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第1篇：糧食工程論文范文

1.1材料監(jiān)理。材料進(jìn)場前先對材料供應(yīng)商資質(zhì)進(jìn)行全面調(diào)查，內(nèi)容包括信譽(yù)度、生產(chǎn)規(guī)模與認(rèn)證等級等。材料數(shù)量要與施工進(jìn)度一一對應(yīng)，避免因材料不足出現(xiàn)停工待料等現(xiàn)象。材料使用前應(yīng)經(jīng)過技術(shù)檢測，針對不同的材料種類采取相應(yīng)的檢測手段，明確材料質(zhì)量，沒有進(jìn)行檢測和檢測不合格的材料一律禁止進(jìn)場使用。合格的材料進(jìn)場保存，安排專人進(jìn)行看管。1.2機(jī)具設(shè)備監(jiān)理。（1）錨具應(yīng)與張拉機(jī)具配套使用，進(jìn)場前檢驗(yàn)機(jī)具功能，如果張拉機(jī)具是首次在施工中使用，還要測定與校準(zhǔn)其功能參數(shù)。由于千斤頂?shù)膶?shí)際使用次數(shù)達(dá)到300次以上時(shí)會出現(xiàn)某些功能問題，所以應(yīng)按要求進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才能安排使用[1]。（2）仔細(xì)核對夾具、連接器與錨具的性能、種類、規(guī)格與型號，根據(jù)校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對機(jī)具外觀、硬度等進(jìn)行檢查。

2工程施工監(jiān)理

2.1安裝工程。2.1.1預(yù)應(yīng)力筋加工制作。下料長度需綜合考慮預(yù)應(yīng)力筋的標(biāo)定長度及布置長度。下料過程中，應(yīng)預(yù)留一定張拉長度，通常為30~50cm，采用無齒鋸進(jìn)行切割，確保切割的質(zhì)量，進(jìn)行編束時(shí)，對預(yù)應(yīng)力筋表面強(qiáng)度以及是否有纏繞現(xiàn)象進(jìn)行檢查。2.1.2管道安裝。在對管道進(jìn)行固定之后，采用相應(yīng)的檢測儀器，對管道坐標(biāo)實(shí)施核查，確保安裝施工參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)。管道必須固定平穩(wěn)，避免后續(xù)澆筑施工時(shí)因管道不穩(wěn)定而發(fā)生位移，并注意連接處銜接質(zhì)量，如果銜接不當(dāng)將造成滲漏。此外，管道安裝會涉及到焊接操作，此時(shí)應(yīng)采取適宜的防護(hù)措施，避免管道因缺乏防護(hù)而破損[2]。2.1.3錨墊板安裝。檢查錨墊板坐標(biāo)、型號及角度等能否滿足施工要求，錨墊板與孔道是否保持垂直的位置關(guān)系，錨墊板與管道之間的連接是否足夠嚴(yán)密，加強(qiáng)筋實(shí)際布置能否滿足設(shè)計(jì)提出的強(qiáng)度要求等。2.2預(yù)應(yīng)力筋張拉。2.2.1構(gòu)件強(qiáng)度。張拉時(shí)，構(gòu)件實(shí)際強(qiáng)度必須滿足要求，通常張拉要等到構(gòu)件實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，最低不能小于80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度。如果在強(qiáng)度不足的情況下進(jìn)行張拉，將影響整體施工質(zhì)量，甚至造成構(gòu)件破壞。2.2.2施工安全保障。預(yù)應(yīng)力筋張拉施工需要采取安全保障措施，作為現(xiàn)場的監(jiān)理工程師，需對所采取的安全保障措施進(jìn)行檢查，明確措施是否合理以及是否按要求落實(shí)。檢查施工人員安全用具實(shí)際配置情況，同時(shí)督促施工單位在正式張拉之前應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，以免發(fā)生意外。2.2.3張拉順序。為確保張拉施工質(zhì)量，張拉操作必須嚴(yán)格按照規(guī)范程序進(jìn)行，將設(shè)計(jì)要求作為參考，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況制定合理的施工計(jì)劃，并采取分批與分階段等方法進(jìn)行張拉，每個環(huán)節(jié)結(jié)束后都要進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格之后方可進(jìn)行下一個環(huán)節(jié)施工[3]。2.2.4張拉力控制。按設(shè)計(jì)要求先確定錨下實(shí)際張拉力，然后根據(jù)錨圈口及孔道阻力損失情況，對張拉力進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在調(diào)整與控制過程中應(yīng)注意，張拉力上限應(yīng)小于規(guī)范提出的最大值。2.2.5張拉力校核。張拉力是控制預(yù)應(yīng)力筋的主要作用力，而張拉力大小一般是根據(jù)其伸長值進(jìn)行校核的。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)指出伸長值的實(shí)測值與理論值不能相差6%以上，如果超出6%必須停止張拉，并找出產(chǎn)生較大偏差的原因，采取有效措施進(jìn)行處理，直到偏差小于6%。其中，伸長量的理論值可參考設(shè)計(jì)值，而實(shí)測值主要通過現(xiàn)場測量得出，基于初始應(yīng)力狀態(tài)的伸長量推算和測量結(jié)果總和即為實(shí)際伸長值。伸長量推算過程中，因受力筋強(qiáng)度與彎曲程度等因素的影響，所以其初始應(yīng)力同時(shí)包含非彈性拉長與彈性拉長，因此應(yīng)根據(jù)相互關(guān)系進(jìn)行推算，不能單純使用傳統(tǒng)的測量方法。2.2.6伸長值判斷誤差成因及處理方法。混凝土構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力筋之間存在直接的關(guān)系，伸長值過大或過小均有影響，產(chǎn)生質(zhì)量問題。通過調(diào)查可知，造成伸長值判斷誤差的主要原因有以下幾種：①人工讀數(shù)時(shí)產(chǎn)生誤差；②千斤頂與油表等產(chǎn)生故障；③千斤頂與油表在使用前沒有進(jìn)行校驗(yàn)；④千斤頂與油表實(shí)際使用次數(shù)超出限度，且沒有采取相應(yīng)措施；⑤墊板及孔道定位失準(zhǔn)，或管道部分區(qū)域存在灰漿；⑥孔道阻力損失沒有進(jìn)行合理的確定；⑦預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。針對以上誤差成因，可采取以下幾種處理方法：①加強(qiáng)人員培訓(xùn)，避免讀數(shù)誤差；②做好設(shè)備參數(shù)驗(yàn)證工作，使設(shè)備處于最佳工況；③及時(shí)檢查和維修相關(guān)設(shè)備，避免在正式測量中使用失準(zhǔn)和故障設(shè)備；④如果預(yù)應(yīng)力筋自身產(chǎn)生質(zhì)量問題，應(yīng)立即予以更換；⑤積極使用新型儀器設(shè)備，準(zhǔn)確測定孔道阻力損失大小，同時(shí)對張拉力進(jìn)行合理調(diào)控。2.3孔道壓漿。2.3.1配制泥漿。（1）宜采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配置的漿液進(jìn)行壓漿，水灰比控制在0.26～0.28。（2）做好泌水率控制，要求漿液24h自由泌水率和3h鋼絲泌水率應(yīng)為零，壓漿漿液3h的膨脹率為0～2%，24h膨脹率為0～3%。（3）嚴(yán)格把控?cái)嚢钑r(shí)間，一般不能少于120s，通過觀察發(fā)現(xiàn)泥漿整體稠度可滿足施工要求后即可結(jié)束攪拌。2.3.2壓漿準(zhǔn)備工作。在對孔道進(jìn)行壓漿以前，先對所用壓漿機(jī)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢查。檢查確認(rèn)無誤后，開啟壓漿機(jī)向管道注入清水對孔道進(jìn)行沖洗，除去雜物與垃圾。與此同時(shí)，應(yīng)注意檢查錨具周圍存在的間隙與孔洞，確保填充密實(shí)，否則將造成冒漿等現(xiàn)象[4]。2.3.3壓漿檢查。孔道壓漿需要滿足均勻性與持續(xù)性要求，在沒有特殊情況的條件下不得出現(xiàn)中途停頓；根據(jù)孔道實(shí)際長度確定注漿壓力，一般壓力宜為0.5～0.7MPa，對于超長孔道可適當(dāng)提高壓力，但最大壓力不宜超過1.0MPa，以確保壓漿能夠順利進(jìn)行。嚴(yán)格按照規(guī)范的程序進(jìn)行施工：先對下層孔道實(shí)施注漿，然后再對上層孔道進(jìn)行注漿，相鄰兩個孔道應(yīng)一次性完成注漿作業(yè)，防止孔道串漿；在另外一端水泥達(dá)到完全飽和狀態(tài)之后，并且排氣孔處泥漿與新注泥漿有完全一致的稠度時(shí)，即可結(jié)束壓漿。

3結(jié)語

監(jiān)理在工程施工中有著十分重要的作用，在一定程度上決定了工程的整體質(zhì)量，不僅是衡量工程質(zhì)量水平的標(biāo)準(zhǔn)，還是保證質(zhì)量的有效方法。鑒于監(jiān)理在工程施工中占據(jù)的重要地位，實(shí)際工作中應(yīng)從全局的角度著手，對每個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的管控，根據(jù)工程實(shí)際情況編制可行的監(jiān)理計(jì)劃與流程，明確監(jiān)理的要點(diǎn)和重點(diǎn)，從而提高施工監(jiān)理水平，發(fā)揮預(yù)期作用，為保證工程施工質(zhì)量做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

作者:戎仕騰 單位:石家莊宏業(yè)交通建設(shè)監(jiān)理有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]尉立基.后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用[J].交通世界，2017（10）：100-101.

[2]胡小東.后張法預(yù)應(yīng)力橋梁施工監(jiān)理[J].四川水泥，2016（4）：45.

第2篇：糧食工程論文范文

（一）設(shè)計(jì)不合理。由于橋梁設(shè)計(jì)不先進(jìn)，盲目的追求經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致設(shè)計(jì)單位沒有優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，沒時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)新和整理，使得設(shè)計(jì)水平停滯不前；競爭機(jī)制不完善，在某些因素作用下，一些沒有創(chuàng)新和不科學(xué)的設(shè)計(jì)方案也會通過審核，并進(jìn)行施工；由于沒有完善的獎懲機(jī)制，使得設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)新意識和積極主動性沒有充分發(fā)揮出來，從而影響了施工方案的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致了嚴(yán)重的后果，比如，設(shè)計(jì)方案比較陳舊，無法滿足現(xiàn)實(shí)需求，在很大程度上影響了橋梁工程的質(zhì)量、造價(jià)和工期，新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝得不到有效利用，就會造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，安全問題等許多負(fù)面影響。

（二）在橋梁施工過程過程中，施工人員比較多，具有流動性和集散性大特點(diǎn)，不同的施工部分和項(xiàng)目需要多個建設(shè)隊(duì)伍進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，相應(yīng)的增加了施工安全管理人員的管理難度，在很大程度上使得橋梁工程施工出現(xiàn)安全隱患和質(zhì)量問題。同時(shí)對施工過程中管理不合理，都有可能導(dǎo)致施工安全事故，對施工人員和施工設(shè)備以及施工項(xiàng)目安全等都會產(chǎn)生影響，甚至導(dǎo)致建筑工程質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)致命的質(zhì)量問題和安全隱患。

（三）橋梁表面裂縫問題。在進(jìn)行橋梁施工過程中，會出現(xiàn)或多或少的裂縫問題，在很大程度上影響著橋梁的質(zhì)量和壽命。主要因?yàn)槭┕げ牧系馁|(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或者施工要求，比如水泥的性能和強(qiáng)度滿足不了施工要求；同時(shí)在進(jìn)行混凝土振搗過程中，出現(xiàn)振搗過猛或者不到位，就會直接導(dǎo)致整個橋梁結(jié)構(gòu)不均勻的情況，出現(xiàn)局部沉陷或者蜂窩等質(zhì)量問題，在溫度和應(yīng)力的作用下，就可能出現(xiàn)裂縫問題。

二、加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理的措施

（一）要加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)管理

在道路橋梁施工過程中，對施工技術(shù)要求比較高，比如墩基礎(chǔ)和主橋箱梁等，同時(shí)要還要考慮到施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文以及氣候條件；因此，為了保證施工質(zhì)量，提高施工技術(shù)水平，要成立相應(yīng)的技術(shù)攻關(guān)小組，及時(shí)有效解決在施工過程遇到的技術(shù)難題，為橋梁施工提供必要的技術(shù)支持。還要做好工程施工技術(shù)資料的搜集整理工作，同時(shí)進(jìn)行分類歸檔，為以后施工提供必要的借鑒和幫助。在施工過程中，要做好工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)施工，比如鉆孔灌注樁的施工，接柱、系梁和蓋梁的施工，梁板制作和安裝以及橋面鋪裝施工等。為了有效防止出現(xiàn)混凝土裂縫，要采取有效措施進(jìn)行防治。首先，要嚴(yán)把混凝土施工材料的質(zhì)量關(guān)。施工現(xiàn)場要嚴(yán)把材料的質(zhì)量關(guān)，要真正從材料的來源上進(jìn)行把控，要根據(jù)現(xiàn)場施工的條件和要求選擇不同的施工材料。水泥要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的，不能出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，在保存過程中，要注意防潮防濕，有效的保證水泥質(zhì)量。在選擇礦物外加劑時(shí)，常規(guī)的有硅粉、粉煤灰和天然沸石粉等，但是不得含有對混凝土其他材料和鋼筋產(chǎn)生危害。選用的粗骨料必須連續(xù)級配良好，顏色統(tǒng)一，較為潔凈，細(xì)骨料應(yīng)當(dāng)選用級配良好的中砂，無論是粗骨料還是細(xì)骨料都要確定好含泥量和粒徑大小，對于容易受潮的混凝土適宜選擇非堿性骨料。在拌合和養(yǎng)護(hù)用水的選擇上，必須要符合相關(guān)的質(zhì)量要求，無色無味。在混凝土施工完成后，要從混凝土的幾何尺寸和實(shí)際強(qiáng)度兩個方面進(jìn)行檢查，二者是相輔相成的，缺一不可。在檢查過程過程中主要針對混凝土表面有無明顯的質(zhì)量問題，比如出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象，通過實(shí)際的測量，確定構(gòu)件是否滿足相關(guān)規(guī)定和施工要求，還要對混凝土質(zhì)量的等級做一個科學(xué)的評定，做到萬無一失。

（二）做好公路橋梁施工的安全管理

1、要加強(qiáng)施工安全管理的監(jiān)督和自我監(jiān)督。在進(jìn)行橋梁施工過程中，要樹立安全第一的原則，加強(qiáng)對橋梁施工的安全管理。公路橋梁正式施工過程中，受到各方面的影響，會導(dǎo)致橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題或者安全隱患。為了保證橋梁工程質(zhì)量，延長質(zhì)量壽命，要建立安全責(zé)任小組，在施工過程中，對施工作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，避免出現(xiàn)任何不必要的安全問題。同時(shí)要加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)和教育，提升他們的安全施工意識。還要嚴(yán)把材料的質(zhì)量關(guān)，保證施工用料的質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，確保橋體質(zhì)量，從而根本上避免出現(xiàn)開裂或者裂縫等問題，影響橋梁的使用壽命。安全責(zé)任小組要在遵循效預(yù)防的前提下，保證橋梁施工現(xiàn)場不能出現(xiàn)任何意外或者事故，確保橋梁穩(wěn)固、結(jié)實(shí)和美觀。同時(shí)橋梁工程一般在野外或者山區(qū)進(jìn)行施工作業(yè)，環(huán)境比較惡劣，因此，安全責(zé)任小組一定才有可行有效的措施，要有強(qiáng)烈的責(zé)任感和責(zé)任心，保證安全施工管理工作落實(shí)到位，有效的消除一切安全隱患和質(zhì)量問題，保證橋梁工程施工正常進(jìn)行。要重點(diǎn)進(jìn)行施工安全的管理，控制和管理好工程安全施工，保證全體施工人員樹立安全第一的思想。施工單位要加強(qiáng)全體施工人員的培訓(xùn)，減少在施工過程的違規(guī)操作，提高施工人員的技能水平和工作熟練程度，降低安全隱患。在施工過程中，要做好工程施工的人員的作息時(shí)間，緩解施工人員的疲勞程度，使他們保持良好的工作狀態(tài)。

2、做好橋梁上部構(gòu)造施工的安全管理。在進(jìn)行橋梁上部構(gòu)造施工過程中，涉及T梁架設(shè)、橫隔板、防撞護(hù)欄以及橋面鋪裝等多個方面的施工，存在起重傷害、高處墜落、物體打擊、火災(zāi)、觸電、車輛傷害等危險(xiǎn)因素，因此，在施工過程中要注意以下幾個方面：要對架橋機(jī)鋼絲繩、制動器、移動軌道等進(jìn)行及時(shí)有效的檢查，避免出現(xiàn)架橋機(jī)傾覆事故。同時(shí)還要加強(qiáng)對臨空和懸空作業(yè)安全防護(hù)，要加強(qiáng)對施工的管理，對違章施工進(jìn)行嚴(yán)格的處理，避免出現(xiàn)高處墜落事故。另外，在高處作業(yè)部位下方要設(shè)置必要的警戒線或警示標(biāo)志，避免出現(xiàn)高空墜物事故。如果橋梁工程在氣候干燥季節(jié)進(jìn)行施工過程中，出現(xiàn)焊接作業(yè)時(shí)，就要采取表要的隔離防護(hù)和防火應(yīng)急設(shè)備，避免出現(xiàn)火災(zāi)等事故。同時(shí)在雨天進(jìn)行施工交叉作業(yè)中，對電氣線纜進(jìn)行檢查，是否出現(xiàn)破損，避免出現(xiàn)觸電事故和車輛碰傷事故。

三、結(jié)語

第3篇：糧食工程論文范文

1.1工程車輛運(yùn)用管理職責(zé)

1.1.1負(fù)責(zé)工程車輛的日常保養(yǎng)工作，確保工程車輛狀態(tài)良好。

1.1.2負(fù)責(zé)工程車輛駕駛和出車前檢查工作，按照規(guī)章制度規(guī)定執(zhí)行工程運(yùn)輸和調(diào)車作業(yè)，確保工程車輛運(yùn)行安全。

1.1.3負(fù)責(zé)工程車輛檢修周期間隔期非帶壓力油、冷卻水的加注檢查，負(fù)責(zé)燃油需求計(jì)劃提報(bào)，配合做好燃油添加，確保機(jī)車狀態(tài)良好。

1.1.4負(fù)責(zé)運(yùn)用工程車輛故障報(bào)修，交驗(yàn)參與，確保內(nèi)燃機(jī)車故障得到及時(shí)處理。

1.1.5制定和修訂整備、操作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對駕駛、安全方面提出整改措施及設(shè)備技術(shù)改造意見。

1.2工程車司機(jī)的組成和任務(wù)工程車司機(jī)乘務(wù)組由兩名司機(jī)組成，一名司機(jī)擔(dān)任操作司機(jī)，一名司機(jī)擔(dān)任調(diào)車員或車長。工程車司機(jī)直接掌握著機(jī)車，擔(dān)負(fù)著行車安全職責(zé)。因此，對工程車司機(jī)必須經(jīng)過嚴(yán)格挑選，由身體健康、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)且有吃苦耐勞精神的人員組成，并經(jīng)過技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，經(jīng)考核成績合格，方可擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。

1.3工程車輛的運(yùn)用西安地鐵二號線工程車輛運(yùn)用是根據(jù)施工作業(yè)用車部門，編制的月度施工作業(yè)計(jì)劃報(bào)車輛部簽署配合意見，并報(bào)調(diào)度部生產(chǎn)管理室，由分公司統(tǒng)一編制下發(fā)月度施工行車通告作業(yè)計(jì)劃。車輛部根據(jù)施工作業(yè)計(jì)劃用車需求，結(jié)合工程車輛檢修計(jì)劃和機(jī)車質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)安排。在施工作業(yè)前一天，由使用單位向車輛部提交工程車輛使用計(jì)劃申請單，申請單包括裝載貨物品名、重量、尺寸、件數(shù)、裝卸車地點(diǎn)、時(shí)間、加固方法、編組要求、乘車人數(shù)、負(fù)責(zé)人姓名、電話、押車人姓名、電話、使用內(nèi)燃機(jī)車時(shí)間、運(yùn)行區(qū)段及作業(yè)要求和相關(guān)安全措施等內(nèi)容。車輛部根據(jù)用車需求及運(yùn)行注意事項(xiàng)，合理安排司機(jī)和機(jī)車，保證施工計(jì)劃順利實(shí)施和行車作業(yè)安全。

2、工程車輛維修管理

2.1工程車輛維修管理職責(zé)

2.1.1負(fù)責(zé)工程車輛各類修程、檢查保養(yǎng)及修理工作（委外單位或廠家合作完成），確保工程車輛符合運(yùn)用要求。

2.1.2負(fù)責(zé)建立工程車輛檢修臺帳，填寫每臺機(jī)車車輛履歷表，按照檢修周期安排檢修計(jì)劃，及時(shí)向各生產(chǎn)部門提交檢修計(jì)劃，跟蹤檢修計(jì)劃實(shí)施。

2.1.3負(fù)責(zé)《設(shè)備設(shè)施維修使用界面分界規(guī)定》中職責(zé)范圍內(nèi)的工程車輛的保養(yǎng)、維修工作，確保其技術(shù)狀態(tài)良好，符合使用要求。

2.1.4負(fù)責(zé)工程車輛臨時(shí)故障的維修工作，確保運(yùn)用用車需求。

2.1.5負(fù)責(zé)做好維修車交付運(yùn)用的驗(yàn)收工作，對不良處所及隱患應(yīng)及時(shí)整改和處理。

2.2檢修原則工程車輛的檢修工作實(shí)行“預(yù)防為主，養(yǎng)修并重”的原則，實(shí)行以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ)、項(xiàng)目修理和計(jì)劃性修理相結(jié)合的檢修制度。工程車輛檢修工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程、修理規(guī)范和檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。使用單位應(yīng)探索應(yīng)用診斷技術(shù)，實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測下的預(yù)防維修，使工程車輛王峰西安地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營分公司陜西西安710016保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

2.3檢修內(nèi)容工程車輛的檢修工作包括保養(yǎng)和修理。在檢修工作中，應(yīng)嚴(yán)格遵守修理規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行檢修標(biāo)準(zhǔn)。

2.3.1工程車輛的保養(yǎng)工程車輛的保養(yǎng)主要分為日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。

（1）日常保養(yǎng)是在每天或出乘前后，由司機(jī)按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行以清潔、緊固、調(diào)整、為主要內(nèi)容的預(yù)防性日常檢查工作，以使車輛經(jīng)常保持良好的工作狀態(tài)。

（2）定期保養(yǎng)是按規(guī)定的間隔時(shí)間，由檢修車間按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行以全面檢查、調(diào)整、緊固、和排除不正常狀態(tài)為主要內(nèi)容的定期檢查工作。工程車輛定期保養(yǎng)周期為2000～3000km或一個季度。

（3）對新制或大修后的工程車輛，須進(jìn)行走合期保養(yǎng)；季度溫度變化時(shí)，還須進(jìn)行換季保養(yǎng)，以確保其正常使用。

2.3.2工程車輛的修程工程車輛修理分為小修、項(xiàng)修、大修三種修程。

3、救援應(yīng)急處置

工程車輛在運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)中，由于車輛走行部故障或其他原因造成工程車輛脫軌時(shí)，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行處理，及時(shí)將現(xiàn)場情況報(bào)告行車調(diào)度或車輛段調(diào)度，并組織救援起復(fù)，及時(shí)開通線路。

起復(fù)方法常見的救援復(fù)軌方法有吊復(fù)法、拉復(fù)法和頂復(fù)法。吊復(fù)法是用軌道起重機(jī)吊復(fù)軌道車的方法。拉復(fù)法是用復(fù)軌器（道爬子）使脫軌的工程車輛由機(jī)車牽引復(fù)位的方法。頂復(fù)法是用液壓式復(fù)軌器頂起脫軌的工程車輛，再橫向位移后復(fù)位的方法。目前，國內(nèi)工程車輛脫軌以后使用的復(fù)軌器主要為液壓式復(fù)軌器，型號主要有Y-FG、JYW、JFZ1-A和DFZ型。其優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，使用方便，操作簡單，省時(shí)省力，起復(fù)速度快，速裝快卸，適應(yīng)性強(qiáng)。

4、西安地鐵工程車輛管理工作

4.1西安地鐵二號線工程車司機(jī)運(yùn)作管理和內(nèi)燃機(jī)車檢修管理歸屬車輛部統(tǒng)一管理，此管理模式便于工程車輛的日常保養(yǎng)，能及時(shí)準(zhǔn)確掌握工程車輛的運(yùn)用狀態(tài)，保證工程車輛故障及時(shí)修復(fù)，有利于提高內(nèi)燃機(jī)車出庫率。

4.2西安地鐵二號線工程車輛的配屬管理：內(nèi)燃機(jī)車配屬車輛部管理，網(wǎng)軌檢測車、鋼軌打磨車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、接觸網(wǎng)放線車、隧道清洗車、平板車等配屬設(shè)施部管理。4.3西安地鐵二號線工程車輛種類較多，不同種類的工程車輛因其結(jié)構(gòu)存在差異，在不同的外在條件下，應(yīng)采取的起復(fù)救援方式不同。需要對各類工程車輛的起復(fù)救援方式進(jìn)行現(xiàn)場模擬，制定切實(shí)可行的救援起復(fù)方案，并在日常加強(qiáng)救援演練，提高救援起復(fù)的成功率，在最短時(shí)間內(nèi)開通線路，恢復(fù)地鐵正常運(yùn)行有著十分重要的作用。

5、結(jié)束語

第4篇：糧食工程論文范文

1提升施工控制能力

建筑施工企業(yè)作為質(zhì)量管理和控制的核心，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮其基礎(chǔ)單位和關(guān)鍵作用。質(zhì)量管理體系的落實(shí)和執(zhí)行是整個體系最重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)樵俸玫挠?jì)劃或者方案，一旦沒有了執(zhí)行力，就基本等同于一紙空文，因此一定要高度重視執(zhí)行的環(huán)節(jié)。1）建立質(zhì)量控制體系。施工單位在施工進(jìn)場之前，要經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)詳細(xì)的調(diào)查研究，根據(jù)現(xiàn)場和相應(yīng)項(xiàng)目的實(shí)際情況，根據(jù)行政主管部門總體要求和規(guī)定，細(xì)化和明確重點(diǎn)工作和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對關(guān)鍵工序提供標(biāo)準(zhǔn)工藝流程。2）從嚴(yán)審查從業(yè)資質(zhì)。項(xiàng)目部要嚴(yán)格把關(guān)，做好施工勞務(wù)隊(duì)伍的資質(zhì)鑒定和審查工作，特別要復(fù)核一些關(guān)鍵工種或者特殊工種作業(yè)人員的上崗證，確保相關(guān)人員具備相關(guān)資質(zhì)，能夠勝任相應(yīng)工作。3）加強(qiáng)培訓(xùn)教育。在一些工程施工現(xiàn)場可能存在勞務(wù)作業(yè)人員本身業(yè)務(wù)素質(zhì)不高的問題，作業(yè)人員對關(guān)鍵部位施工流程、工藝不明確，思想上不夠重視，所以施工企業(yè)必須高度重視入場前的培訓(xùn)教育和技術(shù)交底工作，采用各種行之有效的形式有計(jì)劃地對各層次人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，增強(qiáng)專業(yè)技術(shù)水平，提高職業(yè)道德素質(zhì)和思想認(rèn)識。杜絕搞形式、走過程的現(xiàn)象發(fā)生。4）嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)。建筑材料是優(yōu)質(zhì)工程的前提和基礎(chǔ)，建筑施工企業(yè)是工程直接參與方和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行者，因此要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定要求控制材料質(zhì)量。重點(diǎn)材料進(jìn)場時(shí)，由建設(shè)、監(jiān)理、施工單位共同對所有進(jìn)場材料進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，對材料在外觀、質(zhì)量、品種、規(guī)格、進(jìn)場數(shù)量、產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)報(bào)告、合格證等方面嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，形成聯(lián)合驗(yàn)收記錄，保留備查，同時(shí)承擔(dān)驗(yàn)收責(zé)任；施工單位應(yīng)按照相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，由施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織，項(xiàng)目部質(zhì)量檢查員負(fù)責(zé)；對于存在疑問的材料，施工單位取樣人員在監(jiān)理單位見證人員見證下，按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的批坎、抽檢數(shù)量進(jìn)行見證取樣和送檢（第三方有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢測）。驗(yàn)收合格后施工單位將進(jìn)場材料登記入庫或使用，建立進(jìn)場臺賬。5）加強(qiáng)技術(shù)盯控和指導(dǎo)。一線作業(yè)是質(zhì)量控制的重點(diǎn)和關(guān)鍵，一個分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量好壞是由中間銜接環(huán)節(jié)質(zhì)量決定的。一些施工作業(yè)人員嫌麻煩，怕影響工期，怕增加施工成本，不愿按照技術(shù)規(guī)范和流程分步施工，因此，除了要加強(qiáng)施工過程中的盯控監(jiān)督外，還應(yīng)該對完工的分部分項(xiàng)工程進(jìn)行及時(shí)驗(yàn)收確認(rèn)。所以在關(guān)鍵部位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)施工的整個過程中都應(yīng)該委派專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行盯控和檢查督促，確保優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)。項(xiàng)目部可以通過相關(guān)激勵和懲罰措施進(jìn)一步提高工程質(zhì)量控制能力和效率，對于能嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)質(zhì)保量完成控制性關(guān)鍵工作的人員或者班組進(jìn)行獎勵，通過各種形式交流探討好的做法和經(jīng)驗(yàn)，觀摩質(zhì)量常見問題治理工程，推廣成熟可靠的工藝工法。6）堅(jiān)持質(zhì)量檢測制度。工程質(zhì)量檢測是指依據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件，對建設(shè)工程的材料、構(gòu)配件、設(shè)備，以及工程實(shí)體質(zhì)量、使用功能等進(jìn)行測試確定其質(zhì)量特性的活動。建設(shè)過程中，試驗(yàn)檢測是衡量和反映工程質(zhì)量好壞的最直接、最具有說服力的方法。只有試驗(yàn)檢測工作得到足夠重視，具備試驗(yàn)檢測技術(shù)過硬的試驗(yàn)檢測隊(duì)伍，對試驗(yàn)檢測工作實(shí)行精細(xì)化管理，加大工作力度，才能夠切實(shí)提高和保證工程質(zhì)量。通過試驗(yàn)檢測，對某一工程項(xiàng)目的工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理的評價(jià)和監(jiān)控。在施工階段，試驗(yàn)檢測工作貫穿于整個施工過程中。從開工前對各種原材料的選用，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)配合比的確定，一道工序完成后的試驗(yàn)檢測，隱蔽工程完工后的成品檢測，分部分項(xiàng)工程的試驗(yàn)，對重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位的多次檢測以及竣工驗(yàn)收等階段。當(dāng)前質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作可能還存在一些不足和缺陷，一些施工單位為了趕工期求進(jìn)度，往往把主要精力投入在生產(chǎn)施工一線上面，檢查督促和調(diào)度的重點(diǎn)放在混凝土澆筑、機(jī)械調(diào)用、用料數(shù)量保障方面，而對試驗(yàn)檢測人員的配備、培訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)室投資建設(shè)等重視不夠，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)檢測力量不能保證工程施工的客觀需要，甚至出現(xiàn)施工方為了應(yīng)付檢查，違規(guī)降格配備檢測人員和設(shè)備的情況。對于質(zhì)量檢測方面存在的問題，關(guān)鍵是需要相關(guān)行政主管部門加強(qiáng)制度管理，加大認(rèn)證、考核、監(jiān)督檢查的力度，在實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證和許可階段，嚴(yán)格按照既定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定核定資質(zhì)，對于不具備實(shí)驗(yàn)檢測能力和條件的單位，堅(jiān)決暫緩發(fā)放許可證，對不符合要求的方面明確提出，限定期限進(jìn)行整改，對于未按期整改達(dá)標(biāo)的單位，取消當(dāng)期資質(zhì)許可。從源頭上確保實(shí)驗(yàn)檢測部門資質(zhì)可靠和技術(shù)過硬。

2加強(qiáng)監(jiān)理工作

工程施工的過程之中，作為監(jiān)理員要嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、政府監(jiān)督的程序進(jìn)行質(zhì)量控制。建立較完善的試驗(yàn)檢測工作制度，特別要嚴(yán)把監(jiān)理試驗(yàn)檢測關(guān)。真正地將“事前”“事中”“事后”監(jiān)理制度落到實(shí)處，充分發(fā)揮監(jiān)理部的重要作用，保證工程質(zhì)量。

3結(jié)語

第5篇：糧食工程論文范文

“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”以“行業(yè)指導(dǎo)、校企合作、分類實(shí)施、形式多樣、追求卓越”為原則，讓企業(yè)充分參與到學(xué)生的培養(yǎng)工作中，這也是“卓越計(jì)劃”成功的關(guān)鍵。同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系積極改革教學(xué)培養(yǎng)方案，參照德國“雙元制”模式，英國“三明治”模式，先后與上海建工集團(tuán)、中交四航局等知名業(yè)內(nèi)企業(yè)建立合作關(guān)系，對學(xué)生的認(rèn)知實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)進(jìn)行更加貼近工程實(shí)際的改進(jìn)，讓每一個學(xué)生充分接觸工程實(shí)踐，了解工程實(shí)踐中遇到的實(shí)實(shí)在在的問題。經(jīng)過幾年來的校企教學(xué)實(shí)踐，逐步認(rèn)識到企業(yè)在卓越工程師培養(yǎng)上的重要意義。

1.1企業(yè)準(zhǔn)確把握社會對工程人才的需求

人才是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)鍵因素，用人單位面對激烈的國內(nèi)外市場競爭環(huán)境，對本行業(yè)的當(dāng)前狀況和發(fā)展趨勢最為了解，深刻了解目前橋梁工程畢業(yè)生在知識、能力和素質(zhì)上存在的不足和需要完善的地方，清楚本行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)今和未來對工程人才的需求，人才層次、類型、結(jié)構(gòu)和規(guī)格等十分清楚。將企業(yè)引入橋梁工程卓越工程師培養(yǎng)的整個過程中，不僅能夠改進(jìn)橋梁工程系“卓越計(jì)劃”，而且能夠指導(dǎo)具體的培養(yǎng)工作，加快培養(yǎng)方案改革。

1.2企業(yè)技術(shù)設(shè)備先進(jìn)，管理理念先進(jìn)

橋梁工程系教學(xué)用實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地和工程訓(xùn)練中心所擁有的用于學(xué)生實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)的各種儀器和設(shè)備的更新速率慢，可能會出現(xiàn)與市場形成脫節(jié)現(xiàn)象，造成畢業(yè)生技術(shù)設(shè)備操作不熟練，適應(yīng)企業(yè)的工作的時(shí)間大大延長。通過引入企業(yè)教學(xué)，學(xué)生可以變成“上手快”的工程人才，有更多的機(jī)會了解、熟悉和掌握企業(yè)最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)。

1.3企業(yè)工程技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)豐富

橋梁工程系的教師常年致力于理論教學(xué)科研，雖然在橋梁工程專業(yè)領(lǐng)域是理論上的“巨人”，但是在工程經(jīng)歷和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上是“矮子”，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。相反的是，常年工作在一線的橋梁工程企業(yè)技術(shù)人員實(shí)地經(jīng)驗(yàn)豐富，對實(shí)際中遇到的問題和創(chuàng)新了解更多，他們是工程領(lǐng)域的專家。通過與企業(yè)的合作，可以形成優(yōu)勢互補(bǔ)，在工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)上，企業(yè)發(fā)揮著重要的不可替代的作用。

1.4企業(yè)提供真實(shí)的工程環(huán)境

只有在真實(shí)的工程環(huán)境下，才能培養(yǎng)出真實(shí)的培養(yǎng)卓越工程師，這是“卓越計(jì)劃”的基本要求，也是多年來橋梁工程系教學(xué)培養(yǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)。國家、學(xué)校和社會各界不斷改善學(xué)生工程實(shí)踐環(huán)境，政府加大投入，校內(nèi)工廠的設(shè)立在一定程度上滿足了工科教育的需要，但是與企業(yè)系統(tǒng)全面、功能完備的真實(shí)的工程實(shí)踐和創(chuàng)新環(huán)境相比，仍然有著本質(zhì)的區(qū)別。要做到讓學(xué)生在真刀真槍中體會學(xué)習(xí)，離不開橋梁工程企業(yè)的參與。

2結(jié)語

第6篇：糧食工程論文范文

作者：陳建榮 陳源君 單位：廣西八桂工程監(jiān)

由于模板設(shè)計(jì)不合理，收緊螺桿立柱占據(jù)了伸出鋼筋的位置，工人為圖方便，就隨意將被阻擋的伸出鋼筋割斷，甚至沒有立柱阻擋的地方，也因翼緣板端擋板(俗稱梳齒板)用久失修，發(fā)生翹曲變形而影響翼緣板鋼筋的伸出而隨意割斷。某工地預(yù)制場曾發(fā)現(xiàn)一片30mT梁，被割斷的翼緣板鋼筋達(dá)87根之多。翼緣板伸出鋼筋被割斷后，翼緣的承載能力大受損失。報(bào)紙?jiān)鴪?bào)道過這樣一件事，一輛重車行駛在橋上時(shí)，發(fā)生了車輪陷進(jìn)翼緣板縫中，引起了嚴(yán)重的交通事故。由此可見隨意割斷翼緣板鋼筋的后果有多么的嚴(yán)重。解決辦法其實(shí)不難，只是將收緊螺桿立柱每邊加寬10cm即可。安裝翼緣板鋼筋時(shí)穿過“梳齒板”后向上彎起90°角即可。對“梳齒板”則應(yīng)加厚鋼板至10mm以上，并焊成L形角鋼，避免產(chǎn)生變形翹曲。預(yù)應(yīng)力空心板企口縫預(yù)埋鋼筋的連接問題。空心板橋的橫向整體性主要是依靠側(cè)面上下緣的預(yù)埋“∏”形鋼筋相互扣連在一起，再用同標(biāo)號混凝土相連成整體結(jié)構(gòu)，參與整體受力的。但我們常常看到，不少預(yù)制場并未將空心板底部的預(yù)埋鋼筋鑿出或未完全鑿出。有些是預(yù)埋鋼筋安裝不當(dāng)，伸出部分太長，企口縫太窄而無法扳平，無法互相搭接“咬馬”。這樣的空心板安裝上橋后，因縫口狹小，更不可能鑿出，甚至對已鑿出的企口縫連接鋼筋不扳平、不搭接咬馬，失去橫向連接作用，導(dǎo)致將來投入使用時(shí)呈單板受力狀態(tài)，有可能因梁板抗彎能力不足而發(fā)生彎折的危險(xiǎn)。解決的辦法很簡單，就是安裝預(yù)埋筋時(shí)，預(yù)留的鋼筋長度要合適，并盡可能豎直一些，讓預(yù)埋筋緊貼模板，拆模后及時(shí)鑿出即可。鑿出時(shí)要完全鑿出，不能鑿一半，留一半。安裝時(shí)，必須將企口縫連接鋼筋扳平，互相搭接咬馬。澆筑企口縫混凝土?xí)r必須認(rèn)真振搗密實(shí)，這樣才能真正起到橫向連接作用。

防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋安裝的質(zhì)量通病我們經(jīng)常可以看見，無論是空心板、箱梁、T梁的防撞護(hù)欄預(yù)埋筋總是歪歪扭扭，不在一條直線上，且疏密不均。在焊接防撞護(hù)欄鋼筋骨架時(shí)，預(yù)埋鋼筋有可能超出防撞護(hù)欄底部范圍，無法與鋼筋骨架焊接。也可能預(yù)埋鋼筋露出梁板頂面的長度不足，導(dǎo)致焊縫長度不符合要求。也可能預(yù)埋鋼筋間距過大，不符合設(shè)計(jì)要求，需要鉆孔植筋。防撞護(hù)欄是橋梁重要的防護(hù)設(shè)施，如果它的防撞功能達(dá)不到要求，就有可能發(fā)生汽車撞斷護(hù)欄跌到橋下的嚴(yán)重事故，造成重大生命財(cái)產(chǎn)損失。此問題也不難解決，只要預(yù)制梁板時(shí)將預(yù)埋鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸、形狀制作合格，預(yù)埋時(shí)按設(shè)計(jì)位置、間距準(zhǔn)確布置，并在預(yù)埋鋼筋頂部用一根20mm的縱向鋼筋臨時(shí)固定(注意每一根預(yù)埋鋼筋都要綁扎固定)，就能保證預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，排列整齊，焊接長度合適，完全符合設(shè)計(jì)要求。支座墊石施工質(zhì)量通病支座墊石雖然體積小，但它能起到承上啟下的關(guān)鍵作用。橋梁上部結(jié)構(gòu)的全部重力及車輛載荷的全部重力都是通過支座及支座墊石傳遞給下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)的。所以，規(guī)范對支座墊石的要求非常高:1)頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì);2)支座墊石四個角的平整度不能超過±1mm。如果支座墊石的標(biāo)高、平整度、混凝土強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)范要求，將導(dǎo)致支座受力不均，甚至有支座脫空危險(xiǎn)。因此，支座墊石的施工必須嚴(yán)格認(rèn)真，來不得半點(diǎn)馬虎。但是，民工一般不懂得這個道理，認(rèn)為支座墊石體積小，得錢少，不肯認(rèn)真細(xì)致施工，往往使支座墊石的標(biāo)高、平整度都達(dá)不到設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，成為橋梁施工的常見通病。保證支座質(zhì)量的措施很簡單，即是對支座墊石鋼筋骨架的安裝要認(rèn)真細(xì)致，位置和保護(hù)層厚度要準(zhǔn)確，模板要用鋼模，位置固定要牢靠，測量要準(zhǔn)確，澆筑混凝土?xí)r要注意振搗密實(shí)，表面要平整，必要時(shí)要打磨光滑。伸縮縫異形鋼板預(yù)埋連接鋼筋安裝質(zhì)量通病目前高等級公路橋梁的伸縮縫采用比較先進(jìn)的毛勒型鋼伸縮縫。此種伸縮縫由于其結(jié)構(gòu)型式和錨固型式大大改進(jìn)，其合理性大大增強(qiáng)，較其他型式的伸縮縫先進(jìn)可靠，但施工過程中發(fā)生的病害損壞也不小。主要原因是對異形鋼板預(yù)埋鋼筋的安裝很不重視，模板設(shè)計(jì)也不合理。預(yù)埋鋼筋位置不對(特別是斜橋伸縮縫)，間距不對，縫口預(yù)留高度不對，根本無法與異形鋼板的鋼筋牢固焊接。在安裝伸縮縫時(shí)只好把預(yù)埋鋼筋全部割掉，采取重新鉆孔植筋的方法固定異形鋼板，其牢固程度比預(yù)埋連接鋼筋焊接較差。在重車沖擊力作用下，毛勒型鋼伸縮縫與預(yù)埋鋼筋產(chǎn)生松動，伸縮縫就逐漸被破壞了。處理方法主要是管理人員要高度重視伸縮縫的作用，模板制作、鋼筋預(yù)埋應(yīng)準(zhǔn)確、混凝土澆筑質(zhì)量等必須嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的要求，使車輛行駛至伸縮縫時(shí)平穩(wěn)、順適，盡量避免跳車現(xiàn)象。橋面鋪裝質(zhì)量通病在橋面鋪裝前不經(jīng)過認(rèn)真的整修，除去梁板頂面以上的泥污、油污、浮漿及粘結(jié)在梁板頂上的混凝土塊、砂漿團(tuán)等，會導(dǎo)致橋面鋪裝混凝土不能與梁、板頂面很好的結(jié)合。當(dāng)橋面鋪裝混凝土很差時(shí)，在車輛荷載及橋面振動力作用下，甚至?xí)霈F(xiàn)局部空鼓“起殼”。

當(dāng)橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)的位置控制不好，過厚、過薄時(shí)都會影響橋面鋪裝的質(zhì)量。當(dāng)鋼筋網(wǎng)保護(hù)層過厚時(shí)，不能起到防止混凝土干縮裂縫的作用;當(dāng)鋼筋網(wǎng)保護(hù)層過薄時(shí)，不易保證橋面鋪裝的平整度，甚至造成局部鋼筋外露銹蝕。當(dāng)水泥混凝土橋面鋪裝平整度很差時(shí)，有可能導(dǎo)致水泥混凝土鋪裝面上的瀝青混凝土鋪裝層縱向推移，特別是橋頭搭板和伸縮縫兩側(cè)的縱向推移，甚至?xí)a(chǎn)生瀝青混凝土鋪裝層從水泥混凝土面局部脫落。防治措施:在鋪裝鋼筋網(wǎng)前必須認(rèn)真做好一切準(zhǔn)備工作，確保新舊混凝土結(jié)合牢靠，保證水泥混凝土鋪裝平整度。橋梁施工中的質(zhì)量通病還有很多，這里不再一一列舉，要真正提高工程質(zhì)量，必須認(rèn)真落實(shí)好業(yè)主、監(jiān)理及施工單位的方針政策，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強(qiáng)政府的監(jiān)督職責(zé)，對工程質(zhì)量重獎重罰。對業(yè)務(wù)技術(shù)水平低的技術(shù)人員加強(qiáng)培訓(xùn)，施工管理人員必須認(rèn)真交底，監(jiān)理人員要盡心盡責(zé)，從嚴(yán)把關(guān)，大家共同努力，一定能治理好橋梁施工中的質(zhì)量通病，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

第7篇：糧食工程論文范文

關(guān)鍵詞：土木工程 質(zhì)量 控制

中圖分類號：S969.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、引言

工程建設(shè)實(shí)踐證明，工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量必須以項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)程序?yàn)橐罁?jù)，在工程建設(shè)的各個階段中逐步形成。工程的質(zhì)量管理必須是始終貫穿于工程項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段，若其中一個階段的某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，均會給工程的實(shí)體質(zhì)量留下安全隱患，在一定程度上影響工程項(xiàng)目的使用功能及價(jià)值，更甚的還會出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量事故。

二、土木工程施工項(xiàng)目全過程的質(zhì)量管理

1.土木工程項(xiàng)目前期工作質(zhì)量管理

1.1工程項(xiàng)目的構(gòu)思與策劃

項(xiàng)目的構(gòu)思應(yīng)符合國家和當(dāng)?shù)氐姆伞⒎ㄒ?guī)以及政府的政策，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化的環(huán)境以及相應(yīng)的建設(shè)條件結(jié)合起來進(jìn)行。工程項(xiàng)目的構(gòu)思從辨別需求開始的。要根據(jù)市場、客戶、技術(shù)進(jìn)步以及法律要求等因素來辨別需求。

1.2提出工程項(xiàng)目的建議書

工程建設(shè)程序的第一個階段是提出和制作工程項(xiàng)目建議書，建議書是工程項(xiàng)目的輪廓以及設(shè)想,其是第二階段研究工作可行性的必要條件。建議書一般是由投資者提出，部分特殊項(xiàng)目是由各區(qū)域的相關(guān)部門或者各個行業(yè)的主管部門提出。工程項(xiàng)目建議書先要經(jīng)過國家、企業(yè)對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行選擇。建議書審批通過后，方可對項(xiàng)目的可行性進(jìn)行詳細(xì)研究，但這并不表示必定要上此工程項(xiàng)目，可見建議書并不是工程項(xiàng)目的最后決策。目前來說，建議書提出階段的工作都較為粗略，對精確度要求低，但定性來看，該階段的工作是舉足輕重的，它是從宏觀上、整體上對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行選擇的依據(jù)。

1.3項(xiàng)目可行性地研究以及立項(xiàng)

項(xiàng)目可行性研究是指提出有效的實(shí)施方案，并以全面的技術(shù)論證實(shí)施方案，判斷其是否可以達(dá)到目標(biāo)。項(xiàng)目的可行性研究是建設(shè)管理過程中的基礎(chǔ)工作，是確保項(xiàng)目高性價(jià)比的有效方法，對項(xiàng)目的可行性進(jìn)行研究對投資決策的作出以及項(xiàng)目運(yùn)作建設(shè)具有至關(guān)重要的作用。

1.4設(shè)計(jì)并編制項(xiàng)目任務(wù)書

審批通過可行性研究報(bào)告后，應(yīng)該開始設(shè)計(jì)并編制項(xiàng)目任務(wù)書。設(shè)計(jì)任務(wù)書也稱作計(jì)劃任務(wù)書，即一種重要文件，用以確定建設(shè)根據(jù)、布局、規(guī)模以及建設(shè)進(jìn)度等重要問題，設(shè)計(jì)單位開始設(shè)計(jì)項(xiàng)目的依據(jù)是審批通過了的計(jì)劃任務(wù)書。可請工程咨詢機(jī)關(guān)編制計(jì)劃任務(wù)書,同時(shí)也可由建設(shè)單位組織有關(guān)部門和設(shè)計(jì)單位一起編制。

2.土木工程施工階段的質(zhì)量管理

2.1建筑材料管理

首先在采購方面，業(yè)主、施工人員、設(shè)計(jì)人員以及監(jiān)理人員均應(yīng)參與材料采供工作，在協(xié)商一致胡方可確定材料樣板。其次做好跟蹤采購的工作，以確保材料與樣板質(zhì)量相同，預(yù)防以次充好的現(xiàn)象出現(xiàn)。第三，驗(yàn)收。業(yè)主、施工人員、設(shè)計(jì)人員以及監(jiān)理人員一同對材料進(jìn)行驗(yàn)收，確定無誤后，方可進(jìn)入工地。不合格的材料不予進(jìn)入工地。

2.2施工進(jìn)度管理

首先，應(yīng)制定合理的詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃表。計(jì)劃表應(yīng)以施工現(xiàn)場的環(huán)境條件、合同工期以及施工方案為制定依據(jù)，主要內(nèi)容應(yīng)包括施工方法選擇、工種調(diào)換、施工設(shè)備使用等。其次，加強(qiáng)施工進(jìn)度的監(jiān)督。經(jīng)業(yè)主審批并通過后的施工進(jìn)度計(jì)劃表，即可進(jìn)行施工。在執(zhí)行過程中，應(yīng)加強(qiáng)對資金成本、人力、物力等調(diào)配工作的質(zhì)量管理。若施工進(jìn)度與計(jì)劃相背離。則應(yīng)對相關(guān)因素做進(jìn)一步分析，并及時(shí)處理。在必要的情況下，應(yīng)重新制定進(jìn)度表，以保證施工進(jìn)度的正常發(fā)展。第三，加強(qiáng)對各分包施工企業(yè)施工進(jìn)度的監(jiān)督。土木工程周期較長，量大，在施工的過程中，總會出現(xiàn)實(shí)際的施工進(jìn)度和計(jì)劃的進(jìn)度有差距的現(xiàn)象，因而，必須對各分包施工企業(yè)加以監(jiān)督及協(xié)調(diào)。第四，在施工過程中，由于自然災(zāi)害或是重大變故而無法按照進(jìn)度進(jìn)行施工的，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，且應(yīng)和業(yè)主做好溝通工作。

2.3施工安全管理

在土木工程的施工中，安全管理極為重要，其不僅關(guān)系到施工企業(yè)的形象，還關(guān)系到參與施工的全部人員的生命安全，加強(qiáng)對施工安全的質(zhì)量管理，能有效減少不安全事故的發(fā)生，進(jìn)而確保工程建設(shè)的正常進(jìn)行。首先，必須堅(jiān)持安全施工管理的原則，應(yīng)時(shí)刻樹立安全第一的意識，在建設(shè)的過程中，必須時(shí)刻緊抓安全工作，這樣才能確保建設(shè)及安全的同步進(jìn)行。其次，應(yīng)制定行之有效的安全管理策略。在土木工程的施工過程中，要加強(qiáng)對建設(shè)中的各類安全隱患加以嚴(yán)格控制，制定完善的安全管理制度。總之，要按照工程項(xiàng)目的不同施工特點(diǎn)，及時(shí)采用相應(yīng)的措施進(jìn)行責(zé)任管理。

2.4認(rèn)真貫徹落實(shí)安全責(zé)任制度

對于土木工程項(xiàng)目危機(jī)的預(yù)防不僅要求工程項(xiàng)目的組織人員要全心全意做好自己的本職工作，同時(shí)還要對項(xiàng)目組織能對引發(fā)施工項(xiàng)目危機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)控。不管是做好本職工作，還是直接采取各種工程建設(shè)防范的各種措施，都應(yīng)該按規(guī)矩辦事。日常的項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量控制過程中的各項(xiàng)工作能夠按照組織規(guī)范實(shí)施，這本身就可以減少誘發(fā)危機(jī)發(fā)生的不穩(wěn)定因素。所以，構(gòu)建和落實(shí)安全責(zé)任制度是工程建設(shè)危機(jī)防范的基礎(chǔ)。

2.5不斷完善施工監(jiān)理

首先，施工監(jiān)理工作人員要履行其相應(yīng)的監(jiān)理職責(zé)，針對土木工程全過程采取動態(tài)監(jiān)理措施。其次，針對施工工序與流程的交接和小項(xiàng)目驗(yàn)收工作，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格質(zhì)量控制工作，只有在質(zhì)量監(jiān)控簽字并確認(rèn)以后，才可以進(jìn)入到下一道施工工序中[2]。最后，監(jiān)理人員要加強(qiáng)和施工單位及質(zhì)檢部門間的協(xié)調(diào)與配合，要及時(shí)監(jiān)督施工企業(yè)的質(zhì)檢人員貫徹落實(shí)工程質(zhì)量監(jiān)控檢查工作。

2.6工程施工過程中，嚴(yán)格遵守工藝流程和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

施工工藝和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是控制工序施工質(zhì)量的基本依據(jù)和法規(guī)。必需對施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的控制，現(xiàn)場技術(shù)管理人員要盡量多的進(jìn)行旁站監(jiān)督與指導(dǎo)，并在控制過程中實(shí)現(xiàn)對工藝全程的監(jiān)控，適時(shí)采取有效的管理、組織及技術(shù)等方面的措施，嚴(yán)格執(zhí)行工藝流程和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。制定工序質(zhì)量控制的可實(shí)施策略，針對建筑工程施工工序質(zhì)量控制的難點(diǎn)，做好各項(xiàng)預(yù)控工作的準(zhǔn)備。

3.程竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量管理

工程的竣工驗(yàn)收不僅是土木工程施工的最后階段，還是工程質(zhì)量管理的最后工作。工程竣工標(biāo)志著建設(shè)投資的成果準(zhǔn)備轉(zhuǎn)入使用，這是綜合考核檢驗(yàn)設(shè)計(jì)以及投資效益、施工質(zhì)量等的最重要工作，因此必須加強(qiáng)工程竣工驗(yàn)收的質(zhì)量管理。首先，應(yīng)對工程的各個建設(shè)環(huán)節(jié)情況進(jìn)行審核。其次，認(rèn)真聽取各個參建單位的工作報(bào)告，如監(jiān)理單位，施工單位、設(shè)計(jì)單位等。第三，應(yīng)認(rèn)真審閱工程項(xiàng)目竣工的相關(guān)檔案資料。第四，切實(shí)做好實(shí)地驗(yàn)收工程的工作，對設(shè)計(jì)、施工以及監(jiān)理等工作的質(zhì)量進(jìn)行全面的評價(jià)。第五，做好驗(yàn)收工作后，應(yīng)做好支付使用的工作。

施工質(zhì)量檢驗(yàn)是作為檢驗(yàn)工程質(zhì)量最為直接有效地工作流程之一，務(wù)必將實(shí)施過程實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)具體化，在其度量、比較和結(jié)果判定過程中嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，然后根據(jù)判定結(jié)果對施工質(zhì)量予以認(rèn)證，未能通過檢驗(yàn)的需找出原因，并采取相應(yīng)的處理措施予以整改。最終記錄在案，以備后用。在驗(yàn)收的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收規(guī)范，做好監(jiān)督管理工作。在工程施工質(zhì)量驗(yàn)收中，應(yīng)該加強(qiáng)對每個施工環(huán)節(jié)檢查，保證每個工藝流程符合相關(guān)的規(guī)定。在竣工驗(yàn)收中，應(yīng)該加強(qiáng)對材料的審核，保證建筑工程質(zhì)量符合要求。

三、結(jié)語

總而言之，土木工程的施工質(zhì)量是作為工程施工當(dāng)中各項(xiàng)管理的重點(diǎn)工作，同時(shí)也是體現(xiàn)建筑管理水平的主要因素。在土木工程施工當(dāng)中必須是以科學(xué)合理的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，運(yùn)用現(xiàn)代管理方式和質(zhì)量控制加以提高施工質(zhì)量的水平，才能保證土木工程的施工質(zhì)量。并且通過科學(xué)合理的管理工作與質(zhì)量控制促進(jìn)施工企業(yè)綜合能力的提高發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王衛(wèi)國.現(xiàn)代土木工程施工質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置[J].建筑資訊.2008(11)

第8篇：糧食工程論文范文

工程項(xiàng)目的施工過程不但是形成工程項(xiàng)目質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，而且還是一個不可逆的動態(tài)過程。所以，施工過程的質(zhì)量監(jiān)控是監(jiān)理工程師控制質(zhì)量的重點(diǎn)。監(jiān)理工程師在進(jìn)行工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的過程中，應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)原則。

（1）堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上”。社會主義商品經(jīng)營的原則是“質(zhì)量第一，用戶至上”。建筑產(chǎn)品作為一種特殊的商品使用年限較長，是“百年大計(jì)”，直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。所以監(jiān)理工程師應(yīng)至始至終地把“質(zhì)量第一，用戶至上”作為對工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的基本原則。

（2）以人為核心。人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制必須“以人為核心”，把人作為控制的動力，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性；處理好與業(yè)主、承包單位各方面的人際關(guān)系；增強(qiáng)人的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一”的思想；提高人的能力，避免人的失誤。

（3）以預(yù)防為主。以預(yù)防為主，就是要從對質(zhì)量的事后檢查把關(guān)，轉(zhuǎn)向?qū)|(zhì)量的事前控制、事中控制；從對產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，轉(zhuǎn)到對工作質(zhì)量的檢查、對工序質(zhì)量的檢查、準(zhǔn)備條件的檢查。

（4）堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是評價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量的尺度，數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。產(chǎn)品質(zhì)量是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必須通過嚴(yán)格檢查，以數(shù)據(jù)為依據(jù)。

（5）貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。監(jiān)理人員在監(jiān)控和處理質(zhì)量問題過程中，應(yīng)尊重客觀事實(shí)、尊重科學(xué)，正直、公正、不持偏見；遵紀(jì)守法，杜絕不正之風(fēng)；既要堅(jiān)持原則、嚴(yán)格要求、秉公辦事，又要謙虛謹(jǐn)慎、以理服人、熱情幫助。

2．監(jiān)理在施工前的質(zhì)量控制措施

監(jiān)理工程師在監(jiān)理過程中，應(yīng)依據(jù)工程質(zhì)量的特點(diǎn)，切實(shí)抓好質(zhì)量的事前控制，做到主動控制。依據(jù)監(jiān)理規(guī)劃，在專業(yè)監(jiān)理細(xì)則的編制過程中，應(yīng)具體明確質(zhì)量控制工作的事前、事中、事后控制要點(diǎn)。監(jiān)理工作的程序也應(yīng)體現(xiàn)事前控制和主動控制的要求，使各項(xiàng)工作有條不紊地順利開展。

（1）確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確質(zhì)量要求。作為監(jiān)理工程師，要掌握和熟悉國家現(xiàn)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，以及工程合同文件和已經(jīng)會審的設(shè)計(jì)圖紙，以此作為質(zhì)量控制的技術(shù)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和控制。另外，應(yīng)根據(jù)具體工程的具體特點(diǎn)，建立質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)，健全和完善質(zhì)量管理制度，明確質(zhì)量控制程序，落實(shí)質(zhì)量控制責(zé)任。

（2）督促檢查承包單位的質(zhì)量保證體系。審查承包單位現(xiàn)場項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量保證體系，重點(diǎn)審核質(zhì)量管理、技術(shù)管理和質(zhì)量保證的組織機(jī)構(gòu)、管理制度、管理人員的配備及資格情況。

（3）審查分包單位資質(zhì)。對分包工程，應(yīng)在開工前仔細(xì)審查承包單位報(bào)送的分包單位資格報(bào)審表及相關(guān)資質(zhì)資料。重點(diǎn)審核分包單位的營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)資質(zhì)等級證書、特殊行業(yè)施工許可證、國外境外）企業(yè)在國內(nèi)承包工程許可證，分包單位業(yè)績，擬分包工程的內(nèi)容、范圍及占全部工程量的比重，專職管理人員和特種作業(yè)人員的資格證、上崗證。

（4）審核施工方法。設(shè)計(jì)圖紙是監(jiān)理單位、施工單位進(jìn)行質(zhì)量控制的重要依據(jù)，監(jiān)理工程師應(yīng)以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度組織好設(shè)計(jì)交底及圖紙會審，針對出現(xiàn)的問題積極與設(shè)計(jì)方、施工方、協(xié)商討論，并及時(shí)整理會審紀(jì)要，以便指導(dǎo)工程施工。首先，審查施工單位報(bào)送的單位工程施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃。其次，審核作業(yè)指導(dǎo)書。對于關(guān)鍵部位、技術(shù)難度大、施工復(fù)雜的分部、分項(xiàng)工程，要求施工單位提交作業(yè)指導(dǎo)書，內(nèi)容應(yīng)包括施工方法、質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工過程中需注意的問題、出現(xiàn)意外的應(yīng)急措施及方案。

（5）明確質(zhì)量管理程序，嚴(yán)把開工關(guān)。質(zhì)量管理程序是工程監(jiān)理中一整套管理程序之一。主要控制《開工申請單》、《質(zhì)量驗(yàn)收單》和《中間交工驗(yàn)收證書》三個環(huán)節(jié)，由于準(zhǔn)備工作充分與否直接關(guān)系到施工的進(jìn)度和質(zhì)量。為此，監(jiān)理工程師應(yīng)對開工申請認(rèn)真、嚴(yán)格地審查，認(rèn)為各方面條件具備后方可批準(zhǔn)開工申請，承包人方可正式開工。監(jiān)理工程師通過上述的事前控制工作，即可給下一階段施工過程中的事中控制奠定良好的控制環(huán)境和基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)工程總控制目標(biāo)創(chuàng)造有利的條件。

3．監(jiān)理在工程施工階段的控制

事中控制的好壞直接影響到最終產(chǎn)品的質(zhì)量，因此其在質(zhì)量控制環(huán)節(jié)中起著舉足輕重的作用。應(yīng)當(dāng)在這一環(huán)節(jié)中采取多種形式的監(jiān)理手段和實(shí)施辦法，做到全面、全方位地監(jiān)理工程質(zhì)量。目前，具體的監(jiān)理手段和實(shí)施辦法包括：

3.1原材料控制

原材料的好壞，直接影響到工程質(zhì)量，把好這一關(guān)尤為重要。掌握和熟悉各種資料、設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范是材料供應(yīng)的依據(jù)，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。各種材料必須要有合格證、質(zhì)保資料，雙控材料還要有試驗(yàn)、化驗(yàn)單，部分材料要有行業(yè)主管部分頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。檢查混凝土等材料的配合比，發(fā)揮監(jiān)理的監(jiān)督及指導(dǎo)作用，認(rèn)真做好這方面的工作。各種材料進(jìn)入現(xiàn)場時(shí)，必須立即檢查，要實(shí)測實(shí)量，檢斤檢尺，發(fā)現(xiàn)不合格要立即予以處理，要求限期退貨。

3.2加強(qiáng)管理力度

做到巡視檢查、平行檢驗(yàn)與旁站監(jiān)理相結(jié)合。對于每一位現(xiàn)場監(jiān)理工程要求做到“四勤”：即手勤，發(fā)現(xiàn)問題、處理問題要有記錄，要用文字記載監(jiān)理工作的數(shù)據(jù)；腿勤，常到現(xiàn)場，了解施工現(xiàn)場的進(jìn)度情況及隨時(shí)發(fā)現(xiàn)的各種問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決、杜絕隱患；口勤，對于施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量隱患要常提醒、常交底；腦勤，根據(jù)設(shè)計(jì)和施工進(jìn)展情況，以及施工中容易出現(xiàn)的問題，協(xié)助施工隊(duì)伍制定新的計(jì)劃和杜絕產(chǎn)生質(zhì)量問題的措施。在工作方式上，嚴(yán)格按施工規(guī)范要求施工，嚴(yán)格檢查把關(guān)，處理問題要果斷、準(zhǔn)確，要用數(shù)據(jù)說話，工作中細(xì)心，處理事情要細(xì)致，做到一件事要實(shí)實(shí)在在，親自去做，去檢查，對質(zhì)量問題的解決要落實(shí)到實(shí)處，不能找理由推脫，要為建設(shè)單位、施工單位解決實(shí)質(zhì)性的技術(shù)難題。

3.3加強(qiáng)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)管

根據(jù)工程項(xiàng)目的規(guī)模，工程特點(diǎn)和技術(shù)要求，從實(shí)際需要出發(fā)，確定監(jiān)理內(nèi)容、范圍和制定監(jiān)理規(guī)劃。施工中的難點(diǎn)也是監(jiān)理要抓的重點(diǎn)。對確定的監(jiān)理重點(diǎn)，應(yīng)會同施工單位共同制定施工計(jì)劃、施工技術(shù)措施。對工作量大，而且是重復(fù)性工作的，應(yīng)先做樣板，監(jiān)理工程師要會同施工企業(yè)的工程技術(shù)人員，以樣板工程引路，而后推廣。對臨界項(xiàng)目，則要求施工隊(duì)進(jìn)行“三檢制”，實(shí)行對工序交接檢查，避免不同工序、工種交接時(shí)，將質(zhì)量問題和隱患帶入下一道工序中。

4．監(jiān)理在施工質(zhì)量預(yù)驗(yàn)階段的控制

施工質(zhì)量預(yù)驗(yàn)階段的控制對工程施工質(zhì)量的保證也是關(guān)鍵的，因此在具體的實(shí)踐環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)對監(jiān)理的質(zhì)量控制，具體應(yīng)注意：

（1）施工質(zhì)量預(yù)驗(yàn)收監(jiān)理工作應(yīng)由總監(jiān)負(fù)責(zé)主持組織，不可隨意委托給總監(jiān)代表，這是由監(jiān)理規(guī)范要求和總監(jiān)職責(zé)決定的。

（2）預(yù)驗(yàn)收工作的重心應(yīng)該放在對預(yù)驗(yàn)收中提出存在問題整改的具體落實(shí)上，只有這樣做才符合ISO質(zhì)量管理體系的要求，使預(yù)驗(yàn)收的監(jiān)理工作形成閉合環(huán)。對預(yù)驗(yàn)收過程中實(shí)體質(zhì)量和工程竣工資料存在的問題，總監(jiān)必須安排各專業(yè)監(jiān)理工程師及時(shí)跟蹤并督促施工單位逐條進(jìn)行整改，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)證合格后方可簽署工程竣工驗(yàn)收單。

（3）在預(yù)驗(yàn)收監(jiān)理工作中，總監(jiān)一定要特別重視兩個環(huán)節(jié)：一是把握預(yù)驗(yàn)收的條件，若條件不成熟，不能急于進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收工作，否則就會欲速則不達(dá)、走過場。二是正確區(qū)分施工單位組織的自驗(yàn)收和監(jiān)理單位組織的預(yù)驗(yàn)收，不能混同。

（4）在組織預(yù)驗(yàn)收工作時(shí)，總監(jiān)應(yīng)注意驗(yàn)收組成人員結(jié)構(gòu)的合理性，除監(jiān)理單位人員外，可考慮邀請質(zhì)量監(jiān)督站以及相關(guān)參建單位的人員參加，多方聽取意見，有利于工程質(zhì)量的完善。

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第9篇：糧食工程論文范文

1.1平整施工場地和定位鉆孔樁

在施工前，首先要清除鉆孔場地內(nèi)的淤泥、雜物、硬石等，填充52cm厚的粘土，利用推土機(jī)進(jìn)行壓實(shí)、平整，將枕木鋪墊好，作為鉆孔平臺[3]。平整完施工場地后，施工人員要利用橋墩臺中心的護(hù)樁來恢復(fù)，依據(jù)橋梁軸線控制樁復(fù)核橋墩臺位中心樁，用全站儀放出各個鉆孔樁孔位中心樁，然后在孔位中心樁的四角上設(shè)置護(hù)樁點(diǎn)，這些護(hù)樁點(diǎn)就是施工過程中樁位的檢查點(diǎn)和控制點(diǎn)。此外，為了保障地下管線的安全，在正式施工前要檢查地面3m以內(nèi)有無管線，如果發(fā)現(xiàn)有管線的話，就要立即與相關(guān)的設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位溝通，盡快解決。

1.2護(hù)筒的制備和埋設(shè)

1)護(hù)筒的制備。當(dāng)前，國內(nèi)橋梁工程中鉆孔樁施工使用較多的護(hù)筒是鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒的長度小于5m，壁厚5cm，直徑大于鉆孔樁直徑20cm，在護(hù)筒頂端增設(shè)高380mm、寬180mm的出漿口。在深水處施工時(shí)，一般采用鋼筋混凝土護(hù)筒，護(hù)筒的每節(jié)長度控制在2m左右，壁厚在9cm左右。鋼筋混凝土護(hù)筒的管壁要平整，厚度要均勻[4]。

2)護(hù)筒的埋設(shè)。護(hù)筒的埋設(shè)主要采用挖埋和填筑兩種方法。挖埋法應(yīng)用于地下水位在地面以下超過1m時(shí)，具體步驟為：先挖圓坑，圓坑的規(guī)格為長度要大于護(hù)筒本身40cm左右，直徑要比護(hù)筒本身大45cm左右；在坑底填筑40cm厚的粘土，將護(hù)筒放入坑內(nèi)，保障護(hù)筒的圓心能與坑底的鉆孔中心位置契合；直放護(hù)筒，將粘土均勻的回填到護(hù)筒四周，并壓實(shí)。填筑法的應(yīng)用主要是在地下水位較高的情況下，填筑的土島高度要保障護(hù)筒的頂端比施工水位高1.5m以上，頂面的寬度要與鉆孔機(jī)的設(shè)備要求相符。

1.3制備泥漿

首先制備的泥漿要使用優(yōu)質(zhì)的膨潤土，泥漿攪拌機(jī)(ZL800)、泥漿分離器(ZX-250)、泥漿池(45m3)、泥漿沉淀器等組成泥漿的制備和循環(huán)分離系統(tǒng)[5]。其次，對摻加劑的用量控制上，要先進(jìn)行試用配比，檢驗(yàn)配比后的泥漿是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，符合了再進(jìn)行大量制備，以免造成材料的浪費(fèi)。最后，制備好的泥漿要嚴(yán)格按照地基的施工條件，拌勻后以備試用。此外，需要注意的是，在施工過程中，要對沉淀池中的沉渣、填筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿及時(shí)清理，要對廢棄的沉渣進(jìn)行循環(huán)處理，防止污染環(huán)境。

1.4準(zhǔn)備鉆機(jī)

準(zhǔn)備鉆機(jī)時(shí)，施工人員要對鉆機(jī)、場地布置、泥漿池設(shè)置、水電供應(yīng)、鉆機(jī)機(jī)座處鋪墊的枕木平整度、泥漿的制備等均要進(jìn)行全面仔細(xì)的檢查。施工人員要根據(jù)工程地基材料的地層情況來確定分段的泥漿濃度、鉆速、鉆壓、沖擊鉆機(jī)、泥漿泵入量等。同時(shí)在工地上要配置一些泥漿泵、鉆機(jī)的零配件，以免施工中機(jī)械出現(xiàn)故障而束手無策。鉆機(jī)就位時(shí)，用拖拉就位法，施工人員將裝好的循環(huán)鉆機(jī)拖拉就位后，將鉆桿對準(zhǔn)鉆孔樁的位置，以便開始鉆孔。

2.橋梁工程中鉆孔樁施工工藝分析

2.1鉆孔的施工工藝

開鉆前，施工人員要再次檢查鉆孔機(jī)的設(shè)備、機(jī)具、水管、電管路等狀態(tài)清孔，確保其在正常情況下才能開始進(jìn)行鉆機(jī)。施工人員要先啟動泥漿泵，讓泥漿泵先空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，等到泥漿輸入孔口的一定數(shù)量后，就可以正式進(jìn)行鉆孔。鉆孔施工初期，鉆孔的速度應(yīng)該均勻緩慢，鉆進(jìn)5m深厚及時(shí)檢查鉆桿的垂直度，鉆桿的垂直度要符合鉆孔工藝的標(biāo)準(zhǔn)后，便可進(jìn)行加速鉆孔作業(yè)。在粉土、淤泥質(zhì)土等不良地質(zhì)條件下進(jìn)行的鉆孔施工，則要使用泥漿護(hù)壁，以更好的確保成孔的質(zhì)量。自造的護(hù)壁泥漿必須符合標(biāo)準(zhǔn)的性能技術(shù)指標(biāo)。如果自造泥漿的性能技術(shù)指標(biāo)合格的話，可以采用成孔鉆孔自造泥漿來完成鉆孔施工。而一旦自造的護(hù)壁泥漿性能技術(shù)指標(biāo)不合格的話，就要使用人工配制泥漿來提高護(hù)壁的能力，以免在鉆孔施工中出現(xiàn)坍塌的事故風(fēng)險(xiǎn)。在鉆孔施工過程中，鉆孔人員要及時(shí)檢查鉆頭的位置和轉(zhuǎn)向，保障鉆頭在鉆孔中能夠自由轉(zhuǎn)動，鉆孔灌注樁的鉆機(jī)沖程要控制在合理的范圍內(nèi)，以免出現(xiàn)梅花孔、十字槽、卡鉆等問題。在鉆孔過程中，很有可能會出現(xiàn)孤石，鉆孔人員可以采用高低沖程交替沖擊的方法進(jìn)行鉆孔，將孤石擊碎進(jìn)而擠入孔壁中，如果孤石過大的話，就應(yīng)該采取爆破破碎的方法進(jìn)行處理。如果在鉆孔過程中，鉆孔中出現(xiàn)巖石的話，沖程要控制在1.5-2.5米之間，以免過大沖程損壞鉆頭。在鉆孔施工中，如果出現(xiàn)塌孔的話，施工人員要立即灌注粘土，利用空轉(zhuǎn)鉆機(jī)的方法進(jìn)行調(diào)整，如果塌孔較為嚴(yán)重的話，施工人員要等到孔壁穩(wěn)定后，在進(jìn)行鉆孔施工。此外，鉆孔施工結(jié)束后，要對鉆孔的孔深、孔徑、中心位置、垂直度、孔底沉渣等進(jìn)行質(zhì)量檢查，

2.2清孔的施工工藝

清孔的施工工藝是利用泥漿在流動時(shí)候帶來的動能，來沖擊樁孔底部的沉渣，讓沉渣中的砂礫處于懸浮的狀態(tài)，然后利用泥漿膠體的粘結(jié)力使得處于懸浮狀態(tài)的沉渣伴隨著泥漿的循環(huán)流動被帶出樁孔，排除孔內(nèi)的沉渣。清孔的主要方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、砂漿置換法、空壓機(jī)噴射法等。一般而言，清孔施工工藝分為兩步進(jìn)行，第一步清孔是在成孔后進(jìn)行，第二次清孔是在導(dǎo)管和鋼筋籠安裝完成后進(jìn)行。第一次清孔時(shí)，要充分利用鉆桿在原位進(jìn)行，孔口返漿的比重要≤100mm，清孔后孔底的沉渣厚度對摩擦樁要≤300mm，對支承樁要≤100mm。第二次清孔后，與混凝土灌樁工作間隔的時(shí)間不宜過長，最好是立即進(jìn)行水下混凝土的灌樁工作。

2.3鋼筋籠的施工工藝

1)鋼筋籠的制作。目前國內(nèi)在橋梁工程鉆孔樁的施工中，鋼筋籠的制作一般使用長線法，施工人員利用長線法在鋼筋加工廠內(nèi)統(tǒng)一制度鋼筋籠。在制作鋼筋籠過程中，首先要保障鋼筋材料的力學(xué)性能指標(biāo)滿足了相關(guān)的技術(shù)要求，然后要對主筋焊接斷頭利用槽鋼進(jìn)行固定，以確保多節(jié)鋼筋籠能穩(wěn)固在一個水平面上，鋼筋籠的主筋的連接一般使用套筒。同時(shí)要設(shè)立聲測管，以便工程后期能對樁基施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測，一般而言1.5m的樁基要布置3根聲測管，1.8-2.0m的樁基可以布置4根聲測管。需要注意的是，鋼筋籠制作成形后，要平放在地面上，并進(jìn)行施工質(zhì)量的試驗(yàn)檢測。

2)鋼筋籠的安裝。安裝鋼筋籠時(shí)一般采用的是雙溝起吊法，施工人員在安裝時(shí)，要在鋼筋籠的主筋與箍筋的連接處設(shè)置相對稱的吊點(diǎn)，最好能一次性起吊成功。在鋼筋籠豎直后就可以拆掉第一個吊點(diǎn)，把第一節(jié)鋼筋籠放置與樁孔后面，懸掛在護(hù)筒的釘扣位置，將第二節(jié)鋼筋籠吊起，與第一節(jié)鋼筋籠對接，然后用直螺紋套筒實(shí)現(xiàn)鋼筋籠的現(xiàn)場接長。

2.4混凝土灌注的施工工藝

1)導(dǎo)管的檢查與安裝。導(dǎo)管是用于混凝土灌注施工的，一般采用的螺旋絲扣導(dǎo)管。在正式安裝前，要對導(dǎo)管的內(nèi)壁光滑程度進(jìn)行檢查，確保導(dǎo)管內(nèi)壁的光滑；要對導(dǎo)管的軸線差、孔底井水壓力等進(jìn)行檢測，以便更好的安裝導(dǎo)管。在安裝導(dǎo)管時(shí)，要豎直的輕輕的將導(dǎo)管下放到樁孔孔底，在下放過程中要避免導(dǎo)管碰到鋼筋籠，導(dǎo)管管孔與樁孔孔底的距離要控制在25-40cm以內(nèi)。

2)灌注混凝土。導(dǎo)管安裝后，插上漏斗，攪拌混凝土，進(jìn)行灌注準(zhǔn)備。在進(jìn)行混凝土灌注時(shí)，導(dǎo)管埋入混凝土的深入要大于等于1米，一旦埋入混凝土的深入超過了最大埋入深度的話，要馬上提升導(dǎo)管，注意提升導(dǎo)管的時(shí)候動作要輕快。同時(shí)，灌注混凝土?xí)r的動作也要快，在灌注過程中要對混凝土的標(biāo)高進(jìn)行檢測，一般情況下，混凝土樁頂?shù)臉?biāo)高比設(shè)計(jì)的標(biāo)高高50厘米即可。混凝土初步凝結(jié)后，就可拔出護(hù)筒，清理樁頭多余的混凝土。

3.橋梁工程中鉆孔樁施工中出現(xiàn)的事故及處理方法

3.1鉆孔施工過程中出現(xiàn)的事故及處理方法

1)坍孔。坍孔是鉆孔過程較為常見的施工事故，坍孔事故的表現(xiàn)主要有：鉆機(jī)發(fā)出異常響聲、鉆孔內(nèi)的水位下降、鉆頭無法運(yùn)作、鉆具進(jìn)尺較慢或者不進(jìn)尺等。處理方法有：①立即拆除護(hù)筒，回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒后進(jìn)行鉆孔。②用測深尺測量鉆孔的深度，以確保鉆孔的深度與此前設(shè)計(jì)的相符。③技術(shù)人員要進(jìn)行地質(zhì)檢測，判斷出坍孔的具置后，用粘土和砂土混合物回填鉆孔，直到回填的高度超出了坍方位置集合。④如果坍孔較為嚴(yán)重的話，施工人員要全部回填鉆孔，暫停一段時(shí)間，然后繼續(xù)鉆孔。

2)彎孔。彎孔的形成，主要是在鉆孔過程中，出現(xiàn)了一定程度的偏斜而導(dǎo)致的，如果偏斜的程度過大的話，會改變樁的受力狀態(tài)，嚴(yán)重的話會直接報(bào)廢。處理方法：當(dāng)鉆孔偏斜時(shí)，要檢查出偏斜的程度和位置，然后利用掃孔的方法將鉆頭放在出現(xiàn)偏斜的位置，緩慢回轉(zhuǎn)掃孔，向下反復(fù)進(jìn)行，以讓鉆孔恢復(fù)正位。

3)鉆孔漏水。處理方法：要先集中力量加泥漿或水，找到漏水的具體原因，采取相應(yīng)的措施。如是護(hù)筒漏水，輕度漏水的話就用粘土填充護(hù)筒四周，重度漏水的話就要挖出護(hù)筒，修理完后重新埋設(shè)護(hù)筒。

4)鉆桿折斷。處理方法：在進(jìn)行鉆孔時(shí)，忌用彎曲的鉆桿，接頭受到磨損的鉆桿也要棄用。在鉆進(jìn)的過程中，要控制速度和力度，以免用力過猛，折斷鉆桿。同時(shí)，施工人員要經(jīng)常檢查鉆桿的接頭強(qiáng)度和部位磨損程度，一旦發(fā)現(xiàn)不符合要求的就要及時(shí)更換新的鉆桿。

3.2灌注混凝土施工中出現(xiàn)的事故及處理方法

在混凝土的灌注過程中，最容易，也是最常見的事故就是斷樁，斷樁的處理方法要根據(jù)斷樁的原因進(jìn)行處理。斷樁的位置較深、斷樁承受的彎矩不大的話，就可以用壓降法進(jìn)行處理。施工人員可以用一個小型鉆機(jī)沿著樁身鉆一個小孔，找出斷樁的位置，在探孔附近再鉆一個小孔，孔底的標(biāo)高要低于斷處的標(biāo)高。然后用高壓輸水管插入小孔中，清理斷樁處的泥沙后，提出輸水管，用壓漿管封死一個孔口，另一個孔口就作為出漿口。啟動壓漿泵記性呢壓漿，當(dāng)孔內(nèi)有水泥砂漿壓出時(shí)，就能把出漿孔堵死，壓漿要持續(xù)，直至壓不進(jìn)為止。

4.結(jié)語