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第1篇：城市經營理念范文

關鍵詞：城市森林；多功能；發展

中圖分類號：F326.20文獻標識碼：A文章編號：1674-0432（2012）-02-0154-1

1 正確認識城市森林的多功能性是發展的需求

1.1 城市森林的概念

比較有影響的概念就是把城市森林作為一個與城市體系緊密聯系的，綜合體現自然生態、社會生態、經濟生態和諧統一的龐雜的、多功能生物體系。盡管國內外學者因研究角度不同，定義有所差異，但基本目標一致，蘊含了現代林業建設理念，強調城市森林的多功能。突破了過去長久以來以城市市區綠化、美化為目標的狹義的城市森林理念，發展成為城市生態系統服務的主要內涵，由單一功能經營向森林三大效益全面利用過渡。

1.2 城市森林的多功能性

城市森林處在人口高度密集、人工景觀高度集中的城市化地帶，特別是在我國，城市地域范圍內非建筑用地主要以農業生產用地為主。城市森林，無論是人工林，還是天然林，受人為因素影響甚大，受大氣、土壤、水污染等環境壓力甚大，其在外觀形態、組成上、功能上，都表現出不同于一般森林類型的特點；加之長期以來，實施城市森林視覺美化效果的綠化模式為主。因此，難說其是某一單一功能的森林類型。為了突破、擺脫過去的理念，推動城市森林的發展，有的城市實施生態林、產業林、景觀林“三林”共建的城市森林體系。

2 弘揚城市森林多功能經營理念

2.1 城市森林的生態功能

研究表明，城市森林能凈化周邊環境。分布于城市工廠、高樓大廈、居住密集區、公路兩邊的森林，首先，是非常好的灰塵貯集器。第二，吸收、降解二氧化碳，同時釋放出氧氣，對抑制溫室氣體CO2有明顯功能。第三，吸收工業廢氣的功能。第四，改善小氣候，增加空氣濕度，減輕或消除熱島效應，降低能耗。第五，阻礙氣流、降低風力。同時，也阻滯了其中的污染物擴散。第六，降低噪聲影響。還有保持水土、觀賞遮陽等等。正因如此，城市森林越多，生態調節功能越大，對城市生態安全系數越大。

2.2 城市森林的經濟功能

城市森林的經濟功能在于森林多功能發揮和利用，其實質就是生態功能與社會功能在經濟上的量化。從經濟學上講就是效益，城市森林的經濟效益是依據生態效益與社會效益的各項指標對城市森林經濟效益做出總體經濟評價。一般說，城市森林的經濟功能，可分為直接經濟功能，間接經濟功能兩大類。直接經濟功能，其效益主要表現在苗木、果實、木材、藥材、花卉的生產及公園、生態旅游等上。間接經濟功能，其效益主要在調節氣候、碳匯效益、遮陽防風、低碳節能，在防治自然災害固土保水，凈化空氣、防治污染減少損失上。森林的存在，經濟功能是持續增長的，其帶來的財富是不斷增值的，環境改善所帶來的經濟效益更是有增無減。

2.3 城市森林社會功能

森林、林木的枝葉、花果的不同形態、色彩、芳香和樹形風格，構建了一批批絢麗多姿的森林景觀，豐富了城市的內涵，豐富了城市群體的輪廓線、襯托建筑、美化市容、既統一又不單調，既具多樣性又不雜亂，和諧共存。并還可遮擋有礙觀瞻的景物（色），使市容更加整潔干凈。給人舒適、愉快、心曠神怡，平衡城市人的緊張生活，有益于身心健康。

3 充分認識森林的多功能作用推進城市森林的建設和經營管理

3.1 弘揚城市森林的多功能理念 樹立“愛綠、種樹”的社會責任和意識

弘揚城市森林多功能理念，強調城市森林生態經濟發展是多功能林業經營的核心；強調森林的多功能經營理念既是森林三大效益一體化經營。這種生態經濟發展模式，可以較好地解決興林與為民、生態與產業、保護與利用矛盾。人們應清楚，只有森林能做到生態系統可持續發展經營；只有發揮城市森林多功能作用，擴大城市森林面積，才能保護森林，保護城市的持續發展。我們要大力宣傳教育，積極引導人們樹立“愛綠、植綠、護綠、興綠”的社會責任和意識，努力在全社會形成發展森林、愛護森林、保護生態的良好風尚。政府要始終堅持“生態立市、種樹為先”，把城市森林建設作為第一要務來抓，走“城市森林全民建、城市森林全民享”綜合經營管護之路。

3.2 城市森林多功能經營之策

城市森林建設要依照科學的“多功能森林經營”理念，形成政府主導、部門負責、市民參與建設的格局。按照履行義務，形式多樣化、渠道多元化、時間常年化的要求，完善組織機制，深化城市森林建設內涵。按照科學發展和城市有機更新的要求，水、電、路、橋等城市基礎設施與森林、綠地同步建設。協調處理好社會各方利益，大力實施合理播綠、集雨保、借地綠化、拆房建綠、見縫插綠、破墻透綠、廢硬改綠、立體栽、全民植綠等一系列舉措，增加森林覆蓋率、提高林木質量、加快林產業發展、提高城區綠化檔次、推進科學經營城市森林。

第2篇：城市經營理念范文

關鍵詞:海綿城市;城市公園;景觀設計

1．引言

隨著經濟社會的快速發展，我國城市化進入高速發展階段，然而傳統的戰勝自然、改造自然的城市發展模式打破了城市與自然生態進程的均衡態勢［1］，使雨水徑流污染、洪澇災害、水資源匱乏等環境問題日益嚴峻［2］。而海綿城市理念的提出就是針對這些問題從根本上削減城市徑流污染負荷、緩解城市內澇、節約水資源、保護改善城市生態環境等［2］。城市化的快速發展使得人類活動和生態環境矛盾日益加重，作為集游憩、休閑和娛樂多功能為一體的城市公共綠地，城市公園已不能滿足人們對于城市環境的要求。以生態理念為指導來建設發展公園逐漸成為發展趨勢［3］。海綿城市理念的提出，能以生態途徑從源頭上解決城市問題，改善城市環境。本文以臺山市北新區石花北公園景觀設計為例，以海綿城市為設計理念，將場地打造為一個以雨水收集為景觀特色的生態城市公園。

2．海綿城市概念與原理

《指南》對“海綿城市”進行明確定義:城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用［4］。美國在20世紀70年代提出了“最佳管理措施”［5］;在此基礎上，美國東部馬里蘭州的喬治王子縣和西北地區的西雅圖、波特蘭市于20世紀90年代末期共同提出了“低影響開發”理念;1999年美國可持續發展委員會提出綠色基礎設施理念［6］。上述三種理念都為“海綿城市”的構建提供了戰略指導和技術支持［4］。

3．海綿城市的應用———以臺山市北新區石花北公園景觀設計為例

3．1項目概況

項目位于臺山市北新區的東南角，地塊呈三角形，座落于在石花山北麓。規劃范圍東起陳宜禧路，西至順安路，北面以石花北路為界，南面與石花山旅游風景區自然景觀連成一體。場地位于石花山北麓，現狀植被類型較為豐富，主要以林地、灌木叢和草地為主。西部有水塘分布，北部和西部靠近城市道路處有部分裸地，局部零散分布有少量廢棄建筑。

3．2景觀規劃設計理念

3．2．1整體思路

提取蜿蜒曲水作為主題元素，以“水舞石花•融匯蔥華”為設計主題。“水舞石花”展現多水匯聚濕地生態場地特色，以連續濕地水帶為核心設計布局，結合公園地貌特征，提取濕地梯田結合山體布局;“融匯蔥華”體現綠色生態、和諧自然的生機活力。

3．2．2設計重點

水體是核心部分，因此我們在設計時盡量控制水體面積和水量，并通過技術手段，按功能的不同將水體類型細分成原生態濕地區、濕地體驗區、濕地展示區，增加趣味性。我們依據原地形設計跌水景觀，在得到良好景觀效果同時，使豐枯水期時景觀水面積得到有效控制，減少補水壓力。除此外我們還采用“濕地泡”，“雨水花園”，“草溝”對雨水進行收集及凈化處理，進一步優化水面效果。

3．3海綿城市規劃理念應用

該項目主要采用海綿城市生態設計理念，最大限度保留場地“依山抱水”山水格局和現狀植被，通過對場地自然條件、自然過程以及當地氣候特點的分析，對場地進行設計。通過采用“LID”技術措施恢復場地吸收和滯納雨水功能，構建具有自然生命力“雨水花園”系統，保持場地開發前后水文狀況基本不變。通過集中式場地布局方式，達到對場地資源的最小干預。構建“綠化隔離帶+功能區+生態涵養區”功能結構模式，在保護場地自然環境資源基礎上充分滿足人們的休閑活動需求。山體自然雨水經過路邊的生態植草溝，緩解暴雨徑流，排入山體各級階梯式跌水濕地泡池內，在濕地泡池內種植種類豐富的水生植物進行自然凈化水體，最終排到最大湖中，部分雨水在此過程中自然滲透至土壤，對地下水進行自然補充。建筑周邊的“雨水花園”設置溢流口，排至湖內，湖體最低點處設置溢流口，確保在雨水量大的時期，能夠把多余的雨水經過市政管道泄流，不產生內澇。最大湖水作為雨水處理系統蓄水池，經過雨水回用系統對雨水和湖水處理后對綠化灌溉循環利用，實現原位收集，自然凈化，就近利用和回補地下水。

4．小結

該項目案例使用了海綿城市理念最大限度保留場地“依山抱水”的山水格局和現狀植被，采用最小人工干預的手法在場地現狀水塘和低洼地的基礎上構建“雨水花園”，通過地形梳理，在現狀地形基礎上，形成大量下洼式綠地，蓄存雨水徑流，將雨水資源滯留在場地上，讓場地雨時吸水，旱時貯水，成為一個兼顧旱澇問題的彈性系統，在滿足生態效益的同時，也帶來良好的城市景觀，形成具有生命力的水生態系統。這種方式是海綿城市技術在城市公園中的一次成功應用，對于我們探索城市公園景觀設計提供了重要的技術支持。

參考文獻:

［1］胡楠，李雄，戈曉宇．因水而變———從城市綠地系統視角談對海綿城市體系的理性認知［J］．中國園林，2015，06:21－25．

［2］王國榮，李正兆，張文中．海綿城市理論及其在城市規劃中的實踐構想［J］．山西建筑，2014，36:5－7．

［3］劉鴻琳，王躍．基于生態設計理念的城市公園景觀規劃研究─—以宜昌市六泉湖公園景觀規劃為例［J］．規劃師，2011，11:92－95．

［4］車生泉，謝長坤，陳丹，于冰沁．海綿城市理論與技術發展沿革及構建途徑［J］．中國園林，2015，06:11－15．

第3篇：城市經營理念范文

關鍵詞：新課程；高中英語；教學理念；轉向

一、引言

當前，在新課程教學改革的背景下，高中英語的教學理念應進行創新和轉向。根據新課程教學理念的要求，高中英語教學不再以教師為主體，而是以學生為教學主體、教師為引導的教學模式，重點在于培養高中生的綜合素質，如自我創新能力和學習合作能力，提高高中生的教學參與程度，加強課堂教學的師生互動。高中教師應根據高中課程的教學規律，結合高中生個體差異，實施具有以人為本的人性化教學與輔導，最終培養高中生的個體充分認知和發展。根據高中英語教學經驗和新課程理念的實施情況，主要探討新課程背景下高中英語教學理念的具體實施途徑。

二、新課程背景下高中英語教學理念轉向的具體實施途徑

圍繞著新課改的教學理念，為將其真正貫徹到高中英語的課堂教學中，必須采用有效的途徑，將新的教學理念替代原有的教學理念，并且融入到教學的宏觀和微觀中。

1. 構建高中英語教學課堂和諧交流的氛圍

高中英語課堂應改變以往的單向溝通，不能僅僅依靠教師的講課，學生單純地進行聽課，從而缺乏應有的師生交流。為了能夠解決教學中教和學的矛盾，高中英語教師應構建融洽的師生關系，這就必須使課堂氣氛輕松、愉快，這樣才能提高教學效率和效果。根據高中生的心理特點，英語教師應通過各種教學方法吸引高中生的注意力和興趣，這樣才能為學生積極表達自己的思想創造心理基礎，使高中英語教學能轉變成師生共同完成的教學方式，實現雙向溝通的良好教學效果。同時，也能使師生共同分享生活與教學學習心得，形成自然和諧的融洽的教學學習關系。

2. 以人為本來提高學生學習英語的自信心

高中英語教師要根據本班學生的學習實際情況，作出對學生學習能力和潛力的價值判斷。這種教學評價應以鼓勵評價為主，對于學生的問題回答，應避免直接性批評，而應采取含蓄的方式，如Please think it over.高中教師還應給予激勵性評價，如Don’t be disappointed，go on to study hard.這樣才能提高學生學習英語的自信心，讓學生自愿投入更多精力來學習英語。教師在課堂上應多使用正面的、積極的、輕松的短語，如“Excellent！”“Take it easy.”You can do it better next time.”“It doesn’t matter，just try it again.”……教師的教學評價目的就是為了加強學生學習的責任感，提高學習的自覺性。通過這樣激勵性的評價，學生才能更好地進行自我創新和學習合作，提高教學參與程度，更加愿意進行課堂教學的師生互動。

3. 通過師生互動和小組合作方式提高學生的英語應用能力

在高中英語課堂教學中，應通過師生互動和小組合作方式提高學生的英語應用能力。例如在English around the world單元中，教師可以首先提出問題：Why can petrol and gas the same meaning？進而引出：There is more than one kind of English.然后，再引發學生的思考：How many countries use English as an official language？這樣可以讓學生列舉出國家的名稱。教師還可以組織學生成立學習小組，共同探討：Do you know the development of the English language？ Why do you think people all over the world want to learn English？從而促使學生進行積極思維，提高綜合運用英語的能力和合作能力。這樣，高中英語課堂教學就變得更加活躍，避免了以往的單純的講授，實現了師生和生生的互動交流，提高了學生的英語實踐操作能力。

4. 高中英語教師應不斷進行教學反思

在深入理解新課程教學理念和進行了教學實踐后，教師應不斷進行教學反思。教學反思的方式包括：內省式反思、交流式反思、學習式反思以及研究式反思。內省式反思是通過高中英語教師在教學過程中出現的不足之處進行反省，并且要在教學備課中進行探索和彌補。交流式反思是通過高中英語教師與同事和學生進行探討和交流中，獲得有價值的教學經驗，實現教學資源的共享和互補。學習式反思就是教師應不斷加強專業學習，不斷掌握先進的教學理念和方法，并將其運用到教學實踐中。研究式反思就是教師按照新課標的教學要求，進行系統化地分析研究，找到不足或創新之處，并以論文等形式呈現出來。

三、結論

通過對新課程背景下高中英語教學理念轉向的實施途徑研究，得出高中英語在新課程教學理念指導下，高中英語教學目標已經轉變為培養具有創新精神和自我學習能力的現代社會高素質的高中生。在高中英語具體教學過程中，教師要營造良好的教學氛圍，激發學生的課堂參與愿望，調動學生積極進行探索和思維，增強高中生學習英語的自信心，培養高中生良好的學習方法。與此同時，高中英語教師還應培養高中生的團隊合作精神和溝通能力，塑造高中生良好的品格，提高學生的英語實際應用技能，開拓高中生的學習視野，為高中生未來的學習奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1]王秀麗.高中英語新課程背景下的高中英語“教與學”策略——探討有效的教學和有效的學習[J].語文學刊·外語教育與教學，2011（2）.

第4篇：城市經營理念范文

【關鍵字】經營城市 都市圈 城際快線

0 引言

目前，廣東省有關部門正加緊廣佛城際快線建設前期可行性研究論證工作，如何建設與城市經濟發展相適應的城際快速軌道交通系統，強化廣州、佛山、南海廣佛都市圈的核心作用，提高區域中心城市的綜合競爭力，為城市珠江三角洲經濟區城際快速軌道交通的全面建設積累經驗，保證城市可持續發展戰略的實施是擺在建設者面前的突出問題。本文試圖在城市軌道交通前期可行性研究論證的基礎上，從經營城市的獨特角度論述廣佛城際快線建設的必要。

1 項目簡介

廣佛線線路起點為廣州地鐵一號線西朗站(或坑口站)，沿線經南海市、佛山市，至終點站佛山市季華園，設車站8座，線路全長約21km。工程靜態估算投資高架方案約76億元，地下方案約82億元（待批準）。

廣佛都市區具有優越的區位優勢，在珠江三角洲和全省的經濟中占有重要地位。廣佛都市區總人口1 033．15萬人，其中城市人口752．68萬人，城市化率達72．85％，2000年完成GDP 3 333．1億元，占珠江三角洲GDP的44．29％，占全省的GDP的34．5％，人均GDP 32 559元，已經接近4000美元其中，2000年底廣州市區總人口700．7萬人，GDP 2 375．9億元，人均GDP 3．43力元；佛山市區總人口48．9萬人，GDPl59．5億元，人均GDP 3．34萬元；南海市區總人口39．2萬人，GDPl05．7億元，人均GDP2．7萬元。廣佛都市區城市人口和經濟實力達到了一定的水平，具備相當的城市綜合競爭力，基本具備規劃和建設城際決速軌道交通系統的能力。

廣佛都市區現有主要的交通公路網為國道G321、G325及省道S113、S267以及廣佛高速公路城市之間交通需求的快速增長亟須建設大運量的軌道交通系統。

2 經營城市概念

經營城市是改革開放以來特別是近幾年開始流行起來的，主要的觀點是“企業家式的城市治理”對城市資源進行資本資產運作和管理。城市是生產力發展到一定階段的產物，是經濟密集的社會的有機體，是區域政治、經濟文化的中心，把城市看成是—個企業群，像治理企業那樣來治理城市，當然，經營城市比企業經營要復雜的多，城市治理與企業治理有很大不同，治理一個企業主要考慮利益的最大化，關注目標主要是企業的收益；經營城市不但要講經濟效益，同時講社會效益、環境效益。

在今天，區域之間的競爭主要表現在區域城市之間的競爭，而城市之間的競爭已經由單純的規模競爭轉向綜合實力的競爭。這就要求，城市發展和競爭中，必須對城市競爭有戰略高度的認識。要從單純的生產、生活便利性、經濟性轉向降低交易成本、廣泛吸納生產要素，完善市場主體，提高人文環境質量，以城市發展帶動區域經濟整體發展，促進社會進步，使城市成為整個區域經濟發展極。

經營城市具有市場行為和政府行為，實踐告訴我們：由于城市軌道交通作為特殊性公共產品，完全按市場行為運作，軌道交通將難以滿足社會發展需要。同時，城市軌道交通所依賴的復雜背景．決定了政府行為的不可或缺，致使城市軌道建設必須強調城市政府行為的主導作用，當然，市場行為同樣發揮重要作用。

3 經營城市是社會主義市場經濟的客觀要求

隨著社會主義市場經濟的體制的建立和完善，城市功能正在發生深刻的變化，城市作為各種市場交換關系的匯集的中觀經濟單元，成為市場配置資源的重要單位。曾經在計劃經濟嚴格控制的人流、商流、物流、資金流、信息流等開始進行自由流動，成為城市之間爭奪的目標，城市、企業、投資者之間的計劃配置關系逐漸轉變為市場機制作用下的雙向選擇關系，改善投資環境成為擴大城市市場經濟總量的關鍵環節。要使城市經濟得到快速發展，就必須按照市場經濟的規律，綜合運用城市土地資本、地域空間及其他經擠要素，從總體上運作城市經濟，在整個都市圈范圍實現資源配容量和效益的最大化、最優化，從整體上來提高城市土地資本的利用效益和地域空間的生態環境效益及經濟效益，努力營造良好的發展環境，加快城市基礎設施建設，使城市建設發展進入新的階段。

4 建設廣佛城際快線的必要性

4.1 建設城際快速軌道交通，將促進廣佛都市圈經濟發展和產業優化組合

經營城市理念告訴我們，城市軌道交通可以增加土地使用效益，提高城市土地使用價值，通過城市用地的置換和結構調整，使城市土地的級差地租實現遞增，軌道交通發展將帶動沿線十地高強度開發，進而提高城市的競爭力。

發達城市非常注意對交通的先導作用和持續效應，例如東京都半徑40km范圍內每天到市中心的人數從1965年的140刀增加到1990年的360萬，25年增加1．6倍， 目前東京圈內具有2000萬人次的日客運能力，極大地促進了東京都經濟發展。目前，國內城際軌道交通建設有效地向城市外圍拓展，開發都市圈用地發展觀念已獲普遍社會共識，i晾的八通線、西直門回龍觀線、上海莘閔線等等均是引導發展外圍組團和衛星城。

經濟學理論告訴我們，城市產業和產業之間要形成產業鏈，相關程度要高，不能互相孤立失去聯系，城市產業的聯系越緊密就越有效益。城際軌道交通對廣佛都市圈城市之間的產業鏈的有效形成，關聯度的提高提供空間和良好的基礎。

4．2 促進珠江三角洲城市現代化進程以及社會效益不斷增長

快速軌道交通的具有運輸能力強大、快速準時、安全環保等特點，是現代化的重要標志建設廣佛線的建設就是完善廣佛都市圈的基礎設施建設和堅持實施可持續發展戰略，使交通基礎設施建設適應廣佛都市圈的現代化建設進程。

廣佛線的建設是珠江三角洲城市群發展的迫切需要，珠江三角洲城市群以東岸廣深(香港)城市帶、西岸廣珠(澳門)城市帶作為城市發展主軸，廣州正處在人字交匯點上，成為其他拓展站的輻射源，建設廣佛城際快速軌道交通線，對廣珠城市帶的城市競爭力的提升，城市現代化的發展將產生巨大的影響。

廣佛線穿越了南海、佛山的中心城區，與兩市的發展規劃協調，將成為兩市城市發展主軸和城市土地開發發展軸，大大促進城市空間結構和產業結構的調整，為兩市的經濟發展創造良好的機遇，提升城市的綜合實力和核心競爭力。

4．3 廣佛線的建設強化廣佛都市圈在珠江三角洲的中部城市群核心區域地位，提高城市綜合競爭力

廣州市與周邊城鎮的關系非常密切，佛山、南海處在以廣州市為中心的20km的半徑范圍內，佛山、南海的發展直接影響廣州市珠江三角洲城市群中的核心地位，為加強廣州市在中部城市群的核心地位，必須首先強化廣州市直接吸引區，廣佛都市圈。目前，廣州面臨東部城市帶的強烈競爭壓力，站在廣佛都市圈城市決策者立場，必須強化華南城市中心作用，強強聯合，互相補充，才可能在城市競爭中立于不敗之地。

在廣州至佛山建設城際‘陜速軌道交通，可有效改善三城市的交通結構，強化廣佛之間的聯系促進廣佛都市圈的盡快發展，強化廣佛都市圈的核心作用。

4．4 促進廣佛都市圈的環境效益

城市環境是城市形象的重要組成部分，城市軌道交通作為環保交通工具，比一般的城市公交系統具有極大的優越性，城市軌道交通將對現代城市病(城市污染、擁擠、臟亂差)治理提供一個重要的契機。城市居住環境的美化、綠化、凈化將是現代社會經濟發展的必然要求，建設城市軌道交通快線將對廣佛都市圈的環境效益產生深遠的影響。

要建設好城際快速交通系統，就必須堅持經濟效益、社會效益、環境效益三者和諧統一，運用經營城市的思想貫穿在城市軌道交通規劃、發展、建設、管理的過程中，將進一步開拓前期研究工作的視野，而不是僅僅局限于—個項目、甚至于一個城市本身。站在更大的區域范圍，更長遠的時間，將使我們的研究視野更開闊，更具有戰略眼光和前瞻性。在社會主義的市場經濟條件下，在競爭不斷激烈的環境條件下，站在經營城市的角度考察城市軌道交通建設是十分有益的。對提升城市核心競爭力，促進城市合作協調發展，建設符合都市圈發展需要的城際軌道交通，將是有益的。 參考文獻

【1】饒會林 城市經營淺談．城市科學，2002，1(1)

第5篇：城市經營理念范文

【關鍵詞】 濱江公園 生態護岸 親水平臺

1 工程概況

為了配合創建省級文明城市、國家級園林城市、國家級環保模范城市和國家級衛生城市，提升城市形象，荊州市委市政府決定以荊州長江大橋兩側地塊（新河口―萬壽公園）為濱江整治突破口，啟動濱江公園景觀建設。荊州市濱江公園用地完整，腹地開闊，同時長江大橋從該地塊中間飛跨而過，賦予此地塊城市窗口的使命。濱江公園一期設計西起學堂洲圍堤，東至萬壽公園，北抵沿江大道，南臨長江北岸。規劃用地面積為73hm2，東西長1600m，南北縱深150--750m。

將濱江公園建設成一條集生態、觀光、旅游、休閑、健身、防洪、教育等于一體的多功能風光帶。規劃建成后其舒適的生態環境，可以極大的改善整個城市的新風貌，提升城市的門戶景觀，改善荊州的人居環境。

本著確保岸坡穩定、防洪安全以及滿足市民親水、突出生態水利的原則，最大限度體現湖北省水利廳對治水要求――“水清、岸綠、坡穩、景美、便民”，我院對濱江公園護岸工程進行了專項設計。

2 護岸設計原則和護岸分段

本工程位于濱江公園濱水岸線，其在滿足防洪安全的條件下盡量與公園設計相協調，因此本護岸工程不同于一般護岸工程，需考慮的因素較多。本次護岸設計原則如下：

（1）確保岸坡穩定、防洪安全。

（2）滿足市民親水需求。

（3）突出生態理念，打造生態水利，實現人和自然和諧統一。

（4）與濱江公園建設及航道整治設計相協調，最大限度發揮工程的社會效益。

（5）結合展示荊楚文化及荊州水文化。

根據工程總體布置以及公園功能需求，在平面上從下游到上游將護岸分為五段，總長1600m。第一段長520m，為一般坡式護岸段；第二段長150m，為觀景平臺段；第三段長170m，為一般坡式護岸段；第四段長240m，為休閑沙灘段；第五段長520m，為一般坡式護岸段。即分為三種類型，第一、三、五段屬于一類，為一般坡式護岸段；第二段為觀景平臺段；第四段為休閑沙灘段。

3 護岸工程設計

3.1 親水平臺設計

根據《堤防工程設計規范》，當岸坡垂直高度大于6m時，需設置平臺。本護岸工程岸坡垂直高度達到10m，為了岸坡穩定，考慮在32.0m及36.0m高程處分別設置親水平臺。設置兩處平臺不僅可使岸坡更加穩定，且可方便在濱江公園活動的市民親水。親水平臺高程根據近年來長江沙市水位分析進行確定。親水平臺采用園林鵝卵石路面，可起到防滑作用。

3.2 護岸上部（護坡）設計

根據上述設計原則、護岸分段以及長江委編制的《長江中下游護岸工程技術要求（試行）》、河段現狀地形和材料來源，下面根據三種不同類型護岸段分別進行上部設計。

3.2.1 坡式護岸段（第一、三、五段）

一般坡式護岸段上部結構從下至上依次如下：

（1）枯水平臺。水下拋石往上設置枯水平臺寬度約為3m，厚1.2m，結構為干碼石。

（2）腳槽。枯水平臺內側設置1.2m×1.2m（寬×高，下同）的漿砌石腳槽，以保證護坡塊石的穩定。

（3）干砌塊石護坡。32.0m下部馬道至30.0m設置0.4m厚干砌塊石護坡，下設0.15m厚砂卵石墊層。

（4）32.0m馬道。在32.0m高程設置1.5m寬平臺，馬道面層采用現澆鵝卵石路面。

（5）腳槽。32.0m馬道內側設置0.6m×0.6m的漿砌石腳槽，以保證護坡的穩定。

（6）現澆混凝土護坡。32.0m至36.0m設置0.12m厚C20現澆混凝土護坡，下設0.15m厚砂卵石墊層。為了坡面防滑并結合展示水文化及荊州文化，在現澆混凝土護坡上表面澆筑成微型臺階狀，并在坡面上用彩色鵝卵石鑲嵌文化宣傳字樣，擬定文字內容為“人水和諧 美麗荊州”，文字盡量鋪滿坡面。

（7）導濾溝。墊層下設“Y”型導濾溝，導濾溝尺寸0.5m×0.5m，導濾料為粗砂瓜米石混合料。

（8）36.0m馬道。在36.0m高程設置3m寬馬道，馬道面層采用現澆鵝卵石路面。

（9）腳槽。36.0m馬道內側設置0.6m×0.6m的漿砌石腳槽，以保證護坡的穩定。

（10）生態混凝土護坡。考慮護坡的生態性并與濱江公園環境相協調，在36.0m平臺至灘唇（39.5m左右）設置生態混凝土護坡。生態混凝土厚0.12m。護坡坡比不陡于1：2.5。

（11）封頂。在生態混凝土頂部設置寬1.0m厚0.3m混凝土封頂。在封頂旁設1.2m高花崗巖欄桿。

（12）在灘唇種植一排垂柳，間距3m。樹下設投射地燈（圖1）。

3.2.2 墻式護岸段（觀景平臺段）（第二段）

墻式護岸段上部結構從下至上依次如下：

（1）枯水平臺。水下拋石往上設置枯水平臺，寬約為3m，厚1.2m，結構為干碼石。該段枯水平臺高程為擋墻墻底高程31.0m，平臺寬約1.5m。

（2）擋土墻。拆除現有擋土墻，重建漿砌塊石擋土墻，墻高約6m。

（3）觀景平臺。利用擋土墻在平面上形成半徑為100m的月牙形觀景平臺。平臺采用花崗巖地磚鋪裝，中間布置一塊景觀石和一塊98’抗洪紀念碑。

（4）生態混凝土護坡。在37.0m觀景平臺至灘唇（40.0m）設置生態混凝土護坡。生態混凝土厚0.12m。

（5）封頂。在生態混凝土頂部設置寬1.0m厚0.3m混凝土封頂。在封頂旁設1.2m高花崗巖欄桿。

（6）在灘唇種植一排垂柳，間距3m。樹下設投射地燈。

3.2.3 休閑沙灘段（第四段）

為了滿足市民休閑需要，在濱江公園中上段設置休閑沙灘。休閑沙灘段的枯水平臺、腳槽、干砌塊石護坡、親水平臺、混凝土護坡同一般護岸段。

（1）斜坡沙灘。混凝土護坡往上設置寬40m斜坡沙灘，坡比1：10。沙灘底部鋪筑材料從上至下依次為0.5m厚細砂、0.2m厚卵石、0.3m干砌塊石。沙灘外沿設浮式安全護欄，欄桿下設混凝土基礎。

（2）高位沙灘。斜坡式游泳沙灘往上設置弧形高位沙灘，方便市民進行沙灘排球等休閑體育活動。

第6篇：城市經營理念范文

關鍵詞:城市經營,城市規劃,城市規劃管理,科學發展現,地方政府

1　前言

隨著我國城市化進程的推進,城市建設、發展和管理的手段在悄然發生變化,僅僅依靠傳統的城市建設和管理模式,已遠遠不能滿足城市現代化發展的需要。20世紀80年代,隨著市場經濟政策的推行,我國社會資本建設以土地有償化和部分社會資本有償化逐步開始了市場化籌措城市建設資金的實踐探索,城市經營是作為一種為解決高速城市化過程中城市基礎設施短缺的問題而提出來的有效的管理思想,在上世紀90年代一經提出,便迅速受到關注,成為市場經濟條件下對城市進行規劃管理的新模式。2002年國土資源部在深圳舉辦了首屆城市經營論壇,以政府行政的形式首次正式提出了“經營城市、經營土地”的概念,這對未來中國以城市為中心的區域經濟發展意義深遠。

2　將城市經營理念引入城市規劃管理的變革探尋

2.1　以城市經營理念促進城市規劃角色轉變

在城市經營理念的指導下,城市規劃應該更加注重空間背后的利益協調,從形體空間專業技術的應用變為更加注重對多學科參與的組織引導與協調,從靜態藍圖的制定變為更加注重實現規劃目標實施過程中的政策引導和法規規范。在當今市場經濟的要求下,不談經營是不可能的,只談經營不談規劃也同樣不可能,城市經營與城市規劃已經緊密地結合在一起。城市規劃是一門時代性、應用性非常強的學科。面臨市場經濟的迅猛發展,城市規劃工作也必須適應新形勢,城市經營思想的出現為此提供了一個很好的切入點。有專家認為,規劃2]世紀的現代化城市,僅有工程技術知識是不夠的,必須強化城市經營的理念。遵循市場經濟規律,做到城市資源的優化配置,為城市經營創造良好的生活環境和經營環境。

2.2　以城市經營理念加強城市規劃管理政策研

“城市經營”作為一種全新的城市管理理念,其決策機制的有效與否,直接關系到城市經營的最終效果,因此,將城市經營理念引入到城市管理模式中,是經濟全球化條件下城市發展國際化的內在要求,是經濟全球化在發展進程中對城市空間的拓展或者城市空間載體的制度創新。它使城市經營成為一種新型的城市管理理念與城市管理方式。

由于市場因素的不確定性,在城市經營的過程中會有很多的突發事件,比如說隨著全球化的加快,國際資本的流動性也越來越快。這些資本落定時,在城市規劃管理上應采取哪些措施鼓勵其發展,同時又采取何種措施來規范它,以保證地方的投資能夠收回?一旦資本流走,針對這些特定企業而建造的設施該如何利用?這些突發事件都應該成為加強城市規劃管理政策研究的內容。現行嘗試的形式是由城市規劃主管部門主導,吸收土地管理部門、公共服務企業、城市規劃專家等城市利益相關者共同參與,并以聽證的形式公開征求社會各方面的建議,這種形式能使城市規劃盡可能符合城市經營的規律,有效緩解了目前城市規劃管理決策較為被動的局面。

3　地方政府對城市經營背景下城市規劃管理的干預及調控功能

3.1　戰略制定作用

政府作為社會利益的代表,在城市經營的大環境下,必須根據可持續發展的目標制定城市發展道路,并借助于一定的方式把這一道路表現出來。這里需要強調的是,由于城市規劃是公共資源和資產開發、利用和流通的依據和綱領,也是在城市資源和資產開發、利用和流通的依據和綱領。因此,政府是通過規劃的軌道來推進城市經營的,在城市資源的資本資產運作中,政府對城市發展的規劃權決定了城市資源資產未來使用、運作和發展形態。政府在推進城市經營過程中,必須通過規劃手段合理處理好城市資源利用的眼前利益和長遠利益的關系,以及城市資源利用的功能意義和經濟意義之間的關系。這意味著推進城市經營是城市政府立足于城市現代化長遠發展戰略的有意識行為,城市政府必須對推進城市公共資源和資產的市場化運作做出符合城市功能的戰略性規定。

3.2　誘導作用

城市經營背景下,政府對城市發展的設計應該代表了社會主體的偏好和選擇,但是,由于市場經濟下各市場主體都以追求自身的物質利益作為行為選擇的依據,因而各市場主體的經濟行為往往與城市發展規律及政府設計的城市發展道路不相一致。微觀主體行為與社會選擇之間的差距,要求必須由政府對城市化過程進行調整,這種調整應該是一種誘導和規范行為,而不應該是強制行為,即應該從物質利益的調整入手,依靠市場手段來進行。隨著社會主義市場經濟體制的不斷完善與發展,這種誘導作用將日益明顯。

第7篇：城市經營理念范文

關鍵詞：苗方清顏；經營方式；發展前景

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2015）005-000-01

一、引言

誕生于2003年初苗方清顏專業祛痘連鎖機構，開創了國內專業治療粉刺、痤瘡，簽約包治的先河，在中國美容行業豎起了一面旗幟。對品牌的執著和對專業的認真，讓苗方清顏專業祛痘連鎖機構迅速成為中國美容行業的領軍人。激烈的美容競爭市場，唯有真實的療效才是美容機構長久的收益保障，苗方清顏以多元化的經營方式不斷地開拓市場，以“做專業，創品牌”的經營理念打造自己的核心競爭力，十余年來，苗方清顏已經發展成為一個擁有一千余家連鎖店的祛痘連鎖機構，成為國內許多醫療單位皮膚科的臨床首選合作品牌，成為中國祛痘產業的領航者。

二、苗方清顏的經營方式

1.經營理念核心化

所謂經營理念，就是管理者追求企業績效的根據，是顧客、競爭者以及職工價值觀與正確經營行為的確認，但在此基礎上形成企業基本設想與科技優勢、發展方向、共同信念和企業追求的經營目標[2]。在現代市場經濟社會中，企業的失敗是理念競爭的失敗；企業的成功是理念競爭的成功。因此，有什么樣經營理念就有什么樣的經營戰略，正確的理念下制訂的經營戰略使企業興旺發達，反之，可能使企業一蹶不振。企業經營理念決定企業生死存亡。

2.做專業

美容市場風云變幻，唯有真實的療效才是企業長久發展的保證。苗方清顏，作為第一個全國專業祛痘連鎖機構，本著做專業經營理念。專心致力于祛痘產品的研制與開發，采用苗族祛痘除痕經典秘方，選取純天然植物提取溶酶。并在原有的祛痘產品基礎上，十年磨一劍，引進德國進口修復技術，使苗方清顏的產品能更有效滲透毛孔，消炎化瘀、平衡油脂、增強毛孔通透性，改善毛孔收縮擴張能力，直接改善面部肌膚微循環，化瘀清腫，增強代謝，平復清退粉刺、痤瘡營養調理肌膚。十年來苗方清顏一直以其做專業的經營理念致力于祛痘產品的研究與推廣，沒有像其他一些美容公司那樣――不斷的擴展業務，貪多忘本。苗方清顏則專心于祛痘產品的研究，十年的努力讓苗方清顏成為真正的健康美麗肌膚管理專家。

3.創品牌

品牌理念是指能夠吸引消費者，并且建立品牌忠誠度，進而為客戶創造品牌（與市場）優勢地位的觀念。品牌理念是得到社會普遍認同的、體現企業自身個性特征的、促使并保持企業正常運作以及長足發展而構建的并且反映整個企業明確的經營意識的價值體系。

品牌不止是一個牌號和產品名稱，它是產品屬性、名稱質量、價格、信譽、形象等的總和，是一種有別于同類產品的個性表現。品牌是企業的無形資產，已成為企業最寶貴的財富。不論在國際市場上，還是在國內市場上，日益激烈的商戰、角逐和競爭，越來越集中于品牌之間的競爭。苗方清顏正確認清美容市場后，不僅做到時時翻新，不斷以其新方式傳達其形象，謹慎地兌現其作出的承諾，靠品質生存，真誠做人，踏實做事，以療效服人，全心全意為患者提供專業化的服務。積極參加愛心助學、捐款救災等公益活動；簽約包治，無效退款，不斷地提升自己在美容市場的影響力，提升自己的品牌形象，打造自己的品牌競爭力。

三、苗方清顏的發展前景

1.祛痘市場需求大

祛痘產品主要針對的是青春痘發病群體，青春痘患者年齡段大約在12至35歲左右。中國是人口大國，這部分人口數量已占總人口的三分之一。據資料顯示，其中中學生青春痘患者的人數總數為2.94億，大學生青春痘患者的總數為1.33億，這兩項的總和占全國總人口的32.8%。另一方面，這些年來，由于巨大的生活壓力，快節奏的工作效率，又促使大部分的上班族和白領階層患有嚴重的的青春痘或痤瘡。

2.市場潛力大

SFDA南方醫藥經濟研究所建立的“中國藥品研究監測系統”通過對上海、廣州、深圳等城市祛痘類產品市場的年度跟蹤監測，從數據上可以看出祛痘市場的競爭現狀及發展方向：產品眾多，品牌偏少；品牌優勢凸現，強者更；價格差異大，中高檔產品受青睞；市場潛力巨大，蛋糕誘人[3]。

苗方清顏祛痘產品采用內外兼治的方法，透皮吸收，有效成份滲透毛孔，消炎化瘀，增強毛孔通透性，改善毛孔收縮擴張能力；對外直接改善面部肌膚微循環，化瘀清腫，增強代謝，平復清退粉刺、痤瘡營養調理肌膚。內外兼治，不刺激面部的油脂分泌，填補醫學及美容界空白。苗方清顏獨特的祛痘機理，讓粉刺內容物從內部代謝溶化，不破壞表皮層，無色素沉著，臉上無斑痕。苗方清顏特別添加蘆薈、白蒺藜、白茯苓等純天然名貴中草藥精華，實現了護膚品營養型向治療型的實質轉變，開創國內“治療型化妝品”的先河。美容市場由原先的營養型護膚向治療型護膚趨勢的轉變，使得苗方清顏的市場前景更加廣闊。

四、結語

回顧國內十年祛痘市場經歷了以下幾個歷程：以中藥為主的“澤平粉刺立消凈”首創的OTC市場，到“迪豆”雄霸全國市場，這幾個品牌在十年前都賺取了數億元。而且，近幾年隨著經濟的發展，人們更加注重形象，國內也在近幾年冒出了大大小小的整形美容醫院。但是醫院不專一，美容院不專業，苗方清顏則為專業祛痘應運而生，并且快速火爆全國。一個新品牌的創立，既需要強大的專業能力，也需要豐富的管理經驗，而苗方清顏在這兩個方面都具有非常強大的優勢。苗方清顏通過對中國美容市場的調查研究、祛痘技術的研發、經營經驗的探索，如今的苗方清顏已經成為中國美容行業的一面旗幟。

參考文獻：

[1]李爾華.國際營銷實務[M].北京：中國人民大學出版社，2010：15-18.

第8篇：城市經營理念范文

近期筆者對同城商業銀行經營網點設置及有關情況作了初步了解，截止2005年9月30日，存款余額超過200億元商業銀行經營網點及存款情況見表。

通過上表對比，可以看出：工、農、中、建四大國有商業銀行雖然人工網點數量多，但是網均存款很少，均在5億元以下，農行網均存款僅為2.8億元。而招行、民生、浦發、華夏等4家股份制商業銀行雖然網點不多，但是網均存款均達15億元以上，招行甚至超過了20億元，達到24.7億元。城市商行也相類似，數量偏多，人員配備少，網點功能單一，制度制約機制薄弱，網均存款較少，與股份制商業銀行，尤其是與招行等4家行相比，有很大的差距。除網均存款上的差距外，筆者還了解到，股份制商業銀行的經營網點數量雖不多，但都實行綜合性經營，其特點是網點功能齊全、人員配備充足，一般經營網點員工數都在20人以上。崗位配置為：正、副支行行長2-3人，分工明確，有的側重外部營銷，有的側重內部管理。高、低柜柜面窗口8-10個不等，配備綜合柜員10-12人左右。另配備客戶經理、產品經理8-10人左右，專司公、私業務的營銷和新品推廣工作。這種人力資源的合理配置，使經營網點既可經營對公、對私、本外幣業務，又可從事票據、貼現、貿易融資等授信業務，還可以辦理諸如保險、有價債券等中間業務，這種全功能的經營網點通過各種業務的優勢互補，形成了團隊合力的放大效應，對客戶具有強有力的吸引。筆者同時了解到，民生、浦發等股份制商業銀行的人工經營網點數量雖不多，但自助銀行（區）為數不少，電話銀行、手機銀行、網上銀行業務開展得非常活躍。這種以現代化通訊技術和電子化平臺為載體的新型服務工具的使用和推廣，與傳統的人工網點的柜面服務形成了優勢互補，相得益彰。新型服務方式的轉變吸引了廣大有潛質的中青年客戶和貢獻率較高的vip大客戶。

二、經營理念決定經營網點的設置

銀行經營網點不僅是服務客戶的窗口，而且是參與市場競爭的重要資源。如何有效配置經營網點資源，提升網點的競爭力，與銀行經營管理層的經營理念有著直接的關系。

上個世紀八十年代末、九十年代初，銀行經營管理層的競爭意識、風險意識、集約化經營意識不強，為搶占市場份額，曾不計成本、不講效益，盡可能多地在城市主要街道市口、居民小區、甚至大企業（公司）、高等院校內部設立經營網點或設立單一功能的聯（代）辦儲蓄所。這種靠外延廣設網點的經營模式，雖然一度對吸收存款，做大負債業務起到過一定的積極作用，但是成本高、效益差、風險隱患多等弊端也逐漸凸現。隨著金融改革的深入，金融監管的加強，經營管理層眼界的開闊，以及電子化發展的快速推進，各商業銀行的經營理念發生了重大變化，尤其是眾多股份制商業銀行的組建及經營網點設置模式、經營理念的出新，對國有商業銀行的經營理念帶來了巨大的沖擊。過去那種廣設網點、依靠外延擴張型經營沖動已回歸理性。各行在加強成本管理、強化內控建設、網點合理布局、加快自助服務網絡建設等方面都有了比較清醒的認識，并形成了清晰的理念，可歸納為以下幾點：

1、一家銀行的經營網點布局在一個城市要形成網絡，不僅要方便客戶，而且要有一定的業務覆蓋面并能產生幅射帶動效應。

2、經營網點的功能要齊全，網點要成為能為客戶提供對公對私、本幣外幣、存款貸款、中間業務及以電子化為載體的電話銀行、手機銀行、網上銀行等各類服務的金融“超市”，或成為把某項業務做大做強的“特色銀行”。

3、為滿足客戶需要，經營網點除必須有足夠的“窗口”為廣大散戶和vip客戶提供優質柜面服務外，還要有一批與業務發展相適應、熟悉銀行產品、有營銷技巧的客戶經理和產品經理，以此實現由粗放型經營向集約化經營，由傳統的單一柜面“微笑服務”向多元化、人性化服務方式轉變。

4、經營網點的形象是銀行的無形資產，“酒香不怕巷子深”的時代已一去不復返了。今天銀行的經營網點，不僅要有寬暢明亮的營業大廳，統一標識的裝修和便民的服務設施，而且要有星級酒店的服務水準，使客戶享有“賓至如歸”的優質服務和“養眼”的視覺享受。

5、在行式、離行式自助服務銀行（區）是人工經營網點的補充，電話銀行、手機銀行、網上銀行等新的金融自助工具是銀行服務網絡的重要組成部分。無論在行式還是離行式自助服務銀行（區）都應配有存、取款機、以及查詢等多種自助設備，才能滿足客戶多種自我服務的需求。同時，以電子化為載體的自助服務不僅操作要方便，而且一定要安全、可靠，讓客戶無后顧之憂。

基于以上認識，各家商業銀行近年來在經營網點布局調整、開發推出新型金融服務工具方面，開始了新一輪資源整合和更加激烈的競爭。

三、整合經營網點資源，加速銀行新型服務方式轉變

為實現銀行服務轉型，就經營網點設置這一具體問題而言，商業銀行應根據戰略轉型和辦精品網點的發展目標要求，加快經營網點布局的重新整合和新型金融服務工具的開發、推廣工作。

一是更新經營理念。各級經營管理層一定要跳出傳統的柜面“文明用語”、“微笑服務”等被動模式的經營理念束縛，充分認識在同業愈演愈烈的競爭中，要想求得速度、質量、效益的三者和諧健康發展，必須要更新經營理念，加快服務方式的轉變。一定要整合現有經營網點資源，實行綜合經營；一定要從過去靠外延型的單一服務模式，向大力發展無柜臺的自助服務模式轉變，加速電話銀行、手機銀行、網絡銀行建設，大力推進知識服務、技術服務、誠信服務、個、親情服務、綜合服務、通過服務模式的轉變贏得市場，贏得競爭的主動權。

二是整合網點資源。在充分市場調研的基礎上，對現有人工經營網點重新規劃，整合資源。如把3-4個營業面積小、形象不佳、人員較少、功能單一、無發展潛力的小支行通過重新整合，組建成具有形象好、綜合的大支行，提高單一經營網點的市場競爭力。通過資源整合一是節省資源、降低成本；二是完善經營功能，形成優勢互補，提高網點單產貢獻率；三是改變網點形象，更好吸引客戶，提升無形資產；四是集中管理，有利于內控建設，降低風險。

三是加速新品開發。銀行服務方式的轉變是商業銀行戰略轉型的一項重要內容。在服務轉型過程中，在對傳統經營網點資源重組的同時，要以自助服務銀行（區）來替補人工經營網點整合后的空缺。要加強以電子化為載體的自助金融產品的開發和推廣速度，并加大安全使用金融新產品的宣傳和管理，以新型服務工具的推出、新型服務模式的推廣占領市場，贏得客戶，不斷提升銀行的經營水平和經營效益。

第9篇：城市經營理念范文

[關鍵詞]設計管理；出行O2O；企業形象設計

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.24.056

[中圖分類號]F724.6；F572 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）24-00-02

0 引 言

IBM公司的總經理小托馬斯?華生曾經說過“好的設計管理意味著好的企業”，由此可見，好的設計管理對于一個企業的成功能起到非常關鍵的作用。設計與企業管理的結合是設計發展的必然趨勢，設計管理的主要作用就是對企業的各種設計活動如產品設計、環境設計、視覺傳達設計等，進行組織和協調，從而建立統一的企業形象和經營策略，來滿足客戶的各種需求。設計管理作為企業競爭和創新的一把利器，受到了國際知名企業的高度重視，并且在實踐過程中形成了相應的學科體系，成為為企業開發管理的重要戰略之一。

隨著我國城市化進程的加快，交通擁堵等城市問題日益凸顯。出行難便成了各大中小城市市民共同面臨的難題。各種打車、拼車、專車的軟件橫空出世，城市交通O2O的興起在一定程度上緩解了出行難的問題。滴滴出行作為最早進入出行O2O市場的品牌，以其良好的企業形象穩居領頭羊的地位。企業的形象管理是設計管理對外的一條生命線，充分將企業的設計政策和理念直接或間接地傳遞給消費者和公眾。

1 設計管理與企業形象設計系統（CIS）

1.1 設計管理的定義

設計管理（Design Management，DM）概念的界定從不同角度有不同的認識。1966年英國設計師第一個提出設計管理的定義，他認為“設計管理是在界定設計問題，尋找合適設計師，且盡可能地使設計師在既定的預算內及時地解決問題。”1976年倫敦商學院的教授對設計管理下的定義是“從管理的角度看，設計是一種合作性的為使產品達到某種目標的計劃過程，因此，設計管理是這個計劃過程中一個重要的也是最為核心的方面。”它通過計劃、組織、統籌、規劃及監督設計的全過程，協調各種資源，最終使設計達到預期的結果。在現代企業行為中，不管是以設計為背景，還是以管理為背景去理解，設計管理的基本內涵已逐步趨于一致。綜上所述，設計管理研究的是如何在各個層次整合、協調設計所需的資源和活動，并對一系列設計策略與設計活動進行管理，尋求最合適的解決方法，以達成企業的目標和創造出有效的產品。管理需要設計，設計必須加以管理。

1.2 設計管理對企業形象的重要性

設計管理作為現代企業管理的重要組成部分，是企業有效利用設計這一經營資源，提高產品開發能力，增強企業競爭力，提升企業形象的總體性規劃。它對提升企業形象具有重要作用。

企業形象是人們通過企業的各種標志如產品、傳播、員工等而建立起立的對企業的總體形象。良好的企業形象是企業的一筆無形資產，是需要通過內化和外化兩個方面來建立的。一方面，企業內部需要生產出優質的產品和服務；另一方面，要通過有效的傳播方式對企業內部的成果進行宣傳，除了產品和服務的宣傳推廣外，還包括企業的經營理念、企業文化等。而兩個方面的有機結合是需要通過設計管理戰略對企業形象進行規范化和系統化的科學設計，在這個過程中，對企業形象系統的各種設計活動進行合理化和組織化，充分發揮企業設計管理的作用，提升企業形象，從而獲得企業效益。企業形象設計系統（CIS）就是以企業定位或企業經營理念為核心的，對企業內部管理和外部的宣傳活動等各個方面，進行組織化、系統化、統一性的綜合設計，以統一的形態建立良好的企業形象。

2 設計管理在滴滴出行企業形象識別系統的運用分析

2.1 出行O2O移動應用行業概況

根據《2015年出行O2O移動應用行業報告》數據顯示，2015年上半年出行O2O用戶為2.4億戶，在移動互聯網的滲透率為21%。移動出行O2O用戶為2.4億戶，在移動O2O中占比32.2%，在移動互聯網的滲透率為21%。根據市場定位和用戶需求，可以將出行O2O移動應用分為5個細分行業，即綜合打車、專車、拼車、代駕和租車。目前，每個細分領域都有典型應用，發展勢頭良好（見表1）。

根據相關數據顯示，在各細分領域中，用戶覆蓋率最高的是綜合打車類，其次是專車和拼車，代駕和租車類應用相對來說用戶量較少。人民網輿情檢測室選取滴滴、優步中國、神州租車、易到專車和一嗨租車5家企業作為樣本，從情感力、競爭力、創新力、責任力、品牌力和傳播力6個指標對其企業聲譽形象進行評估，根據大數據分析和相關專家評估結果顯示，滴滴的總體企業聲譽形象居于領頭羊的地位（見表2）。

2.2 設計管理在滴滴出行CIS中的運用分析

滴滴出行在短短三年時間能夠提升市值幾千倍，良好的企業形象功不可沒。便捷的服務和規范化的產品滿足了公眾的需求，在市場上產生了強大的影響力，良好的企業形象逐漸成為了該企業的核心競爭力之一。而統一良好的企業形象的展示必須要有科學規范的企業形象設計和管理。因此，本文從企業形象識別系統的三大構成要素來進行分析。

2.2.1 理念識別（MI）

理念識別是確立企業獨具特色的經營理念，包含企業精神、企業價值觀、市場定位等要素。理念識別是CIS設計的靈魂。滴滴出行的“出生”是在出行難的背景下，因此，滴滴出行一直秉著“服務于人們，用移動互聯網的創新思維，來解決人們出行的痛點，從而讓每一個人獲得滿意的體驗”的經營理念，來設計用戶出行的整體方案。一方面，滴滴出行奉行“無需人工電話即可高效準確地打車并可以享受到快捷”的產品定位，以智能手機用戶為依托，針對司機和乘客的核心要求，解決乘客打車難、司機空跑率的問題，從而滿足了用戶出行方便快捷的要求，另一方面，滴滴出行考慮的最主要的因素就是安全，為了讓用戶能有安全的體驗，滴滴出行成立了業內首個安全管理委員會，建立了“安全司機”“安全車輛”“安全技術”與“安全管理”等“十分安全”的系統管理制度，提前預判潛在的安全風險，將安全管理提升到新的高度。正是由于滴滴出行始終秉承服務創新的理念，設計出準確的產品定位，從而讓方便快捷和安全成為了其差異化的核心價值。

2.2.2 行為識別（BI）

行為識別是以經營理念為基本出發點，對企業運作方式所做的統一規劃和具體執行，主要包括對內的管理規范和對外的營銷活動、產品開發等。

首先，在產品方面，滴滴出行設計了出租車、專車、快車、順風車、代駕和試駕等多種業務服務，各種產品獨特的功能滿足了不同出行需求和消費能力的乘客，為客戶提供了差異化的服務，優化了乘客的打車體驗。而且根據市場的需求，滴滴出行產品準備向摩托領域延伸，開啟摩的快車的服務。

在營銷策略設計上，滴滴出行也有很獨特的方式，主要有創新紅包玩法、創新廣告策略、創新公共關系策略等。現金紅包、折扣紅包和節日紅包等這些方式不僅僅是一種補貼方式，更是一種市場保溫，提高顧客忠誠度的利器。在廣告策略方面，互動和體驗作為廣告創意的核心，比如：在剛剛推出順風車服務之際，籌劃并開展了“一分錢拯救地鐵汪”的廣告活動，簡潔的文案、消費者的參與互動，成功吸引了用戶的產品體驗。在公共關系方面，滴滴出行聯合多家企業開展了跨界公益活動，2014年滴滴聯合敏捷地產，推出首屆“滴士節”活動，免費為司機發放飲料、充電寶等禮品，讓司機感受到關愛。2015年，滴滴出行與石家莊三萬多家便利店練手共同打造“滴滴候車室”，司機可以享受免費休息、使用熱水等服務。滴滴出行創意策略大大提升了企業的品牌美譽度和品牌形象。

2.2.3 視覺識別（VI）

視覺識別是把企業理念等抽象語意轉換為具體符號，形成以品牌名稱、標準字、標準色與標志圖案為核心的視覺傳達體系。在整個企業形象識別系統中，視覺識別是最具有感染力和讓公眾接受的。從品牌設計角度來看，首先，品牌名稱經歷了“滴滴打車”到“滴滴出行”的更換，最早滴滴提供單一的出租車打車產品，成長為覆蓋出租車、專車、順風車等多項產品服務，“滴滴打車”的品牌名稱已經不能準確充分地體現出滴滴的內涵，因此品牌名稱升級更改為滴滴出行，更加全面地體現出企業的經營理念。其次，品牌標志是一個扭轉的大寫字母D，非常簡潔大方，一方面，可以讓用戶在看到這個標志時就能夠產生自然聯想――“滴滴”；另一方面，標志的右上角有個缺口，表明永不滿足，勇于創新，對用戶體驗的追求永遠還差一點。品牌標準色選擇了橙色和白色的組合色，橙色屬于國內第一批出租車的經典外觀顏色，配上白色背景鮮明簡潔，容易讓消費者記憶。所以說，滴滴出行的品牌設計很好地將其理念融合進來。

3 滴滴出行對其他出行O2O企業識別系統的啟示

滴滴出行通過有效的設計管理，在出行O2O領域樹立了一個具有創新性，而且富有凝聚力的企業形象。滴滴出行的便捷創新的經營理念、方便有效的產品體系、安全高效的管理制度，引人注目的視覺傳達體系向人們展現了一個擁有巨大潛力和良好發展前景的企業形象。通過分析和研究，可以得出以下幾點啟示，供其他出行O2O企業構建形象時參考。

（1）要有一套合理統一的企業設計機制，從企業的經營理念設計，到企業制度、營銷活動設計、視覺系統設計等，都要圍繞著企業的定位和使命從思想到實際執行中充分有機結合起來，對內對外保持著一致的聲音和企業形象，讓公眾切實感受到企業的經營宗旨。

（2）用移動互聯網的創新思維，來提高自己的核心競爭力。出行O2O應用是基于“互聯網+”的背景而產生的，線下產品和線上的服務相結合可以給公眾帶來極大的便捷，產品上要始終從客戶的需求出發進行創新設計，通過行之有效的傳播手段來提高客戶的黏度和市場占有率。

主要參考文獻

[1]王躍生.設計管理的提出及其理論框架[J].藝術百家，2007（1）.