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第1篇：礦山設備行業發展范文

[關鍵詞] 物聯網； 煤炭； 質量管理； 關鍵技術

1 前言

就目前的情況來看，在當代先進的信息技術中，物聯網作為互聯性的有效延伸，已然成為其中的關鍵構成部分，具體而言，在運用物聯網形式基礎上能夠充分實現物跟物相互之間的有效連接，實現對互聯網的深化延伸，物聯網客戶端能夠像所有物體進行擴展延伸，進而實現信息的通信交流，采用紅外遙感器即激光掃描、射頻分析器等等傳感類型設備，通過協議約定進而完成對物體相互之間的科學化智能定位及實時監控管理。在煤炭行業發展進程當中運用物聯網技術可謂是一項大的飛躍，為該行業運行注入新鮮的血液力量，為此，能夠結合物聯網技術，實現煤炭質量管理水平的優化提升。

2 簡析物聯網技術及其應用

基于技術層面結構展開分析可知，通常能夠將物聯網劃分成感應層、網絡層即實際應用層三個主要的層次階段。具體來說，感應層主要是由傳感器和其對應的傳感網關共同構成的，涵蓋有各類型的讀寫器即攝像頭、傳感器、RFID類標簽及二維碼等終端設備，感應層所具有的功能是針對相關物品實施有效甄別，并有效采集數據；網絡層則是由各種類型的私有網絡及管理系統、有線信息通訊網、無線信息通訊網、云計算平臺所構成的，該層次所具備的主要功能為針對感應層所獲取的信息展開有效地處理及傳遞；實際應用層主要指的是物聯網用戶接口端，其中用戶包括有機構組織、人和相關系統等方面內容，該層次能夠跟相應的同行業需求緊密聯系起來，盡可能實現物聯網智能化運用。

在互聯網行業發展進程當中，針對無線射頻實施的有效識別可謂是其中的一項核心技術，然而該技術不是一種新型技術。通過分析國外零售業可以知道，早在多年之前其已經將無線射頻識別技術應用于替代商品標簽中，在我國，該項技術卻未能廣泛應用于民用領域中。具體來說，在無線射頻識別標簽中儲存有大量擁有較強利用性的交互信息，通過數據通信手段的合理運用能夠把信息收集在中央系統中并進行識別，而后經過計算機網絡展開信息交換及共享，達到掌握管理物品的相關目的。在物聯網中所涉使用另一項核心技術是傳感技術，該技術能夠實現針對不同數據信息展開有效的信息采集與加工管理工作，并采用固定協議將獲取的信息數據相系統終端進行傳遞并實施處理，譬如說采用GPS實現對物品信息的有效獲取、采用感應器獲取所需的物品圖像、運用無線射頻識別完成對標簽號碼的有效讀取等等方面。除此之外，感應器則指的是物聯網中的網絡傳感層，其隸屬于基礎性層面內容，可實現重要作用的合理發揮。所以說，傳感網絡層級中涉及的網絡感應器可謂是實際工作進程當中需調節的關鍵參數內容。在物聯網中，人跟物以及人跟人之間的相互交流均離不開大批量且速度相對較高的數據傳輸交流。一般來說，無線網絡中涵蓋有允許各類型用戶進行無線連接全球數據和語音網絡的合理構建，同時還包括在近距離范圍內實現無線連接對應的紅外技術和射頻技術的優化。在互聯網應用進程當中，完成數據的高速傳輸可謂是其中關鍵性技術。

通常而言，人工識別主要指的是就計算機擬人化思維過程展開合理化判斷的專業性相對較強的研究學科，對于物聯網來說，其對應的智能技術要點為針對物品相關信息進行提取之后展開合理化認真分析，得以充分實現信息技術針對物品實施的自動化處理。在電網及橋梁、公路、大壩、隧道、鐵路、建筑、油氣管網等各類型系統中，通過運用物聯網技術，可將感應器等裝置嵌入其中，而后跟相應的互聯網技術有效的融合在一起，旨在切實管理物品。由此可見，物聯網能夠給予生活和生產體系更為豐富的智慧，其能夠實現在智能化交通及公共衛生、工業檢查、撫育護理、環境保護、居家等行業領域中的廣泛運用。就目前的情況來看，在社會治安及衛生醫療、電力安全和鐵路交通等行業范圍中，該項技術正處于初步應用階段，且能夠從實際的日常工作進程當中將數字化城市、智能化交通、車聯網等分支概念有效地分化出來。伴隨著科學水平的迅猛提升，相信在不久的將來物聯網技術能夠在物流、交通及醫療等行業發展中獲得深化運用，可實現跟信息技術產業的有效結合，催生激烈的技術革命。

3 基于物聯網技術的煤炭質量管理關鍵技術

3.1 煤炭生產安全監控

基于煤炭安監的角度出發，在物聯網基礎上的煤炭自動化主要來源于綜合自動化，力求充分實現三方面物聯網，具體來說，第一個方面是礦山設備的物聯網，旨在進行預知維修；第二個方面是礦工周圍環境的物聯網，旨在提供較為主動的安全保障；第三個方面是礦山災害風險預測的物聯網，旨在針對所產生的各類型災害事故展開有效的預警預報。其中，涵蓋有如下幾個方面自動化系統的合理構建，構建系統集成平臺，即針對人員及設備、整個礦井安全展開感知集成平臺的有效建設，充分實現針對整個礦井與地面位置展開全面的遠程監控；構建礦山網絡平臺，涵蓋有調度指揮控制中心工業以太網與礦井上下高速工業以太網的合理構建，在對無線傳感器網絡的運用基礎上，將其覆蓋于煤礦井下部位置，確保其能夠在處于災害及故障環境中時可確保通信線路的暢通無阻；構建人員安全環境物聯網平臺，針對現有的人員定位及安全監測系統進行有效集成，旨在確保礦工能夠就周圍環境所對應的感知信息實施合理傳輸；構建設備物聯網系統，建設該系統的主要目的在于針對礦井上下位置涉及的各類型生產系統展開有效的遠程監控，且對礦井實施自動化監控，及時感知煤礦設備實際的工作健康狀態。綜上，所有自動化子系統均能夠在同一的物聯網體系中實現連接，進而獲取自動化生產效果，此系統采用較為完善的工程軟件進行合理化的系統控制。在此需要注意的是針對人員、礦井下移動設備、礦山設備實施分布式檢測應選用無線網絡。其中涵蓋有無線數據以及無線語音、無線信息傳輸等多項內容，其所涉及的相關用途是定位人員、管理機車、監控設備工況、監測災害環境信息，進而構成相對較為健全的無線感知平臺，為此能夠保障在遭遇自然災害的時候維持系統的正常工作，提供給生產救援最大的支撐。

3.2 煤炭生產物聯網系統實現

就目前的情況來看，煤炭行業涉及選用的采掘系統自動化包含有幾個方面的特點，第一，采煤設備趨向于電牽引方向發展，導致相應的設備容量越來越大；第二，將計算機設備作為核心的且擁有較多傳感器的故障診斷及工況監測系統可為是現今高效綜采設備所具備的特征優勢；第三，煤炭行業工作面趨向于大運量、重型化及高強度、高壽命的方向發展。運輸提升系統的物聯網通常是針對煙霧、煤位及膠帶機打滑、斷帶、跑偏、超溫灑水等等實際的運行狀況展開有效監測的，具體來說，堆煤保護需針對煤點的堵塞狀況實施監測，一旦發現故障形成則需在控制膠帶機的基礎上實施緊急停車操作；智能跑偏和拉線保護則是針對膠帶機運行過程中所存在的跑偏故障實施保護，沿線遭遇緊急狀況時應采取緊急停車措施；超溫灑水保護則是針對驅動部位存在的火災問題實施有效的停車灑水保護措施；煙霧保護監測驅動則是針對驅動部由于機械之間的相互摩擦形成的煙霧展開控制并采取膠帶機緊急停車措施；溫度保護則是運用電機上的溫度傳感器設備針對電機問題實施連續監測；斷帶保護則是運用傳感器針對膠帶的斷裂狀況實施監測。

3.3 煤炭物流信息平臺構建

平臺設計――在物聯網技術基礎上進行平臺的有效構建，其中，整個系統的基礎內容是物聯網，在系統實際運行過程中所涉及的相關要點數據全部需有物聯網實現提供。因為現今的車輛REID和GIS技術已經發展的相當成熟，因此在底層位置物聯網部分中，該平臺一般只是采用現有的硬件設備，針對所存儲的各類型物實施標簽添加、并在車輛上加裝GIS裝置、布置倉庫中的REID接收器等內容進行合理化設計，構建相關方案措施，為物流系統構建提供更為有效的數據信息。基于物聯網技術將合理的借口提供給相關平臺，使得數據能夠更為穩定及時地相物流平臺中進行發送，確保物理信息平臺得以優化運行。

平臺技術架構――該系統選用的是JEE技術架構形式，用戶訪問服務器的時候能夠實現對相關數據的有效獲取，針對物聯網所提供各類型數據接口，能夠實現良好的數據格式定義，也就是說進行各類型數據的有效定義，而后運用倉儲傳感器和GIS設備可將數據直接向系統數據庫進行發送，為頂層平臺針對現有數據實施的充分合理化處理提供便利。具體來說，該系統選用的是較為經典的MVC架構，結合系統實際的拓展狀況，將中間層添加于MVC架構中，旨在實現系統靈活性的優化提升，持久層則采用的ORM的Hibernate工具，該工具的優勢在于能夠實現系統耦合度的盡可能降低，強化系統靈活性，使得系統擴展得以獲取更為良好的支持，將Web2.0技術應用于系統的視圖展現層，使得用戶能夠更為便捷地完成系統操作，相應的頁面具有較為良好的美觀效果。數據庫選擇oracle 109，采用雙機熱備，保證數據的安全。應用服務器選擇開源的Tomcat。平臺實際需要的物理服務器3臺，分別作為應用服務器，數據庫服務器，數據庫備份的備份服務器。系統采用Spring框架，Spring既是個容器，又是個框架，它支持MVC，對于持久層有很好的封裝，同時其中的控制邏輯由于采用IoC思想，所以類與類之間的耦合度非常低，便于對系統進行測試。通過對物聯網技術的有效運用，把物聯網當做是相關數據基礎對應的采集平臺，則能夠提出新型的煤炭企業物流運作形式。具體來說，新的系統模式需充分符合對應的需求驅動級信息共享要求，盡可能實現信息共享程度的最大獲取，實現生產計劃及物資采供、訂單、物資供應、運輸銷售等等進程當中所涉及的車輛調度信息的整體共享，突破傳統意義上各環節均為孤立狀態的僵局。

4 結語

綜上，伴隨著科技水平的優化提升，物聯網技術在各行各業中均有著較為廣泛地合理運用，其在煤炭行業質量管理中發揮著關鍵作用，其重要性不容忽視。

[參考文獻]

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第2篇：礦山設備行業發展范文

根據中國租賃聯盟統計,在2006―2013年的八年期間,中國融資租賃業一直呈幾何級數式增長,業務總量由2006年約80億元人民幣增至2013年約21000億元人民幣,增長了261倍,可以說是幾何級增長的速度。2010年總業務規模躍居世界第二位,僅次于美國。2014年6月底,國內融資租賃業務規模達到2.6萬億元人民幣,但是我國融資租賃滲透率僅在4%左右,還遠低于歐美等國將近30%的融資租賃滲透率,這也意味著我國融資租賃行業有著巨大的市場空間。

融資租賃行業在快速發展過程中也面臨著巨大的資金需求壓力,單一的融資渠道及“長債短融”的結構是租賃行業發展遇到的瓶頸。作為一種新的融資方式,資產證券化在證券市場的發展過程中增加了流動性,為我國融資租賃公司的融資方式提供了更多的選擇機會。資產證券化的產生對融資租賃行業具有重要的意義。

一、租賃資產證券化定義

租賃資產證券化(Leasing-Backed Securitization ,以下簡稱LBS)也可以稱為租賃資產支持證券,屬于資產證券化中企業資產證券化(屬于ABS)的一類,是指融資租賃公司(包含內資融資租賃公司、中外合資融資租賃公司、金融租賃公司三類)集合一系列用途、性能、租期相同或相近,并可以產生大規模穩定的現金流的租賃資產(租賃債權),通過結構性重組,將其轉換成可以在金融市場上出售和流通的證券的過程。

二、我國租賃資產證券化發展現狀

2006年4月,首個租賃資產證券化產品――“遠東首期租賃資產支持收益專項資產管理計劃”(簡稱“遠東首期計劃”)成功發行,這標志著我國融資租賃行業資產證券化模式在資本市場上正式啟航。

截止到2014年6月,融資租賃公司獲得證監會核準六單租賃資產證券化業務,規模為72.8億元,占核準企業資產證券化規模16.3%;已核準租賃資產證券化業務成功發行四單,規模為40.75億元,占已發行企業資產證券化規模10%。

三、我國租賃資產證券化案例比較分析

1、中外合資租賃公司資產證券化案例比較分析

中外合資租賃公司中目前只有遠東國際租賃有限公司分別于2006年及2011年成功發行過兩期租賃資產化產品。

(1)首期及二期發起人情況比較。遠東國際租賃有限公司(簡稱“遠東租賃”),1991年成立于沈陽,成立時注冊資本1000萬美元,為中外合資企業,是世界500強中化集團麾下專業從事融資租賃服務的公司。目前遠東租賃的注冊資本為53271萬美元。

根據《遠東租賃首期專項資產管理計劃資產支持受益憑證募集說明書》及《遠東租賃二期專項資產管理計劃資產支持受益憑證募集說明書》,對兩次發行時點遠東租賃同一家企業在不同時點情況進行了比較并匯總,見表1。

從表1可以看出,遠東租賃在2006年到2011年無論從資本實力還是人員、業務規模都獲得了快速的發展。2011年3月30日,遠東宏信有限公司在香港主板上市,成為首家港股上市融資租賃公司。

(2)基礎資產比較。根據《遠東租賃首期專項資產管理計劃資產支持受益憑證募集說明書》及《遠東租賃二期專項資產管理計劃資產支持受益憑證募集說明書》,對兩次發行時點遠東租賃發行租賃資產證券化產品基礎資產情況整理匯總,如表2。

(3)租賃資產證券化增信方式有顯著不同。“遠東首期計劃”采用的是內外部相結合的方式進行信用增級。內部增級方式就是以次級受益憑證作為對優先級憑證的保證,投資者購買的為優先級受益憑證,而原始權益人遠東租賃購買的是次級受益憑證。母公司中化集團對外部增級提供擔保,出具單方面保函的目的是為了一旦證券化資產出現償付困難,中化集團承擔不可撤銷的連帶擔保責任,由中化集團以自有資金償付優先級受益憑證。

“遠東二期計劃”中,內部增級方式中優先級憑證做了更為細致的分層。同時采用的外部增級方式變為由交通銀行根據《流動性支持貸款協議》的約定,在發生流動性支持啟動事件后,在承諾額度內向遠東租賃提供流動性支持貸款,并直接將貸款資金劃轉至專項計劃賬戶,由遠東租賃和計劃管理人將貸款資金用于補充專項計劃賬戶內的資金,以使專項計劃賬戶內資金足以兌付當期兌付日應付的優先級受益憑證的預期收益。流動性支持貸款本息由遠東租賃負責向流動性支持機構償付。

2、內資融資租賃公司資產證券化案例介紹及比較分析

廣匯租賃“匯元一期”專項資產管理計劃2013年10月18日經中國證監會批準,2013年12月5日成功發行。“匯元一期”是國內首個以汽車融資租賃為背景的公司發行的資產證券化產品,開啟了國內汽車租賃公司資產證券化的先河。

2014年6月25日,國泰租賃首支資產證券化產品――“國泰一期專項資產管理計劃”在深交所綜合協議交易平臺正式掛牌。“國泰一期”產品是山東省成功發行的第一支、也是國內融資租賃企業成功發行的第四支資產證券化產品。 兩家內資融資租賃公司產品基本情況見表3。

(1)發起人在租賃行業細分方向專業優勢明顯。發起人新疆廣匯租賃服務有限公司(已正式更名為匯通信誠租賃有限公司)是商務部審批的首家汽車融資租賃公司,其主要業務方向就是汽車融資租賃及經營租賃業務,其在汽車租賃領域專業優勢明顯。

發起人國泰租賃有限公司是目前國內規模最大的礦山機械設備融資租賃服務商。其依托股東方山東國資委及新汶礦業集團有限責任公司資源優勢,準確定位市場角色,立足山東,面向全國,逐步發展成為國內規模最大、專業性最強的礦山設備融資租賃服

務商,并初步形成了以礦山設備、工程機械租賃為基礎,以節能環保設備、運載設備等配合國家熱點政策的租賃服務為延伸,以不動產租賃、車輛租賃等其他業務為重要補充的戰略發展體系。 兩家企業分別在汽車融資租賃領域和礦山機械設備領域有著其獨特的專業化優勢和資源優勢。

(2)基礎資產比較分析。第一,行業單一性較強。兩家租賃公司的細分專業化發展方向決定了其基礎資產的主要構成。廣匯租賃的產品中基礎資產是廣匯租賃發放的27000多筆汽車客戶應收租賃款,行業屬性明顯;國泰一期中的基礎資產中92%的資產是礦山開采設備,其余均為工業制造相關設備,其行業屬性也是非常突出。第二,單一合同資產分散程度兩極化發展。廣匯租賃的基礎資產中27000份合同對應應收租賃款余額約為16億元,國泰租賃一期基礎資產中30份合同對應應收租賃款余額約為14億元。兩個產品中基礎資產所對應單一合同金額差別巨大。從風險分散角度來說,單一合同金額越小,其違約對基礎資產池現金流影響也就越小。第三,租賃業務模式比較分析。廣匯租賃的基礎資產中27000份合同都是直接融資租賃業務,這與其為股東服務的廠商租賃性質符合。而與其形成反差的是國泰租賃的30份合同都是售后回租業務。

3、金融租賃公司資產證券化案例介紹及比較分析

“工銀租賃專項資產管理計劃”(以下簡稱“工銀資管計劃”)是我國首單以金融租賃公司作為發行主體的證券化產品,初始計劃募集金額為20億元,獲批募集金額為15.9億元。

“民生租賃專項資產管理計劃”(以下簡稱“民生資管計劃”)是我國第二單以金融租賃公司作為發行主體的證券化產品,獲批募集金額為16.15億元。

“工銀資管計劃”和“民生資管計劃”獲批后,按照要求需要于6個月內完成發行募集工作。但由于工銀租賃及民生租賃系銀監會監管的金融租賃公司,在當時時點金融租賃公司的相關管理規定中沒有涉及資產證券化的相關規定,而超過了制度規定就需要銀監會進行審批。銀監會最終暫停了工銀租賃和民生租賃的發行審批。政策層面成了制約金融租賃公司發行的主要障礙。

不過這個政策層面問題已經獲得解決,隨著2014年3月銀監會修訂了《金融租賃公司管理辦法》,增加了以下條款:“經銀監會批準,符合條件的金融租賃公司可以開辦發行金融債券、在境內保稅地區設立項目公司開展融資租賃業務、資產證券化等業務。”自政策松綁后,多家金融租賃公司對于資產證券化業務躍躍欲試,5家公司已經上報了各自的產品方案,預計首批金融租賃公司資產證券化產品規模為60―70億元。

金融租賃行業的資產規模達到1.03萬億元,而行業的產品和業務也在高速發展,這些對于公司資本金都提出了更高要求,各家金融租賃公司都在積極尋找提升資金使用效率的途徑。未來租賃資產證券化或將成為包括金融租賃公司在內的金融機構盤活存量的重要手段,也將受到銀行間市場和交易所市場投資者的“青睞”。

四、我國租賃資產證券化特點分析

1、2011年重啟前后縱向對比分析

比較于首單租賃資產證券化產品,2011年重新開閘之后新發行的租賃資產證券化產品有以下特點。

(1)基礎資產種類更豐富。出現了礦業設備融資租賃資產、軌道交通融資租賃資產、海運航空設備融資租賃資產、汽車融資租賃資產等新的種類。更為特別的是,基礎資產不再限于動產設備,不動產基礎設施資產也開始入池。

(2)信用增級措施豐富。增信手段上進行了創新,遠東二期采用了差額支付承諾和流動性支持兩種手段;國泰專項資產管理計劃采用了差額支付承諾的手段進行外部增信。

(3)運用更加市場化的手段確定發行利率。采用了簿記建檔方式確定受益憑證預期收益率,所確定的收益率包含了投資者對未來利率波動的考慮。

(4)償付方式上采用過手攤還方式。用于收回專項計劃賬戶每期的沉淀資金,降低了原始權益人融資成本。

第3篇：礦山設備行業發展范文

關鍵詞:裝備制造業;稅收拉動;影響力系數

中圖分類號:F127 文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)08-0059-05

一、沈陽市裝備制造業歷史回顧及現狀

(一)裝備制造業行業分類介紹

裝備制造業是指為國民經濟和國家安全提供裝備的企業的總稱,按照國民經濟行業分類與代碼,包括金屬制品業、通用設備制造業、專用機械制造業、交通運輸設備制造業、電氣機械及器材制造業、電子及通信設備制造業儀器儀表及辦公用品設備制造業、武器彈藥制造業等類中扣除了有關消費類產品制造小類后的185個小類。本報告中的裝備制造業行業范圍不包括武器彈藥制造業,僅為金屬制品業、通用設備制造業等七個行業,核算的范圍為規模以上全部獨立核算工業企業。

(二)歷史回顧

沈陽工業歷史悠久,在“一五”、“二五”時期,國家把沈陽作為全國經濟發展的重點地區之一,進行了大規模投入和建設,將156個重點項目中的6個、694個限額以上項目中的26個擺放到沈陽,重點發展了航空、機床、風動工具、電線電纜、重礦設備、通用機械和電力機械設備等機器制造工業,改擴建、新建了一大批全國工業骨干企業。

憑借著雄厚的工業技術基礎,沈陽裝備制造業快速發展,創造了多個全國“第一”:制造了我國第一臺精密絲桿車床、第一臺1.25萬噸臥式擠壓機、第一臺巨型變壓器、第一臺大型斗輪挖掘機、第一臺超高壓油路短路器和第一臺高壓循環離心壓縮機。截至1984年,全市大型機床產量占全國的18.3%,大型壓縮機占48.6%,礦山洗選設備占30%。

(三)發展現狀

1.制造業。作為沈陽經濟的主導產業,沈陽的制造業覆蓋了國民經濟行業分類全部制造業的29個大類,目前沈陽市產值超過百億元的制造業行業共有15個,主要行業是交通運輸設備、通用設備和電氣機械及器材制造。主要產品有數控機床、變壓器、輸送機械、水泵、風機、礦山設備等。2008年,沈陽市制造業增加值1 631億元,同比增長25.5%,規模以上制造企業4 547個,同比增加271個。

2.裝備制造業。裝備制造業是沈陽制造業的核心產業,在沈陽工業中占有舉足輕重的地位,其工業總量占到全市工業的50%左右。2008年,沈陽裝備制造業共實現工業總產值3 148.2億元,同比增長28.9%;實現增加值804.1億元,增長21.9%,占全市工業增加值的比重為46.9%。截至2008年末,沈陽市裝備制造業企業數已達2 023戶;資產總額達2457.8億元,比上年增長26.5%;從業人員數34.9萬人,比上年增長13.3%。

二、裝備制造業對沈陽市經濟增長的拉動作用分析

(一)分析方法

裝備制造業對沈陽市經濟增長的拉動作用,主要體現在兩個方面:一是直接拉動作用,主要是指裝備制造業的產出增加直接導致沈陽GDP總量的增加。裝備制造業增加值越大,對沈陽市GDP總量的貢獻或拉動作用就越大,這種拉動作用具有可加性和可測度性;二是間接拉動作用,主要通過產業間的關聯關系體現出來。由于裝備制造業在沈陽市整個產業鏈中處于核心地位,其前向及后向關聯程度都非常高。在產業鏈中,位于裝備制造業之前的產業,為裝備制造業提供中間產品,裝備制造業自身需求對前向產業具有強大的拉動作用;而裝備制造業的產出對位居其后的產業提供生產裝備,對后向產業起著巨大的支撐、推動作用。為科學、準確地反映沈陽裝備制造業對全市國民經濟的拉動程度,報告將通過多項統計指標進行測量,并利用投入產出表進行產業關聯分析等方法,綜合計算其對GDP增長的拉動作用。

(二)裝備制造業對沈陽GDP增長的直接拉動作用

裝備制造業對沈陽市GDP增長的直接拉動作用可以從兩個角度來理解:一是通過本期裝備制造業增加值增量占上期GDP的比重指標,描述裝備制造業產出增加直接導致沈陽市GDP的增加,這里將其稱為拉動作用;二是通過本期裝備制造業增加值增量占本期GDP增量的比重指標,描述裝備制造業對沈陽GDP增長的拉動作用,稱為拉動幅度。

2008年,沈陽市裝備制造業實現增加值804.1億元,增長21.9%,占全市規模以上工業增加值的46.9%,占全市GDP的20.8%,對全市GDP增長的拉動作用為6.0%,拉動幅度為23.4%。

序時看,2001―2008年裝備制造業對沈陽市GDP的拉動作用呈明顯增大趨勢,從圖1中能夠清楚看到,2006年以來裝備制造業對沈陽市GDP的拉動幅度遠大于2006年以前,2006年拉動幅度高達66.7%,2006―2008年三年平均拉動幅度(37.2%)為2001―2005五年平均拉動幅度的5.7倍。

分子行業看,八年間(2001―2008年)裝備制造業七個子行業中通用設備制造業對經濟平均拉動作用最大,平均拉動幅度為6.1%,且其對經濟拉動作用的波動程度最小,變異系數為0.72,說明該行業對經濟的拉動作用穩定而可靠。而儀器儀表及文化辦公用品制造業對沈陽市經濟的拉動作用最小,平均拉動幅度僅為0.3%。

(三)裝備制造業對沈陽GDP增長全部拉動作用

在國民生產體系中,一個部門最終需求的變化會引起本部門總產出的變化,并由于生產中所消耗的中間投入的變化引起其他部門總產出的變化,這個過程可以通過投入產出系數模擬出來。同時,生產部門之間的聯系有兩個方向:一是后向聯系,即一個部門生產過程中由于消耗其他部門的產品而引起的聯系;二是前向聯系,即由于其他部門消耗該部門的產品,或向該部門提品而引起的聯系。感應度系數和影響力系數可以揭示部門之間的這種前向聯系和后向聯系。感應度系數是指當每個其他部門均增加一個單位最終產品時,需要特定部門提供的產值量。感應度系數大于1,表示該部門所受到的感應程度高于社會平均感應度水平。該系數越大,表明全社會對該行業的需求越大,即其他行業發展受該行業的制約越強;影響力系數反映某部門增加一個單位的最終產品時,對其他部門所產生的波及需求程度。它是從增加供給的角度衡量一個產業發展對經濟發展的推動作用。該系數大于1,表示該生產部門對其他部門所產生的波及影響程度超過社會平均影響水平。影響力系數大,則該生產部門對其他部門的拉動作用就大。

根據投入產出表列昂惕夫逆矩陣的經濟含義,完全消耗系數不僅反映總產出與中間投入的關系,還可反映總產出與最終需求的關系,據此可計算裝備制造業對國民經濟的全部拉動作用。

計算裝備制造業貢獻率的方法如下:從完全消耗系數矩陣 ■(即列昂惕夫逆矩陣)出發,用裝備制造業各個部門的完全消耗系數列和做分子,用所有部門列和做分母,求得各個部門的貢獻率,最后將七個部門的貢獻率匯總。

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根據2002年和2007年沈陽市投入產出表,計算得2002年裝備制造業對沈陽GDP的全部拉動作用為14.1%,略低于全國同期18.5%的水平,而2007年裝備制造業對沈陽GDP的全部拉動作用達32.5%,五年間裝備制造業對全市經濟拉動作用提高了18.4個百分點。

在表7中,能夠看出2007年裝備制造業七個子行業中,有六個行業對經濟影響力系數遠大于1,只有儀器儀表及文化辦公用品制造業行業影響力系數略小于1,說明裝備制造業整體對經濟影響作用明顯大于行業平均水平,其中通用設備制造業和金屬制品業對全市經濟的影響和拉動作用最大,分別為7.8和7.6,而金屬制品業和電氣機械及器材制造業對全市經濟的影響作用提高最快,分別提高了5.5和4.9個百分點。而通過觀察裝備制造各子行業感應度系數,發現除金屬制品業外,其他行業感應度系數均大于1,其中通用設備制造業最高,為4.4,電子通訊和交通運輸設備制造業也分別達到了4.0和3.8,后向關聯度很高,對全市經濟發展具有重要制約作用和戰略意義。

三、裝備制造業對沈陽市稅收貢獻分析

前面分析了裝備制造業的發展對沈陽市經濟的直接拉動和完全拉動作用,本文將進一步分析裝備制造業對沈陽市稅收收入的影響和貢獻。

(一) 沈陽市裝備制造業稅收收入總體情況

2008年,沈陽市裝備制造業實現稅收收入89.05億元,同比增加10.46億元,增長13.3%,占全部制造業稅收收入54.7%,占全部行業稅收收入的17.0%,對全市稅收收入拉動作用為4.9%,拉動幅度為15.6%。2009年1―4月份累計實現裝備制造業稅收收入33.40億元,占2008年全年的37.5%。

(二) 裝備制造業子行業對沈陽市稅收貢獻及彈性分析

1.稅收貢獻分析。從裝備制造業各子行業稅收收入情況來看,2008年交通運輸設備制造業和通用設備制造業稅收收入最大,分別為42.1和15.4億元,占全部裝備制造業稅收收入的47.2%和17.3%;電氣機械器材制造業和通用設備制造業稅收收入同比增加最多,占全部制造業稅收收入增量的90.5%,對全市稅收收入拉動作用分別為1.3%和1.1%,拉動幅度為4.0%和3.5%。而交通運輸設備制造業稅收收入同比減少5.82億元,下降12.2%,拉低全市稅收收入1.5個百分點;金屬制品業和電氣機械及器材制造業稅收收入增幅最高,分別為99.2%和83.8%。

2.稅收彈性分析。利用2008年沈陽市裝備制造業稅收增幅與增加值增幅分別計算裝備制造業各子行業稅收彈性系數,以反映裝備制造業各子行業稅收收入對行業景氣的敏感程度。通過計算發現,裝備制造七個子行業中有三個行業稅收彈性系數大于1,其中儀器儀表及文化辦公用品制造業稅收彈性系數最高,達26.6,說明該行業稅收收入對其經濟景氣程度高度敏感,其次為交通運輸設備制造業,稅收彈性系數3.2,為全部行業稅收彈性系數的2.6倍。裝備制造業中稅收彈性系數最低的行業為電子及通訊設備制造業,為0.7,說明該行業稅收收入受經濟影響程度較小。

四、主要結論和建議

1.裝備制造業整體對沈陽市經濟和稅收收入拉動作用巨大。2008年裝備制造業增加值占全市GDP比例為20.8%,稅收收入占全市稅收收入17.0%,對經濟和稅收收入拉動作用分別為6.0%和2.6%,拉動幅度達23.4%和15.6%。利用2007年沈陽市投入產出表,計算得2007年裝備制造業對沈陽GDP的全部拉動作用達32.5%,較2002年提高了18.4個百分點。

2.裝備制造業中通用設備制造業前后產業關聯度最高,影響力系數和感應度系數分別達到7.8和4.4,對全市經濟的影響和拉動作用最大。

3.裝備制造業中電氣機械器材制造業和通用設備制造業稅收收入同比增加最多,占全部制造業稅收收入增量的90.5%,對全市稅收收入拉動作用分別為1.3%和1.1%,拉動幅度為4.0%和3.5%。

4.裝備制造中儀器儀表及文化辦公用品制造業稅收彈性系數最高,達26.6,說明該行業稅收收入受經濟景氣程度影響明顯。交通運輸設備制造業稅收彈性系數為3.2,是全部行業稅收彈性系數的2.6倍。電子及通訊設備制造業稅收彈性系數最低,為0.7,行業稅收收入受經濟影響程度較小。

5.建議在鞏固和加大裝備制造業在沈陽市工業乃至全部行業中基礎和核心地位的同時,應結合裝備制造業各子行業產業關聯度和稅收貢獻及彈性分析,重點發展前后產業關聯高的,對經濟影響和拉動作用大、稅收貢獻率高的行業。并針對交通運輸設備制造業經濟增加值下降等問題,由相關部門重點分析,查找原因,并輔以適當財政稅收優惠政策,以盡快啟動和重新發揮其在裝備制造業中的重要作用。

參考文獻:

[1] 2002年沈陽市投入產出表、2007年沈陽市投入產出表,沈陽市統計局編制.

[2] 國家統計局.國民經濟行業分類注釋[M].北京:中國統計出版社,2008.