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第1篇：冷鏈物流監管范文

關鍵詞：冷鏈食品；專業物流；運營管理模式

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A 文章編號：1008—4428（2012）07—22 —02

冷鏈物流是物流需求帶來的專業化細分。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

隨著經濟運行規模的逐步提高和食品質量安全的備受關注，建設南京區域的冷鏈物流通道，打造地區冷鏈物流服務平臺已經勢在必行。建設南京冷鏈物流中心，旨在促進地區物流產業發展，完善冷鏈物流服務體系建設，加快冷鏈物流服務管理技術提升，構建綜合性產品低溫物流平臺，形成覆蓋江蘇全省的現代化乳制品、水產品、蔬菜和其他農副產品冷鏈物流服務網絡，這將對南京、江蘇和鄰近地區物流業調整和振興有明顯的示范帶動作用，對地區經濟的率先發展具有一定的意義。

一、項目建設的必要性

（一）項目建設符合國家產業政策和行業發展格局需要。

目前，我國生鮮農產品流通損耗十分嚴重，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上；農產品“賣難”和價格季節性波動的矛盾突出。發展大型農產品冷鏈物流項目，既可以減少農產品產后損失，又可以帶動農產品跨季節均衡銷售，促進農民穩定增收。

居民對農產品的多樣化、新鮮度、營養性和安全性等方面要求更高。農產品冷鏈物流建設已成為保護農產品品質、減少營養流失、保障食品安全的必要手段。

上海、武漢等地已率先建設10萬噸級、20萬噸級的現代化國際冷鏈物流體系，區域性大型冷鏈物流項目建設已成為行業發展的必然趨勢。

綜合以上，在南京建設大型食品冷鏈物流交易中心項目是惠及農業發展和農民增收，減少農產品流通環節損耗，保障食品安全，維護社會和諧穩定發展的民生工程，建設引領產業升級的龍頭項目符合政府產業發展政策。

（二）項目建設是對居民新的生活方式和消費取向的有力保障

隨著國內各大城市經濟的不斷發展和人民生活水平的不斷提高，居民購買力水平持續增長，飲食結構發生了根本性的變化。而水產品因為其自身的營養價值與藥用價值被人們逐步深刻地認識，使得其市場和消費群體逐步擴大，需求量逐年增加。特別是南京等中國省會城市，人口規模大，而且國際性會議和商務活動多，加上地區特色餐飲業的迅速發展，使水產品消費呈現多層次、多品種的狀況，不僅消費數量增加，而且消費檔次和品種也在不斷擴大。而目前這些地區的水產品批發市場老舊，品種少，產品供應數量和質量遠遠滿足不了市場的需求；而且市場管理粗放、秩序混亂，衛生條件差，也嚴重影響著城市的市容和聲譽。因此，要滿足地區市民今后的需求，必須建設符合構建區域性冷鏈物流為中心的水產品市場體系發展需要的項目。

（三）項目建設是配合國內各大水產市場格局升級改造的需要

隨著國家建設農產品市場政策的開放及水產品行業的發展，中國的水產品批發市場建設發展也日新月異，全國各地省會城市以及二級城市都建有大小不一的水產品批發市場，但從經營的品種及交易金額定論，目前一級交易大致可分為上海、北京、深圳、廣州等四大市場。然而，由于這些大城市現代化進程的不斷擴大和城市規劃建設的不斷發展，區內許多老舊的水產品批發市場由于占地大、環境混亂、交通擁堵及產品分類混亂等諸多原因，已不具備大型批發市場的發展需求及城區的產業定位的要求，各地原有水產市場大多都面臨著拆遷和升級改造的局面。

（四）項目建設將推動地區經濟發展的需要

作為江浙區域的交通紐帶地帶——南京，承載著全國水產品批發交易，水產品進出易的歷史重任。發展國際化的一級冷鏈物流水產品批發市場，形成區域內的水產一級流通及海鮮美食加工集散地，對于提升南京及周邊地區水產品批發行業的級次，促進地區的水產品流通，加快地區旅游、商業的發展，拉動區域經濟發展具有重要意義。

二、項目定位及運營模式

（一）根據項目特點和南京物流產業發展情況為項目定位于打造一座購物中心式的國際冷鏈物流中心，提供高端化的購物環境。涵蓋實體（批發、零售）、電商（B2B B2C）多種盈利方式的新型物流綜合體項目，并確定以下幾項原則保證項目按照定位要求實施。

首先是高端發展原則。要結合國內外物流行業的資源配置的變化格局，在技術、設備、工藝上達到國內外領先水平為客戶創造更為優質、舒適的、低成本、高效的冷鏈物流服務。同時重點發展物流平臺搭建、電商（B2B B2C）等高端服務。

其次是聯動發展原則。要將項目融入城市乃至區域物流網絡，形成聯動發展格局，形成物流、冷鏈、冷庫、零售、批發、電商、居住、文化、娛樂、商務等產業融合發展的局面。

三錯位發展，與傳統物流園區或物流項目，在戰略定位上形成差異，本項目除了覆蓋南京本市，對周邊城市乃至安徽部分地區均有輻射。在業務上形成互補形成物流服務對接，項目內專業冷鏈設備將為南京物流行業提供大量新增需求。

（二）尋找合作方，利用各自獨有優勢采用合作方式，強強聯手在南京合適地塊投資、建設區域性冷鏈物流和電子化、網絡化交易平臺，并配套物業經營管理。冷鏈物流項目是城市物流的一部分，屬于小眾物流，項目規模有限，不適用于傳統物流園區開發模式，而合作開發有利于項目快速實施，降低投資風險。

三、項目的建設內容及管理模式

（一）項目的建設內容

該項目應創新理念引入，形成多元化產品需求，核心定位延伸五大服務片區。項目集冷鏈倉儲中心、加工配送中心、冷庫儲藏區、商務配套中心及生活居住區五大部分。冷鏈倉儲中心：是項目的重中之中，是項目整體的展示區域，也是項目的門臉。加工配送中心：可以通過交易貨品的初步加工對其產業鏈進行再次整合。冷庫儲藏區：可以通過集中庫存，降低庫存總量，并且實現有效庫存調度。生活居住區：滿足項目運作的大批量工作人員居住需求。商務配套中心：通過星級酒店、高檔餐飲、大眾消費型大排檔拉動項目消費力，含車輛停放配套。

在創新理念引入形成多元化產品需求的基礎上，該項目應更上一層樓形成產業高地，能夠制定冷鏈物流的行業新標準、進行冷鏈物流的品牌創造、形成品牌快速復制化規模、項目可成為南京政府儲備冷庫。

（二）項目的管理模式

該項目建議采取市場化管理模式，這將有利于激發經營團隊的積極性。采用股份公司制管理項目，由成立的項目公司為管理主體，按照責權利相結合的原則對項目進行管理。該管理模式的優勢是按市場規律運作，公司化運營。項目的管理應遵循市場規律，而在市場條件下，最有效的運行模式就是公司化，制定相關指標，對相應團隊進行考核，并設立獎勵機制，以達到管理最優化的效果。

另外，在實體線上采取多種贏利模式相結合，為項目創造更大的盈利空間。特定的定位及全方位產業鏈的功能產業覆蓋為項目帶來了持續豐富的利潤來源點。項目最主要的利潤來源于項目內物業的長短租收益，包括冷庫、配套商業、配套辦公等。二是來自運營管理帶來的增值收益，如扣點分成、廣告收益、停車收益等。三是來自線上交易平臺所沉淀資金的投資增值。待項目運作成熟、品牌效益凸顯時，還可以利用品牌輸出、管理培訓等方面獲取收益。

當然該項目帶給合作各方，除了項目本身通過股權分紅方式取得的利潤外，項目物業價值的迅速上升，也提升了股權價值，增加了一個快速融資手段。此外，這種合作模式的成功和合作經驗將為今后南京冷鏈物流產業的發展及投資手段提供重要的參考價值。

參考文獻：

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[5]毋慶剛.我國冷鏈物流發展現狀與對策研究[J].中國流通經濟，2011.

第2篇：冷鏈物流監管范文

歷史欠賬較多，第三方冷鏈物流發展滯后

在青海省商務廳公布的《關于對全省冷鏈物流體系建設情況的調研報告》中明確地指出了該省冷鏈物流產業發展存在的問題：溫控食品冷鏈流通比例僅5%，溫控食品物流過程無法形成“冷鏈”；冷鏈基礎設施嚴重不足，冷庫缺口20萬噸以上，冷藏運輸車輛缺口超過200輛；第三方冷鏈物流發展滯后，標準化程度低、信息化管理落后，以致運輸效率低，商品損耗大。

由于青海地處內陸邊遠地區，遠離中心市場，同時受消費觀念的影響，冷鏈物流基礎及其體系建設相對滯后，且歷史欠賬較多。青海省商務廳流通業發展處副處長汪生棟說：“以牛羊肉為例，從消費觀念和消費慣上看，省內消費者多喜歡購買新鮮牛羊肉，對于通過冷鏈渠道銷售的牛羊肉有一定的認識誤區。從牛羊肉外銷看，一是省內牛羊肉長期不間斷供應省外市場的能力不足，二是由于運距長而致物流成本增加。這些因素都在一定程度上制約了青海冷鏈物流的發展。”

近年來，隨著經濟社會的快速發展和人民生活水平的不斷提高，政府對食品安全的監管力度逐年加大，青海融入全國統一大市場的步伐明顯加快，與“一帶一路”沿線國家的經濟往來日益頻繁，冷鏈物流需求呈快速上升趨勢。預計全省需冷鏈物流服務的溫控食品總量約占60%～70%，未來2年內年冷鏈物流需求將達到60萬噸以上。

面對需求的增長，冷鏈物流的短板怎么補？青海首先選取了一部分基礎條件較好、運作較成熟的溫控產品生產加工流通企業進行冷鏈物流信息化和標準化建設，按照“邊實施、邊改進、邊示范”的工作步驟，逐步解決冷鏈物流“最初一公里”的問題，同時組建了省內首家第三方冷鏈物流專業公司，依托黨報物流建設冷鏈宅配體系，打通了城市冷鏈“最后一公里”。

第三方冷鏈青海迅達冷鏈物流股份有限公司董事長汪峰說：“專業的第三方冷鏈是冷鏈物流體系建設中關鍵因素之一。從現階段看，第三方冷鏈正處在一個痛苦的階段，畢竟起步艱難，但從長遠來看，市場前景依然廣闊。”

全程可追溯和有效監管是建設方向

走進青海省三江集團商品儲備公司冷庫的溫控機房，雖然有些簡陋，這里卻是整個冷庫的心臟所在。兩臺主控計算機依托冷庫內的溫度傳感器適時對庫溫進行調節，以保障所有的溫控食品都能在合理的溫度下儲存。工作人員除了要監控庫溫，還要定時對每一個冷庫的庫溫進行記錄。

青海省三江集團商品儲備公司副總經理張寧說：“保證溫控食品最關鍵的因素就是庫溫的控制。拿牛羊肉來說，進入冷庫前首先要在-30℃的環境中進行急凍，這樣才能使肉的品質保持最佳，然后再進入-18℃左右的冷庫進行儲存。”在張寧看來，雖然每年進入冷庫的牛羊肉都基本能在一年之內銷售出去，但是到目前為止仍沒有統一的存儲時間標準，或許成為質量安全的隱患。

青海省商務廳流通業發展處處長王忠文表示：“冷鏈物流的每一個環節，從‘最初一公里’到‘最后一公里’對于溫度的控制都至關重要。現在我們對一部分冷庫的月臺進行全封閉改造，為的是實現溫控食品出入庫不斷鏈，保證溫控食品質量安全。同時我們還加強信息化建設，搭建全省冷鏈物流監控體系，并以此來實現溫控食品質量安全的有效監管。”

如果你是冷鏈物流企業的管理層，只需要點擊手上的冷鏈應用軟件，就可以對出入庫量、食品臨近過期時段、溫度等進行監管。如果你是消費者，也只需拿出手機掃一掃，就能了解該食品全程冷鏈的狀況。

青海報業物流發行有限公司總經理董維良說：“作為整個冷鏈物流的最后一個環節，入戶上桌保障食品質量安全更為重要。實現冷鏈物流全程可追溯和有效監管，將成為對溫控食品質量安全的最大保障。”

為此，依托“互聯網+”、物聯網、大數據等現代信息技術建設冷鏈物流信息監控平臺，青海冷鏈物流正在一步一步向冷庫分布、庫容、庫溫、溫控產品流向等實現可視化監控靠近。同時，借助“全國冷鏈物流信息公共管理系統平臺”逐步實現全省各類溫控食品的質量檢測、全程冷鏈、全程追溯、全程監控、大數據分析等多功能服務，從而保障食品安全與品質。

因地制宜，探索建立地方冷鏈標準

據了解，目前，全國已頒布實施涉及冷鏈物流和流通的國標和行標共108項，經整理，與商貿行業冷鏈物流相關的標準有19項，還有3項正在制定。根據自身的產業特點，有關部門現已立項制定相關冷鏈技術地方標準，增加部分冷鏈物流單元化和機械化相關標準，加快整理形成“不斷鏈”的青海冷鏈物流標準化體系。

為此，青海專門成立了由全國和省內相關單位與冷鏈物流企業專家組成的青海省物流標準化技術專業委員會，負責申報、制定和宣傳培訓地方標準，并通過試點開展冷鏈物流標準宣貫，要求現有冷鏈物流相關企業加快建立企業級冷鏈物流標準體系。

冷鏈倉庫和配送中心具有庫內外溫度隔絕設施、具備完全封閉的月臺、通道、冷庫專用貨架、專用叉車、保溫門和具有全程溫濕度自動監控系統和控制設備的標準冷藏運輸工具。這是正在推進實施的“牛羊肉全程冷鏈”和“農批市場綜合冷鏈示范”兩大工程硬件設施建設的標準。同時，采用綠色、節能、低耗的冷鏈技術和解決方案；完善產地預冷、銷地冷藏和保鮮運輸、保鮮加工等設施，真正實現倉儲、裝卸與運輸作業全程“不斷鏈”。

第3篇：冷鏈物流監管范文

關鍵詞：物聯網；生鮮農產品；物流體系；冷鏈

中圖分類號：F304.3；TP393 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2017）01-00-04

0 引 言

我是生鮮農產品生產大國，生鮮農產品產量巨大。以生鮮蔬菜為例，2014年產量達76 005萬噸，人均555.7公斤，居世界第一位。生鮮農產品主要產自農村，銷往城市才能實現更高的經濟價值。然而，我國城市生鮮農產品物流除了冷凍魚肉產品外，多以常溫物流或者自然物流形式流通。這導致生鮮農產品從田間地頭-大市場-零售市場-城市餐桌的每個物流環節都損耗巨大。生鮮果蔬的平均損耗達20%左右，部分果蔬品種（如草莓和葡萄等）甚至超過40%。

同時，以農貿市場和超市為主要節點的城市傳統生鮮農產品物流體系中多級多頭的經營主體現狀進一步推高了生鮮農產品的物流成本在價格中的占比，約為70%，比國際平均生鮮農產品物流成本占比高出了20個百分點。這些使得我國生鮮農產品產銷價格懸殊的現象較為普遍。以農貿市場和超市為主要節點的城市傳統生鮮農產品物流體系如圖1所示。

生鮮農產品物流體系

不僅如此，以農貿市場和超市為主要節點的城市傳統生鮮農產品物流體系使得政府在監管生鮮農產品的質量時成本大幅增加，但效率卻大幅下降。雖然國家對農產品質量安全檢驗檢測體系投資不斷增加，僅20112015年間的農產品質量安全檢驗檢測專項支出就高達72億元，但是城市生鮮農產品的質量安全狀況仍然難以監控，農藥殘留超標或中毒事件時有發生。

如何破解生鮮農產品品質的監管難、物流損耗大和產銷價格懸殊等一系列問題，成為了生鮮農產品產業面臨的重大課題。利用電子商務和物聯網技術構建新型城市生鮮農產品物流體系為解決這些問題提供了新的思路。

1 模型設計目標的確定

電子商務和物聯網技術的快速發展為城市生鮮農產品的“短鏈交易”創造了條件，使變革傳統的生鮮農產品多級多頭分散的城市物流體系成為了可能。然而即使是“短鏈交易”，也必然涉及三個最基本的要素――消費者、生鮮企業（個體農戶規模太小暫不考慮）和生鮮農產品。在構建基于物聯網城市生鮮農產品物流模型的過程中，將滿足三個最基本要素的要求作為模型設計的主要目標。

消費者要求在網購情況下生鮮農產品質量有保障，還要求提高物流時效，同時提高當面簽收和退換貨服務等消費體驗。生鮮企業在生鮮物流體系中負責生鮮農產品貨源的采購、冷藏、分揀、包裝和運輸配送等冷鏈物流活動的組織、管理和執行等，要求在實現物流功能的情況下降低運營成本，增加收入，而生鮮農產品則要求全程冷鏈保鮮盡可能降低損耗。因此，基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型設計主要實現保障監管生鮮農產品品質安全、降低生鮮冷鏈物流運營成本、實現全程冷鏈物流三方面目標。

1.1 有利于監管生鮮農產品品質安全

利用電子商務和物聯網技術采集和追溯采摘（或屠宰）、檢驗、入庫、出庫、交接等作業環節中影響生鮮農產品質量的關鍵信息，接受政府和民眾的監督，建立社會對生鮮農產品品質的聲譽機制。

1.2 有利于降低生鮮冷鏈物流運營成本

生鮮冷鏈物流系統成本比普通物流系統高出40%60%，而生鮮農產品本身的單位價值卻普遍較低。因此借助電子商務和物聯網技術實現以下目標：

（1）簡化生鮮冷鏈物流層級，削減生鮮農產品物流成本；

（2）集約化運營，實現規模效應，進一步降低生鮮冷鏈物流成本。

1.3 有利于實現全程冷鏈物流

全程冷鏈將生鮮農產品配送到城市消費者手中，不僅能降低損耗，還能有效延長生鮮農產品的保質時間。利用電子商務和物聯網技術監控生鮮農產品物流全程的溫度，避免冷鏈出現“斷鏈”的情況，最大程度保證生鮮農產品在物流過程中的質量。

2 基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型的主體架構

構建基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型是一個復雜的多元多目標問題，尤其要同時實現三方面目標，更難以找到最優解。人類對復雜問題的認識往往是從建立模型開始的，因此本文期望通過構建一個基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型來尋找解決該問題的辦法。

基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型利用物聯網應用層、網絡層和感知層的三層架構理論對現實的應用需求，結合生鮮農產品的冷鏈物流流程及組織管理進行抽象分析，最后得到通用參考模型。

由于生鮮農產品包括生鮮蔬菜、生鮮水果、生鮮水產品和新鮮的肉蛋奶5類農產品，不同類型的生鮮農產品的冷鏈物流作業流程有所區別，實際的生鮮農產品企業規模也各不相同，因此本課題以生鮮蔬菜為例，從生鮮蔬菜在流通中的一般階段進行考量，并對銜接一般流通階段的關鍵物流作業環節展開討論。生鮮蔬菜一般流通階段和關鍵物流作業環節如圖2所示。

2.1 網絡層

基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流模型中的數據采集主要通過采集在固定地點的關鍵物流作業環節的信息來反映生鮮蔬菜在采購階段、冷藏及分揀階段、冷運及配送階段、銷售階段直至消費階段的狀態。同時也涉及移動采集點的數據采集，如冷運車廂溫度和當面簽收信息等。因此在選擇數據傳輸網絡時，本模型選用有線網絡和無線網絡相結合的傳輸方式。由于視頻傳輸對網絡傳輸速率和電量的要求都比較高，因此優先選用有線網絡傳輸。

由于生鮮農產品信息追溯的數據量龐大，視頻數據存儲量大，因此本模型采用三級分布式存儲方式。生鮮蔬菜的檢驗和入庫數據需要接受政府相關部門的監督，并存儲在指定地點；生鮮企業內部冷鏈數據采集存儲在企業本地服務器；出庫、交接和當面簽收的數據采集存儲在云服務器。

2.2 應用層

在基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型中，生鮮企業將生鮮蔬菜直接銷售給終端門店或者城市終端消費者，以減少生鮮冷鏈物流層級，實現集約化經營。其物流體系結構如圖3所示。

該物流體系中的農戶農場和中間商主要負責生鮮農產品的生產和貨源組織，由于其信息化程度很低，且較為繁雜，因此在基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型中暫不涉及。生鮮企業除了利用電子商務平臺+社區門店自行銷售生鮮農產品外，還可以通過與其他小型終端門店合作銷售生鮮農產品，從而快速實現規模效應，降低成本和經營風險。該物流體系主要成員組成及角色分工如表1所列。

該物流體系中的主體由于角色分工不同，在系統中的功能需求也有所差別，如表2所列。

2.3 感知層

在基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流模型中，關鍵物流作業環節的信息可以反映生鮮蔬菜在采購階段、冷藏及分揀階段、冷運及配送階段、銷售階段直至消費階段的狀態。因此利用物聯網技術實時采集關鍵物流作業環節的數據信息，以保證生鮮蔬菜的品質安全和全程冷鏈。關鍵物流作業環節數據的采集需求見表3所列。

將從農場直采或者從上游中間商處采購的生鮮蔬菜經檢驗后裝入專用周轉箱入庫，RFID標簽放置于專用周轉箱中隨生鮮蔬菜一起流轉。 RFID標簽中采集的關鍵物流作業各項數據通過無線網絡傳輸到生鮮企業的商品信息管理系統，并接受政府檢驗檢疫局的監管。

生鮮蔬菜入庫后進行預冷冷藏，接到客戶下單后，對生鮮蔬菜進行分揀包裝，加入RFID標簽后出庫。出庫環節的信息傳輸與檢驗入庫環節的信息傳輸相比，除了要傳輸到生鮮企業的信息系統外，還要能夠讓終端客戶從智能終端進行查詢追蹤，使生鮮蔬菜的冷鏈過程實現透明化和可視化。

生鮮蔬菜出庫后，用冷鏈專用車運輸配送至終端門店銷售或社區門店等待消費者當面簽收。在冷運及配送過程中，仍然要對生鮮蔬菜的溫度進行監控，防止其腐爛變質，確保品質安全。交接和當面簽收的信息傳輸也要能夠讓終端門店或終端消費者從智能終端進行確認及查詢追蹤。

2.4 模型總圖

綜上所述，基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流模型的感知層、網絡層和應用層框架設計總圖如圖4所示。

3 冷鏈物流的經濟效益

基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流，利用物聯網技術和電子商務平臺，既能滿足企業和政府的管理需要，又能滿足城市消費者便捷的消費需求，是生鮮農產品物流的未來發展方向。其經濟效益分為直接經濟效益和間接經濟效益。

3.1 直接經濟效益

生鮮農產品企業的利潤主要來源于生鮮農產品交易成本和渠道成本的降低以及銷售價格的提高。在傳統的生鮮農產品物流體系中，生鮮農產品企業主要面對的是多級分散的批發商和經銷商，不僅交易成本和渠道成本占較大比重，生鮮農產品的批發價格也難以提高。而在基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系中，生鮮農產品企業可以直接面對終端門店或者城市消費者進行銷售，不僅節省了高昂的交易成本和渠道成本，還可以根據零售市場來定價，增加銷售收入。

對于城市消費者而言，直接經濟效益主要體現在采購生鮮農產品成本的降低上。消費者不僅節省了采買生鮮農產品耗費的體力，也節省了大量時間。同時，可以與生鮮農產品企業共享產品品質信息，消除對生鮮農產品品質方面的顧慮，得到更好的消費體驗，將時間和精力放在其他活動中，創造更多的價值。

3.2 間接經濟效益

提高生鮮農產品行業服務水平。基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系通過“短鏈交易”打通產銷兩級市場，使得生鮮農產品企業有品牌和聲譽意識，進而主動向城市消費者公開產品信息，最終形成行業聲譽機制。這在傳統的生鮮農產品物流體系中，在多級分散的經營主體現狀下是難以實現的。

減少生鮮農產品損耗。基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系通過終端需求拉動全程冷鏈物流，以有效降低生鮮農產品在物流過程中的損耗，減少社會經濟損失。

優化運營管理水平。基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系推動了冷鏈物流和物聯網技術在生鮮農產品領域的應用，有利于提高生鮮農產品企業現代化和集約化的運營管理水平。

提升政府管理效率。基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系可以通過與政府共享數據和信息來提高政府監管生鮮農產品質量的效率和服務水平。

4 結 語

基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型經試驗，不僅具有降低物流成本，保障產品質量安全的優勢，同時還提高了政府的監管效率和服務水平，具有廣泛的應用前景與良好的社會效益。

參考文獻

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第4篇：冷鏈物流監管范文

【關鍵詞】農產品；冷鏈物流；現狀及問題；優化措施

近年來，隨著居民收入水平的不斷提高，人們對水果蔬菜、生鮮等冷鏈物流的農產品的需求量逐年遞增，且需求種類增多，這就需要冷鏈物流給我們提供更好的保障。但我國的冷鏈物流基礎設施還不完善，每年有25%～30%的農產品腐壞是由于不規范的冷鏈物流導致的，一方面造成了不必要的產品損耗，同時還降低了產品收益。與國外的各項冷鏈物流的對比表明，我國的冷鏈物流還需大幅度完善，農產品的全程冷鏈還達不到從根源到終端消費過程，且嚴重缺乏相應的規范和標準準則，急需完善和指導。

一、我國農產品冷鏈物流的現狀分析？

我國靠前的冷鏈物流企業市場占有率不足5%，冷鏈斷裂的現象嚴重。能保證從根源到企業的冷鏈，但不能夠保證從企業到消費者的冷鏈過程，這是我國冷鏈行業的劣勢。主要表現幾點：

一是存在不規范的冷鏈物流行業。冷鏈物流的標準不統一，國家的懲治力度較低，大多數的冷鏈物流行業從一開始就違反了行業標準。不規范的運輸方式，不衛生的儲存場所，不符合標準的操作等，使其成本大大低于標準成本，嚴重破壞了冷鏈物流企業的市場，擾亂了冷鏈物流市場的秩序。

二是消費者對物流冷鏈知識淡薄。冷鏈過程是否斷裂，食品日期與出廠日期是否一致，面對一樣的產品，消費者大多數看重的是價格，而不是品質，這在一定程度上刺激了不規范企業的發展，妨礙了正當規范冷鏈物流企業的發展和擴大。

三是冷鏈物流投資成本門檻較高，需求具有不穩定性，資金回籠周期長。基礎的設施設備的投資是一次性投資，數額較大，不是任何企業都承擔得起的；標準的與不標準的冷鏈物流企業進行價格戰，盡管市場需求很大，但由于消費者對正規的冷鏈物流企業的相關知識的不了解，需求方面具有很大的不穩定性，這就造成標準企業業基礎設施的不到充分利用，投資紅利等待時間較長，很容易師德投資者的投資信心消磨殆盡。

二、我國農產品冷鏈物流行業中存在的題？

1.農產品的法律法規體系不完善

目前，《食品質量標準》和《食品衛生標準》是我國關于食品行業的安全標準的總法，但農產品的相關法律只有《農產品質量安全標準》。從整個法律體系來說，我國食品安全準則不統一，法律本身內容雜亂，標準的劃分不明確，各個標準間有重復、層次不分明。另外，我國的消費市場比較混亂，一些不合格的個人作坊生產出的食品缺乏任何機關檢驗，卻在市場大受歡迎，這無疑給政府增添了難題，嚴重擾亂市場秩序，威脅消費者合法權益和身心健康。

2.基礎設施設備分布不均衡

冷鏈物流行業的基礎設施分布不均衡，主要體現為地區間分布不均衡，產品種類間分布不均衡，產銷地間分布不均衡。其次，銷地的數量多于產地的數量，這與我國農業生產的模式和流通模式相關。

三、優化我國農產品冷鏈物流行業的措施？

1.提高和完善農產品質量安全的監管體系

為了提高我國農產品冷鏈物流水平的發展，必須要構建科學、完善的農產品質量安全監管系統，建立相應的法律監管體系，使得冷鏈物流行業的發展能夠在法律的約束下穩步進行。與此同時，相關部門一定要重視冷鏈物流行業法律體系的構建，讓行業的各項活動行為都能夠得到法律的約束，同時得到法律的保護和支持。

2.加大宣傳力度工作，端正消費者的消費理念

消費者的需求決定市場的發展方向，市場的規范化也引領消費者向食品質量的安全化看齊，標準規范的冷鏈物流更能刺激消費，帶動市場發展，很大程度對冷鏈物流企業起到了引領作用，促使正規化的冷鏈物流企業朝更好的方向發展。政府應充分利用公益廣告、宣傳演講等方式宣傳冷鏈物流給消費者的生活帶來的益處，從而促使消費者從心理上自主要求正規的全程冷鏈的農產品。另外，還要對冷鏈物流行業中的違規行為進行規范，加大對農產品冷鏈物流合法操作的宣傳力度，詳細介紹科學操作的具體流程，嚴格懲戒違法違規者，使從業人員在心理上抵制違規操作行為。

四、結束語

在世界經濟一體化發展趨勢下，國外先進的冷鏈物流運行模式、技術逐漸引入我國，我國冷鏈物流行業的發展正在朝世界領先水平追趕。在部分特殊行業中，冷鏈物流行業已經被廣泛應用，但其在農產品方面的應用遠遠達不到業內平均水平。從宏觀角度來講，我國農產品冷鏈物流在運營過程中缺乏一套科學、合理、成熟的運營體系模式，農產品冷鏈物流運營的穩定性有待進一步提高。因此，構建一套完整、科學的農產品冷鏈物流運營模式，成為了冷鏈物流行業發展的重要方向。

參考文獻：

[1] 陳通，李思聰.中美農產品冷鏈物流體系比較[J].北京農學院學報，2013，28，（4）：73-75.

第5篇：冷鏈物流監管范文

【關鍵詞】冷鏈物流，物流

1.冷鏈物流的定義和特點

1.1冷鏈物流定義。冷鏈物流是指，冷藏冷凍類產品在生產、儲藏運輸、銷售到消費之前的各個環節中處于規定的低溫環境下，以保證產品質量，減少損耗的一項系統工程。冷鏈物流是隨著制冷技術的進步、物流的發展而興起，它是是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

1.2冷鏈物流的特點。（1）投資大，運營成本高，技術含量高。（2）商品全程溫度控制。（3）冷鏈物流過程中也有流通加工。

2.我國冷鏈物流發展現狀

2.1我國冷鏈物流業發展的現狀分析

（1）市場潛力大，冷鏈物流需求增速加快。近年來，人們的生活節奏不斷加快，冷凍食品由于方便、衛生，需求增大，冷凍食品現在已經成為人們生活中不可或缺的消費品，使得冷鏈物流業的需求不斷增加。而特殊商品，如藥品的保存環境也是需要低溫的，這使冷鏈物流的需求不斷增加。再加上我國的肉類、速凍食品、冷飲、水產品、蔬果等對冷鏈的需求巨大。可見，我國冷鏈物流市場潛力巨大，需求增速加快。

（2）冷鏈物流過程逐步規范，出臺相關的法律法規。隨著我國物流業的蓬勃發展，流通領域中的食品質量越來越受到各方重視，冷鏈標準也越來越受到重視。近年來，政府不斷制定相關政策法規，規范冷鏈物流業。 《食品工業“十一五”發展綱要》，2011年上海市《食品冷鏈物流技術與管理規范》食品冷鏈物流的地方標準，2011年，深圳了《食品冷鏈技術與管理規范》地方標準促進了我國冷鏈物流過程逐步規范。

（3）食品和藥品安全備受關注。食品、藥品安全與冷鏈物流息息相關，大部分食品、藥品的儲藏、保存、流通都需要特定的低溫環境及冷藏設備，目前食品、藥品物流過程的保鮮、保質已成為眾多生產企業最為關注的問題。冷鏈物流水平的提高也成為食品、藥品企業提高競爭力、擴大市場占有率的核心。

（4）冷鏈物流技術逐步推廣。我國的冷鏈物流技術正在逐步推廣。我國農產品儲藏保鮮技術發展迅速，生鮮農產品的低溫控制技術、肉類屠宰企業從屠宰、分割加工、冷卻成熟等環節的全程低溫控制技術等冷鏈處理技術正廣泛推廣，冷鏈物流技術能夠不斷發展，為冷鏈物流業提供技術支撐。

2.2目前國內冷鏈物流主要發展模式

（1）產品批發市場經銷商與原產地的“一條龍”冷鏈物流模式。是指產品經銷商與產品原產地聯成一體，形成產品生產、收購、加工、儲運、配送和提供市場信息服務等一體化的冷鏈物流業運作模式。

（2）以大型連鎖超市為主導的冷鏈物流模式。是指通過小批量、多批次、多品種配送，確保生鮮食品的質量與安全，形成了大型零售商獨自兼營以配送環節為主的冷鏈物流模式。

（3）以加工企業為主導的冷鏈物流自營模式。是指以加工企業為主導的冷鏈物流自營模式，是指物流公司整合自有物流資源，建立多個銷售終端，進而建設物流配送中心，實現冷鏈物流向原料供應商的延伸，形成“產供銷一體化”的自營冷鏈物流模式。

（4）以冷庫倉儲服務為主體的第三方冷鏈物流配送模式。是指由供方與需方以外的物流企業提供冷鏈服務的業務模式，能夠通過全程監控冷鏈物流，整合冷鏈產品供應鏈的方式。

（5）國際化大企業參股、收購的外資企業，以雄厚的資金實力和先進的管理理念搶占市場資源。

這五種發展模式基本構成我國冷鏈物流基本體系，也為構建基礎性、公共性、社會性的冷鏈物流供應鏈平臺奠定基礎。

3.我國冷鏈物流未來的發展

3.1建立完善冷鏈物流標準體系。國家相關部門應建立一個統一的標準，利于對冷鏈產品的質量實施過程性的監督和控制，保障質量也節約了整體成本。并建立監管機構，對于行業標準的實施進行監管，也提高冷鏈物流標準的執行力。

3.2國家政策支持。國家有關部門要制定有利于冷鏈物流產業發展的相關法規和制度，從政策上滿足冷鏈物流不斷發展的需求。并應推進冷鏈物流保障體系的建設，通過政策支持、資金援助等手段，加強冷鏈物流的保障體系建設。

3.3推進冷鏈物流技術創新發展。推進冷鏈物流技術創新發展的具體做法如下：（1）大力推進冷鏈物流技術的發展和創新，為冷鏈物流業的升級提供技術的支撐；（2）加大冷鏈技術基礎設施建設的投入，從物質上促進冷鏈技術的發展；（3）構建全國范圍內的冷鏈物流信息技術平臺。

3.4 加強冷鏈物流專業人才的培養。加強與冷鏈物流業相關的專業人才的培養。冷鏈物流業的發展，人才起了主導的作用。加強對于冷鏈物流專業人才的培養，為冷鏈物流業的升級發展提供人才保障，加強師資隊伍的建設。

3.5 大力發展第三方冷鏈物流企業。我國冷鏈物流尚處于起步階段，第三方冷鏈物流企業參與冷鏈物流業的程度低。加強對第三方冷鏈物流企業的發展，有利于促進我國冷鏈物流業的升級發展。大力發展第三方冷鏈物流企業，可從以下方面著手：（1）國家應構建與第三方冷鏈物流企業相關的法律法規、標準體系，使第三方冷鏈物流企業規范，健康地發展。（2）企業自身應加強冷鏈物流基礎設施的建設、冷鏈技術推廣；加強自身的信息化建設，建立完善的信息系統，提高企業的信息化程度，從而提高工作效率； 不斷改善客服水平，提高客戶滿意度。

參考文獻：

[1]張革.當前我國冷鏈物流存在的問題及完善對策[J].科技情報開發與經濟，2009（2）.

第6篇：冷鏈物流監管范文

關鍵詞：冷鏈物流；問題；對策

隨著我國經濟社會的飛速發展，人民生活水平也在的不斷提高，人們對食品的新鮮性和安全性的要求也越來越高。從市場上的新鮮水果蔬菜，到餐桌上的鮮活食品，這一系列的食品都是只有在保持新鮮、可口和營養、安全的前提下才能受到廣大消費者的喜愛。但對于大多數的新鮮食品，在運輸的過程中，有些易腐的食品在運輸中沒有控制溫度導致的一些損耗。這些損耗與冷鏈物流有著極其相關的聯系。因此隨著社會經濟的發展，建立冷鏈物流使食品從生產到消費的各個環節都處于適當的低溫環境中，對提高我國食品安全和質量、改善人民生活具有重要的意義。

一、冷鏈物流的概念

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）指的是：冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。根據儲存溫度的不同，可將冷鏈物流產品分為三種：冷凍產品；冷藏產品；恒溫產品等需要恒溫保存的產品。

二、冷鏈物流存在的問題

（一）冷鏈物流的法律法規和標準體系不健全

在發達國家普遍推行的相關管理辦法和操作規范在我國尚處于推廣的起步階段，中國現在沒有一個專職的部門來管理冷鏈市場。

（二）冷鏈物流的基礎設施能力嚴重不足

在國內配送市場，冷藏保溫車占貨運車的比例很少；大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏的設施。同時，出口市場中冷柜和相應的承運的車輛數量短缺。另外，與其他主要國家相比，中國冷庫的存量相當低，完全不能服務龐大的消費者群體。

（三）專業人員缺乏

冷鏈包含一系列復雜的活動，在這些活動的每個環節都需要訓練有素的專業人員，包括操作人員、技術人員、維護工程師、農業專家和物流運輸的監管者。由于中國市場的不發達，這樣的專業人員十分缺乏。同時，在學校的課程設置和實際技能之間也存在著斷層，這將會限制冷鏈產業的未來發展。

三、冷鏈物流的對策

（一）完善冷鏈物流的法律法規和標準體系

當前需制定和完善冷鏈物流相關的法律法規和標準體系，積極引導和監督物流、銷售等環節的企業按照標準實施冷鏈物流。標準制定方面，政府需根據企業、消費者的實際需求，制定有效實施的標準監管體系建設，并應盡快出臺配套的政策和法律、法規，標準執行的力度，并利用各種傳播工具做好對冷鏈標準的宣傳工作。

（二）加強冷鏈物流基礎設施

合理規劃布局冷鏈物流對于保證食品和藥品的安全非常重要。如果在流通過程中出現斷“鏈”，就會對冷鏈產品的質量產生重大的影響。但是，國內冷鏈物流設施的結構不合理，斷“鏈”現象時有發生。首先，在冷鏈物流的基礎設施布局上，要統籌全局，進行合理的規劃。在冷鏈基礎設施比較薄弱的西部地區要加快冷鏈基礎設施的建設。另外，加快規劃和建設大中城市周邊的冷鏈配送中心。其次，要平衡好各種冷鏈運輸方式的發展，充分發展公路、鐵路、海運、航空等實現冷鏈物流的聯合運輸，適應冷鏈產品運輸的多元化需求。

（三）加快冷鏈物流專業人才的培養

目前，冷鏈物流行業缺乏訓練有素的冷鏈物流專業人才，這是冷鏈物流發展的瓶頸。企業投入資金買入冷藏設備，因為操作人員操作的不當，或者是管理人員的意識不到位，就無法實現冷鏈物流企業的轉型升級。培養冷鏈物流的專業人才，需要整合社會資源，形成社會聯動。首先要對冷鏈物流企業現有的一線員工進行相應的專門技能培訓活動。同時，由行業協會組織編寫冷鏈物流的操作規范指導書，發放給各個冷鏈物流企業進行學習；其次對冷鏈物流現有的管理人員進行管理培訓，從而提高現有管理者的管理水平；最后由政府引導高校設置相應的學科專業，開設相關的課程，進行“雙基教育”，培養既懂基礎知識又懂基本技能的綜合管理人員，大專院校要培養技術和流程管理人員，職業院校要培養一線的現場操作管理人員。

社會經濟的快速發展，人民追求高品質的生活。食品安全會受到越來越多的關注。越來越多國際冷鏈產品進入中市場，這就需要具備更強綜合實力的冷鏈物流來提供服務。冷鏈物流企業只有直面現存的問題，并且腳踏實地去解決，障礙才會變成墊腳石，會助力冷鏈物流邁上新的臺階。

參考文獻：

[1]郝書池.我國冷鏈物流發展前景及對策[J].中國物流與采購，2010（7）.

[2]陳寧.淺談我國冷鏈物流現狀與對策[J].物流工程與管理，2017.

[3]潘群.中國冷鏈物流業發展的現狀分析和對策[J].濟南職業學院學報，2011（2）.

第7篇：冷鏈物流監管范文

根據XXX安排，現將冷鏈食品快遞物流疫情防控工作匯報如下：

一、近期工作開展情況

（一）強化XX冷鏈食品集中監管。嚴格落實入XX冷鏈食品報備制度，對進入XX的冷鏈食品全部進入匯領鮮集中監管倉管理，按照規范完成消殺和核酸采樣檢測。錄入XX冷鏈食品追溯平臺，做到首站賦碼后，進行流通環節。XX月以來，共摸排冷鏈食品經營企業XX萬家次，排查新增冷鏈食品XXX萬噸，均已完成核酸采樣檢測，累計采樣XXX萬管，結果均為陰性。

（二）強化冷鏈追溯平臺推廣使用。在集中賦碼的基礎上，加強對流通及終端銷售環節監管，督促企業、商戶流轉追溯碼，終瑞銷售場所亮碼銷售，確保冷鏈食品閉環管理、全程可溯。對地州推送的異常冷鏈食品信息認真核查處置并及時反饋。

（三）積極開展培訓及應急演練。采取線上與線下相結合的方式，對疫情防控工作人員開展有針對性的冷鏈食品疫情防控知識培訓，全面提升疫情防控工作人員的防控能力和水平。線上培訓XXX余次，XX月XX日，集中對XXX名市場監管基層執法人員開展了業務培訓。采取桌面推演和實戰演練相結合的方式要進行反復拉練，切實達到磨合機制、鍛煉隊伍、協作配合的目標。目前，開展全市貨場開展應急演練XXX次。

（四）加強冷庫摸排和監管。加大對轄區冷庫摸排力度，尤其是城鄉結合部、自建房片區以及城市周邊地區，對摸排出來的冷庫登記造冊。對第三方冷庫按照要求完成備案。同時向小冷庫經營戶宣講冷鏈食品追溯系統，確保生產經營的冷鏈食品全部賦電子追溯碼，數據真實準確流轉。

（五）指導設立“司機之家”。進一步落實市委優化社會管理和強化市民服務的XXX措施。指導區（縣）采取賓館、方倉隔離點、貨場內部等多種形式合理設置“司機之家”，為來X貨車司乘人員在貨物靜置期間、等待核酸檢測結果期間提供生活服務保障，同時加強司乘人員在住宿期間管理工作，確保不發生問題。目前，全市設立“司機之家”XX個，客房XXX間（XXX個床位）。

（六）加強郵件快件監管。進一步強化全市郵政快遞企業營業場所預防性消毒工作。強化消殺人員培訓，增派消殺工作人員，確保各項消殺工作有人、有效執行；同時要求各郵政快遞企業增加消毒液儲備，重點針對冬季低溫條件下抗凍消毒液儲備工作。推進各郵政快遞企業郵件快件數據與XXX疫情防控平臺對接，待數據對接完成，可保障中高風險地區入烏郵件快件前端預警、提前處置。

第8篇：冷鏈物流監管范文

【關鍵詞】低溫冷藏藥品；流通環節；冷鏈斷鏈；冷鏈管理

【中圖分類號】R-0 【文獻標識碼】B 【文章編號】1671-8801（2016）05-0119-02

1.低溫冷藏藥品的定義及概述

低溫冷藏藥品是指對儲存、運輸有溫度要求的藥品。在生產、加工、儲藏、運輸、配送、銷售等過程，一直到消費者的各個環節中，都必須全程保證溫度控制在規定的溫度范圍內（絕大多數要求是指2～8℃條件下低溫、冷藏）。主要是指生物制品，或利用生物技術生產的藥品。

冷鏈管理是指低溫冷藏藥品在藥品流通的整個鏈條（生產藥廠-鐵路或航空運輸-商業公司-汽車運輸-醫院藥庫-藥房-臨床-患者）中的管理，必須在各個環節都保證冷藏或冷凍效果[4]薄弱現狀。

2.我國低溫冷藏藥品在流通環節存在的問題

2.1全社會醫藥冷鏈管理意識淡薄

我國全社會對醫藥冷鏈管理的意識淡薄。這體現在政府層面，也體現在流通環節各環節、消費者層面。

2.2缺乏冷鏈管理的行業標準及執行力的監管機制

截止到目前，僅有2008年11月浙江省頒布的《藥品冷鏈物流技術與管理規范》和2010年5月江蘇省的《江蘇省藥品冷鏈物流實踐》，以及2013年國家衛生部的《藥品經營質量管理規范》（2015年被國家食品藥品監督管理總局的《藥品經營質量管理規范》取代）（簡稱新版GSP），兩個地方標準和一個國家標準專門對醫藥冷鏈管理進行了規范。

2.3醫藥冷鏈管理的設備嚴重不足

根據新版GSP對低溫冷藏藥品的管理要求，一個冷藏藥品批發企業，至少應配備存儲設備、運輸設備、溫濕度檢測設備，包括冷庫、保溫箱、冷藏箱、冷藏車、溫濕度自動監測、記錄、報警設備、紅外測溫槍等，還應配備不間斷電源等。這些，是保證低溫冷藏藥品溫度的基礎設備。但就是這樣的基礎配置，我國也嚴重不足。很多生產企業長途運輸低溫冷藏藥品，采用泡沫箱加冰塊或冰排的被動降溫方式，箱內溫度受路途遠近、環境溫度高低、在途時間等因素影響，以致很難使低溫冷藏藥品質量得到保證。

2.4物流技術和信息化程度低

全程冷鏈管理和實時溫控，是擺在低溫冷藏藥品生產企業、經營企業、冷鏈物流企業、使用單位及監管部門面前急需破解的難題。

2.5缺乏醫藥冷鏈運營管理和物流技術等方面的專業人才

高素質的人才是我國醫藥冷鏈管理發展所急需的，要促進行業發展，必須重視培養高素質的醫藥冷鏈管理人才和物流技術人才。目前我國也沒有一所高校開設這樣的專業 。

3.低溫冷藏藥品管理的對策和建議

3.1提高全社會對醫藥冷鏈管理的關注

藥品冷鏈的質量事關人民群眾的生命安全，發展健康的醫藥冷鏈管理乃是大勢所趨、勢在必行。我國應盡快確立發展健康醫藥冷鏈管理的全新概念。

首先，政府應重視完善醫藥冷鏈管理。制定醫藥冷鏈管理的宏觀發展戰略和政策；

其次，全社會重視醫藥冷鏈管理。

再次，監督部門重視冷鏈法規和知識宣貫。

此外，強化社會監督力。可以由各行各業的人們建立大眾監督團，對身邊的冷鏈管理進行監督，一方面彌補政府監督管理人員不足的情況，另一方面，也通過全員參與監督，提高人們對冷鏈管理的認識。

3.2制定冷鏈管理的行業標準，加強政府調控力度

政府應當制定冷藏藥品冷鏈發展的扶持政策和鼓勵措施，加強行業規劃的方向性和引導；行業協會應發揮溝通協調作用，制定并落實行業整體規劃和行業規范；企業應根據市場規則具體運作，合理推動中國冷藏藥品的冷鏈管理的健康發展。針對冷藏藥品冷鏈管理行業標準嚴重缺失的現狀，我國應盡快制定與國際標準接軌的冷藏藥品冷鏈管理標準，實現從生產要使用的全程監控體系。

3.3改善醫藥冷鏈管理的設備

建立冷鏈流通環節，所有企業的準入門檻。企業應配備相應的冷藏、冷凍儲運設備、溫濕度自動監測、記錄、報警系統，并對設施設備進行維護管理，包括使用前、中、后的驗證等。基礎設備的配備，作為冷鏈企業的準入條件之一。

同時，要做好備用制冷劑、備用設備的準備工作，當出現應急情況時，可以即時調撥使用。

3.4推進冷鏈物流技術的創新和信息化系統的應用

我國應大力推動醫藥冷鏈信息化物聯網技術的應用，大力普及地理信息系統（GIS）、電子數據交換技術（EDI）、射頻識別技術（RFID）、全球衛星定位系統（GNSS）等在醫藥冷鏈物流體系的應用，以實現對低溫冷藏藥品質量的實時監控和透明化管理，從而根本上提升我國醫藥冷鏈管理水平。

3.5鼓勵扶持第三方醫藥冷鏈物流企業的發展

（1）財政支持。由于第三方醫藥物流企業前期投入大，回收成本周期長。政府應對第三方醫藥冷鏈物流企業提供低息甚至無息貸款，以及資金補助政策。

（2）技術指導。目前，我國缺乏專業的醫藥冷鏈物流專業的管理人才和技術人才。政府可以指派專家對第三方醫藥冷鏈物流企業進行業務指導以及人員培訓。同時，在日常工作中，進行技術咨詢和服務。

（3）政策引導。政府鼓勵第三方醫藥冷鏈物流企業做大做強。鼓勵向專業化、規模化發展，并購規模小、業績小的冷鏈物流企業，實現優勝劣汰。

（4）法律保障。政府需要制定細化、規范的法律法規，以及相應的處罰措施，以保障合法、規范的第三方醫藥冷鏈物流企業的法律地位、經營環境。

3.6加強專業冷鏈人才的培養

可通過醫藥流通企業在職人員的培訓，在社會領域加大醫藥冷鏈行業職業資格認證。提升我國醫藥冷鏈整體行業人員的整體素質，提高冷鏈管理的作業活動能力，以滿足目前醫藥冷鏈正在運行的急需第一線人才。

我國高校應積極開設醫藥冷鏈管理專業的課程，實施職業技術培訓、專科、本科甚至碩士等多層次教育，為我國培養專業人才和高級管理、科研人才。

總結

而有效的醫藥冷鏈管理模式，單靠任何一方都無法有效推動，它需要政府、行業組織、企業及民眾合力。有完善的管理模式，有效的監督管理，才能徹底解決冷鏈“斷鏈”問題。

參考文獻：

第9篇：冷鏈物流監管范文

關鍵詞：醫藥冷鏈物流 發展狀況 對策研究

醫藥在人們的生活中占有重要位置，近年來隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，人們越來越重視醫藥在運輸過程中的質量控制問題，然而大部分的醫藥在運輸過程中都要求冷藏，因此醫藥冷鏈物流引起了社會的極大關注。疫苗、血液、生物藥劑等冷鏈醫藥產品市場不斷擴大，對醫藥冷鏈物流的要求也逐步提高，醫藥冷鏈物流質量管理面臨著前所未有的機遇和挑戰，為此，對我國醫藥冷鏈物流的研究勢在必行。

我國醫藥冷鏈物流作為一個新興產業，其發展相對落后，冷鏈技術、冷鏈設施設備、冷鏈運營和管理水平比較低，導致冷鏈服務水平跟不上經濟發展步伐；該領域現有的研究比較少，相關的國家標準不完善，醫藥冷鏈物流運營過程中存在著很多缺點和不足，制約著我國醫藥冷鏈物流發展。通過對我國醫藥冷鏈物流進行研究，以建立完善的醫藥冷鏈物流體系，適合我國冷鏈物流發展現狀的質量管理模式，對于促進醫藥行業的發展，提高人們的生活質量，促進社會經濟的發展具有重大意義。

1.我國醫藥冷鏈物流發展狀況

1.1市場供需狀況

冷鏈藥品的需求量與供給量呈正相關關系，從客觀上映射了冷鏈藥品的需求狀況。一般而言，買賣雙方是決定商品需求的主體因素，為了更好地分析冷鏈藥品的需求，分別選擇銷售量和消費者的購買力作為研究的切入點。

我國醫藥冷鏈物流起步晚，發展緩慢，總體市場狀況不容樂觀，隨著國家高度重視，我國醫藥冷鏈物流的從業行業逐步增多，冷庫建設也取得了一定的成績。生物生化類醫藥行業涌現出了一批區域性的龍頭企業：比如華北地區的國藥控股，北醫股份等；華東地區的國藥控股上海公司，上海醫藥；華南地區的廣州醫藥，一致藥業等[1]。這些企業在醫藥冷鏈物流的管理上思想先進，設施設備完善，運作順暢，大部分已經實現了自動化，網絡化，信息化的高端物流要求，并且帶動了行業內其他企業的發展。

我國已成為全球第三大醫藥市場，生物生化制藥行業也保持了較高的增幅，產值大幅度提升。在國家大力推進健康發展計劃的背景下，生物醫藥領域存在著巨大的市場需求，2013年生物生化制品制造業總銷售產值為636.13億元，同比增長15.67%（數據來源：中國情報網）。行業的增長勢必帶動醫藥產業銷售量的增加，相應地也會提升冷鏈物流需求。居民用于醫藥產品的消費性支出增多，購買力增強，醫藥終端市場的規模日趨龐大，這將為藥品流通業帶來更大的市場需求，醫藥冷鏈物流也隨之進入快速增長時期[2]。

1.2發展中存在的問題

1.2.1標準落實不到位。醫藥冷鏈行業在標準方面有很多不完善的地方，其中最棘手的問題就是標準落實不到位。目前在醫藥產品運輸配送過程中尚有沒有資質的小型企業沒有通過全程冷鏈，物流成本低導致產品價格較低；正規企業按照國家標準保證每一環節都通過冷鏈完成，最終導致醫藥產品在價格方面缺乏競爭力。消費者普遍的消費心理偏向于價格便宜的產品，這對于全程冷鏈操作的規范企業來說是不公平的競爭。國家出臺的標準在實施層面上遇到阻礙，沒有完全落實到位；企業不完全按照國家標準執行，自律性差，冷鏈物流行業發展舉步維艱。

1.2.2基礎設施落后。我國醫藥公司運輸藥品普遍采用小批量、多批次，難以形成一定的規模開展集運，醫藥冷鏈物流面臨的最大問題是運輸難、配送難。特別是在不發達的二線城市，物流市場落后，具備冷藏品運輸條件的物流企業寥寥無幾，很多醫藥企業被迫規定冷藏藥品不得托運。我國的冷鏈設施不完善，冷鏈物流裝備不足：鐵路方面，冷藏車僅占總量的3%左右；公路方面，我國的保溫車輛約有2.5萬輛，而美國擁有20多萬輛。專業基礎設施的落后阻礙了醫藥冷鏈物流業發展。

1.2.3信息化程度滯后。基于供應鏈理念，我國醫藥冷鏈物流從供應鏈頂層到底層涉及到醫藥制造商，醫藥供應商，醫藥分銷商，醫藥零售商等，這些物流節點沒有實現完全聯網，難以實現信息共享，無法對藥品溫度進行實時監控。受技術限制，多數物流公司采用在出貨和進貨時進行溫度測定，這種人工確認溫度的方法不能實現溫控數據的連續性和準確性，難以保證藥品質量。醫藥經營企業只有提高信息化程度才能保證醫藥產品全程的溫度監測和控制。

1.2.4監管體系落實不到位。在醫藥冷鏈物流過程中，大部分企業不能夠很好地落實尚存在的與冷鏈物流相關的行業標準。很大一部分行業標準用來作為形象工程，在實操過程中不能發揮監管作用，出現問題各環節人員相互推諉，原因可歸結為物流各環節責任歸屬不明確。所以很多企業抱著僥幸的心理，為了節省開支，只要在監管不到的環節，在運輸過程中不遵循運輸規范，沒有完全按照標準進行運輸，盈利第一藥品質量第二，導致了醫藥產品質量得不到保證[3]。

1.2.5專業人才匱乏。近年來中國物流產業蓬勃發展，國內企業對物流人才的需求量也逐年增加，但是與之相應的物流人才教育培訓卻跟不上產業發展的步伐，全國各地物流人才缺口很大。至于物流領域的新興產業――冷鏈物流，人才缺口則更加嚴重。由于醫藥冷藏品具有高時效、高價值、容易變質的特性，這就要求員工具有較強的物流專業水平，要既懂物流又懂醫藥，但是就目前而言，全國并沒有一所高校開設這樣的專業。即便有些學校開設了物流專業，但由于物流行業具有實操性很強的特征，而這些學校的教育方式跟企業實踐相結合的太少，到最后來學生只能學到較高的理論水平，但往往實踐能力比較差，很難勝任企業所交給的崗位任務。

1.3發展趨勢

1.3.1經營規模逐步擴大。在經營規模方面，根據中國醫藥商業行業協會的統計數據得知，冷藏藥品的銷售大約達到醫藥銷售總額的25%，需求空間廣闊。醫藥流通行業在我國的整體水平不高，技術相對落后，社會需求得不到滿足，預示著醫藥冷鏈物流巨大的發展潛力。

1.3.2運輸日益規范化。在運輸載體上，目前保溫材料制備的、加冰袋或冰排降溫的被動式保溫箱居多，隨著技術水平的提高更多企業將采用安裝制冷設備的主動式保溫箱。運輸方式上，對于近距離即單程200公里以下的運輸，多數企業采用自有冷藏車或自有廂式貨車裝備的被動式保溫箱配送；對于遠距離即單程200公里以上的運輸，少數企業采用自有冷藏車運輸。途中溫度監測方面，多數企業采用冷藏車自備的溫度監測設備，由駕駛員監測；采用經驗證的被動式保溫箱，由物流公司承諾在規定的時限內送到收貨單位，這種方式隨意性大，可控程度低。有極少數企業在同一批被動式保溫箱中隨機放置數個溫度記錄儀，到貨后回顧性查驗。

1.3.3質量管理日益健全。在整體管理水平方面，冷藏藥品經營企業的質量管理日益健全。各企業根據《藥品經營質量管理規范》、《藥品生產質量管理規范》建立了與冷鏈管理相關的可操作的制度和程序，從藥品冷鏈經營的質量管理入手，制定了涵蓋冷藏藥品的收貨、驗收、養護、出庫、發貨、復核、送貨等具體的操作標準。

2.我國醫藥冷鏈物流發展對策研究的必要性

2.1經濟角度

2.1.1推動區域產業結構升級。區域產業結構是區域中各類產業的構成以及產業間量的比例和質的關系的總和，其發展方向是合理化和專業化。合理化由第三產業的發展水平來衡量，專業化是由勞動密集型產業向資本和技術密集型產業升級演進。

我國醫藥冷鏈物流屬于服務業，本質上是第三產業，通過對它研究可以發揮整體優勢和規模效益，提高第三產業在經濟結構中所占的比例，最終達到產業結構升級的目的。

2.1.2提升地區競爭力。我國醫藥冷鏈物流的發展集中表現為醫藥物流園區，醫藥物流網絡體系的建設，在構建過程中可以集聚人力資源，形成支柱產業，迅速密集資金。

尤其是第三方醫藥冷鏈物流的建立，一方面可以充分運用規模優勢和專業優勢，對物流系統進行整合，達到整體最優。另一方面，生產經營企業減少了物流成本，把節約的人力，物力，財力資源集中到企業的核心業務上來，更好的發揮了核心競爭力。

2.1.3提高經濟效率。在我國醫藥冷鏈物流的發展過程中要建設物流基地即大規模物流設施的集中地和多種物流線路的交匯地，可以充分發揮物流基地的綜合功能，集約功能，轉運功能等，整合區域的物流資源，形成規模經濟，提高經濟效率，降低區域經濟的運行成本。

2.2管理角度

經濟一體化的發展使得物流企業的采購、倉儲、銷售、配送等協作關系日益復雜，企業間的競爭已經不僅是產品和質量的競爭，更多的是物流能力的競爭。通過對我國醫藥冷鏈物流的發展對策進行研究，可以提升企業管理的軟實力。

在醫藥冷鏈物流企業基礎設施逐漸完善的基礎之上，其發展動力主要體現在整合能力，管理水平，資金運作水平，信息化建設等方面。在現代化的市場格局中，企業的管理已經發展成產業鏈管理，管理資源從企業內部擴展到企業外部，從而使得多個企業能在一個整體的管理下實現協同運作。

企業可以采取多種措施來鍛造自身的軟實力：提高供應鏈管理水平，升級管理模式，統一規劃供應鏈的整體服務，打造靈活高效的醫藥冷鏈物流體系。這些措施可以提升企業效率，減少損耗，最終提高醫藥產品的質量，保證醫藥產品的安全性，更好地滿足消費者的需求。

3.我國醫藥冷鏈物流的發展對策

3.1創造良好的醫藥物流發展環境

3.1.1推進行業標準化建設。標準化是工業發展的基礎，也是物流發展的基礎。我國正處于物流發展的起步階段，醫藥冷鏈物流也是如此，更要注重物流的標準化問題。物流標準化主要包括硬件和軟件的標準化，硬件標準主要是指物流運作過程中的相關機具，工具標準和配套標準，從一個作業程序轉向另一個作業程序的銜接標準；軟件標準主要指物流信息系統的代碼，文件格式，接口標準，物流管理，操作規格標準等。

物流領域的標準滲透在方方面面，例如我國高速公路和橋梁的限高大都是4米，然而國際上是4.5米，這就意味著國際集裝箱到了我國就要卡殼。因此，物流行業的標準化建設不僅要做到國內的標準化，而且要與國際接軌。

3.1.2充分發揮政府的作用。醫藥冷鏈物流作為一項新興的，代表先進生產力發展水平的行業，政府要在各個方面給予扶持，尤其是政策上的扶持。目前，我國醫藥冷鏈物流管理體制中存在著條塊分割的現象，對其產業的發展造成了一定程度的制約。因此，有必要成立由政府的職能部門和行業管理部門組成的協調機構，有針對性地負責研究，制定和協調物流產業發展的相關政策。

政府對醫藥冷鏈物流政策上的扶持可以從以下幾個方面入手：首先，要明確與醫藥冷鏈物流有關的法律法規，使整個物流產業的發展有所遵循；其次，要緊抓全國性的整體規劃，使得各種交通工具，交通方式，各個區域之間等相互協調；最后，要建立市場準入制度，明確哪些企業可以從事醫藥冷鏈物流，應具備什么樣的條件，資格，行業標準等，同時要出臺有利于醫藥冷鏈物流發展的支持性政策。

3.2加大科技投入

3.2.1打造高效的信息平臺。醫藥冷鏈物流是以物流企業為主體，以信息系統為平臺，涉及到生產，流通和消費的全過程，信息化，網絡化是它的發展趨勢。醫藥冷鏈物流處于發展的初始階段，運輸資源運用不當，業內的溝通不當，倉庫過于浪費等現象一直困擾著其發展。基于互聯網的GIS、GPS技術，EDI、RFID等在物流領域有著廣泛用運，對于醫藥冷鏈物流企業優化資源配置，提高市場的競爭力將起到積極的促進作用。

打造高效的醫藥冷鏈物流信息平臺可以考慮以下幾個方面：一方面，可以將國外醫藥冷鏈物流信息系統進行漢化，同時考慮到我過醫藥冷鏈物流的運作特點，對其加以改進，形成具有中國特色的醫藥冷鏈物流體系。另一方面，有關部門要組織技術力量開發我國的物流信息平臺，不要過于依賴國外的科研成果。要走市場化道路，在政府的引導和推動下，采用市場的運作方式，才能加快我國醫藥冷鏈物流的信息化建設。

3.2.2發展電子商務。在打造物流信息平臺的基礎之上，通過EDI（電子數據交換），可以提高物流效率，降低了物流成本。目前，電子商務比較流行，醫藥冷鏈物流的發展也要順應這一趨勢。電子物流管理要求企業具備完善的庫存和送貨管理系統，企業通過EDI直接連接到客戶的數據庫和倉庫管理系統，管理層能夠在網上及時地監管和規劃存貨的流轉和補充。最重要的是管理層可以有效地管理供應鏈資料，掌握最新的信息。

3.2.3加快設施設備的研發。專業化的醫藥冷鏈物流需要高標準的設施設備支撐，為了提高我國醫藥冷鏈物流的整體水平，必須完善配套的設施設備。

在城市的道路體系中，要建立應急醫藥冷鏈物流的專用通道，服務于造血干細胞的移植，器官的移植，災后藥品的輸送等。專用通道與城市的普通通道相結合，避免擁堵造成的運輸延遲。依靠不斷改進的道路系統，有計劃地實現“門到門”醫藥冷鏈物流的全程服務。

醫藥冷藏藥品的運輸具有“多批次，小批量，高時效”的特點 ，難以實現規模效應。可以針對藥品的特性，設計具有多溫控制系統的冷藏車，在一輛冷藏車上改變以往只有統一的溫控區的設計方式，設立低溫控制區，冷藏控制區，冷凍控制區等多個溫控區，實現共同配送，提高規模效益。

3.3采用供應鏈一體化戰略

隨著供應鏈競爭時代的來臨，醫藥物流企業要注重采用供應鏈戰略，提高企業的反應速度，可靠性，彈性和加強相互間的關系。

醫藥冷鏈物流的最終目的是為了滿足客戶的需求，企業要力爭在最短的時間里響應客戶，提供給他們優化的，富有彈性的客戶解決方案。在變化的競爭環境里要求企業要注重“敏捷”，未來的需求具有不確定性，企業要提高對不確定性因素應變的能力，要時刻根據客戶的需求來推動生產，通過過程管理提高客戶的服務水平，與供應商客戶建立長期的合作伙伴關系，實現雙贏。

3.4依托第三方物流實施業務外包

目前全球采購，全球銷售與本土化生產的趨勢越來越明顯。物流業的專業化既是社會分工的必然結果，也是市場經濟的必然要求。第三方物流可以為企業節約成本，提高效率，是企業的理想選擇。

我國醫藥冷鏈物流很少有物流外包，一方面不利于醫藥冷鏈物流企業的發展，另一方面會使企業的經營效率大大折扣。為了改變這一現狀，可以出臺相關的政策或者采用經濟的手段，促使生產企業拿出物流資源交給專業性物流企業去運做。例如，可以使企業的產品生產與企業的內部物流相互分離形成相互獨立的兩個部分，通過稅收的調節，使得從事專業物流服務企業的營業稅低于生產企業，鼓勵生產企業將內部物流服務交給專業性物流公司，從而從整體上降低了生產企業的成本。專業性物流企業也要通過科學的管理，提供更加優質的服務。這一舉措在總體上使得產品的總成本更低，增強了企業的競爭力。

3.5加快人才的引進與培養

我國從事醫藥冷鏈物流的隊伍龐大，但真正接受過物流系統教育的人員不多，與企業的需求形成了很大反差。物流研究機構比較少，存在著與實際結合不緊密的問題。要加快物流人才的引進與培養，總體上說：一方面，政府要支持和資助大學以及科研機構在物流方面的研究和創新活動，提高物流理論和技術的整體水平。另一方面，鼓勵企業建立物流的研究機構，并且要爭取和大學的物流科研機構相合作，加強應用性物流技術的開發和應用。

參考文獻：

[1]蘇磊.北京JHJS公司醫藥冷鏈物流企業的案例分析[J].信息與電腦，2011：52-54.