貨物運輸報告精選(九篇)
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第1篇：貨物運輸報告范文
一、沙運司干部員工隊伍的基本結構
沙運司現有干部員工名，其中……
二、目前干部員工隊伍存在的主要問題
按照關于公司學習實踐活動的整體要求，我們在開展調查研究中，著重就目前沙運司干部員工隊伍中還存在著的一些亟待解決的問題，進行了深入的探討。
其主要表現為：
一是思想認識水平有待進一步提高。部分干部員工存在不重視理論學習、政治觀念淡化，理論水平不高。特別對上級所作出的一些重大部署和決策反應遲緩、落實不夠到位;
二是干部員工隊伍整體素質有待進一步提高。目前尚存在著溝通協調能力、創新能力和落實執行能力較差的問題;
四是專業管理和技術人員的專業技術能力有待進一步提高。尤其是隨著產業的不斷擴大，隨之帶來了專業技能人才的缺乏，并部分員工業務技能不精;
三是干部員工的大局意識、服務意識有待進一步提高。特別是對于甲方的服務不夠主動，并機關職能部門為基層單位服務還不到位，等。
三、堅持以人為本，著力建設一支高素質的干部員工隊伍
科學發展觀的本質和核心是堅持以人為本，而企業發展的核心也是不斷促進人的素質的全面提高。當前，我國經濟社會發展正處于戰略機遇和矛盾凸顯期，同時，企業的發展也面臨著許多新的情況、新的問題和新的任務。特別對于沙運司而言，按照科學發展觀的要求，我們應緊密結合自身的發展實際，對干部員工隊伍素質提出更高的標準和要求。
首先，要著力抓好干部隊伍責任的進一步強化。
在生產運行和各項工作中，各級干部既是決策者，又是執行者，往往起著“先行官”、“領頭羊”的作用。干部責任和執行力的強弱，直接決定著企業正常的生產運行和各項工作的順利進展。因此，根據沙運司目前干部隊伍的現狀，切實建立健全能夠體現科學發展觀的要求的干部考核激勵機制，才能夠有效的調動廣大干部的工作積極性。
一是要建立一套體現科學發展觀內在要求的政績評價指標體系?？茖W合理地確定干部考核評價的指標體系，是建立各級干部實績考核評價體系的首要環節，有利于科學評價干部的工作業績，樹立科學的發展觀和正確的政績觀，切實提高執政能力。因此，我們要按照樹立和落實科學發展觀和正確政績觀的要求，盡快建立健全全面、客觀、公正的實績考核目標體系。
二是要建立一整套檢驗科學發展成果的政績考核評價辦法。在建立體現科學發展觀的政績考核評價機制過程中，重點要突出“三個注重”。
1、注重目標考核與過程考核相統一。要把目標考核與過程考核有機結合，在注重年終目標考核的同時，采取目標責任單位自查分析總結、考核領導小組半年抽查等形式加強對干部履責過程的考核，及時掌握各級干部在關鍵時刻的政治表現、素質表現和工作績效，變“靜態考核”為“動態考核”。同時要堅持目標考核與過程考核相統一，這樣做不僅可以為年終綜合評價干部實績提供記實依據，而且可以全面掌握干部在實際工作中的主觀努力情況，增強考核工作的深度，克服考核工作的膚淺性和片面性。
2、注重定性考核與定量考核相統一。對能夠量化的指標要準確量化，不能量化的指標如黨建工作成效、黨風廉政建設等考核內容的要輔之以科學的定性考核，使考核內容和指標體系更加全面、客觀、準確。同時，也要突出考核重點，抓綱帶目,以更好地體現目標優化，增強考核的實用性和導向性。
3、注重組織考核與群眾評價相統一。在建立體現科學發展觀的政績考核評價機制時，要加大員工群眾對各級干部“評績”的力度，增強其考核參與主體的廣泛性。
三是要建立一個促進科學發展觀落實的考核結果運用機制。要把領導干部是否具有落實科學發展觀的能力，作為干部選拔任用的主要標準和管理監督的重要依據，真正把那些自覺堅持科學發展觀、善于領導科學發展的優秀干部選拔到各級領導崗位上來。
1、要在干部的使用上發揮導向作用。體現科學發展觀的各級干部政績考核評價體系，說到底是把干部履行崗位職責的工作實績和德才表現，作為干部升降去留的依據。只有把干部考核評價結果與干部的使用掛起鉤來，考評體系的積極導向作用才能顯示出來。要根據實績考評情況，按照《黨政領導干部選拔任用工作條例》的要求，對實績考評突出的各級干部，在適當時候給予優先提拔重用。對考評中群眾反映較差，工作實績排名居后的各級干部，視不同情況，嚴格按相關制度規定給予組織處理。
2、要在干部的教育管理上發揮導向作用。要建立各級干部政績檔案，對干部的考核材料、群眾測評、年度工作目標完成等情況及時記錄歸檔，對干部的素質結構和能力水平進行年度比較分析，找準存在問題。同時，應及時把考評情況向干部所在單位主要領導和干部本人進行反饋，使每個干部對自己的政績、群眾公認度、存在問題有正確認識。對于有反映和存在問題的干部，視其情況分別進行誡勉談話、批評談話、警示談話，指出存在問題和不足，做到缺什么補什么，因人施教，提高教育效果和質量，使干部綜合素質和工作能力得到提高。
3、要在干部的獎懲激勵上發揮導向作用。要將干部考核結果反饋制度，采取多種形式，將考核綜合評價結果和等次向被考核單位和對象進行反饋，增強干部考核工作透明度，激勵各級干部愛崗敬業，營造學趕先進、爭創佳績的良好氛圍。要把實績考評結果與獎懲掛鉤，真正解決干部“干多干少一個樣，干與不干一個樣”的問題，形成激勵機制。對實績突出的班子成員和領導干部，要予以表彰獎勵，并大張旗鼓地進行宣傳。同時，對被評為實績突出領導班子成員評優比例可適當提高，從而激勵廣大黨員干部，調動他們的工作積極性。對考核排名靠后的領導班子成員取消其當年評優評獎資格。
其次，要著力抓好員工隊伍素質的進一步提升。
近年來，隨著沙運司生產經營工作的進一步拓展，員工隊伍數量急劇增加，其思想和技術素質參差不齊，從某種程度上說，對生產運行工作相應帶來了一些新的問題。因此，運用科學發展的理念，著力抓好員工隊伍整體素質的提升刻不容緩。
沙運司把2009年確定為“學習讀書年”，深入開展了“日閱千字、周寫一文、月讀一書、年考一技”系列實踐活動，為打造學習型團隊、培養創新型人才提供了條件。就此，還要求結合各項生產運行工作實際，切實做好以下幾項工作：
一是要嚴格按照公司“培訓月”的要求和沙運司的階段性目標任務安排，全面參加公司組織的專業對口培訓，并要將學習培訓成果切實予以消化吸收，并帶回本單位、本行業、本崗位，搞好延續培訓;
二是要切實落實全員崗位競聘培訓工作計劃，并依據學習培訓的相關內容，認真組織實施理論和實際考核，真正做到天天有培訓、日日有課題、人人都參與、個個都提高;
三是要針對放空天然氣回收利用工作機會，切實做好硫化氫防護等安全知識培訓和持證上崗培訓，以滿足實際操作的需求;
四是要根據防恐防爆的需要，聘請集團公司指定的專業培訓機構，對派遣到國外工作的員工進行了專業技能培訓，使大家增長見識，提高了能力。同時，安排項目管理人員集團公司有關海外防恐培訓;
五是要持續抓好周末員工職業化培訓，真正做到崗位培訓與日常培訓有機結合，公司、沙運司培訓與各單位、科室的自主培訓有機結合，不斷促使員工的素質得以提高;
六是要做好各類急需人才的選聘工作。根據國外項目、油田服務、泥漿回收利用、放空天然氣回收和路橋施工等業務的需要，利用多種渠道、各種手段，選聘一定數量的大中專畢業生，進一步優化員工隊伍，為沙運司的持續發展提供智力支持。
第三，要著力抓好各類專業管理和技術人員的培養。
目前，隨著沙運司產業的不斷擴大，各類專業管理和技術人才的匱乏已成為制約發展的“瓶頸”問題，必須引起高度重視。
1、要進一步加大對各類專業管理和技術人才的培養。
隨著企業的發展，特別是塔中放空天然氣回收、油田環保產業和尼日爾、土庫曼項目的成功運行，加快培養一批掌握現代企業經營管理知識、擅*漠運輸服務建設項目管理的高素質、高技能的專業管理和技術人才隊伍。我們說，科學發展以人為本，人才發展以用為本，這就需要進一步發揮專業管理和技術人才在技術攻關、各項工程建設與市場開拓等方面的骨干作用，以人才帶動沙運司的穩定發展，并以國內外沙漠運輸服務和各項工程建設培養人才。同時，要鼓勵各類專業管理和技術人才針對沙漠運輸、各項工程建設和運行實踐中的難點問題開展技術攻關。就此，要不斷探索和完善能充分調動其積極性和創新性的管理使用辦法，以使其在沙運司充分施展才華，有用武之地。
2、抓好高層次、能創新的專業管理和技術人才的培養。
就目前情況看，沙運司具有較高層次，并富有創新精神的專業管理和技術人才的培養工作難度較大。對此，要突出重點，尤其要加強新進大中專學生的培養，讓他們充實到基層和生產經營崗位上去鍛煉。同時，要進一步完善師徒指導制度，制定出切實可行的人才培養目標和措施，建立起“技能-技術-管理”多元化的員工職業生涯教育培訓規劃，以加快員工成才的步伐。要想方設法，努力挖掘和潛心培養一批專業技術骨干和青年拔尖人才,以此來推動沙運司人才素質再上一個新的臺階。
3、要因地制宜，切實抓好具有高技藝、高水平的技能人才的培養。
面對目前沙運司市場拓展的新形勢，抓好對高技能人才隊伍的培養應立足崗位成才，并以提高實際操作能力和技術應用水平為重心。要采取的力措施，積極鼓勵廣大一線技能人才立足本職、愛崗敬業、悉心鉆研新技術和新設備的運行維護。要把技能人才的選拔培養與技術比武、崗位能手的推薦評比相結合，與使用、晉級、待遇相聯系。要繼續加大職業技能培訓和鑒定力度，進一步壯大技師隊伍，深化崗位基礎作業層的建設，優化技能人才隊伍結構。
4、切實強化教育培訓，不斷提升員工的個人素質和崗位操作能力。
第2篇：貨物運輸報告范文
一、公司危險化學品貨物運輸事故應急處理領導小組： 組長：公司總經理 副組長：公司分管安全工作的副總經理及其它相關領導 成員：公司安全委員會成員和相關人員 公司危險化學品貨物運輸事故應急處理領導小組下設辦公室，辦公室設在安全部，其正、副經理分別任辦公室正、副主任。 公司危險化學品貨物運輸事故應急處置領導小組職責： 1、負責指導公司下屬車隊危險化學品貨物運輸事故應急處置工作機構的建設。 2、負責與市交通局、市安監局、市公安局等部門的聯系和協調，及時將本市和全國近期內發生的危險化學品貨物運輸事故通報到全司，并督導分析事故原因，制訂安全生產隱患排查防范措施。 3、督查指導下屬車隊危險化學品貨物運輸日常工作執行情況。 4、負責承辦全司危險化學品貨物運輸事故應急處置工作的安排、檢查、督導，相關法律、法規、文件等資料收集工作。
二、危險化學品貨物運輸事故應急處置預案
1、事故報告制度 (1）事故發生后，責任人應在第一時間內電話上報公司，否則，將按規定追究其責任。 (2）事故上報人應對事故發生的時間、地點、車型車號、傷亡情況以及事故初步原因準確詳實上報，不準弄虛作假，誤報、錯報。
2、施救原則 (1）凡發生事故，公司的安全第一責任人必須及時趕赴現場。做到處置有條不紊，措施果斷有力。 (2）實施搶救中，應先重傷，后輕傷，與有關部門、醫院密切配合，最大限度減少人員傷亡和事故損失。
第3篇：貨物運輸報告范文
?；\輸安全責任書【1】
根據《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》、《中華人民共和國道路運輸條例》以及交通運輸部《道路危險貨物運輸管理規定》等法律法規、規章的規定，為進一步加強道路危險貨物運輸企業安全生產工作，認真落實企業安全生產主體責任，確保企業實現安全生產，特簽訂本承諾書。
一、認真加強企業安全生產的組織領導
1.認真貫徹落實國家有關安全生產法律法規、規章的規定，堅持安全第一的方針，將安全生產作為企業頭等大事，加強企業安全生產的組織領導，企業法人代表(主要負責人)是企業安全生產第一責任人，對企業安全生產負總責;分管安全的領導負專責;其他領導班子成員按照分工，實行一崗兩責。
2.將安全生產列入企業領導班子重要議事日程，堅持每季度召開一次安全生產例會，每半年召開一次安全生產分析會，每年召開一次全年安全生產總結會，并且做到：時間、人員、內容、效果四落實，會議記錄齊全。
3.企業各部門、各生產(操作)崗位安全生產責任明確，制度健全，做到：有檢查、有考核、有記錄。
二、企業安全管理機構健全
企業設專(兼)職安全管理機構，車隊(車間)有專(兼)職安全管理(監督)員。
三、企業各項安全生產制度健全
安全生產制度主要包括：安全生產操作規程，安全生產(管理)崗位責任制，安全生產監督檢查制度，危險貨物運輸車輛管理制度，從業人員安全管理制度，安全例會制度，安全學習教育培訓制度，事故應急處理預案等。
四、加強道路危險貨物運輸車輛安全管理
1.危險貨物運輸車輛安全和技術性能符合國家標準，車輛技術等級達到一級技術等級。按照國家相關規定，定期對車輛進行維護。
2.車輛結構要符合運輸危險貨物包裝的要求，防止貨物的脫落、揚撒、丟失以及燃燒、爆炸、輻射、泄漏等。根據貨物性質采取相應的遮陽、控溫、防爆、防靜電、防火、防震、防水等措施;
3.根據所裝貨物的性質，隨車攜帶相應的《危險貨物運輸安全提示卡》，并配備必需的應急處理器材和安全防護設施設備。
4.按照規定安裝危險品標志燈，懸掛標志牌;
5.危險貨物運輸車輛安裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》(JT/T794-20XX)標準的GPS衛星定位系統，企業建立符合《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》(JT/T796-20XX)標準的GPS監控平臺，有監控管理制度。
五、加強從業人員資質管理和安全教育
1.危險貨物運輸駕駛員和押運員等從業人員要持有道路運輸從業資格證件，并堅持崗前專業培訓，經考試合格后上崗;
2.堅持定期對從業人員進行專業知識繼續教育和安全相關知識培訓，落實從業人員安全學習教育培訓制度;
3.定期對從業人員進行健康檢查。
六、建立事故責任追究制度
1.對已發生的事故按照四不放過的原則，認真查找事故原因、吸取事故教訓、制定整改措施，并依據相關規定追究有關人員責任;
2.堅持責任事故倒查制度。發生責任事故，不僅查找相關人員責任，同時認真查找管理原因，追究相關領導責任。
3.堅持事故報告制度。對已發生的事故要及時向有關部門報告，并認真做好企業質量信譽考核和駕駛員誠信考核記錄。
4.積極參加道路危險貨物運輸企業安全管理量化考核工作，實事求是地做好企業安全自查和評估工作。
本企業牢固樹立安全生產意識，認真遵守以上責任目標。未按責任目標落實，依據國家相關法律法規規章的規定，愿接受相應處罰。
本承諾書一式二份，本企業及道路運輸管理部門各持一份。由于本企業發生人動，不影響本承諾書繼續履行。國家規定發生變化，本承諾書條款修訂后，重新簽訂。
企業名稱：(公章)
法人代表(負責人)：
二〇XX年X月X日
?；\輸安全責任書【2】
為規范道路危險貨物運輸經營活動，保障道路危險貨物運輸安全，保護道路運輸有關各方當事人的合法權益，認真履行企業主體責任，我公司對所屬車輛相關道路運輸活動作出慎重承諾：
一、車輛類型
車輛車型結構：_________________
核定載質量(噸)：_________________
罐體容積(立方米)：_________________
二、承運的危險品類別、項別及品名
(一)毒性和腐蝕性根據車輛所運輸危險品化學品安全技術說明書和化學品安全標簽所示，車輛所運危險品所屬類別、項別及品名：(_______)危險性屬(囗 有毒、囗 劇毒 或者 囗 腐蝕性、囗 強腐蝕性。在囗內打)。本篇文章來自資料管理下載。是否屬i類包裝危險品：囗 是、囗 否
(二)其他危險品(不包括爆炸品) 根據車輛所運輸危險品化學品安全技術說明書和化學品安全標簽所示，車輛所運危險品所屬類別、項別及品名：(________) 是否屬i類包裝危險品：囗 是、囗 否
(三)爆炸品 根據車輛所運輸危險品化學品安全技術說明書和化學品安全標簽所示，車輛所運危險品所屬項別：(________ )。
三、隨車配備應急處理器材及安全防護設備 根據所運輸危險品化學品安全技術說明書和化學品安全標簽所著防護措施、滅火方法、泄漏處理等要求，隨車配備與運輸的危險貨物性質相適應的安全防護、環境保護和消防設備，并確保設備能有效使用。
四、規范開展道路運輸活動 嚴格按照《道路危險貨物運輸管理規定》(交通部20XX年9號令)、《汽車運輸危險貨物規則》(jt617)、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》(jt618)等規定、規則、規程的要求，在道路危險貨物運輸過程中，除駕駛人員外，另外配備押運人員。采取必要措施，防止危險貨物在運輸全過程中脫落、揚散、丟失以及燃燒、爆炸、泄漏等情況發生。不超速、不超載，不疲勞駕駛。
五、從業人員安全教育，及時簽訂安全責任書 按相關法規、規定、文件要求，聘用有效《從業資格證》的從業人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)，定期組織從業人員進行安全教育學習和崗位技術培訓，確保安全教育學習培訓切實有效，并與所聘用的從業人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)、專職安全員簽訂真實有效的安全責任書。
六、認真落實車輛、設施、設備安全管理制度
(一)按《道路危險貨物運輸管理規定》第八條、第二十二條、第四十五條要求的規定，維護、檢測、使用和管理專用車輛，確保專用車輛技術狀況良好，按時投?！兜缆肺ｋU貨物承運人責任險》，本篇文章來自資料管理下載。按期進行車輛技術性能檢測(及罐體檢測)且符合國家標準。
(二)為危貨車輛安裝《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》(jt/t 794-20XX)的衛星定位裝置，接入全國聯網聯控系統，并實施有效監控。
(三)嚴格按企業《車輛、設施、設備安全管理制度》要求，落實車輛、設施、設備的安全管理。
七、保障公眾安全 不在人口密集區進行危貨車輛維修、危險品轉運等工作，若屬特殊情況確需維修、危險品轉運的，首先向公安、安監、消防等相關部門報告，取得同意后方可實施。 如違反以上承諾，自愿按規定接受管理部門處罰，并承擔相應的法律責任。
?；\輸安全責任書【3】
為規范道路危險貨物運輸經營活動，保障道路危險貨物運輸安全，保護道路運輸有關各方當事人的合法權益，認真履行企業主體責任，我公司對所屬車輛相關道路運輸活動作出慎重承諾：
一、企業現有車輛類型基本情況
臺數：其中(罐體：箱式：欄板：其他：)
二、承運的危險品類別、項別及品名
申請許可類別：承運貨物名稱：
三、隨車配備應急處理器材及安全防護設備
根據所運輸危險品化學品安全技術說明書和化學品安全標簽
所著防護措施、滅火方法、泄漏處理等要求，隨車配備與運輸的危險貨物性質相適應的安全防護、環境保護和消防設備，并確保設備能有效使用。
四、規范開展道路運輸活動
嚴格按照《道路危險貨物運輸管理規定》、《汽車運輸危險貨物規則》、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》等規定、規則、規程的要求，在道路危險貨物運輸過程中，除駕駛人員外，另外配備押運人員。采取必要措施，防止危險貨物在運輸全過程中脫落、揚散、丟失以及燃燒、爆炸、泄漏等情況發生。不超速、不超載，不疲勞駕駛。
五、從業人員安全教育，及時簽訂安全責任書
按相關法規、規定、文件要求，聘用有效《從業資格證》的從業人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)，定期組織從業人員進行安全教育學習和崗位技術培訓，確保安全教育學習培訓切實有效，并與所聘用的從業人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)、專職安全員簽訂真實有效的安全責任書。
六、認真落實車輛、設施、設備安全管理制度
(一)按《道路危險貨物運輸管理規定》第八條、第二十二條、第四十五條要求的規定，維護、檢測、使用和管理專用車輛，確保專用車輛技術狀況良好，按時投?！兜缆肺ｋU貨物承運人責任險》，按期進行車輛技術性能檢測(及罐體檢測)且符合國家標準。
(二)為危貨車輛安裝《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》的衛星定位裝置，接入全國聯網聯控系統，并實施有效監控。
(三)嚴格按企業《車輛、設施、設備安全管理制度》要求，落實車輛、設施、設備的安全管理。
七、保障公眾安全
不在人口密集區進行危貨車輛維修、危險品轉運等工作，若屬特殊情況確需維修、危險品轉運的，首先向公安、安監、消防等相關部門報告，取得同意后方可實施。
如違反以上承諾，自愿按規定接受管理部門處罰，并承擔相應的法律責任。
承諾企業(章)：
第4篇：貨物運輸報告范文
第二條從事道路危險貨物運輸經營和使用自備車輛從事為本單位服務的非經營性道路危險貨物運輸的，應當遵守本規定。軍事危險貨物運輸除外。
法律、行政法規對特定種類危險貨物的道路運輸另有規定的，從其規定。
第三條本規定所稱危險貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易造成人身傷亡、財產毀損和環境污染而需要特別防護的貨物。危險貨物以列入國家標準《危險貨物品名表》（GB12268）的為準，未列入《危險貨物品名表》的，以有關法律、行政法規的規定或者國務院有關部門公布的結果為準。
本規定所稱道路危險貨物運輸車輛（以下簡稱專用車輛），是指從事道路危險貨物運輸的載貨汽車。
本規定所稱道路危險貨物運輸，是指使用專用車輛，通過道路運輸危險貨物的作業全過程。
第四條危險貨物的分類、分項、品名和品名編號應當按照國家標準《危險貨物分類和品名編號》（GB6944）、《危險貨物品名表》（GB12268）執行。危險貨物的危險程度依據國家標準《危險貨物運輸包裝通用技術條件》（GB12463），分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等級。
第五條從事道路危險貨物運輸應當保障安全，依法運輸，誠實信用。
第六條國家鼓勵技術力量雄厚、設備和運輸條件好的大型專業危險化學品生產企業從事道路危險貨物運輸，鼓勵道路危險貨物運輸企業實行集約化、專業化經營，鼓勵使用廂式、罐式和集裝箱等專用車輛運輸危險貨物。
第七條交通部主管全國道路危險貨物運輸管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域的道路危險貨物運輸管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施道路危險貨物運輸管理工作。
第二章運輸許可
第八條申請從事道路危險貨物運輸經營的，應當具備下列條件：
（一）有符合下列要求的專用車輛及設備：
1．自有專用車輛5輛以上；
2．專用車輛技術性能符合國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）的要求，車輛外廓尺寸、軸荷和質量符合國家標準《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質量限值》（GB1589）的要求，車輛技術等級達到行業標準《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T198）規定的一級技術等級；
3．配備有效的通訊工具；
4．有符合安全規定并與經營范圍、規模相適應的停車場地。具有運輸劇毒、爆炸和I類包裝危險貨物專用車輛的，還應當配備與其他設備、車輛、人員隔離的專用停車區域，并設立明顯的警示標志；
5．配備有與運輸的危險貨物性質相適應的安全防護、環境保護和消防設施設備；
6．運輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物的，應當具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器，車輛應當安裝行駛記錄儀或定位系統；
7．罐式專用車輛的罐體應當經質量檢驗部門檢驗合格。運輸爆炸、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，運輸劇毒危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米，但罐式集裝箱除外；
8．運輸劇毒、爆炸、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載質量不得超過10噸。
（二）有符合下列要求的從業人員：
1．專用車輛的駕駛人員取得相應機動車駕駛證，年齡不超過60周歲；
2．從事道路危險貨物運輸的駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員經所在地設區的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得相應從業資格證。
（三）有健全的安全生產管理制度，包括安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查制度以及從業人員、車輛、設備安全管理制度。
第九條符合下列條件的企事業單位，可以使用自備專用車輛從事為本單位服務的非經營性道路危險貨物運輸：
（一）下列企事業單位之一：
1．省級以上安全生產監督管理部門批準設立的生產、使用、儲存危險化學品的企業；
2．有特殊需求的科研、軍工、通用民航等企事業單位。
（二）具備第八條規定的條件，但自有專用車輛的數量可以少于5輛。
第十條申請從事道路危險貨物運輸經營的企業，應當向所在地設區的市級道路運輸管理機構提出申請，并提交以下材料：
（一）《道路危險貨物運輸經營申請表》（見附件1）；
（二）擬運輸的危險貨物類別、項別及運營方案；
（三）企業章程文本；
（四）投資人、負責人身份證明及其復印件，經辦人的身份證明及其復印件和委托書；
（五）擬投入車輛承諾書，內容包括專用車輛數量、類型、技術等級、通訊工具配備、總質量、核定載質量、車軸數以及車輛外廓長、寬、高等情況，罐式專用車輛的罐體容積，罐體容積與車輛載質量匹配情況，運輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物的專用車輛配備行駛記錄儀或者定位系統情況。若擬投入專用車輛為已購置或者現有的，應提供行駛證、車輛技術等級證書或者車輛技術檢測合格證、罐式專用車輛的罐體檢測合格證或者檢測報告及其復印件；
（六）擬聘用駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員的從業資格證及其復印件，駕駛人員的駕駛證及其復印件；
（七）具備停車場地、專用停車區域和安全防護、環境保護、消防設施設備的證明材料；
（八）有關安全生產管理制度文本。
第十一條申請從事非經營性道路危險貨物運輸的單位，向所在地設區的市級道路運輸管理機構提出申請時，除提交第十條第（五）至第（八）項規定的材料外，還應當提交以下材料：
（一）《道路危險貨物運輸申請表》（見附件2）；
（二）下列形式之一的單位基本情況證明：
1．省級以上安全生產監督管理部門頒發的《危險化學品登記證》；
2．能證明科研、軍工、通用民航等企事業單位性質或者業務范圍的有關材料；
（三）特殊運輸需求的說明材料；
（四）經辦人的身份證明及其復印件，所在單位的工作證明或者委托書。
第十二條設區的市級道路運輸管理機構應當按照《中華人民共和國道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規定》以及本規定規范的程序實施道路危險貨物運輸行政許可，并進行實地核查。
決定準予許可的，應當向被許可人出具《道路危險貨物運輸行政許可決定書》（見附件3），注明許可事項，許可事項為運輸危險貨物的類別和項別、專用車輛數量及要求、運輸性質；并在10日內向道路危險貨物運輸經營申請人發放《道路運輸經營許可證》，向非經營性道路危險貨物運輸申請人頒發《道路危險貨物運輸許可證》。
決定不予許可的，應當向申請人出具《不予交通行政許可決定書》。
第十三條被許可人已獲得其它道路運輸經營許可的，設區的市級道路運輸管理機構應當為其換發《道路運輸經營許可證》，并在經營范圍中加注新許可的事項。如果原《道路運輸經營許可證》是由省級道路運輸管理機構發放的，由原發證機關按照上述要求予以換發。
第十四條被許可人應當按照限定的時間落實擬投入車輛承諾書。做出許可決定的道路運輸管理機構已核實被許可人落實了擬投入車輛承諾書且專用車輛符合許可要求、罐體經質檢部門檢驗合格后，應當為專用車輛配發《道路運輸證》，并在《道路運輸證》經營范圍欄內注明允許運輸危險貨物的類別、項別。其中對從事非經營性道路危險貨物運輸的，應當在其《道路運輸證》上加蓋“非經營性危險貨物運輸專用章”。
第十五條道路運輸管理機構不得許可一次性、臨時性的道路危險貨物運輸。
第十六條被許可人應當持《道路運輸經營許可證》或者《道路危險貨物運輸許可證》依法向工商行政管理機關辦理登記手續。
第十七條中外合資、中外合作、外商獨資形式投資道路危險貨物運輸的，應當同時遵守《外商投資道路運輸業管理規定》。
第十八條道路危險貨物運輸企業或者單位設立子公司從事道路危險貨物運輸的，應當向設立地設區的市級道路運輸管理機構申請運輸許可；設立分公司的，應當向設立地設區的市級道路運輸管理機構報備。
第十九條道路危險貨物運輸企業或者單位需要變更許可事項的，應當向原許可機關提出申請，按照本章有關許可的規定辦理。
第二十條道路危險貨物運輸企業或者單位終止危險貨物運輸業務的，應當在終止之日的30日前告知原許可機關，并在停業后10日內將《道路運輸經營許可證》或者《道路危險貨物運輸許可證》以及《道路運輸證》交回原發放機關。
第三章專用車輛、設備管理
第二十一條道路危險貨物運輸企業或者單位應當按照《道路貨物運輸及站場管理規定》中有關車輛管理的規定，維護、檢測、使用和管理專用車輛，確保專用車輛技術狀況良好。
第二十二條設區的市級道路運輸管理機構應當定期對專用車輛進行審驗，每年審驗一次。審驗按照《道路貨物運輸及站場管理規定》進行，并增加以下審驗項目：
（一）專用車輛投保危險貨物承運人責任險情況；
（二）罐式專用車輛罐體質量檢驗情況；
（三）必需的應急處理器材和安全防護設施設備的配備情況。
第二十三條禁止使用報廢的、擅自改裝的、檢測不合格的、車輛技術等級達不到一級的和其他不符合國家規定的車輛從事道路危險貨物運輸。
除鉸接列車、具有特殊裝置的大型物件運輸專用車輛外，嚴禁使用貨車列車從事危險貨物運輸；傾卸式車輛只能運輸散裝硫磺、萘餅、粗蒽、煤焦瀝青等危險貨物。
禁止使用移動罐體（罐式集裝箱除外）從事危險貨物運輸。
第二十四條專用車輛應當到具備道路危險貨物運輸車輛維修條件的企業進行維修。
第二十五條用于裝卸危險貨物的機械及工、屬具的技術狀況應當符合行業標準《汽車運輸危險貨物規則》（JT617）規定的技術要求。
第二十六條罐式專用車輛的罐體應符合《鋼制壓力容器》（GB150）、《汽車運輸液體危險貨物常壓容器（罐體）通用技術條件》（GB18564）等國家標準規定的技術條件。罐式專用車輛應當在罐體檢驗合格的有效期內承運危險貨物。
第四章危險貨物運輸
第二十七條危險貨物托運人應當委托具有道路危險貨物運輸資質的企業承運，嚴格按照國家有關規定包裝，并向承運人說明危險貨物的品名、數量、危害、應急措施等情況。需要添加抑制劑或者穩定劑的，應當按照規定添加。托運危險化學品的還應提交與托運的危險化學品完全一致的安全技術說明書和安全標簽。
第二十八條道路危險貨物運輸企業或者單位應當嚴格按照道路運輸管理機構決定的許可事項從事道路危險貨物運輸活動，不得轉讓、出租道路危險貨物運輸許可證件。
嚴禁非經營性道路危險貨物運輸單位從事道路危險貨物運輸經營活動。
第二十九條不得使用罐式專用車輛或者運輸有毒、腐蝕、放射性危險貨物的專用車輛運輸普通貨物。
其他專用車輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫療器具以外的普通貨物運輸活動，但應當對專用車輛進行消除危險處理，確保不對普通貨物造成污染、損害。
危險貨物不得與普通貨物混裝。
第三十條專用車輛應當按照國家標準《道路運輸危險貨物車輛標志》（GB13392）的要求懸掛標志。
第三十一條專用車輛應當根據所運危險貨物的性質配備必需的應急處理器材和安全防護設施設備。
第三十二條道路危險貨物運輸企業或者單位不得運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物。
法律、行政法規規定的限運、憑證運輸貨物，道路危險貨物運輸企業或者單位應當按照有關規定辦理相關運輸手續。
法律、行政法規規定托運人必須辦理有關手續后方可運輸的危險貨物，道路危險貨物運輸企業應當查驗有關手續齊全有效后方可承運。
第三十三條道路危險貨物運輸企業或者單位應當采取必要措施，防止危險貨物脫落、揚散、丟失以及燃燒、爆炸、輻射、泄漏等。
第三十四條專用車輛駕駛人員應當隨車攜帶《道路運輸證》。
第三十五條道路危險貨物運輸企業或者單位應當聘用具有相應從業資格證的駕駛人員、裝卸管理人員和押運人員。
駕駛人員、裝卸管理人員和押運人員上崗時應當隨身攜帶從業資格證。
第三十六條在道路危險貨物運輸過程中，除駕駛人員外，專用車輛上應當另外配備押運人員。押運人員應當對運輸全過程進行監管。
第三十七條危險貨物的裝卸作業，應當在裝卸管理人員的現場指揮下進行。
第三十八條嚴禁專用車輛違反國家有關規定和本規定超載、超限運輸。
第三十九條道路危險貨物運輸企業或者單位在運輸危險貨物時，應當遵守有關部門關于危險貨物運輸線路、時間、速度方面的有關規定。
第四十條道路危險貨物運輸從業人員必須熟悉有關安全生產的法規、技術標準和安全生產規章制度、安全操作規程，了解所裝運危險貨物的性質、危害特性、包裝物或者容器的使用要求和發生意外事故時的處置措施。嚴格按照《汽車運輸危險貨物規則》（JT617）、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》（JT618）操作，不得違章作業。
第四十一條道路危險貨物運輸企業或者單位應當對從業人員進行經常性的安全、職業道德教育和業務知識、操作規程培訓。
第四十二條道路危險貨物運輸企業或者單位應當加強安全生產管理，配備專職安全管理人員，制定突發事件應急預案，嚴格落實各項安全制度。
第四十三條在危險貨物運輸過程中發生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故，駕駛人員、押運人員應當立即向當地公安部門和本運輸企業或者單位報告，說明事故情況、危險貨物品名、危害和應急措施，并在現場采取一切可能的警示措施，并積極配合有關部門進行處置。運輸企業或者單位應當立即啟動應急預案。
第四十四條在危險貨物裝卸、保管、貯存過程中，應當根據危險貨物的性質和保管要求，輕裝輕卸，分區存放，堆碼整齊，防止混雜、撒漏、破損，不得與普通貨物混合存放。
第四十五條道路危險貨物運輸企業或者單位應當為危險貨物投保承運人責任險。
第五章監督檢查
第四十六條道路危險貨物運輸監督檢查按照《道路貨物運輸及站場管理規定》執行。
第四十七條道路運輸管理機構工作人員在實施道路運輸監督檢查過程中，發現專用車輛有超載行為且具備安全卸載和儲存條件的，應當要求駕駛人員或者押運人員到具備所運輸危險貨物儲存條件的場所卸貨。
第六章法律責任
第四十八條違反本規定，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止運輸，有違法所得的，沒收違法所得。運輸貨物屬于危險化學品，違法所得5萬元以上的，處違法所得1倍以上5倍以下的罰款；沒有違法所得或違法所得不足5萬元的，處2萬以上20萬以下的罰款。運輸貨物屬于危險化學品以外的其它危險貨物，有違法所得的，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款。構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）未取得道路危險貨物運輸許可，擅自從事道路危險貨物運輸的；
（二）使用失效、偽造、變造、被注銷等無效道路危險貨物運輸許可證件從事道路危險貨物運輸的；
（三）超越許可事項，從事道路危險貨物運輸的；
（四）非經營性道路危險貨物運輸單位從事道路危險貨物運輸經營的。
第四十九條違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位非法轉讓、出租道路危險貨物運輸許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，收繳有關證件，處2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。
第五十條違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位有下列行為之一，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期投保；拒不投保的，由原許可機關吊銷《道路運輸經營許可證》或者《道路危險貨物運輸許可證》，或者吊銷相應的經營范圍：
（一）未投保危險貨物承運人責任險的；
（二）投保的危險貨物承運人責任險已過期，未繼續投保的。
第五十一條違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位未按規定維護和檢測專用車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。
第五十二條違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位不按照規定攜帶《道路運輸證》的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。
第五十三條違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位、托運人有下列行為之一的，處2萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）從事道路危險化學品運輸的駕駛人員、押運人員、裝卸管理人員未取得從業資格證的；
（二）托運人托運危險化學品，不向承運人說明運輸的危險化學品的品名、數量、危害、應急措施等情況；或者需要添加抑制劑或穩定劑，交付托運時未添加的；
（三）運輸、裝卸危險化學品不符合國家有關法律、法規、規章的規定和國家標準，并未按照危險化學品的特性采取必要安全防護措施的。
第五十四條違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位沒有采取必要措施防止貨物脫落、揚撒的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上3000元以下的罰款；情節嚴重的，由原許可機關吊銷《道路運輸經營許可證》或者《道路危險貨物運輸許可證》，或者吊銷相應的經營范圍。
第5篇：貨物運輸報告范文
【關鍵詞】道路貨物運輸；區域經濟；關聯性
一、引言
道路貨物運輸蓬勃發展，是當前中國經濟快速增長和發展的一個標記。2016年是“十三五”計劃的開局之時，也是中國道路貨物運輸抓緊成長機緣，加速發展的重要一年。在經濟新常態下，交通業作為國民經濟的重要產業，不但起到了支撐其他行業發展的重要作用，其本身的發展也能夠起到經濟的重要推進作用。道路貨物運輸與區域經濟的發展有著密不可分的關聯性，這類關聯性是建立在道路貨物運輸的特征上的。就當前我國道路貨物運輸的近況來看，區域經濟的發展還是要依賴于道路貨物運輸的優勢。道路貨物運輸不僅以方便靈活的便捷功能，降低了商品周轉費用，加速資金流動，并相應節約了運力和能源，更通過高科技信息平臺實現較高的運輸組織效率和經濟效益，帶活區域中的其他行業。
二、新時期下的道路貨物運輸與區域經濟
1.道路貨物運輸的近況和發展方向
道路貨物運輸將汽車當做首要的運輸工具，然后經由道路使貨物發生空間位移。交通運輸部《道路貨物運輸及站場管理規定》第二條指出，道路貨物運輸包括道路普通貨運、道路貨物專用運輸、道路大型物件運輸和道路危險貨物運輸。
改革開放30年以來，我國道路基礎建設的步伐加快，道路網和道路運輸樞紐逐漸形成。2007年，國家出臺《國家公路運輸樞紐布局規劃》，確定到2020年在全國重要節點城市構建179個國家公路運輸樞紐。2009年，國務院常務會議通過的《物流業調整振興規劃》提出道路貨物運輸發展的新節奏。在國家“十三五”規劃中也充分強調交通運輸發展要點。我國的道路貨物運輸本身體量大、市場容量大、回旋余地大、抗風險能力強，當前要抓住我國貨運迅速發展的蓬勃期，創新產業鏈結構，緊跟行業政策變化，加強道路貨運與貨商之間商務協同，業務聯動發展，是我國道路貨物運輸的發展方向。
2.區域經濟的可持續發展趨向
區域經濟不但反映著本地自然資源、人文資本的開辟和利用近況，同時它也表現出社會整體經濟效益和地區性生態效益。區域經濟是一種綜合性的經濟發展的地理概念。而區域經濟要以長期、持久、延續的形態存在，必須走可持續發展門路。需要借助道路貨物運輸服務功能，加快區域內部的經濟循環和經濟圈的開發。京津冀協同發展規劃綱要明確了區域整體定位和統籌協調發展，京津冀一體化協調發展戰略的實施，會極大促進環渤海經濟振興和京津冀區域出現新的經濟增長極。經濟圈一體化程度越高，區域經濟實現可持續發展的可能性就越大。
三、道路貨物運輸與區域經濟的關聯性分析
1.道路貨物運輸便捷性加速資源開發利用和企業集聚，促進區域經濟發展
道路貨物運輸的便捷性體現在：快速直達，比鐵路、水路運輸環節少，易于組織直達運輸，在一定范圍內道路貨運快速送達的優點十分突出；適應性強，機動靈活，既可以承擔批量較小的貨運任務，又能通過集結車輛承擔批量較大的的貨運任務；方便經濟，能縮短貨物運輸的距離，降低產品周轉的費用。
區域經濟增長使本地企業不斷擴大規模，加大生產要素投入。生產資料作為必不可少的生產要素，必須依靠運輸來實現原材料的轉運。道路貨物運輸以其實現門到門的運輸方式，加速了區域資源的開發利用、生產資料的合理配置和資源的整合。同時，企業通過便捷的道路貨物運輸渠道將產品迅速投入市場，實現了社會物流、生產物流、銷售物流的有效銜接。從而使企業在某個區域聚集，放大地區經濟吸引力，增加地區經濟發展潛能，促進區域經濟的進一步發展。
2.道路貨物運輸的高科技發展和輻射效應，加速區域經濟發展
當前我國的道路貨物運輸呈現高科技發展的趨勢，其輻射效應正發揮著重要的作用，促使區域經濟實現新的增長。截至2010年底，各省交通運輸主管部門都已經建立起自己的網站，主要功能是提供道路客貨運輸相關的政策信息和開展電子政務工作。各地的一些規模較大、實力較強的道路貨運企業也已經建立起自己的貨運信息平臺，利用GPS和GIS等現代信息技術實時監控企業車輛運營狀態，進而加強對貨物運輸的信息化管理。管理先進、規模足夠大的企業甚至建立起了能夠覆蓋全國的貨運信息系統。通過互聯網加交通發展模式，一些道路貨物運輸企業開始積極探索交通大數據云技術中心建設。
通過道路貨物運輸互聯網信息平臺，有效整合市場零散運輸資源，提高市場供需匹配效率和服務集約化水平，方便企業生產要素流動，產業合理布局，使企業、市場對運輸產品和服務實現網絡共享，實現區域經濟的聚集效應和擴展效應，加速區域經濟的發展。
3.區域經濟的發展對道路建設提出更高要求，有利于道路貨物運輸高水平實現
區域經濟發展是區域經濟結構的改善和經濟質量的提高。影響區域經濟發展的因素從自然條件到社會經濟條件，從技術經濟政策到區域歷史條件不等。在區域系統中，交通運輸是非常重要的影響因素。道路貨物運輸縮短了貨物的空間轉移距離，提升了區域發展的便利性，這種便利性直接促使區域經濟的形成和進一步發展。通常來說，區域經濟發展水平越高的地區，對于道路建設也會提出更高的要求，這就意味著高水平的道路貨物運輸也就更容易實現。
唐山市交通運輸局2016年交通運輸工作要點中指出，干線公路建設投資68.7億元，農村公路建設投資1.5億元。公路投資占到交通運輸總投資的一半以上。到2020年，京津冀基本形成多節點、網絡化、全覆蓋的交通網絡，公路網絡通暢。加強道路網和道路樞紐的建設，保障道路貨物運輸的便捷性、時效性、優質性的實現，是區域經濟發展提出的必然要求。
4.區域經濟的發展水平，在某種程度上影響了道路貨物運輸的種類和模式
道路貨物運輸的種類比較復雜，有零擔貨物運輸，也有整批貨物運輸、快件和特快件貨物運輸等多種運輸種類。道路貨物運輸的種類在某種程度上，是由區域內市場需求所決定的。貨運模式是建立在運輸需求基礎上，與運輸種類相適應的貨運組織方式。道路貨物運輸的模式受區域經濟發展水平的影響，采取何種模式發展，與區域經濟的發展水平密不可分。城市總體規劃實施評估報告中顯示曹妃甸區重工業主導經濟發展的特征明顯，經濟發展主要以鋼鐵、石油、化工、電力等大型投資項目為主要拉動力。當地道路貨物運輸應對接港口經濟發展需要，助力區域優勢的發揮，重點發展快速運輸、集裝箱運輸、聯合運輸、共同配送，形成承載能力、運輸線網布局、運輸方式與運輸種類的構成比例相適應的貨運綜合服務模式。
四、結語
道路貨物運輸與區域經濟是相互影響，相互促進的。道路貨物運輸加速了區域資源開發和企業集聚，其輻射效應和高科技發展促使區域經濟增長。而區域經濟的發展，又給道路建設提出了更高的要求以利于道路貨物運輸高水平實現，區域經濟的發展在某種程度上也影響了道路貨物運輸的種類和模式。在探索兩者關聯性的基礎上，通過不斷深化，進一步實現道路貨物運輸的提質增效，促進區域經濟的發展。
參考文獻：
[1]周亞明.試析我國道路貨物運輸行業發展現狀[J].交通企業管理，2015，02：15-16.
第6篇：貨物運輸報告范文
一線摸底，掌握轄區情況
廣東海事局各級機構深入走訪轄區易流態貨物運輸相關航運企業、裝卸碼頭、理貨機構，通過與廣大貨主、船東、船員、碼頭經營人舉行座談交流、安全宣貫會等形式，通報典型事故案例、轄區航行安全注意事項，督促港口企業、航運公司強化安全管理，落實主體責任。并在此過程中詳細了解碼頭經營、裝卸作業、貨物堆存、船舶概況、船員適任等情況，了解現場監管難點、搜集監管建議。經過摸底調查，對轄區船載易流態化固體散裝貨物運輸情況有了全面細致的了解，為進一步開展重點監管活動打下基礎。
嚴把“三關”，確?！叭m”
廣東海事局在轄區范圍內嚴格把好貨物申報審核關、現場稽查關和出港簽證關。做好“三適”則，即確保貨物要適運、船舶要適裝、碼頭要適靠。基層海事部門加強船載易流態化固體散裝貨物申報管理，審閱申報材料，核實易流態貨物運輸船舶所提交的船舶、貨物信息，確保船舶適航、適裝，貨物適運，對不符合規定的船舶禁止其進出港作業。
科技手段助力現場檢查
各基層局根據轄區實際情況增加岸線的現場巡查頻次?，F場檢查船舶適航狀態、積載情況、平艙以及貨物遮蔽等措施，對現場檢查船舶存在不滿足安全航行的，禁止其離港，直至船方采取措施糾正并達到相關管理要求。采取現場巡查與電子巡航相結合的方式，利用AIS、CCTV、GPS等信息化監管手段，對船舶實施動態跟蹤。將船載易流態貨物安全監管活動季活動轉入常態化管理，并結合廣東局中小海輪整治、百日安全大檢查等專項行動，采取高壓態勢強化轄區易流態化貨物管控，逐步建立易流態化貨物常態化監管機制。
借力地方政府，加強聯動執法
廣東海事局各分支局積極推動與地方政府的聯動合作機制，并與國土、交通、港口、航道、公安等相關部門共同研討易流態化固體散裝貨物運輸的安全監管措施，大力開展聯合整治行動，打擊非法裝載易流態貨物的行為。其中，中山局與中山市港航局通過走訪交流，共同商定陶土運輸的安全監管工作；珠海局將陶土運輸監管過程中發現的問題及時通報地方政府，先后向斗門區政府提交了相關報告，推動斗門區政府開展打擊非法盜挖陶土和船舶違法裝運陶土行動；茂名局多次聯合市港航管理局開展調研，組成聯合執法隊伍開展水路運輸易流態化固體散裝貨物現場督查。
廣東海事局在加強船舶載運易流態固體散裝貨物監管中，還注重信息的共享，并在全區范圍內開展交叉檢查，強化監管效能，創造了轄區水上交通安全形勢穩定的良好局面。
延伸閱讀（知識問答）：
壹：什么叫易流態化固體散裝貨物？
易流態化固體散裝貨物，是指本身含有部分細顆粒和一定量水分、當其含水率超過適運水分極限時可能形成自由液面或固液兩相流動層的固體散裝貨物，包括鐵精礦、高嶺土、紅土鎳礦和其他具有類似物理性質的貨物。
貳：船載易流態化固體散裝貨物有哪些危險性？
易流態化、產生自由液面、穩性變差。
叄：近期有有哪些相關的典型案例？
近年來，我國海域發生多起船舶裝載陶土等易流態化貨物遇大風浪沉沒事故，而且事故基本上都是由于貨物含水率過高，在遇有大風浪時，船舶劇烈搖擺，艙內貨物水分滲出，形成自由液面，最終在大風浪的作用下頃刻翻沉，造成重大人員傷亡和財產損失。2012年2月18日0305時左右，廣西北海華洋海運有限公司所屬“鑫源順6”輪裝載陶土自廣東茂名開往山東濰坊途中，在福建泉州灣以東海域沉沒，事故造成10人死亡。
肆：規范船載易流態化固體散裝貨物的法規有哪些？
2011年11月10日交通運輸部下發《水路運輸易流態化固體散裝貨物安全管理規定》（交水發〔2011〕638號）（以下簡稱《規定》）。
伍：《規定》的適用范圍是什么？
《規定》適用于中華人民共和國管轄范圍內港口間運輸船舶和到港船舶、港口以及其它有關單位從事易流態化固體散裝貨物運輸、裝卸、儲存和檢測等活動。
陸：《規定》有什么特點？
《規定》強調托運人或其人應當在貨物交付船舶運輸前，委托具有國家資質的檢測機構對送檢易流態化固體散裝貨物樣品進行適運水分極限和平均含水率進行檢測并出具檢測報告。易流態化固體散裝貨物適運水分極限和含水率檢測所需取樣、制樣、送檢，應當由托運人或其人委托由交通運輸部批準的理貨機構進行。易流態化固體散裝貨物取樣、制樣、送檢、檢測以及監裝等作業程序和要求按國家有關規定標準執行。
柒：《規定》對托運人、船舶、港口經營人及海事管理機構和港口行政管理部門的職責要求是什么？
貨主（托運人）職責：貨主（托運人）委托港口理貨機構和具有國家資質的檢測機構開展易流態化固體散裝貨物取樣、制樣、送檢和檢測等工作。
船舶職責：加強載運易流態化固體散裝貨物的管理，認真核對有關檢測資料，把好裝船關、平艙關，在船舶開航前做好向海事管理機構和港口行政管理部門的報備工作。在裝船過程中，加強與港口經營人、理貨機構等的協作和配合，做到對裝船作業實施全過程觀測，發現問題及時采取相應措施。
港口經營人職責：做好易流態化固體散裝貨物檢測資料核對、作業報告、堆場報備、作業記錄、苫蓋、取運、裝船和平艙等環節的工作，明確責任，健全制度，加強現場管理，發現問題和安全隱患及時報告和處理，并加強與船舶、理貨機構等的協作和配合。
港口行政管理部門職責：切實加強對易流態化固體散裝貨物裝卸、儲存作業的安全監管，加強與海事管理機構、理貨機構和檢測機構的協作和配合，督促港口經營人落實各項安全生產責任制度，按《規定》的有關要求進行作業、報告和記錄。加強對從事易流態化固體散裝貨物裝卸、儲存作業的現場巡查、堆場的備案管理和裝卸、儲存企業資質條件的核查，凡不符合規定條件者應立即通知其停止作業。
海事管理機構職責：海事管理機構負責管轄區域內易流態化固體散裝貨物船舶運輸安全監督管理工作。
捌：海事管理部門對船載易流態化固體散裝貨物有什么要求？
對于未按要求由交通運輸部批準的理貨機構取樣、制樣、送檢以及沒有由具有國家資質的檢測機構出具適運水分極限及貨物含水率檢測報告或含水率不符合要求的，海事部門一律不予辦理船舶離港手續，并同時將情況通報港口行政管理部門。
第7篇：貨物運輸報告范文
省交通運輸廳道路運輸管理局：
按照交通運輸部辦公廳《關于做好道路貨運駕駛員從業資格考試制度改革有關工作的通知》（交辦運〔2020〕66號）和省交通運輸廳《四川省道路貨物運輸駕駛員從業資格考試制度改革實施方案》（川交運便〔2021〕63號）要求，我局高度重視，及時解讀改革政策，認真貫徹落實考試制度改革工作?，F將相關情況報告如下：
一、按期核查并公示駕培機構信息
按照通知要求，2月中旬我局組織市交通運輸綜合服務中心和縣區交通運輸局相關人員對具備條件的駕培機構進行資質核查，對照駕培機構資質條件進行了實地審查。目前，全市提出申請的駕培機構6所，通過核查符合條件5所，并于2021年2月20日將廣元市道路貨物運輸駕駛員培訓機構信息，通過廣元市交通運輸局網站、廣元交通微信公眾號、各駕培機構微信公眾號等媒體向社會進行公示。
二、加強政策宣傳推進改革實施
我局一是及時組織人員深入駕培機構對改革實施方案和《道路貨物運輸駕駛員培訓教學大綱》進行了宣貫，并指導駕培機構科學制定教學計劃、優化培訓內容，對教學人員進行了針對性的技能培訓，進一步提升教學人員在規定學時內的教學效率，切實減輕學員負擔。二是組織交通運輸政務服務窗口和駕培機構有關工作人員進行政策答疑培訓，針對所有過渡期進行政策咨詢的駕駛員提出的問題進行耐心、準確的解答。三是督促市交通運輸綜合服務中心和駕培機構針對前期報名駕駛員的實際情況實施分類管理，對已報名未參加從業資格考試，或已參加但未通過從業資格考試的學員，按照學員需求優化考試安排，解決3月1日前遺留問題，確保改革過渡期間工作平穩推進，改革政策迅速落地落實。
第8篇：貨物運輸報告范文
××年上半年，該公司完成運輸周轉量億噸海里，同比增長；實現主營業務收入億元，同比增長。其中，完成內貿周轉量億噸海里，收入億元，同比分別增長和，占總收入比重為，同比下降個百分點；完成外貿周轉量億噸海里，收入億元，同比分別增長和，占總收入比重為。
報告期內，中海發展整體業務的綜合毛利率為，同比上升個百分點。該公司表示，主要原因是其與大客戶合同運價為年初所定，原創：高于去年同期水平。同時，該公司努力控制運輸成本增幅，上半年主營成本為億元，同比增長，低于收入增幅。
內外貿油運輸需求旺盛
中海發展的運輸收入主要來自油品運輸和以煤炭為主的干散貨物運輸。石油運輸是中海發展的支柱業務?！痢聊晟习肽?，國內原油需求旺盛，內貿原油、成品油貨源充足，外貿油運市場貨源充足，運價波動較大。該公司上半年完成油運周轉量億噸海里，同比增長；實現運輸收入億元，同比增長。
甬滬寧管道上半年分流了部分進口中轉油運輸，對該公司油品運輸產生不利影響。對此，其積極調整運輸結構，在海洋油、內貿成品油、外貿油品運輸上增益明顯。報告期內，該公司內貿油運中海洋油運量增幅較大，完成海洋油運輸周轉量億噸海里，收入億元，同比增長和。
同時，隨著其船隊結構的逐步調整，外貿業務逐漸擴大，完成外貿周轉量億噸海里，同比增長，實現收入億元，同比增長，占油運總收入的，運輸生產由沿海向遠洋轉變的戰略初見成效。
另外，該公司通過調整×型原油船運力投放，積極承攬市場燃料油運輸，力爭將甬滬寧管道分流的不利影響控制在最低程度。
干散貨物運輸得益電煤
以煤炭為主的干散貨物運輸是中海發展的另一主要收入，不過上半年煤炭和其他干散貨的運價呈現了相反的走勢，對此，該公司加大對沿海電煤運力的投入，相應減少其他干散貨運力投放。
今年上半年，國內煤炭運輸需求總體上仍保持旺盛態勢，中海發展適當上調了國內沿海煤炭運價，使經濟效益大幅增長。報告期內，其完成煤運周轉量億噸海里，收入億元，分別比去年同期增長和。
上半年以來外貿干散貨市場出現了下滑趨勢，原創：由于受中國需求的影響，外貿干散貨運輸市場高位回落，波羅的海干散貨運價指數（）從××年底的余點回落至月底的點。不過，由于該公司前期簽訂的外貿合同租金水平相對較高，因此上半年其他干散貨收入仍取得一定增長，報告期內完成周轉量億噸海里，同比略有上升，收入億元，同比增長。
第9篇：貨物運輸報告范文
關鍵詞：危險貨物 道路運輸 安全風險防控
中圖分類號：U695 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）07（b）-0159-02
1 背景介紹
2014年7月19日，在滬昆高速邵懷段一貨車與大巴相撞，引發爆燃交通事故，事故造成5臺車輛燒毀，43人死亡，6人受傷；2014年3月1日，兩輛運載甲醇的槽罐車，在晉濟高速路上巖后隧道內發生追尾相撞，引起燃爆，事故造成40人死亡，12人受傷。由于道路長途客運班線運輸和危險貨物運輸發生的事故具有社會危害大、影響大的特點，交通運輸部對此高度重視，2014年6月頒發了《交通運輸部關于推進安全生產風險管理工作的意見》（以下簡稱《意見》），要求各地交通運輸部門全面推進安全生產風險管理工作。并于2014年7月頒發了《交通運輸部關于科技創新促進交通運輸安全發展的實施意見》，再次強調要大力推進安全管理、技術、產品、工藝的標準體系建設，加快構建起涵蓋系統安全、設施安全、運輸安全的交通運輸安全風險管理技術體系；要求依托典型項目、典型企業、典型區域，推廣應用交通運輸安全科技成果，研究編制交通運輸安全風險辨識手冊、評估指南、控制措施和應急預案，建立健全安全風險管理技術體系，形成安全科技創新效應。在2015年2月15日印發的《2015年交通運輸安全生產工作要點》中，明確指出了2015年的工作重點，在推進交通運輸安全體系建設中提到：推進預防控制體系建設。制定安全生產隱患排查治理管理辦法，劃分安全生產隱患等級、重大事故隱患報備，實施分類分級管理和督辦；分類編制安全生產風險辨識與評估指南，開展安全生產風險管理試點。以及這些風險因素的風險等級、防控措施。
2 危險貨物運輸企業風險因素清單的提出
通過對危險貨物道路運輸各環節進行深入研究，全面、系統地梳理出危險貨物運輸過程中，人、車、貨物、道路、環境等方面可能存在的不安全行為、不安全狀態，分析這些不安全行為和狀態發生的可能性和嚴重程度，提出一套適合道路高?？拓涍\輸企業的防控措施，指導和規范道路高?？拓涍\輸企業進行風險辨識工作的清單。
2.1 相關人員
根據典型事故資料的收集與統計，不難發現，由人員引發的事故，多是現有的法律法規、操作規程沒有貫徹落實到位。分別從出車前、裝卸、行駛中、收車后四個階段，將駕駛員、押運員的不安全行為以及未履行的職責作為風險因素清單二級指標；分別從檢查和裝卸兩階段，將裝卸管理人道路高危客貨運輸安全風險防控關鍵技術研究 、報告員的不安全行為以及未履行的職責作為風險因素清單二級指標；將專職安全管理人員未履行的職責作為風險因素清單二級指標。
（1）駕駛員。
駕駛人員安全生產職責應至少包括以下幾點。
①執行企業有關運輸的各項規章制度、操作規程及應急預案，按照有關運輸規定行車和停車。
②負責車輛（罐體）日常檢查和維護。
③隨車攜帶相關有效證件及文書，保證車輛安全防護設施、設備和防護用品等器材良好有效。
④參加安全學習、教育培訓等活動，按照JT617和JT618要求，掌握安全技術知識、技能與應急處理辦法。
⑤對運輸事故及時報告和應急處置。
（2）押運員。
押運人員安全生產職責應至少包括以下幾點。
①執行企業有關危險物運輸押運的各項規章制度、操作規程和應急預案。
②會同駕駛人員做好車輛（罐體）安全檢查，保障相關證件、文書、車輛安全防護設施、設備及消防、防護用品、貨物捆扎等齊全有效。
③監督、提醒駕駛人員按照有關運輸規定行車和停車，做好客戶及貨物核實，檢查貨物配裝和堆碼，行車途中應監視貨物狀態是否安全。
④對運輸事故及時報告和應急處置，且維護好現場。
⑤應參加安全學習和教育培訓等活動，按照JT617和JT618要求，掌握安全技術知識與應急處理辦法。
（3）裝卸管理人員。
裝卸管理人員安全生產職責應至少包括以下幾點。
①執行企業有關危險物運輸裝卸的各項規章制度、操作規程和應急預案。
②檢查運輸車輛的資質、設備狀況和安全措施、裝卸作業區安全、車輛（罐體）、安全設備、裝卸機具技術性能、貨物、人員、證件、手續及作業人員勞動防護用品穿戴是否符合要求；道路高危客貨運輸安全風險防控關鍵技術研究報告。
③監視裝卸過程和裝卸作業應符合JT618規定。
（4）專職安全管理人員。
專職安全管理人員安全生產職責應至少包括以下幾點。
①協助制定、執行企業安全生產管理規章制度、操作規程、應急預案、安全生產工作計劃、安全措施等，監督、檢查執行情況，提出改進建議。
②組織安全學習、從業人員安全教育培訓、應急演練等安全生產活動。
③做好安全檢查和隱患排查及督促整改。
④新聘從業人員的教育培訓、考核。
⑤車輛和安全設施及設備、勞動防護用品等管理、發放、使用和保養，以及單位相關證照和保險辦理。
⑥事故現場組織施救，協助事故調查、處理，負責事故原因分析與保險理賠。
⑦實施車輛動態監控以及安全統計和安全管理檔案建立。
2.2 專用車輛
道路危險貨物運輸分罐車運輸和非罐車運輸，該項目的主要研究對象為罐車運輸。參照按照JT617和JT618對車輛的技術狀況要求，根據車輛的構造，將其分為駕駛室、發動機、剎車系統、連接裝置、轉向裝置、傳動裝置、電器燈光、消防設備及其他、罐體，并將各部分可能出現的不安全因素作為風險因素清單二級指標。
2.3 衛星定位系統
從衛星定位系統的平臺與車載終端、衛星定位系統操作人員出發，將這兩部分的不安全因素作為風險因素二級指標。
2.4 裝卸
（1）常壓罐車裝卸作業，企業資料（調研資料），分別從裝卸前、裝卸中、裝卸后三個階段，將駕駛員、押運員及裝卸相關人員的不安全行為和未履行的職責，以及裝卸場所、環境、工具、車輛及設備等的不安全狀態，作為風險因素二級指標。
（2）壓力罐車裝卸作業，分別從裝卸前、裝卸中、裝卸后三個階段，將駕駛員、押運員及裝卸相關人員的不安全行為和未履行的職責，以及裝卸場所、環境、工具、車輛及設備等的不安全狀態，作為風險因素二級指標。
2.5 線路
分別從基本情況、交通狀況、危險路面、特殊路段、施工路段、違法占道和應急響應能力等七方面，將線路中的不安全因素作為風險因素二級指標。
2.6 環境
分別從人口密度及敏感區、夜間、氣象狀況、水土壤地質環境和自然災害等五個方面，將環境中的不安全因素作為風險因素二級指標。
2.7 管理
分別從安全組織管理、規章制度建立落實、教育、資金投入和安全技術等五方面，將管理中的不安全因素作為風險因素二級指標。
參考文獻
[1] 石磊.危險貨物道路運輸事故統計分析及綜合管理系統的建立[D].長安大學，2014.
[2] 王亞東.道路危險貨物運輸安全風險耦合機理研究[D].武漢理工大學，2013.
[3] 高潔.道路危險貨物運輸企業安全評價方法及系統開發[D].長安大學，2013.
