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第1篇：沙漠公園范文

一、家長沙龍的具體模式

(一)家長、研究人員、幼兒教師研討式互動模式

筆者在研究中發現，在日常交流中教師可能已對幼兒存在的某些問題向家長提過一些建議，但是由于家長原有教育觀念的根深蒂固(主要表現在學歷層次比較高的家長)或家長沒有認識到孩子某方面發展的重要性和缺陷，使得家園溝通無效或效果不顯著。由此采用了“家研園”研討式互動模式。該模式首先從孩子的日常表現和家長教育案例的陳述開始，讓家長確認孩子存在的一些發展問題，再通過對教育案例分析，讓家長從要素上認識到自己在觀念或行為上存在的問題，取得家長的認可和信任，幫助家長轉變教養觀念，樹立正確的教育觀念。比如，一位幼兒人際交往極差的家長經常用嚇唬的方式教育孩子：“一定要向老師說再見，不然的話就不讓你回家”；“你一定要聽爸爸的話，不然我就不要你了”等等。爸爸總是拿不可能發生的后果嚇唬幼兒，輕易被幼兒識破后，爸爸的教育方式顯然是無效的。分析之后，我們鼓勵其父親使用正面的、非懲罰性質的語言向孩子提出要求。對照兩種不同的方式后，爸爸有所認識：“真的，我一直認為把后果說得越嚴重就越能把他嚇住，沒有考慮到孩子一旦認識到結果不能發生就可能導致教育無效?！?/p>

(二)家長與幼兒教師互動模式

在教育幼兒的方式和行為上，幼兒教師通過教師與家長的個別互動，平等地探討如何做更有效，在交流過程中不能簡單的給家長指出不好的地方，重點是給家長說明怎樣做是合理的，怎樣做更能解決孩子的問題。教師的講解和舉例要盡可能以現實生活為基點，特別是以該幼兒自身的實例進行分析效果會更佳。溝、通最關鍵的是讓家長知道正確的是什么樣的，碰到具體的事例該如何做的要點，并且約定下一次的互動時間，使得這種互動能持續，以便于解決幼兒的問題。這種模式是“家研園”互動模式的進一步發展，因為，研究者不可能持續在幼兒園蹲點，家園互動的主體是幼兒園教師與家長，“家園研”互動模式只是為家園互動提供一種行為的范例，不能作為互動的主要模式。

(三)家長之間互動模式

這種互動模式就是要充分調動家長的教育資源，通過教子有方家長與教育觀念或教育行為上有偏差的家長的互動來達到提高家長教育水平的目的。如果說幼兒教師作為專家觸動的是家長的認知因素的話，而家長之間由于具有更大的相似性往往能夠激起情感上的認同。

家長之間的互動模式有兩種，一種是以幼兒園為交流平臺的互動模式。即：幼兒園為有這些需要的家長提供交流的時間、地點、場所。比如，一位家長認為孩子同伴關系好與不好主要取決于膽子大小，而同時認為膽大膽小是天生的，形成了“樹大自然直”的教育觀，教師多次溝通之后家長仍不以為然，在邀請班級中最受歡迎幼兒的母親講了膽小的女兒培養經歷后，這位家長才感悟良多：“你不說，我還真看不出你的孩子也非常膽小，你們的這種做法真的讓人佩服，我們太任其自然了，孩子害怕交朋友我們就沒有想辦法幫他克服，教育的這個東西太復雜了，還是要多看看，多學學?！?/p>

另一種是園外的家長沙龍。在教子有方的家長講了自己的教育觀念、教育方法和教育行為之后，有些家長仍然覺得意猶未盡，想親自體驗一下高質量的親子互動和優質的教育行為，就可以鼓勵家長自發組織的民間家長沙龍。由某個家長帶頭發起，幾個家庭以集體春游、聚會、逛公園等形式，通過現場體驗家長的好做法而使需要幫助家長的行為方式得以改變，同時增加幼兒之間交往的機會。在體驗了質量較高的親子互動之后，一位家長這樣說：“你看人家的媽媽，鼓勵還是多，我有點理解了人家的小孩為什么能和小朋友玩得好了，以后真應該和他們多交流交流?！?/p>

二、家長沙龍有效性分析

這幾種模式是針對一些有特殊需要的家長的家園互動模式，該模式要取得較好的效果需要從以下幾個方面格外注意：

(一)基于平等的交流

要搞好家園溝通，關鍵在于教師與家長問建立相互信任、相互尊重、相互支持的合作伙伴關系與親密感情，特別是較為特殊幼兒的家長，更需要先取得他們的信任。而這種信任關系的建立主要取決于教師的態度與行為：對孩子的關愛，對家長的尊重和理解，與家長的平等協商而不是武斷評價與任務布置。當家長感受到教師的確是為了孩子的發展而盡心盡責時，自然就會產生信任感；當家長感受到教師以平等友好的態度對待自己，理解和尊重自己時，就會消除心理上的距離，愿與教師溝通情況并和教師相互配合教育孩子。教師與家長間架起平等交流的橋梁，才能為家園溝通與合作奠定堅實的基礎。

(二)基于共同目標的行動

要培養孩子養成什么樣的行為，需要家長和教師達成一致，其關鍵是這種目標要得到家長的認可和支持。在幼兒整個的生態環境中其某方面的改善決不僅僅是幼兒園里改變一些要素就能湊效的，在教育過程中，家長在觀念和方法上的改進是幼兒發展的重要基礎，一個合理的建議因得到了家長的認可和支持就會取得顯著的教育效果，而長期的幼兒園教育如果沒有得到家長的認可，必定收效甚微。而這種合作如果建立在一個共同目標的指引下，將會取得事半功倍的效果。

第2篇：沙漠公園范文

[關鍵詞] 功能性消化不良；復方阿嗪米特；枸櫞酸莫沙必利

[中圖分類號] R57 [文獻標識碼] B [文章編號] 1673-9701（2013）08-0052-02

功能性消化不良（functional dyspepsia，FD）是消化科的常見病、多發病，其發病機制目前尚不完全清楚[1]。莫沙必利為一種新型的全胃促動力藥，與復方阿嗪米特聯合應用的療效報道不多[2]。本研究旨在探討觀察復方阿嗪米特腸溶片聯合枸櫞酸莫沙必利片治療功能性消化不良的療效，現報道如下。

1 資料與方法

1.1 一般資料

選取來自我院于2011年12月～2012年12月就診的FD患者148例，符合FD的Ⅲ診斷標準[3]，無糖尿病、結締組織病、腸易激綜合征、精神病等全身性疾病，無腹部手術史。采用隨機數字表法將患者分為治療組72例和對照組76例兩組。治療組72例患者中，男43例，女29例，年齡19～72歲，平均（39.4±6.6）歲；對照組76例患者中，男45例，女31例，年齡21～75歲，平均（37.2±5.7）歲。兩組患者的年齡、性別構成及臨床表現等基礎資料比較，差異無統計學意義，具有可比性。

1.2 治療方法

治療組予復方阿嗪米特腸溶片（商品名：泌特，揚州一洋制藥有限公司），每日3次，每次2粒，餐后服，同時服用枸櫞酸莫沙必利5 mg，每日3次，餐前服。對照組予枸櫞酸莫沙必利（江蘇豪森藥廠生產）5 mg，每日3次，餐前服，療程3周。服藥前后，觀察兩組患者的腹痛、腹脹、惡心、嘔吐、食欲不振、腹瀉等各種癥狀的改善情況。

1.3 療效評定[4]

顯效：反酸、噯氣、燒心、早飽、腹脹等癥狀基本消失；有效：上述癥狀減輕或改善；無效：用藥前后癥狀無明顯變化。

1.4 統計學分析

采用SPSS 12.0統計軟件進行統計學處理，率的組間比較采用χ2檢驗，P < 0.05為差異有統計學意義。

2 結果

2.1 臨床療效

治療3周后比較兩組的療效，結果顯示，治療組的總有效率達95.8%，明顯高于對照組的總有效率（76.3%），差異有統計學意義（P < 0.05）。見表1。

2.2 安全性

治療過程中兩組患者均未見明顯不良反應。

3 討論

消化酶分泌減少或消化道運動不協調是FD癥狀產生的重要環節[5，6]。枸櫞酸莫沙必利是新一代促胃腸動力藥，是一種高選擇性的5-羥色胺4（5-HT4）受體激動劑，研究證實，其具有增強胃及十二指腸的協調能力，促進十二指腸液的排空，通過激活胃腸道的膽堿能中間神經元及肌間神經叢的5-HT4受體加強胃腸道蠕動，緩解FD的臨床表現，并促進黏膜的愈合和恢復[7]。

消化酶制劑復方阿嗪米特是由阿嗪米特、胰酶、纖維酶和活化二甲基硅油4種藥物組成的復方腸溶片，三者聯用具有增加膽汁的液體量，改善碳水化合物、脂肪、蛋白質的消化與吸收，具有改善脹氣和腸道中菌叢混亂及消除消化道中其他器官引起的腹脹等作用[8，9]。本研究中，二者聯用，結果顯示，治療組的總有效率達95.8%，明顯高于對照組的總有效率（76.3%）。且兩組患者治療過程中未見明顯不良反應發生，安全性較好。

綜上，復方阿嗪米特腸溶片聯合枸櫞酸莫沙必利治療功能性消化不良療效好，不良反應少，值得推廣和應用。

[參考文獻]

[1] 譚德虎，劉勁松. 功能性消化不良的藥物治療研究現狀[J]. 臨床消化病雜志，2005，17（4）：197.

[2] Galmiche JP，Clouse RE，Balint A，et al. Functional esophageal disorders[J]. Gastroenterology，2006，130（5）：1459.

[3] 周福生，祝淑貞. 功能性消化不良發病機制的研究進展[J]. 臨床消化病雜志，2005，17（5）：256.

[4] 陳淑潔，王良靜，徐煥海，等. 膽囊收縮素分泌及胰腺外分泌功能對消化不良的影響[J]. 中華消化雜志，2006，26（12）：830.

[5] Tack J，Bisschops R，Sarnelli G. Pathophysiology and treatment of functional dyspepsia[J]. Gastroenterology，2004，127（4）：1239-1255.

[6] 李端. 藥理學[M]. 第6版. 北京：人民衛生出版社，2008：295.

[7] 程艷杰. 莫沙必利聯合思連康治療功能性消化不良的療效觀察[J]. 中國醫藥導報，2010，7（30）：66-67.

[8] 梁玉紅. 莫沙必利治療功能性消化不良療效觀察[J]. 中國實用醫藥，2009，4（16）：173.

第3篇：沙漠公園范文

為充分展示我區防風固沙中取得的成果，推出以沙漠為主題的特色旅游線路，豐富涼州旅游內涵，為“會節”增添濃郁的喜慶氣氛。

二、活動時間

7月29日上午8:00時至晚8:00時，時間為一天。

三、活動線路

市區──百塔寺──天梯山石窟──黃羊綠色食品科技園區──莫高葡萄長廊──紅水河東岸（長城飲食文化活動地點，午餐）──騰格里沙漠（沙海特色文化游活動地點）──神州荒漠野生動物園──沙產業室──沙漠公園（晚餐）。

四、活動內容

7月29日早8:00時從市區出發，8:30分到百塔寺，參觀塔林、陳列館；

9:00時出發，9:40分到天梯山石窟，參觀石窟、陳列館；

10:30分出發，沿途參觀黃羊綠色食品科技園區、莫高葡萄長廊，11:50分到長城鄉紅水河旁，舉辦長城飲食文化活動，品嘗以沙米粉、沙蔥、羊肉為主的地方特色小吃；

13:30出發，13:50分進入騰格里沙漠，開展以滑沙、沙浴、騎駱駝、沙漠自駕車越野等為內容的沙海特色文化活動；

15:20時出發，15:50分到神州荒漠野生動物園，觀賞國家一級保護動物金絲猴、普氏野馬、賽加羚羊等。

16:40分出發，到沙產業室，觀賞珍稀花卉；

17:00時出發，17:10分到沙漠公園，隨車繞園參觀一周后到公園接待處停車。組織游客參觀沙生植物園；

18:00時到餐廳吃晚餐，舉辦以“ ”為主題的冷餐酒會。

20:00時出發返回市區賓館。

五、責任單位

此項活動由區旅游局、勞動局、財政局、長城鄉、沙漠公園及沿線鄉鎮和旅游景點負責，其中：旅游局、財政局、長城鄉和沙漠公園負責做好沙海特色文化旅游活動策劃、組織實施工作；勞動局、長城鄉負責長城飲食文化活動策劃、組織實施工作；沿線鄉鎮做好沿線環境整治、標示牌設置等工作；旅游景點負責內部導游示意圖、指示牌的制作和環境衛生整治工作。

六、工作進度

6.29—7.1各相關單位拿出活動子方案；

7.2—7.10現場踩點，落實活動地點、時間、活動內容；

7.11—7.25購置活動設備；

第4篇：沙漠公園范文

沙坡頭旅游區位于寧夏中衛市城區以西16公里騰格里沙漠東南邊緣處。這里集大漠、黃河、高山、綠洲為一處，既具西北風光之雄奇，又兼江南景色之秀美。自然景觀獨特，人文景觀豐厚，被專家譽為世界壟斷性旅游資源。

2004年10月沙坡頭景區被中央電視臺評為“中國十大最好玩的地方”之一：2005年10月被中國地理雜志社評為“中國最美的五大沙漠”之一；2006年2月被環球雜志評為中國最值得外國人去的50個地方之一。

這里地形優越，景觀奇特，民風淳樸，資源豐富。這里有中國最大的天然滑沙場，有總長800米、橫跨黃河的“天下黃河第一索”――沙坡頭黃河滑索，有黃河文化的代表――古老水車，有中國第一條沙漠鐵路，有黃河上最古老的運輸工具――羊皮筏子；可以騎駱駝穿越騰格里沙漠，可以乘坐越野車沙海沖浪，咫尺之間可以領略大漠孤煙、長河落日的奇觀。沙坡頭旅游區現為“中國沙漠旅游基地”、“國際滑沙中心”、“中國長城故鄉”、“黃河漂流故鄉”。不久的將來，沙坡頭旅游區將建設成為“中國大漠、黃河旅游度假區”、“世界沙漠旅游勝地”。

湖光山色入眼底八方賓朋競相來――遼寧撫順大伙房水庫景區

“南有蘇杭，北有大伙房”，這是同志對大伙房水庫的美譽。大伙房水庫位于撫順市區東約15公里處，她像一顆耀眼的明珠，閃耀在群山峻嶺之中。站在大壩上極目遠眺，水天相連，偶爾在湖面上出現點點帆影，飄逸天際。環繞水庫的群山，起伏綿延，望不到邊，兩岸重疊的山嶺，樹木繁茂，郁郁蔥蔥。坐在游艇上邀游，觀看周圍峰巒島嶼，有的似餓虎相臥，隔水欲搏：有的如雄牛低飲，其犄相抵：有的如巨龍出水，背背半袒，好一副大自然鬼斧神工的杰作，真是美不勝收。

優美的歷史給迷人的湖光山色倍添了傳奇的色彩。相傳唐朝名將薛仁貴征東時，曾兩度在這里安營扎寨，埋鍋造飯，故稱此地為大伙房。修建水庫時，溢洪道就建在大伙房村的位置，水庫便以此命名。

2002年大伙房水庫景區被命名為國家水利風景區。大伙房水庫愿把自然景觀美不勝收的湖光山色，磅礴深沉的人文歷史景觀奉獻給天下賓朋!

大漠孤煙直神湖日月輝――億利資源集團內蒙古七星湖沙漠生態旅游區

億利資源集團旗下的七星湖沙漠生態旅游區是一個以沙漠自然風光為依托、以荒漠化防治為主題的沙漠生態旅游度假勝地。景區位于內蒙古杭錦旗庫布其沙漠腹地，橫跨鄂爾多斯高原與河套平原地區，景區總占地面積890公頃，因七個形狀各異、排列順序酷似北斗七星的綠洲湖泊而得名“七星湖”。七星湖水域面積115公頃、蘆葦濕地面積11公頃、草原面積380公頃、沙漠面積384公頃。

七星湖旅游資源豐富，擁有沙漠、湖泊、濕地和草原等天然景觀。在這里，晨起聽鳥聲，夕陽踏湖畔，體味“大漠孤煙直，神湖日月輝”的豪情，夜晚廣場上的篝火晚會更是讓人流連忘返。

億利資源集團公司審時度勢，對七星湖景區進行重新定位和規劃，力爭用三年左右的時間，將七星湖景區建設成集國際沙漠論壇會議、荒漠化研究、沙生植物研究、旅游觀光和休閑于一體的綜合性的五星級世界沙漠生態公園。目前，各項工作正在有條不紊地進行當中。在不久的將來，七星湖景區必將發展成為令世界矚目的國際化旅游勝地，成為展示人類改造沙漠成就的典范。

聞名世界的江淮鎖鑰――江蘇江都水利樞紐旅游區

江都水利樞紐旅游區地處歷史文化名城揚州東郊，是國家南水北調東線工程的源頭，其中江都抽水站規模和效益為遠東之最，世界聞名。由樞紐工程北望，廣袤的蘇北平原河網密布，稻菽千重；佇立在站體之巔，憑欄遠眺，南面，萬里長江，波濤滾滾；東西兩側，滔滔汩汩的通揚運河、芒稻河，如白色的莽帶飄落在百里田疇。

排灌季節，站立在樞紐泵站出水口，只見巨型水泵吐出的漩水如亂云翻滾、野馬脫韁、惡龍鬧海，奔流直瀉，其氣勢令人驚心動魄。正是這種神威，使往日被稱為桀傲不馴的4條巨龍――入江4條淮水，被死死地扼制在4站的“巨手”之下，江淮兩川從此跨流域互調，把過去那種“江水望不到，淮水不可靠”的哀嘆拋到了九霄云外。在排灌的淡季，利用淮河余水發電3000千瓦，將強大的電流輸進電網，給遠近的工廠、農村送去一片光明，顯示出巨大的綜合效益……

江都水利樞紐工程是江都人民的瑰寶，是江淮大地的驕傲，引江以她特有的英姿，吸引了120多個國家和地區的友人前來參觀。一位外國總統參觀后說：“一個國家的經濟發達，起步首先在于農業發展，農業又離不開水利。中國在這方面做得太好了?！?/p>

鳥飛魚躍生態和諧的休閑勝地――長沙千龍湖生態旅游度假村

千龍湖生態旅游度假村位于長沙望城縣格塘鄉，地處南岳群峰來水入洞庭湖的入口處，她聚天地靈氣，納日月精華，山水融匯。景色恬然，鳥飛魚躍，生態和諧。美麗的千龍湖以2800畝水面為核心進行綜合開發，“千龍八景”――千龍映月、雙龍獻彩、秋荷送爽、白鷺來儀、情林別境、芳竹含香、岸柳生煙、風帆引雨，處處美景引人入勝。

千龍湖生態旅游度假村是湖南省鄉村旅游和休閑農業板塊中最具規模和最具影響力的龍頭，是全國第七大鄉村旅游企業。立足家園故土，千龍湖從2004年一路走來，致力于改善周邊鄉村交通、水利和農田基礎設施建設，將病險水庫和一片荒洲黃土變成了現在規模宏大、項目豐富、功能齊全的現代度假村。千龍湖景區和鄉村發展達到和諧統一，開啟了新農村建設新篇章，展開了鄉村旅游精彩畫卷，成就其湖南農業休閑龍頭地位。

目前的千龍湖景區正在全力建設綜合型休閑旅游終極目的地和高端旅游度假社區，打造全國新農村建設典范。

演繹野性之美的西北處女地――夏銀川閱海國家濕地公園

第5篇：沙漠公園范文

新疆庫木塔格沙漠風景名勝區是世界上少有的與城市零距離接觸的沙漠，也是與天池、博斯騰湖并列的新疆3處國家重點風景名勝區之一。

面積2500平方公里的庫木塔格沙漠位于新疆鄯善老城南端，站在城中就能看見金色大漠雄渾壯觀的無限風光。驅車而行，10多分鐘便可到達景區。面對茫茫沙漠，只見沙黃天藍、云淡風清，令來自城市中的游客們視野為之開闊，心情也頓時舒暢起來。

“庫木塔格”在維吾爾語里是“沙山”之意，庫木塔格沙漠就是指“有沙山的沙漠”。庫木塔格沙漠的形成，主要是因為來自天山七角井風口的西南風和來自達坂城風口的東南風，沿途經過長風程，攜帶著大量沙礫，最后在庫木塔格地區相遇碰撞并沉積而成，南面的覺羅塔格山也促成了這兩種方向的風力減弱和風沙的沉積。因為環境艱苦、道路險遠，庫木塔格沙漠在唐代被稱為“大患鬼魅磧”，至今還蒙著一層神秘的面紗。

這里得天獨厚的旅游資源現正得到開發。目前已開通的娛樂項目有沙地卡丁車、騎駝探險和滑沙，日后計劃開設動力傘、熱氣球、沙漠運動會等項目，最終庫木塔格沙漠將成為集科研、探險、沙地運動、沙療保健、大漠觀光于一體的風景區。

庫木塔格沙漠風景名勝區是集大漠風光與江南秀色為一體的自然風景區。站在綠洲與大漠的結合處，觀賞四周風景，眼前奇異的景致讓人驚嘆萬分：一邊是莽莽蒼蒼、雄渾博大、無邊無際的大漠海洋：一邊是郁郁蔥蔥、娟秀嫵媚的綠洲碧野。這是大自然杰出的造化，這黃色與綠色之間沒有任何過渡，兩色卻形成鮮明的對比，宛如畫家手下的色盤，黃綠分明、對比強烈而又和諧統一，令人叫絕。

徒之樂

庫木塔格沙漠適合秋季和冬季徒步。只有體驗了大漠與戈壁的蒼涼，才能真正地體驗新疆。來到新疆不到沙漠去看看，你會后悔一輩子，穿越浩瀚的世界第二大沙漠塔克拉瑪干是需要非常專業的裝備才行，但是在吐魯番的鄯善，還有一片叫作庫木塔格的沙漠，這里有世界上離沙漠最近的城市鄯善，所以徒步難度小了很多。這條路不但可以讓你領略新疆的沙漠風情，也能讓你體會一下在沙海中生活的人們。如果你真的深入其中，你會發現新疆的沙漠和戈壁其實并不荒涼，其中蘊含著數不盡的人文和自然寶藏。

第6篇：沙漠公園范文

樹木本身雖然可以通過吸收二氧化碳來抵消向空氣中散發的熱量，可是整個過程極為緩慢，至少要花數十年的時間。由于有了沙漠，整個過程就不會這樣漫長，因為它們反射陽光等輻射的能力較強，有助于散熱，可以很快起到降溫的作用。不僅如此，包括沙塵在內的大氣中的微粒，能大量反射掉入射地球的太陽輻射，大約能抵消掉因工業排放造成的全球變暖升溫值的20%。不得不說，這是個令人驚奇的數字。如果沒有沙漠，恐怕森林很難獨自負擔起這樣重的任務。

此外，江海、湖泊蒸發出濕氣到大氣層中，通常是沙漠充當吸收多余濕氣的角色。

酸雨給人類的生活和生產帶來了諸多不便，也給一些植物帶來了滅頂之災，沙漠的消失意味著將會有更多的酸雨光顧地面。

如果沒有沙漠，最先郁悶的一定是考古學家。沙漠氣候雖然干燥，卻歷來是考古學家的樂園，因為在那里可以找到很多文物和化石。缺失了對古化石的研究，我們對遠古生命的了解會更少。

地質學家一定也會同樣郁悶。位于非洲的納米比亞沙漠是世界上最古老的沙漠，它形成于5000多萬年前，保留著很多古老動物和植物的化石，很大程度上幫助地質學家了解地形地貌的變遷和動植物的進化。沒有了這些可以提供標本資源的沙漠，地質學家們將會遇到更大的困難。

沙漠里的鹽灘是物理學家、天文學家和賽車手最懷念的地方，沙漠也是核試驗的理想場所。

如果沒了沙漠，我們的生活也會遭遇資源危機。世界上的石油大都在沙漠地帶，沒有沙漠這個天然的儲存室，光靠海底的石油資源，恐怕早在多年前就已經發生石油危機了。

不僅石油，有些礦物也產在沙漠這樣的干燥地區，如石膏、鹽等。 而且沙漠盛產風能、太陽能等清潔能源，那里少有居民，利于資源開發。

馬拉赫塞斯國家公園位于巴西北部的馬倫容州，占地面積300平方公里。公園內布滿了雪白的沙丘和深藍的湖水，堪稱世界一絕，這是沙漠獨有的奇觀。我國內蒙古境內的藍色月亮湖，在粗獷豪放的大漠中猶如一葉扁舟、一面明鏡，湖光沙色交相輝映，是上蒼賜給騰格里沙漠的一顆翡翠。

如果沒有沙漠，我們永遠也見不到那么多的仙人掌品種，也看不到沙漠有的沙柳和獨特的灌木植物。

第7篇：沙漠公園范文

2010年5月28日上午，2010中國新疆環塔拉力賽在新疆哈密市木卡姆文化廣場舉行了盛大的開幕式。廣場上人山人海，臺上是歡快的新疆歌舞表演，臺下是熱情的群眾與參賽車手們爭相合影。這場賽事迎來了更多的全國頂尖車隊和車手。

塔克拉瑪于沙漠地區路況復雜，氣候多變，沙漠、戈壁、冰川、鹽堿濕地、雪山、干涸河床都有涉及，比賽路線之艱險，堪與達喀爾拉力賽相媲美。而2010中國新疆環塔拉力賽的比賽線路有很大變化，比賽改在以哈密和鄯善為中心的庫木塔格沙漠里舉行，比賽線路也從“環型”改為“梅花瓣型”，使比賽更刺激，難度更大。

來自全國各地的206位越野高手聚集新疆哈密，盧寧軍、劉斌、周勇、江耀桓、門光遠、朱金忠、何旭東等參加過達喀爾拉力賽的車手赫然其中，其他國內越野名將江惠堅、樊曉、吳大軍、馬淼、黃鳳革、張洛維也悉數到場，共有超過30支車隊、80輛賽車、46輛摩托車參賽。除了三菱帕杰羅、日產途樂等老牌越野戰車，年初在達喀爾拉力賽揚名的威麟X5也參戰了這場國內最高級別的汽車越野賽事。

本屆比賽主要集中在新疆哈密、吐魯番地區，比賽線路總長3016.97公里，是環塔拉力賽有史以來最長的一次。7個特殊賽段總長1343.50公里，分別是哈密瓜園超級賽段、銅礦賽段、南湖鄉賽段、駱駝圈子賽段、哈密魔鬼城賽段、吐魯番賽段、鄯善沙漠公園賽段。沿途中漫漫黃沙、茫茫戈壁、綿綿沙丘、雅丹地貌與神秘莫測的魔鬼城、緊密相連的大漠綠洲、歷史悠久的絲綢古道、極具特色的古跡交相輝映。這對于所有參與環塔的人來說，將是一次全新而充滿神秘艱險的行程。有意思的是，本屆賽段的終點鄯善東湖鄉正是2008年環塔拉力賽的首發點。

經過中午短暫休息，5月28日下午兩點，哈密瓜園超級特殊賽段的比賽正式開始。這是一個超級短道賽，特殊賽段全長4.06公里，包括行駛路段總長82.56公里。這既是一個排位賽，決定著翌日比賽發車順序，也是車手們與賽車首次磨合、熱身、調試車輛以適應后面長距離比賽的賽段。

作為2009年年度環塔拉力賽冠軍和本屆拉力賽一號種子選手，江耀桓在這天超級短道賽第一個發車。因為是第一個進賽道的車手，不了解賽段內路況而胎壓過高，發動機也出現故障，成為本次比賽退賽的第一位大牌車手。

5月29日的銅礦賽段全長562.93公里，其殊賽段183.04公里，由戈壁、淺沙丘和小丘陵地形為主。最終，成都農商行中智行車隊的劉斌以2小時05分02秒取得了本次比賽的第一個“金頭盔獎”。在摩托車組比賽中，重慶賽手維吾爾族車手扎卡爾以2分31秒46取得第一。

駕駛201號賽車的越野老將鐘閔棹不慎翻車，但車手和領航都安然無恙，并完成了當天賽事。駕駛001號摩托車的邵磊不慎摔傷，被送進哈密中心醫院進行搶救，好在沒有生命危險。

兩個賽段過后，劉斌在總成績上以2小時08分38秒名列第一，他同時也在柴油組中暫時位居第一。

5月30日，環塔拉力賽進入最艱苦的賽段。比賽在距總部52公里之外的南湖鄉賽段?？傞L442.35公里，其殊賽段252.98公里，以戈壁為主，是一個速度較快的賽道，要翻越很多沙山，進入沙山之前會遇到河谷，非常容易迷路，對賽車和車手的體能是巨大挑戰。

這個比賽的前半部分路型變化非常復雜，很多賽車出現迷路、爆胎、陷車和翻車意外。北京酷車時代的周勇超水平發揮，他第17個發車，但以3小時13分36秒完賽，取得了開賽以來的第一個賽段第一。長城汽車東方車隊的馬淼排名第二，成都車隊的黃鳳革位居第三。

在摩托車組方面，云南車隊的方明集、重慶越野車隊的周田和隊友扎卡爾取得第二賽段的前三名。

這天的比賽結束后，有10輛賽車和數輛摩托車因翻車或故障退賽。

5月31日的駱駝圈子賽段有許多小沙丘，地貌逐漸從戈壁、沙地轉變為沙漠。

比賽時，由于賽道中的沙石路面被輾得虛松，突然而至的大風刮得沙塵滿天，賽車不得不亮起了車燈，但過了不一會兒又下起了陣雨，組委會為了安全起見只得縮減摩托車組的賽程。

來自成都車隊的劉斌率先到達終點。

6月1日的比賽在哈密魔鬼城賽段進行，特殊賽段184.65公里，總長407.58公里。這個賽段是哈密階段的最后一個賽段，后半程的比賽在五堡魔鬼城的雅丹地貌里進行，前半部分有很多車轍和岔路口，非常容易迷路，路也更加顛簸。這里沒有沙漠，主要是戈壁和河床。

東方賽車隊老將肖發國這天表現神勇，獲得本賽段全場第一，摘得車手“金頭盔獎”。在總成績方面，名將劉斌駕駛改裝豪華的三菱賽車穩居全場和柴油組車手第一。

6月2日是賽會的休息日，全體車隊和媒體都打點行囊，轉戰鄯善、吐魯番賽段的最后兩個賽段。其中6月3日的吐魯番賽段，總長374公里，特殊賽段217公里；6月4日的鄯善沙漠公園賽段，總長148公里，特殊賽段119公里。賽道艱辛，路途漫長，這對于已經經歷過5天折磨的賽車和車手們而言，都是一場嚴峻的考驗。而誰想要笑到最后，都必經一場血雨腥風的惡仗。

從哈密轉戰鄯善，賽車還剩下61輛，摩托車還剩下41輛。

6月3日，在37攝氏度炎熱天氣的炙烤下，庫木塔格沙漠路段考驗著眾賽手。賽手們在前半段要穿越中國海拔最低的地方――艾丁湖洼地。賽段最初為戈壁路段，石頭遍布，對賽車的輪胎是極大的考驗。賽車在后半段進入庫木塔格沙漠南部，這里的沙山比哈密的沙山更高更陡，還有不少沙梁，速度過快就會翻車。

最終，華南虎車隊的徐偉瑜、廖岷領先所有賽手，第一個穿越沙漠抵達終點。北京奔流車隊的趙宏毅成為第一個駛出沙漠的摩托車賽手。在距離終點僅10公里處有一個大沙坑，十余輛賽車和摩托車深陷其中，久久不能脫身。有著25年賽齡、參加過6次達喀爾拉力賽的“中國車王”盧寧軍，因賽車再次遭遇渦輪增壓器故障，深陷“好漢坑”?？偝煽冾I先的劉斌這天第11個發車，但他沒有想到今天遇到厄運：在10公里的地方，賽車的一根后減振器壞了，導致輪胎爆胎。就在進沙漠不久，第二次爆胎。距終點3公里處，劉斌第三次爆胎。

最后一天的庫木塔格沙漠公園決戰，對車手來說并不輕松，僅特殊賽段就有119公里，而每日隨隊前行的媒體和相關工作人員，在賽車開賽前，也被明確告知不得深入，只能到起始點觀看助威或進行采訪。

沖刺賽段的開始部分是沙山，這是對賽車和車手爬山能力的最后挑戰。翻過沙山后的路容易了許多，通過PC2之后的70公里是平坦的沙路，車手們盡情享受達喀爾式的高速沖刺。

表面看上去非常溫柔且與城市相互依戀的沙丘，還是讓很多車手折戟。當天大會公布成績時，汽車組有49輛賽車，摩托車組有37輛通過了終點，淘汰率超過三成。

雖然沒有在任何一個賽段取得過“金頭盔獎”，但華南虎車隊每個賽段都有穩定的發揮。在不斷聽說有車手陷沙、翻車的情況下，徐偉瑜卻在每個賽段都保持在前5名左右。隨著比賽的進行，徐偉瑜在后半段不斷將差距縮小，劉斌出現狀況之后，他便迅速地占領了總成績榜首，并以15小時28分56秒贏得了最后的總冠軍。

第8篇：沙漠公園范文

說起舉世聞名的巴丹吉林沙漠，大家可能都知道，它座落在我的家鄉——阿拉善右旗?？烧f起它與眾不同的特點你知道嗎？別急，現在就讓我來告訴你吧。巴丹吉林沙漠是我國第三、世界第四大沙漠，此起彼伏的沙浪，遠遠看去就像金色的海洋，特別雄偉。它有五大特點：古廟、鳴沙、奇峰、湖泊、神泉。在巴丹吉林沙漠深處有一座廟，它是阿右旗最早建造的。因為當時沒有車，所以廟里的石頭、磚頭、木頭都是人工搬進去的。坐在高高的沙山上往下滑，會發出一種轟隆隆的響聲，這種響聲既像飛機從頭頂飛過，又像是天上打雷一樣。沙漠里有許多沙山，其中最高的被稱為沙漠珠穆朗瑪峰。沙漠里雖然干旱，卻不像人們想象的那樣沒有一滴水，沙漠深處有許多湖泊，而且還有神泉呢！不管冬天還是夏天，神泉里的水都會日夜不停地流著，據說喝了神泉里的水能夠強身健體、益壽延年。那里還有蓯蓉、鎖陽、甘草等特產呢！

現在沙漠里還修建了世界地質公園，里面有五彩繽紛的燈，有紅的、黃的、藍的……像星星一樣閃爍著，漂亮極了。里面還有一張透明的桌子，上面堆著許多沙子，小朋友們可以在沙子上自由地畫畫，有趣極了。

我愛巴丹吉林沙漠！

內蒙古阿拉善盟阿拉善右旗一完小四年級:馬馳

第9篇：沙漠公園范文

關鍵詞　城市邊緣荒漠化；多學科交叉；景觀規劃

中圖分類號　X171.4

文獻標識碼　A

文章編號　1002－2104(2010)07－0160－04

doi：10.3969／j.issn.1002－2104.2010.07.026

1977年，聯合國荒漠化會議首次正式提出荒漠化危機。當今荒漠化這一全球性的問題，被列為世界生態危機之首，有“地球的癌癥”之稱。1992年聯合國公約對荒漠化一詞做出完善的定義：“荒漠化是指包括氣候變化和人類活動在內的多種因素造成的干旱、半干旱及亞濕潤干旱地區的土地退化”。我國是世界上荒漠化最嚴重的國家之一，潛在發生荒漠化區域總面積可達331.7萬km2。2006年國家林業局統計數據顯示，我國現有荒漠化土地面積為173.97萬km2，占國土面積的18.12％。

1　研究背景

1.1荒漠化的危害

荒漠化的危害比其他任何災害更加嚴重，這是因為它摧毀的是人類賴以生存的生態環境，并能進一步誘發其他多種自然災害?；哪：Ρ憩F在三個層面。首先是土地退化層面：生境破壞、植被覆蓋率降低，沙漠蔓延、吞噬綠洲，洪澇災害引起土體搬運沉積，土壤肥力下降，土壤鹽漬化，土壤污染。第二個危害層面是生物群落的退化：生物多樣性減少，生物密度下降，惡性循環和逆向演替。第三個層面是引發氣候災害：沙塵暴次數增加；蒸發量增大；降水量減少；氣溫回升。

1.2荒漠化的成因、發展及特點

荒漠化的成因包括人為活動成因和自然成因。

人口增長對土地的壓力是荒漠化的最直接成因，表現為：過度放牧，粗放經營，盲目墾荒，水資源利用不合理，亂采樵，過度砍伐森林，不合理開礦。過度放牧造成土地退化、植株低矮、覆被稀疏，使地表零星地。同時牲畜踐踏破壞了結皮結構，加劇了土壤的風蝕。過度樵采破壞了天然植被，是造成沙丘的活化和沙質草原上風蝕發生的原因，尤其發生在干旱荒漠地帶。不合理灌溉方式是造成耕地次生鹽漬化的直接原因。

導致土地荒漠化的自然因素，由地理和氣候兩部分組成。地理因素包括：深居內陸，遠離海洋；山脈對水汽的阻擋；疏松的沙質土壤。中國干旱、半干旱以及亞濕潤干旱地區深居大陸腹地，遠離海洋，而縱橫交錯的山脈，特別是青藏高原對水汽嚴重阻隔，使得這一地區成為全球降水最少、蒸發量最大、最為干旱脆弱的環境地帶。另外，我國西北部地區有數億畝的沙質草原土，沙粒的松散性是荒漠化的物質基礎。氣候因素包括：溫室效應；降水量小，蒸發量大；大范圍頻繁強風。頻繁而又超過起沙風速的大風是荒漠化的原動力。高溫導致蒸發量增加、地表水分缺乏、植被稀疏、固沙能力低下，促進了荒漠化的形成。

1.3荒漠化研究現狀

當前荒漠化研究，圍繞荒漠化成因、發展過程、監測及治理等方面展開，主要包括：由自然因素引起的土地荒漠化；由人為因素引起的土地荒漠化；自然及人為因素對荒漠化的協同作用；物理及化學作用對土地荒漠化發展過程的影響；荒漠化與生態變化相互作用與制約；荒漠化監測、發展趨勢與信息數據庫的建立；荒漠化治理的高科技措施；荒漠化逆轉過程及其整治的模式；荒漠化的評估與荒漠化地圖的編制。

可見，我國當前對于荒漠化的防治研究已經具有較為成熟的體系。然而荒漠化治理具有專業研究性極強的特點，在荒漠與城市景觀交互融合和公眾了解、參與、自主保護土地意識方面尚有很大差距。

2　案例介紹和研究方法

2.1試驗性規劃研究區域

研究區域位于毛烏素沙漠與榆林市西北部的交界地帶。毛烏素沙漠位于北緯37°27.5’39°22.5’，東經107°20’～111°30’，身處亞洲大陸腹地，具有中溫帶氣候，是中國沙化重災區之一。榆林市西接毛烏素沙漠，東臨黃土高原。在過度放牧、不合理耕種、亂砍亂伐天然林三大主要人為活動下，大面積水系干涸、草原退化，土地植物承載力日益脆弱。由于植物群落遮蔽物減少，榆林城邊緣風速直線上升(20世紀60～70年代為1560km2／a，80年代為2100km2／a，90年代為2460km2／a)，沙漠化侵蝕進程加大。

2.2研究方法

本試驗性規劃運用景觀規劃學進行整體調控，界定地域功能和使用規模，以獲得最大化的城際可行生態途徑；運用水土保持與荒漠化防治學針對重、中、輕度沙化地段做出相應整治措施，并協助鹽堿地改良；利用當地豐富的風力資源，作為可持續的綠色生態能源，為城市帶來長遠的經濟收益；在治沙的具體操作中實現低成本、高成活率的防護以及具有經濟效益的樹種選??；以科技手段，利用綠色風能，進行空氣取水，為沙漠大旱儲備滴灌資源。

3　景觀規劃措施

3.1風電先行措施

風能是一種可再生、無污染、儲蓄量大的綠色能源。毛烏素沙漠與榆林市交界地區風能資源非常豐富。榆林地區的風速常年穩定在8級左右，即風速為17.2～20.7m／s，可以實現很好的風力電能輸出。針對榆林地區的實際擬安裝30臺風力發電機，實現額定發送功率6萬kw左右。隨著當地經濟的進一步發展，可以進一步增加風機的數量，實現更多的綠色能源發電，獲取更多的經濟效益。風電先行措施作為第一步，為城市建設提供能源和資金。

3.2沙地整治措施

根據土地荒漠化程度，研究區域分為輕度沙化、中度沙化、重度沙化三個等級。

輕度沙化地區的規劃目標是建立適生節水的林網農田體系。此類區域主要栽植楊樹、玉米、向日葵。栽植植物之前首先整地，以作物秸稈、植物殘渣覆蓋地表，能夠減少風蝕，提高土壤肥力和抗旱力，配合使用秸稈腐熟劑，加速土質改良。耕作方式采用免耕、少耕的保護性耕種。灌溉方式以滴灌為主。

中度沙化地區的規劃目標是建立低管理度的沙生植被景觀體系。此類區域主要依靠當地適生樹種，如：紫穗槐、檸條、短翼巖黃芪、沙棘、沙地柏等。此外，已成功引種

用于抵抗風沙的樟子松以片區形式栽植。

重度沙化地區的規劃目標是建立免管理的沙地景觀區。以景觀美學手段與沙漠植物、沙地特征相結合，創造地域性沙地景觀。植物選種方面采用毛烏素沙漠中的抗風沙、耐沙埋、不需灌溉的植物，包括：梭梭、沙打旺、沙柳、仙人掌、花棒等。沙丘的處理分兩種手段：一種是打草方格、以種植耐沙埋植物和樹木結合的方式，拉平沙丘；第二種是利用化學噴劑固定沙丘表層，依據規劃功能保留原地形，創造具有地域特征的游覽場所。同時，風電場和空氣取水實驗園的選址亦在較遠離城市的重度沙化區。

3.3鹽堿地整治措施

毛烏素與榆林市西北交界處的鹽堿地的形成，是由于沙漠邊緣的干旱以及巨大的蒸發作用，使地下水攜帶鹽分不斷沖上地表，靠近地面表層的含鹽度越來越大。另外，由于沙土通透性強，保持水肥能力差，稀少的降水會沿沙粒縫隙迅速滲入地層深處。因此，徹底改良此類鹽堿地的措施是：對土壤洗鹽以降低鹽堿度；保障排水以防積鹽；鋪設防滲襯膜以隔離上下鹽層；配合秸稈腐熟劑以增加土壤肥力；最后，種植當地耐鹽堿適生樹種：紅柳、紫穗槐、沙柳、苜蓿、向日葵等。在整體規劃實驗中，植物選擇依據經濟適用原則，采用當地適生樹種，并以圖表方式，進行全面評估，其內容包括：耐風沙性、耐高溫性、耐貧瘠性、耐鹽堿性、最低年降水需求、品種屬地、栽培條件、可生存環境、生長速度、樹齡、成熟株高、著色期、生殖方式、種子成活率、植被分布速度、固沙防護效果、經濟價值，見表1。

3.4農田防護加固措施

對現有農田進行“田”字形“空中綠化”，用縱橫補植的林帶把現有較為開敞的農田改造為林帶包圍的多塊小型田區，樹種選取以楊樹為主?！翱罩芯G化”能大大削減田間上空風速，減弱風對地面的侵蝕，并且風被植被過濾后，對城市安全的威脅也隨之降低。

3.5空氣取水設施

空氣取水設施由風電系統維系，選址于地勢較高處。高大的構架伸向空中，捕捉云霧中的水汽。水汽在聚丙烯塑料雙層網上凝成水滴，匯入蓄水池，可以直接飲用，也可以用于滴灌。在此設備的基礎上，設計生態沙生立體實驗花園，成為當地標志性“空中花園”景觀。

4　景觀規劃格局

4.1指導原則

以生態保護性原則、經濟可持續原則、景觀綜合與多樣性原則為主，兼顧自然景觀優先和地域性美學整合原則，依據現場交通、水系、植被、土地的分布特征，建立有機的抗風沙耐風蝕的多功能生態網絡系統。

生態保護原則體現在保護和利用當地現有植被、水資源、建筑物，針對原有自然生態系統結構和功能遭受破壞而發生的生境破碎，重新塑造自然生態平衡的“沙漠一城市”邊緣環境；經濟可持續原則重點在于成本和管理政策的把握，如建設選材的鄉土化、科學協調公共資源與農戶私有資源、建立區域性的統一管理，以便逐漸形成無間隙的城市抗風屏障。景觀綜合與多樣性，不僅包括對地貌風光的多樣性恢復和挖掘沙漠植物資源的多種潛力，而且包括結合大漠邊緣特色自然風光和風車矩陣等人工景觀，開展鄉村生態旅游，促進城市經濟發展；自然景觀優先原則是圍繞生態、經濟、文化三個層面而提出；地域美學整合原則是剔除城市邊緣通常存在的臟亂無序，在突出地域特征的美學價值基礎上，整合景觀秩序，以產生宜人風景，這是提高建設質量和吸引市民參與的重要一環。

4.2內容與格局

在場地基礎條件分析、原則與技術措施明確的基礎上，研究區域的規劃內容主要包括：田林防護系統、田林恢復系統、沙地經濟植被區、固沙植被區、鹽堿地植被修復區、大漠公園、管理中心、風電廠和風車矩陣區。整體空間層次從城市向沙漠過度大致分為三層，田林防護系統和田林恢復系統作為內層，是最重要的生態恢復保護帶，以高大喬木(楊樹)結合農田的鄉村景觀為主，在抵御風沙方面效果最為顯著；沙地經濟植被區、鹽堿地植被修復區以及管理中心屬于中間層，當地沙漠植物成為主導景觀，具有固沙防護、經濟與觀賞的三重價值；與沙漠接壤的外層包括固沙植被區、大漠公園、風電廠和風車矩陣，此區以大規模的風車景色、標志性的“空中花園”吸引游人。另外，根據高速路、城際主干道以及城市邊緣道路的流向，規劃區域內部道路系統，增加游覽觀光車道、自行車道、步行道，并在不破壞敏感而脆弱的沙地生境的前提下，修筑區域之間的綠色觀光廊。