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第1篇：道路安全應急預案范文

關鍵詞： 煤礦鐵路； 道口欄門； 防倒退；電路設計Abstract: This paper is based on the part of mine railway crossing alarm in the automatic level crossing signal train near the gate of protection, has repeatedly appeared attendant operation bar door is fully closed, the train is not through the crossing when the door automatic door bar problem, design a set of the automatic level crossing signal and fence gate control circuit two independent control division circuit formed back circuit barrier door interlocking relationship, eliminate the crossing road accidents caused by bar door automatic door hidden danger, ensure the safety of the lives and property of the people safe and railway.

Keywords: Coal railway; crossing bar door anti-backing; circuit design;

中圖分類號：TN108.7 文獻標識碼：A 文章編號:

0引言

隨著我國經濟的蓬勃發展，地方基礎設施的飛速建設，造成公路與鐵路頻繁交叉，道口已成為當前維護鐵路運輸能力，保證道路、鐵路行車安全的重要環節，因此道口安全問題變得更加嚴峻。然而鐵路道口是一個涉及多個管理部門(鐵路、公路、地方等)，由人(駕駛員、交通參與者)、車(機車、汽車等)、設備(道口特性、安全裝置、公路幾何線形等)、環境(天氣、視距、車速等)組成的復雜系統，是鐵路運輸安全生產中的薄弱環節，也是道路運輸的危險地段。鐵路道口事故不僅會造成鐵路運輸中斷、嚴重影響交通系統的運行，還直接威脅著交通參與者的人身安全，導致人民生命和財產的損失。只有不斷提高道口設備的技術水平，才能有效杜絕道口事故。

1概況

永煤礦區鐵路全長120公里，有人看守道口17座，其中欄桿防護道口11座，欄門防護道口6座。在欄門防護道口曾出現在道口自動信號報警列車接近時，值班員操作運行欄門完全關閉后，列車還沒有通過道口時欄門又自動開門問題，在道口值班員發現后及時關閉，才避免有人看守道口的事故發生。雖然對看守道口的道口工經常進行教育提醒，但同樣的現象還是會發生。這就迫切需要我們采取技術手段來消除道口行車事故隱患，全力保證行車安全。

2解決方案

2.1制定措施

通過對道口欄門誤動的原因分析，以及道口自動信號報警欄門關閉的時機及電路原理。研究設計出一套將道口自動信號和防護欄門控制電路兩個獨立控制分開電路之間形成聯鎖關系的欄門防倒退電路（見圖一）。在列車接近道口時使欄門只能向關門方向運行。該項目實施后可有效防止人為和設備因素對整個道口系統安全運行的不利影響，避免因欄門自動開門而發生的道口路外事故，保證人們群眾生命財產安全和鐵路行車安全。

2.2采用的技術方案

2.2.1平時，封連繼電器（FLJ）通過自動信號報警繼電器（BJ）第8組前接點（采集的道口自動信號報警繼電器空閑接點）保持吸起，此時欄門開、關均可，不受限制。當列車接近道口時，道口自動信號報警繼電器（BJ）落下，封連繼電器將失磁落下，前接點斷開，4個欄門后退限位電路中的干簧管自動封連，切斷道口欄門后退啟動電路，此時向欄門發出操作（前進或后退）控制指令，欄門只能前進不能后退。

2.2.2在道口自動信號或封連電路發生故障時，欄門關閉后，此時需要后退欄門時，道口值班員必須將欄門控制板上的三位旋轉開關轉換至復位狀態，中間繼電器吸合，道口值班員再通過下發開門指令，欄門才能開門。

2.2.3在三位旋轉開關轉換至復位狀態時，控制箱內的蜂鳴器將給出聲、光報警，欄門開門到位后，欄門將自動停止，道口值班員將三位旋轉開關轉換至空位狀態，蜂鳴器停止報警。蜂鳴器的報警作用主要是提示道口值班員用此按鈕在進行非正常操作，注意確認公路車輛及道口接車工作的狀態，防止誤操作。

2.2.4在道口自動信號或封連電路故障沒有修復前，欄門只能前進不能后退，每次欄門后退時都要按上述辦法操作，直到故障修復處理好，欄門后退電路才能實現自動控制。

圖一

圖二

3 實施安全措施

3.1 改造前認真研究制定方案細則，根據現場具體情況合理選擇元器件安裝位置，合理規劃電線路布線，控制箱配線完成后必須進行無載試驗，確認完成正確后方可拿到現場進行施工。（見圖二）

3.2 施工時要開好安全會，做好責任分工，材料工具組織到位后方可申請改造。

3.3 做好要點登記工作，實施期間道口欄門停止使用，道口值班員采用人工防護方式。

3.4 改造實施期間關閉欄門總電源開關，防止人員誤動送電，確保施工期間的安全。

3.5 嚴格按照流程作業，執行標準化作業，嚴格禁止改動設計電路以外的信號電路設備。每項作業完畢后都要有專人反復核實確認良好方可進行下一步作業，防止漏項錯項。

3.6 改造結束后先做欄門試驗，再做接近信號報警試驗，最后做綜合連鎖控制試驗。人為條件試驗完畢后，必須采用機車通過試驗，機車通過試驗時道口值班人員做好欄門故障應急處理準備工作；

3.7 試驗期間必須采用最惡劣條件（人為誤動、電源停電給電、欄門障礙性條件、信號停用條件看欄門、欄門故障條件看信號等），防止條件環境巧合因素造成影響；

3.8改造完成必須進行工電聯合試驗，確認完全符合設計要求時，向申請運輸科驗收，驗收合格后方可交付使用，嚴禁無驗收就投入使用。

4應用效果評價

對有人看守道口采用了欄門控制與道口自動信號控制聯鎖防倒退技術以后，經過一段時間試驗觀察，發現鐵路道口設備運行更加穩定可靠，徹底解決了鐵路道口在接車時欄門關閉后自動開門或誤操作開門的技術難題，更為鐵路道口開啟、關閉欄門提供了防護條件，有效消除了鐵路道口的安全系數，消除了行車事故隱患。

5 結束語

鐵路道口欄門防倒退電路的設計與實施，有效解決了道口在接車時欄門關閉后自動開門或誤操作開門技術難題，避免因欄門自動開門而發生的道口路外事故，該技改投入，運用以來防護欄門沒有再出現過開門問題，同時電路沒有因為施工質量等因素出現過故障，設備使用運行非常穩定可靠，具有極高的使用和推廣價值。

參考文獻：

[1] 賈勝峰,寧濱.鐵路道口智能控制的研究[J].中國鐵路,2005,43(7):51-53.

第2篇：道路安全應急預案范文

統一指揮，周密部署，部門負責，多方協作，以人為本，安全第一，確保轄區道路暢通。

二、實施條件

因航運價格提升、船期、臺風或其他突發事件，東路、石化南、豐樂南、大道東等道路出現大量貨車排隊等候進港，影響道路正常交通秩序，甚至出現交通堵塞時，由應急工作領導小組指揮組織實施。

三、組織領導

成立區進港貨車交通秩序管理應急工作領導小組。

四、應急預案等級區分及啟動時機

（一）等級劃分

本應急預案分為四個響應等級，由低到高分別是四級、三級、二級和一級。

（二）啟動時機

1.當進港貨車排隊隊伍較長，導致東路石化路口路段出現貨車排隊等候進入石化南，或豐樂南怡港花園路口出現貨車排隊等候進入港，或大道東魚珠街道路口出現貨車排隊等候進入嘉利倉碼，且持續時間超過3小時，但道路交通基本暢通時，根據交警部門報告，由應急工作領導小組負責下達啟動四級應急預案，各副組長、成員單位做好相關應急準備工作。

2.當進港貨車排隊隊伍繼續延長，導致東路信華路口路段出現貨車排隊等候進入石化南，或東路豐樂路口出現貨車排隊等候進入港，或大道東魚珠木材市場路口出現貨車排隊等候進嘉利倉碼，持續時間超過3小時，且對該路段交通秩序造成影響，導致交通擁堵時，根據交警部門報告，由應急工作領導小組負責下達啟動三級應急預案，各副組長、成員單位在應急工作領導小組指揮下，安排人員趕赴現場，協助交警開展應急疏導工作。

3.當進港貨車排隊隊伍再繼續延長，導致東路BRT雙崗站以東路段出現貨車排隊等候進入石化南，或東路豐樂路口以東路段出現貨車排隊等候進入港，或大道東魚珠木材市場路口以西路段出現貨車排隊等候進嘉利倉碼，持續時間超過3小時，且對該路段交通秩序造成影響，導致交通擁堵時，由應急工作領導小組負責下達啟動二級應急預案，各副組長、成員單位在應急工作領導小組指揮下，趕赴現場，依各自職責開展應急處置工作。

4.當進港貨車司機出現情緒化，制造故意堵車，導致部分道路交通出現堵車事件，嚴重影響車輛通行時，根據交警部門報告，由應急工作領導小組負責下達啟動一級應急預案，各副組長、成員單位在應急工作領導小組指揮下，趕赴現場，依各自職責開展應急處置工作。

五、各部門職責及應急處置措施

（一）領導小組辦公室（設在區經貿局（交通局））

負責草擬《區進港貨車交通秩序管理應急預案》，督促各成員單位制定本部門相關應急預案，應急預案啟動時，傳達指令，通知有關單位安排人員趕赴現場，協調各單位開展應急處置工作。

（二）區公安分局

負責制定本部門相關應急預案，加強不穩定因素研判，應急預案啟動時，應根據應急預案啟動等級相應安排足夠警力維持現場正常社會秩序，及時處置違法擾亂社會治安行為，維護轄區交通治安秩序。

啟動一級應急預案時，應立即安排足夠警力趕赴現場，控制現場，制止違法行為，維持現場治安秩序。必要時采取強制措施，遏制事態進一步擴大。

（三）港務局分局

負責制定本部門相關應急預案，督促港口碼頭企業制定相關應急預案和加強應急管理，應急預案啟動時，督促碼頭企業執行應急響應，配合區政府各部門協調港口碼頭企業開展應急處置。

（四）交警大隊

負責制定本部門相關應急預案，加強交通流量分析研判，及時報告交通信息。應急預案啟動時，根據應急預案啟動等級，科學安排警力維持正常交通秩序。

啟動四級應急預案時，應加強路面執勤巡查，隨時監控路面交通秩序，及時向區應急辦、應急工作領導小組報告現場交通信息；

啟動三級應急預案時，應安排足夠交警、協管員在東路石化路口和東路文船路口、或豐樂南怡港花園路口和東路豐樂路口、或大道魚珠碼頭路口和魚珠街道路口等指揮交通，維持交通秩序，及時向區應急辦、應急工作領導小組報告現場及周邊交通信息；

啟動二級應急預案時，應增派足夠交警、協管員在石化路口、東路文船路口及東路信華路路口；或豐樂南怡港花園路口、東路豐樂路口；或大道魚珠碼頭路口、魚珠街道路口及大道東魚珠木材市場路口等指揮交通，并加派警力加強相關路面巡查，維持交通秩序，并及時報送轄區道路交通信息。

啟動一級應急預案時，及時向市交警部門報告，請求市警力支援。在安排足夠警力、協管員在事發點現場疏導交通的同時，應安排足夠警力、協管員在相關道路、路口指揮車輛有序通行，并及時報送轄區道路交通信息。

（五）區應急辦

負責指導各單位制定相關應急預案，應急預案啟動時，負責全面應急協調工作，向上級部門匯報應急處置情況。

（六）港務分公司

負責制定本部門相關應急預案，加強進港貨車高峰分析和研判，及時向區應急、公安、交通、交警、港務、街道等有關部門通報貨車到港信息。

應急預案啟動后，根據應急預案啟動等級安排足夠人員協助交警維持豐樂南進港貨車排隊秩序，合理安排碼頭作業流程，確保排隊貨車能陸續不間斷進閘裝卸貨，并及時通知車隊或貨車司機相關信息。

當啟動二級以上應急預案時，在全力安排進港貨車進閘裝卸貨的同時，應科學安排裝船、控制碼頭卸船等疏港工作，以騰空堆場，確保場內具備貨車進閘裝卸貨能力。同時通知車隊或貨車司機盡量避開高峰期到港裝卸貨，并協助區有關部門開展應急處置工作。

（七）中外運倉碼有限公司

負責制定本部門相關應急預案，加強進港貨車高峰分析和研判，及時向區應急、公安、交通、交警、港務、街道等有關部門通報貨車到港信息。

應急預案啟動后，根據應急預案啟動等級安排足夠人員協助交警維持石化南進港貨車排隊秩序，開辟足夠的應急疏導區（候泊貨車不少于80輛），合理安排碼頭作業流程，確保排隊貨車能陸續不間斷進閘裝卸貨，并及時通知車隊或貨車司機相關信息。

當啟動二級以上應急預案時，在全力安排進港貨車進閘裝卸貨的同時，應合理安排裝船、控制碼頭卸船等疏港工作，以騰空堆場，確保場內具備貨車進閘裝卸貨能力。同時通知車隊或貨車司機盡量避開高峰期到港裝卸貨，并協助區有關部門開展應急處置工作。

（八）市嘉利倉碼有限公司

負責制定本部門相關應急預案，加強進港貨車高峰分析和研判，及時向區應急、公安、交通、交警、港務、街道等有關部門通報貨車到港信息。

應急預案啟動后，根據應急預案啟動等級安排足夠人員協助交警維持大道東進港貨車排隊秩序，合理安排碼頭作業流程，確保排隊貨車能陸續不間斷進閘裝卸貨，并及時通知車隊或貨車司機相關信息。

當啟動二級以上應急預案時，在全力安排進港貨車進閘裝卸貨的同時，應合理安排裝船、控制碼頭卸船等疏港工作，以騰空堆場，確保場內具備貨車進閘裝卸貨能力。同時通知車隊或貨車司機盡量避開高峰期到港裝卸貨，并協助區有關部門開展應急處置工作。

（九）區委維穩辦

組織協調相關部門和街道深入開展進港貨車突出不穩定因素排查工作；綜合分析研判進港貨車涉穩情報信息；協調調處跨街道、跨部門的涉及進港貨車重大社會矛盾糾紛；指導、檢查、督促各單位進一步落實涉及進港貨車涉穩問題引發的應急處置機制建設。本應急預案啟動時，協同交通、交警、公安等部門及屬地街道等單位研究落實各項化解工作措施，根據情況啟動相關應急預案。

（十）區口岸辦

負責協同相關部門督促港口碼頭企業執行相關應急預案，協調聯系轄區各碼頭企業開展應急處置工作。

（十一）區建設局

負責制定本部門相關應急預案，督促施工單位加強石化南施工點圍蔽管理；協調中外運倉碼做好石化南應急疏導區進出道口銜接工作；應急預案啟動時，根據現場情況，協助交警部門清理石化南道路障礙。

（十二）老港海關

負責制定本部門相關應急預案，應急預案啟動時，配合區政府各部門協調港口碼頭企業開展應急處置。

（十三）各有關街道辦事處

負責制定本部門相關應急預案，及時報告相關道路交通信息，應急預案啟動時，配合各單位、部門、港口碼頭企業開展應急處置工作。

六、有關要求

（一）各成員單位要高度重視東路、豐樂南、大道東交通堵塞帶來的影響問題，加強領導，落實責任，根據本應急預案，制訂完善部門應急預案。

第3篇：道路安全應急預案范文

公司火災應急預案范文（1）一、總則

根據相關法律法規的要求，為適應突發事故應急救援的需要，通過演練，進一步加強我公司應急指揮部各成員單位之間的協同配合，提高應對突發事故的組織指揮、快速響應及處置能力，營造安全穩定的氛圍，制定公司20**年應急救援預案演練計劃。

二、應急演練目的

1、檢驗預案。通過開展應急演練，查找應急預案中存在的問題，進而完善應急預案，提高應急預案的可用性和可操作性。

2、完善準備。通過開展應急演練，檢查應對突發事件所需應急隊伍、物資、裝備、技術等方面的準備情況，發現不足及時予以調整補充，做好應急準備工作。

3、鍛煉隊伍。通過開展應急演練，增強演練組織單位、參與單位和人員對應急預案的熟悉程序，提高其應急處置能力。

4、磨合機制。通過開展應急演練，進一步明確相關單位和人員的職責任務，完善應急機制。

5、科普宣傳。通過開展應急演練，普及應急知識，提高職工風險防范意識和應對突發事故時自救互救的能力。

三、應急演練要求

1、結合實際，合理定位。緊密結合應急管理工作實際，明確演練目的，根據資源條件確定演練方式和規模。

2、著眼實戰，講求實效。以提高應急指揮人員的指揮協調能力、應急隊伍的實戰能力為著重點，重視對演練效果及組織工作的評估，總結推廣好經驗，及時整改存在的問題。

3、精心組織，確保安全。圍繞演練目的，精心策劃演練內容，周密組織演練活動，嚴格遵守相關安全措施，確保演練參與人員及演練裝備設施的安全。

4、要制定出應急演練方案交安全環保部審核，演練方案應包括演練單位、時間、地點、演練步驟等。

5、預案演練完成后應對此次演練內容進行評估，填寫應急預案評審記錄表和安全生產應急預案演練登記表后交安全環保部備案。

6、每年對應急預案本身進行一次評審。

公司火災應急預案范文（2）為了促進員工了解和掌握特種設備各項安全應急預案，提高員工實戰能力和安全意識，同時檢驗特種設備事故專項應急救援預案的可行性和有效性，根據《*****安全生產事故應急預案》要求，為增強職工安全意識，全面落實“安全第一、預防為主”的安全方針，為提高特種設備事故應急處置能力，確保一旦發生特種設備事故，能夠有效組織、快速反應、臨事不亂，最大限度地減少事故危害，我礦計劃于20**年11月1日9：00分進行特種設備事故（叉車）進行應急演練。為了保證在特種設備事故（叉車）應急演練過程中的安全，特制定應急演練計劃。

一、應急演練目的

檢驗預案。通過開展應急演練，查找應急預案中存在的問題，進而完善應急預案，提高應急預案的可用和可操作性。

二、應急演練組織機構

1、應急演練指揮部

建立以礦長、黨總支書記為總指揮的礦井特種設備事故應急演練指揮部，應急演練指揮部設在礦調度室。

總指揮：礦長黨總支書記

副總指揮：機電副礦長、總工程師

成員：機電副總工程師、機電技術科、調度室、物資裝備科、安全檢查科、保衛科、醫院、奧迅公司及事故單位等單位負責人

職責：

1）事故發生后，分析判斷事故，決定啟動應急救援預案；

2）召集指揮部成員到達指揮現場；

3）協調物資、設備、醫療、救護、消防、通信、后勤等專業小組活動；

4）負責批準現場搶險救災方案，組織指揮現場搶救；

5）在應急預案演練避險過程中，組織協調各種對外聯系；

6）負責井上、下信息資料的收集、分析，為總指揮提供決策資料及意見，并及時傳達總指揮的命令，按指揮部的統一安排進行工作。

2應急演練成員單位職責

2.1調度室：承接特種設備事故報告；請示總指揮啟動應急救援預案；通知指揮部成員單位立即趕赴事故現場；協調各成員單位的搶險救援工作；及時向集團公司、晉城市質監局匯報事故情況和應急處理進展情況；落實集團公司關于事故搶險救援的指示和批示；做好相關記錄。

2.2機電技術科：協助制定搶險工作的各項安全技術措施和方案，負責協助事故單位提供事故地點電氣設備具體情況；按命令進行停送電工作，協助事故單位及時搶修或安裝機電設備。

2.3安全檢查科：負責監督搶險救災工作中的各項安全措施的有效落實；負責較大以上事故損失的調查、匯總和上報。

2.4物資裝備科：負責保證搶險救災中所需的材料工具和設備；負責將救護搶險材料、工具、設備運送到指定地點。事故地點的準備工作。

2.5保衛科：負責搶險救災工作中的警戒設置，疏散人員，維持秩序；保證搶險救災人員、物資運輸的道路交通暢通和礦區治安及危險源控制。

2.6醫院：負責組織搶險隊伍對遇險人員的救援和事故搶險；負責對受傷人員進行搶救治療。

2.7奧迅公司：負責搶修事故車輛。

3、現場演練指揮部

由調度室主任擔任現場指揮部總指揮，組織現場事故搶救。

三、應急演練范圍

配件庫大門口與主干道交匯的三叉路口

四、應急演練的規模

模擬演習

五、應急演練時間

擬定于20**年11月1日9：00—11：00

六、應急演練背景

20**年11月1日上午9：00，客戶拉貨車輛因車速過快，在配件庫大門外三叉路口與廠內作業的叉車發生相互碰撞，造成人員受傷和交通堵塞。配件庫看門人員發現后立即將情況報告給礦調度室，礦調度室得知后立即上報礦應急辦公室啟動特種設備（叉車）事故應急救援預案。

現場指揮人員和搶險救護組人員立即趕到現場布置搶險工作，安檢科負責人撥打交通事故“122”報警電話和“120”急救電話，保衛科組織人員搶救傷員和疏導道路交通，保護好事故現場。7分鐘后，交警趕到事故現場，進行拍照取證和事故責任鑒定；10分鐘后，“120”急救車趕到將傷員拉走；搶險人員用搶險設備（鋼絲繩或拖繩、千斤頂等）將兩車分開，拖離事故現場，恢復交通。

七、演練現場規則

為確保演練參與人員、公眾和環境的安全，應急演練必須遵守以下規定：

1、事先通知開始日期和具體時間，必須有足夠的安全監督措施，以便保證演習人員和可能受其影響的人員都知道這是一次模擬緊急事件；

2、參與演習的所有人員不得采取降低保證本人或公眾安全條件的行動，不得進入禁止進入的區域，不得接觸不必要的危險，也不使他人遭受危險；

3、參演的應急響應設施、人員不得預先啟動、集結，所有演習人員在演習事件促使其做出響應行動前應處于正常的工作狀態；

4、除演習方案中列出的可模擬行動及調度室的指令外，演習人員應將演習事件或信息當作真實事件或信息做出響應，應將模擬的危險條件當作真實情況采取應急行動；

5、所有演習人員應當遵守相關法律、法規，服從指揮人員的指令；

6、調度室應僅向演習人員提供與其所承擔功能有關并由其負責的信息，演習人員必須通過現有緊急信息獲取渠道了解必要的信息，演習過程中傳遞的所有信息都必須具有明顯標志；

7、演習過程中不應妨礙發生真正的緊急情況，應同時制訂發生真正緊急事件時可立即終止、取消演習的程序，迅速、明確地通知所有響應人員從演習到真正應急的轉變；

8、演習人員沒有啟動演習方案中的關鍵行動時，調度室可命令，指導演習人員采取相應行動，也可提供現場培訓活動，幫助演習人員完成關鍵行動。

八、應急演練前的準備

1、演練前1天，通知相關部門，告知調度室在次日將舉行這一次叉車肇事事故演練，以免引起不必要的恐慌；(配件庫需準備的內容：看門人員1名，叉車1部)

2、應急演練指揮部在演練前2天召開參演單位負責人的碰頭會，讓其熟悉此次演練方案；

3、應急演練指揮部在演練前培訓所有參演人員，讓所有參演人員熟悉并遵守演練現場規則；

4、準備好模擬演練響應效果的物品和器材；模擬演練物品和器材：

1）擔架一副；2）干粉滅火器4只；3）警戒線50米；4）叉車1部；5）鋼絲繩或拖繩；6)千斤頂一個；7）客戶拉貨車輛（外借工具車）；

5、演練前，應急演練指揮部將相關要求和方案發放給參演人員；

九、演練模擬程序

時間：9：00，演練正式開始

項目：特種設備（叉車）事故應急預案演練

演練內容

開始：應急演練指揮部總指揮宣布應急演練開始

9：00一輛客戶拉貨車輛（晉D-12345）在配件庫卸貨后出來，因車速較快，在配件庫大門口的三叉路口與裝備科生產作業的叉車發生相互碰撞，造成叉車駕駛員受傷和廠區道路交通堵塞。一位裝備科配件庫看門人員發現后立即上前查看，感覺事故嚴重，立即用電話向礦調度室報告，并維持現場秩序，與客戶車輛駕駛員一起將受傷的叉車駕駛員從車上抬下。

9：01礦調度室接報事故后，立即報告應急指揮部總指揮，由應急指揮部總指揮批準，立即啟動特種設備（叉車）事故應急預案，按照各自的職責和工作程序執行預案。

9：03現場指揮人員和搶險救護組人員立即趕到現場，掌握現場情況，現場總指揮立即對事故性質、嚴重程度、可能的發展趨勢進行判斷，如判斷發生一級或二級事故，依靠公司應急隊伍無法控制和消除其嚴重危害時，向礦應急指揮部總指揮請示實施擴大應急行動，擴大應急行動由礦應急指揮部總指揮決定，并由礦應急指揮部向集團公司、城區人民政府請求支援。

信息傳遞：

1、應急指揮部通知其他應急人員趕赴事故現場協助展開搶救、封鎖現場。

2、安檢科立即撥打“120”急救電話和交通事故“122”報警電話，并向他們簡要反映交通事故發生的地點、傷者情況，提出求援要求，詢問是否可以由公司把傷者送到醫院等。

3、保衛科應通知物資裝備科。由物資裝備科協調好叉車作業，保證礦區生產正常運轉；物資裝備科通知客戶迅速來廠處理交通事故。

4、應急指揮部通知保衛科在一號門崗處引導（救援）車輛和人員，安排人員疏導廠內交通。

現場救援：

1、現場救援人員將受傷叉車駕駛員及時轉移到安靜場所采取可靠的急救措施，對病人進行搶救護理。

2、詢問醫院的前提下，如醫院認可可以把受傷員工送至醫院，則公司組織車輛把受傷員工送至醫院。

3、醫院救援車輛到達，把受傷員工送至醫院。

演練場景規劃：

1、在一號門崗處安排安保隊員（演練人員1名）設立交通引導點，引導救援車輛的進入和道路交通的疏導。

2、配件庫看門人員（演練人員1名）發現事故后，第一時間用電話向調度室報告。

3、借用客戶車輛和礦用叉車在配電房十字路口模擬兩車發生相互碰撞的現場；

4、客戶車輛駕駛員和配件庫看門人員一起將受傷的叉車駕駛員抬下叉車，處理外傷，等待救護。

5、現場指揮人員和搶險救護組人員（帶著滅火器、鋼絲繩或拖繩、千斤頂、擔架等）趕赴交通事故現場。救援人員將受傷叉車駕駛員轉移到安靜場所進行緊急救護。

6、救援人員和保衛科人員（演練人員4名）帶警戒線封鎖事故現場，對事故現場進行拍照取證。

7、救援人員（演練人員2名）用擔架把受傷駕駛員（演練人員1名）抬上王臺醫院救護車送往醫院救治。

8、經交警（演練人員2名）勘察拍照取證后同意，搶險人員用搶險設備（鋼絲繩或拖繩、千斤頂等）將兩車分開，拖離事故現場，恢復交通。

第4篇：道路安全應急預案范文

一、培訓目標

1、新招用從業人員安全培訓合格后上崗的實現率達到100％以上；

2、企業全員接受安全培訓達標率100％；

3、安全管理人員安全培訓率達到100％；

4、生產經營單位主要負責人安全培訓率達到100％；

5、廣場工作人員安全培訓率達到100％；

6、特種作業人員培訓率達到90％以上，復培復審完成率100%。

二、培訓內容

1、基本知識：安全生產的概念、方針，安全生產的法律法規依據，《安全生產管理辦法》、《安全管理員工作標準》、《安全生產管理規定》、《消防安全管理制度》。

2、專業知識：各項應急預案，對應特種作業人員專業知識、安全達標規范等專業知識和操作技能。

三、培訓計劃

1.一月:安全生產的法律法規依據

春節期間安全措施及應急預案

防盜、搶事件應急預案

對象：服務區全體員工

2.二月:安全生產管理制度。對象：服務區全體員工

加油站消防安全制度。對象：加油站員工

安全管理員工作標準。對象：管理人員

3.四月:消防安全學習制度

安全生產事故應急預案

對象：服務區全體員工

4.五月:消防安全應急預案

初起火災的撲救與人員疏散逃生

消防設施種類及使用情況

對象：服務區全體員工

5.七月:食品安全知識及應急預案。對象：餐廳、超市員工

防洪搶險應急預案服務區。對象：全體員工

6.八月:員工在安全生產中的權利與義務

防雷擊應急預案

山體滑坡及泥石流應急預案

對象：服務區全體員工

7.十月:“黃金周“期間安全生產應急預案

冬季道路安全保暢應急預案

對象：服務區全體員工

8.十一月:冬季鍋爐技能及防火培訓。對象：鍋爐工

除雪防滑應急預案

員工在安全生產中的權利與義務

第5篇：道路安全應急預案范文

【關鍵詞】危險貨物運輸； 運輸管理； 安全防護

一、前言

基于危險貨物運輸的特點，以及危險貨物運輸的特殊性，做好危險貨物運輸的安全防護，是提高危險貨物運輸安全性的關鍵。結合當前危險貨物運輸實際，在安全防護過程中，只有建立具體的危險貨物運輸安全防護制度、制定危險貨物運輸管理緊急事故應急預案、強化安全防護職能以及建立健全的安全防護應急管理部門，才能保證危險貨物運輸管理中的安全防護工作取得實效。因此，強化安全防護的重要性，并提高安全防護質量，對危險貨物運輸管理具有重要意義。

二、危貨運輸管理應建立具體的危險貨物運輸安全防護制度

對于危貨運輸管理而言，建立具體的危險貨物運輸安全防護制度，是指導危貨運輸安全防護工作有效進行的關鍵。結合危貨運輸管理實際，具體應做好以下幾個方面工作：

1、根據危貨運輸管理實際，制定具體的安全防護制度

基于危貨運輸管理的實際需要，制定具體的安全防護制度，既有利于安全防護工作的開展，同時也可以對安全防護工作給與有力的指導，使得安全防護工作的開展效果達標。

2、結合危貨運輸管理需要，細化安全防護措施

對于危貨運輸管理工作而言，安全防護確保危貨運輸管理取得實效的關鍵。為此，細化安全防護措施，提高安全防護制度的有效性，對危貨運輸管理工作而言具有重要意義。

3、把握危貨運輸管理原則，提高安全防護制度的可行性

結合危貨運輸管理的實際需求，在危貨運輸管理中，把握危貨運輸管理原則，并提高安全防護制度的可行性，對危貨運輸管理和安全防護工作具有較強的推動力。

三、危貨運輸管理應制定危險貨物運輸管理緊急事故應急預案

在危貨運輸管理中，為了應對突發性的緊急事故，制定完善的危險貨物運輸管理緊急事故應急預案是十分必要的。結合危貨運輸管理安全防護工作實際，在緊急事故應急預案的編制過程中，應做好以下幾個方面工作：

1、緊急事故應急預案的編制，應達到全面性要求

為了更好的應對危貨運輸管理的緊急事故危機，編制應急預案是十分必要的。結合危貨運輸安全管理工作實際，在應急預案的編制過程，全面性是最基本的要求。

2、緊急事故應急預案的編制，應具有較強的針對性

根據危貨運輸的實際需求，以及緊急事故應急預案的編制實際，除了要提高應急預案的全面性，提高應急預案的針對性，也是解決危貨運輸安全防護問題的有效手段。

3、緊急事故應急預案的編制，應滿足安全防護實際需要

基于危貨運輸管理實際，在緊急事故應急預案的編制過程中，應針對安全防護的實際需要制定具體條款，滿足安全防護工作的實際需要，提高安全防護工作的整體效果。

四、危貨運輸管理應強化安全防護職能

基于危貨運輸管理安全防護的重要性，除了要制定具體的安全防護制度和建立應急預案之外，強化安全防護職能也是提高危貨運輸安全防護工作質量的關鍵。為此，應從以下幾個方面入手：

1、應加強對危貨運輸管理安全防護工作的認識

在危貨運輸管理工作中，鑒于安全防護工作的特殊性，加強對危貨運輸管理安全防護工作的認識，是提高危貨運輸掛你了安全防護工作質量的關鍵。因此，應對安全防護工作引起足夠的重視。

2、應明確安全防護管理人員的工作職能

結合危貨運輸管理工作實際，在安全管理部門中，只有明確安全防護管理人員的工作職能，并圍繞著危貨運輸管理工作有效開展安全防護工作，才能提高安全防護工作質量，滿足實際需要。

3、應做好安全防護制度和措施的貫徹和落實工作

在安全防護工作中，做好制度和措施的貫徹落實工作，是提高危貨運輸管理工作實效的關鍵，對正確開展危貨運輸管理工作和提高危貨運輸安全防護工作質量具有重要意義。

五、危貨運輸管理應建立健全的安全防護應急管理部門

基于危貨運輸管理實際，以及安全防護工作的重要性，建立健全的安全防護應急管理部門，是推進安全防護工作有效進行的關鍵。結合危貨運輸管理實際，具體應從以下幾個方面入手：

1、危貨運輸管理應建立相應的安全防護應急管理部門

基于危貨運輸管理安全防護工作的現實需要，建立相應的應急管理部門，不但可以有效應對危貨運輸突發事件，還能強化安全防護工作的實效性，使安全防護工作得到有效開展。

2、危貨運輸管理應明確安全防護應急管理部門的工作范圍

結合危貨運輸管理實際，在應急管理部門建立之后，明確其工作范圍是做好安全防護應急管理的第一步，也是最重要的一步。因此，明確安全防護應急管理部門的工作范圍十分重要。

3、危貨運輸管理應明確安全防護應急管理部門的職能

除了要明確工作范圍之外，在應急管理部門建立過程中，還要明確安全防護應急管理部門的職能，保證危貨運輸管理安全防護工作能夠的有效開展。

六、結論

通過本文的分析可知，結合當前危險貨物運輸實際，在安全防護過程中，只有建立具體的危險貨物運輸安全防護制度、制定危險貨物運輸管理緊急事故應急預案、強化安全防護職能以及建立健全的安全防護應急管理部門，才能保證危險貨物運輸管理中的安全防護工作取得實效。

參考文獻

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[2] 劉鋒；；道路危險貨物運輸的問題分析和對策研究[J]；科技致富向導；2013年09期

[3] 閆利勇；陳永光；；危險化學品公路運輸事故新特點及對策研究[J]；中國安全生產科學技術；2014年04期

[4] 劉艷紅；；危險品車輛運輸安全管理策略[J]；現代商業；2014年32期

第6篇：道路安全應急預案范文

指導思想和工作目標：

認真貫徹落實科學發展觀，以黨的大”和四中全會精神為指導。堅持“安全發展”原則和“安全第一，預防為主，綜合治理”方針，緊緊圍繞市委市政府關于安全生產工作的決策部署和政策措施，以“治理隱患、防范事故”為核心，通過狠抓安全責任落實，健全安全管理長效機制，深入開展安全隱患排查整治，著力提高安全管理本質水平，全力杜絕重特大事故，減少一般事故，努力把我局安全生產工作穩步推上新臺階。

一、繼續堅持安全第一的指導思想，把它始終貫穿到城管各項業務工作之中

在開展每一項工作時，都要考慮到安全責任是否落實，安全措施是否到位。特別是在組織重大活動時，一定要首先認真做好安全評估。在開展工程建設的時候，一定要與監理方和施工方簽訂安全責任書。在所有行政許可項目審批中，要制定嚴格的安全標準，強化安全監管力度。

二、狠抓安全隱患排查整治，及時消除各類安全隱患

繼續貫徹落實“天天巡查，一周一報，月月通報”的檢查辦法，建立健全隱患排查整治臺帳，切實做到對一般安全隱患發現后立即整改，對重大隱患限期整改，做到整改責任、整改期限、整改措施、整改資金和應急預案“五落實”。同時進一步加大對重大隱患的跟蹤督辦力度，嚴格實行重大隱患逐項整改驗收銷號制度。

三、進一步強化安全生產領導責任制和目標管理責任制

繼續實行安全生產行政首長負責制和“一崗雙責”制度。認真落實與市政府簽訂的《安全生產管理目標責任書》的各項要求，與各單位簽訂新一輪責任書，層層抓好安全目標責任管理的落實。研究制定《安全生產崗位責任制及責任追究辦法》，進一步強化安全生產崗位責任和責任追究。完善考核機制，嚴格實施考核獎懲。根據各單位的工作實際，制訂安全生產年度考核量化指標，力求考核體系、方式創新，以發揮考核的科學管理作用，調動各單位爭先創優的積極性。推行黃紅牌警告制度，對轄區內發生傷人事故的的單位實行黃牌警告和責任倒查；對發生死人事故或較大事故的單位實行紅牌警告和責任倒查，其年度考核實行“一票否決”，并對相關責任人嚴格責任追究。

四、進一步完善安全長效管理機制使安全生產工作規范化、制度化、長效化，在新形勢下取得新突破

我們要不斷完善現有的各項規章制度和日常工作機制，重點完善安全員制度、安全督查制度、臺帳管理制度和各項安全操作流程。要完善應急預案。對《市城管局安全生產事故突發事件應急預案》、《市城管局防汛、防風、防旱突發事件應急預案》、《市城管局道路橋梁突發事件應急預案》和《市城管局垃圾體突發事件應急預案》等專項預案進行修訂。各單位也要根據形勢發展的最新要求，并結合本身的實際進行修訂。

五、突出重點，抓好專項安全工作

進一步抓好防汛工作，認真治理山體滑坡的地質災害，對易澇路段、易滑坡路段加強檢查和加固。進一步加大對道路、橋梁的檢查、檢測力度，繼續狠抓道路橋梁安全管理，確保我局所管理的每一座橋梁的安全。繼續狠抓所屬物業的消防安全，防止發生各類消防事故。進一步強化對高壓容器、填埋場、受納場、游樂設施的安全防控，采取有力措施，確保安全運行。進一步抓好愛國衛生工作，加強防疫病物資儲備，通過技術創新等手段加強疫情防控，切實提高應對突發疫情事件的能力。

六、繼續加大安全生產經費投入，增加安全保障力度

在每年度的財政預算中要安排安全生產專項資金，保障安全生產工作經費，并做到專款專用。改善安全生產條件，加強對從業人員和安全管理人員的勞動保護。做好安全物資儲備和安全防護工程、基礎設施設備及技術裝備建設，消防器材該換的要換，防護欄、防護墻該建的要建，設備該添置的要添置。

七、建設覆蓋全局系統的安全信息管理網絡系統平臺

充分利用信息和網絡技術，構筑安全管理電子政務、隱患排查整治、預案及應急管理、量化考核等綜合信息平臺，并能與市應急指揮中心、市三防指揮部、市森林防火指揮部、市氣象中心等部門的信息資源進行共享，保證安全生產信息準確、快速傳遞和應急救援能夠快速啟動。

第7篇：道路安全應急預案范文

“五一”黃金周即將到來，為確保“五一”黃金周道路和水路客運安全、有序、優質、暢通，并做好單位內部安全保衛工作。切實做好我縣“五一”黃金周期間各項安全工作，現將有關事項通知如下：

一、加強運力組織協調

隨著石窟知名度和人民生活水平不斷提高，今年“五一”期間我縣旅游人數將比往年同期有所增加，要科學周密制訂可行的運輸方案。“旅游黃金周”期間，旅客的流量，流向集中，可能會造成部分線路突發性的運力緊張。因此，運管部門、客運企業要制定周密的應急疏運預案，加強調度、指揮。運管部門要到現場辦公，簡化加班車報批手續，提高辦事效率，協助客運企業搞好車輛調度，適時增開加班車。同時，要嚴防客車超載行為，凡超載的客車，實行下客分流。

公路收費站要根據客運車輛通行情況，開足通道，提供優質服務，確保暢通。

二、加強客運車船管理，確保運輸安全

運管、航管部門要加強對參加客運車、船的日常安全監督檢查，確保車、船技術狀況良好。對旅游渡船要按照《省旅游船舶營運管理規定》嚴加管理，對臨時參加節日營運的客車和駕駛員，要按規定辦理有關手續。嚴禁非法改裝已報廢的或有安全隱患的車、船參加營運。航管部門要加強重點渡口和旅游區渡口的現場督查。客運站要嚴格按車輛的載客定額發售車票，嚴禁超載。加強對司乘人員的安全教育，嚴格執行安全門檢制度。要重點防范中小學校，特別是農村中小學校的集體旅游安全。要加強對易燃、易爆、危險品的查堵工作，消除事故隱患，確保道路運輸安全。

各有關單位要結合自身工作特點修訂處置突發性事故的應急預案。

三、加強市場監管，提高服務質量

運管部門要抽調人員到第一線，加強客運市場監管，把好客運“源頭”關。嚴厲打擊無證經營、“甩”客、“賣”客、“宰”客、站外組客等違法違章行為，維護良好的運輸秩序。

客運企業要按照“三優、三化”的要求，文明服務、禮貌待客，根據需要延長售票時間，多開售票窗口，全面提高服務質量。

四、加強道路安全管理，確保車輛安全暢通

在通車路段從事道路建設施工的單位必須加強安全警戒，設置明顯的安全警示標志標牌，做好路面“三度一排”，公路養護單位要加強路面巡查，及時清除各類障礙，監察易塌方危險路段，發現問題即時啟動應急預案，確保公路安全暢通。

五、加強值班，確保信息暢通

各單位要加強節日值班制度，領導要親自參加值班，及時處理應急事件。發現緊急事件必須及時報局即時啟動《重大節假日、“旅游黃金周”道路運輸、渡口突發事件處置應急預案》，并請各有關單位把“五一”期間領導值班名單和電話于4月29日前報局辦公室。

六、做好統計工作

運管部門要切實做好統計工作，負責匯總填寫《“旅游黃金周”公路客運情況報表》，及時報送市運管處。

第8篇：道路安全應急預案范文

根據區政府辦《關于做好20*年突發公共事件應對工作總結評估的通知》要求，我鄉對20*年突發公共事件應對工作進行了認真總結、分析和評估。現將總結評估情況報告如下：

一、20*年突發公共事件基本情況

（一）自然災害。20*年，我鄉未發生等級性自然災害。

（二）事故災難。20*年，我鄉未發生一般安全生產事故。

（三）公共衛生。20*年，我鄉發生一般食物中毒事故1起，無一例人員死亡,未發生ⅲ級以上公共衛生事件。

（四）社會安全。20*年，我鄉未發生一般。

二、20*年突發公共事件情況分析與評估

20*年，我鄉按照省、市、區關于突發公共事件應急管理的要求，完善應急管理組織和責任體系，科學修編各類專項應急預案，強化應急值守和信息報送工作，妥善處置各類突發公共事件，確保了全鄉公共安全和社會穩定。

（一）強化應急預案編制及演練。我鄉加強對預案的動態管理，不斷增強預案的針對性和實效性，根據鄉總體應急預案，抓緊完善修編鄉、站所和各類專項預案，在原有預案基礎上，組織編制了《××鄉突發環境事件應急預案》、《××鄉處置植物重大有害生物災害應急預案》、《××鄉飲用水源地突發環境事件應急預案》和《××鄉重特大交通事故及因交通事故引發預案》等21個專項應急預案，進一步明確各類突發公共事件的防范措施和處置流程，增強預案的科學性和可操作性。針對突發公共事件，先后組織開展學校突發公共衛生事件應急處置、重特大安全事故救援處置、重特大交通事故及因交通事故引發預案處置演練和防洪、消防等演習，積累了應急處置經驗，提高了應急聯動和救援隊伍應急處置能力，提升了應急隊伍綜合素質。

（二）強化突發事件應急處置。我鄉負責對可能發生的突發事件，及時發出預警報告，積極開展應急處置工作，把事件化解在萌芽狀態。

（三）強化應急管理知識宣傳。我鄉堅持強化應急管理知識學習宣傳培訓，提高公眾應急自救能力，以宣傳貫徹學習《中華人民共和國突發事件應對法》為契機，加強應急管理知識宣傳和培訓，完善應急預案和處置流程，全面提升我鄉應對突發公共事件能力。通過會議、標語等宣傳我鄉“關注民情，關愛民生，共建和諧”的應急管理工作宗旨，大大提高了公眾的參與能力和應急自救能力。

（四）強力推進應急管理“三進入”工作。開展了應急管理進農戶、進私營業主、進校園的“三進入”工作，在××村、××中學成功建立應急管理進基層示范點的基礎上，指導各村“兩委”、衛生院和學校等編制了突發公共事件應急預案和處置流程，建立應急管理報告制度，進一步明確了責任體系，使我鄉現有的應急管理組織體系、責任體系和預案體系得到了進一步完善，有效提高了我鄉應對突發公共事件能力。

三、20*年突發公共事件應對工作中存在的問題及建議

20*年，我鄉突發公共事件應對工作存在的問題：一是少數干部對應急管理工作的重要性認識不深，重視不夠；應急管理及防災自救的宣傳載體和形式還不多，公眾對應急管理了解不全面，應急自救知識相對欠缺，自救能力還不強。二是預案還不夠細。應急預案編制的質量有待進一步提高，少數預案的科學性和操作性還不夠強。三是應急演練規模較小、聯動性不高，針對性尚需加強。四是應急管理隊伍的整體素質有待進一步提高，應急管理專題培訓工作需繼續加強。

針對存在的問題，我鄉將采取以下措施，進一步推進應急管理工作再上新臺階。

（一）強化制度，全面落實責任。按照分級負責、條塊結合的原則和“一崗雙責”的要求，重點落實領導責任制，層層抓好落實，并依照應急目標管理考核程序和制度，對于責任和措施落實不到位的單位和責任人，一抓到底，嚴肅追究領導責任。

（二）突出重點，推進常態管理。一是抓好預案編制的完善。進一步抓好應急管理業務培訓，不斷修訂完善應急預案，增強預案的針對性和可操作性，初步形成較為完善的預案體系。二是抓好應急演練和宣傳。在全鄉有計劃組織道路交通突發公共事件應急演練，同步加大對群眾宣傳力度，提高民眾面對危機的自救能力和專業人員的應急處置能力。三是抓好日常監管，建立健全長效監管機制。四是強化安全生產檢查，消除安全隱患。堅持重點下移，做好道路交通、食品藥品等重點領域、重點場所的安全大檢查，對排查出的安全隱患和問題，及時進行整改。

（三）理順機制，推進協同處置。一是理順信息報送機制。進一步細化鄉內的信息報送規則，明確信息報告責任，形成信息資源共享機制。二是理順預測預警機制。根據日常監管獲取的信息，對可能出現的危機及時預警報告，并制定相應的危機處置預案，逐步建立通過設定危機類別和等級進行風險提示的預測預警機制。三是理順協同處置機制。制定應急計劃，進一步明確分工和職責，加強各級、各部門之間的溝通與協調，建立統一指揮、快速反應、協同應對的危機處置機制，確保突發事件得到及時妥善處理。

（四）強化管理，加快隊伍建設。充分發揮衛生、國土、農業、林業管理工作人員以及有相關救援經驗人員的作用，加強專業救援隊伍建設；建立健全基層警務、醫務、民兵應急隊伍和應急志愿者隊伍建設，強化社會救援能力；加強應急隊伍的建設管理，開展教育培訓，嚴明組織紀律，強化協調聯動，提高合成應急、協同應急能力。

第9篇：道路安全應急預案范文

關鍵詞:油田公司;消防安全;應急預案

消防安全應急預案的編制是消防工作的重要內容。制定消防安全應急預案是為了在應對突發火災事故時,能夠統一指揮,及時有效地整合人力、物力、信息等資源,迅速針對火勢實施有組織的控制和撲救,避免火災現場的慌亂無序,防止貽誤戰機和漏管失控,最大限度地減少人員傷亡和財產損失。

一、油田公司消防安全應急預案的指導思想和基本依據

(一)指導思想

油田公司消防安全應急預案的編制必須以“三個代表”重要思想為指導,堅持科學發展觀,從維護廣大員工的人身安全和公私財產安全,實現公司全面、協調、可持續發展,建設“一強三優”現代公司的發展戰略目標出發,構造“集中領導,統一指揮,反應靈敏,運轉高效”的消防安全應急體系,全面提高公司應對火災的能力。

(二)基本依據

油田公司消防安全應急預案的編制,必須以《中華人民共和國消防法》、《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》、省市縣級政府制定的消防法規和本公司消防安全制度為依據,嚴格依法實施。

二、油田公司消防安全應急預案編制的責任主體

(一)油田企業

油田企業是社會消防管理的一個重要組成部分,也是消防安全應急預案編制的責任主體,國家的法律、法規和技術規范最終都需要企業通過自身的消防安全建設來落實。只有全面提高油田公司的消防安全管理能力,全面提升員工的消防安全素質,消防工作才會有堅實的社會基礎,火災危害才能從根本上得到有效控制。因此,突出抓好和全面推動油田公司的消防安全應急預案編制工作具有防患于未然的重要意義。

(二)政府相關職能部門

要緊緊依靠政府的領導,把油田公司消防安全應急預案的編制工作納入政府消防部門年度消防安全責任狀當中,納入各級政府目標責任考核、領導干部政績考評和社會治安綜合治理考評當中,上升為政府行為,最大限度地確保組織領導到位、責任明確到位、保障措施到位、考核獎懲到位。

三、油田公司消防安全應急預案的基本內容

(一)組織機構及職責

1、消防安全應急指揮部。為了提高應急預案的執行力度和效率,油田公司層面應該成立消防安全應急指揮部,全面負責公司火災現場指揮,消防安全應急指揮部必須由公司總經理和公司分管安全保衛的副總經理及有關部門(單位)成員組成。其中總指揮應該由公司董事長、總經理擔任,副總指揮由公司各分管副董事長、副總經理擔任,成員則包括各職能部門負責人員和相關技術骨干人員。

消防應急指揮部職責在于指揮協調各工作小組和義務消防隊開展工作,迅速引導人員疏散,及時控制和撲救初起火災,協調配合公安消防隊開展滅火救援行動。

2、專業工作組。在消防安全應急指揮部的統一領導下,油田公司應該設立以下六個專門工作組:

(1)義務消防隊(滅火行動組)。其主要職責在于現場滅火、搶救被困人員和協助消防部隊開展工作。義務消防隊可進一步細分為滅火器滅火小組、水槍滅火小組、物資疏散小組等。

(2)疏散組。其主要職責在于引導人員疏散自救,確保人員安全快速疏散。在安全出口以及容易走錯的地點安排專人值守,其余人員分片搜索未及時疏散的人員,并將其疏散至安全區域。

(3)安全防護救護組。其主要職責在于對受傷人員進行緊急救護,并視情況轉送醫療機構。

(4)火災現場警戒組。其主要職責在于控制各出口,無關人員只許出不許進,火災撲滅后,保護現場。

(5)后勤保障組。其主要職責在于負責通信聯絡、車輛調配、道路暢通、供電控制、水源保障。

(6)機動組。其主要職責在于受指揮部的指揮,負責增援行動。

(二)火災處置一般程序

1、報警:公司員工、值班人員發現火情后應立即向公司消防中心和保衛部報警,根據火情可直接報“119”火警。

2、接警:保衛部、消防中心接警后,應立即向公司領導和消防應急指揮部報告,通知各工作小組和義務消防隊啟動應急預案。

3、處置:指揮各工作小組、義務消防隊迅速集結,按照職責分工,進入相應的位置開展滅火救援行動。

4、清點:處置結果后或在公安消防隊到場后,及時清點人員和已疏散的重要物資,查清有無人員被困于火場中以及有哪些重要物資需要疏散,并將情況及時告知火場指揮員。

(三)善后工作

火災撲滅后,由保衛部協助公安消防部門保護火災現場、查明火災原因、調查火災損失。對發生火災事故、損失嚴重的單位(部門)負責人、直接責任人依據有關法律、法規及公司規章制度給予嚴肅處理。

四、探索與反思

(一)提高認識,健全組織,加強對消防安全應急預案編制工作的領導

消防安全應急預案編制工作是油田公司可持續發展的保障,沒有這個保障,公司就不可能健康發展。為此,政府部門和公司內部的規劃、消防等部門要認清公司消防安全應急預案編制工作的重要性和緊迫性,將編制工作納入公司年度消防安全責任制的考評范圍,作為消防發展工作的重要內容來抓,并把公司消防基礎設施建設經費納入財政預算,逐年加大對基礎設施的維護、保養費用,確保公司消防規劃工作順利開展。

(二)深入調查,科學研究,為消防安全應急預案編制工作掌握第一手資料

消防安全應急預案編制工作,是公司建設規劃的重要組成部分,必須具有可行性、科學性和超前性。因此。在預案編制之前,應當全面收集、研究與公司消防規劃有著用關的基礎資料,摸準現有的消防水源、供水網絡、河流、湖泊、郵電通訊能力以及易燃易爆物品生產、經營、儲存場所、公安消防隊器材裝備等涉及消防安全布局、消防隊、消防供水、消防通信、消防車道和裝備的基本情況,了解和掌握公司消防安全布局和公共消防基礎設施方面存在的主要問題和薄弱環節,為應急預案編制工作掌握好第一手資料。

(三)因地制宜、科學分析,高起點、高標準地編制預案

在消防安全應急預案編制工作過程中,要對事前調查掌握的有關市政管網布局,自來水廠、消防供水能力、城市(社區)發展預測、人口密度、建筑特點、火災規律及消防通道等多方面的資料和數據進行仔細的定性與定量分析,反復征求規劃、基建、電信、供水、供電、交通等有關部門的意見,在集思廣益的基礎上達成普遍共識。然后按照國家有關法律、法規的規定,遵循安全實用、技術先進、經濟合理的原則,兼顧生產與生活、局部與整體、近期與長遠的要求,處理好消防安全布局與公司其他功能分區、消防車通道與生產運輸道路、消防供水與生活用水等方面的關系,確保消防安全應急預案編制工作的科學性和完整性。

(四)健全制度,嚴格執法,確保消防安全應急預案編制工作的有效實施

預案編制完成后,如果不認真抓好實施,將是一紙空文,沒有任何實質性的作用。因此,油田公司要制定與公司發展規劃相適應的、可操作性的法規和規章,建立公司領導任期規劃管理責任制,將預案管理納入考核公司領導政績的重要內容,決定升遷的重要依據。與此同時,公司基建、消防等部門要把公共消防規劃納入公司消防安全應急預案當中,凡是公共消防規劃中沒有消防方面內容或規劃中消防內容深度達不到規定要求的,都要及時向上級主管部門反映,以便及時、科學、合理地解決問題。

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