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第1篇：橋梁工程施工方法及其措施范文

關鍵詞：路橋建設；安全監理；難點；措施

中圖分類號：U41文獻標識碼： A

引言

從這幾年頻頻出現的公路橋梁工程安全事故中可以發現，除卻一些公路橋梁工程表面的事故原因之外，其根本原因在于我國當前公路橋梁工程安全生產管理制度的問題。在當前的市場經濟體制下，各方想要獲得的是近期的利潤還是長遠的發展，那么所需擔負的責任以及風險，應當同利潤的多少相匹配。政府和行政管理部門應為市場提供一個公平、公正的氛圍，將各方的利益相協調，加強經濟、社會的共同發展，推進社會整體進步。公路橋梁工程的安全監理問題直接關系到公路橋梁工程施工單位的利益及發展，也有關參與公路橋梁工程建設的其它方的利益問題。因此，想要將公路橋梁工程建設安全監理問題解決好，不但要通過公路橋梁工程計劃經濟體制下的思路和方法進行，還要從適應市場經濟體制下的思路和方法進行。

一、路橋工程安全監理的難點

（一）監理單位不斷規范安全監理

為了適應和滿足對公路橋梁工程安全監理的要求，保證公路橋梁工程企業的生存和發展，各監理企業對安全監理工作予以了高度重視，很多監理公司在通過ISO9001質量管理體系認證后，順應形勢的發展，將環境保護和員工的職業健康安全問題也納入公司的管理體系，形成質量、環境和職業健康安全“三標一體”管理體系。現場監理機構也不斷建立健全安全保證體系，通過編制監理規劃、安全監理實施細則和相應的規章、制度，以及現場安全監理工程師的配置，認真做好安全監理的事前、事中、事后控制工作，對公路橋梁工程安全生產的全過程進行動態監督管理，以保證公路橋梁工程施工安全，促進公路橋梁工程建設順利開展。

（二）工程建設安全生產形勢依然嚴峻

雖然在國家加強對安全生產監督管理和建設工程實施安全監理后，工程建設安全生產形勢有了很大的改觀，重大安全生產事故不斷減少，但是工程建設安全生產形勢依然嚴峻，重大安全事故時有發生。這些安全生產事故暴露出當前行業監管尚有漏洞，違法違規現象屢禁不止，隱患排查效果不佳，安全管理制度執行不力；責任主體履責不到位，施工單位安全管理嚴重缺位，安全生產管理水平極不均衡；監理單位對施工現場的安全隱患沒能及時發現或視而不見，對發現的隱患不督促整改，不按規定上報，安全監理作用沒能有效發揮。

（三）監理工程師地位低，權利小

在公路橋梁工程是施工中，進度、質量、費用的控制是監理工程師的主要工作內容。目前公路橋梁工程質量監理是實施工程監理制度的側重點，而公路橋梁工程計量支付和節段進度目標大多是由公路橋梁工程管理方決定的，公路橋梁工程管理方經常會限制監理工程師費用和進度控制的權利，監理工程師的工作積極性和職能被大大削弱，造成公路橋梁工程管理難度增大。公路橋梁工程質量、進度和費用控制是相輔相成的，若監理無法對公路橋梁工程計量支付或進度調整行使權力，則無法有效地控制公路橋梁工程質量。

二、路橋工程安全監理工作難點的完善措施

（一）加強對安全控制重要性認識的教育

安全生產最首要的問題是安全意識的淡漠，絕不僅僅只是公路橋梁工程現場施工人員安全意識淡薄，還包括部分公路橋梁工程施工企業管理人員，致使安全生產的法律法規和安全管理規章制度得不到真正的貫徹執行，在公路橋梁工程進度和利潤面前，往往抱以僥幸心理把安全撇在了一邊，導致施工中的冒險性、盲目性和隨意性，習慣性的違規、違章作業屢禁不止，安全生產事故不斷發生。很多監理人員認識不到建設工程施工安全監督管理的重要性和意義，沒有深刻理解生命可貴的含義，那些辛勤工作的施工人員，他們是家中的頂梁柱，他們的安危關系到一家幾代人的幸福。因而，關注他們的生命安危，把公路橋梁工程安全當作天大的事來抓，每一次工地巡視，時刻關注安全，只要發現公路橋梁工程安全隱患，就要堅決地予以排除，盡心去保護每一個活生生的生命，不僅是監理的責任所在，也是監理的義務，更是對生命的尊重。只有每一位監理人員具有高度的責任感，把安危時刻掛心上，才能把各項安全制度、規定落實到現場監理工作的每一個環節中。

（二）提高監理人員的綜合素質和專業技術能力

按照安全生產管理規定，施工單位應在公路橋梁工程施工組織設計中編制安全技術措施，對達到一定規模的危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人以及總監理工程師核簽后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督。這就要求監理人員要熟知安全生產的法律、法規、各種規程和規范，具有較為廣博的專業知識和豐富的監理經驗；在審核施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案中，能發現安全事故隱患，提出合理的修改建議和意見，把好安全的預控關；在施工過程中一旦出現一些安全隱患苗頭，能正確地應用監理程序和手段，責令施工單位進行整改，及時將安全隱患苗頭排除，把好安全的事中控制關。

監理企業常因監理取費低，制約了聘用一些既懂技術懂專業、又懂經濟懂法律并且具有豐富工程經驗的高素質的人才。監理企業只有通過練內功，結合公路橋梁工程項目實際加強對員工的培訓，提高監理人員的綜合素質和專業技能，才能滿足監理工作的要求，保證公路橋梁工程的順利實施。

（三）完善質量控制依據

公路橋梁工程監理工作是以質量控制為核心進行監理的，而關鍵公路橋梁工程施工質量控制的主要依據是技術規范、設計圖紙、合同。公路橋梁工程設計圖紙和技術規范是工程質量的主要標準，合同則是承建單位要求公路橋梁工程施工單位按照設計圖和技術規范進行施工的依據。在監理過程中完善公路橋梁工程質量控制需要對施工的全過程進行監理，全過程監理是對某項工程質量進行的事前控制、事中控制、事后控制。如突發事件的處理、人為因素的監督等；事后控制是指對公路橋梁工程結束后質量的控制。公路橋梁工程施工現場監督是監理監控的重要措施，公路橋梁工程現場監督主要通過巡視和旁站來完成，保證公路橋梁工程的施工質量及安全。

結束語

工程項目監理制已經成為公路橋梁工程管理體制中的一項基本制度，應堅持和完善這一公路橋梁工程管理制度，繼續深化對公路橋梁工程監理重要性的認識，提高公路橋梁工程監理的社會地位和工作地位，擺脫公路橋梁工程監理行業存在的困境，使建設公路橋梁工程監理事業健康發展，進一步走上規范化、科學化、制度化的軌道。監理行業從業人員無論從專業技術上還是職業道德上都應該積極完善、提高自己，使建設監理隊伍在公路橋梁工程建設中更好地發揮作用，保證公路橋梁工程的安全。

參考文獻：

[1]梁偉,李雙鳳.路橋建設工程安全監理的難點及其完善措施[J].科技創新與應用,2013,07:162.

[2]郭欣欣.淺論路橋建設工程安全監理的難點及其完善措施[J].科技創新與應用,2013,12:162.

[3]蔡金良.論路橋建設工程安全監理的難點及其完善措施[J].中小企業管理與科技(上半月),2008,04:125.

第2篇：橋梁工程施工方法及其措施范文

【關鍵詞】橋梁設計；橋梁施工；機載激光雷達技術；計算機技術

【中圖分類號】U442.5【文獻標識碼】A【文章編號】2095-2066（2015）33-0136-02

在21世紀的今天，全球化進程的不斷加快，我國橋梁工程的建設也進入了一個新的階段，即應用先進科學技術提高設計施工水平的階段。機載激光雷達技術以及計算機技術都在很大程度上提高了橋梁工程設計的精確度。隨著橋梁建設規模的不斷擴大，在施工建設中應用大型機械設備以及監測施工質量儀器，是橋梁工程未來發展建設的主要方向。本文對這些內容進行分析，并根據實際案例中所遇到的技術難點提出了一系列的解決措施，其目的是為相關行業建設者提供一些理論依據。

1橋梁設計的新技術

1.1機載激光雷達技術

機載激光雷達技術（Lidar）是一種集全球定位系統、激光技術以及慣性導航系統的信息數據采集功能為一體的橋梁工程設計新技術。相較于傳統橋梁工程設計所采用的航空攝影測量技術，其具有高效率的自動化技術、降低天氣對設計測量的影響、減少設計測量過程的周期以及提高測量精度等特點。機載激光雷達技術系統主要解決了獲取三維空間信息數據的難題，使得橋梁工程的設計能夠得到高時空分辨率的地球空間信息。具體的應用過程，就是針對橋梁工程的實際情況進行大量高精度、高密度的測量工作。而后，將獲得的數據信息內容整合成工程地形各方面情況的數據庫，并與計算機CAD軟件技術進行結合。這樣一來，就可以根據數據庫中的橫、縱斷面地形信息設計出橋梁工程的實際建設路線方案。

1.2計算機技術

就目前來說，橋梁工程的設計中，應用計算機技術較為廣泛的新技術有：可視化技術、實時拖動技術以及人機交換技術。可視化技術是將在計算機網絡中建立模型，以圖形的輸出、輸入方式來實現對測量結果的顯示。這樣一來，就在很大程度上減少工作人員的工作量，而是由計算機來對復雜的信息數據內容進行處理。實時拖動技術是指，在操作的過程中將某一自變量的變化數值借助于點設備的直觀相對位移來表示。而后，由相應的致電設備進行連續拖動后位移就會發生變化，而其他的設計因變量也會隨之發生變化。其中主要的變化量內容是由各個變量來共同確定的。當變化數值處于這種情況下，再由可視化圖形顯示出對應的平滑而連續的動態變形過程。而人機交換技術是指將文字、聲音、圖像等信息借助于計算機本身進行綜合處理，再加上計算機本身形象、方便的交互性特點，使人機界面得到了大幅度改觀，從而對使用程序進行簡化。在橋梁工程的設計階段，還可以把計算機技術作為輔助工具。將橋梁建設的實際情況通過現實的虛擬技術，以圖形的方式顯示出來。這樣一來設計人員就可以使業主事先看到，橋梁建成后的外型以及當橋梁工程遭遇地震、臺風情況下的具體表現。虛擬技術還可以在計算機上體現出工程對周圍生態環境的影響，以便采取相應的控制措施。就目前來說，已經投入使用的計算機技術包括：橋易大跨度變截面箱梁設計繪圖CAD系統、橋易彎斜變寬箱梁設計繪圖CAD系統以及橋易橋梁下部結構計算分析CAE系統。

2橋梁施工的新技術

2.1大型機械設備的施工技術

隨著我國經濟建設腳步的不斷向前推進，大跨度橋梁工程的設計施工需求越來越多。在這種需求下應用大型機械設備對其進行施工建設，是橋梁工程未來發展的主要方向。這是因為大跨度橋梁工程的主梁運輸、吊裝等施工，現有機械設備的施工技術很難滿足其安全建設的需求。尤其是越來越多的跨海、跨江等特大橋梁工程建設，對橋梁施工機械設備提出了更高、更專業的要求。在跨海大橋的專用施工設備中，大型機械設備作為非標準產品已經開始被應用于實際的工程施工建設。這種設備是需要依照所建橋梁的施工工藝以及施工的實際條件，進行專門設計制造以及定制。具體應用到的大型機械設備包括：大口徑專用鉆機、海上運架梁起重設備、深水打樁機等。在一些特大橋梁工程施工中，已經開始采用9000t的固定雙臂架式浮吊、12000t級的全回轉自航浮吊、4000t海上工作平臺、20000t級的半潛駁船、50m深水拋石整平船以及長為90m的鋼管樁打樁船等大型機械設備。將這些機械設備應用于橋梁工程的施工建設中，有利于提高橋梁工程施工的質量和進度。

2.2監測施工質量儀器設備的使用

橋梁工程施工的監測與控制是以設計成橋的實際應用狀態作為實現目標的。在整個橋梁工程的施工過程中，通過實時監測橋梁結構的實際狀態和環境狀況，能夠減小橋梁結構的實際狀態與理想狀態的差距。這樣一來，就可以運用現代控制理論對差異進行預測、識別和調整。那么橋梁工程的實際施工狀態，就可以最大限度地接近理想的作業狀態，從而保證橋梁結構在施工過程中的安全，最終達到橋梁結構成橋狀態，同時還能夠滿足設計和施工的規范要求。施工質量監測的具體內容則包括：溫度、結構應力以及幾何變形等問題。而施工質量監測的具體方法包括：正算法、倒拆法以及參數擬合法。具體施工方法的控制內容包括：卡爾曼濾波法、設計參數識別和修正法、一次張拉法以及多次張拉法。對橋梁工程的施工質量進行監控的設備包括：應變儀、熱電偶、全站儀、精密水準儀以及測力計等。現階段，橋梁監測與控制已經由施工工序監控轉向了施工全過程的監控，這實現了對橋梁工程施工全過程的質量控制。事實證明，通過監測可以有效地控制橋梁的受力情況以及線形等施工問題。此外，監測的儀器設備還能夠為工程建設提供一定的指導建議，為橋梁工程的施工運營和養護提供參考數據。

2.3實例

對于近幾年越來越多大型橋梁的建設施工，本文以某橋梁為例來說明具體應用的施工新技術有哪些。該橋梁是國內跨徑最大的斜拉橋，全橋長32.4km，主橋主跨采用1088m雙塔斜拉橋。該橋的施工建設過程主要運用了大型群樁基礎施工設備和永久性鋼護筒支承鉆孔施工設備。大型群樁基礎施工流程為：插打專用鋼管樁搭設樁基施工平臺下沉鋼護管鉆孔樁施工施工平臺拆除吊箱下放就位吊箱封底、抽水承臺混凝土澆筑。以上施工流程中關鍵在于搭設樁基施工平臺和吊箱下放的位置調整，這兩方面內容直接影響著橋梁建設的基礎。針對這一問題該工程在施工過程中遇到的施工技術難點以及創新技術的應用內容有：在國內，首次使用大型永久性鋼護筒支承鉆孔施工設備，有效地解決了主橋墩施工水域深（深度達35m）、高流速（4.01m/s）以及沖刷深度大（沖刷深度達28m）的施工難題。事實證明，普通的鋼管樁施工設備平臺很難解決施工水域深、流速高以及沖刷深度大的技術難點。主塔墩鋼吊箱平面呈啞鈴形結構，結構面積為5500m2、重為5880t。這就意味著，在具體施工中，使用了液壓千斤頂同步下放技術和計算機的控制技術。這些技術的應用，使得350t的千斤頂和40臺250t千斤頂實現了聯動技術并取得了成功。再以另一橋梁工程的施工建設過程為例，該橋全長716m，是國內首座鋼筋混凝土疊合梁懸索橋。對于橋梁主鞍的施工項目，采用的是邊跨主纜索股來調整索塔偏心距的施工方法。具體施工的過程中，應用了固定雙臂架式吊裝設備。這對于橋面施工、加勁梁以及中跨吊桿等施工內容，有效的解決了其中存在的塔頂主跨方向的偏移問題。此外，還采用了多臺千斤頂來進行循環張拉索股的施工，成功的利用連接桿代替了常規的索鞍預偏分階段的頂推索鞍。對于這一橋梁工程中索塔頂部施工存在的位移問題，通過專用的儀器設備（如測力計、應變儀、熱電偶、全站儀、精密水準儀等）進行了全程監測。有效的解決了橋梁中跨、邊跨施工內容的受力不平衡的問題，使得橋梁在建成后其內力與線型無限接近于設計理想狀態。

3結束語

橋梁工程是我國重要的基礎設施建設項目之一，它的建設技術水平是綜合國力的真實展現。隨著科學技術的不斷發展以及橋梁工程建設需求的不斷提高，原有的設計方法和施工技術已經很難滿足實際的建設需要。本文闡述了橋梁工程設計以及施工新技術的應用方法，其目的是使建設需求與建設技術得到很好的平衡。尤其是對于大跨度的跨海、跨江橋梁工程的建設，其具有施工水域深、流速高以及沖刷深度大的技術難點。而從多數項目的開展情況來看，上述新技術、新設計思路的應用顯著提高了工程項目的整體質量，說明上述技術具有良好的應用價值，應該在更多地區進行應用與推廣。

參考文獻

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第3篇：橋梁工程施工方法及其措施范文

關鍵詞：橋梁工程；質量控制；管理

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A

隨著我國經濟的快速發展以及各地人員及物資的交流日益緊密，做好公路、鐵路等的基礎設施的建設對于確保經濟的快速發展有著十分重要的意義，公路橋梁工程是公路施工中的重要一環，其施工質量的好壞對于公路交通的安全運行的意義越來越深遠。為加強公路橋梁工程的施工質量，需要建立起完善的公路橋梁工程施工質量管理體系，在施工的過程中嚴格按照公路橋梁工程施工中的工序及技術要求進行施工，并加強公路橋梁工程在施工前期準備及后期檢驗等環節中對于公路橋梁工程施工質量的控制，確保公路橋梁工程保質保量按期完成。

1 我國公路橋梁工程施工質量現狀

現今，我國的公路橋梁工程建設已經形成了一定的規模，且由于國家加強了對于公路橋梁工程施工質量的管理，使得公路橋梁工程的施工質量有了一定的保證，但其仍然存在著一些問題。尤其是近些年來，公路橋梁工程建設過程中所存在的一些問題給國家與人民造成了巨大的生命及財產損失，不利于公路橋梁工程行業的健康、穩定發展。公路橋梁工程施工難度大、工藝復雜且各種類型的橋梁種類繁多，因此，對公路橋梁工程的施工質量的管理提出了更多的要求，同時由于公路橋梁工程在建設過程中具有較強的流動性更加加大了公路橋梁工程施工質量管理的難度，同時由于公路橋梁工程周期長、跨度大，從而使得對于公路橋梁工程施工質量的管控具有一定的困難。

2 做好公路橋梁工程質量管控的措施

2.1 建立健全公路橋梁工程施工中的質量管理體系

質量管理體系是企業內部建立起來的以保證公路橋梁工程施工質量所必須的、系統性的管理措施，其是在結合企業自身特點及質量管理要求的基礎上所建立起來的，通過對公路橋梁工程施工前期準備、施工中的質量管理以及后期的工程質量的檢驗進行有機的結合并使得各部分制度化、標準化，成為企業內部質量工作的要求和活動程序，從各方面對公路橋梁工程進行要求和規范，在整個公路橋梁工程施工過程中開展并堅持相應的質量管理活動，在公路橋梁工程施工過程中嚴格按照公路橋梁工程的施工質量管理來執行，加強公路橋梁工程施工過程中的人員、物資和資料等的全方位的管理。

2.2 提高公路橋梁工程建設人員的技術能力和責任心

公路橋梁工程建設質量的好壞與參與公路橋梁工程建設人員的技術水平和工作態度密切相關，通過對以往的發生質量及安全事故的公路橋梁工程實例進行分析后發現，造成公路橋梁工程出現質量問題主要是由于施工過程中低下的施工素質和違規施工所造成的。為提高公路橋梁工程的建設質量應當加強對于施工人員的技術水平的培訓和工程質量責任心的建設，使得公路橋梁工程建設過程中每一個員工都能做到工作嚴謹認真，嚴格落實各項措施來確保公路橋梁工程的施工質量。

2.3 做好公路橋梁工程施工前的準備工作

做好對于公路橋梁工程施工質量的管理應當注意做好公路橋梁工程施工前期的準備工作，在公路橋梁工程施工前期的準備工作中，要注意做好對于橋梁項目現場的地形、地質的勘測工作，確保橋梁建設在穩定的地基之上，對于地質條件不好的區域應當盡量避開。可以通過在橋梁的勘察設計的過程中，可以通過采用移開地基位置或是加大橋梁跨徑等措施。在施工隊伍進場之前需要確保上崗人員的專業化素質，建立起相應的公路橋梁工程質量責任制，并在進場之前對公路橋梁工程建設過程中所需要使用的各種機械設備、建材等進行檢測，確保施工過程中所使用的器材的可靠性。在施工前施工單位需要組織人員做好規劃和圖紙會審，并積極與監理單位和設計單位做好配合，材料采購部門需要做好所使用材料的先期調研工作，方便后期對于建材的質量和成本的控制。

2.4 做好公路橋梁工程施工過程中的質量控制

公路橋梁工程的施工是其質量控制的關鍵環節，在這一環節中需要注意公路橋梁工程施工中的各道工序、工藝的合理性與可靠性，做好公路橋梁工程施工過程中工藝的控制，所以，在這一階段，其質量控制的核心就是要以公路橋梁工程的合同條款、技術規范和設計文件為主要依據，以工序質量控制為核心，緊抓落實各個環節的施工質量，以分部環節的質量控制來確保公路橋梁工程總體的質量。加強公路橋梁工程施工過程中對于施工人員的管理，施工人員是公路橋梁工程施工的主體，在人員管理的過程中要確保進場人員具有上崗資質，并注意加強對于公路橋梁工程施工人員的質量責任心。公路橋梁工程的質量控制是一個有機的整體，施工中的各個環節緊密相連，公路橋梁工程的建設質量關鍵是各道工序的質量，對于各道工序要加強質量檢測與控制，如果上道工序無法達到施工檢驗標準將會對后續環節的施工質量造成嚴重的影響，要積極建立并落實接班檢查工作，對于檢查不合理的施工工序要堅決推倒重來，并組織人員查找質量不達標的原因，找出造成質量事故的責任原因，總結產生質量問題的經驗和教訓，并以此為基礎制定出相應的措施來避免相應事故的再次發生。加強公路橋梁工程質檢工作人員的話語權，賦予質檢工作人員一票否決的權利，加強對于公路橋梁工程進場材料質量檢驗，只有質量達標后才能進場。

2.5 加強對于公路橋梁工程的后期驗收的質量控制

公路橋梁工程的驗收是公路橋梁工程交付使用前的最后一個環節，也是質量控制的最后一環，在這一環節過程中要積極收集公路橋梁工程中的各項材料和設備的質量合格證書、公路橋梁工程中的各項隱蔽工程的施工記錄、材料檢驗資料等，并對各項水泥試塊及其他材料進行抽樣檢測，對于一些關鍵結構部分進行重點抽樣檢測，驗收單位還應當組織項目設計、質量、技術等專業技術人員共同到公路橋梁工程的施工現場進行檢驗和評定，對于發現的問題要如實記錄并及時反饋到工程建設項目單位，由施工單位進行處理，確保公路橋梁工程的施工質量。

在公路橋梁工程施工的過程中要注意處理好施工質量與施工速度、施工質量與是施工成本之間的關系，施工過程中要嚴格按照公路橋梁工程的標準和規范進行施工，堅持施工質量與施工速度相結合，好中求快、好中求省的原則，要將施工質量與施工速度、施工成本進行有機的結合，在注重施工質量的基礎上兼顧施工速度與施工成本，通過緊抓施工質量避免重復施工造成工期的延長和成本提高。充分調動班組和施工人員對于質量的重視和積極性，提高施工質量與經濟效益，確保企業發展。

同時在公路橋梁的施工過程中，需要仔細精確的做好測量工作，并注意施工時外觀的平滑美觀。在施工時機進行模板與支架的搭建時，需要進行相應的計算以確保支架的強度，并在檢驗合格后才能進行模板的安裝，模板需要采用20cm厚竹膠板，在模板的安裝時要按照底模―側模―頂模的順序進行安裝，并在設計時要求預留頂拱度，并在箱底板和腹板的鋼筋部位綁扎完成后進行底板和腹板的安裝，在模板的安裝時注意保證其垂直度和平整度。在普通鋼筋和預應力鋼絞線安裝時，要注意箱梁鋼筋綁扎分兩次進行，第一次是在底模安裝完成后，第二次則是在底板及腹板的澆筑完成且完成了對于頂板和翼板的安裝后在綁扎頂板和翼板的鋼筋。在公路橋梁高墩臺的施工時還需要注意做好安全防護工作，避免工人因不慎而從高速掉落的情況的發生，并做好施工現場的用電管理。在公路橋梁的施工過程中需要注意控制好送樁的標高。在圍堰內進行打樁時，為避免出現樁位移動的問題，應當在填土之前完成對于淤泥等的清理，并在拔樁時預留一定的移動量，從而將樁位控制在一定的范圍內。

結語

做好公路橋梁工程施工質量的管理與控制需要從多方面入手，在對公路橋梁工程進行科學施工管理的基礎上，積極引進和吸收先進的施工方法與施工工藝，加強對于各級施工人員的培訓提高職業素養，建立起一支專業化的公路橋梁工程施工隊伍，從而更好的確保公路橋梁工程的施工質量。

參考文獻

[1]任更鋒，劉海峰.淺析橋梁施工監控的常用方法[J].山西建筑，2005（10）.

第4篇：橋梁工程施工方法及其措施范文

關鍵詞：橋梁； 工程施工； 質量； 管理

Abstract: the bridge engineering usually has large, complex and systemic features of the quality required is very high. The bridge construction in China at present there are still some problems, the serious influence the quality of the project. This paper, from the quality problem, we are targeted analysis, through analyzing the construction process and construction quality control process and puts forward the specific strategies enhanced quality management and method.

Keywords: bridge; Engineering construction; Quality; management

中圖分類號：U445文獻標識碼：A 文章編號：

橋梁工程，屬于集合了各種建筑材料、以不同結構組合而成的大型綜合系統，因為該系統各個組成部分的應力狀態、損耗性和重要性各不相同， 剛度、硬度、動力特性也存在較大差別，所以，橋梁工程的質量是一個復雜的系統性問題，需要考慮較多因素。我們必須清楚地認識到問題的復雜性，從人、財、物等各方面規范流程，做好計劃安排和具體實施，保證施工水平。

一質量管理的五個主要問題

首先是施工人員整體素質低。由于橋梁工程大都經過多層轉包，最后中標的施工隊伍很大數量是臨時拼湊而成，以農民工居多，缺乏基本的的質量理念，質量意識淡薄。舉個例子，他們施工時只關注如何上頭安排的工作，沒有對整個工程的連貫性進行分析，工作中遇到問題也很少發現更不用說解決，必然影響質量水平。另外，部分施工負責人對質量的責任心讓位于多賺錢，經常偷工減料，把原本要求的高質量部件換成劣質品，質量無法得到基本保障。

其次是準備工作不足，材料進出控制不嚴。通常在施工作業前，就應當把施工材料與施工圖紙準備好，并根據相應流程統籌安排，這個過程非常重要，必須做到精益求精，來不得半點馬虎。但是根據統計，絕大多數的施工方對這個過程常常準備不足。或因為施工負責人經驗不足，高度不夠，把問題設想得不夠周全、計劃過于簡單等，最終導致施工過程問題迭出，拖延計劃進度，而施工隊伍為了趕上進度就會尋找別的途徑，甚至盲目更換材料，無法達到原定要求，嚴重影響橋梁工程施工的質量水平。

其三是整體方案不合理而且沒有退路。對于工程來說，方案等于大腦中樞，一旦制定，就要按計劃實施，不到萬不得已，不允許更改。由于橋梁施工是個系統工程，因此方案不經過認真細致縝密地推敲，很容易忽略一些非常重要的細節，到了施工中就會演變成大問題，工程做到一半，突然發現方案不合理，那就會騎虎難下。如果推倒從來，那前期的付出等于白白浪費，如果咬牙接著干，那么質量得不到保障。

其四是施工隊伍的基礎能力欠缺。所謂基礎能力，指的是平時進行工程施工試驗的能力。有些公司表面上看似乎已經具備橋梁工程施工的能力，但最終完工的項目絕大部分沒有達到標準，就是因為這些公司在進入施工前沒有經過必要的試驗，甚至根本沒有進行試驗，很可能單位缺少相關的試驗設施，或試驗硬件達不到標準，由于缺乏基礎能力，這樣完成的橋梁工程質量很難有什么保障。

其五是有關監督部門缺位，查處力度不夠。橋梁工程施工的影響面非常大，必須進行嚴格的監督才能保證順利進行，達到基本要求。目前施工方一出現問題，首先做的不是整改修正，而是馬上賄賂相關部門，使監督部門不聞不問，選擇性失明，包庇重大失誤，完全忽略其職責所在。

二質量管理問題的幾個解決方法

首要任務是把好人員關，培養人員的質量安全意識。人是橋梁工程施工行為的具體操作者，必須從入職一開始就做好篩選工作，以安全、穩定、專業為依據，并對人員的思想進行強化，開展質量安全教育，統一思想，提高認識，同時輔以相關的專業技術培訓。在施工過程中，進一步明確工程質量的首要地位，把質量意識貫徹到每一道工序和每一項任務。此外還需要制定有效的約束機制，通過建立和完善有關制度體系規范相關部門和人員的具體行為。每次培訓結束后，還應對每位參與者認真進行考核，對考核不通過者進行通報批評或予以其它方式的懲處，嚴重者禁止參與施工作業，直到考核通過為止。

其次是重視招投標工作，制定科學的施工方案和質量計劃。采取帶案招標的方式，帶著施工技術方案與業主進行深刻的討論，雙方的管理人員和技術人員共同參與，充分考慮到把施工的每一個細節和每一個工序，精益求精。科學的施工方案和質量計劃是保證施工質量的重要措施。通過方案和計劃制定，提前找出質量控制的難點，采取相應措施，為施工質量控制提供基本條件。

其三是嚴密控制原材料的采購流程和質量。橋梁涉及到大量的設備， 包括機械、部件、原材料等等。采購人員必須嚴格按照規定流程辦事，采購完全滿足工程要求的物資，登記好種類、數量、質檢報告、供應商信息等基本要素。對于不合格物資必須在使用前更換，絕不能把質量不合格產品帶入施工現場去，保證物資的質量要求。

原材料質量控制中要重點關注用量最大的混凝土。混凝土的質量與原材料息息相關。進場的原材料如水泥、黃泥、骨料等必須符合要求，特別是砂、石等變異性較大的材料，如各級碎石超粒徑顆粒含量的變化將影響新拌混凝土的和易性，再如骨料中含水量的變化對混凝土的強度造成影響混凝，又如砂中含泥量高3%，碎石中含泥量高于2%，將大大增加水的用量。因此，為保證混凝土的質量，在生產過程中必須對原材料進行嚴格質量檢驗，與技術性能指標匹配才能進場。對原材料的質量控制，除技術性檢測外還要求人員能隨時根據含水量的變化調整混凝土的原料配比。

其四是采取施工過程的質量保證措施。嚴格按設計圖紙施工，按操作規范操作，按質量標準檢查驗收；妥善做好工程技術質量交底工作，把施工方法、質量要求、施工注意事項、質量保證措施等有關內容下達至基層；強化自檢和復檢工作，每道工序完成后先自檢，然后監理單位復檢，并且最終再由質量監督單位進行抽檢。做好每一道工序的交接，工序完成后，必須經多方檢查合格方可進入下一道，并做好書面記錄。

出現質量事故必須堅持“三不放過”：事故原因不清楚不放過、責任者沒有受到教育不放過、沒有制定改進措施不放過；進場原材料必須具備出廠證明與合格證，不合格的決不使用；施工的原始資料必須完整、齊全、準確，資料匯編與工程施工同步進行同步完成。配備一個實驗室，能夠對工程材料進行基礎分析，用于試驗檢測，并對整個工程質量進行監督和管理。

其五是創新運用現代科技進行質量評估。好的科技創新不但可以大量節約成本，還能大幅提升質量，施工單位應具備前瞻意識，組織科研人員實施技術創新，將計算機技術、網絡技術、現代通信技術與橋梁工程質量監督管理緊密結合。再如通過應用施工管理質量軟件，對施工過程各階段的質量控制進行評定，為實現工程質量的動態控制提供強大的數據支持，利用新技術對工程可靠性進行分析，對工程質量進行檢驗，對工程加以綜合評定等。通過這些技術性評估，盡量避免各種人工操作的缺陷，使工程變得細致化，進一步提升質量。

最后是嚴格監理、審查，建立質量綜合監測系統。審查和監理主要包括施工方案、模板安裝質量、支架安裝質量、主梁砼澆筑的旁站、預應力張拉等五項內容，必須認真細致，一一核查，完全按照要求，符合國家質量安全標準。另外，應在建設橋梁時預留長期觀測點，需要建立一套長期有效的監測系統，使橋梁養護部門能根據該橋的實際使用情況及時進行更換和維護，擺脫目前只靠簡單的外觀檢查進行無關痛癢的養護的現狀。要改變現狀，必須在橋梁施工過程中建立質量綜合監測系統，長期對橋梁營運階段進行監測，及時維護保養，確保大橋的安全性和耐久性。

總之，關于橋梁工程施工的質量，還存在各方面的問題，比如施工組織得是否合理，人員培訓程度是否足夠，預制梁、梁安裝、伸縮縫安裝、鋼筋加工安裝、橋面鋪裝、護攔安裝、排水系統和人行道板網的安全性、施工費用分配、施工后勤跟進、監控單位協調等，這些問題都可能出現，不管什么問題，我們都必須把橋梁施工的質量放在首位，一切從質量安全出發，針對發生的問題，對癥下藥，即刻整改。

參考文獻：

[1] 王曉東,鄭德齋,路虹 城市橋梁施工質量控制[J] 交通科技與經濟 2008(2)

第5篇：橋梁工程施工方法及其措施范文

關鍵詞：城市道路 橋梁工程 施工管理

橋梁是城市道路交通的咽喉，在城市道路交通系統中占據了重要的位置。但是，由于施工不規范，施工材料質量不過關，施工管理不嚴格等問題，橋梁工程質量問題引發的安全事故仍然時有發生，不但影響了城市交通，還對人們的生命財產安全造成威脅。因而，我們應認真總結橋梁工程中常見的質量問題及其成因，并采取針對性的施工管理措施，來杜絕施工病害，提升市政橋梁工程施工質量。

1、工程概況

某城區段治理工程，雙橋上游159m，東至王協橋下游180m，中心段全長4959.75m。治理河道范圍內北堤規劃設計磨溝（K0+750）、寺溝（K1+750）和東關窯（K3+591.66）三處交通橋，橋寬為6.5m，橋兩段設引橋，引橋長度為4m。磨溝交通橋位于北堤樁號K0+750處，橋寬6.5m，共三跨，每跨16m，全長56m。基礎為樁基，樁徑1.2m，橋臺樁長25m，橋墩樁長35m，橋兩端設引橋，引橋長4m。寺溝交通橋位于北堤樁號K1+750處，橋寬6.5m，共三跨，每跨13m，全長47m 。基礎為樁基，樁徑1m，橋臺樁長22m，橋墩樁長32m，橋兩端設引橋，引橋長4m，基礎為樁基，樁徑1m。東關窯交通橋位于北堤樁號K3+591.66處，結構尺寸同寺溝交通橋一樣。 橋下部結構包括灌注樁、砼橋樁柱、蓋梁和耳墻、背墻，上部結構依矩形預制橋板和鋪裝層，兩邊為預制砼欄桿。

2、道路橋梁工程施工質量通病分析

2.1地基和基礎問題

地基和基礎構成了橋梁工程的施工基礎，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政橋梁工程的安全問題都源于橋梁地基和基礎問題。例如，如果施工時不考慮地基基礎所能承受的載重，就容易導致施工后地基的顯著沉降，影響橋梁安全性。

2.2混凝土質量問題

目前，道路橋梁預應力混凝土和鋼筋混凝土的主要結構是現澆混凝土和預制裝配混凝土，目前這兩種結構的混凝土在施工中都存在一些問題。如，配置混凝土配合比不恰當，造成混凝土強度低，容易出現裂縫、空洞等問題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強度低、裂縫、變形、空洞等問題，而目前這些問題在市政橋梁工程中是比較常見的。

2.3鋼筋結構問題

以往，在橋梁施工中因鋼筋結構工程施工質量而引起的安全事故比較常見，例如：由于焊接質量不好而引起的問題，包括實際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規格和數量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類，沒有按照設計要求和施工規范進行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設計要求和施工規范規定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設計要求和施工規范的規定；鋼筋安裝位置偏差過大，或墊塊設置等固定方法不當，造成鋼筋嚴重錯位。

3、道路橋梁工程施工質量管理對策

3.1樹立質量意識

以往，很多市道路橋梁工程的施工，尤其是中小型橋梁工程的施工中，大多數施工單位的技術人員并不到位，而是僅在投標階段參與工程項目，甚至標書中制定的技術人員，項目經理都很少參與到城市橋梁工程的施工質量管理中，整個施工過程的施工質量控制往往僅由施工員負責，這樣一來，橋梁工程的施工質量就很難得到有力保障。在橋梁施工中，為了保證施工質量，確保施工管理的有效性，必須首先樹立牢固的質量管理意識，并配備質量意識強，業務水平高的技術人員、管理人員來負責工程的質量管理工作。

3.2做好施工準備

具體內容包括：一）技術準備。熟悉圖紙，熟悉橋梁施工地點的施工環境和條件，對工程施工的經濟條件進行調查和分析，根據設計要求、工期、現有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質準備。包括施工材料準備和施工機械準備，市政橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時要嚴把質量關，試驗合格的材料才可進場被應用到施工中，施工機械包括挖掘機、裝載機、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機，預應力設備等等，施工準備階段要保證各種施工機具和工藝設備齊全、運行正常并做好維護工作；三）組織準備。建立項目管理機構，將施工責任和質量管理目標落實到每個部門和班組，選定施工人員，并對其進行入場教育；四）現場準備。對材料、機械的進場進行部署，編制階段性的施工計劃，部署實驗檢驗項目和實施計劃，擬定施工現場管理方法和制度。

3.3強化橋梁質量檢測

一些橋梁病害雖然不會在短時間內對橋梁外觀和結構造成顯著的破壞，但在橋梁使用過程中容易引起嚴重的質量問題。例如：因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽，這種坑槽一般都存在破損的鋼梁，為車輛行駛尤其是夜間行駛帶來安全隱患。再如橋面嚴重積水等病害，橋面積水病害一般在雨季發生，不太容易引起重視，但當積水嚴重時尤其是超車道內側積水，如果不能及時發現和排除，當車輛在積水的超車道超車或行駛時很容易發生側滑，發生交通事故。本工程中，有磨溝（K0+750）、寺溝（K1+750）和東關窯（K3+591.66）三處交通橋，沒處的橋寬、跨度、結構尺寸不一，應分別采取橋梁措施。

3.4做好混凝土施工質量控制

強化混凝土施工質量控制是保證橋梁工程質量的有效途徑，主要對策包括：一）強化材料質量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經檢驗合格后才可投入使用，應按照試驗確定的配合比、振搗時間、振搗頻率進行混凝土的拌合，隨時檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進行灌注，即采用孔內設置鋼筋架，以起重機配料斗，漏斗配串筒進行灌注。本工程中橋墩采用鋼筋混凝土樁柱式、鉆孔灌注樁基礎，強度等級為，空心板、支座墊石、橋面鋪裝采用C40砼，蓋梁、背墻、耳墻、搭板采用C30，橋臺樁、橋墩樁、橋墩柱采用C25，其余均采用C25，混凝土灌注后應結合設計強度采取必要的養護措施。

4、總結

綜上所述，由于城市道路橋梁工程涉及因素較多、施工較復雜、加之橋梁工程在交通運輸系統中占據重要的地位，因而不斷改其施工工藝，完善其施工管理，提高橋梁工程施工質量對于促進城市交通運輸系統建設的發展有著重要的意義。市政橋梁工程中常見的質量問題，多是因施工管理的欠缺、施工材料不過關、施工工藝控制不嚴、施工操作不規范所造成的，市政橋梁施工管理的改進應從提升質量意識、做好施工組織和準備以及強化檢驗和完善工藝、規范施工做起。

參考文獻：

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[4]張君.淺析市政道路橋梁工程的施工管理措施.[J].城市建設理論研究（電子版）.2011（27）：--

第6篇：橋梁工程施工方法及其措施范文

【關鍵詞】公路橋梁工程；伸縮縫；施工質量控制

我們知道，公路橋梁工程內部溫度是一個隨位置和時間而變化的多維瞬態溫度場，內部峰值主要受混凝土配合比用料、混凝土、外部環境溫度以及結構約束條件等影響。伸縮縫又稱溫度縫，是指為防止建筑物構件由于氣候溫度變化，使結構產生裂縫或破壞而沿工程長度方向的適當部位豎向設置的一條構造縫。本文具體探討了公路橋梁工程中伸縮縫的施工質量控制措施。

1 公路橋梁工程中溫度裂縫的特性與施工質量的關系

要保證公路橋梁工程結構的完整性及施工后滿足設計要求，首先必須了解公路橋梁工程的另外幾個主要特性：結構整體性：公路橋梁工程在施工時，一般要求連續澆筑，不允許出現施工縫，對整體性要求較高。密實性能：當公路橋梁工程應用于多雨季節時，需承受壓力水的作用；而應用于各種特殊結構時，對混凝土的密實度也有較高的要求；因此公路橋梁工程澆筑后應具有較好的密實性。體積收縮性：混凝土拌合物在凝結硬化過程中，多余水分蒸發，水化物凝結硬化，將使混凝土體積收縮。由于混凝土早期溫度低、彈性模量小，當收縮應力大于混凝土抗拉強度時，混凝土將出現收縮裂縫。水化熱溫升及其影響：公路橋梁工程硬化過程中，隨著水泥水化熱的釋放，將使混凝土溫度升高，并可能對混凝土結構產生不利影響，這也是針對公路橋梁工程進行測溫工作的依據及意義所在。

2 公路橋梁工程中伸縮縫施工存在的問題

伸縮縫本身變形、破碎或螺栓脫落造成早期破壞。伸縮縫的安裝標高與兩側路面標高有差異引發伸縮縫處跳車。固定伸縮縫的混凝土產生不同程度的損害。澆砼澆注不密實，時常出現蜂窩、空洞等。養護不周及外界的影響。比如某某一級公路長新高架橋全長517m，主橋上部構造為75m+120m+75m預應力混凝土連續T構箱梁，引橋為3孔40m先簡支后連續預應力砼T型梁。下部主墩為雙薄壁墩，并與主粱固結。引橋為雙柱墩和方柱墩，基礎均為擴大基礎，工程施工基礎數量為16座，基礎層高除4#、5#墩為6m外，其余基礎層高均為1m。有學者針對公路橋梁工程施工的特點，大量采用了伸縮縫，嚴格伸縮縫的原料配比，充分利用混凝土的后期強度或60d強度，減少每立方米混凝土中的水泥用量，取得了很好的效果。

3 公路橋梁工程中伸縮縫的施工質量控制措施

3.1 施工準備

在伸縮縫施工前，向監理單位上報詳細的施工方案報批，要求精心組織，統籌安排，嚴格按照施工規范進行施工。開工前必須做好交通封閉和管制工作，設立醒目禁行標志，確保施工作業人員和機械設備的安全以及伸縮縫的施工質量。更換伸縮縫施工，根據伸縮縫設計圖紙寬度放樣切縫，用砼切縫機切縫，切縫時應注意保持路面切口垂直整齊平順，無啃邊現象。兩切縫隙間的材料用風鎬鑿除，并將槽口表面混凝土鑿毛，將槽口內原伸縮縫填料及時清理干凈并沖洗。注意不能將槽口以外的砼破壞。用高壓泵沖洗槽口和構造縫內殘留的雜物。用風鎬開槽，開槽后將槽內的瀝青砼及其他雜物清除干凈，同時在槽兩邊放彩條布或鋼板，將清理出來的雜物統一放在彩條布或鋼板上。

3.2 安裝與澆注

安裝以前檢驗槽內雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖冼干凈，在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查；型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產生變形，焊接采用高質量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側面，最后焊接底面，確保焊接質量。焊接要牢固，焊縫要飽滿，如遇預埋件偏少時必須要加以補埋。在焊接過程中，必須對伸縮縫的高度加以嚴格的控制，如有出入，及時加以調整。模板支撐必須牢固，接縫嚴密，確保在混凝土振搗時不跑模、不漏漿，保證伸縮縫的使用性能。高強纖維的摻入能顯著提高混凝土的抗裂、抗滲、抗凍融、耐酸堿鹽腐蝕等性能，對伸縮縫的使用及壽命有明顯的改善作用。澆注時采取適當措施避免混凝土污染路面，為防止混凝土從上部縫口進入伸縮縫凹槽內，兩型鋼之間的上表面凹槽宜用膠帶粘貼封死。

3.3 拆模與養護

在伸縮縫的施工中，為了提高模板的周轉率，往往要求新澆筑的伸縮縫盡早拆模。當伸縮縫溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時問，以免伸縮縫表面產生早期裂縫。同時如果在拆除模板后及時在表面覆蓋保溫材料，對于防止伸縮縫表面產生過大的拉應力，具有顯著的效果。開放交通后，對伸縮縫進行養護和維修是確保伸縮裝置正常工作和延長其使用壽命的關鍵，經常清掃伸縮縫范圍內積存的泥沙、石屑等雜物，防止雜物阻塞或損傷密封橡膠而影響伸縮裝置受力時的自由伸縮，破損橡膠帶應及時更換，經常檢查邊梁與路面連接處是否有損壞、裂隙現象，及時修補，經常檢查伸縮裝置頂面是否正常，如有異常現象，應檢查橋梁支座是否損壞或移位，并及時更換或調整。

3.4 采用新工藝

某某公路經過多年運營，中小型橋梁伸縮縫普遍嚴重變形，某某養護中采用新工藝流程，將破損的橋梁伸縮縫拆除，取出原橋梁伸縮裝置，用水泥砂漿找平底部，用耐高溫泡沫對橋縫進行填充，將鋼板鋪在橋縫上，并在鋼板上鋪一層BJ200接縫料，用接縫料與碎石高溫拌和進行鋪筑。新工藝除了施工簡單、迅速、便于維修、造價低廉等優點，還能有效阻止路面雨水進入伸縮縫腐蝕橋梁支座和臺帽，車輛通行能避免橋頭跳車，減小了車輛行駛對橋梁的沖擊力，有效延長使用壽命。

總之，伸縮縫裝置是公路橋梁中承受最大動力載荷的附件，極易損壞。需要我們加強施工質量控制，從而保障公路的行車安全。

參考文獻

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[4]林金鑫，聶春鵬.筏板基礎公路橋梁工程設計及施工[J].房材與應用，2005，（3）：10-11

第7篇：橋梁工程施工方法及其措施范文

一、PDCA循環方法原理

PDCA循環方法是建立項目質量管理體系和進行質量管理的基本方法，其原理如圖1所示，每一循環都是圍繞預期的目標，進行計劃（Plan）、實施（Do）、檢查（Check）和處置（Action），隨著對存在問題的不斷解決和改善，在一次一次的滾動循環中項目質量不斷上升。每一循環的四大職能活動之間相互作用、相互聯系，構成了質量管理的系統過程。

PDCA循環方法實施步驟為：①確定質量管理目標，研究并分析施工標準并調查施工環境，制定實現質量目標的具體施工方案，找出關鍵工序和比較容易出現質量問題的環節；②分析關鍵工序中的難點和影響質量管理的各種因素；③分析找出各類因素中的關鍵因素；④針對影響質量的關鍵因素制定具體的處理方案和切實可行的施工應對措施；⑤按照既定計劃執行實施；⑥根據工程計劃的要求，檢查實際的執行效果，檢驗是否真正達到了預期目標；⑦根據檢查結果總結成功經驗和失敗教訓，并在以后的施工措施之中，提升效率，防止再次出現類似問題；⑧提出該次循環中尚未解決的問題，并將其轉入下次循環中解決。

二、PDCA循環法在橋梁工程中的應用

1.橋梁工程項目質量計劃編制（P階段）。P階段的主要任務是制定目標，分析問題，確定行動方案的具體實施措施的階段。對于橋梁工程建設P階段就是在項目開展前將工程中的技術難點和可能出現的安全問題盡可能詳盡的羅列出來，然后就這些問題會同設計單位、施工單位和監理單位等共同制定出實際的解決方案。結合橋梁工程建設的實際情況，運用5M1E分析方法，從人（Man/Manpower）、機械（Machine）、材料（Material）、方法（Method）、測量（Measurement）和環境（Environment）六個方面進行重點分析，做好橋梁開工前的準備工作：①人的質量管理。首先，建立健全的質量管理制度，使全體參與人員樹立牢固的質量保障意識。明確各級管理和施工人員在質量管理中的職責，并加強質量管理的宣傳和教育工作，使得每位建設人員都能夠自覺遵守質量管理制度，營造良好的質量管理意識，形成認真負責的工作態度、嚴謹的工作作風，并遵守相關法律法規。其次，應當嚴格審查工程中所有單位的勞務資質，看其是否滿足工程的施工需求，確保全員持證上崗。例如：項目監理工程師應當具備相應專業的注冊監理工程師執業資格；項目經理必須取得本專業的國家一級建造師執業和注冊資格證書；其他專業技術人員需持有相應專業的崗位執業資格證書，如造價員、專職安全員、材料員等，且具有相應的施工經驗。再其次，通過定期開展技術交底會議和工程質量管理研討會，提高技術人員的施工水平。例如：橋梁建設工程中總承包單位比較重視的分包單位的人員素質問題，由于分包單位往往由農民工組成，技術水平參差不齊，質量管理意識較差，施工中更加容易出現偷工減料和隨意施工的現象，缺乏相應的質量管理意識。可以通過定期開展的技術交底和研討會議，將施工中需要注意的難點和事項以及質量管理的重要性進行交底和培訓，將質量管理的觀念深入各級施工人員心中，最終樹立起質量第一、預防為主的觀念。

②機械設備的質量管理。機械設備的先進程度、質量優劣和穩定性能直接影響著橋梁建設施工的質量，但工程中的最優設備并不一定是技術最先進、功率和型號最大的設備，需要根據橋梁施工環境、工程結構特點、技術方案等多方面因素綜合考慮。同時，需要合理規劃各種施工機械的進場和工序銜接，并根據施工合同和現場具體條件靈活增減施工機械數量或功率，并注意做好機械設備的養護工作。盡量采用新的施工機具開展施工，若使用舊機具需檢驗設備的歷史使用和維修臺賬及相關的檢修合格證。

③材料的|量管理。要按規定的渠道和流程進行原材料、半成品和成品的采購，然后按照檢驗批、分項、分部和單位來進行材料的質量檢測實驗，確保符合國家現行的橋梁工程規范和標準。比如，檢驗水泥的安定性、凝結時間、細度和膠砂強度，鋼筋和鋼板的強度、伸長率和焊接強度以及橋面所用瀝青的針入度、延度和軟化點等。要建立健全材料的管理制度，保證材料在采購、運輸、儲備和使用的過程中不受污染和損壞。

④施工方法的質量管理。施工工序是施工方法的重要方面，工序質量是構成工程質量的最基本部分。因此，需對實測的工序質量數據進行分析、判斷和驗證，找出施工中可能出現的偏差方向和原因以確保后續施工質量。應當明確各個工序的合格標準和質量目標，然后針對其中的關鍵工序進行重點監控，比如鋼架拱橋的卸載拆除工序，斜拉橋掛籃施工的中間合龍段工序和橋梁水下灌注樁基礎的施工工序等，都是典型的橋梁施工重點和難點工序。需要在關鍵部位、薄弱部位和采用新工藝施工部位建立完善的質量監控點。

⑤測量的質量管理。施工測量是保證施工精度和質量的重要一環，因此測量的質量管理對于整個項目的順利實施具有重要意義。其中包括平面控制網的建立，橋梁上部結構的位置、高程和方向的精確定位和橋墩基礎施工的尺寸控制等，需要測量技術人員在整個施工過程中進行平面布設、施工定位和尺寸監測，保證橋梁各構件的精確安裝和高質量施工。

⑥工程環境的質量管理，主要包括工程技術環境（地質、水文和氣象條件）、工程管理環境（質量保證系統、管理制度和措施等軟件環境）和工程勞動環境（勞動工具和組合、施工工作面等具體工作條件）三個方面。由于橋梁工程自身的特殊性，其環境具有多變性，隨著不同施工條件的變化而變化，同時橋梁內部也具有局部的質量環境，比如上道工序造就了下道工序的施工環境，分項、分部工程造就了后續分項和分部工程的質量環境。因此，必須在施工中對環境因素進行動態監測和控制，做好工程環境的質量管理。

2.橋梁工程項目質量控制（D階段）。橋梁工程具有許多不同于其它工程的特點，是道路路線遇到江河湖泊、山谷深溝以及其他鐵路或公路等障礙而建造的人工構造物。施工工序復雜，且隱蔽工程較多，對于橋梁工程的質量控制提出了更高的要求。施工過程的質量控制關鍵在于施工人員的自我控制，比如采用綜合方法（目測法、儀器檢測法和實驗檢測法等）對施工過程的質量進行監督檢查，重點檢查各工序是否按章操作、隱蔽工程的驗收結果和重要分項工程的復檢等。同時，檢查過程中要敢于發現質量問題，并及時采取相關補救措施。發現問題并不可怕，可怕的是隱瞞問題導致發生更大的質量事故。

3.橋梁工程項目檢驗（C階段）。橋梁工程的質量管理水平，最終需要通過工程的質量檢測為依據，應當充分發揮檢測的保障、預防和報告的職能。當分部和分項工程完成后，應當根據設計圖紙的要求，開展四方驗收（建設方、監理方、設計方和施工方），重點檢驗各項工程是否和設計圖紙清單相符，是否按照監理工程師的要求進行施工且施工質量是否達到國家驗收標準，各項試驗結果是否達到施工的質量要求和對施工過程的工程數據進行如實記錄并及時歸檔等。但目前仍有較多項目部質量檢驗工作基礎十分薄弱，不能起到檢驗監督的作用，因此項目檢驗工作整體需要進一步提高。

4.總結調整（A階段）。A階段既是上循環的最末階段，也是下一階段的起始段，主要作用為反思總結上循環的經驗和教訓，并將其應用于下階段的施工，以提升后續的工程施工質量。需要將檢驗結果進行全面綜合分析，將其中改進的施工工藝和管理方法總結成文件以推廣應用，對于上一循環遺留的問題可再次進行PDCA循環，不斷研究改善，以最終達到預期質量管理目標。

三、 結論

第8篇：橋梁工程施工方法及其措施范文

【關鍵詞】公路橋梁 施工特點 影響因素 管理方法

1公路橋梁施工的特點

公路橋梁施工受地理、環境、氣候等因素限制，在施工時要注意以下特點：

1）設計多樣性。設計建設一座橋梁都是以當地的地理位置環境和群眾實際出行需求為依據的，因此，每個橋梁的構造設計、施工方案等都不盡相同，其建設復雜難易程度也就隨之不同，在施工時也就需要因地制宜，科學管理。

2）建設周期長。特別是一些跨長河、跨高山的大型橋梁，設計都是高墩大跨，技術難度大，施工起來相對緩慢，再加之受氣候等自然條件限制，不能常年施工，建設周期一般要達數年之久。

3）外界干擾多。公路橋梁有別于隧道等地下隱蔽工程施工，多為露天野外作業，橋梁建設主體龐大，受氣候等自然條件的影響較大，遇洪水、雨、雪等惡劣天氣，往往不能正常施工，所以，只能有效利用每年的工程施工黃金季節，合理安排施工。

4）隊伍不穩定。雖然都是具有多年修路建橋豐富經驗的隊伍，但都是隨著項目的遷移轉戰南北，施工地多為異地他鄉，而施工人員多為農民工，難免牽掛家庭，加之橋梁施工作業條件相對較差，對新的施工環境適應需要很長過程，所以施工人員很難堅守到底，往往你來我去，人員流動性很大。

2 影響施工管理的因素

2.1工程建筑原材料

公路橋梁工程施工所需的建筑原材料是保障工程能否順利完成的前提條件，所以，這些建筑原材料的質量很重要，影響到工程的整體質量。建筑原材料質量不符合要求，整個工程的質量也就不可能達到標準。

2.2領導層、管理者和施工人員

在一個工程項目里，領導層的領導能力，施工管理者的素質和施工人員的技術水平，三者共同決定了該工程的整體管理水平。近幾年，我國工程建筑施工領域，頻繁發生工程質量、安全事故的一個重要原因，就是由于甲方即所謂的項目法人或業主素質較低，不懂管理還果斷專行，盲目操控，最終釀成事故。此外，管理者和施工人員屬于一線人員，負責現場把控和具體操作，其素質和技術水平在一定程度上決定了工程的質量，所以也是影響工程質量的一個重要原因。

2.3工程施工機械設備

在機械化逐步取代人力的今天，一套健全的施工機械設備對公路橋梁工程施工非常重要，是不可缺少的必備工具。現代化的施工離不開現代化的設備，施工設備的狀況好壞直接影響著公路橋梁工程的質量和進度。所以，要做好施工設備的管理，定期保養、維護，合理使用，確保正常運轉。

2.4氣候等自然環境

氣候等自然環境因素對公路橋梁工程質量的影響很大，具有復雜而多變的特點。在公路橋梁建設的漫長工期中，施工會受到各種各樣的環境因素影響，如氣象條件就變化萬千，溫度、濕度、大風、暴雨、酷暑、嚴寒都會直接影響到施工進度和工程質量。

3 公路橋梁施工管理方法

3.1加強施工人員管理

公路橋梁工程的質量是所有參加此項工程項目施工的管理人員、技術負責人員、安全負責人員、一線操作工人等協同合作的結果，所以配備健全的項目管理機構、人員充足的施工班組是確保工程質量的主要因素。而這些就要求對管理、施工人員加強教育培訓，從提高質量意識和技術水平著手，要求工程技術、質量、安全等管理人員都要具備較強的目標管理和施工組織能力，進行技術指導和質量監督能力，在施工過程中，指導工人出色地完成每一步操作，每一道工序，確保工程從始至終質量受控。

3.2加強施工技術管理

做好公路橋梁工程施工技術管理工作是加快施工進度、確保工程質量、提高經濟效益、降低生產成本的有效保證。公路橋梁工程施工前，項目總工程師要組織專業技術人員進行施工圖紙會審。這項重要步驟，是關系今后施工順利與否的一個關鍵程序。需要特別注意：（1）圖紙設計及說明是否詳細、清晰、明確，滿足實際施工需要。（2）圖紙設計與施工主要技術方案是否相適應，與設備、特殊材料的技術要求是否一致。（3）對施工操作復雜的部分工程必要性和可行性進行研究，并采取放大樣、詳圖的方法進行核對，看各部位的幾何尺寸、平面位置、標高等是否一致。（4）看各專業之間是否協調，如設備外形尺寸與基礎尺寸、建筑物預留孔洞及預埋件與安裝圖紙要求、設備與系統連接部位、管線之間相互聯系等。（5）對設計采用的新結構、新材料、新設備、新工藝、新技術要做實物實驗，看是否與實際匹配。此外，為了使施工人員完全領會弄懂設計圖紙，對工程特點、技術質量要求、施工方法與措施和安全等方面有一個較詳細的了解，以便于按照圖紙科學地組織施工，避免技術質量等事故的發生，從工程技術部門到各個施工隊再到每個施工班組都要層層進行技術交底。

3.3加強施工質量管理

在公路橋梁施工過程中，工程質量的控制和管理是一個不斷變化的動態過程，是公路橋梁施工管理工作的靈魂。所以要做到以下幾點：（1）加強工程質量意識的培養。制定科學、合理的施工管理制度和施工方案，建立嚴格的考核獎懲機制，并將考核成績納入年終考核中去，確保工程質量時刻處于受控狀態。（2）加強監督檢查，控制材料采購。建筑材料的質量控制是整個橋梁工程的質量源頭關，必須要嚴格控制材料采購。要對供貨方質量保證能力進行評定，加強材料檢測驗收，嚴格按照國家規定的驗收標準進行檢驗，確保原材料的質量有保證。（3）加強試驗檢測，對質量心中有數。必須在施工現場建立工地實驗室。工地實驗室是工程質量保證體系的重要組成部分，是工程質量控制和評判的直接基礎數據來源，對于工程建設質量與施工安全越來越重要。

3.4加強施工安全管理

安全生產關乎公路橋梁工程的施工順利與否，關乎企業的經濟效益和形象，更關乎人民群眾的生命財產安全和社會經濟的健康發展。所以，為了減少安全事故的發生，在公路橋梁工程的施工過程中，一定要牢固樹立“以人為本，安全為天，預防為主”的意識，嚴格按照操作規范和工藝流程進行正確操作，要建立健全安全操作規章制度，并嚴格執行。要采取有效的事故防范措施，加強隱患排查整治，對發現的安全隱患堅決落實整改到位，不留后患。加大對施工人員安全操作的培訓力度，經考核合格后持證上崗，使員工自覺養成安全生產的習慣，最終達到人人要安全的目的，提高公路橋梁施工的安全管理水平。

結語：

質量、安全直接關系到整個公路橋梁工程的成敗，而保證質量、安全的關鍵就在于科學、規范、高效的管理。對于公路橋梁這項復雜的工程來說，更必須形成一套嚴格的管理制度體系，不斷探索公路橋梁施工管理的新模式，從源頭抓起，由上到下分級管理，做到一級對一級負責，向管理要質量、向管理要安全、向管理要效益。

參考文獻：

[1] 楊國懷，對公路橋梁工程建設管理的思考[J] .科技信息.2013，04

[2]張金星，尹欣.橋梁施工技術分析[J].中國科技博覽，2011，16

第9篇：橋梁工程施工方法及其措施范文

關鍵詞：道路橋梁，工程造價控制，思路，路徑

1、引言

在工程伊始，熟悉和掌握了設計圖紙，指出充分利用計價定額資料、施工組織設計以及計算和提取工程量的程序和方法，橋梁工程的預算就變得由難而易，進而就會準確掌握橋梁的工程造價。接著，是工程造價編制，一般步驟和工作內容可概括為擬定工作方案，確定編制原則；熟悉掌握計價定額的內容和使用范圍，工程量計算規則和計算方法，應取費用項目和標準；在熟悉設施國表資料和文字說明、結合現場調查、做好核對工程量的基礎上，正確提取工程量；了解施工方案和施工計劃中的內容，確定先進合理、安全可靠的施工方法；進行工程造價和各種價格、費用的分析和累計計算，復核及審核，最后編寫編制說明和成稿裝訂。

2、關于工程造價

一般來說，工程造價主要是指完成一個工程項目建設時,在項目規劃、工程施工、工程驗收等階段所需要投入資金的總和。具體來講,就是從人力、物力、財力3個方面的資金投入,三者的總和構成了工程造價。工程造價由建筑安裝費、設備費用以及其他費用等部分組成，其他費用包括:管理費、勘察設計費、財務費用、生產準備費、土地轉費等。

本文認為，工程造價的資金總和基本上能反映出一個建設項目的成本投入。工程造價是對建設過程中需要的資金進行合理地預算，建設項目的決策、投資計劃、籌集資金等都需要以工程造價為依據。事實上，橋梁工程是否能夠獲得理想的經濟利益,其關鍵就在于工程造價能否準確地預算出來。施工階段是項目運行過程中資金投入量最大的一個階段，也是能否取得經濟效益的關鍵所在。

眾所周知，建設工程具有施工時間長、資金投入大、資源消耗多、未知因素多等特點,這使得造價管理存在較大的難度，造價控制的好壞直接影響到項目的盈利情況。因此,要把握好施工階段的造價控制,從而實現對整體橋梁工程的造價控制。

3、道路橋梁工程造價控制的思路和路徑

3、1建立健全嚴密有效的項目成本內控體系

應包括3個相對獨立的控制層次：（1）在項目部及造價編制人員全過程中融入相互牽制、相互制約的制度,建立以防為主的監控防線。（2）在有關人員在從事業務時，必須明確業務處理權限和應承擔的責任,對一般業務或直接接觸客戶的業務，均要經過復核,重要業務實行各職能部門簽認制,專業崗位應配備責任心強,工作能力全面的人員擔任此職，并納入程序化、規范化管理，將監督的過程和結算定期直接反饋給財務部門的負責人。（3）以現有的稽核、審計、紀律檢查部門為基礎，成立一個由公司直接領導并獨立審計項目部的審計小組。審計小組通過內部常規稽核、項目審計、落實舉報、監督審查會計報表等手段,對項目部實施成本控制,建立有效的以“查”為主的監督防線。這3個層次構筑的成本控制體系對項目發生的經濟業務進行防、堵、查、遞進式的監督控制,對于及時發現問題、防范和化解項目部的經營風險和會計風險,將具有重要的作用。

3、2科學規范地進行橋梁工程造價編制

根據橋梁工程施工的技術特點，在計算各分部分項工程的數量時，既要注意橋梁的基礎、下部結構、上部結構等主體工程的數量，更要注意與其相關的輔助工程的數量。因為對于橋梁的基礎、下部結構、上部結構等主體工程的數量一般在設計圖表中均已給定，此時只需按照擬定的施工組織設計，依據相關定額的說明、適用范圍及其他注意事項，就能較容易地套用定額進行造價計算，但是對于與其相關為完成主體工程所必須采取的措施，并有助于主體工程形成的輔助工程的數量，在設計圖表中均無反映，可塑性大，對造價又有極其重要的影響，因此必須根據橋梁的實際情況和施工要求，參考以往的經驗正確計算輔助工程的數量，確保編制的造價符合實際情況。

在橋梁工程造價編制過程中，應按照橋梁的基礎下部結構上部結構其他工程的施工順序在計算主體工程的數量時，充分考慮相應的輔助工程數量，使編制工作程序化、系統化，最大程度地避免漏項或重復的錯誤。

在橋梁工程造價編制過程中應注意的問題主要有：（1）認真閱讀相關設計圖表和文字說明，結合現場調查情況，準確計算各分部分項工程的數量。（2）根據擬定的施工組織設計，確定先進、合理、安全、可靠的施工方法。（3）根據相關定額的內容、適用范圍、工程量計算規則及施工方法，確定與主體工程相關的輔助工程數量。（4）根據有關文件規定，確定各分部分項工程的費率和標準，計算工程其它費用，確保建筑安裝工程費的計算準確。（5）按照橋梁工程的施工順序編制工程造價，可以加快造價的編制速度，提高造價的準確度。

3、3在施工預算中科學地剝離和提取工程量

我國的公路建設工程設計圖紙的編制辦法，不同于房建工程（現國家已對建筑工程推行工程量清單計價模式），作為編制工程造價的基礎資料的工程量，通常是設計人員在完成設計圖紙的同時已進行了計算。在編制工程造價之前，造價工程師又進行了熟悉設計圖紙和對工程量的核對工作。所以，施工計價的關鍵是如何從設計圖紙中提取工程量。在編制預算工作中，橋梁工程的計價是比較繁瑣的，而且又是占造價文件篇幅最多的一項，加之近年來橋梁的設計及施工技術地不斷發展，新結構、新材料、新工藝的廣泛應用，更增加了工程造價計價的難度。建議：（1）輔助工程量的確定至關重要。根據橋梁工程施工技術的特點，其造價的基礎資料包括以下兩下方面的內容：①主體工程，它包括橋染基礎、下部和上部工程。一般設計圖紙已經給定，按照定額的要求，可較容易確定其計價的各項工程量。②輔助工程，它們只是有助于主體工程的形成，為完成主體工程所必須采取的措施，完工后隨之拆除的一些設施。這樣情況就比較復雜，如屬于基礎工程部分的，有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環系統等；屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設備、提升模架、施工電梯等；與基礎和上下部工程都有關聯的，如混凝土構件運輸、預制場及其設施（如大型預制構件底座、張拉臺座、門架等）、拌和站（船）、蒸汽養生設施等。這些輔助工程的計價數量，除挖基外，都要根據建設項目的實際情況和施工組織設計的要求，并參考以往的成功經驗來取定，設計圖紙上是不反映的，可塑性較大，而對工程造價又有極其重要的影響。因此，正確取定各項計價工程量，就有著十分重要的現實意義。（2）提取工程量順序。橋涵工程計價的項目比較多，工程量的計算和提取難度也大。實踐證明，按照通常的施工順序提取工程量，一般是比較準確和迅速的。也就是說，按照挖基基礎下部工程上部工程順序，以及相應的輔助工程順序進行，使工作程序系統化，最大程度地避免了漏項或重復的錯誤。

3、4嚴格控制工程變更，及時處理好工程索賠

公路工程建設周期長,受自然條件和客觀因素的影響,建設項目的實際情況與招標投標時的情況相比會發生一些變化,這些變化會造成工程變更。工程變更是不可避免的,但要嚴格進行控制,否則就會使合同價失控,甚至突破概算。建議：（1）公路工程變更一般為設計變更,設計變更指自公路初步設計批準之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止,對已批準的初步設計文件、技術設計文件或施工圖設計文件所進行的修改、完善等。變更的內容包括合同工程中的結構、質量等級、數量及與工程費用相關的一切工程變更。（2）設計變更應符合國家法律和行業技術法規規定,應以優化、修改、完善設計為基礎,確保工程質量和安全為前提。兼顧合同各方和工程相關方面的合法權益不受損害。（3）工程設計變更的處理.1)根據實際情況需要變更設計時,應由業主、設計、施工單位、監理或上級單位現場會審并同意。說明工程變更項目、部位、變更理由、依據,變更設計的初步評估,并與原設計的技術經濟論證比較。2)嚴格執行報批程序,未按報批手續上報或未按批準權限批準的變更設計,擅自開工的工程,不得驗收結算。工程設計變更按交通部《公路工程設計變更管理辦法》分為一般設計變更、較大設計變更和重大設計變更。項目法人對一般設計變更進行審查,較大設計變更由省級交通主管部門審批,重大設計變更由交通部審批。每個項目具體設計變更審核程序不相同,但必須遵守交通部的報批規定。3)重點控制好施工單位提出的設計變更。設計變更的提出單位有設計單位、監理單位、施工單位、業主、上級主管部門。施工單位根據工程實際情況提出的變更,由施工單位約請監理、設計代表、業主進行現場調查,以現場會議紀要的形式確定書面意見。

另外，要及時處理好工程索賠。施工索賠是合同管理的重要環節。在施工階段,主要抓好施工單位向業主的索賠，是由于施工單位非自身原因造成工期延期、費用增加而要求業主給予的費用補償。