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第1篇：交通安全培訓小結范文

【高中冬季交通安全教育主題班會一】(一)學校交通安全教育

加強對中小學生的道路交通安全宣傳教育。要在校園設立交通安全標語、宣傳欄，張貼宣傳掛圖，宣傳交通法律法規和安全知識。開展交通安全知識競賽、交通安全主題班會、法制教育課等活動，加強對在校師生的交通安全宣傳。

(二)家庭交通安全教育

以創建“交通安全學校”為載體，通過道路交通安全宣傳進校園、進家庭，將發放的交通安全法律法規小冊子由學生帶回家，由各班家長委員帶動家長，充分發揮中小學生“小手拉大手”的帶動和輻射作用，促進每一個家庭的道路交通安全意識的提高。

(三)校外交通安全教育

1、自覺遵守社會公德，講文明，懂禮貌，熱愛勞動，學習態度端正。

2、自覺遵守道路交通管理法律法規，交通安全意識和自我保護意識較強。

3、行路、騎車(學生不允許騎車)嚴格按照交通信號和標志標線文明通行;不攀爬、跨越交通護欄;不亂穿公路，不在車行道內進行妨礙交通安全的活動。

4、愛護公共交通設施，保護公共財產，不在交通標志牌、標志桿上亂貼、亂涂、亂畫。

5、積極倡導家長文明行車、文明走路，共同維護道路交通環境，抵制各類交通違法行為。

6、共同參與交通管理社會實踐活動。

【高中冬季交通安全教育主題班會二】交通安全教育內容分為三個部分：學校交通安全教育，家庭交通安全教育及校外交通安全教育。

一、教學目的

1、通過教師的講、同學間的討論等形式引起同學們對交通安全的重視。

2、掌握走路、乘車、騎車等交通安全常識，明確平時日常生活中怎樣做才能保證交通安全。

3、通過交通安全知識有獎競答等互動，激發學生的學習興趣。

二、

教學重點：重視交通安全，掌握走路、乘車、騎車等交通安全知識。

教學難點：關于走路、乘車、騎車等交通安全知識。

三、班會程序

(一)、課題導入

1、播放路面一連串因為不安注意交通安全而導致的悲劇。

教師講述：隨著經濟的日益發展，我們大地球母親已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。

2、當你看到一個個鮮活的生命消息于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語隱沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，同學們你想說什么呢

3、教師小結：面對這一幕幕悲劇，我們能不感到痛心疾首嗎道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。生命在你手中，交通安全不容忽視。所以今天我們就一起來學習道路交通安全知識，要求同學們養成自覺遵守交通規則的好習慣。

(二)、學生如何自覺遵守道路交通安全法律法規

安全乘車

1、乘坐車輛的選擇。

乘坐車輛首先要選擇車況良好，駕駛員技術好的車輛，如公交大巴、中巴車、出租車、學校接送車等，因為這些車輛所屬的客運單位都有嚴格的車輛檢查、檢驗制度，駕駛員都是經過嚴格培訓、考核并且駕齡都在三年以上，有從業資格證的。千萬不可乘坐違規經營的社會黑車，因為這種車的車主、駕駛員往往剛剛拿到駕駛證就急于掙錢，他們一無從業資格證，二無經過系統的交通安全培訓，三連保險費有沒有繳都是個問題。更不能乘坐三卡、改裝后的三輪車或電瓶車，因為這種車的剎車裝置根本達不到安全要求，乘坐他的車等于是坐在炸彈上。其次，對駕駛員也有個選擇問題，大家盡可能不要乘坐飲酒駕駛人開的車，更不能乘坐醉酒人開的車。另外，如果你的父母會開車，你應該積極勸導父母，為了家庭安全、幸福，千萬不可酒后駕車。

2、乘車途中的安全。

乘坐汽車后不要將頭、手伸出窗外，以防車輛與車輛交會時發生危險。不要向車外拋灑物品和吐痰，不要在車輛行駛途中與駕駛員閑談，不要在車上嬉笑打鬧。在大人后面乘坐二輪摩托車時要戴好安全頭盔，坐摩托車、電瓶車、自行車都要正向騎坐而不要側坐，不要把腳往輪胎里面伸，以防跌落或軋傷。

安全騎車

1、騎自行車(包括電動自行車，下同)不能走機動車道。因為法律規定：“機動車、非機動車、行人實行分道通行”。你走機動車道違反法律，既然法律沒有給你在機動車道內的通行權，你就不要在機動車道行駛，如果你硬要走機動車道，往往容易導致交通事故發生。

2、騎自行車不要逆向行駛。因為法律規定：“機動車、非機動車實行右側通行”。你逆向行駛的話，就可能與對面行駛車輛發生碰撞。

3、騎自行車不要直穿十字路口。需要穿過十字路口，應該根據道路標線，按“右側通行”原則從非機動車道內繞道而行。還有，駕駛自行車、電動自行車、三輪車橫過機動車道應當下車推行，包括過人行橫道線自行車也應該下車推行。

4、騎自行車不要成群結隊、揪肩搭背、嬉笑打鬧、雙手離把。自行車轉彎時，盡可能伸出你的左、右手，示意你要轉彎的方向。因為現在道路上的機動車實在太多，加上部分駕駛員的超速行駛，我們已來不得半點疏忽和麻痹。特別是沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的道路上，機動車在道路中間通行，非機動車和行人應當在道路兩側通行，更要注意騎車安全。在現在的道路上，要保證騎車安全也不是一件容易的事情，請千萬不可再做出成群結隊、揪肩搭背、嬉笑打鬧、雙手離把的危險動作來，否則就有可能為自己的鹵莽行為承擔后果。

5、經常對自己所騎車輛進行檢查維修，確保車況良好。上學、放學騎車時注意檢查車輛，重點檢查車輛的制動、車鈴是否完好，該修的修，該換的換，不要讓不安全隱患留給自己。

安全走路

1、分道行走，自覺靠右。所謂右側通行，是指在道路上行進方向的右側通行。在城區或其他有人行橫道線的地方，橫過道路一定要走在人行橫道線內，因為這是法律賦予行人絕對通行權的地方，一定要充分利用，并按照紅燈停、綠燈行的規則通行。如有車輛要強行闖向人行橫道線時，你可伸出左、右手示意它減速慢行，千萬不可猶豫不決。

2、不盲目橫穿。橫過公路其實是一件很危險的事情，許多汽車與行人發生的碰撞事故，極大多數是在行人橫穿公路時發生的。我們知道，汽車不是說停就停得下來的，所以我們可要特別小心。我們可以學習借鑒香港人的走法，采取“先望左、后望右”的辦法，即：到達公路邊先看看左面有沒有來車，要是沒有的話你先過前半條;再看看右面有沒有來車，要是沒有的話你就趕快過后半條，這與我們平常所說的“一慢二看三通過”都是同樣道理，總之要看清路況。

3、不要邊走邊看書，不在馬路上相互追逐，不在馬路上玩耍和長時間停留。公路是非常危險的地方，稍不注意就會遺憾終身。人常說：“惹不起我就躲”，機動車是高速危險工具，它可以給人們造福，也可以給人們帶來災難，這就需要我們取其利，避其害。只要我們用心掌握車輛運動規律，學會避讓方法，就會平平安安、順順利利地行走在寬闊的馬路上。

(三)、交通安全知識競賽(搶答形式)

1、交通訊號燈有哪些顏色都有些什么作用

2、紅燈亮時行人該怎樣

3、黃燈亮時還可以過馬路嗎

4、什么燈亮時才可以走

5、行走時怎樣注意交通安全

6、騎自行車要怎樣注意交通安全

7、行走時怎樣注意交通安全

1)在道路上行走，要走人行道，沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

2)集體外出時，要有組織、有秩序地列隊行走。

3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

4)穿越馬路時，要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。

8、騎自行車要怎樣注意交通安全

要在非機動車道上靠右邊行駛。

……

老師小結：同學們都掌握的很好，那就希望同學們能自覺遵守交通安全規則。樹立良好的中學生形象，講文明，懂禮貌，做守法公民。

四、總結

第2篇：交通安全培訓小結范文

創建平安企業工作小結__局：

__有限責任公司是國家商務部核準的“萬村千鄉市場工程”實施企業，現有員工__*名，主要在__縣、*縣、__縣、*區4縣區建設物流配送中心，發展、改造農家店，并由我們的配送中心給這些農家店配送商品，建立起連鎖經營的新型商品流通網絡，服務周邊農村，方便群眾購物，杜絕假冒偽劣商品，確定公平合理的價格。經營范圍：日用百貨、五金交電、化工油漆、針紡織品、服裝鞋帽、文化體育用品、煙酒副食、食鹽、家具、建筑材料、裝飾材料等。至今發展、改造農家店__*戶，已通過省商務廳驗收合格__*戶。今年1—6月實現銷售收入*000萬元，實現利稅__萬元。

近年來，按照縣委、縣政府“平安是目標”的具體要求，充分認識“*縣平安，萬事好辦”的重要意義，把創建“平安企業”列入重要工作日程，放在重中之重的位置，爭創安全經營、發案少、秩序好、員工滿意的平安企業，廣泛開展綜合治理、安全經營、普法教育，加大矛盾糾紛排查調處力度，狠抓維穩工作，全公司未發生一起刑事案件，無一例上訪事件，取得了顯著成效。

在創建活動中，結合本企業經營特點，從實際出發，做到機構健全，制度規范，活動有亮點，工作有重點，成立了由主要領導任組長的“創建平安企業”工作領導小組，設置“創建平安企業”辦公室，制定了“創建平安企業”宣傳計劃和實施方案，建立健全《門衛制度》、《安全管理制度》、《財務管理制度》、《車輛管理制度》、《采購管理制度》、《配送管理制度》等一系列制度，加強巡邏和值班，與*個配送中心、*個鄉級直營超市、__個村級直營超市簽訂了綜合治理目標責任書和安全經營目標責任書，利用板報、會議等形式廣泛宣傳，提高了創建平安企業的覆蓋面，學習了《中華人民共和國安全生產法》、《__省安全生產條例》、《道路交通安全法》，與*名司機和__名有機動車輛的員工簽訂了安全協議書，在創建過程中，重點抓好企業安全經營和綜合治理工作，嚴格執行規章制度、操作規程，加強技術培訓和安全培訓，加強經營運行管理，精心維護，嚴格操作，尤其是車輛管理，一車一司機，各開各的車，堅決杜絕違章操作。對于行車過程中出現的不安全行為和事故苗頭，及時進行批評教育，輔之以必要地經濟處罰，要求司機安全行車，禮貌駕駛。各超市和經營網點的營業收入，當天必須就近存入銀行，并將金額用電話報告總公司，嚴禁現金在營業室過夜。公司辦公樓、配送中心和各超市、各營業網點一律安裝防盜門，窗戶有防護網，夜間有專人值班，認真填寫值班記錄。在門店租賃承包過程中，開會動員，說明政策，發現員工思想問題，由分管領導出面，面對面的做員工的說服教育工作，幾年來，沒有一名員工越級上訪。實現連續三年安全經營無事故的好成績。

創建平安企業，創造和諧環境，嚴格落實綜合治理各項措施，建立和完善社會治安“管、防、控”工作機制，切實落實“人防、物防、技防”措施，完善企業內部防范體系，不斷提高企業治安防范能力，對各類民事糾紛化解及時，未發生民事糾紛事件，由于措施到位，目前，我公司無吸毒人員和__功練習者，社會治安穩定，員工安居樂業，企業出現經濟效益顯著良好的局面。

第3篇：交通安全培訓小結范文

關鍵詞：軌道交通，運營安全管理

中圖分類號： TU714文獻標識碼： A

前言

目前，我國城市軌道交通建設進入了快速發展的階段。我國政府高度重視城市軌道交通的發展，明確提出要逐步構建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，讓人們充分享受軌道交通所帶來的便利與快捷，更好地服務于公眾。

我國自從1965年北京地鐵一期工程開工，到現在已經在國內十幾個城市開通了較長的城市軌道交通線路，而且某些城市的軌道交通載客量出現了驚人的增長。例如，廣州、上海、北京等地最大日客流量已超過了500萬人次，深圳的軌道交通日均客運量高達250多萬人次，這些交通線路的建設，給廣大市民的出行帶來了極大的便利。但是隨著軌道交通的高速發展，一系列的交通安全問題也隨之而來。例如，2011年7月，在北京地鐵4號線，發生了扶梯逆行事故，這一事故導致一人死亡，多人受傷。同年9月，上海地鐵10號線，由于設備故障和調度指揮失誤，造成列車追尾事故，這些事故給運營單位及乘客帶來不利影響。目前，軌道安全問題已引起了全社會的高度重視，我們常說“安全第一”，“安全”既是乘客的基本要求，也是軌道交通健康發展的前提，是運輸管理工作的重點。那么，是什么原因導致了軌道交通事故，下面就分析一下當前我國軌道交通運營存在的安全問題。

一、目前國內軌道交通運營管理存在的問題

（一）安全意識缺乏

目前，軌道交通出現安全事故，有一些是人為因素造成的。例如出行乘客沒有遵守交通規則，為了自己能上車或比別人先搶到座位就簇擁而上，導致其他乘客因擁擠被人流擠下站臺，甚至還有被人流踩死、被列車壓死的慘劇發生。還有上文提到的扶梯逆行事故，這些都是乘客沒有遵守交規造成的。此外，由于工作人員的疏忽也會造成安全事故，例如，2005年，因為調度人員和作業人員的疏忽，導致南京地鐵列車連掛車鉤發生碰撞。再如，2011年上海地鐵10號線，由于工作人員調度指揮失誤，造成列車追尾事故。以上事故的發生主要是因為乘客與工作人員的安全意識缺乏。

（二）技術水平與設備落后

我國的軌道交通事業與發達國家相比，起步較晚，所以在設計、施工、技術、設備等諸多方面相對落后，如在綜合交通規劃與設計方面、在一些關鍵技術設備和運營管理水平方面都存在著明顯的不足。目前，我國的城市軌道交通的機械施工與國際先進水平還有一定的差距。

（三）地鐵事故應急預案不夠細化并缺乏演練

據調查，有些事故的發生與運營單位事故應急預案不夠細化并缺乏演練有直接的關系。工作人員因為缺乏對地鐵線路在試運營期間的救援、搶修、搶險、消防等突發事件的模擬演練，致使在安全事故將要發生時不能沉著應對、合理調度，導致不必要的事故發生，給軌道交通帶來安全隱患。

（四）管理制度不健全

規章制度是管理工作的基礎，只有建立科學、完善的管理制度，才能使管理工作有章可循。目前，一些運營單位，沒有嚴格按照國家要求建立各項安全法律法規，在地鐵開通運營前也沒有制訂完善的安全規章制度，不能用規章制度約束員工的工作行為，不能為員工提供安全生產指引，致使一些安全事故的發生。

二、 提高軌道交通運營安全管理措施

（一）做好宣傳工作，提高廣大市民的安全意識近幾年來，由于廣大市民缺乏安全意識，導致很多交通事故發生，例如，某市民進入軌行區域導致列車中斷運輸；某市民因提前找座不顧其他乘客的安全，發生踩踏事件等，乘客只按照自己的主觀意愿行事，不考慮后果，這些行為嚴重影響了運營安全。為了避免這類事件的發生，我們應該借助不同載體，積極推進建設運營安全文化，廣泛開展乘客安全宣傳活動，督促廣大市民自覺遵守交規，將軌道交通運營安全管理中的“全員”概念延伸為“全民、全社會”，提高全民的安全防范意識，達到“全民講安全，全民懂安全”，從而確保軌道交通運營安全。

（二）提高軌道交通技術裝備水平

技術設備的日常管理和維護直接影響著軌道交通運營安全，只有各項設備可靠運作，才能保證列車高效完成運輸任務。所以運營公司應制訂統一、完善的技術規范和標準，切實做好各種設備的日常保養和維護，一旦發現問題要及早處理，使各類運營設備符合標準，保障各種設備的正常運行，切實滿足運營的實際需要，最大限度地消除故障隱患，為運營安全創造必要的條件。

（三）優化應急預案并組織員工進行模擬演練

完善應急預案，提高員工的應變能力是目前運營公司的重點工作。目前，因為員工經驗不足、指揮不當，造成的交通事故很多，為避免同類事故的再次發生，運營單位要建立起地鐵災害搶險救援聯動機制與指揮體系，進一步完善各種事故的應急處理預案，并且經常對員工進行各種救援搶險等突發事件的模擬仿真演練，通過演練檢查各類應急預案的可操作性和可靠性，提高員工的搶險能力和應變能力，避免交通事故給人們帶來的危害。

（四）制訂并完善管理制度，加強管理

完善安全規章制度是抓好運營安全工作的保障。運營單位要想使安全生產有章可循，就必須在嚴格執行國家規定的法律法規的同時，建立并完善運營單位內部的各種規章管理制度，例如建立安全生產管理辦法、安全獎懲辦法、安全檢查制度、安全培訓制度等，通過一系列的規章制度不僅約束員工的工作行為，認真做好自己的本職工作，還使各專業的安全管理有章可循。此外，運營企業還要加強管理，將管理工作落到實處，以消除安全隱患，將安全風險發生的概率降到最低，將安全風險的損失降到最低，將安全方面產生的干擾降到最低。

（五）建立安全風險管理體系

城市軌道交通工程多處于繁華的城市中心地帶，城市環境條件十分復雜，工程建設面臨重大風險，工程安全事故頻頻發生。為杜絕安全事故的發生，運營單位一定要建立安全風險管理體系。安全風險管理應用的是安全風險學理論和風險控制技術，是安全管理的一種科學方法，運用安全系統論的方法辨識、評價風險，并能根據所存在的風險作出客觀而科學的決策，從而以最少的成本投入獲得最大的安全保障，以最小的成本處理風險獲得最佳的業績。

（六）實施信息化監控措施

21世紀是信息化時代，這種信息化已應用到我們生活的每一個領域，我們軌道交通事業也應該充分運用這種高科技手段，科學地預防安全風險，減少安全事故的發生。目前，我國軌道交通工程施工難度大，地質條件復雜多變，基于這些特點，我們要提高信息化施工水平，建立軌道交通工程安全風險管理平臺系統，建立站點區間視頻監視系統，通過管理人員的及時監控、及時上報、及時處理，從而控制險情的進一步發展，最大限度降低風險。

三、小結

發展城市軌道交通是解決大城市交通問題的重要手段，城市軌道交通技術的發展，不僅可以給人們的出行帶來方便，而且可以帶動我國其他行業的發展。所以工作人員應積極探討促進我國城市軌道交通發展的相關策略，探討促使軌道交通運營安全的有效方法，確保軌道交通運營安全，促進未來城市的可持續發展。

參考文獻：

[1] 楊志勇.淺談城市軌道交通運營的安全管理[J].城市建設理論研究, 2013（5）.

[2] GB/T50438-2007，地鐵運營安全評價標準[Z].北京科文圖書業信息技術有限公司，2008.

第4篇：交通安全培訓小結范文

關鍵詞：夏季施工；施工現狀；管理措施

Abstract: Qingdao because in coastal areas, the summer by building construction of the construction site of the special conditions of engineering geology and tropical ocean influence air masses, every year of six to October, precipitation, storm, typhoon often intrusive, the construction site safety management cause certain difficulty. How to ensure that the summer in the management of construction safety, construction, civilized human safety protection measures to improve in a bad environment of safety management to a certain research.

Keywords: summer construction; Construction the present situation; Management measures

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A文章編號：

一、引言

堅持“安全第一，預防為主”的思想觀念，能不斷增強施工過程、全方位、全員的防范意識，這是抓好施工現場安全管理的核心。根據青島市氣候變化的特點和資料顯示，青島市夏季平均氣溫穩定升達22℃以上的初始日期是5月5日，即24節氣中的“立夏”，但青島由于地處黃海之濱，雖屬溫帶季風氣候，但也有明顯的海洋氣候影響，素來都有“秋老虎”的氣候現象。每年九十月份，夏季施工安全若防范措施不到位，極易造成更大的財產和人身傷亡損失，造成不可磨滅的后果。本文就現行的施工安全管理現狀、安全意識樹立、網格化監管、持證培訓、突發事件處理、安全檢查和人性化平臺搭建逐一闡述。

一、安全管理現狀

我國的建筑安全管理措施相對西方發達國家還比較落后，國內對建筑安全管理的措施制定主要是集中對歐美發達國家、我國香港特區和大陸安全管理三方面進行的經驗總結和完善。從意外傷害事故所造成的直接和間接經濟損失上看，由于建筑施工生產周期較長，露天、高處作業多等不安全因素，故而大大增加了建筑施工安全管理工作的難度。

由于受雨季、酷夏和臺風三大自然現象的影響，對外墻施工、防水施工、樁基礎、梁板施工、密目網圍護等現場安全防護要求格外嚴格。隨著建筑業的持續高速發展，安全生產事故發生概率也呈現出不斷擴大的態勢，但安全管理歸根結底是對人的管理，因此要想降低事故發生概率，必須從最基層抓起。堅持 “安全第一、預防為主、綜合治理”工作方針和安全發展原則，關口前移，超前預防，緊緊圍繞安全生產基礎建設、班組建設和創建安全文化建設示范企業這條主線，狠抓安全生產隱患排查整治，施工現場安全生產才能持續平穩。

二、樹立意識

企業各級管理工作者和項目經理要把安全生產列入頭等議事日程，做到生產經營與安全生產工作同研究、同部署、同檢查、同總結。安全生產工作要點、安全生產基層基礎集中行動實施方案要統一集中和總結。與時俱進，貫徹國務院、省、市、地方人民政府相關文件。

一崗雙責，層層落實安全生產責任目標。建設單位成立安委會，與地方政府簽訂的安全責任目標要進行分解。首先與施工一線的生產班組簽訂安全生產責任目標書，再由生產班組將安全責任目標進一步分解到車間、小組。這樣，通過安全責任目標層層分解后，不僅項目經理責任制，同時帶動了全體施工人員的責任明確，上下合力，把安全生產落到實處。

三、網格化監管

“抓源頭，促管理”，對在建工程實行網格化監管系統的平臺建設、主體責任評級攻堅和安全生產標準化創建達標準備工作。

1、全力推進網格化監管系統平臺建設

利用地方政府安全生產網格化監管體系平臺，加強在建施工項目的統一指揮和調度，嚴格風險管理，全面落實“網格化九定制度”。各作業單位安排專工負責將企業安全生產基本信息、安全規章制度、安全教育培訓、應急預案演練、隱患排查治理、事故上報等信息情況及時錄入平臺，定期完善維護，實現上級主管部門和建設單位對各作業單位安全生產情況的隨時動態掌控，全過程監管。

2、狠抓主體責任評級

2.1組織學習標準化工地的先進經驗和做法，認真對照學習行業標準，《中國建筑施工企業安全管理規范》和《最新建筑工程施工現場安全管理與施工質量監督檢查、驗收規范及國家強制性條文》，查找不足。在修訂完善項目建設各項規章制度和安全操作規程的基礎上，新增《設備管理制度》、《外包工程和臨時用工安全管理》、《安全工器具管理辦法》等安全管理制度，要求將安全規章制度和安全操作規程落實到企業生產經營的全過程。

2.2加大建筑企業技術改造工作力度，采用科技含量高、安全性能可靠的新技術、新工藝、新設備和新材料，淘汰更新落后的生產技術和設備。對電梯及相關機械進行維護和保養，制作各類安全警示牌，定時定量向生產崗位發放勞動防護用品和止汗頭帶，更新施工現場的機械設備和工具的改造，制作各類消防定置牌。

3、培育創建安全生產班組建設。在各單位生產班組中開展安全生產崗位練兵活動，不斷提高員工的安全生產意識、安全操作技能和安全防范能力，在公司內形成“講安全生產光榮，出安全事故恥辱”的氛圍，以開展安全文化建設為載體，使生產班組成為安全生產制勝的基礎。

4、組織開展安全板報評比、安全征文、安全漫畫評比活動，評出一、二、三等獎和鼓勵獎，對所有參與的員工進行了物質獎勵。各作業單位利用黑板報、橫幅、標語大力宣傳安全知識、預防事故和自我保護的相關知識。通過宣傳教育活動大大提高了現場施工人員搞好安全生產的意識，增加了責任感、緊迫感。

四、持證上崗培訓制度

編制員工培訓計劃，定期組織崗前安全教育、班前安全教育、安規培訓考試、消防安全、食品安全、交通安全培訓班，現場施工人員考試合格才能上崗。對所有員工包括新進員工進行三級安全教育，考核不合格的員工不得上崗操作。

堅持以人為本，加強對員工職業病防范工作。對接觸粉塵、高溫高濕、焊接弧光、有毒有害氣體、噪聲人員，現場加強監測，配備保護用品，組織進行職業病體檢并建立了健康管理檔案；周期性邀請有資質的職業衛生環境檢測公司進行作業場所職業病危害因素檢測和評價；作業現場懸掛職業病危害警示展板，告知職工職業病危害情況。

五、突發事件的處理、應急預案的訂立

根據工作重點和生產經營特點，有針對性地編制各類應急預案，可分為設備管道損壞、機械故障、發電運行、天氣自然災害、突發治安事件、火災、食品衛生等幾大類，分設兩個等級。在處理時，重點抓組織機構人員配置和物資設備的落實工作。

應急預案除針對自然災害及治安事故外，主要是為防止系統重大事故而準備的預案。對事故性質確定、工作原則、指揮部人員及職責、組織協調、物資設備準備都需做明確規定。施工企業應視工程搶險、應急物資儲備方面下功夫，如配置消暑車、搶險車、發電機、水泵、各種焊機、爬梯、滅火器等裝備。

注重應急預案的演練工作。施工現場傷亡事故的發生往往具有偶然性，不自覺地就可能發生，應防患于未然，加強施工人員自救業務水平，定期組織消防疏散演練、場區用電中斷演練、電梯困人、高空墜物、基坑塌陷等演練，不斷完善應急預案的制定和修改，使安全應急能力得到鍛煉和提高。

六、安全檢查、排除隱患

抓安全生產，最終目的就是要及時發現隱患、清除隱患，防止各類事故的發生。為達到這一目的，應采取生產崗位自查、施工企業領導及安全管理部門檢查、建設單位安委會督查三級結合的辦法，及時發現生產建設中存在的一些安全隱患。對車間、班組發現的一般性的安全隱患，由施工企業負責馬上處理，決不拖延，對重大隱患則由建設單位安委會督查辦理。

充分利用工程簽證之際，加強對施工單位安全生產檢查，對查出的安全隱患，需及時下發整改通知書，限期整改，不整改決不簽證。對因客觀原因暫不能整改的，督促采取臨時性補救措施。應重點優化整合，對組織機構、人員配置、物資設備準備要投入整改專項資金。每次安全大檢查前都下發檢查通知，檢查完后下發檢查通報，撰寫階段小結，做到有部署、有檢查、有總結。

七、人性化現場管理