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第1篇：電商行業目前發展狀況范文

關鍵詞：“互聯網+”；電商物流；現狀；存在問題；優化策略

伴隨著現代信息技術的不斷發展，目前我國已經進入了信息化時代，在“互聯網+”的背景之下，為了電商在農村市場的蓬勃發展，并推進城鎮化戰略以及互聯網應用的不斷深入創造了有利的條件，特別是國家的大力倡導支持下，農村電商不僅取得了歷史性的突破，而且也使農村電商經濟迎來了爆發式的發展。同時，更多的農村居民進入城市工作，并成為網上購物生活的應用和普及，這促進了農村電子商務市場的不斷發展。雖然農村電子商務的發展前景是非常好的，但是我們也應該從中看到其發展中存在的相關問題。所以在“互聯網+”的時代背景之下，如何解決農村電商發展中存在的不足，并及時應對挑戰是當前農村電商服務人員必須解決的關鍵問題。

一、“互聯網+”時代農村地區電商物流發展的現狀

目前，我國農村地區的電子商務發展前景廣闊，電子商務的物流發展在許多一線城市以及二線城市已經趨于飽和狀態，而電子商務在農村地區能不斷促進我國電子商務物流行業的二次開發。因此，我國的電子商務正在將發展的重點逐步轉移到農村地區。

（一）網絡交易額不斷提升

近年來，我國農村地區的電子商務行業發展速度飛快，并且已經形成了相當的規模。根據有關部門進行的數據調查，早在2015年，農村地區的電商交易額就已經超過了3500萬，同比于2014年增長了將近一倍。根據目前的發展狀況來看，農村地區的網絡購物市場依然具備較強的活力，并且每年的交易額數據也在穩健增長，通過觀察2014年到2016年的農村地區電商網絡交易額，我們可以看出，目前農村地區的電商網絡交易額，正在以飛快的速度逐年攀升[1]。

（二）移動終端網民數量不斷增多

在互聯網加的環境背景下，農村地區網民的購物方式已經由電腦端不斷向手機端發展，這就促使了我國電商網絡平臺營銷方式的多樣化發展。在2014年，我國農村地區的移動端電商網絡用戶已經達到了2300萬人以上，并且實現了第一次超過網絡終端用戶的規模。經過了幾年時間的發展，我國的網絡用戶規模也在不斷增長，尤其是手機網絡用戶端的規模呈現出突破性的增長模式。根據目前發展的狀態來看，基于移動互聯網的手機支付與購物和物流配送服務，將會在農村地區得到進一步的普及。

（三）農村電商網點的擴展

近年來，我國農村地區的電子商務網點數量不斷增多，目前已經覆蓋了超過半數的縣級地區。而在國家政策的不斷支持下，互聯網的電商企業規模也在不斷擴大，紛紛在農村地區布局了相應的電子商務網點，通過打通農村地區的電子商務與物流一體化，不斷實現農村地區電子商務網絡的全覆蓋，而發展到2017年年底時，我國基本上已經實現了所有行政地區村落的電子商務網點覆蓋，這一舉措也在一定程度上方便了人們的日常生活，為人們的生活購物提供了更加便捷的渠道。

（四）農村地區電子商務基礎設施網點不斷完善

目前我國農村地區的基礎設施建設也在不斷改善，而基礎設施建設的完善，也是提高農村地區物流網點建設的重要因素。首先，政府部門大力投資我國農村信息化網點的建設，這就為農村地區移動互聯網的發展提供了一定的政策支持。在2020年我國農村地區的互聯網普及率已經超過了一半，農村地區的信息服務網站覆蓋率也在不斷提升。而我國交通部門所的關于農村地區的網點結構布局，也要求農村地區不斷加快電子商務，物聯網網點的建設體系，從而有效地提高農村地區的物流服務水平。除此之外，我國中央財政部門也對扶持農村地區電子商務進行了專項撥款工作，為當地的電子商務發展提供了相應的財政支持[2]。

二、我國“互聯網+”時代農村地區電商物流發展目前存在的問題

（一）基礎設施配置不合理

目前在電商物流飛速發展的時代，我國基礎物流設施的建設存在的問題也日益凸顯出來。首先，我國農村地區的基礎物流設施相對落后，并且大部分的物流企業規模較小，對于基礎設施的建設，前期投入不足，相關的物聯網軟件工程設計以及硬件設施都不夠完善。除此之外，不同的運輸方式之間也難以實現有效的銜接。目前我國農村地區的鐵路運輸物件相對來說規模較大，并且運輸過程中的安全性較高，適合物資的中途運輸。而公路運輸具有一定的靈活性，更加適合中短途的物資運輸。航空運輸雖然運輸的成本費用較高，但是時效較快，更適合跨省或跨國等長途運輸。但是目前我國鐵路物資運輸的優勢并沒有充分發揮出來，總體來說，相關的物流基礎設施建設仍然較為落后。其次，我國農村地區的許多物流企業，區域較為分散，在利用相關基礎設施時效率較低，并且還存在網點重復建設的現象，而不同快遞公司有時很可能，會在同一時間向同一地區配送同類型的訂單，這就會導致資源的重復利用，在一定程度上增加了運輸成本[3]。

（二）農村與城市地區發展具有差異性

電商企業在我國的一線城市等其他城市中較為流行，這主要是因為城市中的消費者在日常生活中上班時間較多，再加上交通擁堵的狀況，為了能夠有效地縮短消費時間，選擇電商購物則是一種物美價廉，又能夠足不出戶就可以進行購物的方式。因此，電商購物在城市中備受青睞。而在農村地區，農民是消費的主體，農村地區普遍交通較為便利，并且農民的日常生活節奏較慢，具有較多的時間進行購物。因此，對于電商購物這種方式的認可程度較低。

（三）品牌差異性

目前在我國的電商購物網絡平臺中，通常都強調平臺的商品是否屬于正品，但是我們發現在農村地區通常正品都打不過物美價廉的當地雜牌。很多品牌產品在全國范圍內都有一定的價格體系，不會因為偏遠的農村地區和消費者的消費能力低而受到干擾。品牌產品的生產通常會集中在同一個地區，然后通過相應的配送體系，才能進入農民的視野，通過層層分銷，販賣給農民的價格自然不低。再加上相應的物流成本，便已經超出了農民所能夠接受的消費水平。因此，電商購物平臺中的正品與農村地區雜牌相比，未必具有優勢。

三、解決“互聯網+”時代農村電商物流問題的優化策略

（一）與農村郵政機構實現合作共贏

中國郵政配送區域較為廣泛，并且在各個較為偏僻的農村地區都設有基礎網點。但是由于中國郵政的配送成本較高，并且速度較慢，導致消費者普遍使用別家快遞網站進行購物。而農村地區的顧客則使用郵政服務較多，郵政企業既具有快遞服務也具有辦理業務的功能，郵政的工人在農村地區都有一定的業務往來基礎，而郵政快遞與農村物流的有效合作，不僅能夠在一定程度上節省相應的基礎設施建設費用，還能夠有效地提高物流的效率，通過實現郵政機構與電商快遞的深度合作，為建立起高效的物流配送模式打下了堅實良好的基礎[4]。

（二）加強政府的引導

農村地區的電子商務體系發展是一項較為系統化的工程，需要農民與當地的政府和互聯網部門之間的參與。因此，在建設的過程中，需要進行全方位的考量，對農村地區的電商網點統籌規劃，充分調動每個部門的參與積極性。在具體的實行過程中，可以通過合理的布局，利用農村地區的地方優勢，結合傳統行業的集群化布局特點，對農村地區的電商網點進行科學布局。同時還可以吸引外來資源，不斷開拓電商網點建設的合作渠道。從農村地區的地方產業發展上來看，在進行電商網點布局時，應該結合地區銷售行業集群化的特點，對一些建立淘寶或其他電商網點可能性較大的農村區域進行大力的扶持。其次，農村地區在建設電商網點的過程中，由于基礎設施花費資金較大，因此面臨著融資較為困難的現狀，政府部門應該加強對于電商企業扶持農村地區網點建設的制度，引導電商企業在農村地區的網點建設中制定合理的準入門檻，從而實現雙方的共贏。

（三）應用先進的農村地區物流裝備

農村地區的物流網點在建設過程中，應該進一步地拓展，適合農村公路的運輸方式，在農村地區建立起相對完善的農村道路車輛運輸標準。在運輸物資的過程中，可以以新型燃料的汽車作為物流的主體，不斷應用在農村地區物流車輛的配置中，并且制定符合農村道路特點的道路規范制度，對運輸車輛進行有效的管理。除此之外，在一些地勢較為復雜的偏遠地區，應該應用電動車等其他農產品運輸工具，這樣不僅能夠有效地降低運輸資金，還能夠結合當地的道路特點，實現高效的運輸[5]。

四、結束語

綜上所述，農村地區的電商占比還是相對較小，但是目前隨著互聯網終端設備的普及，以及農村經濟的不斷發展，電商企業在農村地區的發展也不斷加快，而農村地區電商配送難的問題，已經成了目前需要解決的重要問題。針對這一現狀，政府應該加強對于農村地區電商配送行業的引導，促進農村地區郵政機構與電商配送的合作，推廣適用于農村公路的物流裝備，從而不斷促進我國農村地區的電商配送高速發展。

參考文獻：

[1]倪小丹,呼格吉勒,李珍,楊嫦翔,楊怡敏.融合“互聯網+”的農村電商物流新興業態探析[J].物流科技,2017,40(03):56-59.

[2]劉子楊,趙靜.“互聯網+”背景下農村電商物流新發展[J].中國商論,2017(22):18-19.

[3]周香.基于互聯網+的農村電商物流APP信息平臺構建研究[J].赤峰學院學報(自然科學版),2017,33(18):119-120.