前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的物流工程專業認識主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：物流工程專業認識范文

隨著我國工業水平的發展，IE專業必將迎來較大發展。同時作為一門應用學科，IE在世界上的最新發展，往往要結合最新的技術和管理方法在企業中的應用，因此授課過程中要開拓學生的眼界，強調學生創新思維的形成。具體到物流工程課程中就是要及時補充物流業的最新發展情況，及加入一些較新的科技發展情況及應用展望情況，比如物聯網、云計算等新概念的提出，并且啟發學生進行思考這些未來的發展對物流的影響。

2明確學生學習主體的地位

工科專業課程的主要教學目標不在于繼續傳授知識，而在于培養學生綜合運用知識分析和解決專業問題的能力，1學生是學習的主體，教學的目標是為了培養學生的能力[4]。因此物流工程課程在授課理念上強調學生正確思維習慣及創造性思維的養成，同時能力的培養不能脫離學生已有知識結構的實際，需要考慮學生的已有知識儲備、實際學習能力情況進行教學過程設計。因此同一門課，面對二本和三本學生，授課的過程、內容都會有所區別。

3教學內容

對于作為工業工程專業主干課之一的物流工程，授課時需要考慮學生未來的工作內容和應用需求。中國計量學院工業工程專業主要面向機械制造類企業，學生畢業后大多數進去機械行業，少數同學進行研究生學習或者是其他行業。根據調查，多數學生在畢業后剛開始工作內容都是較為簡單的操作類型工作或者一些簡單的控制層工作。因此在確定教學內容時，物流工程就根據學生進入企業后可能的工作內容及工作崗位對相關能力素質的要求確定教學重點。企業內從事物流工作所需要的能力主要有系統分析能力、規劃設計能力和控制管理能力，結合這三方面內容，對物流課程主要授課內容進行設計，見表1。

4教學方法

4.1采用啟發式教學方法

啟發式教學在課堂上強調基本概念，基本原理，強調調動學生的學習積極性，對于基本內容要求學生能夠吃透，在學生在企業中碰到類似問題時，他們應該用什么樣的思路去解決問題。因此應多通過課堂提問、課堂討論、案例教學、情境教學或者課下小組作業的形式進行學習，由學生在學習過程中自己整理思路進行思考，這樣的教學方法有利于學生對基本概念的理解，同時有利于學生對相應方法技術產生的背景、應用范圍有明確的認識，特別適用于以應用性工程性為特點的課程。但是這種方法要求老師對授課內容相當熟悉，對課本理解比較深入，通過對課程的設計才能達到比較好的效果。

4.2精心進行教學設計

采用啟發式教學方法，要求老師在備課時下比較大的功夫，要在明確教學目標的基礎上進行教學設計工作。設計時要考慮學生現有知識，及怎樣讓他們根據現有知識迅速理解所要講解的內容。不同層次的學生理解能力、接收能力不同，三本學生的學習內容就要適當淺顯，否則效果不好。以物流工程第一堂課為例，目標是讓學生掌握物流、物流系統的概念，物流系統完成的七大功能及物流的發展階段、現狀。面對第一次接觸到物流概念的學生，為了加深他們對基本概念的理解，講課時可以遵循人類認識事物的普遍規律，從感性-理性的認識來設計教學內容。授課的流程設計則采用社會話題-重點詞匯-發散式討論的方法。為了引起學生對要探討的內容的興趣，課堂開始以網絡購物的話題引入，討論網絡購物發展的必須條件，則學生很自然的就會提到快遞公司，這時集體討論快遞爆倉這個在物流不能完全滿足社會需求情況下的特有名詞，學生就會對我國的社會物流現狀有比較直觀的認識。再放一些先進國家的物流錄像，學生自然會比較不同國家和地區物流發展水平的差異。有了這些感性認識做基礎，再接著講解物流、物流系統概念、物流功能構成和物流的發展階段，則學生就很容易理解。

4.3掌握課堂節奏，主動調節課堂氣氛

學生注意力集中時間有限，教師需要主動把握課堂節奏。一般一節課講一個到兩個重點，圍繞這個重點發散式講解，并可以進行課堂討論、練習。重點名詞一定要講深講透。例如當量物流量的概念，對于沒有實際經驗的學生來說，理解這個概念比較費解，不知道其具體用途。在講解時，可以舉一些簡單易懂的實例。對于一些比較抽象的概念，就可以結合學生實際的情況進行講解，例如講企業物流的縱向結構的時候，可以結合學生的工作問題來講。

4.4及時更新授課內容，開拓學生思路

物流是一門應用技術，所以要時刻關注新的科學技術、新思維方法在物流系統中的應用，比如，講到倉庫中的配送，語音揀貨系統是一種新的應用；另外新型的可包裝異形物品材料的發明設計既可以引起學生的興趣，又能拓寬學生的思路。

4.5合理安排自學內容、課后練習與課外實踐

物流工程課程內容較易理解，部分內容可以交給學生自學。但是在授課過程中應該根據課程內容特點布置各類課后習題。例如在講到設施布置評價原則這一部分內容時，單純對評價原則進行講解就不如讓學生分組對某一類設施的布置情況進行調研，并進行評價效果好。這樣學生自然就能理解這些評價原則的用途。

5結語

第2篇：物流工程專業認識范文

關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟

1引言

物流學是一門綜合學科，物流產業是一個新興聚合型產業，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發展，需要對物流學理論更深入、更規范的研究，需要更多的適應現代社會發展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發展的要求、適應我國物流發展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業已成為發達市場經濟國家的一個重要產業，已是既成的事實，物流業對經濟發展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發展的必然。

2.3物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業培養目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。

近三年我國招生物流專業的高等學校數

專業

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業管理等問題的影響，我國物流業呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發展歷史表明，一個學科的成熟將要引發這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規模的優化，而這個更大規模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。

學科門類

一級學科

二級學科

管理學

物流學

物流管理

物流工程

物流經濟

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。

學科門類

一級學科

二級學科

研究方向

管理學

管理科學與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應鏈管理

物流系統分析

等等

經濟學

應用經濟學

產業經濟學

物流經濟

等等

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業的物流系統規劃與設計、物流業務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規律，發展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業，培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發展的規律，研究發展適合宏觀管理和企業管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養一批具有工科背景的物流人才。物流業的發展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經濟

物流學科研究大量的物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。”日本的物流定義中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發展中發揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經濟學科的研究對象

物流經濟的主要研究對象是物流產業的經濟運行和資源配置問題。

(2)物流經濟學科的內涵

物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發展趨勢及宏觀物流產業發展政策為特色，致力于探索和建立經濟發展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業問題有關的物流企業制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經濟學科的目標

物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業發展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業發展提出決策建議，成為有關決策部門和企業的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。

(4)物流經濟學科的特點

物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業改革和發展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發展問題進行理論探討。

(5)物流經濟學科研究的意義

物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發展。

4.對物流學學科體系建設和專業人才培養的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業人才培養提出如下幾點相關建議:

(1)保留現有某些按物流環節設置的物流類專業。這類專業有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環節設置的專業,也分屬不同的行業。這些專業都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業。

(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業的內涵。

(3)加強高校、學術團體、企業之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發，現代物流與中國經濟發展，首屆中國物流學會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業

出版社，2003，M

第3篇：物流工程專業認識范文

1物流系列課程的教學體系建設及教學內容改革

通過對工業工程專業課程教學的目的、內容以及達到的要求深入的研究，分析物流知識體系在工業工程人才培養中的作用，形成合理的課程體系建設，結合培養應用型人才及體現專業特色的要求，對其教學內容的安排進行改革。

1．1物流系列課程的教學目標

物流課程體系的構成不僅培養學生掌握物流管理中的一些基本理論和基本方法，運用所學理論分析和解決當前物流企業管理中存在的一些實際問題，同時工業工程專業有別于傳統的管理專業其具有較強的工程背景，培養其研究企業設施布置和物流系統主要包括生產系統及服務系統的物流分析、設施的位置選擇、設施的內部布置與搬運系統的設計等內容。同時應注重應用性人才的培養，理論內容在實際的應用。并能運用所學理論分析和解決當前企業物流系統和物理管理方面的實際問題，為學生將來的后續學習和工作奠定牢固的基礎。“物流系列課程”作為工業工程專業課程，在培養方案上設置《設施規劃與物流分析》《物流管理》兩門理論課程及《物流工程仿真實習》一門實踐課程。

1．2物流系列課程教學內容體系建設

物流系列課程，形成不同方面的企業物流管理方法和技術的知識框架，其中《物流管理》的教學內容包括兩方面:第一，物流基本功能的管理，包括倉儲及庫存控制，運輸管理及配送管理。第二，制造型企業物流管理，包括企業供應采購，生產銷售及供應鏈的物流管理。《設施規劃與物流分析》教學的重點在于掌握企業物流分析方法，企業布局設計，搬運和倉儲系統設計及企業選址。工業工程專業的物流系列課程雖然從學時數到教學內容少于物流專業對物流知識體系的學習，但工業工程專業的物流課程更注重培養企業物流方面的知識體系，更注重物流方法及技術的應用，能夠做到緊密結合企業運營管理先進方法的學習。

1．3物流系列課程的實踐教學體系建設

物流系列課程的實踐教學環節，是對學生進行生產實踐訓練、操作技能、技巧培養、分析解決實際問題能力鍛煉的重要環節。《設施規劃與物流分析》和《物流管理》實驗主要通過“物流仿真軟件”和“物流管理”等實驗教學軟件，模擬企業物流分析規劃及物流管理過程。工業工程實踐中心的小型裝配線實驗設備，可實現物流相關研究型實驗，例如生產過程中的物料追溯追蹤。同時開展大學生科技活動，繼續完善工業工程實踐中心的開放和研究型學習。本專業同時設有物流工程與仿真課程設計(實習)，實現物流知識體系的理論學習與實際應用相結合，最后通過開展到企業中的實習，實現企業運作管理知識的綜合應用。

1．4專業特色增色物流系列課程的教學內容

課程的教學內容同時要體現專業特色，結合本校海洋特色，物流管理課程除了講授基本物流管理知識體系，同時針對漁業工程的專業特色，教學內容上增加了關于冷鏈物流的講授，同時介紹了漁業物流在倉儲，包裝，運輸管理的特點，并以國家冰島漁業物流為案例，介紹其水產品冷鏈物流的優勢管理。在設施規劃與物流分析中，教學內容增加以船舶企業為案例進行船舶企業的布局設計及物料控制分析，結合本校學生面向就業為船舶或漁業相關企業的就業形勢，在教學內容切合專業知識的實際應用，能夠在教學內容中以就業為導向。

2教學方法改革與實踐

物流系列課程的教學內容的改革，為工業工程人才的物流知識體系培養起到了關鍵作用，但如果單一的教學方法，其教學效果與該課程應達到的教學目的和專業人才培養目標會有一定的差距，為了提高學生的學習興趣及對知識整體的掌握，應采用多種具有創新性的教學方法。

2．1多媒體與板書結合教學

在教學過程中，多媒體已經普遍應用到實際的教學中。為了加強本科專業以掌握知識為主，同時提高學習興趣與對知識綜合運用能力，一定要做好在課堂教學中多媒體與板書的結合，提高教學效果。多媒體圖片、錄像、動畫的應用達到增加課堂教學內容的信息量并提高學習興趣，對于理解方面的內容采用PowerPoint進行講授比較合適。但對于一些重要的概念和計算的過程，宜采用板書教學，提高學生對知識的重點掌握。

2．2錄像教學

可以在課堂上結合教學講課內容來進行，提高學生的學習興趣，增強對物流知識的感性認識，節省到企業參觀的時間與經費開支，也可以讓學生了解國內外的先進物流管理方法。教師在教學內容準備上要注重對恰當的教學相關錄像的收集。例如在本專業的教學過程中，教師通過播放物流設施設備、企業搬運與倉儲和冰島漁業物流狀況等錄像，讓學生對課程內容有了更好的理解。

2．3案例教學討論

在教學過程中選擇具有針對具體授課內容的案例，進行討論與教學，增強學生對知識的實際應用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的，由于學時限制不可能在教學過程中增加過多案例，每章節可以選擇小案例補充學生對理論內容的理解及實際應用，大案例進行知識體系的綜合應用，例如在企業選址這部分的教學中就可以增加小案例舉例企業選址的影響因素，同時案例要針對教學的重點內容。

2．4開展網絡教學

通過多媒體教學課件、作業及習題、案例學習資料、課程錄像等內容，建立物流系列課程的課程網站，開展網絡教學，使得教學活動除了傳統的課堂，可以通過網絡展開，豐富教學方法。

第4篇：物流工程專業認識范文

在信息時代，知識已成為最主要的財富來源，知識管理已經成為網絡新經濟時代的新興管理思潮和戰略。所謂知識管理是在組織中建構一個人文與技術相結合的知識系統，讓組織中的信息與知識，透過獲得、創造、分享、整合、記錄、存取、更新等過程，達到不斷創新的最終目的，并回饋到知識系統，使個人與組織的知識得以永不間斷的累積，為組織帶來可持續的價值、優勢和利益[6-7]。學校是知識創造與傳播的重要場所，加強知識管理有利于促進教師教科研水平的提升，提高人才培養質量[8]。以知識管理思想為指導，按照學生知識學習與能力培養教學的要求，采集物流領域發生的一些典型事件，從中提取知識元素，將其設計成為具有教育意義的案例。利用計算機和程序開發技術，將這些案例集成在一起，建設物流工程專業課程案例庫和物流專業知識庫，最終可建成物流專業知識庫系統。用戶通過關鍵詞搜索可實現對物流知識的訪問，通過知識分享和內化，可產生新的知識，進一步更新物流知識庫。

2物流專業課程教學案例庫的構建途徑

2.1從企業實踐和日常生活汲取素材

唯物主義哲學觀點認為，實踐是認識的起點和基礎，認識對實踐具有指導作用。從實踐到認識，可以看作是思維歸納的過程，而從認識到實踐可以看作是思維推演的過程。企業物流實踐是構建物流案例庫最重要的素材來源。物流作為一種重要的活動，已經深入到企業各個層面。眾多企業圍繞物流戰略規劃、運作管理等方面進行了有意義的實踐，積累了或成功或失敗的經驗。選取典型的企業物流實踐事例，將其改編為教學案例，能夠增強物流教學的針對性和實用性。因此，應積極加強與物流運作良好的企業的聯系，拓寬校企實踐教學合作的渠道。專業課程里涉及的某些知識由于概括性強，具有一定的抽象性，往往不容易使學生接受，形成所謂難點。對于這些難點，如果設計恰當的案例，在其產生的情景中理解其產生原因，可能就比較容易掌握了。知名教育家陶行知說過，生活即教育，社會即學校。日常生活中的一些事例都可以成為非常好的教學案例。舉個例子，ERP的邏輯流程初看上去很復雜，不好理解，但是其與舉行家庭晚宴的過程其實非常貼近（見表1），以此為例進行教學，既富有生活情趣，又易于使學生接受。

2.2充分利用互聯網媒體資源

互聯網的出現使信息的傳播和交流更加便捷，拉近了人們之間的距離，對人們的思想、行為有著不可低估的影響，已經成為人們生活的一部分。互聯網擁有海量的信息資源，是我們獲取信息的重要來源和快速掌握知識的良好途徑。一些重要的物流門戶網站，如中國物流與采購聯合網、萬聯網、itpub技術論壇、物流沙龍logclub，匯聚了大量的非常有價值的物流資源，包括物流設施規劃報告、物流運作案例、物流書籍、物流軟件等，這些資源大多為會員提供，并可免費下載。隨著現代信息技術的發展，社交網絡從最初的電子郵件、BBS，發展到即時通信、博客、微博，再到專門的社交網站如facebook、人人網、豆瓣等，已成為覆蓋用戶最廣、傳播最快速、影響最大、商業價值最高的web2.0業務。社交網絡也得到越來越多專業人士的青睞，逐漸成為專業知識交流和分享的平臺，成為獲取知識的重要來源。很多物流專業人士注冊了博客、微博，交流物流行業發展時事動態，分析物流管理及運作實例，傳遞物流理念和觀點。對這些資源進行搜集，分類整理，歸納提煉，將有力地促進物流專業案例庫甚至知識庫的建設。

2.3重視科研成果案例化

教學與科研都屬于大學的主體性工作。教學是基礎，科研是支撐，二者應協調發展，相互促進。科研活動會產生大量的顯性知識和隱性知識，如果將其以案例的形式轉化為教學內容，必能夠有力提升教學內涵。一項科研項目的生命周期大致可以分為預研、立項、實施及結題等幾個階段，在每個階段都會涉及一些理論、方法或工具的應用，將其改編為教學案例，有助于學生系統和深刻地掌握該領域的專業知識，提高其專業素養。比如交通運輸規劃類項目一般包括交通調查、數據分析、規劃模型、方案形成等階段。交通調查涉及到交通數據采集工具的運用，數據分析涉及數據處理、預測方法的運用，規劃模型涉及到優化理論、方法和軟件工具的運用，而方案設計則體現了歸納、決策能力。將這些項目執行中的典型事例穿插在教學中，將會起到良好的示范性效果。項目在開展的過程中，也會形成很多有價值的成果，比如新思路、新觀點、新模型、新理論或新方法等。對此類成果進行提煉，使其語義化、模型化、數字化，并將其融合在教學中，將豐富學科和專業知識體系，提升教學質量。以供應鏈管理課程為例，可以結合專業課程的某一章節內容，擴充講解相關研究的現狀和發展趨勢，鼓勵學生自行閱讀綜述文獻，促其掌握必要的研究理論和方法；其次，為滿足不同層次學生的需要，適當增加難度，選擇某些代表性的研究成果重點講解，在供應鏈類型與構建章節，引入再制造供應鏈設計研究；在供應鏈合作伙伴選擇章節，引入灰色關聯分析方法；在供應鏈風險管理章節，引入供應鏈網絡魯棒性概念；第三，將自己研究的階段性想法或成果在教學中與學生討論和分享，比如可拓性評價方法在供應鏈風險管理中的應用、多目標優化方法在供應鏈網絡建模中的應用等。此外，課程實驗、課程設計、實訓、畢業設計等實踐教學環節都可以從項目中尋取素材。通過這種形式，不僅可以使學生比較快地掌握項目任務所必需的專業知識，而且有利于其獲得初步的項目管理經驗。

3實證研究

第5篇：物流工程專業認識范文

【關鍵詞】研究型大學 物流工程 教學模式

研究型大學是指提供全面的學士學位計劃，致力于研究生到博士生研究的教育，把研究放在首位的大學。物流工程起源于早期的制造業工廠設計，隨著經濟的發展，物流業成為了新興的服務產業。現代物流在發達國家已有了較早、較為全面的研究，并形成了一系列的理論方法。我國的現代物流工程還處于起步發展階段，與發達國家相比還有很大的距離。物流系統又稱物流工程。物流工程主要是運用工業工程和系統工程的理論在物流管理中。物流工程中把物流和信息融為一體，把生產、流通、消費看做一個整體，運用系統工程的理論對物流系統進行規劃、管理和控制，選擇最佳方案，降低成本，從而達到提高經濟效益和社會效益目的的綜合性管理活動方法。從整體上對物流進行全面的分析、設計、優化與控制。目前我國已經有170多所高校開設了“物流管理”本科專業，且這也是前景較為廣闊的專業。在全球化經濟發展今天，物流的系統性特征更為明顯，為適應社會的不斷發展，我國高校應當如何應對當前的物流發展，培養什么樣的人才成為我國關注的重點。本文將簡單談談對我國物流工程專業建設的一些建議。

一、我國高校物流專業課程設置現狀

從物流課程開設的情況來看，多數高校已經普遍開設了物流課程。而從本科物流專業設置上看，單獨設立物流專業的大學數量相對來說還是少。我國物流類的專業基本上可以分為兩類，一種是管理學科中的物流管理專業，另一種是工科類的物流工程專業。物流管理側重于對流程體系的管理，物流工程側重于具體的系統規劃技術應用。

我國本科物流專業課程的開設還在探索階段，從大部分高校的情況可以看到，高校通過引進國外先進的物流學科新理論，和實踐經驗，并結合我國的實際情況開設了一些物流專業的課程，如物流裝備、配送中心規劃設計、物流系統規劃設計、企業物流、物流信息系統、電子商務、物流管理等，這些課程的開設對我國高校物流專業的建立發展有一定的推進作用，但從整體上說，我國物流專業的建設還需要極大地改進和完善。

二、研究型大學物流工程專業教學模式的探究

研究型大學致力于“研究”二字，對于物流工程學來說就是要努力做到培養研究型的物流人才，促進我國的物流業的發展。我國研究型大學中缺乏的是研究人才和研究精力。因此關鍵在于調整研究型大學中教師對科研教學的時間和精力分配。我們需要探索一種教學與研究內容整合的教學模式。物流工程以物流系統為研究對象，與經濟發展密切相關，實踐性是它的主要特性。新詞在學習的時候要注重培養學生的應用與實踐能力，下面談談具體的做法。

（一）以研究為基礎，在教學過程中注重實踐

物理系統的規劃設計與資源的優化配置、物流運作過程的計劃與控制，這些內容的學習不只需要理論上的深入，也需要在實際中得到認識。而我國物流專業課程的設計偏向于理論性教學，忽視了研究型人才的培養。以至于培養出來的人才有傾向性，“眼高手低”是對當前大學生的普遍評價，這也說明了我們的教育問題。開設“以研究為基礎的教學”，要強調專業的科學研究活動，如果在教學過程中僅僅是現實案列的展示，那么這些對研究型人才的培養并沒有多大的幫助。因此要仔細設計實例呈現的方式與過程，有意識地培養學生分析問題、解決問題以及從實例中發現問題的能力，努力實現研究型大學物流工程專業的教學目標。

（二）優化課程設計，培養能力型人才

從培養能力型物流人才角度入手，要時刻保持物流教育的先進性，要加強物流專業教育內容的實用化。加強物流教學與研究的結合，在教學時間過程中可以發現新的課題和研究方向，同時可以提高科研水平。物流專業的開設要根據實際情況進行調整，與時俱進，這樣才能培養出具有研究精神和創新能力的高層次物流人才。在課程設置上，年成立是課程趨向綜合化、前沿化、使其具有交叉性，打造先打高素質的物流人才。

三、小結

我國的研究型大學物流工程教學模式沒有形成具體的理論體系，只能是在探索中前進。培養高素質、高能力的物流人才需要我們教育的不斷改革。建設我國的研究型大學物流工程專業的教學模式需要我們重視教學與研究結合，重視學生實踐能力的培養。在長期的教學中，我們應不斷探索新的教學模式以適應課程的發展需要。

參考文獻：

[1]唐立新.高校物流管理專業建設及教學模式研究[J].物流工程與管理，2010，09.

第6篇：物流工程專業認識范文

2009年頒布的《物流業調整和振興規劃》明確提出，要加強物流基礎設施建設，提高物流標準化程度和信息化水平。已確定的振興物流業九大重點正程每一項都與信息化息息相關。這充分顯示，發展物流信息化已成為國家振興物流行業的著力點和重要內容。因此，自2009年開始，工業和信息化部牽頭組織專家研究制定我國物流信息化“十二五”規劃。據悉，此項工作目前已有實質進展，規劃初稿已經完成，正在征求各方意見。

物流業振興：信息化先行

自2008年爆發全球金融危機以來，各國各行業都受到較大沖擊和影響。為了應對危機，中國政府推出了兩年投資4萬億的經濟振興計劃，并出臺“十大產業振興規劃”，作為服務于社會的基礎業，物流業榜上有名。積極的經濟政策取得了良好的效果，中國經濟率先回升，物流行業也進入一個良好的發展時期，物流信息化也得到制造業、商貿流通企業和物流運輸業的空前重視。

在中國物流與采購聯合會副會長戴定一看來，《物流業調整和振興規劃》不僅使物流業受到空前重視，也為物流信息化市場帶來了更多機會。一方面，各類物流信息平臺的建設快速推進；另一方面，專業物流、供應鏈的信息化解決方案也獲得了發展，并使得冷鏈物流、危化品物流、汽車物流等專業化程度越來越高。

據統計，在國外，物流成本占產品成本不到10％，而在中國，這一比例高達30％。在競爭如此激烈的微利時代，物流環節成本降低1個點就意味著上游企業的利潤能上升1個點，而要獲得這30％的利潤空間繞不開物流信息化建設。

據預測，未來幾年，中國的第三方物流企業數量將以每年16％～25％的速度發展。中國物流企業不僅要面對國內同行小、亂、雜的競爭環境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。這時候，利用信息化實現差異化的服務競爭已經成為企業面對挑戰、提升實力的最有效的手段。物流企業必須從傳統的物質資料運輸，發展為利用信息技術為客戶提供優質低成本的服務。

資料顯示，根據信息化系統的應用范圍與廣度，目前的物流行業IT應用系統大致劃分為以下幾個層次：

第一層次：單點應用

針對個別功能的各種軟件工具和單點系統的建設。這一層次的主要建設內容包括辦公套件、企業郵箱之類的通用工具軟件，以及物流行業專用的條碼識讀器、自動識別軟件、物流仿真軟件等工具軟件或單點系統等。

第二層次：流程優化

是針對物流企業的個別業務流程或管理職能，實施部門級的信息系統建設。該層次的信息化建設內容既包括一般企業通用的信息系統，也包括物流企業專用的信息系統。

第三層次：綜合管理

是針對整個企業的綜合管理，實施企業級的信息系統建設。該層次的信息化建設內容既包括一般企業通用的綜合管理信息系統，也包括物流行業專用的綜合管理信息系統。

第四層次：公共平臺

所要解決的問題是整個物流行業的信息化問題，這些信息化需求不可能由某一家物流企業單獨承擔，而應該由外部的服務供應商或政府部門負責滿足。這一層次的建設內容主要包括：物流公共信息交換平臺、全球定位系統、地理信息系統、EDI網絡服務中心等。當前，物流公共平臺領域發展較為快速的是物流公共信息交換平臺系統。

信息化試點示范工程――十二五規劃的核心內容

為系統推進全國物流信息化工作，工信部組織編制了《物流信息化發展規劃(2010－2015)》(下稱《規劃》)，提出了八項物流信息化試點示范工程，將在全國范圍內組織開展物流信息化典型發現和試點示范工作。項目申報以推薦方式進行，全國性行業協會是推薦渠道之一。戴定一副會長認為，此舉是工信部自組建以來，第一次向社會展示了其在物流信息化領域的推動作用，也是落實《物流業調整和振興規劃》的具體部署。

此外，在《規劃》的相關項目指南中，明確提出了試點示范項目的8個支持方向，包括：主制造商供應鏈信息化提升工程、物流信息平臺建設工程、重點領域物流信息化提升工程、電子商務與物流服務集成建設工程、軍民結合物流信息化體系建設工程、集裝箱多式聯運信息化工程、重點物流信息化標準研制宣貫工程、物流信息技術創新應用工程。

戴定一認為，這8個方向都是即將發表的《規劃》中列出的重點工程，也是《物流業調整和振興規劃》所要求的重點，緊扣當前我國物流業發展脈搏。“這是一個很好的起點。因為在此之前，物流信息化從來沒有一個正式的權威性文件，它填補了空白。”開拓創新，是戴定一對《規劃》的評價。而戴定一本人也參與了《規劃》的相關編制工作。他告訴記者，《規劃》列出了物流信息化未來發展的框架，其中包括五方面的內容，即政府(物流監管)信息化、企業信息化、公共信息服務平臺、產業(專業)物流信息化以及底層技術、標準、政策環境建設等，基本涵蓋了當前物流信息化發展的關鍵領域；同時框架的每個層面又包含了該領域當前的主要矛盾、未來目標及“十二五”期間要攻克的難點與應對措施等。

其實，開展物流信息化典型發現和試點示范工作，只是工信部推進物流信息化的序幕，《規劃》的即將，意味著物流信息化大幕就會開啟。戴定一表示，當前信息化要著眼于物流業發展的總趨勢，支撐物流業做大做專。社會化分工催生了現代物流業，而隨著分工的進一步細化，物流業中出現了兩種服務模式：一種是標準化服務，如倉儲、運輸、快遞、貨代、裝卸、搬運等，這類服務可以看作是相對標準的作業型服務，在市場競爭中主要依靠規模化、標準化和價格競爭。這個領域未來的發展方向是要走向整合，形成龍頭企業，結成網絡體系，解決現在的分散、混亂、無序競爭、不規范甚至是坑蒙拐騙等問題。目前這類服務在國內市場上是供大于求的。除了鐵路運輸比較緊張外，其他的基本上是在依靠價格競爭來取得訂單。

戴定一認為，從我國物流市場的發展前景來看，物流業更具拓展空間的領域在于專業物流服務，也就是供應鏈的服務。該類型服務以整體解決方案為主要特征，其核心價值在于，能夠根據客戶的專業特點，提供專業的定制化的整體解決方案，然后利用信息化手段整合資源，進行控制和計劃。目前社會上出現了越來越多的專業物流服務，如汽車物流、鋼鐵物流、服裝物流等。“這個領域的市場是供不應求的。但是目前大多數物流企業對此還不擅長，需要進一步探索。”在他看來，“這也是目前物流信息化要重點關注的方向。物流業要符合當前我國產業結構調整和發展方式轉變的大方向，要能夠與產業的調整和升級結合起來，包括與制造業、農業、商貿業等的聯動，真正起到推動產業發展的作用，信息化就是要支撐促

進物流業與產業的融合。”

物流信息化需求迫切，商機巨大

從信息化建設的角度來看，中國的物流企業還處在相對比較原始、低級的階段。據統計，已經實施或部分實施信息化的企業只占了21％，全而實施信息化的企業只有10％。在整個行業的供應鏈當中，企業與上下游之間的信息流沒有打通，流通環節多而導致流通成本居高不下，這也是因為很多物流企業信息建設層次較低，造成信息不暢所致。

根據2008年第一季度公布的中國物流管理信息化調研報告，在進入物流信息化行列的所有企業中，約67％的企業處于基礎信息化階段，約28.3％的企業已經開始應用信息技術實現業務流程和管理流程的優化，然而進入高端領域信息化協同階段的企業僅占4.7％。這充分說明我國約有2／3的物流企業，其信息化建設還處于起步階段，僅實現了辦公文檔電子化和財務管理信息化；少于1／3的企業在倉儲、運輸、配送等核心業務上初步實現了信息化支撐，僅有約1／20的企業能夠利用信息技術實現供應鏈管理。

這說明在中國，物流信息化需求迫切，商機巨大。自2006年以來，中國物流信息化投資開始迅速增長。2006年，中國物流行業IT產品應用市場總體市場規模達到33.2億元，同比增長27％。2007～2009年間，中國物流行業IT應用市場雖然受金融危機影響，總體市場增長率仍然維持在20％以上。

目前，我國物流信息系統的供應商分四類：國際著名的管理軟件或物流軟件商、國內的大型管理軟件商、國內物流軟件專業供應商和小型軟件企業。

在整體解決方案領域，國際著名管理軟件公司和國內的大型管理軟件公司一直占有優勢，他們具有豐富的經驗和完備的人才和技術儲備，一定會繼續鞏固并擴大高端市場份額，并通過這個市場整合行業資源，從而在競爭中占得先機。

而一些國內中小軟件企業，尤其是物流軟件專業供應商，他們在國家和企業的大力推動下，取得了長足進展，尤其是在一些細分的領域。例如深圳市宇易通科技有限公司，專注于基于GPS的運輸透明化管理軟件的開發與服務，自2006年至今，公司每年都保持100％的成長速度。該公司董事長張景濤表示：“我們將一如既往專注于運輸透明化管理軟件的開發。這是我們目前公司成長的保障，也是前進的方向。”

對于國內物流軟件公司的發展方向，戴定一副會長給出自己的意見，他表示：

首先，要重視在自主知識產權和標準方面尋求突破。目前全社會對自主創新的認識已經達到了相當的高度，但是很多企業一時間還找不到突破口。物流行業應該率先在市場優勢領域尋求突破，在市場占優的領域中率先應用自己的原創技術，或者采用自主的標準。用市場培養標準，用標準引領技術和產業。企業可以利用自己在優勢行業市場的控制力，在這些領域增加自主知識產權，以及制定標準的話語權，由此影響其他領域。

其次，我國物流信息化供應商要認識到，信息化已進入到以應用為主要驅動力的發展階段，所以要提高服務意識，應對新形勢下的新要求。

第一，要盡快專業化。物流業正向專業化方向發展。相應地，IT供應商也應該要進入專業領域，不能只懂IT，而是需要具備更多的專業知識，滿足客戶越來越多的個性化需求，鎖定一兩個領域深入進去，而非面面俱到。

第二，轉變商業模式。越來越多的企業已經意識到，當前企業信息化建設的關鍵是要用起來，解決實際問題，繼而用出高效益。為此，IT供應商要從單純的賣軟件向以服務為主的商業模式轉變，提供整體解決方案和完善的售前售后服務等。

第三，信息服務商也需整合。要改變IT業多頭競爭、無序競爭的狀態，逐步形成技術標準，形成能夠對中小企業具有協調組織引導作用的龍頭企業，這也是發達國家的經驗。

戴定一最后強調。信息化發展滯后于物流業，受制于很多因素，比如體制、觀念等，需要多方協調發展。目前政策環境已經越來越好，相信未來信息化在經歷了“橫縱整合”之后，能夠真正支撐得起物流業做大做專，使物流業在更廣闊的天地更好地服務于社會。

第7篇：物流工程專業認識范文

高職物流管理專業依托經濟發展要求，重視培養具有專業技能和實踐能力的人才，并為社會建設與發展輸送大量人才。因此在專業教學中要落實理論與實踐的結合，做好與社會就業的接軌。為了發揮高職教育的重要意義，本文結合高職物流專業就業發展現狀，提出優化投檔形式，拓寬創、就業道路的新舉措。

關鍵詞：

高職；物流管理；現狀；創業改革

高職作為我國教育體制的重要組成部分，一直擔負著培養專職專業人才的責任，尤其是日益興盛的物流行業，在市場經濟發展中起著尤為重要的作用，同時，隨著物流行業的不斷完善，對于從業者的要求也在不斷提高，既要求具有較強的理論知識，又要有熟練的操作能力和創新意識，這給高職教育帶來的挑戰的同時，也讓高職教師認識到改革教育教學的迫切性，尤其是在創業教學方法的改革上是否做好的了充足準備。

1以培養目標為依托，創新教育教學方法

人才培養目標是教育的根本，高職教育不同于普通高校教育，具有更強的目的性和明確的側重點[1]。高職物流管理專業培養的是輸送到物流第一線的管理者和工作者，因此，在培養的過程中要保證這一目標貫穿于教學的始終。為了落實這一要點，學校既要明確時代需求，又要了解物流管理業發展的真實水平與情況，此般教育才能得到有的放矢，為了做到這一點，教師要深入物流管理實際，參與到物流管理運營中去，講授程理論知識與實踐相結合，做好調研與整合，制定出符合教學實際的新標準，對學生的指導做到真實有效。同時也可以聘請專職人員作為物流管理專業的講師，將自身的理論知識和專業技能與學生分享，用一個個鮮活的例子分析理論，達到內化于心的效果。此外，高職學生一般文化課成績一般，學習能力偏弱，再加上高職本身就以培養職業人才為主，所以有些學生會弱化理論的學習，這種錯誤的認識對于職業發展是十分有害的，作為教師要在教學的過程中改變學生的這一認識，夯實學生理論基礎，在教學中多使用較為直觀的教學方式[2]。

2細化物流專業分類，向復合型人才邁進

總體來看，物流管理專業包括采購、運輸、保管、生產和銷售等門類，隨著經濟發展的提速，社會發展呼吁復合型人才的出現，這一點在物流管理專業體現的尤為深刻。如今，物流行業人才既要有專業的業務知識，又要具備其他知識，比如合格的物理從業者在了解物流管理工作的基礎上，有些還要涉及管理、運輸、運算、銷售、電腦操作等能力，這就要求學生在本專業學習中培養自身扎實的業務水平與能力，又要在其他方面有所建樹，但要注意的是復合型人才是去粗取精，不是面面俱到，因而不要認為只要多學技能就能找到好工作，而沒有在某一方面著力，造成了本末倒置的結果。物流管理專業面臨著設備和操作流程復雜的問題，只憑借理論講解去突破是不可能的，因此要進行直觀有效的指導，帶領學生進行參觀教學，在實踐中獲得能力的提升[3]。

3深化校企配合制度，構建利益共同點

企業是鍛造人才的“練兵場”，學校要做好和企業的合作，才能保證在教學中培養人才，在畢業后定向輸送人才的目的得以實現。尤其是物流管理專業有廣闊的發展市場，學校更要利用校企合作的契機為學生搭建更為有利的平臺。同時也要避免“走馬觀花”形式的合作。有些企業是迫于要求與壓力為學生提供實習的機會，其實在人才培養上并不用心，形成我們所說的“走過場”，學生去也只是獲取知識的平毛。反之，有些學生參與實習也只是應付了事，態度不端正，技能學習淺嘗輒止，所以要想落實高職教學的真正目標，就要做好校企的深度合作。規范學生的學習要求，并與企業簽訂合作合同，保證人才培養的質量，達成利益的共同點，構建經濟發展實體，比如專業的物流運營機制，讓學生在其中承擔重要責任，擔負重要崗位，學校與企業共同經營，達到互惠互利的目標。為了擴發企業服務范圍，可以讓學生利用假期時間進行崗位實習，學生獲得一定的實習報酬，企業在獲取充足勞動力的時候，降低企業運營成本，改良企業人員構成，獲得更高的利潤[4]。如此來看，企業與學校的合作是學生獲得發展的有力依托，同時企業擔負一定的社會責任能夠提高企業的知名度，對企業發展帶來積極的影響。

4結語

隨著人才結構的日漸豐富，剩余勞動力的出現，高職學生處于較為艱難的就業環境中，一方面嚴峻的就業形式給高職學生的思想帶來了極大壓力，另一方面是就業人數的增多和招聘崗位的飽和，這些都讓高職學生發展步履維艱，為了扭轉這一局面，改變高職學生對自身能力不足的擔憂，學校要不斷完善教學體制，有針對性地培養學生的能力，在就業方面為學生提供更多的機會，使高職學生更好適應社會需求，創造燦爛人生。

參考文獻：

[1]傅寶,張俊,姚志存,等.皖西物流業現狀對高職物流管理專業建設的啟示[J].安徽職業技術學院學報,2015,14(1):66-69.

[2]魏小英.基于創新創業導向的體驗式教學模式探索與實施--以高職物流管理專業為例[J].物流技術,2014(3):480-482.

[3]施雯.基于OBE理念高職創業實訓項目設置與應用研究--以物流管理專業為例[J].物流工程與管理,2015(7):260-261.

第8篇：物流工程專業認識范文

關鍵詞：物流教學 物流實訓平臺 實踐教學

引言

現代物流連接著社會經濟的各個部分――運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、配送、郵政、電信等等，它具有多行業性、綜合性、基礎性和服務性的特點。從20世紀50年代開始直到21世紀，與物流有關的新概念、新理論、新技術層出不窮，涉及面很廣，橫跨多個學科。在這個發展過程中，物流學科逐漸形成了理論體系，物流有了自己的研究對象、研究內容和研究方法。顯然，建立在對物流實踐和規律認識基礎上的物流學科也就有了多學科性、交叉性、綜合性的特點，是一門屬于經濟學、管理學、工學、理學等互相交叉的新興學科，而這種特點也蘊含著物流學科教學的復雜性。

當前國內物流產業快速發展，物流專業人才存在較大缺口。為加快物流人才培養，國家恢復了設置本科物流管理專業。2003年全國共有37所高校招收物流管理或物流工程本科專業，之后全國有更多的高校開始招收物流管理或物流工程專業的本科學生［1］。全國上下形成了一股“物流熱”的浪潮，不可忽視的是在這股浪潮之下也隱藏著不少“暗流”，如果我們不給予足夠的重視，將直接影響到物流人才的培養質量。

一、一些典型的問題

在物流產業高速發展的驅動下，物流專業成為當前的一個熱門專業，各類院校（包括高職高專、理工類院校、綜合性的院校，以及一些師范類院校）紛紛開始了該專業。毫無疑問，高等院校加強對物流人才的培養力度可以滿足國民經濟發展對物流專業人才的需求。然而，在這股熱潮中，不少院校不顧自身是否具備相應的專業開設實力，一哄而上，這樣的后果是物流教學與物流人才培養沒有特色，所取得的效果也不盡人意。有學者指出［2］，現在的物流管理專業的教與學存在較多的問題，如基礎理論不夠扎實、教育模式比較陳舊、缺乏高質量的物流教材、教學方法和教學手段的簡單化、學科建設沒有系統觀、嚴重缺乏既專業又具有綜合素質的教師隊伍、與理論教學相配套的實驗室建設相對比較落后。

結合筆者自身的教學實踐與觀察，筆者認為物流學科的教學需要注意以下幾個問題：

（1）專業基礎儲備。專業基礎是指師資力量與專業技術。不管是物流管理專業還是物流工程專業，都具有專業跨度很大的特點，屬于典型的交叉性學科。例如，物流設施與設備、運輸經濟學、供應鏈管理、物流系統規劃與設計、物流成本管理、物流信息系統等課程就分別涉及機械工程、經濟學、管理學、系統工程、會計學、計算機與信息系統等方面的專業知識，這就需要開設院校在這些方面具有相應的專業基礎儲備。一般來講，不同類型院校具有不同辦學優勢，師范類院校在文、理學科方面實力較強，而在工程技術方面實力較弱；理工類院校在在工程技術方面實力較強，而在經濟管理方面實力稍弱；綜合性院校在經濟管理方面實力較強，而在工程技術方面實力要弱；交通、物資類院校則具有較強的物流辦學的綜合實力。因此，各院校應結合自身實際，彌補缺陷，發揮長處，調整或整合自己的專業基礎。如果沒有相應的專業基礎儲備，單單是開課教師都難以配齊，更不用說教學與培養特色。

（2）物流實訓平臺。物流實訓平臺是指物流實驗室與物流實習基地，國內許多的高校在這方面的投入非常大［3－4］。物流實訓平臺的建設就是搭建理論與實踐的橋梁，激發學生對學習的興趣，深化學生對現代物流理論的理解，提高學生的業務操作能力。由于物流實驗室所需的投入經費較大，而且物流專業對于大多數院校而言都是新設專業，所以實驗設施與設備嚴重不足，有的根本上就沒有，這對于帶有很強技術與實踐色彩的物流專業教學來說，無疑難以取得好的教學效果。至于物流實習基地，它既是學生直接從社會吸取專業技能的場所，又是學生運用與檢驗自身技能的場所，其重要性是不言而喻的。

（3）教學與培養模式。由于現階段的專業教育組織模式尚未脫離重知識傳授、輕能力培養的被動式學習模式，引起的問題是被教育者的分析解決問題的能力不強，特別是綜合分析能力、謀劃組織能力、信息獲取和知識加工能力更弱。對于具有濃厚的技術與實踐色彩的物流專業來說，僅僅局限于課堂講授和從有限的課本上獲取知識，不與物流的同行進行交流，這些做法必然產生“高知識，低能力”的現象。對于物流專業的教學，要采用理論教學與實踐教學并重，組織并鼓勵學生廣泛地參與物流方面的社會實踐，加強對學生綜合能力的培養。

（4）課程設置與教材選用。在當前的物流專業課程設置中，很多的課程重復性內容太多，而不同的授課教師都按照自己的教學計劃重復講解，這樣就形成了一個冗余的教學體系。比如在《物流設施與設備》中有條形碼信息技術的內容，而在《物流信息技術》中也有同樣的內容。類似的例子還很多。課程的設置不是非常科學。核心與非核心課程的分類，課程的時間安排，課程的層次性等都或多或少存在問題。現行使用的教材，大多一個模式，不同的教材之間內容雷同，質量不高。另外，有關物流技術方面的教材也跟不上實際運用的需要，筆者在選用《物流系統規劃與設計》課程的教材時，前后翻閱了十幾本書也沒有找到滿意的教材。

二、幾點改進措施

以上四個方面的問題在很大程度上制約著物流教學質量的提高，如果不加以重視，那我們所培養出來的物流人才與社會的用人需求可能相差甚遠，物流人才的供需矛盾也難以得到緩解。對此，筆者提出幾點意見，希望能對改進物流專業的教學起到一定的促進作用：

（1）依托辦學優勢，發揮專業特色。各院校都有自身的優勢與劣勢，要結合自己的辦學特點和優勢，籌備物流專業的教學與科研的專業基礎，精心設置專業課程，開展物流專業的教學實踐。例如，工科、交通運輸類的院校突出技能的特點，商業類院校突出商業領域的物流特點，綜合類院校突出管理、學科綜合的特色等。沒有特色的教育是平庸的教育。

（2）加強實訓平臺建設與實踐教學。實訓平臺是實踐教學的硬件平臺，院校領導要從思想上重視實訓平臺的建設，充分意識到物流實訓的重要性，在建設經費上給與支持。實訓平臺的建設要以校內物流實驗室為主，校外物流實習基地為輔。物流實驗室的建設應該基于現代物流的核心理論和核心流程，并結合院校的專業特色，全面系統考慮，避免“膚淺”、“游戲型”的實驗環境。要重視和定位技能訓練的項目及內容、訓練方法和考核標準，以使學生在踏上就業崗位時具備較為熟練的實踐技能。基于物流實驗室建設的目的，物流實驗室的建設應該包括物流教學用的物流設備、物流影視及實戰推演課件、實訓手冊、物流實驗教學計劃、物流操作單據、物流運作案例等整套方案，以發揮物流實驗室的功效，為教師提供全面、系統的輔助教學材料，真正提高物流專業學生的專業實踐能力。校外實訓基地的建設是一項比較艱巨的工作，應積極探索以下三種類型的校外實訓基地：1.通過專業教師與企業的聯系，建立“協作型”校外實訓基地。2.通過學校與企業合作，構建“合作制”校外實訓基地。3.通過創辦經濟實體，建立“自主管理型”校外實訓基地。

（3）注重對教師的進修與教學交流。我國高校物流管理本科專業的師資主要是從其他專業轉型過來的，本身需要知識結構的調整和理論更新，師資匱乏嚴重制約了物流人才教育和培養的規模和質量。例如，《物流成本管理》需要既懂成本又精通物流管理的教師任教，而大多教師要么只懂成本會計，要么只懂物流管理，而既懂成本又精通物流管理的教師是少之又少。另外，物流實驗指導教師也嚴重缺乏。這種狀況要求院校不僅在人才引進方面把關，更要注重對現有師資的進修培訓，組織好各專業教師間的教學協調與交流，同時也要向其他院校學習其先進經驗，逐步提高教學質量。

（4）精心設置課程，優選教材。在參考其他院校物流專業課程設置的基礎上，要系統地、科學地設置本校的專業培養課程，突出自身的優勢，不可亦步亦趨，沒有自己的特色。教材的選取最好采取任課教師集體討論的辦法決定，這樣可以減少內容重復的現象，有利于前后課程銜接的順暢。如果在市面上找不到合適的教材，可以考慮自編教材。

結束語

物流學科的性質決定了其教學工作的艱巨性與復雜性，其強烈的技術與實踐色彩也決定了我們不可能關起門來搞教學，必須理論與實踐并重。當然，它還是一門新興學科，其建設也不能一蹴而就。在正視問題的同時，要認真地思考如何提高與改進并付諸實踐。

參考文獻：

[1]孫淑生，海峰.國內外綜合型大學物流管理專業的培養比較研究[J].湖北經濟學院學報（人文社會科學版），2006年5月：69-70.

[2]汪長飚.物流教學模式改革和創新的探索[J].現代企業教育，2007年8月下期：27-28.

第9篇：物流工程專業認識范文

【關鍵詞】油田企業 物資管理 物流成本 對策

企業的物資管理是指對企業生產經營活動所需要各種物資的采購、運輸、驗收、供應、保管、發放、合理使用、節約使用和計劃、組織、控制等管理工作的總稱，其職能是解決物資供需之間存在的時間、空間、數量、品種、規格以及價格和質量等方面的矛盾，銜接好生產中的各個環節，確保生產的順利進行。因此物資管理是一項復雜的系統工程，也是企業管理中不可缺少的一部分。當今世界日新月異，在市場經濟的體制下，物資管理的好壞在微觀上直接影響工程進度和工作質量；在宏觀上影響各種經濟技術指標的完成。同時加強物資管理，對于降低成本、加速資金周轉、增強企業盈利、促進企業發展具有重要意義。物資管理的傳統方法是在本世紀中葉提出和確定的，它們是經濟訂購批量法、庫存量控制法、ABC分析法等。這三種物資管理的方法理論上是正確的，并已被半個世紀的實踐證明是行之有效的。近年來石油物資在內供市場慢慢萎縮，面臨著人員少、工作量大、采購周期短、周轉速度快等問題。為了更好地解決問題的根本，石油企業需要更好地提高物資管理水平。

一、石油企業物資管理存在的問題

（1）物資管理意識不夠明確。隨著經濟體制改革的深入，石油企業物資供應程序發生了質的變化，管理人員管理觀念卻還是停留在原點，對物資管理的重要性認識不深，對現在石油企業存在的問題也不太關注和了解，改進物資管理的主動性不夠。企業本身規章制度不健全，不能很好地執行政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業本身的管理意識淡薄，不能完全消除傳統的管理模式。物資部門也因為計劃不周全，生產時有變更，導致了生產物資用不上，造成嚴重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉不靈，加重庫存成本。

（2）物資資源不集中，物流問斷。在物資管理的整個管理過程中，主要有采購資源、倉儲資源，運輸資源等幾個環節，但是各個部門沒有很好地進行溝通，而是處于被動狀態。像物資供應部門被動性地等著生產部門的物資采購需求計劃，再進行材料的采購和倉儲，運輸部門也是等著物資供應部門和生產部門的需要，部門之問不加強溝通，容易造成供應物流與生產物流各自執政的問斷式物流管理。物資采購本身受市場供求影響，物流的問斷會使供給與需求的信息不能更好地交流，對市場價格的變化難以作出決策，會出現“諸侯割據，自成體系”的局面，給企業經濟帶來嚴重的損失。

（3）信息技術水平低。傳統物資管理，物資設備和技術比較落后，很多企業沒有建立統一的物資供應管理信息系統，造成信息化服務水平低，信息平臺和各物資的運作沒有很好地連接，不能達到信息共享。在管理過程中，物資的采購、詢價，合同的管理，物資的質量、倉儲和配送都沒有整合到管理系統上，降低了信息的利用率，運輸不合力，使物資資源沒有得到合理的安排。

二、提高企業物資管理的對策

（1）加強對物資管理的認識。隨著石油產量的不斷下降，更要加強對石油的物資管理。物資管理技術越來越高，越來越復雜，在管理人員認識物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質和管理能力。例如舉辦各種技術崗位培訓，為物資管理人員創造學習的條件，讓他們學習國外先進的管理理念、學習現代管理必備的知識。只有真正認識到物資管理的重要性，才能為企業的生產經營作出自己的貢獻，保證企業物資的正常運轉。

（2）建立物資信息網，實現網上交易。網站的建設是非常關鍵的，要把網絡建設和物資供應系統，網站內容結構策劃出來，它是開展電子商務的場所，是各部門交流的一個平臺。建立電子交易，把商店、產品、需求、訂貨、購買、支付等實物變成電子化信息處理。物資管理系統承擔著生產單位和產能建設工程的物資采購供應與管理工作，按照新的管理模式開發的“電子商務物資管理系統”有力地保證生產建設任務的圓滿完成。從投入使用以來，在油田的物資采購中發揮了巨大的作用：極大地提高了工作效率；提高了物資采購過程的透明度；規范了業務處理流程。電子商務系統功能模塊。

（3）加強物資管理中的物資采購。物資采購是石油物資管理的重要環節。好的管理物資采購體系，可以很好地降低采購成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實現批量采購。如何根據消耗物資的數量規模和質量的影響程度，科學劃分采購管理分工，是非常有必要的。也可以實現集中批量采購來降價節支。集中批量采購是市場經濟發展的一個未來趨勢，是降低采購成本的前提。物資部門對生產起著保障性作用，這個作用又是根據物資的采購供應來完成的。要控制就要集中采購，集中才可能形成批量，才可能在市場采購中處于有利的位置，爭取到生產企業優先優惠的服務。

三、降低物流成本的控制方案

（1）石油企業物流外包。石油企業物流外包是強化企業競爭力的需要，目的是為了使石油企業保持精干，集中更多的精力專注于其他管理。石油企業物流外包可以科學合理地利用石油企業外部資源，將自己不擅長的物流業務外包給擅長的專業公司完成，可以利用石油企業外部資源來彌補資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業的生產經營成本。因為專業的公司可以更有效、更廉價地保證該業務的運輸，那么石油企業避免了巨額的投資。此外，石油企業物流外包可以減少運輸風險，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專業公司合作，就可以共同承擔風險，減少意外的危害。