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第1篇：高中交通安全教育范文

關鍵詞：空中交通管制班組；安全行為風險；告警閾值界定

做好空中交通管理，才能夠確保空中交通的安全運行。近年來，隨著空中交通流量的增長，越來越多的空中交通管制班組也隨之建立。而加強班組安全行為風險預防，才能確保空管安全。因此，相關人員還應加強空管班組安全行為風險告警閾值界定問題研究，以便實現班組安全行為風險的有效預防。

1 空中交通管制班組的安全行為風險分析

所謂的空中交通管制班組，其實就是由2個及以上管制人員構成的組別。目前，該類班組容易出現集體決策風險。在開展空中交通管制工作時，成員需達到指令一致性。而在這一過程中，可能出現管制成員正確意見被壓制和副班管制員為支持主班決策產生非理性決策行為的問題。這些問題的出現，都可能導致集體決策失誤發生，繼而導致班組承擔團隊行為風險。其次，由于個體差異的存在，管制成員之間可能存在溝通障礙，并因此遺漏重要管制信息，繼而形成班組溝通風險。再者，空中交通管制班組領導者為空管的基層負責人，如果其領導行為出現偏差，就會導致班組承擔領導行為風險。此外，在班組內出現關系沖突時，班組成員可能會因負面情緒出現工作失誤，從而導致班組承擔相應安全風險。

2 空中交通管制班組安全行為風險告警閾值界定

2.1 風險告警模型的建立

結合風險類型，可以實現空中交通管制班組安全行為風險指標的選取，然后通過咨詢專家意見完成指標維度篩選，并通過調查分析完成指標合理篩選。通過研究發現，在對管制班組安全行為風險展開評價時，可從行為風險危險性因子和抵御性因子兩方面進行指標劃分。而通過從30項指標中選取比例大于50%的指標，則能夠獲得決策責任劃分、職權分工認可度、領導者個性、內在機制健全度、班組領導管理能力、領導者組織協調能力、成員溝通能力和情緒控制能力等17項指標。利用層次分析法對這些指標進行兩兩比較，則能夠獲得指標權重[1]。在實際建立風險評價模型時，需要在同一被試群體中完成各指標數字測量，然后實現初始值的標準化處理，以便使各項指標擁有相同量綱和能用于評判的屬性值。根據空管班組安全行為風險類型，則可以利用加權綜合評價法完成風險評價模型構建。如下式（1）所示，ATCTBRI為風險指數，可反映安全行為風險程度。該指數越大，意味著班組安全行為風險越大。而D、C、B、I、R分別為集體決策行為、班組溝通行為、班組I導行為、班組沖突行為和風險抵御能力的得分，WD、WC、WB、WI、WR分別為各因子的權重。

2.2 閾值界定的研究方法

在界定風險閾值時，可以使用有序聚類的最優分割理論展開研究。具體來講，就是實現對有序樣品的聚類分類，需要利用Fisher算法進行劃分的尋找，以確保有序樣本不被破壞，并獲得最小的分割級內離差平方和以及最大的級間離差平方和。使用該算法確定風險閾值，能夠利用固定的劃分流程完成閾值分割，可避免人為設置隨意性對閾值界定結果產生影響。在實際劃分的過程中，需要先對類直徑進行定義，即完成不同類的類內離差平方和計算。在此基礎上，需要進行目標函數定義，即以各類離差平方的總和為目標函數[2]。在函數值達到最小時，則能確保各類之間具有較大的平方和，從而實現最優劃分。最后，可以完成目標分割時的最優取值狀態計算，從而完成完成最優分割。

2.3 模型告警閾值的界定

實際界定模型告警閾值時，可對某空管分局的塔臺、進近和區調三個部門管制班組展開評估。由于使用最優分割算法需要按照一定標準對風險值進行有序排列，所以還要使用年度安全績效得分值進行風險值的初始排序。為此，還要使用SPSS17.0對年度績效分值和風險值的關系進行回歸分析。根據回歸分析結果可知，可以利用班組行為風險和安全績效對比關系完成風險值排序，然后利用最優分割理論確定風險的安全閾值。具體在確定風險閾值時，需要以安全績效為排序標準完成各類變差矩陣計算。比如在確定年齡控制組的安全行為風險閾值時，還要利用風險誤差函數和分類級完成遞階計算。在誤差函數最小時，分類越合理。通過計算可以發現，在4分割處，誤差函數基本已經達到最小。如果繼續分割，就會導致檢驗結果不顯著[3]。因此，根據案情績效評分程度和最優分割結果，可以將年齡控制組班組安全風險告警閾值設定為四個級別，即正常、輕警、中警和重警，閾值分別為≤0.25、0.25-0.46、0.46-0.67和>0.67。采取同樣的方法確定管制班組安全行為風險告警閾值，可得到≤0.24、0.24-0.47、0.47-0.66和>0.66四個閾值。

3 結論

使用最優分割方法實現空中管制班組安全行為風險閾值的合理設置，將能避免因閾值設置過松而出現漏警問題，也能避免因閾值設置過嚴出現虛警問題，因此能夠使管制班組安全行為風險得到有效防范。

參考文獻

[1]羅帆，楊智.交通流量增長下的空中管制安全風險預警及閾值確定[J].科技導報，2012，04：61-66.

第2篇：高中交通安全教育范文

【關鍵詞】 安全；事故，交通；健康知識，態度，實踐；學生

【中圖分類號】 R 179 G 479 B 848.4 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1000-9817(2009)03-0232-03

我國近年來國民生產總值的增長率持續保持在7％以上，機動車擁有量高速增長，道路交通事故（Road Traffic Accident, RTA，下稱交通事故）亦呈不斷上升的趨勢［1］，交通事故也日益成為影響中學生健康和生命安全的重要公共衛生問題，部分地區甚至已成為導致兒童死亡的首要原因［2-3］。有研究報告，中小學生年交通傷害發生率高達10.05%，且隨著年齡的增長，呈上升趨勢［4］。本研究以橫斷面研究方法描述中學生交通安全知識、態度和行為特征，為預防控制中學生交通事故提供參考依據。

1 對象與方法

1.1 對象 整群抽取濟南市區7所中學（4所初中，3所高中）在校學生8 920名為研究對象。共回收問卷8 861份，其中有效問卷8 524份，有效應答率為95.6%。男生4 128名，平均年齡(15.6±1.8)歲；女生4 396名，平均年齡(15.6±1.8)歲。

1.2 方法 采用自填式問卷調查方法，調查員在班主任的陪同下進入班級，介紹研究目的和意義，并發放交通安全知信行問卷。學生填寫完畢（20～30 min）后，由調查員當場回收。

交通安全知信行問卷中有關知識部分由32個問題組成，分為一般安全知識、步行安全知識、騎車安全知識和乘車安全知識等4個方面。4個方面的得分為對應題目得分的總和，滿分分別為20，11，12，11分，總分為54分。各項交通安全知識的合格率以平均得分減1個標準差(x-s)為合格。

1.3 資料整理與統計分析 數據資料采用EpiData 3.0軟件錄入，應用SPSS 10.0軟件包進行資料的統計分析。

2 結果

2.1 交通安全知識 男、女生各項交通安全知識平均得分都在75%以上，除步行安全知識外，其他各項平均得分女生均高于男生，且差異均有統計學意義（t=2.92，4.60，7.52，4.97，P值均＜0.01），見圖1（由于各項安全知識的滿分不一致，故圖中所示得分為實際平均分轉換為百分制后的得分）。除步行安全知識以外，女生各項交通安全知識合格率均高于男生，差異有統計學意義(χ2=12.46，31.67，64.00，33.33，P值均＜0.01)，見圖2。

按性別分層后，同性別不同年級學生各項交通安全知識合格率的差異均有統計學意義(χ2男=49.64，24.34，12.68，16.12，30.14，χ2女=49.18，30.94，13.32，26.27，34.46，P值均＜0.05)。除騎車安全知識以及男生乘車安全知識以外，其他各項交通安全知識合格率均隨年級升高呈上升趨勢，經趨勢χ2檢驗顯示，差異均有統計學意義(χ2男=8.28，13.25，4.49，χ2女=17.51，4.34，4.66，9.95，P值均＜0.05)。

2.2 交通安全相關態度 90%的學生認為交通安全教育對預防交通事故非常重要，女生比例高于男生；70%的學生認為交通安全教育是減少交通違章最有效的措施，女生比例略高于男生；認為交通事故的原因在于中學生自身的比例女生高于男生；對中學生責任事故原因認識上，更多的女生認為原因在于不遵守交通規則。見表1。

按性別分層比較，不同年級男生對交通安全教育重要性的認識差異無統計學意義，但年級越低，認為交通安全教育很重要的比例越高，經趨勢χ2檢驗，差異有統計學意義(χ2=5.45，P=0.020)；不同年級女生對交通安全教育重要性的認識差異有統計學意義(χ2=16.17，P 0.006)，盡管年級越低認為交通安全教育很重要的比例越高，但經趨勢χ2檢驗，差異無統計學意義(χ2=2.04，P 0.152)。隨著年級升高，男、女生認為交通事故原因在于中學生自身的比例下降，而認為原因在于駕車或騎車的對方以及交通管理者及其他的比例上升，經趨勢χ2檢驗，差異有統計學意義(χ2=25.42，14.20，P值均＜0.05)。隨著年級的升高，男、女生認為中學生責任事故原因在于中學生不懂交通規則的比例降低，而歸因于不遵守交通規則的比例增高，經趨勢χ2檢驗，差異均有統計學意義(χ2=29.44，25.35，P值均＜0.05)。 br>

2.3 交通行為 10.8%的學生每周違反交通規則次數在5次以上，男生高于女生，差異有統計學意義（χ2=153.83，P=0.000），見表2。

男生各種交通違章行為的比例均高于女生，差異均有統計學意義（P值均＜0.01），男、女生排在前3位的違章行為均為騎自行車帶人、闖紅燈、邊騎車邊聽耳機。見表3。

按性別分層后，除“騎自行車雙手離把”女生不同年級之間差異無統計學意義外，其他各項交通違章行為年級之間差異均有統計學意義(P值均＜0.01)；且隨著年級的增高，男、女生各種交通違章行為經常發生的比例呈上升趨勢，經趨勢χ2檢驗，差異均有統計學意義(P值均＜0.01)。調查還發現，有28.2%的男生承認騎過摩托車，女生為7.7%，差異有統計學意義（χ2=597.24，P=0.000）；11.3%的男生駕駛過機動車，女生為2.3%，差異有統計學意義（χ2=271.60，P=0.000）。

3 討論

中學生各項交通安全知識平均得分在75%以上，說明總體上中學生對交通安全知識各方面有較好的了解。但不同性別和年級的學生交通安全知識的掌握情況有所不同，女生優于男生，高年級學生優于低年級學生。上述結果和李延紅等［5］研究結果相似。兒童青少年隨著年級/年齡的增加，認知能力提高，接觸到的知識和信息更趨豐富，交通安全知識隨年級/年齡增高的現象符合其認知發展規律。性別之間的差異可能為：女生認為交通安全教育很重要的比例較高，因而對交通安全教育更加重視，平時會更注意交通安全相關知識和信息；女孩家長在交通安全教育和監護方面更加重視和積極［6］。上述結果提示，在交通安全教育中，應對低年級中學生以及男生有所側重。

對待交通安全態度上，多數學生的態度比較積極、正確，性別、年級分布特點表現為女生和低年級學生更重視交通安全教育，更傾向認為交通事故原因在于中學生自身，認為責任事故最主要的原因是由于不遵守交通規則，說明女生交通安全態度優于男生，低年級優于高年級學生。李延紅等［5］曾報道，中小學生交通意外傷害信念女生優于男生，年齡分布呈現中間高、兩頭低的情況，即10～歲和12～歲年齡組較好，7～歲和15～歲年齡組較差，其中15～歲年齡組最差。

研究發現，10%～20%的中學生不遵守交通規則［7］，女生交通行為表現優于男生，低年級學生交通正確行為明顯高于高年級學生，且隨著年齡組增高，交通錯誤行為呈上升趨勢［5］。本研究中，約80%的學生每周違反交通規則的次數在2次以下，說明多數學生很少違反交通規則。男生各種交通違章行為經常發生的比例也明顯高于女生，且隨著年級的增高，男、女生各種交通違章行為經常發生的比例均呈上升趨勢。關于年級和交通危險行為之間的關系，也有研究認為，青少年各項騎車危險行為基本隨年級升高而降低［8］，可能與研究對象中的高年級學生為大學生，而和其他青少年相比，大學生的文化等素質更高，因而交通行為更規范有關。男、女生經常發生的前3位交通違章行為依次為騎自行車帶人、闖紅燈、邊騎車邊聽耳機。

上述中學生交通安全知信行的研究結果揭示出一種矛盾的現象，即中學生隨著年級的增高、交通安全知識提高的同時，交通行為以及交通安全相關態度卻向相反方向發展，變得更差和更消極。上述知識、態度和行為隨性別和年級變化特征，可能與男、女生理心理特點以及隨年齡增高自我意識增強、性格更趨向叛逆有關。國外相關研究發現，兒童道路安全知識的提高不會必然引起行為的改善［9］，教師和家長必須區分清楚兒童道路安全知識和行為的關系，不要理所當然地認為懂得多的孩子就一定更安全。

此外，調查還發現，有相當數量的男生騎過摩托車，甚至有11.3%的男生駕駛過機動車。有數據表明，全國機動車保有量和私人汽車保有量均呈上升趨勢，其中私人轎車數量增長率最高，已占全國汽車總量的20.20%［1］。這意味著汽車將大量涌入家庭，更多的中學生有機會嘗試駕駛機動車，如果不及時采取有效措施，中學生駕駛機動車引發的事故可能會快速增加。

(致謝：感謝濟南市教育局及有關中學師生在研究中提供的無私幫助！)

4 參考文獻

［1］ 王正國,尹志勇,肖凱.我國2002～2003年的道路交通事故.中華創傷雜志,2004,20(11):641-644.

［2］ 韓曉軍,朱靜,蔣庭魁,等.浙江省1995～1998年0～14歲兒童意外傷害死亡分析.疾病監測,1999,14(11):428-429.

［3］ 張佩斌,陳榮華,鄧靜云,等.江蘇省1994～1995年0～14歲兒童意外死亡前瞻性調查.中華流行病學雜志,1998,19(5):290-293.

［4］ 王旭霞，何庚聲，郝愛華, 等.甘肅省中小學生道路交通傷害流行病學分析.疾病監測,2004,19(9):353-355.

［5］ 李延紅,盧偉,周順福,等.上海市中小學生交通安全意識的現況調查.環境與職業醫學,2002,19(3):155-159.

［6］ ZEEDYK MS, KELLY L. Behavioural observations of adult-child pairs at pedestrian crossings. Accid Anal Prev, 2003,35(5):771-776.

［7］ 郭亞文,徐大麟,周祖華,等.上海市靜安區中學生健康相關行為監測結果分析.中國學校衛生,2006,27(4):334-336.

［8］ 陳天嬌,季成葉,星一,等.中國青少年騎車相關健康危險行為現狀.中國學校衛生,2007,28(1):24-25.

第3篇：高中交通安全教育范文

在新的時代背景下，安全教育越來越顯現出其重要性。為了提高安全教育的質量，提高安全教育針對性和可操作性非常有必要。近年來我國陸續修訂了《未成年人保護法》、《義務教育法》，頒布了《中小學幼兒園安全管理辦法》，對做好中小學安全教育工作提出了明確的法律要求。其中，均提出了要廣泛宣傳應急法律法規和預防、避險、自救、互救、減災等常識，增強公眾應對突發事件的意識、社會責任意識和自救、互救能力。

隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。為了更好地宣傳交全知識，更好地珍視我們生命，在此，我向全體師生發出了倡議：

1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德；

2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；

3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；

記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊？”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”

第4篇：高中交通安全教育范文

 

暑假學習安全教育心得體會1

 

“嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……”又是一陣震撼人心的救護車聲，馬路上又出現了一片血跡：當事人躺在地上痛苦地x那x摻雜著無限的悔恨，肇事者無奈地望著x止的當事人，深深地嘆著一口口粗氣……

 

據有關數據顯示，我國平均每秒有兩起車禍發生，每年有20000人死于車禍。這觸目驚心的數字，重重地撞擊著人們那顆稚嫩的心。交通是國民經濟的命脈，交通安全不僅關系到國民經濟的發展，也與廣大人民群眾的生命財產密切相關，國家為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故造成人們必要的生命財產及其他的經濟損失，特制定《中華人民共和國道路交通安全法》，讓每個市民都依法做到交通安全在我心中。

 

馬路作為交通的載體，它傷害了無數人的生命，它不能沒有，但有了它卻有無休止的x在出車禍前，如果人們剎一步車，停一步路，那就不會x，x但是痛苦的，更是心靈的撞擊，使人家破人亡，那這樣的車禍是不應該出的，這樣的犧牲又有什么意義呢？血是可以止的，但缺一只腳或少一只手，成為殘疾，你愿意嗎？人們如果不注意安全，那事故將會像“非典”一樣傳播起來，也許受害者不是你，是他，但也許明天就是你了，因為不遵守交通規則，造成財產損失，這值得嗎？為什么不能遵守交通法則呢？

 

還記得去年在我家門口發生的一起交通事故。那是一個十字路口，一輛從珠江花園開來的摩托車正往炎帝廣場方向開去，一輛從泰山路開往譚家山的貨車與其相撞，他們都想比對方先過十字路口，結果相撞了，摩托車司機被摩托車壓倒在地，不能動彈，貨車上的木材散了一地，擋風玻璃如同x一般，碎了一半，司機頭部x止。疾駛而來的救護車將他們接走了……如果他倆都慢一步，肯定不會這樣。正所謂“退一步海闊天空”呀！難道就為了自己的私人利益而x？這讓人覺的馬路不是一片安寧的地方，更像是一片“戰場”，司機們就是一位位“戰士”，但馬路不是戰場，他們也不是戰士，真正的戰士是為國捐軀，而他們卻是為的私人利益。難道大家愿意聽到慘烈的叫聲，撞車的轟隆聲，都愿意自己家破人亡？讓交通安全在我們心中時時出現，讓那使人心靈震撼的聲音不再出現。

 

暑假學習安全教育心得體會2

 

如果說，人生是一座高樓大廈，安全就是這大廈的基礎保障。沒有安全，生命就受到侵害，生活就不再有幸福。生命如此寶貴，它屬于我們每個人只有一次。一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。因此，為了個人的成長，為了家庭的幸福，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前;必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全;必須要筑起思想、行為和生命的安全鋼鐵長城。

 

我們的暑假快要來臨，校外的意外溺水及遭遇洪水、雷暴雨等不幸事故時有發生，給家庭帶來了巨大的傷害和損失，為了確保個人的安全，我們應該遵守學校的安排，積極接受假期安全教育。要做到防止溺水，不去池塘、水庫、河、海等處私自玩耍洗澡。要注意飲食衛生，不在劇烈運動后大量喝涼水;不隨便在不衛生的地方亂吃東西，不暴飲暴食。防止觸電，不用濕手摸電器，安全用電。增強自我防范意識：不玩火、安全使用煤氣、熱水器，不玩電、不去公路上、建筑工地等一切危險的地方玩耍，不與陌生人打交道，在沒有大人監護的情況下，不私自外出，外出時注意交通安全。每天進行適當的體育鍛煉，做一些力所能及的家務。

 

法國思想家盧梭說過："上帝是用模型來造人的，他在塑造了我們之后，就把那個模型搗碎了。"在這個世界上，每個人的生命都是的。哪一個人不愿笑語常在，哪一個家庭不愿幸福美滿?安全如同一根七彩的絲線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構成一個穩定、祥和、五彩繽紛的美好世界。

 

百善文明為先，萬思安全最重。文明在于細節的處理，安全在于防患未然。讓我們積極行動起來，在全校形成一個“人人關心校園安全”的濃厚氛圍。我們一定要時刻加強安全意識，努力增強自我防范能力，做到警鐘常鳴，永記心間。

 

暑假學習安全教育心得體會3

 

中小學生是祖國的未來，通過加強中小學生公共安全教育，培養中小學生的安全意識、知識和技能，提高中小學生面臨突發安全事件自救自護的應變能力，對于提高我國整體國民的安全意識和自救、救護能力必將產生深遠的積極影響。現就我們學校進行了安全教育后我的一點心得體會。

 

在新的時代背景下，安全教育越來越顯現出其重要性。為了提高安全教育的質量，提高安全教育針對性和可操作性非常有必要。近年來我國陸續修訂了《義務教育法》，頒布了《中小學幼兒園安全管理辦法》，對做好中小學安全教育工作提出了明確的法律要求。其中，均提出了要廣泛宣傳應急法律法規和預防、避險、自救、互救、減災等常識，增強公眾應對突發事件的意識、社會責任意識和自救、互救能力。

 

隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。

 

為了更好地宣傳交全知識，更好地珍視我們生命，在此，我向全體師生發出了倡議：

 

1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;

 

2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;

 

3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;

 

記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”

 

雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。

 

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。

 

暑假學習安全教育心得體會4

 

自20x年x月，我在x交通學院駕駛學校培訓期間，先后學習和觀看了《愛心托起藍球女孩》、《流淚的花季》、《生命沒有彩排》等內容。

 

通過這些學習，一個個觸目驚心的事實；一幅幅慘絕人寰的畫面；一具具尸骨未寒的尸體；一個個支離破碎的家庭……慘不忍睹，刻骨銘心，使我深刻認識到安全是我們幸福的前提和基礎，是社會穩定和發展的保障。

 

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。

 

當因超速超載而引出的慘重的車禍；當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在。違法超載（員），為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能幸免遇難；由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。

 

在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。

 

我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

第5篇：高中交通安全教育范文

省教育廳公布第四批省級社區教育實驗區

本刊訊　為貫徹落實《陜西省人民政府關于大力發展職業教育的決定》(陜政發[2006]13號)精神，進一步推動我省社區教育健康發展，按照《陜西省教育廳關于做好第四批省級社區教育實驗區申報工作的通知》(陜教職[2008]21號)的要求，在縣(區)教育局申報的基礎上，經各有關市(區)教育局推薦，省教育廳通過形式審查，專家組實地考察、評估等程序，經研究，省教育廳同意西安市新城區、西安市雁塔區、漢中市西鄉縣3個單位為第四批省級社區教育實驗區。

全省首批普通高中示范學校授牌

本刊訊　3月31日，我省普通高中教育有史以來最高榮譽、陜西省普通高中示范學校的授牌儀式在西安市人民政府禮堂舉行。西工大附中、西安鐵一中、西安高新一中、西安交大附中、西安中學、陜師大附中、西安市八十三中等7所學校校長莊嚴而喜悅地從省教育廳、西安市人民政府、西安市教育局領導手中接過金色牌匾。至此，我省加快普通高中教育事業發展、加強對普通高中的骨干體系建設、充分發揮優質普通高中的骨干、示范和輻射作用、滿足人們群眾對優質普通高中教育資源的需求創建I作取得了標志性進展。

中小學要設專職交通安全員

本刊訊　西安市公安局交通管理局和西安市教育局近日聯合發出通知，要求中小學要設專職交通安全員，上學、放學時間保護學生過馬路，

去年西安市共有48名中小學生被車禍奪去了生命，不少車禍發生在上學、放學途中。為營造學校周邊安全、暢通、有序的道路交通環境，西安市公安局交通管理局和西安市教育局要求，各學校可根據實際，采取自愿原則，按照統一標準，購置交通隔離墩和交通安全讓行、慢行提示牌。

此外，校方應從教職工中抽調4至6人作為專職交通安全員，經交警部門統一培訓后，于學生上學、放學時段，在學校門口設置臨時通行綠色通道，確保學生安全穿越道路。每周還要安排不少于一個課時的時間，對學生進行交通安全教育，增強其自我保護能力。

陜西開展“農村教師隊伍建設年”活動

本刊訊　為進一步提高農村教師隊伍素質，陜西省教育廳決定在全省開展以“提高農村教師整體素質、促進城鄉教育均衡發展”為主題的“農村教師隊伍建設年”活動。

據了解，這次活動將以師德建設為重點，以提升教師綜合素質和業務能力為核心，以促進城鄉教育均衡發展、全面提高教育質量為目標，辦好人民滿意的教育，推動陜西基礎教育又好又快發展。

第6篇：高中交通安全教育范文

關于安全教育日講話稿優秀范文   老師、同學們：

  早上好！ 今天（3月25日）是第18個全國中小學生安全教育日，今年安全教育日的主題是“普及安全知識，確保生命安全”。日前，根據教育部、省教育廳、市教育局和新華區教育局的要求，就搞好安全教育日主題教育活動作出了具體部署。新華區教育局各校要求在3月25日--3月29日各校開展好“全國中小學安全教育日”“六個一”活動。

  涉及到青少年生活和學習方面主要的安全隱患很多，主要有交通事故、游泳溺水、火災火險、食物中毒、x品危害、體育運動損傷等。有專家指出通過安全教育，提高中小學生的自我保護能力，80%的意外傷害將可以避免。為全面深入地推動中小學安全教育工作，大力降低各類傷亡事故的發生率，切實做好中小學生的安全保護工作，促進他們的健康成長，1996年，國家教委等七部委聯合發文，決定建立全國中小學生安全教育日制度，將每年3月最后一周的星期一定為全國中小學生安全教育日。現根據上級的指示精神和我校實際情況，提出如下安排：

  一、全校師生員工要進一步提高對學生安全教育和安全防范工作重要性的認識。中小學生的人身安全維系著千家萬戶，與廣大人民群眾的切身利益緊密聯系。我們要貫徹落實國家教育部、市教育局和新華區教育局有關加強學校安全工作指示精神，進一步加強“平安和諧校園”創建工作，廣泛開展安全教育日宣傳教育活動，積極營造良好的安全教育氛圍。

  二、把我校的安全教育日活動擴展為安全教育周活動。在此期間，各科室、各年級、各班級要結合實際，圍繞主題，開展形式多樣的活動：星期四下午第三節舉辦全體教職員工安全講座；下午第四節組織全校非畢業班級學生開展一次以“普及安全知識、確保生命安全”為主題的應急疏散演練、和消防滅火演練；各班在周一升旗后召開一次安全教育主題班會。要重點開展上下學交通安全、預防溺水、飲食衛生安全、消防安全防范校園傷害等知識的教育，真正做到安全知識入腦入心，進一步提高中小學生的安全知識和避險能力。主題班會內容要存檔，要求各班要有活動照片和班會記錄；非畢業班年級每班以第18個中小學生安全教育日主題“普及安全知識、確保生命安全”創辦5份手抄報，周末上交到學校安穩辦；全校開展一次安全隱患排查，班級和各處室把排查隱患報學校安穩辦，學校匯總積極整改。

  因此，在第十八個全國安全教育日來臨之際，對全校師生提出以下要求：

  1、上下樓梯要有秩序，靠右邊行走。做到不講話，不擁擠，不推搡別人。發現前面的同學摔倒，馬上停止前行，把摔倒的同學扶起來。

  2、課間要保持樓內安靜，嚴禁在教室里、校園內相互追逐、吵鬧。嚴禁從樓梯扶梯上往下滑。

  3、不將身體伸出窗外，不做危險游戲，不上室外健身器材上攀爬，活動期間遠離教學樓下警戒線，遠離車棚和汽車停車場。

  4、上室外課期間，要聽從老師指揮，服從老師安排，不追跑打鬧，不顫自離隊。

  5、上廁所，進出教室、校門時做到不擁擠。

  6、不帶零食（糖果）、玩具、火種進入校園，不隔著圍墻買零食。

  7、上、放學注意交通。按時上學，放學及時回家；不在馬路上逗留，遠離廣告牌；不圍觀、不要各種宣傳單；不買小商販出售的各種東西或食品。

  同學們，生命是美好的，生活是多姿多彩的，而要擁有這一切的前提是安全。所以我們一定要時刻牢記安全教訓，努力增強自我防范意識和能力，做到學習生活中互相監督、互相幫助，做到警鐘長鳴！

  我的講話完了，謝謝大家！

  關于安全教育日講話稿優秀范文

  老師們、同學們：

  早上好!

  自1996年起，我國確定每年3月份最后一周的星期一，為全國中小學生安全教育日。設立這一制度是為全面深入地推動中小學生安全教育工作，大力降低各類傷亡事故的發生率，切實做好中小學生的安全保護工作，促進他們健康成長。

  下周一就是第xx個全國中小學生安全教育日。同學們，人的生命高于一切，生命教育、安全教育能提高學生的應急能力和生存能力，這是我們的必修課，也是人生的教育最珍貴的第一課。所以，根據上級通知精神，并結合我校實際情況，我想鄭重地勸告大家遵循以下幾點：

  第一、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識。騎車上學的同學注意文明騎車，嚴禁并排騎車、嚴禁騎車帶人;中學生禁止騎電動自行車上下學。上學、放學過馬路時要聽從值日老師的安排，同時要注意公路上車輛行駛情況，謹防來往車輛。

  第二、有序上下樓。在課間不互相追逐打鬧，上下樓梯不要擁擠，要注意禮讓并靠右慢行。嚴禁在樓梯的扶手欄桿上向下直滑或在樓梯上追逐奔跑，嚴禁攀爬欄桿、圍墻、樹木、窗戶等。

  第三、防病從口入。不在校門口和街頭流動攤點購買零食、不購買三無食品，防止誤食不衛生食品、過期變質食品，造成食物中毒，同時春季是流感多發季節。

  第四、真正提高自我防范意識。交友要慎重，不將社會閑雜人員及以前的同學帶入校園內。與同學間有矛盾時，一定要冷靜、要理智，及時報告老師，讓老師來處理，切忌用拳頭代替說理。

  第五、平時要做個有心人，時刻注意尋找和發現身邊存在的安全隱患，一旦發現應及時向老師和學校匯報。歸結到一句話就是：珍愛生命，遠離危險。

  同學們，未雨綢繆，防患未然，是安全教育永恒不變的基石;保障生命，尊重生命是安全教育永恒不變的主題。我衷心希望我們每一個人都加強安全意識，增強自我防范能力，做好各方面安全防范工作，在磚橋中學里形成一個人人關心校園安全的濃厚氛圍，讓我們的校園里，人人講安全、事事講安全、時時講安全、處處講安全，做到警鐘長鳴!

  謝謝大家。

  關于安全教育日講話稿優秀范文

  同學們，三月，是春風和煦、萬木吐綠、百花盛開、欣欣向榮的美好季節，俗話說：一年之際在于春。今天是全國中小學生安全教育日。

  這個教育日，是由國家有關部門發出的，確定每年三月最后一個周的星期一作為全國中小學生安全教育日。其目的是為推動中小學安全教育工作，降低少年兒童傷亡事故的發生率，保證少年兒童的健康成長。全國中小學安全宣傳教育日從1996年起，今年已經是第__個年頭了，安全教育日每年確定一個主題，今年的宣傳主題是：____。

  校園安全與我們每個師生密切相關：它關系到我們學生能健康地成長，能否順利地完成學業;它關系到我們的老師能否在一個寧靜、安全的環境中教書育人，為國家培養和造就各種人才。因此，校園安全是我們做好學校各項工作的基礎和前提。從開學到現在，學校同學中不安全事件常有發生。因此，在第十三個全國中小學安全教育日來臨之際，我再次重申學校其中的幾項安全規定：

  1、嚴禁未滿12周歲兒童騎自行車上學或外出，為了同學們的安全，禁止到校的同學未經老師的同意走出校門。

  2、嚴禁攀爬學校的各樓層護欄，上、下樓梯要靠右行走，不擁擠，不推撞，不在各樓層走廊追逐、奔跑、打鬧，避免碰撞和不安全事故發生。

  3、課間不要做危險動作，要做無危險的正當游戲。

  4、上課期間，特別是體育課、活動課或其他戶外活動，要嚴格服從老師指揮，嚴守操作規程，嚴禁擅自行動，防止各種妨害安全的問題發生。

  5、上、下廁所，進出食堂、宿舍時，也不能擁擠，要有秩序的進出，發揚大同學讓小同學。

  6、繼續執行路隊制度，放學有序離校，在路上嚴守交通規則，注意交通安全嚴禁追逐、嬉戲。

  7、做到文明待人，發生矛盾時不以拳頭代替說理。

第7篇：高中交通安全教育范文

為加強和規范我市中小學幼兒園學生交通安全管理工作，預防和減少交通事故，保護學生人身安全，根據《浙江省中小學校學生人身安全事故預防與處理辦法》（省政府令第169號）和《浙江省人民政府辦公廳轉發省公安廳等部門關于加強中小學幼兒園學生交通安全管理工作意見的通知》（浙政辦發明電〔*〕55號）的精神，經市政府同意，現就規范我市中小學、幼兒園學生交通安全管理工作提出如下意見：

一、加強組織領導

（一）各級政府對轄區內中小學、幼兒園學生交通安全管理工作負總責，建立政府統一領導、職能部門負責、有關單位參與的齊抓共管的機制，加強對學生交通安全工作的研究和部署，并指導、協調和督促下級政府及有關職能部門做好工作。定期和不定期地召開中小學、幼兒園學生交通安全專項工作會議，研究解決工作中的問題。要根據當地交通安全現狀、特點及存在的問題，采取措施，堵塞安全漏洞，并及時制定處置重大交通安全事故工作預案。

（二）各鄉（鎮、街道）和相關部門分別成立學生交通安全管理工作領導小組，負責本區域內和行政職責內的中小學、幼兒園學生的交通安全工作。

（三）建立健全全市中小學、幼兒園學生交通安全管理工作網絡。全市各中小學校、幼兒園都要配備交通安全工作聯絡員，報各級教育主管部門、各鄉（鎮、街道）學生交通安全工作領導機構備案。聯絡員要保持相對穩定，確需變動的要及時補報。

二、明確工作職責

（一）教育部門負責對學生乘車安全的教育管理。要建立完善交通安全教育制度，中小學校長、幼兒園業主為校園安全工作第一責任人。教育部門要與學校、幼兒園簽訂交通安全責任書，督促學校建立學生接送車檔案制度及責任追究制度。要提倡幼兒就近入園。中小學、幼兒園要負責校內、園內的交通安全管理工作和學生出行的交通安全教育。

（二）公安部門要加強對學校周邊地區、學生乘用車輛的管控。特別是在學生接送車集中的校門口、必經路段和條件較差的路段，要充實警力加強管理，重點查處“病車”、“黑車”和超載接送學生等嚴重交通違法行為。

（三）交通部門負責規范學生接送車的式樣和車型，每年一至二次，到各中小學校、幼兒園對學生接送車、駕駛人和臺賬進行“三核實”，對符合條件的接送車予以減免規費。嚴肅查處以營利為目的的校外組客、“黑車”營運等行為。通過設立醒目的交通安全警示牌和交通提示標志、鋪設減速設施、在學校門口和學生出入路口添加人行橫道線標志等有效手段，進一步完善通校公路、學校周邊公路和學校門口的交通安全設施。

（四）衛生部門負責對中小學生急救知識、自救知識教育，提高中小學生緊急自我救助能力。開通急診急救綠色通道，確保一旦交通事故發生后救治工作措施得力、處置及時、施救有效。

（五）安監部門要督促檢查教育部門履行學校安全工作職責落實情況，協調相關職能部門強化學校安全管理工作，落實各項安全防范措施。同時對存在的問題及時提出建議和整改意見，并按照有關規定抓好落實。

（六）其他各相關部門要各司其職，各負其責。要加強對農機車輛和駕駛員的源頭管理，堅決制止拖拉機搭載學生現象的發生。要加大對學校周邊環境的整治力度，取締無證攤點，拆除學校周邊占道違章建筑，堅決制止和糾正學校周圍亂設攤、亂占道等現象。新聞單位要大力加強農村地區的交通安全宣傳，不斷提高廣大群眾的道路交通安全意識。

（七）各部門負責制定本部門涉及學生的道路交通事故應急專項預案。

三、規范接送車管理

（一）中小學、幼兒園學生接送車輛（以下稱“學生接送車輛”），必須是中小學校和幼兒園自有客車或專業企業具有有效證件的客車，并按有關規定在*市進行注冊登記。在外地注冊的民工子弟學校自有接送車應到市公安、交通部門備案。

（二）學生接送車輛除必須由公安部門定期檢驗合格外，還應按交通部門要求進行一年一次的檢驗（不實行季檢）。學生接送車輛必須按營運客車的規定投報承運人責任險、第三者責任強制險和司乘人員保險。

（三）學生接送車輛須由交通運管部門在征得教育部門和學校的同意后，按照定時、定范圍、定核載人員的原則，核發道路運輸證。

（四）學生接送車輛要按規定安裝營運車記錄儀。車身統一式樣噴色，車廂兩側統一噴印“學生接送車”字樣，前后擋風玻璃內右側應當放置“學生接送車”標志牌。

（五）學校對接送車牌照號碼、核載人數、駕駛人、保險及接送學生時間、趟次等情況，要登記造冊，建立臺帳。除允許較大規模幼兒園（在園幼兒200人以上）使用符合要求的自備接送車外，較小規模的幼兒園不準使用自備接送車。

（六）組織用車接送時，必須按規定人數乘坐，嚴禁超載，且必須有監護人員（幼兒須有保育員），駕駛室副座不準乘坐未成年學生和幼兒。凡學校和幼兒園組織學生和幼兒春（秋）游或其他外出集體活動，必須報當地教育行政部門備案，其用車必須是專業客運公司車輛，禁止使用報廢車、“病車”和“黑車”等。

（七）學生接送車駕駛員必須遵守有關道路交通安全法律法規，且持有與準駕車型相符的駕駛證和旅客運輸從業資格證書。近三年發生交通死亡事故并負主要責任或交通違法記滿12分的駕駛員不得駕駛學生接送車輛。

四、改善學生乘車出行條件

（一）各地要統籌研究城鄉公共交通發展規劃，加快發展面向廣大農村地區尤其是中小學校的客運網絡。各級政府及有關部門要認真落實省交通廳、財政廳《關于對農村客運班車養路費等公路規費實行優惠的通知》（浙交〔2004〕428號）精神，對農村客運中用于接送中小學、幼兒園學生的客運車輛，給予適當政策扶持。對其車船使用稅、車輛購置附加稅、養路費、公路建設基金、運輸管理費實行全免，對學生接送車輛早晚兩次掛牌通行，免收路橋費。

（二）對學校購買學生接送車輛和承擔學生接送車運費，政府要給予一定金額的財政補助。

（三）要啟動并開通鎮校、村校之間運行的班車，增加直達農村的客運線路、車輛和站點。有關部門在營運線路招標或新增營運線路時，應考慮學生用車問題，將保障周末學生用車列入協議，并作為一項準入條件。

（四）客運系統要克服客源“冷熱”不勻的狀況，注意統籌安排，重視延伸城郊部位學校線路。要在學生客運高峰時間尤其是周末學生流集中時段增加班車，方便學生出行。

（五）在推進農村道路建設過程中，各地要將中小學、幼兒園學生的交通問題列入“康莊工程”統籌考慮，要把通校等級公路建設作為優先規劃和建設對象。對原來窄小的簡易沙石路面進行加寬，逐步改成水泥或柏油路，提升公路等級。在此基礎上要不斷拓展班車線路，為更多的學生出行創造條件。

五、強化教育和監督

（一）加強教育是減少學生交通事故的治本之策。教育部門要將交通安全教育納入地方課程教學計劃，并定期開展以交通安全為主題的宣傳教育活動。要重點做好中小學生“安全乘車、安全騎車、安全走路”的教育，使學生不斷增強交通法制觀念。要引導學生拒乘無安全保障的車輛，提高學生的自我保護能力。

（二）學校對學生接送車輛、駕駛人信息、行駛路線和責任書等要登記造冊，建立檔案。學校每月對校車駕駛人進行集中教育，同時，定期查詢駕駛人交通違法信息，對有交通違法行為的駕駛人，要采取重點學習、法規測試等形式加強教育。

第8篇：高中交通安全教育范文

一、活動的目的

活動目的：通過“安全教育活動月”，集中開展一系列安全教育和演練活動，普及宣傳校園安全知識，使廣大學生正確掌握安全防范知識，增強師生安全意識，幫助師生掌握在不同安全環境和突發事件中自我保護的技巧，努力提高學生的自我防范能力和危險情況下的自助自救能力，有力遏制重大安全事故的發生，為我縣廣大師生創造良好的學習和生活環境。

二、活動時間

20*年3月份

三、活動對象和組織

（一）參加活動的對象：全縣義務教育、普通高中、中等職業學校、幼兒園（含學前班）在校師生。

（二）教育活動由縣教育行政部門領導并協調，由學校具體組織實施，有關部門進行指導。

四、活動內容

安全教育活動月活動分三個階段，

（一）第一階段（3月1日—6日）的內容是結合我縣開學工作的要求進行校園安全檢查。各單位對所在轄區學校的生活、教學、運動設施和周邊環境及衛生進行檢查，重點檢查學校的校舍安全，學校食堂、飲用水安全，校舍用電和防火設施等進行一次徹底的排查，及時消除學校安全隱患。

（二）第二階段（3月7日－15日）的內容是安全知識宣傳教育活動。一是對學生進行防游泳溺水、防交通事故、防踩踏、防火、防觸電、防食物毒、防地質災害、防綁架、防詐騙、防拐賣等安全知識；二是結合縣綜治委的要求，通過橫額、標語等方式進行社會穩定和加強治安工作的政策宣傳，重點對學生進行非法攜帶管制刀具、遵守交通法律、拒絕、防止校園暴力等法制教育。

（三）第三階段（3月16日—26日）的內容是安全技能演練活動。在安全教育活動月中，要以安全知識教育為基礎，以安全技能演練為主。

安全演練活動內容的重點：一是加強游泳安全教育和溺水救助技能演練；二是加強交通法規、交通安全知識教育和交通事故自我救助演練；三是加強消防知識、防地震知識、防踩踏安全知識教育和發生事故時緊急疏散演練。

（四）第四階段（3月27日－31日）內容是總結經驗，主要是對安全教育活動開展的效果及存在問題進行反饋總結，對相關的材料、圖片整理歸檔等，為今后安全教育活動的開展提供經驗。

五、活動要求

（一）領導重視，機構健全，精心組織。

各學校要根據縣教育局的工作部署和活動要求，成立“安全教育活動月”領導小組，結合本校實際，制訂詳盡的具體實施方案，要有計劃、有組織、有落實、有檢查、有效果。做到統一領導，精心組織，落實責任，專人負責，確保安全月各項活動健康、有序、安全地開展。

（二）注重成效，有針對性地開展安全教育活動。

各學校要根據本校的實際情況有針對性地開展安全教育活動，既要注意方式，又要注重效果。如安全知識宣傳，除了采用課堂、班會、校會的模式外，學校還可通過知識競賽、講演、文藝活動、廣播、墻報、圖片展覽、校園網絡、參觀考察等喜聞樂見、生動活潑、圖文并茂的形式，多途徑地開展安全知識的宣傳和教育活動。同時，聘請公安、司法、衛生、消防等部門的人員到學校，通過認真透析安全事故的成因和安全工作的難點、焦點問題，通過以案說法、以事警人的宣傳方式，達到吸引學生、教育學生的目的，使安全知識真正為廣大師生所掌握。

（三）加大安全技能演練活動力度。

1、要加強對安全技能演練的組織工作，確保活動的安全順利進行。既要克服懼怕演練的心理，又要精心組織，統一部署，確保安全。要嚴格按照安全技能演練系列掛圖要求和步驟開展演練活動，要事先做好演練方案，對演練場地、所需的器材進行認真細致的檢查，確保安全演練活動萬無一失。

2、在演練中要重視教師的參與。事實上當危險發生時，教師是指揮學生撤離的重要組織者，教師對安全知識和安全技能的掌握更顯得重要，因此，安全演練必須人人參與，教師也不例外。

3、根據我縣的實際，靠近公路沿線的學校要舉行一次防交通事故或交通事故自我救助的演練；1000人以上的學校要舉行一次防火災、地震的緊急疏散演習；其他學校可根據實際選擇演練的內容，如火災逃生、地震和地質災害逃生、樓房倒塌逃生、上下樓梯安全、游泳安全、交通安全、用電安全等要多演練。在低年級的學生中，要針對其年齡特點，多安排演練次數，直到學生熟練掌握為止。

4、各學校要主動與宣傳、公安、衛生、消防、地震等部門協調，多管齊下，形成合力，爭取社會各界廣泛支持和人民群眾共同參與，共同做好安全教育和安全技能演練活動。學校在組織安排安全技能演練活動中，要請有關安全方面的專家進行現場演示和指導，確保安全技能演練活動安全有效。

（四）要注意保存相關的資料

開展活動期間，要注意用文字、攝影、錄象等方式對整個過程進行全方面的記錄。如要有安全教育的領導機構、計劃、方案、教案、講稿、會議記錄等文字材料；橫額、黑板報、宣傳圖片等要有實物相片；學生活動、安全演練等要安排人攝影或錄象。對記錄的結果要妥善保存，以備上級檢查。

第9篇：高中交通安全教育范文

學校歷來重視校園文明、校園安全建設，校長王志剛親自擔任學校安全保衛責任人。他經常教育干部們安全工作重于泰山，不得有絲毫怠慢，他常強調我們的背后有幾千個學生和幾千個家庭。要求每個干部要以坐在火山口上的感覺來落實安全工作，來不得半點馬虎。在他的帶領下，班子成員經常學習上級有關文件和精神，提高認識，統一思想，形成了黨政班子齊抓共管的良好格局。

長期來，我校建立了一整套安全保衛的規章制度，以確保安全校園的建設。

1、建立了由校長王志剛任組長的安全保衛領導小組和由副校長謝勞夫任常務組長的工作小組，建立了由校級領導、中層干部、黨員同志為主體的夜間通宵值班隊伍；建立了由后勤黨員、入黨積極分子為主的消防安全隊伍；聘請保安公司組建學校專職保安隊伍，為學校的安全校園建設提供了組織保證。

2、學校在爭創市實驗性示范性高中的過程中，制定了學校創建安全文明校園的規劃，并積極貫徹落實。

3、建立了有效的管理制度。

（1）學校根據二級管理的體系，實行了二級簽約制度，即：第一，學校治安責任人與年級部主任、處室主任、保衛干部簽約，明確工作職責；第二，年級部主任、處室主任和本年級的教師安全員、學生安全員（每班一名）簽約，分別明確職責。

（2）學校日常管理制度齊全，如門衛會客登記制度、車輛進出制度、值班巡視制度、要害部門管理制度、例會制度、節假日值班制度、檔案資料歸檔制度等等，使學校安全工作規范有序。

（3）建立了突發事件處理預警預案制度，如：發生火警、火災應急自救預案；防范非法侵入、暴力應急預案；預防、控制食物中毒應急預案；預防傳染病公共衛生工作預案；學生宿舍消防安全緊急預案等等，使學校安全工作防范于未然，確保學校穩定發展。學校信息輸送渠道暢通，堅持做到常規工作每月一報，重大事件及時上報區教育局和公安分局有關部門。

二、運用先進技防，加強安全文明校園建設

1、1997年起我校率先安裝了110報警系統，直接與公安局聯網，七年來使用正常，保證了學校重點、要害部門的安全。

2、學校在辦公樓、教學樓、電腦房、食堂等處安裝了紅外線報警裝置，保證了學校的安全。

3、為建設安全文明宿舍，學校投入8萬元，安裝了一套電腦自動監控系統，24小時運作，既改變了過去全封閉的管理模式，又加強了管理的力度，對宿舍安全管理起到了極為重要的作用。

4、為建設現代化文明校園，目前學校又在整個校園，安裝了電腦跟蹤系統，進一步確保校園文明、安全，提高了學校安全管理水平。

三、開展形式多樣活動，加強學生的法制安全意識

為了建設安全文明校園，結合我校“文理相通，人文見長”的辦學理念，遵循以加強學生法制意識為渠道，最終達到“為每位學生健康、和諧地成長”的目標。我們廣泛開展了以公民道德、文明修養和民主法制為主要內容的思想道德素質活動。

1、開展品行高雅的安全教育課程。如通過十八歲成人儀式宣傳《憲法》，通過軍訓開展國家交通安全教育，與普陀區交巡警大隊開展交通安全宣傳，與普陀區青少年法院結對共建，加強對未成年人“兩法一例”的宣傳，促使學生認真遵守，為學生的成長形成良好的環境；邀請消防三支隊成員對學生進行消防法、用電、燃起安全教育，與地震局聯系開展抗震防災知識宣傳教育。:

2、結合普陀區法制宣傳活動，設定法制宣傳周、法制宣傳日，如開展禁毒、禁煙活動。

3、組織師生開展“與文明同行，做可愛xx人”大型交通文明宣傳活動，向路人宣傳交通安全法規，倡導文明交通意識，從而強化師生自我的安全文明意識，增強了社會責任感。

4、在校園網內建立法制網，進行普法宣傳。