的影響，并分析研究了如何確定這些重要指標以及這些指標如何影響業務風險。Dan[13]（2004）通過實例分析，證明了實現金融供應鏈的風險管理需要建立電子支付手段來獲得物流和資金流的支持，同時必須以全面掌握供應鏈過程和特征為前提。于洋和馮耕中[14]（2003）分別以權利質押和流動貨物質押這兩種模式為基礎，介紹分析了物流金融業務的運作風險以及如何有效的控制此風險。李漢江[15]（2005）研究了存貨質押融資中質押品種選擇問題，認為可以按照法律屬性、價值屬性、流通屬性以及物流屬性對質押品種進行歸類，指出合適的質押品有助于控制物流金融業務的風險。巫鋼和姚伊娜[16]（2007）首次把期權理論運用到物流金融中，提出如果在物流金融中引進期權，可以有效地降低物流金融運作中遇到的風險，同時促進期貨市場的發展。

2 舟山港保稅物流園區

舟山港港域地處長江三角洲經濟發展帶，背靠上海、杭州、寧波等大中城市，與釜山、新加坡、香港等亞洲主要航運中心都相距500海里，是國際貿易重要的中轉站，具有重要的戰略地位。目前舟山港域吞吐量達到2.61億噸，萬噸級以上深水泊位40個，25萬噸級以上的大型深水泊位5個，已經確立了我國東部沿海原油、礦砂、煤炭和糧油等大宗戰略物資儲運、中轉的龍頭地位。舟山港物流產業以大項目、大平臺導向的物流業態為主，資金密集、投資回報周期較長，這為開展港航物流金融提供了可能性。

2012年，國務院批準設立舟山港綜合保稅區。舟山港綜合保稅區內，將涉及保稅加工業、保稅物流業、大宗商品倉儲物流貿易產業、航運服務業和保險金融業等主要產業，重點培育船舶和海洋工程交易租賃、國際進口商品展示交易和大宗商品保稅交易三大市場。綜合保稅區是目前開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全、手續最簡化的特殊開放區域，將口岸、商檢、稅務、外匯結算等功能結合起來，除了擁有所有保稅區的優惠政策外，還增加了三條優惠政策：一是給予園區內所有企業在稅費政策和市場準入機制上的國民待遇。二是對進入保稅物流園區的國內貨物實行進區退稅。這個政策顛覆了貨物只有出口離港后才能享受出口退稅的這一傳統觀念。三是適度放寬外匯管理。取消了貨物在保稅物流園區與境外之間流動的進出口核銷手續。有了這些特殊政策，物流金融業可以借助保稅貿易這樣的平臺，發展保稅物流金融。

3 舟山港綜合保稅區港航物流金融發展中存在的問題

截至2015年末，舟山群島新區金融機構對港口物流業發放的貸款總額達183億人民幣，其中海運業貸款98.86億，港口碼頭開發建設貸款17.18億，倉儲及其它物流貸款66.97億。表外融資42.61億，其中海運業表外融資21.77億，倉儲及其它物流也表外融資20.84億。全市港口物流業貸款余額占全市貸款余額比重達15.55%。雖然金融機構對港航物流業發展的支持力度持續增強，但有限的金融機構數量和種類，仍然制約了舟山群島新區港航物流業的發展。舟山群島新區目前共有金融服務機構61家，其中各類商業銀行25家（包括5家農村信用合作社和村鎮銀行），保險業機構22家，證券業機構5家，小額貸款公司9家，外資銀行處于空白。相較于國內外知名港區（如上海有各類商業銀行100余家，其中外資銀行就有60多家），金融服務機構欠缺。金融服務機構的欠缺導致了港航物流金融服務的質量與效率較低。而且為港航物流發展提供服務的金融機構以商業銀行為主，目前尚無專業的港航金融機構。2012年成立的定海海洋農商銀行，雖冠名海洋農商銀行，但其是在原舟山農村合作信用社基礎上改建而成，主要是為增強“三農”服務能力，與通常所說的專業海洋銀行存在較大差距。而傳統商業銀行沒有獨立的專業性具有海洋特色的分支機構或部門，處理和經營海洋特色業務能力十分薄弱。并且港航物流金融結構單一，主要還是以抵押模式（庫存抵押或廠房抵押等）向商業銀行取得貸款，物流金融等個性化特色金融產品較少。這使得大部分貸款資金都流向國有或大型港航物流企業，而中小企業由于缺乏融資，發展受到極大限制，從而造成港航物流企業發展不平衡。

目前絕大多數港口物流企業都沒有實現物流經營網絡化，銀行和相關企業對接合作平臺建設滯后，距離實現物流金融所要求的物流與金融高效配合相差甚遠。信息管理手段的落后，銀行和企業間的信息不對稱，使得舟山群島新區信用評級機制不健全，導致舟山港航物流企業可供選擇的融資方式狹窄，放緩了企業擴大生產規模和創新的步伐。

港航物流業的順利發展， 以及發展過程中所必需的融資行為等同樣離不開保險機構的支持。舟山群島新區有22家保險機構，但由于港航物流業的相關保險業務完全不同于傳統保險業務，因而目前為港航物流金融提供服務的保險公司數量少，產品匱乏，港航保險業發展滯后，保險業機構承接的各類相關海上保險業務所占全球市場比重不足1%，不能充分發揮保險業為國際物流島建設提供的風險保障作用。

舟山群島新區是集合了鐵礦砂中轉貿易、國際糧油產業園區等六大基地的大型國際化物流基地，隨著舟山港綜合保稅區的運行和“三位一體”港航物流體系的建立，會涉及大量的國際貿易和外匯結算業務。同時港航物流業務遍布世界各地，運費結算次數頻繁，因而對相關企業而言，運費是否可以集中結算，大量的資金匯兌、支付、結算是否可以順利安全的完成就顯得尤為重要。目前舟山群島新區港航物流金融業務中國際航運結算水平較低，各商業銀行在技術層面上還無法完全適應企業資金集中結算和管理的需要。而且新型電子支付工具的應用、創新，以及人民幣跨境貿易結算業務都有待進一步改進。

4 舟山港綜合保稅區發展港航物流金融建議

4.1 建立港航金融外包體系

由于港航保險業務實力不足，相關航運結算業務發展滯后，同時港航業融資規模小，市場份額低，使得發展金融外包服務業有了可能性與必要性。港航金融外包是指，銀行、保險和證券公司等金融機構將自己所從事的航運金融服務的部分內容委托給本機構以外的第三方進行處理的經營方式。它可以有效解決由于人才，技術等原因帶來的港航金融發展中存在的問題。也有利于壓縮企業成本，簡化企業管理，降低企業風險，從而保證企業集中力量發展優勢產業，提高核心競爭力。可以大力引進境內外在港航發展方面具備較強專業能力的商業銀行、保險公司、租賃公司、信托公司、資金結算公司等各類金融機構，尤其是在國際港航物流金融方面理念先進、優勢明顯的外資銀行，為海洋經濟引入新的金融服務模式，促進多元化金融機構集聚，為港航金融提供專業外包服務，為港口物流業發展提供多層次的金融服務。

4.2 利用保稅物流園區優勢創新金融服務

舟山港綜合保稅區的運行，勢必會吸引大批高水準的國際或國內的物流公司進入其物流園區，這些公司可以利用自身高水平的內部管理和安全可靠的信息系統，以及企業自身良好的信譽，和銀行等金融機構攜手，進行各類具有海洋經濟特色的金融業務的創新，推動涉海金融市場專業化、特色化發展。各金融機構可以創新涉海金融業務，探索大宗商品、航運等領域的金融產品，開辦船舶融資業務和港口物流金融業務，在港口物流金融業務方面，可以開辦授信融資、訂單融資、應收賬款融資、買方信貸、倉單質押、保兌倉等業務，對港航物流金融重點領域、項目、企業提供必要的融資支持。例如對于中小企業可以采用倉單質押的物流金融模式，中小企業只要提交倉單就可以先從相關金融機構獲得貨款，從而大大提高了資金的周轉速度，減輕了企業的壓力。而對于從事加工貿易的企業則可以采用買方信貸的物流金融模式，結合保稅貿易，解決手冊核銷，收付外匯等一系列加工貿易的問題，幫助企業及采購方解決在生產流通過程中資金積壓的問題。

同時，結合保稅物流園區特有的政策優勢，由金融機構審核第三方物流公司的資質以及根據交納保證金的情況，給予一定比例的融資授信額度給第三方物流企業，它縮短了企業獲得融資的時間，提高了資金的運作效率，有利于企業的長遠發展。舟山港還可以建立和傳統的授信標準完全不同的自償性融資服務。通過分析企業自身的經營規律、交易情況，如行業、商品以及交易對手等，在提交有效的質押產品的基礎上，各金融機構可以作出富有針對性的信貸決策，從而實現對企業的風險控制。

4.3 建立良好信用體系

由于目前舟山沒有建立完善的信用體系，適應港航金融發展的專業信用擔保和評估機構發展緩慢，使得銀行惜貸，中小企業融資難矛盾較為突出。在港航物流發展過程中，為了有效地轉移和降低商業銀行的融資風險，有利于中小企業解決融資方面的困難，可以引進資質良好的擔保企業和信用評估公司，鼓勵專業化評級機構的發展，并加強對此類評估機構的監管，保證其評定結果的公正合理。這樣，企業可以不直接通過銀行，而先由擔保公司和信用評估機構對相關企業進行評估，并由擔保公司作保在銀行獲得貸款，由此有效地降低銀行的貸款風險。同時，物流企業可以根據自身的特點，提供相應的物流全程監控服務。這不僅提升了貸款方所提供的質押商品的信用水平，滿足了物流產業鏈企業的融資需求，提升了企業自身的盈利能力。而且從某種程度上解決了銀行質押物的存放處理問題，降低了銀行自身的監管成本。與此同時由政府牽頭，進一步擴大企業和個人征信系統使用范圍，健全違約信息通報和失信懲罰制度，完善政府監管機制，優化社會信用環境。

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