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第1篇：綠色經(jīng)濟的概念范文

【關(guān)鍵詞】綠色建筑經(jīng)濟;必要性;發(fā)展趨勢

在經(jīng)濟發(fā)展越來越快的21世紀，生態(tài)圈由于人類的發(fā)展遭到了嚴重的破壞，環(huán)境污染和能源的過度開發(fā)使得整個生態(tài)圈承受著超負荷，頻繁發(fā)生的自然災害敲響了警鐘，面對如此嚴峻的形勢，人類不得不采取措施維持生態(tài)平衡，走可持續(xù)發(fā)展的道路。尤其是建筑業(yè)，城市化范圍的不斷擴大每年消耗了大量的能源和土地，為了更好地保護環(huán)境節(jié)約資源，綠色建筑的概念應運而生。綠色建筑是可持續(xù)發(fā)展概念在建筑領(lǐng)域延伸的結(jié)果，既要保證建筑可居住性和舒適度，又要最大限度進行能源的循環(huán)利用，保護生態(tài)環(huán)境。由于綠色建筑而漸漸發(fā)展的綠色建筑經(jīng)濟也逐漸進入到人類的生活之中。

一、綠色建筑經(jīng)濟的含義

綠色建筑經(jīng)濟是建立在綠色建筑之上的，綠色建筑是生態(tài)學和建筑學結(jié)合而生的產(chǎn)物，因此也被稱為生態(tài)建筑。綠色建筑這一理念的首次提出是在20世紀60年代，美國的著名建筑師保羅•索樂瑞將建筑設計的過程與生態(tài)學的知識相結(jié)合，提出建造一種既能滿足人類居住需求，又能保證在建造和使用周期中不會對生態(tài)環(huán)境造成破壞，最大程度保護環(huán)境和節(jié)約能源。因此，在設計、施工以及維護管理上，綠色建筑的難度相較于普通建筑而言都相對較高。由于綠色建筑是一個比較新的概念，技術(shù)難度較大，在很多國家的普及程度都不是很高。綠色建筑經(jīng)濟的發(fā)展處于起步階段，我國目前的綠色建筑經(jīng)濟的發(fā)展也不算非常發(fā)達，距離部分發(fā)達國家來說有一定的距離。但隨著近年來科技的不斷發(fā)展，我國綠色建筑經(jīng)濟的發(fā)展速度也得到了提高，綠色建筑的實現(xiàn)程度也有所提升。

二、發(fā)展綠色建筑經(jīng)濟的必要性

(一)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路

面對當下生態(tài)環(huán)境日益遭到破壞、能源日益減少的嚴峻形勢，人類不得不走向可持續(xù)發(fā)展這條路，可持續(xù)發(fā)展中最重要的就是保證自然資源的可持續(xù)利用，避免能源的過度開發(fā)和利用。因此，節(jié)約資源和能源十分關(guān)鍵。綠色建筑的設計初衷就是為了盡最大可能節(jié)約能源，減少對自然環(huán)境的破壞，因此，綠色建筑經(jīng)濟的概念與可持續(xù)發(fā)展是非常契合的。人類的發(fā)展必然會導致城鎮(zhèn)化的不斷擴大，建筑經(jīng)濟的發(fā)展不可避免，傳統(tǒng)的建筑業(yè)對于自然環(huán)境造成了較大的破壞，能源消耗也非常巨大。但綠色建筑經(jīng)濟就可以很大程度上避免由于建筑業(yè)的發(fā)展所導致的生態(tài)問題，既能夠滿足人類的發(fā)展又可以節(jié)約能源保護環(huán)境。因此，發(fā)展綠色建筑經(jīng)濟是人類走可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

(二)綠色城鎮(zhèn)發(fā)展的必然要求

隨著人類的發(fā)展，城鎮(zhèn)化范圍的擴大也是必然趨勢，為了避免城鎮(zhèn)化對于自然環(huán)境的過度破壞，必須保證城鎮(zhèn)化的綠色、低碳、可持續(xù)。發(fā)展綠色建筑經(jīng)濟對于綠色城鎮(zhèn)化的發(fā)展十分有利。建筑群從某種意義上看是城鎮(zhèn)發(fā)展的環(huán)境和載體，只有大力發(fā)展綠色建筑經(jīng)濟，才能最大可能減少城鎮(zhèn)發(fā)展對于自然環(huán)境的破壞和對能源的消耗。從建筑方面做到了可持續(xù)發(fā)展，城鎮(zhèn)化自然也能夠做到綠色發(fā)展。而綠色建筑經(jīng)濟的發(fā)展必將帶動一批諸如新能源開發(fā)、資源循環(huán)等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于推動綠色城鎮(zhèn)發(fā)展。

(三)提高人類生活質(zhì)量的必要渠道

綠色建筑經(jīng)濟結(jié)合了生態(tài)學知識，所呈現(xiàn)的建筑將會完成人類建筑和生態(tài)環(huán)境的完美融合，通過工程師科學專業(yè)的設計和規(guī)劃，綠色建筑將會具備舒適的居住、節(jié)能、減排以及智能功能。與傳統(tǒng)的建筑不同的是，綠色建筑將會做到最大化與生態(tài)環(huán)境的結(jié)合，讓人們能夠居住在一個充滿生機與綠色氣息的環(huán)境之中，利用植物光合作用以及水資源循環(huán)利用等新科技進行整個建筑的能源再利用。同時這些技術(shù)也能夠潔凈空氣，讓人們的居住感受發(fā)生天翻地覆的改變，為人們提供更高的生活質(zhì)量，使得人們的生活環(huán)境在舒適度、安全性、生態(tài)性方面都能夠得到質(zhì)的提高。

(四)節(jié)約能源和資源的有效途徑

綠色建筑經(jīng)濟概念的提出就是由于建筑業(yè)對于資源和能源的大量消耗引起了質(zhì)疑，因此提出以節(jié)能環(huán)保為目的的新型建筑理念。綠色建筑基于減少能源消耗的根本目的進行設計，利用最新的能源回收再利用技術(shù)，將整個建筑建造成為一個大型的“資源再利用工廠”，結(jié)合生態(tài)學的專業(yè)知識，將建筑與生態(tài)環(huán)境融為一體，最大限度利用自然界本身的綠色能源，如風能、太陽能等等。通過新技術(shù)的應用讓節(jié)約自然資源和打造舒適居兩者相輔相成，從根本上解決過去傳統(tǒng)建筑業(yè)對于資源的浪費和自然界的破壞問題。與此同時，綠色建筑經(jīng)濟的發(fā)展將不可避免地帶動一批節(jié)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成節(jié)能環(huán)保的良性循環(huán)。

(五)推廣人與自然和諧發(fā)展的方式

隨著綠色建筑經(jīng)濟的發(fā)展和推廣，這種新型的人類居住方式將會徹底改變?nèi)藗兊挠^念，綠色發(fā)展的概念將會隨著綠色建筑深入滲透到人類的衣食住行之中，對于自然界生態(tài)圈的保護以及自然資源的節(jié)約將會成為人類的共識。通過日常的潛移默化，才能最大程度將綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的理念深入人心。隨著綠色建筑經(jīng)濟的不斷發(fā)展，其他的綠色產(chǎn)業(yè)也會隨之發(fā)展興起，對于人類的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的積極意義。

三、綠色建筑經(jīng)濟的發(fā)展趨勢

(一)綠色建筑將成為人類的主要居住場所

隨著綠色建筑經(jīng)濟的不斷發(fā)展，綠色建筑將自然而然地成為人類居住、工作、學習的主要場所。當下綠色建筑的發(fā)展受限原因主要是由于技術(shù)層面的較高難度，隨著技術(shù)的發(fā)展，綠色建筑將更大程度得到普及和優(yōu)化，成為未來城市建筑發(fā)展的主力軍。

(二)綠色建筑理念成為業(yè)內(nèi)標準

綠色建筑經(jīng)濟的發(fā)展將帶動整個綠色建筑理念的完善和發(fā)展，綠色建筑理念將取代傳統(tǒng)的建筑理念成為整個建筑業(yè)的新標桿。目前，在我國相關(guān)政策的明確要求下，許多企業(yè)已經(jīng)保證了新建設開發(fā)的新樓盤的節(jié)能性，未來隨著綠色建筑的普及，這一標準將更加嚴格，以保證建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

(三)綠色建筑的設計將與地區(qū)特色相結(jié)合

由于一些技術(shù)上和經(jīng)濟上的原因，目前我國的綠色建筑經(jīng)濟發(fā)展還不夠發(fā)達，隨著技術(shù)上的成熟，綠色建筑經(jīng)濟將取代傳統(tǒng)建筑經(jīng)濟。在設計方面，綠色建筑的設計發(fā)展趨勢是與地區(qū)生態(tài)特色進行結(jié)合，比如我國西部較為干旱，綠色建筑的設計將會著重抗旱綠色植被的添加。而對于沿海地區(qū)，綠色建筑的設計可能更多地注重防潮的方面，結(jié)合海邊植被的特色進行設計。

(四)綠色建筑經(jīng)濟將帶動一批節(jié)能綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

綠色建筑的設計、施工及管理部分都以節(jié)能為基本保證，因此，節(jié)能減排技術(shù)將會隨著綠色建筑經(jīng)濟的發(fā)展而得到快速發(fā)展，綠色產(chǎn)業(yè)也會由于市場的需求擴大而得到興起和發(fā)展。

四、結(jié)束語

綠色建筑經(jīng)濟既滿足了人類發(fā)展生活的需求，也完成了節(jié)能環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展任務，對于人與自然和諧發(fā)展有著非常積極的意義。綠色建筑作為新興產(chǎn)業(yè)，在生態(tài)環(huán)境的維持以及人類生活水平的提高發(fā)面都有其發(fā)展的必要性，隨著技術(shù)的不斷完善和成熟，其發(fā)展前景必定愈加廣闊。

【參考文獻】

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［2］侯建平．綠色建筑經(jīng)濟的發(fā)展前景分析［J］．財經(jīng)界(學術(shù)版)，2015(18)

第2篇：綠色經(jīng)濟的概念范文

關(guān)鍵詞：綠色交通運輸 循環(huán)交通運輸 低碳交通運輸

交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎性、先導性和服務性行業(yè)，是國家發(fā)展綠色循環(huán)低碳經(jīng)濟的重點領(lǐng)域之一。目前，我國交通運輸發(fā)展與資源、與環(huán)境的負外部性矛盾十分突出，成為交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的瓶頸之一。為加快推動交通運輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，全面落實黨的十提出全面建成小康社會的宏偉目標和“五位一體”的總體布局，建設“兩型”（資源節(jié)約型和環(huán)境友好型）交通運輸業(yè)，交通運輸部2013年5月22日印發(fā)了《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導意見》（簡稱《指導意見》），之后，交通運輸部決定開展“十二五”后期及“十三五”期綠色循環(huán)低碳示范項目評選活動。江蘇、浙江、廣東、河南、上海、南京、無錫等省、市各級政府迅速響應，制定和實施加快推進綠色低碳交通運輸發(fā)展規(guī)劃和區(qū)域性試點實施方案，綠色循環(huán)低碳成為當前交通運輸業(yè)廣為接受的發(fā)展理念和行動方向。但是，行業(yè)內(nèi)對綠色循環(huán)低碳交通概念還缺乏系統(tǒng)、深入解讀，乃至存在諸多認識誤區(qū)?？茖W界定和理解綠色循環(huán)低碳交通運輸概念內(nèi)涵，對于貫徹落實《指導意見》十分重要，也是其重要前提。

一、概念背景考察

交通運輸屬于一種經(jīng)濟形態(tài)，綠色循環(huán)低碳交通運輸概念內(nèi)涵實際包含綠色交通運輸、循環(huán)交通運輸、低碳交通運輸?shù)鹊娜齻€概念內(nèi)涵，它們對應的經(jīng)濟學理論基礎分別是環(huán)境經(jīng)濟學、生態(tài)經(jīng)濟學和能源經(jīng)濟學。對承載經(jīng)濟社會發(fā)展的資源環(huán)境的反思，引發(fā)解決經(jīng)濟發(fā)展方式變革問題成為經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展研究的主旋律，在上面的經(jīng)濟學領(lǐng)域產(chǎn)生了綠色經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟等新概念，從而也派生出綠色交通運輸、循環(huán)交通運輸、低碳交通運輸?shù)雀拍睢＿@六個概念的實質(zhì)是一致的，都體現(xiàn)出轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求。對發(fā)展理念新的思考最早起源于英國，在1935年，英國生態(tài)學家阿瑟?喬治?斯坦利提出生態(tài)系統(tǒng)概念。1962年，美國生態(tài)學家卡爾遜在他的著作《寂靜的春天》揭示出生態(tài)系統(tǒng)破壞會給人類社會發(fā)展帶來巨大的風險。1962年，美國經(jīng)濟學家鮑爾丁提出 “宇宙飛船經(jīng)濟理論”，該理論明確以循環(huán)式經(jīng)濟代替過去單程式線性經(jīng)濟理，因此，鮑爾丁被認為是循環(huán)經(jīng)濟的最早提倡者。1989年英國經(jīng)濟學家皮爾斯出版《綠色經(jīng)濟藍皮書》首次提出綠色經(jīng)濟概念。世界上最早提出低碳經(jīng)濟的國家英國2003年2月24日頒布能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》。20世紀80年代以來，全球氣候變化被國際社會廣泛共同關(guān)注，1992年合國環(huán)境與發(fā)展大會通過《聯(lián)合國氣候變化框架公約》（UNFCCC），1997年UNFCCC的補充條款《聯(lián)合國氣候變化框架公約的京都議定書》得到84國簽署 ，到2009年月，發(fā)展得到183個國家簽署（超過全球排放量的61%）。這些理念、思想、理論與方法傳入我國后，國內(nèi)學者出現(xiàn)大量討論這些議題的研究文獻，綠色、循環(huán)、低碳經(jīng)濟的理論探討和實踐探索在宏觀、中觀、微觀等層面展開。屬于中觀層面的交通運輸亦出臺一系列政策，如交通運輸部相繼出臺了《公路、水路交通實施〈中華人民共和國節(jié)約能源法〉辦法》、《公路水路交通節(jié)能中長期規(guī)劃綱要》、《建設節(jié)約型交通指導意見》、《公路水路交通節(jié)能中長期規(guī)劃綱要》、《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》等指導性意見或規(guī)劃。

二、概念的基本內(nèi)涵

從整個人類與地球的共同利益出發(fā)，用科學的、倫理的、注重生態(tài)的方式對精神財富和物質(zhì)財富做出可持續(xù)的創(chuàng)造，并進行進一步公平合理的分配。這是國際維基大百科全書對綠色經(jīng)濟的定義。借鑒此意，綠色交通運輸就是指出于保護環(huán)境和減小能耗的目的，通過各種節(jié)能減排等環(huán)保手段產(chǎn)生的經(jīng)濟效益、生態(tài)效益、社會效益的交通運輸運行經(jīng)濟形態(tài)，是有利于人類生存環(huán)境改善、資源得以有效保護的嚴重交通運輸發(fā)展狀態(tài)。其基本特征可概括為“三低三高”，即低排放、低消耗、低污染、高循環(huán)、高碳匯和高效率。

我國《循環(huán)經(jīng)濟促進法》中對“循環(huán)經(jīng)濟”一詞作出如下定義：在生產(chǎn)、流通和消費過程中進行減量化、再利用、資源化活動的總稱。由此可推斷，循環(huán)交通運輸是指在資源投入、企業(yè)生產(chǎn)、產(chǎn)品和服務消費、廢棄物處理的過程中，按照減量化、再利用、資源化原則，獲得經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的交通運輸運行經(jīng)濟形態(tài)。循環(huán)交通運輸?shù)幕咎卣魇且坏蛢稍僖桓?，即低消耗、再循環(huán)、再利用和高效益，其根本內(nèi)涵是交通運輸資源的循環(huán)再利用，重要的是以最小的資源消耗和環(huán)境成本獲得最大的交通運輸經(jīng)濟和社會效益。

與傳統(tǒng)經(jīng)濟體系相比，在生產(chǎn)和消費方面中一個新的經(jīng)濟、技術(shù)和社會體系，更能夠滿足節(jié)能減排的需求，并且還能維持保持經(jīng)濟和社會發(fā)展的上升趨勢。這一關(guān)于低碳經(jīng)濟的界定來源于2009年出版的《中國發(fā)展低碳經(jīng)濟途徑》。由此可見，低碳交通運輸是交通運輸領(lǐng)域的碳生產(chǎn)力和人文水平綜合可持續(xù)發(fā)展并都達到一種高層次經(jīng)濟狀態(tài)，其本質(zhì)在于通過降低二氧化碳等溫室排放量又實現(xiàn)高規(guī)模高質(zhì)量的交通運輸發(fā)展。低碳交通運輸概念突出的是要降低碳排放以為應對全球氣候變化作貢獻，其本質(zhì)是提高交通運輸能源的利用效率、創(chuàng)新建立交通運輸清潔能源結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵是觀念轉(zhuǎn)變、技術(shù)、制度的創(chuàng)新。

第3篇：綠色經(jīng)濟的概念范文

關(guān)鍵詞：綠色建筑；建筑經(jīng)濟；評價方法；構(gòu)建體系；指標分析

隨著社會的發(fā)展與綠色建筑的流行，越來越多的人意識到環(huán)境保護的重要性，有關(guān)于綠色建筑的理念在全國范圍內(nèi)迅速的流行開來。與此同時，在市場上出現(xiàn)了一些不良開發(fā)商為了提高市場占有率，迎合消費者的心理，表面打著“綠色”建筑的招牌，而實際上卻是高能耗、高浪費率的做法，沒有真正做到綠色建筑的有關(guān)要求。當前，我國市場經(jīng)濟快速發(fā)展，推動著城市化建設的進程，我國的城鄉(xiāng)建設步伐也快速發(fā)展。在這個過程中，就需要提高綠色建筑的認識，意識到綠色建筑對環(huán)境保護的重要意義，在建筑項目的施工過程中，能夠貫徹落實科學發(fā)展觀，并且從這個角度出發(fā)，建立健全綠色建筑經(jīng)濟的評價方法，從而提高建筑行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟效益、社會效益與環(huán)境效益。

一、綠色建筑的有關(guān)概念分析

（一）綠色建筑的概念與內(nèi)涵

從當前來說，由于不同的學者對綠色建筑的研究角度不同，在國內(nèi)外對于綠色建筑的概念還沒有形成一個統(tǒng)一的定義。一般來說，綠色建筑主要指的是在建筑的壽命期內(nèi)，能夠貫徹落實環(huán)境保護的觀念，做到節(jié)約資源，如節(jié)約能耗、節(jié)約用水。節(jié)約材料等等，減少各項污染，從而為人們提供一個健康、適合且高效的使用空間，達到與自然和諧共處的目的。從綠色建筑的角度出發(fā)，要構(gòu)建綠色建筑的評價體系，需要整合各項因素，而這是一項復雜化、系統(tǒng)化的工程。

（二）綠色建筑的全壽命周期概念分析

所謂全壽命周期概念，是從時間意義上反映建筑對環(huán)境的影響。一個建筑的壽命周期通常包含了項目的選址、項目規(guī)劃設計、施工以及運營等等階段。而綠色建筑的全壽命周期還應該要在這些階段的基礎上進行擴充，其中包括建筑材料的開采、運輸以及在施工后的垃圾的處理、資源的回收利用等方面。綠色建筑的全壽命周期概念強調(diào)的是在建造前期的環(huán)境保護，能夠貫徹落實科學發(fā)展觀的要求，從而實現(xiàn)建筑的可持續(xù)發(fā)展。

二、綠色建筑經(jīng)濟評價指標的構(gòu)建

（一）綠色建筑的增量成本

所謂綠色建筑的增量成本，指的是在建筑項目中運用綠色建筑的理念與相關(guān)的技術(shù)后所產(chǎn)生的投資的增量。在綠色建筑中，經(jīng)濟評價主要是衡量項目前期的設計、施工階段以及運營過程中所產(chǎn)生的成本，其中施工階段的成本主要指的是為了達到環(huán)境保護的要求，提升節(jié)水、節(jié)能等性能而付出的額外的投資費用，也可以用公式表示為IC=IC（前期）+IC（建設施工）+IC（運營）。其中，綠色建筑前期的設計階段的成本主要包含以下幾個部分：前期的咨詢費用、勘探設計費用以及項目標識認證產(chǎn)生的成本。綠色建筑項目的建筑施工成本包含的范圍較廣，如在施工過程中的節(jié)能與能源利用所產(chǎn)生的增量，主要是為了能夠?qū)崿F(xiàn)降低能源消耗的目的，那么就要提高技術(shù)的應用能力，從而提高能源的利用效率；或者是通過合理的使用可再生能源，來實現(xiàn)節(jié)約資源的目的，如利用外墻保溫隔熱的技術(shù)來優(yōu)化建筑的性能，有助于降低供暖的空調(diào)的負荷，而在這個過程中就會產(chǎn)生相應的成本。在綠色建筑的運營管理階段也會產(chǎn)生綠色增量，這部分的增量成本主要指的是在建筑項目完成后，投入使用過程中需要考慮到的支出，這部分的支出主要來源于智能化信息系統(tǒng)的應用、垃圾處理以及綠化管理等。此外，在建筑項目的運營管理中還包含了由于其他運營技術(shù)的使用而帶來的增量成本。

（二）綠色建筑的效益

通常來說，綠色建筑的效益指的是在與傳統(tǒng)建筑相比較的基礎上，能夠產(chǎn)生的經(jīng)濟效益、社會效益與環(huán)境效益。從綠色建筑所產(chǎn)生的三大效益來看，經(jīng)濟效益可以說是最直接的效益，體現(xiàn)在綠色建筑的全壽命周期內(nèi)的節(jié)水、節(jié)地、節(jié)能與節(jié)材等四個方面；環(huán)境效益與社會效益是間接產(chǎn)生的效益，并沒有一個可以量化的價格標準來確定產(chǎn)生了多少的效益。綠色建筑所產(chǎn)生的效益，也可以用公式來表示，即b=b（經(jīng)濟效益）+b（環(huán)境效益）+b（社會效益）。對于綠色建筑經(jīng)濟效益的測算，主要是通過在節(jié)水、節(jié)地、節(jié)能等方面來反映，這些節(jié)約的資源或者是能源所能夠產(chǎn)生的價值。以節(jié)能和能源利用的為例，雖然說在綠色建筑的全壽命周期內(nèi)，開展節(jié)能活動會產(chǎn)生成本增量，但是綠色建筑的節(jié)能效益也能夠借助于設備系統(tǒng)與可再生能源等來產(chǎn)生新的效益，比如說可再生能源的使用，太陽能與地熱能的應用就能夠獲得新的價值。所以，可用公式表示為b=b（圍護）+b（空調(diào)）+b（照明）+b（可再生）+b（其他）。

（三）綠色建筑經(jīng)濟評價指標

1.凈現(xiàn)值是綠色建筑經(jīng)濟指標之一

凈現(xiàn)值是綠色建筑經(jīng)濟評價的重要指標之一。所謂對凈現(xiàn)值就是將項目運行中各個年份所產(chǎn)生的現(xiàn)金流量按照收益率或者是投資折現(xiàn)率的方法，將資金的價值折現(xiàn)到初始點上而產(chǎn)生的差值。在綠色建筑的經(jīng)濟評價中，可以借助于求解凈現(xiàn)值的辦法來求解綠色建筑增加的投資額能不能夠獲得到額外的收益，值不值得投資。當凈現(xiàn)值大于零的時候，表示該綠色建筑是值得投資的，不僅能夠收回投資的成本，還能夠獲得額外的收益；而當凈現(xiàn)值等于零的時候，說明該綠色建筑剛好能夠收回投資的成本；當凈現(xiàn)值小于零的時候，則表明該綠色建筑項目是不值得投資的。內(nèi)部收益率也是綠色建筑經(jīng)濟評價的指標之一。

2.內(nèi)部收益率是綠色建筑經(jīng)濟指標之一

內(nèi)部收益率就是項目的總效益的現(xiàn)值與總成本現(xiàn)值相等時的折現(xiàn)率。在綠色建筑的經(jīng)濟評價中，內(nèi)部收益率可以描述為增量的成本能夠達到的建筑效益的能力的實際收益率大小。在綠色建筑中，經(jīng)濟評價的方法往往是將內(nèi)部收益率與基準的折現(xiàn)率相互對比，當內(nèi)部收益率小于基準折現(xiàn)率的時候，表示當綠色建筑的投資項目是能夠取得收益的；反之，當內(nèi)部收益率小于基準的折現(xiàn)率時，則表明該項目無法獲得收益，不具有投資的價值。

3.效益費用比是綠色建筑經(jīng)濟指標之一

所謂的效益費用比指的是效益折現(xiàn)值與費用折現(xiàn)值之間的比值。效益費用比是綠色建筑經(jīng)濟評價中重要的衡量指標之一，借助于分析該項比值，能夠用來該綠色建筑項目是是否值得投資。在綠色建筑項目中，當效益費用比的比值大于等于1的時候，反映了該綠色建筑項目方案是可行的；反之，當該比值小于1的時候，則表示該項目是不可行的。

三、綠色建筑的評價方法

（一）建立有效的評價模型與體制

構(gòu)建綠色建筑的經(jīng)濟評價體系是一件復雜化、系統(tǒng)化的工程，為此，就需要加強對這一問題的研究，提高對綠色建筑的重視程度，從而來建立有效的、科學的評價模型與綠色建筑的經(jīng)濟評價體制。原來對于綠色建筑的經(jīng)濟評價方法，往往只包括那些客觀的、可以被驗證的部分，并無法全面、準確的評價綠色建筑的經(jīng)濟可行性。一旦增加一些比較難以準確定義的操作領(lǐng)域，就需要完善綠色建筑的經(jīng)濟評價方法，借助于定性描述的方式來解決這方面的問題。在綠色建筑的經(jīng)濟評價方法體系中，既要重視定量分析的方法，又要意識到定性分析方法的重要性。如果在綠色建筑的經(jīng)濟評價中，一些定性的打分指標模糊不清的時候，就需要適時的摒棄，不能夠?qū)⑵淇醋魇嵌吭u價的一個部分，而是作為描述評價的一部分。因此，要完善綠色建筑經(jīng)濟評價體系，就需要加強現(xiàn)代的科學評價方法的應用，來為該模型與體系提供技術(shù)支撐。

（二）重視模糊綜合評判的方法

在綠色建筑的經(jīng)濟評價方法中，模糊綜合評判與人工神經(jīng)網(wǎng)絡評價是非常重要的方法，在綜合考量綠色建筑的時候，需要將兩種方法相互結(jié)合使用，以此來提高評價的科學性。所謂的模糊綜合評判方法指的是通過使用模糊變換的原理與遵守最大隸屬度的原則，來考量建筑項目中與評價事物有關(guān)的影響因素，并且整合這些信息，來作出綜合的評價。在綠色建筑中采用模糊數(shù)學原理，能夠綜合的考慮到影響綠色建筑項目的各個影響因素，有助于克服當前經(jīng)濟評價法中存在的一些不足。從數(shù)據(jù)處理的層面上來看，模糊數(shù)學原理的使用，能夠讓綠色建筑項目中一些模糊的事物轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)學模型，在模型中尋找到適當?shù)拈撝担灿兄跍p輕人為主觀因素的影響，從而來提高評價的客觀性與可靠性。

（三）加強立法，來推動綠色建筑經(jīng)濟評價的發(fā)展

從當前來看，我國在綠色建筑方面上的有關(guān)法律還不夠完善。而在經(jīng)濟與社會的發(fā)展下，綠色建筑越來越流行，為此就需要加強立法，完善各項法律制度，從而規(guī)范綠色建筑經(jīng)濟的市場運作與市場秩序，進而形成良性的競爭。同時，也可借助于法律的方式來推廣有關(guān)的概念，從而來真正的踐行環(huán)境保護的觀念。比如，可以完善地方法律。在建筑項目過程中，需要選擇適合本地的各類技術(shù)，如外遮陽、自然通風與采光、雨水利用等等，來達到節(jié)能的目的。從法律的層面上來完善綠色建筑的經(jīng)濟評價方法，有助于我國綠色建筑事業(yè)的進一步發(fā)展，在一定程度上能夠減輕環(huán)境污染，促進我國環(huán)境保護的完善。

結(jié)語

隨著經(jīng)濟與社會的發(fā)展，綠色建筑也愈發(fā)流行，而推動綠色建筑的發(fā)展，有助于節(jié)約資源、節(jié)約能耗，踐行環(huán)境保護的觀念，還能夠推動我國經(jīng)濟的發(fā)展，實現(xiàn)社會效益、經(jīng)濟效益與環(huán)境效益三者的共同發(fā)展。為此，就需要提高對綠色建筑的理解，加強對綠色建筑各方面的研究，完善綠色建筑的經(jīng)濟評價方法，從而推動綠色建筑更好發(fā)展。

參考文獻：

[1]申莉楠.基于不同視角的綠色建筑經(jīng)濟評價體系研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)：學術(shù)版，2016，35（3）：84-85.

[2]張德魁.綠色建筑設計方案的綜合評價初探[J].低碳世界，2016，（11）：107-108.

第4篇：綠色經(jīng)濟的概念范文

一、綠色財政概述

目前學術(shù)界對于綠色財政的概念尚未形成統(tǒng)一認識，但一般而言，綠色財政是指政府機關(guān)在市場經(jīng)濟的指引之下，將自身置身于社會管理者的角度來對整個社會方面的需求給予財政方面的協(xié)助，以促進社會公共活動的順利進行。事實上，提出綠色財政理念的主要目的在于將環(huán)保、健康、可持續(xù)發(fā)展等與人類生存與生活息息相關(guān)的全新概念引入到財政建設當中來。因此，綠色概念可使政府的財政工作更為健康，從而得到社會大眾的全面支持，最終促進社會和諧進步。綠色財政需要從多個角度來進行考慮，首先就是時間方面，這需要體現(xiàn)出財政工作需要既考慮當下，又考慮未來；其次是空間方面，這也即促使國家經(jīng)濟的增長需要充分意識到環(huán)保的作用；最后是需求方面，也即綠色財政需要綜合滿足現(xiàn)實與未來多個層次的需求情況（李景華，2007）。

綠色財政的理念涵蓋了收入、支出、轉(zhuǎn)移支付、采購及管理等多個內(nèi)容。就綠色收入而言，這代表著政府機關(guān)必須確保自身行政職能的實現(xiàn)，并將實現(xiàn)職能與為社會大眾提供更為科學、健康、環(huán)保的綠色產(chǎn)品與服務相結(jié)合，從而獲取綠色資金的支持；就綠色支出而言，其是與綠色收入想貫通的，即指自身所提供的社會化產(chǎn)品與服務需要具備綠色的理念；就綠色轉(zhuǎn)移支付而言，也即指政府機構(gòu)務必將生態(tài)建設工作深入進行，政府必須采取一定的手段，將相當一部分款項用于經(jīng)濟社會的生態(tài)建設當中來；就綠色采購而言，是指政府所購買的商品與服務也要與綠色理念相融合，從而對企業(yè)進行綠色生產(chǎn)也起到一定的促進作用；就綠色管理而言，主要表現(xiàn)于政府將環(huán)保理念與財政管理相結(jié)合，從而確保將綠色深入到行政管理工作當中，而這也要求政府機構(gòu)實施的強化相關(guān)的管理手段與方法。

二、綠色財政的作用

綠色財政無論對于宏觀經(jīng)濟社會發(fā)展，還是微觀企業(yè)運營而言都具有非常重要的作用，因此，對其加強重視勢在必行?？傮w來說，綠色財政的作用可歸納為如下幾個方面。

第一，綠色財政有助于我國工業(yè)生產(chǎn)趨于綠色化。工業(yè)的綠色化要求工業(yè)制造必須將節(jié)約資源及保護環(huán)境量大理念融入到工業(yè)生產(chǎn)當中。就我國現(xiàn)實情況而言，盡管工業(yè)產(chǎn)值在國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的比例較大，并且有有相當一部分工業(yè)產(chǎn)業(yè)已躍居國際先進水平，但這些工業(yè)產(chǎn)業(yè)對環(huán)境所帶來的污染也十分嚴重，各種污染物的排放量較大，對環(huán)境造成了極大的危害，難以稱作為綠色工業(yè)。事實上，綠色工業(yè)現(xiàn)已成為國際經(jīng)濟社會最為重視的發(fā)展方向，被稱作是第四次的工業(yè)革命。因此，國家相關(guān)部門有必要從財政手段入手，對綠色工業(yè)進行支持與倡導，從而確保工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型，保障綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)，帶動綠色經(jīng)濟發(fā)展。

第二，綠色財政有助于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)趨于綠色化。與綠色工業(yè)類同，節(jié)約資源與保護環(huán)境同樣是綠色農(nóng)業(yè)所必須關(guān)注的方面。目前我國農(nóng)業(yè)基礎比較落后，不少地方的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)存在著過度使用化肥、農(nóng)藥等現(xiàn)象，這使得土地資源的流失、空氣與水資源的污染，不利于可持續(xù)發(fā)展的實現(xiàn)。因此，政府機關(guān)有必要從財政、價格、技術(shù)、融資等多個角度對農(nóng)業(yè)進行一定程度的管理，從而確保農(nóng)業(yè)的綠色化實現(xiàn)。

第三，綠色財政有助于我國建筑業(yè)與運輸業(yè)趨于綠色化。就建筑業(yè)而言，綠色財政能夠保障為社會大眾提供更為安全、健康的居住環(huán)境與社交環(huán)境，從而構(gòu)建綠色城市；就綠色交通而言，綠色財政能夠大大降低交通運輸業(yè)所產(chǎn)生的污染物，優(yōu)化環(huán)境，而這將以新能源戰(zhàn)略與鐵路建設為主要的突破口。

三、構(gòu)建綠色財政體系的思路及措施

面對綠色財政的巨大作用，政府機關(guān)有必要加強這一體系的建設，但如下方面必須得到有關(guān)部門的重視，也即綠色財政體系的構(gòu)建務必考慮如下思路。

首先，綠色財政體系的建設必須要清晰所要開展的路線類型，也即對于稅收路線的一種選擇。基本而言，目前我國綠色稅收可選擇的路線包括著融入型稅收與獨立型稅收兩種類型，前者是指將環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的理念融入到現(xiàn)有的稅收框架之中，后者是指將綠色財政所涉及到的稅收與現(xiàn)有的稅收框架相分離，即設計一些新的稅種。實際上，無論采用何種稅收方式，都不可避免的會面對制度層面的沖突問題，實際上這也是一種政府機關(guān)參與的制度創(chuàng)業(yè)行為（項國鵬，胡玉和，遲考勛，2011），有必要綜合考慮多方面的利益關(guān)系。

其次，必須要清晰理解環(huán)境保護與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系。政府機關(guān)在進行綠色財政體系的設立過程中，務必要分清是否有必要將環(huán)保法規(guī)與經(jīng)濟發(fā)展法規(guī)相分離，還是將兩者進行結(jié)合，形成一個統(tǒng)一的法規(guī)。其實，無論是哪種方式，新的法規(guī)指標確立不可避免。

最后，政府機關(guān)有必要將財政政策與綠色化的概念進行有效的結(jié)合。因為長期以來，我國經(jīng)濟發(fā)展存在著“先發(fā)展、后治理”的狀況，因此政府財政政策實際上多是一種后續(xù)的綠色觀念。在綠色財政體系的構(gòu)建過程中，有必要將綠色觀念深入到財政政策中，強化政策效果。

在遵循以上構(gòu)建思路的前提下，政府機關(guān)有必要從如下幾個方面入手，構(gòu)建綠色財政體系，從而將綠色的概念深入到社會生活的各個方面。

首先，構(gòu)建完善的綠色預算體系。預算體系包括著多個方面的內(nèi)容，如公共財政、社會保障等方面的預算，然而對于綠色預算體系則尚無明確規(guī)定，因此有必要將這部分預算從傳統(tǒng)的預算體系中分離出來，從而有針對性的開展相關(guān)編制工作。其次，構(gòu)建綠色稅收體系，稅收作為對國家經(jīng)濟進行有效管理的最主要方式，對于綠色財政的實現(xiàn)將作用極大。因此，首先構(gòu)建出將為完善綠色稅收體系能夠從基礎上促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的行為趨于綠色化。第三，構(gòu)建綠色轉(zhuǎn)移支付體系。轉(zhuǎn)移支付是政府為保障政府財政收入更為合理的使用而采取的有效手段。實際上，稅收的作用在于基礎性的保障，更多的綠色工作需要企事業(yè)單位自身去實現(xiàn)，然而轉(zhuǎn)移支付則更能直接的確保政府的支出用到綠色消費當中，從而切實提升綠色財政的效力。

參考文獻

[1]李景華.試論綠色財政與可持續(xù)發(fā)展[J].山西能源與節(jié)能，2007（2）.

第5篇：綠色經(jīng)濟的概念范文

關(guān)鍵詞：綠色物流;問題

中圖分類號：F25 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）027-000-01

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，在高投出，高能耗，高產(chǎn)出的產(chǎn)業(yè)發(fā)展下，自然環(huán)境隨之也遭到了不同程度破壞及影響，環(huán)境問題日益突出，降低污染，綠色發(fā)展，是當前我國一些產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要發(fā)展趨勢。物流發(fā)展必須符合綠色環(huán)境發(fā)展要求，不斷減少物流流動過程中對環(huán)境的污染、降低對資源的消耗。，真正實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，造福社會，貢獻人類。

一、企業(yè)發(fā)展綠色物流的現(xiàn)狀分析

可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是我國發(fā)展經(jīng)濟的基礎，也是物流企業(yè)發(fā)展的基本指導思想。一些企業(yè)，尤其知名企業(yè)已經(jīng)形成了綠色環(huán)保意識，在企業(yè)運作中已經(jīng)形成了綠色生產(chǎn)和綠色產(chǎn)品，同時建立了環(huán)境管理體系，形成了具有核心競爭力的企業(yè)。綠色意識得到的廣泛認可，公眾已經(jīng)形成綠色消費意識。但是，在我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間不長，現(xiàn)在的物流企業(yè)是由傳統(tǒng)物流發(fā)展起來的，企業(yè)發(fā)展物流現(xiàn)代化與世界經(jīng)濟全球化接軌的意識剛剛開始建立，物流企業(yè)發(fā)展主要集中在是不斷降低成本，追求高效率的企業(yè)物流系統(tǒng)建設上，，環(huán)境意識還很淡薄，綠色物流知識認識還非常有限。因此，我國物流企業(yè)要全面發(fā)展綠色物流，首先應清楚認識目前物流發(fā)展中存在的問題。

二、綠色物流發(fā)展中的問題分析

（一）綠色物流觀念有待普及

企業(yè)綠色物流觀念的樹立，是企業(yè)發(fā)展綠色物流的先提條件，是指導日常生產(chǎn)的基本保障。物流作為第三利潤源，政府相關(guān)部門已經(jīng)非常重視其在發(fā)展經(jīng)濟中起的重要作用。但是，綠色物流的概念還有待在企業(yè)和民眾中得到進一步普及。企業(yè)綠色經(jīng)營理念和消費者綠色消費觀念的還處于薄弱階段，對“綠色”的概念認識還很膚淺。一些企業(yè)缺乏概念上的正確意識，認為“”綠色“”是一種簡單環(huán)保概念，除了增加物流成本投入，不會給企業(yè)帶來經(jīng)濟效益;同時認為，“綠色”的事情是政府的事，與企業(yè)無關(guān)。從長遠來看，綠色物流是綠色環(huán)保產(chǎn)品，政府和企業(yè)之間必須搭建一條的“綠色”橋梁，。物流企業(yè)的發(fā)展，必須堅持綠色物流，綠色經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以了解其最終目標是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要組成部分的高度。

（二）綠色物流政策沒有全部完善

政策是企業(yè)發(fā)展綠色物流的基本依據(jù)。完善的法律法規(guī)更是為企業(yè)快速正確發(fā)展綠色物流指引正確的方向。從20世紀90年代開始，我國陸續(xù)制定并出臺了一系列綠色環(huán)保政策和法規(guī)，但針對物流企業(yè)相關(guān)的“綠色”政策還不多不完善。此外，由于相關(guān)部門缺乏溝通，致使物流基地的重復之間的獨立運作，而且由于多個行業(yè)和領(lǐng)域物流發(fā)展，還會導致巨大的浪費和非經(jīng)濟的社會功能的物流系統(tǒng)的物流資源，進一步加劇了對環(huán)境的物流過程的影響。

（三）物流基礎設施和技術(shù)落后

物流企業(yè)發(fā)展需要相關(guān)基本設施建設配合。組建完善的交通網(wǎng)絡是打造現(xiàn)代化物流的必然要求。我國人口眾多，隨著近年來人們生活水平的提高，百姓車輛已經(jīng)進入尋常百姓家，交通設施的建設還沒有得到全面發(fā)展，缺乏投資，同時影響和阻礙了物流的發(fā)展速度。運輸系統(tǒng)尚未形成連續(xù)性網(wǎng)絡。企業(yè)綠色物流的技術(shù)要求與世界先進國家相比仍存在很大差距。一些物流裝備水平不高，與各種運輸方式之間的不統(tǒng)一，物流設備與物流設施標準之間的缺乏有效銜接，在一定程度上阻礙了機械化的增加和自動化物流，影響負荷率的運輸，裝載率的空間處理及設備和倉儲設施利用率。缺乏公共物流信息平臺，統(tǒng)一的訂單管理，貨物跟蹤，庫存查詢等物流信息服務功能，這些斗制約了物流運作效率和服務質(zhì)量。沒有完善的基本物流設施，和先進的物流技術(shù)，發(fā)展現(xiàn)代綠色物流是不可能的。

（四）“綠色”人才短缺

綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很大程度要有相關(guān)專業(yè)“綠色”物流人才來推動。隨著物流業(yè)的興起，推動了我國物流在學術(shù)上和教育上的不斷發(fā)展。但是我國的物流研究和教育與飛速發(fā)展的物流行業(yè)相比，相對還很落后，從事物流研究的大學和專業(yè)研究機構(gòu)也很不多，物流企業(yè)從事的科學研究或在這方面投資研究的更少。綠色物流理念也沒有完全融入到專業(yè)的物流教育當中。專業(yè)綠色物流人才短缺與物流業(yè)快速發(fā)展形成鮮明對比，從而影實施綠色物流的全面。

（五）物流標準化基礎工作十分薄弱

標準化是對資源的整合，包括設備設施，信息標準化和管理標準化規(guī)范化的重要依據(jù)。隨著近幾年的快速發(fā)展，中國的物流業(yè)，物流標準化建設滯后的問題越來越多。主要的問題是行業(yè)發(fā)展需要進行修訂，以保持與標準已經(jīng)的相關(guān)物流行業(yè)標準整體素質(zhì)的物流不高;物流相關(guān)的標準化分散在不同的部門和行業(yè)，缺乏系統(tǒng)有效銜接，配套協(xié)調(diào)性差;商品信息標準不統(tǒng)一，無法實現(xiàn)交流和共享。

（六）回收物流發(fā)展不樂觀

回收物流是主要體現(xiàn)在物流包裝的回收再利用上，及廢棄包裝的處理上，從而降低物流包裝環(huán)節(jié)對環(huán)境的污染。包裝廢棄物的回收再利用率不高，大量的廢棄包裝浪費不僅已經(jīng)產(chǎn)生嚴重的負面社會影響，導致廢棄垃圾造成環(huán)境污染，不能回收的廢棄包裝與資源的有限性，造成自然資源不斷枯竭及環(huán)境的不斷惡化，這種發(fā)展不符合我國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。發(fā)達國家的回收包裝廢棄物的利用率更高，生產(chǎn)再利用包裝技術(shù)先進。在我國政府主管部門和相關(guān)政策法規(guī)的指導下，發(fā)展再利用包裝，提高再利用包裝技術(shù)，雖然取得一定成果，但物流企業(yè)總體形勢不容樂觀。存在的主要問題是包裝廢棄物的回收工作滯后，產(chǎn)品包裝的回收渠道不統(tǒng)一，企業(yè)引進再利用包裝及技術(shù)還需加強和改進

綠色物流逐漸引起了政府、物流企業(yè)、民眾及業(yè)界的廣泛關(guān)注，是我國物流業(yè)發(fā)展和世界物流發(fā)展的未來趨勢一。清楚的認識物流發(fā)展中存在的問題，是物流企業(yè)進行“綠色”發(fā)展的前提。

參考文獻：

[1]李桂艷.綠色物流發(fā)展中存在的問題及對策.物流科技，2005.

[2]趙臨風.企業(yè)發(fā)展綠色物流的動因與策略.特區(qū)經(jīng)濟，2006.

第6篇：綠色經(jīng)濟的概念范文

關(guān)鍵詞：財政金融；低碳經(jīng)濟；基本闡述；現(xiàn)狀；問題；策略

目前我國面臨的最大的矛盾就是經(jīng)濟發(fā)展和社會資源的可持續(xù)利用問題，在改革開放后，我國大力的發(fā)展工業(yè)，忽略了環(huán)境以及資源的可承受能力，繼而導致環(huán)境破壞問題嚴重，影響了我國的可持續(xù)發(fā)展。隨后我國便提出了低碳經(jīng)濟的概念，低碳經(jīng)濟不僅有利于緩解資源的矛盾問題，同時還能夠解決金融危機，為金融行業(yè)探索出一條新的可持續(xù)發(fā)展的道路，促進全球經(jīng)濟的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。就目前而言我國的低碳經(jīng)濟在財政金融的支撐下仍然面臨著一些問題，有待進一步的優(yōu)化和完善。因此加強對其進行研究就顯得尤為有必要。

一、低碳經(jīng)濟的基本闡述

在18世紀英國工業(yè)革命之后，各個國家都出現(xiàn)了環(huán)境惡化、資源短缺的問題。因為時間的逐步積累，導致了現(xiàn)如今全球氣候變暖，災害天氣在逐步增加?；诖嗽?，各個國家都開始提出了關(guān)于發(fā)展低碳經(jīng)濟的概念。實際上低碳經(jīng)濟不僅是一種理念，更是涉及到經(jīng)濟發(fā)展過程中的一系列生產(chǎn)模式以及觀念。低碳經(jīng)濟屬于全球性的一次革命。所謂的低碳經(jīng)濟，即是從傳統(tǒng)的高排放、高污染、高耗能，轉(zhuǎn)變?yōu)楫斚碌牡团欧?、低污染、低耗能等?jīng)濟發(fā)展模式。這是促進我國經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。通過發(fā)展低碳經(jīng)濟可以優(yōu)化石油、煤炭等高碳資源所消耗的能力，進一步減少我國溫室氣體的排放量。筆者總結(jié)了發(fā)展低碳經(jīng)濟的三個特性。第一個特性經(jīng)濟性，低碳經(jīng)濟是反對以犧牲環(huán)境來發(fā)展經(jīng)濟的，其要求通過更加高效的方式來實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展。第二個特性創(chuàng)新性，在發(fā)展低碳經(jīng)濟時，是離不開技術(shù)的，通過對技術(shù)的不斷創(chuàng)新來提高生產(chǎn)的效率，進而實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展過程中的綠色發(fā)展。第三個特性可持續(xù)性，低碳經(jīng)濟的最終目標是通過合理的技術(shù)來控制住經(jīng)濟發(fā)展過程中的高耗能產(chǎn)業(yè)，保護好生態(tài)環(huán)境，促進社會的平衡發(fā)展[1]。

二、財政金融支撐下低碳經(jīng)濟發(fā)展的問題探析

（一）缺乏完善的金融支持體系

我國雖然對低碳經(jīng)濟的發(fā)展提供了相應的財政金融的支撐，但是內(nèi)部仍然缺乏完善的財政金融支持體系。比如能源等一些領(lǐng)域在技術(shù)創(chuàng)新方面、企業(yè)的貸款方面就缺乏相應完善的金融支撐體系，企業(yè)在發(fā)展的過程中，仍然不具備綠色可持續(xù)發(fā)展的金融理念。除此之外，金融機構(gòu)在支持低碳企業(yè)發(fā)展時，缺乏對創(chuàng)新力度。同時對資金的管理能力也有待進一步的優(yōu)化，這些也都阻礙了低碳經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

（二）財政金融支持能力不足

首先從我國在公開渠道中所公布的政府預算中可以發(fā)現(xiàn)，我國用于環(huán)境治理的財政支出較少，和英美一些發(fā)達國家相比遠遠不夠。從政府預算中的財政支出中可以判斷我國在發(fā)展低碳經(jīng)濟時，極度缺乏資金，這也是影響低碳經(jīng)濟發(fā)展的根本性原因。其次我國財政金融在支持低碳經(jīng)濟發(fā)展時缺乏完善的手段，一般低碳經(jīng)濟中的財政金融支持主要包含財政補貼以及財政支出，其他一些間接性稅收優(yōu)惠政策較少，這也導致我國財政金融支持缺乏支持力度[2]，影響了低碳經(jīng)濟的有序發(fā)展。

（三）財政金融支撐下的碳交易市場并不成熟

筆者在上文簡單介紹過我國是建立清潔發(fā)展機制項目最多的一個國家，在全球都占據(jù)著重要的比重。雖然數(shù)量上占有一定的優(yōu)勢，但是我國碳交易市場和西方國家相比仍然缺乏成熟度，這也是我國在世界碳交易市場中仍然無法占據(jù)首要地位的根本性原因。我國碳交易市場是從2017年開啟的，隨后便成為我國的第三大宗商品交易市場。但是由于我國的碳交易市場和西方國家相比，仍然處于發(fā)展的初級階段。原因有兩點，第一起步比較晚，第二內(nèi)部缺乏完善以及先進的金融體系，缺乏對碳金融的全面認知，繼而在交易價格方面的設置方面缺乏合理性。除此之外，在我國的碳交易市場中還表現(xiàn)出缺乏碳金融的衍生產(chǎn)品、創(chuàng)新能力不足等等情況，阻礙了低碳經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

（四）財政金融支撐下仍然缺乏健全的環(huán)境稅收體系

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們逐步意識到資源的消耗以及過度浪費，給人類未來的可持續(xù)性發(fā)展帶來的重大阻礙，也導致了全球氣候變暖。因此為了更好的遏制這種不良經(jīng)濟發(fā)展行為，于是我國建立了環(huán)境稅制。例如資源稅、消費稅以及增值稅，這些環(huán)境稅在資源利用的過程中，確實起到了一定的調(diào)節(jié)性作用，但是在對能源消耗補償?shù)倪^程中，仍然存在一些負外部性的成本，使得節(jié)能以及環(huán)保的最終效果并未展現(xiàn)，和發(fā)達國家在標準問題上仍然相差較大。綜合各個國家的環(huán)境稅收體系，可以發(fā)現(xiàn)像西方國家美國、日本、英國等國家的稅收體系比較健全，不僅能夠遏制企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展過程中的環(huán)境問題，同時還可以幫助企業(yè)提升成本，通過稅收的模式幫助企業(yè)進行技術(shù)的創(chuàng)新，在內(nèi)部融入一些新的節(jié)能型技術(shù)。我國在此方面應該向西方國家多學習。

三、財政金融支撐下完善低碳經(jīng)濟發(fā)展的策略

（一）融入綠色金融的理念

為了進一步建立健全金融支持體系，在財政金融機構(gòu)內(nèi)部要積極的建立相關(guān)配套政策體系，比如風險投資機制、綠色信貸等等，不斷的完善與之相匹配的風險評估機制以及環(huán)境評級標準等，進一步發(fā)揮出財政金融支持的作用。除此之外，應該對金融機構(gòu)內(nèi)部的相關(guān)貸款業(yè)務進行績效方面的追蹤，建立健全監(jiān)督體系。根據(jù)當?shù)厝谫Y政策合理的引導企業(yè)能源審計的相關(guān)活動，加強財政金融對低碳經(jīng)濟的支持，促進低碳經(jīng)濟的有序發(fā)展。

（二）加強碳金融衍生品的研發(fā)，完善碳交易市場

就目前而言我國的碳交易市場并不完善，因此需要進一步的加強碳金融衍生品的開發(fā)以及創(chuàng)新，在創(chuàng)新的過程中融入綠色金融的理念。根據(jù)實際情況，進一步拓展中間業(yè)務，例如在內(nèi)部融入風險投資基金。其次我國要積極的像國外先進的發(fā)達國家學習經(jīng)驗，加大碳金融衍生品的開發(fā)，比如碳期貨、碳基金等，拓展內(nèi)部的投資渠道，通過不斷的完善內(nèi)部的機制，來降低碳交易市場的風險。除此之外像一些低碳型的企業(yè)，政府要給予支持，比如在政策上給予優(yōu)惠，為這些企業(yè)在內(nèi)部建設通道，幫助企業(yè)的發(fā)展以及上市，以此來鼓勵更多的企業(yè)在發(fā)展的過程中不斷的創(chuàng)新技術(shù)，將低碳概念融入到企業(yè)發(fā)展的方方面面[3]。

（三）加大財政資金支持力度，豐富財政金融支持手段

中央以及地方政府應該合理配置政府的預算，在資源的利用以及環(huán)境治理方面要加大資金的支持，通過進一步的完善資金管理的配套性措施以及整合資金來加大對節(jié)能以及環(huán)保技術(shù)的支持。與此同時，也應該不斷的豐富財政支持的手段，例如通過財政貼息、財政補貼、對稅收給予優(yōu)惠等形式，來對低碳經(jīng)濟進行支持，提高企業(yè)在發(fā)展過程中創(chuàng)新技術(shù)的積極性，保證資源能夠被合理的利用。除此之外了為了進一步鼓勵企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新，在企業(yè)內(nèi)部引入相關(guān)先進設備來提高內(nèi)部的生產(chǎn)效率時，財政金融應該給予相應的優(yōu)惠，便于企業(yè)更好的實施低碳經(jīng)濟。

（四）財政金融支持狀態(tài)下，進一步完善環(huán)境稅收體系

我國的資源稅以及環(huán)保稅都在面臨著改革，因此我國應該進一步的完善并落實環(huán)境稅收，保證環(huán)境稅收可以在企業(yè)發(fā)展的過程中起到相應的調(diào)節(jié)作用。比如加大對產(chǎn)能低、耗能高的一些企業(yè)的稅收，通過這種方式來鼓勵企業(yè)發(fā)展時不斷的進行技術(shù)的創(chuàng)新，加強企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型，以進一步發(fā)揮出環(huán)境稅收體系的調(diào)節(jié)以及引導作用。其次在內(nèi)部建立負外部性成本的補償，將這類資金主要用于環(huán)保類技術(shù)的開發(fā)和推廣，以促進社會的可持續(xù)發(fā)展。

（五）建立綠色金融的監(jiān)管機構(gòu)

第7篇：綠色經(jīng)濟的概念范文

關(guān)鍵詞：綠色物流；發(fā)展問題；對策建議

一、引言。

自上世紀七十年代開始，人們對環(huán)境問題越來越關(guān)注，幾乎融入到社會經(jīng)濟的每一個領(lǐng)域中，這其中也包括環(huán)境問題對物流行業(yè)的影響，綠色物流應運而生。然而，綠色物流是20世紀九十年代中期才被提出的一個概念，到目前還沒有統(tǒng)一的較為成熟的定義。一般而言，綠色物流是指通過降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。

而《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》指出，綠色物流是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它的最終目標是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其活動范圍也涵蓋了產(chǎn)品的全部生命周期。

二、我國綠色物流發(fā)展問題。

自從我國引進物流概念，物流業(yè)便取得了較大的發(fā)展，在我國經(jīng)濟中占據(jù)重要地位。但由于我國正處在經(jīng)濟快速增長時期，不僅要面臨提高社會生產(chǎn)力、增強綜合國力和提高人民生活水平的發(fā)展任務，同時又面臨著相當嚴峻的環(huán)境問題和困難，再加之我國綠色物流起步較晚，與經(jīng)濟發(fā)達國家相比，仍具有相當程度的差距，所以在其發(fā)展過程中存在諸多如觀念沒有被廣泛認同、技術(shù)和管理水平落后等不足。

（一）綠色物流的觀念未被接受。由于我國的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無論是政府還是企業(yè)或是消費者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認為那只是概念理論的東西，要運用到實踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進技術(shù)國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。

（二）綠色物流的體制不完善，政策缺失。

由于綠色物流對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關(guān)心的，同時也需要政府和消費者等多方面的關(guān)注。雖然綠色物流可以通過市場調(diào)節(jié)機制進行自發(fā)調(diào)節(jié)，但它同時也需要政府的扶持與引導，這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從20世紀九十年代以來，我國便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，我國又沒有設立專門的物流部門來進行規(guī)劃、管理、監(jiān)督，而且我國的管理部門職責劃分不清，缺乏統(tǒng)一的管理思想，導致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費。

（三）綠色物流的基礎設施裝備和技術(shù)落。

后。由于物流行業(yè)與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，所以它的發(fā)展也就對道路、碼頭、配送場所基礎裝備設施有著較高的要求。然而，我國的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎設施建設還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運輸方式之間的標準不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且，我國的綠色物流技術(shù)與發(fā)達國家有著一定程度的差距，特別是機械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭與無序發(fā)展，不僅對環(huán)境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發(fā)展。

（四）綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復合型人才。當代物流企業(yè)的競爭，歸根結(jié)底就是物流人才的競爭。然而，由于我國物流行業(yè)的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒有形成規(guī)模，高等學院雖然設有物流專業(yè)，但其課程不是很多，而職業(yè)教育學院則參差不齊，水平并不是很高，至于物流人員的培訓機構(gòu)更是缺乏專業(yè)知識和導師的指導，并沒有進行專業(yè)教育。對于綠色物流的研究生教育剛開始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒有進行專業(yè)的物流學習，只是按照已有的經(jīng)驗來進行運作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導致了對他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復合型專業(yè)人才。

以上問題表明，我國的綠色物流在將來的發(fā)展道路上還要走很長的路。而且，隨著經(jīng)濟的全球化，我國勢必要加入物流這場殘酷的競爭中，因此建立和完善我國的綠色物流體系，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和資源利用的最大化，有利于我國綠色物流的更好發(fā)展，同時也有助于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

三、我國發(fā)展綠色物流的建議。

（一）樹立綠色物流觀念。當今社會，不僅要求低碳，還要求綠色，綠色產(chǎn)品、綠色消費，當然也要綠色物流。然而，綠色物流作為一種全新的理念，還未被人們所接受，舊的物流觀念仍根深蒂固，因此我們要轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，讓人們意識到綠色物流在生活中的重要性，積極主動地了解、認知綠色物流。這就要求政府采取一切措施，大力宣傳和倡導綠色物流，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境；同時，也利用一切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關(guān)綠色物流的信息，讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當然，綠色物流不僅僅是政府需要關(guān)心的，同時也是企業(yè)需要關(guān)注的，因為新的物流理念有助于企業(yè)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，有助于長遠效益的提高，所以這就要求企業(yè)及時改變員工的觀念，樹立全新的物流理念，更新思想。

（二）完善綠色物流體制與法律法規(guī)。由于綠色物流的發(fā)展需要政府強有力的政策保障，因此我們必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。如，通過排污收費制度、建立綠色物流標準、環(huán)境立法、許可證制度來約束、干預物流活動，通過制定稅收扶持政策、綠色補貼政策、貸款優(yōu)惠政策激勵和引導物流的主流行為，促進綠色物流的健康發(fā)展。然而，由于物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，所以這就要求我們建立統(tǒng)一的體系來對物流進行規(guī)劃管理，確保各部門協(xié)調(diào)一致，避免物流行業(yè)發(fā)展混亂。同時，也要理清各管理部門的職責劃分，讓各部門各司其職，并運用統(tǒng)一的思想來進行管理。只有這樣，才能實現(xiàn)資源的最大利用，從而使得綠色物流行業(yè)取得較快的發(fā)展。

（三）加強綠色物流基礎設施裝備。由于物流的發(fā)展與公路、鐵路、水運、航運、管道等交通基礎設施有著緊密聯(lián)系，所以要讓物流行業(yè)快速發(fā)展，就必須加快綠色物流公共基礎設施的建設與規(guī)劃。但是，我國目前物流基礎設施尚不完善，這就要我們重視物流基礎設施的利用和改造，并在其基礎上進行合理規(guī)劃和整體設計，提高現(xiàn)有設施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的綜合效能。同時，我們還要統(tǒng)一各種運輸方式之間的標準，注重加強各種運輸方式之間的銜接，完善交通運輸網(wǎng)絡，使物流發(fā)展的道路更為暢通。并且還要引進國外先進的技術(shù)理念，既要重視現(xiàn)有物流基礎設施的更新改造，避免重復建設和資源浪費，又要加強新建設施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。

（四）引進國外綠色物流先進技術(shù)。目前，我們正面臨著全面大開的局面，政府不僅要引進先進的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理（tqm）、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、射頻技術(shù)（rf）

、全球定位系統(tǒng)（gps）、企業(yè)資源計劃（erp）等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平，同時還要建立信息網(wǎng)絡平臺，加快信息的交流與傳遞，實現(xiàn)資源最大范圍的共享，也可以利用這一平臺來有效地縮短采購周期，節(jié)約成本，為物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

（五）培養(yǎng)綠色物流專業(yè)高素質(zhì)復合型人才。由于綠色物流是新興事物，人們對于它并不是很了解，更不用說是專業(yè)人才，所以我們要加強對綠色物流人才的培養(yǎng)。首先，政府要大力支持和引導綠色物流的研究工作，加強應用型技術(shù)的開發(fā)與運用，并且要充分加強相關(guān)科研機構(gòu)、大學及物流企業(yè)的合作，形成生產(chǎn)、市場、研究相結(jié)合的良性循環(huán)，實現(xiàn)理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)換；其次，各大高等院校也要多設立一些有關(guān)物流專業(yè)方面的課程，開展多層次、多樣化的物流教育，同時也要引進海外物流人才，不斷擴充物流師資隊伍，提高物流教育水平，這樣才會出現(xiàn)更多高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。但由于我國的學歷制度剛開始不久，而人才的培養(yǎng)又需要一個較為漫長的過程，這就要求我們開展物流培訓和資格認證工作，從而提高我國物流人員的整體素質(zhì)，滿足物流人才的需求。對于已經(jīng)走上工作崗位的物流人員，也可以通過短期的專業(yè)培訓或在崗培訓來加強其專業(yè)知識，提高自身素養(yǎng)，并不斷汲取外界的新鮮事物，成為企業(yè)需要的人才。

四、結(jié)束語。

總而言之，盡管我國綠色物流目前的發(fā)展水平還不高，并且存在很多不足，但我國經(jīng)濟已經(jīng)成為世界經(jīng)濟的一部分，我們勢必要加快物流行業(yè)在國際中的競爭力，加快綠色物流的建設。而且，綠色物流不僅是21世紀經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，也是我國物流發(fā)展的必然選擇。它不但可以實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化，還能將對環(huán)境的破壞降到最低，并有利于我國物流管理水平的提高和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，對于我國的經(jīng)濟發(fā)展有著重大意義。

主要參考文獻：

[1]張威。我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策淺析[j].現(xiàn)代商業(yè)，2009.23.

[2]朱萬剛。我國綠色物流發(fā)展對策分析[j].

第8篇：綠色經(jīng)濟的概念范文

關(guān)鍵詞：綠色物流；發(fā)展問題；對策建議

一、引言。

自上世紀七十年代開始，人們對環(huán)境問題越來越關(guān)注，幾乎融入到社會經(jīng)濟的每一個領(lǐng)域中，這其中也包括環(huán)境問題對物流行業(yè)的影響，綠色物流應運而生。然而，綠色物流是20世紀九十年代中期才被提出的一個概念，到目前還沒有統(tǒng)一的較為成熟的定義。一般而言，綠色物流是指通過降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。

而《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》指出，綠色物流是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它的最終目標是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其活動范圍也涵蓋了產(chǎn)品的全部生命周期。

二、我國綠色物流發(fā)展問題。

自從我國引進物流概念，物流業(yè)便取得了較大的發(fā)展，在我國經(jīng)濟中占據(jù)重要地位。但由于我國正處在經(jīng)濟快速增長時期，不僅要面臨提高社會生產(chǎn)力、增強綜合國力和提高人民生活水平的發(fā)展任務，同時又面臨著相當嚴峻的環(huán)境問題和困難，再加之我國綠色物流起步較晚，與經(jīng)濟發(fā)達國家相比，仍具有相當程度的差距，所以在其發(fā)展過程中存在諸多如觀念沒有被廣泛認同、技術(shù)和管理水平落后等不足。

（一）綠色物流的觀念未被接受。由于我國的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無論是政府還是企業(yè)或是消費者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認為那只是概念理論的東西，要運用到實踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進技術(shù)國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。

（二）綠色物流的體制不完善，政策缺失。

由于綠色物流對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關(guān)心的，同時也需要政府和消費者等多方面的關(guān)注。雖然綠色物流可以通過市場調(diào)節(jié)機制進行自發(fā)調(diào)節(jié)，但它同時也需要政府的扶持與引導，這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從20世紀九十年代以來，我國便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，我國又沒有設立專門的物流部門來進行規(guī)劃、管理、監(jiān)督，而且我國的管理部門職責劃分不清，缺乏統(tǒng)一的管理思想，導致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費。

（三）綠色物流的基礎設施裝備和技術(shù)落。

后。由于物流行業(yè)與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，所以它的發(fā)展也就對道路、碼頭、配送場所基礎裝備設施有著較高的要求。然而，我國的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎設施建設還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運輸方式之間的標準不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且，我國的綠色物流技術(shù)與發(fā)達國家有著一定程度的差距，特別是機械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭與無序發(fā)展，不僅對環(huán)境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發(fā)展。

（四）綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復合型人才。當代物流企業(yè)的競爭，歸根結(jié)底就是物流人才的競爭。然而，由于我國物流行業(yè)的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒有形成規(guī)模，高等學院雖然設有物流專業(yè)，但其課程不是很多，而職業(yè)教育學院則參差不齊，水平并不是很高，至于物流人員的培訓機構(gòu)更是缺乏專業(yè)知識和導師的指導，并沒有進行專業(yè)教育。對于綠色物流的研究生教育剛開始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒有進行專業(yè)的物流學習，只是按照已有的經(jīng)驗來進行運作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導致了對他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復合型專業(yè)人才。

以上問題表明，我國的綠色物流在將來的發(fā)展道路上還要走很長的路。而且，隨著經(jīng)濟的全球化，我國勢必要加入物流這場殘酷的競爭中，因此建立和完善我國的綠色物流體系，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和資源利用的最大化，有利于我國綠色物流的更好發(fā)展，同時也有助于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

三、我國發(fā)展綠色物流的建議。

（一）樹立綠色物流觀念。當今社會，不僅要求低碳，還要求綠色，綠色產(chǎn)品、綠色消費，當然也要綠色物流。然而，綠色物流作為一種全新的理念，還未被人們所接受，舊的物流觀念仍根深蒂固，因此我們要轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，讓人們意識到綠色物流在生活中的重要性，積極主動地了解、認知綠色物流。這就要求政府采取一切措施，大力宣傳和倡導綠色物流，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境；同時，也利用一切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關(guān)綠色物流的信息，讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當然，綠色物流不僅僅是政府需要關(guān)心的，同時也是企業(yè)需要關(guān)注的，因為新的物流理念有助于企業(yè)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，有助于長遠效益的提高，所以這就要求企業(yè)及時改變員工的觀念，樹立全新的物流理念，更新思想。

（二）完善綠色物流體制與法律法規(guī)。由于綠色物流的發(fā)展需要政府強有力的政策保障，因此我們必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。如，通過排污收費制度、建立綠色物流標準、環(huán)境立法、許可證制度來約束、干預物流活動，通過制定稅收扶持政策、綠色補貼政策、貸款優(yōu)惠政策激勵和引導物流的主流行為，促進綠色物流的健康發(fā)展。然而，由于物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，所以這就要求我們建立統(tǒng)一的體系來對物流進行規(guī)劃管理，確保各部門協(xié)調(diào)一致，避免物流行業(yè)發(fā)展混亂。同時，也要理清各管理部門的職責劃分，讓各部門各司其職，并運用統(tǒng)一的思想來進行管理。只有這樣，才能實現(xiàn)資源的最大利用，從而使得綠色物流行業(yè)取得較快的發(fā)展。

（三）加強綠色物流基礎設施裝備。由于物流的發(fā)展與公路、鐵路、水運、航運、管道等交通基礎設施有著緊密聯(lián)系，所以要讓物流行業(yè)快速發(fā)展，就必須加快綠色物流公共基礎設施的建設與規(guī)劃。但是，我國目前物流基礎設施尚不完善，這就要我們重視物流基礎設施的利用和改造，并在其基礎上進行合理規(guī)劃和整體設計，提高現(xiàn)有設施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的綜合效能。同時，我們還要統(tǒng)一各種運輸方式之間的標準，注重加強各種運輸方式之間的銜接，完善交通運輸網(wǎng)絡，使物流發(fā)展的道路更為暢通。并且還要引進國外先進的技術(shù)理念，既要重視現(xiàn)有物流基礎設施的更新改造，避免重復建設和資源浪費，又要加強新建設施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。

（四）引進國外綠色物流先進技術(shù)。目前，我們正面臨著全面大開的局面，政府不僅要引進先進的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、射頻技術(shù)（RF）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、企業(yè)資源計劃（ERP）等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平，同時還要建立信息網(wǎng)絡平臺，加快信息的交流與傳遞，實現(xiàn)資源最大范圍的共享，也可以利用這一平臺來有效地縮短采購周期，節(jié)約成本，為物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

（五）培養(yǎng)綠色物流專業(yè)高素質(zhì)復合型人才。由于綠色物流是新興事物，人們對于它并不是很了解，更不用說是專業(yè)人才，所以我們要加強對綠色物流人才的培養(yǎng)。首先，政府要大力支持和引導綠色物流的研究工作，加強應用型技術(shù)的開發(fā)與運用，并且要充分加強相關(guān)科研機構(gòu)、大學及物流企業(yè)的合作，形成生產(chǎn)、市場、研究相結(jié)合的良性循環(huán)，實現(xiàn)理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)換；其次，各大高等院校也要多設立一些有關(guān)物流專業(yè)方面的課程，開展多層次、多樣化的物流教育，同時也要引進海外物流人才，不斷擴充物流師資隊伍，提高物流教育水平，這樣才會出現(xiàn)更多高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。但由于我國的學歷制度剛開始不久，而人才的培養(yǎng)又需要一個較為漫長的過程，這就要求我們開展物流培訓和資格認證工作，從而提高我國物流人員的整體素質(zhì)，滿足物流人才的需求。對于已經(jīng)走上工作崗位的物流人員，也可以通過短期的專業(yè)培訓或在崗培訓來加強其專業(yè)知識，提高自身素養(yǎng)，并不斷汲取外界的新鮮事物，成為企業(yè)需要的人才。

四、結(jié)束語。

總而言之，盡管我國綠色物流目前的發(fā)展水平還不高，并且存在很多不足，但我國經(jīng)濟已經(jīng)成為世界經(jīng)濟的一部分，我們勢必要加快物流行業(yè)在國際中的競爭力，加快綠色物流的建設。而且，綠色物流不僅是21世紀經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，也是我國物流發(fā)展的必然選擇。它不但可以實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化，還能將對環(huán)境的破壞降到最低，并有利于我國物流管理水平的提高和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，對于我國的經(jīng)濟發(fā)展有著重大意義。

主要參考文獻：

[1]張威。我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策淺析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2009.23.

[2]朱萬剛。我國綠色物流發(fā)展對策分析[J].

第9篇：綠色經(jīng)濟的概念范文

【關(guān)鍵詞】綠色經(jīng)濟；林業(yè)；對策；地位

【分類號】：F326.23

一、林業(yè)與綠色經(jīng)濟概念簡述

國際社會包括學術(shù)界并未對綠色經(jīng)濟的概念進行統(tǒng)一的定義，人們對綠色經(jīng)濟的探討是基于社會、生態(tài)的角度來進行的。英國環(huán)境經(jīng)濟學家皮爾斯指出，要確保把經(jīng)濟發(fā)展局限于自然生態(tài)和人類自身所能夠承受的范圍內(nèi)，不能因為只追求經(jīng)濟增長的速度，而造成生態(tài)惡化、各種自然資源衰竭，致使經(jīng)濟發(fā)展不可持續(xù)。皮爾斯主張，經(jīng)濟發(fā)展要基于社會生態(tài)前提，追求社會生態(tài)可承受的增長。在國內(nèi)學術(shù)界，不少學者認為，綠色經(jīng)濟應當是在不影響人和環(huán)境健康的前提下進行的經(jīng)濟活動，抑或是能夠同時帶來環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益的人類活動，這種經(jīng)濟形態(tài)可以將生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟效率有機結(jié)合，進而推動可持續(xù)發(fā)展。林業(yè)是綠色經(jīng)濟的生態(tài)基礎，在應對全球氣候變暖、保護生物多樣性、涵養(yǎng)水源、保持水土等方面都起著至關(guān)重要的作用；林業(yè)所提供的木材原材料具有生態(tài)環(huán)保、可降解等特點，此外還能夠為人們帶來大量的果實、油料、香料、藥材等林產(chǎn)品和食物；發(fā)展林業(yè)經(jīng)濟還可以脫貧致富、保障能源供應?？梢?，林業(yè)與綠色經(jīng)濟聯(lián)系緊密，是發(fā)展綠色經(jīng)濟重要的戰(zhàn)略性基礎產(chǎn)業(yè)。

二、林業(yè)在綠色經(jīng)濟中具有重要的作用和地位

林業(yè)是綠色經(jīng)濟的基礎。森林及林業(yè)為綠色經(jīng)濟提供了生態(tài)基礎，在應對氣候變化、保護生物多樣性、涵養(yǎng)水源、保持水土等方面有著重要作用；林業(yè)提供木材等木質(zhì)原材料、產(chǎn)品和能源產(chǎn)品，具有清潔安全、可再生、可降解等優(yōu)點；森林還可以提供果實、油料、香料、中草藥等非木質(zhì)林產(chǎn)品，對于維持逾全球10億人的生計有重要作用；林業(yè)在增加就業(yè)和消除貧困、維護糧油安全、能源安全和資源安全方面也發(fā)揮著重要作用。

林業(yè)是綠色經(jīng)濟的基石，增加森林資源資產(chǎn)，保持森林的活力，通過森林的可持續(xù)經(jīng)營增進林區(qū)人民的福祉就是一種很好的綠色發(fā)展理念。林業(yè)綠色增長不僅能夠保障和促進國家的綠色增長，而且還能促進新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實際上，林業(yè)的發(fā)展本身就是綠色增長的一個主要內(nèi)容。

因此，在綠色發(fā)展模式下，森林應該有新的定位，森林是綠色發(fā)展的基礎，森林是國民財富的基礎、國民福利的基礎和國民安全的基礎。

三、綠色經(jīng)濟形勢下林業(yè)發(fā)展所面臨的機遇與挑戰(zhàn)

1、機遇

首先，由于林業(yè)不僅具有經(jīng)濟功能，還具有明顯的社會功能和生態(tài)功能，為應對國際金融危機，很多國家推出了刺激經(jīng)濟的綠色發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略決策，將林業(yè)作為發(fā)展綠色經(jīng)濟的核心；其次，由于全球氣候變暖問題已經(jīng)成為國際社會的頭號政治問題，森林對于降低大氣中溫室氣體濃度、調(diào)節(jié)氣候、維護生態(tài)平衡起著十分重要的作用。林業(yè)在應對氣候變化中具有特殊地位；再者，全球生態(tài)危機和自然災害問題日趨嚴重，加強林業(yè)生態(tài)建設、保護和恢復生態(tài)系統(tǒng)的呼聲越來越高，森林生態(tài)系統(tǒng)、濕地生態(tài)系統(tǒng)和荒漠生態(tài)系統(tǒng)承擔著重要的生態(tài)產(chǎn)品和生態(tài)服務，逐漸成為各國綠色經(jīng)濟投資的熱點。

2、挑戰(zhàn)

（1）農(nóng)林爭地中林業(yè)地位不利

當前，各地對農(nóng)業(yè)的發(fā)展給予了前所未有的重視，隨著糧食消耗壓力的增大，必然會導致農(nóng)業(yè)和林業(yè)面臨土地分配的競爭，而為了確保糧食生產(chǎn)，毀林和森林退化的現(xiàn)象在短期內(nèi)無法得到根本改變。對此，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署有清晰的描述院在工業(yè)化堯城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化過程中，對土地的競爭讓林業(yè)發(fā)展產(chǎn)生巨大的壓力。隨著國家出臺了一系列農(nóng)業(yè)補貼政策，農(nóng)耕毀林成為造成森林面積減少的最大因素。

（2）林業(yè)面臨邊緣化傾向

在當前的經(jīng)濟發(fā)展中，林業(yè)的作用更重要的是體現(xiàn)在為經(jīng)濟發(fā)展提供基礎性資源上，這仍處于淺綠經(jīng)濟的發(fā)展階段，特別是技術(shù)進步和政策措施不可能一蹴而就，林業(yè)生態(tài)效益的深度價值還沒有被有效挖掘出來。因此，在各方面的技術(shù)還未成熟之前，深綠經(jīng)濟就不會有大的發(fā)展，林產(chǎn)品和服務的價值貢獻就會被低估，林業(yè)的邊緣化地位也就暫時不會得到改變。

（3）林業(yè)被過度消費

據(jù)聯(lián)合國規(guī)劃署的數(shù)據(jù)測算，地球上的森林資源存在過度消費的問題。如今全世界有16億人靠森林所生產(chǎn)的產(chǎn)品和服務來謀生，超過1/2的木材作為一次性能源使用，不少于20億人用木材來生火堯做飯。特別是隨著全球人口的增加和經(jīng)濟的發(fā)展，人類對林業(yè)的需求會越來越多，依賴會越來越嚴重，這些都讓林業(yè)資源面臨巨大的壓力。

四、綠色經(jīng)濟形勢下我國林業(yè)的發(fā)展對策

加強林業(yè)建設，推動綠色經(jīng)濟，既要注重文化層面的宣傳、意識形態(tài)的引導，還要注重制度建設和重點領(lǐng)域的投資。

1、緊緊圍繞林業(yè)“雙增”目標，繼續(xù)加強林業(yè)重點生態(tài)工程建設，加強森林經(jīng)營，提高森林質(zhì)量，保護和建設好森林生態(tài)系統(tǒng)、荒漠生態(tài)系統(tǒng)、濕地生態(tài)系統(tǒng)和生物多樣性，努力構(gòu)建功能完備的林業(yè)生態(tài)體系，提高經(jīng)濟社會發(fā)展的生態(tài)承載力，鞏固綠色經(jīng)濟的發(fā)展基礎。

2、重點發(fā)展林業(yè)綠色產(chǎn)業(yè)，著力打造林業(yè)生態(tài)產(chǎn)業(yè)、碳匯產(chǎn)業(yè)、循環(huán)產(chǎn)業(yè)和生物產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮林地資源、物種資源的優(yōu)勢，加快發(fā)展林下經(jīng)濟、森林旅游、木本糧油、林業(yè)生物質(zhì)能源、林業(yè)生物制藥等新興產(chǎn)業(yè)，努力構(gòu)建循環(huán)、低碳的林業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)生態(tài)與產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，創(chuàng)新綠色經(jīng)濟的發(fā)展方式。

3、提高林業(yè)科技和信息化水平，要把林業(yè)科技進步和科技創(chuàng)新作為林業(yè)綠色經(jīng)濟發(fā)展的動力，加大對綠色新興產(chǎn)業(yè)的科技攻關(guān)力度，促進科技成果轉(zhuǎn)化，激活綠色經(jīng)濟的發(fā)展動力。

4、加大對林業(yè)的綠色投入力度，充分調(diào)動中央和地方兩個積極性，發(fā)揮政府和市場兩種機制，抓住生態(tài)建設的關(guān)鍵領(lǐng)域，加大生態(tài)建設投資，保障綠色經(jīng)濟的發(fā)展資本。

5、完善林業(yè)發(fā)展政策，為綠色經(jīng)濟發(fā)展提供政策保障要促進我國林業(yè)發(fā)展，國家應進一步完善林業(yè)補貼政策，推動建立以提質(zhì)增量為主要目標的林業(yè)發(fā)展機制，進而激發(fā)各類生產(chǎn)經(jīng)營主體發(fā)展林業(yè)的積極性。

6、加快林業(yè)確權(quán)工作，為綠色經(jīng)濟發(fā)展提權(quán)保障激發(fā)各類生產(chǎn)經(jīng)濟主體特別是林農(nóng)的積極性，就要深化集體林權(quán)制度改革，加快林業(yè)確權(quán)工作，切實讓林農(nóng)的利益得到保護，讓廣大林農(nóng)在經(jīng)營森林中取得效益。此外，在政策和法律法規(guī)的制定過程中要保障林農(nóng)的參與權(quán)，及時征求他們的意見，使政策更有針對性堯?qū)嵭浴?/p>

7、拓寬林業(yè)融資渠道，為綠色經(jīng)濟發(fā)展提供資金保障按照國內(nèi)林業(yè)發(fā)展實際，我國應當建立林業(yè)財政投入穩(wěn)定增長機制，加大財政轉(zhuǎn)移支付力度，對生態(tài)脆弱地區(qū)進一步提高林業(yè)生態(tài)補償標準。此外，還要進行投融資體制改革，發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，激發(fā)社會資金投資林業(yè)的積極性，讓林業(yè)發(fā)展速度得到進一步提高。

五、結(jié)語

總的來說，發(fā)展林業(yè)，推動綠色經(jīng)濟，這是在科學發(fā)展觀基礎上確立的人與自然和諧相處、服務國家發(fā)展大局的綠色發(fā)展理念，是以生態(tài)建設為主，經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益密切結(jié)合的林業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。只有進一步轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，創(chuàng)新體制機制，將林業(yè)放在優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域，不斷加大政策支持力度，發(fā)揮市場主體地位作用，才能切實推動林業(yè)發(fā)展、推動綠色經(jīng)濟的前行與進步。

參考文獻：

[1]金普春 戴廣翠 謝晨 肖望新. 發(fā)展綠色經(jīng)濟 林業(yè)面臨新機遇新挑戰(zhàn)[N]. 中國綠色時報，2011-11-03A03.