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第1篇：物流企業核心競爭力研究范文

關鍵詞：供應鏈管理；第四方物流；核心競爭力

中圖分類號：F253 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）24-0015-02

一、第四方物流的概述

1998年美國埃森哲咨詢公司提出了第四方物流概念，它是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等活動。第四方物流在世界上發展比較成熟，例如歐洲的安盛公司和菲亞特公司成立了一個合資的第四物流企業，專門經營服務零配件物流。僅僅過去七年的時間，為公司回報了6 800萬美元。英國的埃森哲公司與泰晤士水務公司成立了一個合資企業，專門經營服務零配件物流，使得供應鏈總成本降低10%。目前我們國家的第四物流發展還不夠成熟，主要原因在于我國市場化水平還不高，大部分物流公司在發展模式上還不成熟，經營模式還停留在過去的舊模式中，例如“大而全，小而全”，這也是為什么我們國家第四物流發展還處于引進階段的原因。

二、核心競爭力的概述

企業對于核心競爭力的概念有不同的說法，克雷恩認為，核心競爭力是各種技能的相互關系所構成的網絡；庫姆斯認為，各種能力組合成核心競爭力。各國學者對于核心競爭力的概念說法不同，但提出的概念都有個共同特點，即企業業務能力、要素及它們之間的相互關系，可以總結為核心競爭力是將資源和核心能力要素整合，形成獨特的集約技能及知識。目前在我國市場化逐漸加深的形式下，第四方物流企業的核心競爭力對企業自身的發展有決定性作用，也是企業以后能長久保持優勢及發展的必備能力。

三、第四方物流企業核心競爭力的組成要素

1.個性化、多樣化的供應鏈與物流系統規劃設計及實施能力。第四方物流通過自身的能力及技術，以供應鏈的形式，整合供應商資源、能力、技術，提高物質流通的效率，優化供應鏈物流。第四方物流對企業進行評估、制定、設計及運作，提供專業物流解決方案。因此，多樣化及個性化的供應鏈與物流系統規劃設計及實施能力，可認為是企業核心競爭力的組成要素。目前我國互聯網時代已經到來，淘寶、天貓、京東等網上業務已經成為中國網購的引領者，也帶動了物流的大發展，第三方物流的局限性越來越顯現出其局限性，第三方物流已經對自身的物流發展及效率應接不暇，急需第四方物流提供個性化、多樣化的供應鏈與物流系統規劃設計，使其在物流方面降低成本，提高效率。

2.良好的供應鏈服務商資源整合能力。第四方物流通過其提供服務的作用及性質，已經在企業中找到了一席之地，也獲得了物流服務提供商的領導地位，主要體現在對第三方物流服務商、信息技術服務商、電子商務服務商、管理咨詢服務商進行最優化的整合，為客戶提供個性化、多樣化的供應鏈服務方案。通過實體的聯系和交流的樞紐，組成同一系統內的集成商，同時囊括客戶及第四方物流的技術業務能力，可以為客戶帶來非常顯著的利潤，一個成功的第四方物流企業必須具備良好的供應鏈服務商資源整合能力，它影響著第四方物流的成敗。因此，良好的供應鏈服務商資源整合能力是第四方物流企業核心競爭力的組成要素。

四、第四方物流企業核心競爭力構建的對策

1.加快供應鏈及物流系統的整合規劃及實施能力的培養和投入。第四方物流企業核心競爭力核心要素之一，就是供應鏈及物流系統的整合規劃及實施能力，第四方物流在為客戶提供服務時，要提出優化后的“綜合供應鏈解決方案”，所謂的“綜合供應鏈解決方案”，是指對供應鏈服務商資源的整體規劃，使其能夠具備順暢的實施能力，從而產生經濟效益，因此加快供應鏈及物流系統的整合規劃及實施能力的培養和投入，是構建第四方物流企業核心競爭力的重要手段。首先，構建第四方物流企業核心競爭力要改善企業組織的架構，企業組織架構決定著企業的發展方向，也決定了企業的核心業務，是企業運作的根本；其次，優化企業的運行流程，科學的運行流程使企業在業務上更加高效順暢，這也為加快供應鏈及物流系統的整合規劃及實施能力的培養和投入掃清障礙；最后，加強供應鏈及物流人才的培養、加強戰略支持及投入，人才始終是企業核心競爭力，加強人才培養直接關系到企業的未來。同時，從企業的戰略上必須對供應鏈及物流系統的整合規劃及實施能力給予重視，更多地給予其財政支持。

2.建立供應鏈戰略聯盟，采取合理的運行模式。企業之間加強合作，最終結成供應鏈戰略聯盟，是企業建立核心能力的重要手段。戰略聯盟是各公司之間的業務互補、取長補短，是在一定時期內各公司之間的合作安排。供應鏈戰略聯盟主要體現在各企業之間資源及知識的新組合，從而獲得更多的不可預見的利益，同時建立起來的供應鏈戰略聯盟成員可以相互之間交流、學習，可以創造出新的知識及提升各成員之間的業務能力，搭建良好的平臺。目前，建立供應鏈戰略聯盟主要有第三方物流企業、信息技術服務企業、電子商務服務企業、管理咨詢服務企業及第四方物流企業，每個企業之間各有優勢，第四方物流企業通過聯合以上企業，結成供應鏈戰略聯盟，才能創造出企業核心競爭力。在建立供應鏈戰略聯盟時，更要采取合理的運行模式，第四方物流一共有四種模式，即正向協作模式、集成商模式、行業革新者模式。每種模式都有其優缺點，因此要根據第四方物流企業的實力選擇適合自己的運作模式。目前我國第四方物流還處在引進發展階段，不可能短期內取得全面發展，一定要合理選擇運作模式，適應市場需要，否則就是拔苗助長。從以上總結來看，建立供應鏈戰略聯盟，采取合理的運行模式，是很有效的構建第四方物流企業核心競爭力的對策。

五、總結

目前我國第四方物流還處在引進發展階段，發展的空間十分巨大，由于電商等互聯網時代的到來，企業的發展需要物流業務的改革發展，而第三方物流已經不能適應體量較大的物流業務，第四方物流最終將通過自身業務能力整合社會資源，提高企業的運作效率，降低成本，為企業之間提供良好的物流服務。然而專注市場發展規律，通過第四方物流企業核心競爭力構建，將是我國第四方物流發展的最有效手段。本文就是通過對第四方物流企業核心競爭力要素的分析，最終提出第四方物流企業核心競爭力構建的對策。

參考文獻：

[1] 王飛洲.第四方物流企業核心競爭力研究[D].武漢：武漢理工大學，2005.

第2篇：物流企業核心競爭力研究范文

關鍵詞:物流企業 ;企業核心競爭力 ;培育對策

中圖分類號:F253文獻標識碼:A文章編號:16723198(2009)23000602

隨著世界經濟飛速發展和全球市場化進一步加強,物流行業成為了各國企業關注的焦點。我國物流企業發展比較晚,較之國外發達國家大型物流企業還有相當長一段距離。我國加入WTO后,國外物流企業相繼進入中國市場,搶占了大量市場份額。面對競爭異常激烈的市場環境,我國物流企業如何在嚴峻形勢下發展自身優勢,培育企業核心競爭力迫在眉睫。

1企業核心競爭力的內涵

核心競爭力(Core Competence)的概念提出并在工商管理中應用之后,世界各國的經濟學者和戰略專家從不同角度對企業核心競爭力的概念進行了闡釋。

如企業核心競爭力的整合觀,該觀點認為核心競爭力是企業各項能力的整合,從而形成的企業組織內外良好的溝通與交流;協調觀則認為各項資產與技能的協調配置是核心競爭力最為本質的特點;知識載體觀強調核心競爭力的知識特性,主張用各種知識載體,如員工、技術系統、管理系統、價值與規范作為企業核心競爭力的指示器;技術能力觀則以專利份額和顯在技術優勢來描述企業的核心競爭力。

國務院發展研究中心副主任陳清泰認為:核心競爭力是指一個企業不斷地創造新產品和提供新服務以適應市場的能力,不斷創新管理的能力,不斷創新營銷手段的能力。

在本人看來,企業核心競爭力就是企業長期形成的,蘊涵于企業內質中的,企業獨具的,支撐企業過去、現在和未來競爭優勢,并使企業在競爭環境中能夠長時間取得主動的核心能力。

我們可以將企業核心競爭力界定為:企業獨具的長期形成并融于企業內質中支撐企業競爭優勢的、使企業能在競爭中取得可持續生存與發展的核心性能力。這個定義涵蓋了這么幾層意思:

(1)企業核心競爭力是一種競爭性的能力,具備有相對于企業競爭對手的競爭強勢;

(2)它是一種處在核心地位的能力,是企業其它能力的統領;

(3)它是企業所獨具的能力,是競爭對手幾乎無法模仿的;

(4)它是長期起作用的能力,一般情況下不隨環境的變化而發生質的變化。

企業核心競爭力是由企業各方面能力整合而成的多元復雜系統,它主要包含以下幾方面內容:

(1)創新能力:在已有知識的基礎上,不斷增加知識總量,實現企業目標的創造性活動,包括知識創新、技術創新、管理創新、制度創新等;

(2)應變能力:保持對客觀環境的適應能力,能因時而變;

(3)整合能力:組織協調企業人員、材料、資金、設備、知識和信息等各種資源,進行有效生產的能力;

(4)轉化能力:將技術和發明創造成果轉化為產品或現實生產力。

簡而言之,本人認為核心競爭力就是“人無我有,人有我優,人優我新”,一個人是這樣,一個企業是這樣,一個國家亦應如此,才能在國際社會中立于不敗之地。

2我國第三方物流企業核心競爭力的識別分析

隨著我國加入WTO,物流企業之間的競爭日益加劇,人們期望盡快培育和提高我國物流企業的核心競爭力,以迎接經濟全球化和激烈國際競爭的挑戰。而物流企業核心競爭力的識別作為核心競爭力培育發展的前提,是一項龐大的企業管理系統工程,涉及物流企業經營管理的各個層面、各個要素和各個環節。

物流企業核心競爭力除了具有一般企業核心競爭力的基本特征外,還具有物流行業自身的特點。為了幫助物流企業在實踐中將非核心競爭力區分開來,科學、準確地分析和識別物流企業核心競爭力,綜合諸多學者關于核心競爭力的分析,總結歸納出以下六個步驟的識別方法。

(1)第一步:企業現有資源分析。

企業現有資源分析是分析企業的有形資源和無形資源。其中,有形資源包括企業擁有的運輸資源(如車輛和車隊等),倉儲資源(如庫房等)、地理位置資源、物流網絡運作資源和裝卸搬運及其流通加工的設備設施等。無形資源包括企業的組織資源(企業的內部組織結構)、技術資源(如關鍵的物流信息技術)、人力資源(如企業員工的豐富的經驗、知識、洞察力和對企業的忠誠等)、形象資源(如企業在客戶及社會中的相關形象)和企業文化(如宗旨、理念和價值觀)等。分析這些有形資源和無形資源有利于企業摸清自己的家底,從而為識別核心競爭力奠定基礎。

(2)第二步:物流企業價值鏈分析。

價值鏈是識別和評價企業資源與能力的有效方法。價值鏈分析將顧客價值作為考察企業核心競爭力的基本導向,它將企業的經營管理作業分為基礎性作業和支持性作業。對于物流企業來說,基礎性作業包括物流市場營銷、物流生產運作(如運輸生產、庫存管理、流通加工和其他增值服務)、物流的售后服務(如客戶回訪等)等。支持性作業包括一般的基礎管理(如行政管理、財務管理、對外公共關系管理)、人力資源管理、采購管理(企業必要的外購資源的采購)等。在審查價值鏈的各項構成中,必須將企業與競爭對手進行比較,并采用優、中、差三等對每一項作業進行評定。

(3)第三步:物流企業經營環境分析。

物流企業的經營環境分析是對企業經營的宏觀環境、行業環境和競爭環境進行分析與統籌。宏觀環境分析是對社會經濟發展環境、政治與法律環境、科學技術環境、全球化環境等進行分析,宏觀環境分析結果將對企業發展的戰略趨勢有重要的影響。行業環境分析是對企業經營環境的“五要素”及其關系進行分析。“五要素”是指物流企業的客戶、物流企業的資源供應商、物流企業的現有競爭者、物流企業的新加入者和物流服務產品的替代品以及補充品。這“五要素”共同作用,決定了行業的竟爭性質和程度。

(4)第四步:物流企業SWOT分析。

物流企業SWOT分析技術是通過分析企業的優勢、劣勢、機遇和威脅,進一步考察企業的這些業務是否適合企業在其中進行經營,是否能夠建立持久的競爭優勢。優勢評估主要是分析企業較之競爭對手在某些方面具有不可匹敵、不可模仿的獨特能力。劣勢評估主要是分析企業較之競爭對手在某些方面的缺點和不足。面臨的機會評估主要分析企業所面臨的外部環境變化趨勢中對企業生存與發展具有積極促進作用的方面。面臨的威脅和挑戰評估主要分析企業所面臨的外部環境變化趨勢中對企業生存與發展具有不利和消極作用的方面。

(5)第五步:找出關鍵的成功因素――企業核心競爭力。

通過以上的分析,可以找出物流企業的成功的因素,分析當前的因素是職能性質的,還是僅僅一個物流服務產品的或者是企業整體性質的。因為,只有橫跨整個企業整體的成功因素才有可能成為企業的核心競爭力。

(6)第六步:檢驗成功因素――找出物流企業核心競爭力。

將這些成功因素與物流企業核心競爭力的五大基本特征(客戶價值性、差異性、可拓展性、難以模仿性和持久性)進行比較。例如,分析這些成功的因素與我們的競爭者相比有沒有優勢而言,如果沒有優勢是不可能成為核心競爭力的:分析這些成功的因素對于未來的發展有沒有市場,能不能給客戶帶來價值;探討這些成功因素在現在及未來的環境下能否持久,有沒有其他因素能夠保證其能夠經久不衰。

3我國第三方物流企業核心競爭力的培育

3.1內部功能整合

目前我國市場上大多數的物流企業是由傳統的運輸、倉儲等公司經過資源整合而成,設施的信息化、標準化、智能化相對比較低,許多公司只具有完成單一物流功能的作業能力。對于這種基礎薄弱的物流企業來講,在短時間內實現對客戶企業整條供應鏈的一體化服務是很困難的,所以物流企業可以選擇從事先進的、專業化的單一物流功能服務。比如由倉儲公司整合而成的物流企業可以在原有資源的基礎上,以客戶需求為出發點,通過內部的研發部門設計一套適合本企業發展的倉儲系統,從而構建企業在倉儲業務方面的核心競爭力。

3.2外部資源購買

核心競爭力作為一種不可短時間內效仿的競爭優勢,它的研發除了需要研發人員精深的專業知識之外,通常也需要走一個比較漫長的過程。對于那些資金實力雄厚卻又剛剛涉足物流領域的企業來講,外部購買不失為一種快捷的獲取核心競爭力的途徑。在實施外部購買時,被購方失去了核心競爭力隨即不具有市場競爭優勢,將會面臨破產的危險;購買方也需至少考慮兩個方面的問題,被購人的核心競爭力是否與企業原有的競爭優勢相沖突以及企業是否有能力管理好被購人的核心競爭力而獲得預期的經濟效益。

3.3與其他企業合作形成物流戰略聯盟

面對反復無常的市場變化和日趨多樣化的顧客需求,物流企業一方面在利用自己有限的資源構建核心競爭力,另一方面充分利用互聯網技術尋找互補的外部優勢,通過形成供應鏈來實現整體的競爭優勢。這種物流戰略聯盟的形成使物流企業可以共享物流運作資源,節約了物流企業的成木,實現了規模經濟效益。

參考文獻

[1]趙光忠.核心競爭力與資源整合策劃[M].北京:中國經濟出版社,2003:72.

[2]董千里.高級物流學[M].北京:人民交通出版社,2001:28.

第3篇：物流企業核心競爭力研究范文

關鍵詞：第三方物流企業；核心競爭優勢；模糊綜合模型

中圖分類號：F253.23 文獻標識碼：A

近年來，第三方物流企業作為物流行業的重要組成部分，因其可以為委托企業削減成本、創造利潤、優化資源配置而得到前所未有的關注。然而我國第三方物流企業還處于發展階段，大部分企業都是由以前的倉儲企業和運輸企業轉變而來，企業專業知識不足、管理水平和技術水平不高；并且隨著國外大型物流企業進入中國，給我國第三方物流企業的發展帶來了更大的阻力。在這樣的背景下，面對我國競爭激烈的市場環境，第三方物流企業要想謀求生存并取得長期穩定的發展，必須具備競爭優勢，而核心競爭力是企業競爭優勢的主要來源和價值增長的重要保證，如何識別自身的競爭優勢并加以培育，對我國第三方物流企業發展有重大現實意義。

“企業的核心競爭能力必須特別有助于實現用戶所看重的價值，能夠使企業為用戶提供根本性的好處或效用、能為用戶提供比其他企業更優異的顧客價值。只有那些能夠使企業為用戶提供實質性好處的能力，才能稱得上是企業的核心競爭能力[1]。”由此可見，一項競爭優勢要成為核心競爭力所必備的一個基本因素就是顧客價值。因此，本文從顧客價值入手，分析第三方物流企業的核心競爭力，并構建了第三方物流企業核心競爭力評價指標體系，通過模糊綜合模型對其進行綜合評價。

1 基于顧客價值的第三方物流企業核心競爭力分析及評價指標的構建

1.1 基于顧客價值的第三方物流企業核心競爭力分析

第三方物流企業做為服務性行業，要想在競爭激烈的市場上占有一席之地，就必須具有其他企業難以模仿的核心競爭力。同時，該競爭力必須是為顧客所認同，能夠為顧客創造好處和利益，能夠滿足顧客的期望。本文認為基于顧客價值的第三方物流企業核心競爭力主要體現在以下五個方面：

（1）物流資源整合能力

第三方物流企業的資源整合是指根據企業的發展戰略和市場需求對有關的資源進行優化配置，把企業內部彼此相關但卻彼此分離的職能，以及企業外部參與共同的使命，又擁有獨立經濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務的系統，以形成企業的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結合點。

第三方物流企業利用先進的技術手段和創新理念，通過標準化、規范化的資源整合流程，可以實現對物流運營資源和客戶資源的有效整合，為企業實現集中資源服務顧客創造前提條件。第三方物流企業的經營過程就是資源的整合過程，通過對資源的利用為顧客提供服務產品，使企業自身不斷發展壯大。第三方物流企業的核心競爭力取決于那些具有相對競爭優勢的生產力要素。

（2）物流網絡服務能力

強大的物流網絡和全國性的經營渠道是第三方物流企業創造物流價值的基礎，也是第三方物流企業核心競爭力的因素之一。例如中國郵政、中遠物流、中儲、寶供物流等企業都是以物流網絡來構建自己的核心競爭力，它們的物流網絡布局已遍步在全國各個角落，并將觸角延伸到國外，這樣不但擴大物流服務的規模、降低物流成本、提高物流效率，也給委托企業的業務拓展給予極大幫助。物流網絡服務包括高效的網點覆蓋率、實施多式聯運，進行一體化物流服務。

（3）物流服務創新能力

第三方物流企業屬于服務性行業，其服務內容很容易被對手所模仿。因此，要想持續保持企業的核心競爭力，創新是關鍵。第三方物流企業的創新首先體現在持續的物流服務的創新，企業要分析顧客的潛在需求，甚至創造并引領顧客需求，為其提供全新的服務組合，并且深入了解服務性行業的特征，為客戶提供更有價值、更專業的增值服務；同時，企業要重視物流設備與技術的創新，先進的物流設備與技術是高效的物流服務的保證，也為物流服務的創新奠定基礎。

（4）物流信息技術應用能力

現代物流要求對在途貨物進行實時跟蹤，物流信息透明化等，因此，先進物流信息技術的應用對第三方物流企業構建核心競爭力尤其重要。物流信息技術的應用主要包括三個方面：條碼與射頻識別技術、物流信息管理系統以及GPS定位系統。條碼與射頻識別技術可以對數據進行高效采集、傳輸及存儲，具有高讀取率、低誤讀率、設備投資低等優點。物流信息管理系統是物流系統的神經中樞，它可以對整個物流系統進行指揮和控制，是物流作業高效進行的保證。GPS定位系統，是為顧客提供增值服務的重要手段之一，他通過實時報告功能，為客戶的生產計劃的制定和服務水平的提高創造了條件。

（5）物流企業品牌形象塑造力

服務產品具有無形性、無專利性等特征，造成顧客對服務質量的判斷，會更多地依賴于品牌形象。品牌是第三方物流企業區分于競爭對手的重要方面，也是第三方物流企業吸引顧客的重要手段之一。因此，品牌形象是第三方物流企業最重要的無形資產。塑造服務品牌主要從三個方面進行：一是強化品牌意識，將其納入到戰略管理層次來進行；二是建立健全物流服務標準，運用“大規模定制”的理論與方法來實現服務的低成本和個性化；三是提高和保障服務質量，質量是服務產品的生命，也是創建良好品牌形象的重要保證。

1.2 構建基于顧客價值的第三方物流企業核心競爭力評價指標

通過以上的分析，我們可以得到第三方物流企業競爭優勢評價指標體系，見表1。

2 構建模糊綜合評價模型

通常一個模糊綜合評價模型包括：因素集U、評語集V和單因素評價矩陣。

2.1 確定評價因素集合

3 實證分析

為了更好地驗證所構建的模型是否能夠有效的評價第三方物流企業的競爭優勢，本文選取了A第三方物流公司（以下簡稱A公司），運用模糊綜合評價法進行實證分析。

4 結束語

第三方物流企業作為服務性行業，其核心競爭力必須是被顧客所認同，能夠為顧客帶來好處與利益，能滿足顧客期望的。因此本文對基于顧客價值的第三方物流企業的核心競爭力進行分析并構建了評價體系。本文從顧客價值鏈出發，將其物流資源整合優勢、物流網絡服務優勢、物流服務創新優勢、物流信息技術應用優勢、物流企業品牌形象塑造優勢等主要影響因素進行分解，結合A第三方物流公司，經過實際的數據分析，可以看出模糊綜合評價法在第三方物流企業核心競爭力的評價上具有實際性的運用。

參考文獻：

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[10] 燕婷婷. 基于客戶關系的第三方物流服務質量評價研究[D]. 太原：山西財經大學（碩士學位論文），2012.

第4篇：物流企業核心競爭力研究范文

內容摘要:本文針對現代虛擬物流企業供應鏈管理,創新地從心理契約的理論出發,提出引入模塊化方法,探索將兩者綜合研究的可能。該方法的提出有利于供應鏈物流企業實施模塊化管理時的動力機制分析,可以有助于虛擬物流企業通過模塊化管理提高核心競爭力。文章進行了虛擬物流企業模塊化應用的組織模式的經濟學分析,并分析比較了虛擬物流企業模塊化應用的層次的差異。

關鍵詞:虛擬物流企業 信息現代化 模塊化 戰略

企業競爭力的強弱取決于企業是否具有在特定業務經營領域內,能夠向顧客提供超越競爭對手的價值。企業競爭的優勢需要企業資源和能力的直接支撐(董大海,2000)。而絕大多數中小物流企業擁有的資源相對較少,面對資源稀缺、市場需求有限、企業異質和復雜動態的環境條件,動態的內外部資源及動態的合作價值取向就要求模塊在構建核心競爭力時具有一定的動態性。

企業核心競爭力管理是近年來漸受到重視的、異于傳統管理思想的一種新的管理理念與模式。當今許多優秀的企業都把主要精力放在企業的關鍵業務上,并與世界上優秀的企業建立戰略合作關系,將非關鍵、非擅長的業務轉由這些企業完成。而現代物流企業所強調的快速反應市場需求、戰略管理、高柔性、低風險、成本――效益目標等優勢,讓許多企業獲得了巨大的成功。特別是中小物流企業,其生產經營特點決定了它們實行核心競爭力管理,確定好企業邊界,建立戰略伙伴關系,確立了快速反應市場需求的重要性。只有盡快實施核心競爭力管理,中小物流企業才能在激烈的市場競爭中把握機遇,更好的生存發展。

核心競爭力與虛擬企業理論的交叉研究

(一)物流企業動態核心競爭力理論的回顧與漸進分析

1.物流企業核心競爭力的分析。客戶對物流服務的滿足最終要落實到倉儲、運輸、配送、流通加工、包裝、裝卸、信息服務等具體環節。這些環節的服務是需要實體資源的。并且在此資源基礎上還需要體現出服務水平。這種服務水平不僅需要資源,還需要能力。基于核心競爭力的資源觀和能力觀都認為核心競爭力的構建會給物流企業帶來價值增值。但當客戶對物流服務的內容和水平發生較大變化時,物流企業可能會面臨新的資源和能力的缺失,培育新的核心競爭力可能會是長期的過程,這也會給企業帶來新的風險。然而并不是企業所擁有的資源和能力都能夠成為戰略性資源和能力,只有那些能夠使企業形成競爭優勢的資源和能力者是(獨特)競爭能力(董大海,2000)。那么,很多物流企業單靠自身難以形成核心競爭力。物流企業模塊化為形成物流服務的核心競爭力提供了可能。

2.物流企業最小邊界理論的研究。造成物流企業大而全或小而全困境的主要原因是企業核心競爭力機制不完善。目前對于物流企業來說,常見的問題有企業邊界的優化思想模糊,最小邊界的確立方向不明確。企業競爭力的強弱取決于企業是否能夠在特定業務經營領域內,能夠向顧客提供超越競爭對手的價值。物流企業的興衰更迭、大小變化是以企業競爭力為前提的企業競爭的優勢需要企業資源和能力的直接支撐,而絕大多數中小物流企業擁有的資源相對較少,面對資源稀缺、市場需求有限、企業異質和復雜動態的環境條件。但中小物流企業在使用資源的效率上有較大潛力,隱藏在企業資源背后的能力是企業獲得競爭優勢的重要來源。

一般來說,物流企業要增強自身的核心競爭力,就必須將資源和企業能力培育向構建核心競爭力的領域和方向集中,企業的部門和業務領域就要向核心部門和業務領域收縮,形成新的企業邊界。這時企業如只擁有具有核心競爭力的部門和業務,則企業擁有合理經濟的企業最小邊界。企業在向最小的企業邊界收縮時主要是資源向核心領域變動,這是企業在規模上的變動,這是有形的規模邊界。而企業通過與其他企業的聯盟和構建供應鏈達到企業能力的擴張與調整,將核心競爭力的作用貫穿供應鏈、輻射市場,這是無形的能力邊界。這是企業最小邊界理論應用時應該關注的概念辨析,這也為模塊化的合理規模邊界提供了參考。

3.動態核心競爭力在模塊化管理的應用。Teece、Pisano、Shuen在1997年提出了動態能力的概念。簡兆權和毛蘊詩在2003年對動態核心能力進行進一步的總結。筆者認為動態核心競爭力的應用,可以提高模塊化的柔性,不僅可以提高企業在增強核心競爭力時的柔性,還可以增強模塊化的動態核心競爭力。模塊化體現規模經濟,動態性體現一定的速度經濟,二者在動態核心競爭力構建時實現統一。

(二)虛擬物流企業及其核心競爭力的分析

虛擬物流的概念最初由美國的Stuart等人于1996年提出。由于現代物流牽涉環節眾多、區域跨度大、業務范圍廣,一般物流企業的自身資源和服務能力有局限性,尤其是一般中小物流企業在創辦中前期不能有能力創辦龐大的實體網絡,而且在某些狹窄的資源配置空間,中小物流企業的小而全會造成資源配置的浪費和有限區域市場的惡性競爭。

虛擬物流企業是由相互獨立、資源和核心能力互補的實體組織構成的物流行業的動態聯盟。聯盟中的企業可以突破產權的紐帶和時間、空間的限制搜索和交換信息,企業交易虛擬化,具有動態性、暫時性、互補性、共生性的特點。

虛擬物流企業的優點是增強了供應鏈構建的敏捷性,對于把握市場機遇、快速整合社會優勢資源和優勢企業能力、構建強勢供應鏈有著重要意義,可以實現速度經濟、范圍經濟、共生經濟。

虛擬物流企業的缺點是動態聯盟間企業交易的短期性、交流的短促性、信息溝通的斷續性、契約構建的脆弱性。也就是企業間需要由簡單博弈向重復博弈過渡。筆者認為委托――問題的研究方法有助于分析這種缺點的部分解決,并且向模塊化方向發展也成為可能。陳安和劉魯通過對偶線性規劃思想來說明供應鏈上、下游企業關系的研究,指出對上、下游雙方存在一種都可以接受的最佳方案,即“雙贏”的方案(陳安、劉魯,2002)。

虛擬物流企業模塊化應用模式及其分析

(一) 虛擬企業模塊化應用的組織模式

1.虛擬企業的模塊化概念。哈佛大學的Badlwin和Clark教授與1997年在《哈佛商業評論》上發表了論文《模塊化時代的管理》,認為當今的產業已經進入模塊化設計、模塊化生產、模塊化消費的模塊化時代。日本的青木昌彥(2003)指出,新產業結構的本質就是模塊化。模塊是指半自律的子系統,通過和其他同樣的子系統按照一定的規則相互聯系而構成更加復雜的系統或過程。模塊化的研究包括模塊化分解和模塊化整合。虛擬物流企業模塊化的研究可以從企業資源的模塊化和企業能力的模塊化兩方面來進行。筆者認為企業資源的模塊化應用應主要是做企業資源的模塊化分解工作,以及從企業規模上實現企業有形的最小邊界,將企業資源集中到核心領域;而企業能力的模塊化應用主要是做企業能力的模塊化整合,力圖形成企業能力最佳的無形邊界。以企業能力的模塊化整合為導向,以企業資源的模塊化整合為基礎,這在企業的現實管理上就需要確定企業模塊化的組織模式(雷如橋等,2004)。

2.虛擬物流企業的模塊化的不同組織模式下的研究。虛擬物流企業的模塊化的組織模式一般有以下兩種可供選擇:

第一,核心物流企業協調下的組織模式。這種模式下,核心企業起制定虛擬物流企業聯盟間規則的作用。這種規則包括顯性的經濟契約和隱性的心理契約。核心企業把握虛擬企業的運行節拍,在構建企業聯盟時把握企業群的引入門檻。虛擬企業的模塊化的組織標準和運作技術標準由核心企業制定。虛擬企業的信息平臺通常由核心企業提供或指定。

第二, 塊集群平散化的網絡組織模式。這種模式下,平散化的眾多企業和機構組織按照市場資源和能力的供需與匹配狀況,自由組合,沒有明顯處于優勢的核心企業在組織運作。虛擬企業的交易和交流較多的依賴法律制度和行業協會的行規來進行。這種模式通常以市場為導向,在發育初期,眾多的行業內企業發展不充分,較難有較好的核心企業發揮作用。因此,網絡企業在運轉中一網絡組織行為主體認可的形式反饋給各個模塊商,通過不斷的傳播、交換、信號信息處理,使系統的設計規則不斷地被改進、篩選,進而形成虛擬企業和認可的規則。在這個過程中,虛擬企業和規則都在相互適應和相互改變。模塊的聚合力形成規則,模塊的離散力是虛擬企業的內涵得到變化和優化。

(二)虛擬物流企業模塊化應用分析

1.虛擬物流企業模塊化應用的組織模式的經濟學分析。物流行業企業的工作范圍廣,因此,一般物流企業或物流企業的分支機構需要根據企業的市場業務變動來整合社會上的優質資源,形成物流服務的優質供應鏈。模塊化的整合工作可以使企業根據市場需求較快的實現服務能力,具有速度經濟;同時企業可以在自己不擅長的領域間接釋放核心競爭力,通過非全面的整體服務向客戶提供要素服務實現要素銷售,具有范圍經濟;可以通過同各個相關企業的合作,以優質價廉的低成本的服務和利潤的再分配迅速形成一個產業集群,形成產業共生經濟;企業邊界的最小化的理論很多是從交易費用理論的角度來描述,這里信息傳遞的障礙即信息不對稱、交易的執行和監督風險、直接的交易費用構成新制度經濟學中的交易費用,模塊化的模塊優化是按企業邊界的理論來分析構建的,一旦實現模塊的優化,企業內部和外部的交易費用就達到最低,從而實現交易費用的經濟;由于企業的模塊化分解和最小邊界理論的應用,企業可以將企業資源集中到自己所擅長的領域,從而有條件更好的實現資產的專用化,實現資產專用的較高的生產效率,實現資產專用性的經濟(李松、王彥梅,2006)。

2.虛擬物流企業模塊化構建動態核心競爭力的優勢分析。市場與客戶的變化、資源與能力的變化直接影響虛擬企業的模塊化,這時構建動態核心競爭力就成為模塊化變動的理論依據和邏輯起點。虛擬企業通過任務價值的動態整合可以實現非線性增值,獲得整體競爭優勢,使中小企業能夠在全球價值鏈上與巨型跨國公司抗衡(湯勇力、胡欣悅,2007)。 動態核心競爭力理論比傳統的核心競爭力理論更適合模塊化的柔性需求,也更適應復雜異質的動態供應鏈的需要。動態核心競爭力與快速學習型企業相適應,可以加快技術與價值的創新與轉移,快速優化虛擬企業模塊化的合理邊界與經濟規模。

絕大多數中小物流企業擁有的資源相對較少,面對資源稀缺、市場需求有限、企業異質和復雜動態的環境條件,中小物流企業在使用資源的效率上有較大潛力,是企業獲得競爭優勢的重要來源。造成物流企業大而全或小而全困境的主要原因是企業核心競爭力機制不完善。目前對于物流企業來說常見的問題有企業邊界的優化思想模糊,最小邊界的確立方向不明確,還有許多優秀的中小企業由于體量較小,總體競爭力較弱,不能加入較強的供應鏈,失去發展的良機。

企業邊界的優化往往需要較大的改變管理幅度和能力機構,對企業的專用資產的界定造成不穩定性。因此,針對動態核心競爭力的企業資源變化的管理難度加大,基于企業核心競爭力的企業資源觀和企業能力觀需要在模塊化管理層面得到統一。企業內部能力和資源的模塊化分解,可以保護既得專用資產的完整性,并可以進一步的加入到其他經濟活動中,與其他企業的專用資產形成新的模塊。在要素市場的分工與組合中,模塊化的良好運用可以體現速度經濟與規模經濟的統一以及速度經濟與資產專用性技術經濟的統一。

參考文獻:

1.董大海.戰略管理[M].大連理工大學出版社,2000

2.陳安,劉魯.供應鏈管理問題的研究現狀及挑戰[J].系統工程學報,2002(2)

3.雷如橋,陳繼祥,劉芹.基于模塊化的組織模式及其效率比較研究[J].中國工業經濟,2004(10)

第5篇：物流企業核心競爭力研究范文

[關鍵詞]中小型物流；企業；創新

[中圖分類號]F23　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005－6432(2009)02－0033－03

1 中小型物流企業的生存環境日益惡化

我國物流產業屬于快速發展的朝陽產業，市場潛力巨大。然而，我國大多數中小型物流企業在公司實力、經營理念、戰略定位、物流設施、管理技術、市場開拓等方面存在明顯不足。特別是隨著國內外經濟形勢的急劇惡化、國外物流企業的大舉入侵以及國內大型物流企業競爭的擠壓，國內中小型物流企業的發展面臨嚴峻的挑戰，原有的粗放式的經營方式已經難以為繼。在這種條件下中小型物流企業要繼續生存和發展就必須擁有核心競爭力，因此，培養中小型物流企業的核心競爭力已經迫在眉睫。

2　創新是中小型物流企業核心競爭力的源泉

影響企業核心競爭力的因素是多方面的。越來越多的事實表明，創新是企業核心競爭力的源泉。對此，許多專家學者、企業家都有共識。我國創新研究的權威浙江大學許慶瑞院士認為：創新正日益成為企業生存和發展的不竭源泉和動力。國務院發展研究中心副主任陳清泰提出：核心競爭力是一個企業不斷創造新產品和提供新服務以適應市場的能力，不斷創新管理的能力，不斷創新營銷手段的能力。張瑞敏認為，“創新能力是海爾真正的核心競爭力，因為其不易或無法被競爭對手模仿”。

普華永道英國公司進行的一項研究表明：掌握創新的公司比同類公司發展更為迅速，而且能夠創造更多的利潤。在分析了7個國家的399家公司的財務報表后，普華永道發現最具有創新性的公司和最缺乏創新性的公司之間存在巨大的增長缺口。最具創新性的公司，股東總收益高于一般水平(大于年度股東總收益的37％)，而且過去5年之內推向市場的新產品和服務的營業額超過總營業額的75％。

在競爭激烈的市場環境中，尋求差異化、獲得比較優勢是企業獲得成功的關鍵。由于創新成果在短期內難被競爭對手模仿和超越，易于獲得領先地位，體現出企業的核心競爭力，所以，創新無疑是形成企業核心競爭力的重要手段。因此，中小型物流企業只有通過持續不斷的創新，激發企業潛能，培育出企業的核心競爭力，才能在激烈的市場競爭中生存。

3 中小型物流企業創新內容

企業創新的內容是十分豐富的，不同的學者根據角度的不同有不同的劃分。有學者根據創新的程度將創新分為漸進性創新、突破性創新。也有學者根據熊彼特所說的“創新”、“新組合”或“經濟發展”的五種情況把企業創新的內容至少分為：產品創新、工藝創新、市場創新、原材料創新、組織創新。國際知名的創新專家羅伯特?塔克將企業創新內容分為：產品創新、流程創新、戰略創新。根據中小型物流企業的經營特征，我們認為中小型物流企業必須在以下幾個方面進行創新：

3.1思想觀念創新

思想觀念創新是一個不可忽視的創新領域，它對于發展經濟、推動社會進步具有十分重要的意義，俗話說：思想有多遠，我們才能走多遠。企業同樣如此，從企業管理發展的歷史看，泰勒提出的管理科學的思想，梅奧提出的人際關系學說，日本公司開展的“零缺陷”運動，張瑞敏提出的休克魚理論等都對經濟發展和社會進步作出了貢獻。

對于我國現階段中小型物流企業而言，重點應該在以下幾個思想觀念方面進行創新：

(1)作為服務業，我國中小型物流企業應樹立良好的服務意識和合作意識，充分認識到“客戶的滿意是自己的利潤”，加強同客戶的長期合作。物流企業的價值在于為客戶提供優質的物流服務，協助其更好地完成價值創造、價值增值和價值實現，其利潤來源主要依靠自身專業化、規模化的物流優勢，為客戶實現的成本節約和價值增加。我國中小型物流企業應該將自身價值與客戶緊密聯系起來，樹立“雙贏”、“多贏”的經營理念，保持與客戶間長期穩定的合作關系，摒棄那種將客戶視為對手的“零和博弈”式思想。

(2)應該樹立一體化的物流服務理念。一體化物流服務不是簡單的幾個功能的匯總，而是從整個系統的角度出發，通過對客戶從原料、半成品和成品的生產、供應、銷售直到最終消費者的整個過程中物流與資金流、信息流的協調，以降低物流總成本為目標制定解決方案，以此來滿足顧客的需要。對于資源不足的中小型物流企業，可以充分利用社會資源，實現物流企業間的優勢互補，加強與本地和周邊地區優秀物流企業的戰略合作，通過相互協作為客戶提供一體化的物流服務，實現大家的互利共贏和協調發展。

3.2組織創新

組織結構是描述一個組織的框架體系。組織創新意味著打破原有的組織結構，根據環境和條件的變化對組織的目標加以變革，并對組織內成員的責、權、利關系加以重新構置，形成新的結構和新的人際關系，并使組織的功能得到發展，其內涵在于組織從形式到內容、結構到制度的全面更新。組織創新在企業發展中具有舉足輕重的作用，它是企業保持活力的根本，對于中小型物流企業同樣如此。

中小型物流企業的組織創新可以從以下三個方面進行：

(1)外部邊界虛擬化。價值鏈理論認為，企業所創造的價值，實際來自價值鏈上某些特定的價值活動。企業必須分析價值鏈的每一個環節，專注于培養核心競爭力并保持競爭優勢。核心競爭力是企業通過長期努力所積累的各種知識、能力的整合所表現出來的其他企業難以模仿的競爭力。擁有核心競爭力的企業將獲得一次又一次的輝煌。因此，企業有必要使其外部邊界虛擬化，從而更好地利用或吸收外部資源以適應新形勢的需要。企業常采用的外部虛擬形式有業務外包、戰略聯盟等形式。物流企業作為虛擬企業網絡中的一員，必須注意培養自己的核心競爭力，強化自己的核心業務。

(2)企業流程再造。企業流程再造通常也被稱為“公司再造”、“再造工程”。20世紀90年代以來，西方發達國家興起了一場企業再造革命，被喻為是“從毛毛蟲變蝴蝶”的革命，也被認為是繼全面質量管理運動后的第二次管理革命。所謂企業流程再造，簡單地說就是以工作流程為中心，重新設計企業的經營、管理及運行方式，也就是說“從頭改變，重新設計”。中小型物流企業必須摒棄已有的管理方法、運營模式和工作方法，以工作流程為中心，重新設計企業的經營、管理及運營方式，從而實現適應新的世界競爭環境的目標。

(3)技術創新。技術問題是制約我國中小型物流業發展的瓶頸。目前國內中小型物流企業的計算機應用程度比較低，在很多情況下，仍只限于日常事務管理，對于物流中的重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、運輸的最佳路徑、最優庫存控制等方面，還處

于半人工決策狀態，整體物流技術如運輸技術、儲存技術、流通加工技術等也都比較落后。為此，我們的中小型物流企業首先必須在物流信息技術方面進行創新。

物流信息技術是指現代信息技術在物流各個作業環節中的應用，是物流現代化極為重要的領域之一，物流信息技術是物流現代化的重要標志。物流管理信息技術創新是在企業原有的流程基礎上進行的技術創新。物流管理信息技術主要包括三個方面的內容：第一，電子化的訂單及訂單處理系統(即子訂單模式)，通過這個系統徹底解決了客戶電子訂單的取得和相應的訂單分配處理；第二，電子化的即時訂單追蹤系統(即訂單追蹤模式)，通過這個系統實現客戶訂單貨物情況的全程追蹤，這部分真正體現企業物流信息的全面電子化，集中了全部物流專業企業的物流服務，是專業物流企業的工作平臺，是企業與客戶之間的互動平臺；第三，電子化的即時分析系統(指即時分析體系)，通過這個系統，客戶和物流企業均可以隨時地統計分析屬于自己的物流信息，同時結合自己公司的實際需求進行相應的改進，以求利潤的最大化。

4　服務內容的創新

中小型物流企業要在市場的激烈競爭中取得優勢，就必須以客戶為中心，充分發揮自身優勢，在運輸、倉儲、配送等功能基礎上不斷創新服務內容，為客戶提供差異化、個性化物流服務。

中小型物流企業的創新服務內容有：

4.1由物流基本服務向增值服務延伸

傳統物流服務是通過運輸、倉儲、配送等功能實現物品空間與時間轉移，是許多物流服務商都能提供的基本服務，難以體現不同服務商之間的差異，也不容易提高服務收益。一體化物流服務則應根據客戶需求，在各項功能的基本服務基礎上延伸出增值服務，以個性化服務內容表現出與市場競爭者的差異性。運輸的延伸服務主要有運輸方式與承運人選擇、運輸路線與計劃安排，倉儲的延伸服務主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標簽、退貨處理，配送的增值服務主要有JIR工位配送、配送物品的安裝、調試、維修等銷售支持。如中郵物流按照神龍公司生產計劃將配件運送到倉儲中心并保持合理庫存，然后根據客戶下達的當日生產計劃，按規定的時間與零配件規格，將物品配送到生產線上，就是典型的配送增值服務。

4.2由物流功能服務向管理服務延伸

一體化物流服務不是在客戶的管理下完成多個物流功能，而是通過參與客戶的物流管理，將各個物流功能有機銜接起來，實現高效的物流系統運作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，為采購、生產和銷售提供有效支撐。因此，在開發一體化物流項目時，要在物流管理層面的服務內容上做文章，包括客戶物流系統優化、物流業務流程再造、訂單管理、庫存管理、供應商協調、客戶服務等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實現對客戶的“一站式”服務。

第6篇：物流企業核心競爭力研究范文

[關鍵詞]小天鵝集團；物流外包；風險研究

[DOI]1013939/jcnkizgsc201550012

經濟的迅速發展促使物流業向著規模化、專業化、正規化方向發展，家電企業為了有效減少成本，不斷提高自身競爭力，大都不會成立專門的物流公司，而是實行物流外包。小天鵝集團也是基于以上方面的考慮，在物流運營模式上也采取了物流外包的形式。本文結合小天鵝集團的自身實際情況，在正確認識物流外包內涵的基礎上，全面分析物流外包的必要性和存在的風險，探究了如何采取相應的措施來規避風險的發生，最大限度地減少企業的損失。

1物流外包的內涵

物流是貨物流轉的簡稱，是把物品從供應地經過包裝、搬運、儲存、運輸到接收地的過程。物流外包，顧名思義是制造或銷售企業把本應屬于自己的物流業務以合同的形式承包給專業物流公司的一種物流運營模式。物流外包主要是企業基于減少企業成本、提高企業核心競爭力而采取的一種物流運營形式，客觀上促進了我國物流業的發展。隨著我國經濟的發展，尤其是物流業在專業化、信息化方面的快速發展，物流外包具有速度快、費用低的優點被廣大企業認同，從而成為當前企業尤其是家電企業物流運營的首選。企業為了自身發展的需要，往往對自身的業務進行外包，其中物流外包就是企業業務外包的一種，通過物流外包可以優化資源配置、減少企業成本，是一種互惠互利的企業行為。

2小天鵝集團進行物流外包的必要性

面對我國家電市場競爭的嚴峻形勢，小天鵝集團采取物流外包運營模式，對企業的發展有著重要的意義。

21優化企業管理

小天鵝集團進行物流外包，有利于企業精簡機構，降低企業的規模，不斷提高公司的靈活性，在享受專業化帶來的快捷和高效益的同時，把企業本應承擔的管理和組織工作變成合同關系，使企業降低了風險，實現了資源的優化配置，簡化了管理工作。企業規模的降低，公司結構的簡化使公司的管理工作更加高效，運營更加靈活，從而能夠把有限的人力物力財力集中于核心業務，有利于企業增強自己的核心能力。小天鵝集團基于這種考慮，把自己的物流外包給廣州安泰達物流公司，并取得了顯著的成效，使企業得到了迅速的發展，成為了中國企業500強。

22降低物流成本

物流外包最直接的體現是降低了企業成本，這也是進行物流外包的初衷。隨著經濟的發展，海爾、海信、格力、美的、TCL等家電企業發展迅速，面對原材料價格不斷上升，家電質量差異逐漸減小，價格戰進入白熱化的局面，小天鵝要想在激烈的市場競爭中占據優勢，必須不斷提高產品質量和服務質量，減小企業運營成本。企業運營成本內容廣泛，物流成本在家電運營成本中占有較大的比例，要想提高企業的運營成本就必須從減少物流成本入手。小天鵝通過物流外包避免了在物流設備、人力等方面的投入，能夠最大限度地降低物流成本，使企業能夠把有限的人力物力財力專注于產品的研發和生產環節。

23增強企業核心競爭力

企業的核心競爭力內容廣泛，品牌、服務、質量是最重要的體現，企業要想在激烈的市場競爭中立足，就必須不斷增強企業的核心競爭力。隨著經濟的快速發展和人們生活質量的不斷提高，尤其是隨著我國加入世界貿易組織后，國外家電企業的涌入給我國家電造成了前所未有的沖擊，人們的消費觀念不斷增強，越來越重視產品的品牌、質量和服務，因此，家電企業要想立足和發展，必須全身心地投入到企業核心競爭力的打造上。面對這種形勢，如果家電企業再把有限的人力物力財力投入到物流這種非核心業務上，勢必會影響到企業核心競爭力的打造，不利于企業的長期發展。小天鵝集團實行物流外包，是形勢發展的需要，通過物流外包，小天鵝集團就能夠把有限的資源投入到產品的研發、質量的提高、服務的改善等方面，不斷提高自己的品牌知名度，打造自己的核心競爭力，從而在激烈的市場競爭中占據有利地位。

3小天鵝集團進行物流外包存在的風險

小天鵝順應形勢實行物流外包，這在一定程度上解放了企業，降低了成本，優化了資源，提高了企業的競爭力，但是，任何事物都具有兩面性，實行物流外包也是利益與風險共存，這些風險是物流外包過程中不可避免的，具有一定的危害性，為把外包風險降到最低，必須正確認識這些潛在的風險。

31商業風險

隨著家電行業競爭的日益加劇，促使家電行業進入了微利時代，而從物流行業的現狀來看，家電物流行業的利潤遠遠低于整個物流市場利潤，原因主要在于家電物流是大宗產品物流，具有運量大、運程長、運費低的特點，這相對于體積小、運費高的電子產品等物流產品來說利潤要低得多，從調查統計結果看，我國的家電物流行業的利潤要低于蔬菜、煤炭和食品。同時，由于家電行業的精密化程度越來越高，加大了家電物流的運營風險，導致物流企業在招標過程中提高報價，使得家電企業的物流成本不斷提高，給企業的發展產生了一定影響，面臨著成本過高的商業風險。

32企業管理風險

物流外包由于把企業的物流管理權進行了變更，企業不再對物流業務進行直接管理，而是利用第三方進行管理，這種管理權的變更在具體的管理過程中如果管理不善，可能造成企業物流系統的癱瘓，使企業陷入危境。另外，物流外包使第三方介入企業的采購、生產、銷售、服務等環節，客觀上降低了企業的控制力，尤其是隨著第三方在家電企業物流業務介入程度的提高，對家電企業的管理形成了一定的影響，在管理過程中一旦出現問題，物流企業不會站在家電企業的立場去處理問題，這種控制權的缺失，必然會影響到企業的服務質量、品牌聲譽等。

33信息不對稱風險

物流外包后，家電企業往往會造成與第三方物流商之間的信息反饋不及時，甚至信息失真等問題，這種物流外包合作中出現的信息不對稱問題，會增加企業的運營風險。此外，由于信息不對稱也會造成家電企業的庫存量和物流價格不合理的現象產生，影響家電企業的運營成本，使企業陷入發展停滯的危險境地。

34信息泄露風險

物流外包最大的風險是信息泄露，家電企業將物流外包后，第三方物流企業對公司的營銷策略、企業發展規劃、服務策略等都有一定程度的了解，這增加了家電企業信息泄露的風險，這些商業秘密一旦被泄露，將會對企業造成嚴重影響。此外，因為專業物流企業的服務對象不是單一的，家電企業與物流企業往往需要進行信息共享，這樣物流外包還可能造成客戶信息的泄露，這在家電企業競爭日益加劇的今天，對企業的發展無疑是致命的。

4小天鵝集團規避物流外包風險的重要措施

小天鵝集團在物流外包的過程中，要正確認識存在的風險，為規避物流外包風險的發生，需要采取積極有效的措施。

41建立物流外包績效評價體系

物流外包績效評價是規避風險的重要措施，通過績效評價可以提高第三方物流企業的服務質量，使商品能及時、準確地送達客戶，減少在運輸過程中的損失，這就需要家電企業在與第三方物流企業進行合作時，把績效評價內容在合同條款中作出明確的規定，明確外包物流企業的職責，確定合理的物流服務價格。績效評價內容包括物流費用指標和服務質量指標，家電企業在物流外包時首先要對物流企業在服務方面的時間、質量等作出一定的標準要求，制定的標準要合理、清晰，避免在出現問題時互相推諉責任；其次要對物流成本、效果作出明確的要求，制定嚴格的評價標準，盡量減少物流成本過高給家電企業造成的壓力；最后，對參與物流外包的管理人員也要制定相應的績效考核標準，最大限度地減少人為因素造成的損失。

42培養物流管理人才

人才是企業發展的根本，缺乏高素質管理人才的企業注定不會在激烈的市場競爭中長久立足。物流滲透于家電企業的采購、生產、銷售等各個環節，物流外包并不意味著家電企業不再需要物流方面的人才，而是更加需要高素質的物流管理人才。家電企業在進行物流外包后，需要成立專門的物流管理團隊，通過管理團隊及時了解倉儲和運輸的各個環節，并及時處理出現的問題。因此家電企業要注重物流管理人才的培養和挖掘，通過多種形式挖掘企業內部人才，使他們了解倉儲、運輸、供應鏈管理、配送中心規劃等物流方面的專業知識，提高他們的管理能力。

43建立公共物流信息平臺

物流信息不對稱是導致外包風險的重要原因，小天鵝集團在家電銷售方面已經形成了相對成熟穩定的營銷網絡，這客觀上要求建立完善的物流網絡與之相適應。隨著網絡多媒體技術的發展，建立公共物流信息平臺成為可能，通過物流公共信息平臺可以實現家電企業、物流企業以及主管部門的信息共享，增加了物流運作流程的透明度，提高了企業管理效率，也有利于對物流企業進行有效的監督。同時，建立公共物流信息平臺，也有利于家電企業與物流企業進行及時的交流、協調，避免因信息不對稱造成的各種問題，使雙方的合作更加愉快、更加高效。當然，建立的物流公共信息平臺僅僅局限于合作雙方和主管部門進行共享，并制定嚴格的保密協議，對故意泄露商業秘密的行為要追究法律責任。

44建立物流企業的誠信評價機制

誠信是企業立足之本，要規避因物流外包造成的風險，需要相關部門制定相應的法律法規，建立物流企業誠信評價機制，不定時地對物流企業進行誠信評價。通過物流誠信評價機制對物流企業的客戶滿意度、及時率、準確率、貨損貨差率、安全率等進行等級評價，并把評價的結果進行公示，這一方面提高了物流企業的服務水平，更加注重自身服務質量的提高；另一方面也有利于家電企業在進行物流外包時選擇信譽度高的物流企業，規避因物流外包導致的風險。

5結論

總之，物流外包對于家電企業降低運營成本、提高競爭力有著重要的幫助，但是我們也要清醒地認識到物流外包存在著一定的風險，只有采取科學合理的防范措施，才能有效規避風險，使家電企業能夠健康穩定的發展。

參考文獻：

[1]白光利漫談國內家電業物流[J].家電科技，2005（1）：19-20

[2]藺贅淺析第三方物流在家電物流中的重要作用[J].現代物流，2005（6）：21-22

第7篇：物流企業核心競爭力研究范文

關鍵詞：民營；物流企業；供應鏈；管理模式

【分類號】：F426.31

近年來，西安民營物流企業有了一定的發展，但總體效率低下，競爭力不足。為此，《供應鏈管理環境下西安民營物流企業管理模式與發展對策研究》課題組對西安民營物流企業進行了深入調研，調研結果發現，西安民營物流企業在管理方面存在很多問題。比如企業從事物流業務種類多，核心業務不明顯；物流企業組織結構單一，層次較多，溝通較為困難；大多數物流企業與客戶沒有建立長期關系；物流企業主要客戶群較多，涉及行業分散；西安民營物流企業運作模式單一、傳統，客戶個性化服務程度較低，沒有為客戶物流運作方案設計的能力；供應鏈整合能力弱，不能為客戶提供全面的服務。

從這些問題可以看出，西安民營物流企業在管理模式方面存在一定問題，雖然很多物流企業采用了供應鏈管理模式，但大都對該模式認識不夠深刻，以短期利益最大化為核心和紐帶的非隸屬合作關系比較多，物流業務及客戶行業涉及較多。那么，如何采用供應鏈管理模式，提高競爭能力，就成為當前西安民營物流企業主要的任務。

一、 供應鏈管理的時代特征

供應鏈管理是為了滿足客戶的需求，用系統的觀點對供應鏈中的物流、信息流、商流和資金流進行設計、規劃、控制與優化，以尋求建立供、產、銷以及客戶間的戰略合作伙伴關系，最大程度地減少內耗與浪費，實現供應鏈整體效率的最優化，并保證供應鏈中的成員取得相應的績效和利益的整個管理過程。供應鏈管理強調企業應專注于核心業務，將非核心業務外包出去，并通過信息技術將供應鏈企業整合，為客戶提供價值，滿足客戶需求。供應鏈管理模式有其自身的時代特征。

1、 供應鏈管理強調企業核心能力

傳統企業為“縱向一體化”管理模式，強調企業能掌握從原材料、零部件等多個環節的生產控制，業務類型多，更多企業將精力放到非核心業務，影響了核心業務及核心競爭力的培養。供應鏈管理采用“橫向一體化”管理模式，強調企業專注核心業務，將非核心業務外包出去，將核心業務做大做強，并通過上下游企業戰略合作，共同為客戶服務。

2、 供應鏈管理系統集成性

供應鏈上的企業多，都具有獨立性，關系復雜。采用供應鏈管理模式，就要將供應鏈上的企業整合起來，像一個企業一樣運轉。這就要求供應鏈上所有企業能夠集成到一起，協同運作，為最終客戶提供服務。

3、 供應鏈管理強調業務組織流程再造

流程管理是供應鏈管理的一個重要特征。要進行供應鏈管理就必須對企業進行流程再造，既要對企業內部各個業務流程進行改造，使流程標準化、合理化；又要對供應鏈企業之間業務流程進行再造，使上下游企業之間流程達到無縫銜接。

4、 供應鏈管理強調“共享信息、共擔風險、共享利益”

建立供應鏈管理模式要具有供應鏈管理意識，供應鏈上下游企業要能夠在相互信任的基礎上達到“共享信息、共擔風險、共享利益”。只有這樣，供應鏈企業才能長期合作，共同為客戶提供價值，提升整個供應鏈的競爭力。

二、西安民營物流企業供應鏈物流管理模式存在的問題

西安民營物流企業在進行供應鏈管理模式的改革過程中還存在一定問題。

1、 西安民營物流企業核心競爭力不夠突出

西安民營物流企業過于強調為客戶提供多樣化服務，企業服務項目多，但缺乏核心業務或核心業務不突出。調查結果顯示，西安民營物流企業主要從事的業務有運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、信息系統管理、庫存管理、裝卸搬運等，其中有25.12%的企業從事三種業務，43.23的企業從事4種業務，65.43%的企業從事5種以上的業務。企業業務類型多，在供應鏈物流運作中無法為客戶提供更精細化物流作業。調查顯示，約73%的企業自備物流裝備，約80%的企業采用傳統的業務外包方式，能與客戶及其它物流企業協同運作、方案集成及行業創新型的企業較少；物流企業對客戶個性化要求滿足程度較低，大多數企業不能為客戶設計合理的供應鏈物流運作方案。

2、 供應鏈物流管理系統集成性優勢發揮不夠

供應鏈物流管理的系統集成性優勢，是不同企業聯合起來實施供應鏈物流管理的目標之一。對于西安民營物流企業來說，這個目標點沒有變化。但西安民營物流企業在組織與實施供應鏈物流管理時，具有一定的短期性和臨時性，戰略性設計不夠，經營理念不夠強，經營模式比較傳統，從而在很大程度上制約和限制了供應鏈物流管理系統集成性優勢的發揮。西安民營物流企業受原有的“大而全，小而全”的“縱向一體化”管理思想和管理理念的束縛，將更多的注意力放在了企業內部資源配置和利用上，忽略和淡化了對企業外部資源因素的調研和分析，從而使供應鏈物流管理系統在“相互關聯、相互協調、相互合作”方面，功能先天不足，無法有效地發揮供應鏈物流管理系統集成性優勢。

3、 西安民營物流企業供應鏈管理合作意識和支持不夠

西安民營物流企業具有很強的利益目標性，注重供應鏈企業間的信息溝通與交換，但具有很強的時間性和臨時性。調查顯示，與客戶建立臨時契約關系的約占46%，季度和年度契約關系的約占35%，一年以上的約占15%，相互持股和其它約占6%。說明大多數西安民營物流企業與客戶沒有建立長期合作關系，沒有形成較穩定的供應鏈合作關系。調查顯示，約80%的企業有較高的運營費用，約78%的物流企業不能解決供應鏈整合問題，約83%的物流企業信息技術支持能力較小，信息管理系統不能滿足供應鏈整合及客戶服務需求。

4、 物流企業組織流程無法滿足基于橫向一體化管理模式的供應鏈管理要求

近年來，西安民營物流企業在物流技術、信息管理、設備優化等方面發生了很大的改變和進步，但企業管理理念與管理思想的改變尚無法與供應鏈物流管理要求相適應。在原有傳統的縱向一體化管理模式指導下，企業垂直型組織結構和業務流程沒有發生根本性的變化和改變，無法與基于“橫向一體化”管理模式的供應鏈物流管理要求相匹配。調查數據顯示，有限責任公司占56%，合伙公司及個人獨資占33.44%，其它組織形式占10.56%，組織為直線制或直線參謀制的占93.56%，組織層次為3層以上的占84.35%，公司組織中職能部門大多數職責清晰、分工明確，但部門間溝通較為困難。溝通難的主要原因是現有公司組織結構以縱向為主，限制了橫向溝通。

三、西安民營物流企業供應鏈物流管理策略分析

針對以上存在的問題，西安民營物流企業在采用供應鏈管理模式時，應采取以下措施。

1、構建基于“核心競爭力”的業務優勢

西安民營物流企業參與或實施供應鏈物流管理，實施基于“橫向一體化”的物流管理模式，既要服務于短期目標，更要致力于中長期目標。為此，西安民營物流企業需要以“客戶價值”為目標，從供應鏈層面和高度整體提升物流管理能力和服務能力，及時準確地發現和識別客戶需求與價值點。物流企業根據在供應鏈中的位置和地位優化配置企業內部優良資源和外部客戶資源，把它們集中到可以培育企業核心競爭力的業務活動上，出售或租賃非核心業務，全面優化供應鏈物流企業核心業務及供應鏈整體競爭力。比如倉儲企業，核心業務為倉庫管理，企業應將運輸、流通加工、配送等非核心業務外包，集中精力搞好倉庫管理業務，為客戶提供更好的庫存服務，并將庫存管理做大做強。同時，通過與供應鏈物流上下游企業合作，提升整個供應鏈系統的競爭能力。再比如，有的物流企業業務涉及行業、產品類別多，不同產品管理方式不同，物流成本增加，企業應該改變這些做法，集中經營在少數行業或產品類別上做大做強。

2、構建集成化的供應鏈運作系統，發揮集成性優勢

基于“橫向一體化”管理模式的組織運作流程，具有核心競爭力和面向供應鏈所有物流企業、覆蓋所有供應鏈物流業務、全面支持供應鏈物流管理系統的信息系統，可以全面影響和整頓供應鏈節點企業。為此，西安民營物流企業要加強對信息技術的投入，提升信息處理能力，以自身核心競爭能力和強大信息系統整合供應鏈資源。同時優化各供應鏈物流節點企業的目標、業務、信息與管理水平，統一進行供應鏈物流戰略設計，規劃供應鏈物流目標，標準化供應鏈物流服務行為，集成化供應鏈物流服務業務，同步化供應鏈物流運作，實現供應鏈內部各節點企業的核心競爭力和協同作業能力，全面發揮供應鏈物流管理系統的集成性優勢。

3、構建基于橫向一體化管理模式的物流企業供應鏈管理績效評價體系

西安民營物流企業現有績效評價體系往往是以自身利益和短期目標為前提構建的，不能實現整個供應鏈利益的最大化。為此，企業應摒棄傳統的經營理念，強調供應鏈整體利益最大化和利益共享原則，在構建供應鏈管理評價體系時，需要根據自身能力，以供應鏈物流管理各節點企業的現實利益、未來利益、整體利益和未來發展戰略取向為基礎，全面研究當前和未來一段時間內物流企業經營環境與發展途徑的具體情況，綜合設計物流企業供應鏈管理績效評價指標和評價體系。通過建立起能夠有效鑒定和評價供應鏈物流節點企業績效的評價體系，引導企業進行第三方權威部門系統評估，客觀評價。在供應鏈物流管理層面上進行行業控制和官方資質評價，實現“推拉結合”的物流促進策略，將有效推動西安民營物流企業供應鏈管理能力與水平的提升，促進民營物流企業的健康快速發展，提升西安民營物流企業整體競爭力和實力。

4、構建基于“橫向一體化”管理模式的物流企業組織和業務流程

“橫向一體化”管理模式強調供應鏈業務流程，而不是職能部門的專業作用，企業應以業務流程構建組織，比如矩陣制組織、團隊組織、虛擬組織等，弱化傳統職能組織的作用和權利。在供應鏈企業之間，形成不同企業不同部門協同運作的團隊組織。西安民營物流企業管理能力與水平的提升，首先應從滿足供應鏈物流管理要求入手，從企業內部改造入手。摒棄傳統的“縱向一體化”管理理念與管理思想，真正根據供應鏈物流管理要求和原則進行組織流程再造，建立基于“橫向一體化”管理模式要求的扁平化組織結構，全面優化物流企業內部和企業之間組織流程，實現企業內部和企業間的業務流程無縫銜接，協調企業內部各部門及供應鏈企業間的同步性，減少內部及企業間消耗，使物料在整個供應鏈上順暢流動，滿足客戶的需求。

第8篇：物流企業核心競爭力研究范文

Abstract： In order to analyze and evaluate the competitiveness of logistics enterprises， this paper established an evaluation system， made evaluations and sorted the competitiveness of enterprises by AHP and gray correlation analysis respectively， and analyzed results by weighted average method. And in order to consider the radiation range and the proportion of the enterprise's competitive power in a certain region， the fracture point theory was used to obtain the competitive radiation radius of each enterprise， and two evaluation results were close. Therefore， the enterprise in the cultivation of competitive power can take into account the scope of radiation， and overall development according to the weight of index.

關鍵詞：競爭力評價；層次分析法；灰色關聯度分析；斷裂點模型

Key words： competitiveness evaluation；analytic hierarchy process；gray correlation analysis method；breaking point model

中圖分類號：F259.23 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）24-0104-03

0 引言

企業在創造社會財富的同時，也利用著廣大社會資源，而企業的市場競爭力決定著企業的生存與發展，廣大企業的健康發展已逐步成為一項值得關注的社會問題。當前，我國正處于經濟建設的關鍵時期，在市場經濟這個大背景下，企業競爭力成為企業自身時刻關注的事項。企業競爭力與國家競爭力、產業競爭力同屬競爭力的研究范疇，早在1999年范曉屏就從“優勝劣汰”的進化論角度闡述了競爭及競爭力，認為企業競爭力在于有限資源配置下所能獲得市場份額的能力[1]。金碚（2001）認為企業競爭力體現了一個企業實力，表現為向市場所提品和服務的多少和市場對該企業產品的一種需求，在這個供需過程中，企業通常面臨著市場的競爭，企業的產業面越寬，其競爭力表現就越高[2]。Prahalad（2006）認為企業競爭力在短期內源于當前較高性價比的產品，企業基本競爭力不能由市場占有率所表達，企業核心競爭力的形成基于跨組織間合作，是競爭對手所不能模仿出來的一種企業能力[3]。Shieh（2011）基于800份問卷得出企業管理與企業核心競爭力之間高度相關的關系，這表明積極有效的企業管理對企業競爭力的培養與提高是有益的[4]。而企業競爭力的培養需要對企業競爭力現狀進行評價以提出和改進更有效的管理措施。隨著我國物流產業發展迅速，各物流企業不斷提高和創新自身產品，文中以物流企業為例就自身實力的評價展開論述。

企業競爭力的大小在對比中產生，在排序上體現，企業競爭力的測評已成為一項專門的課題，同時也有著豐富的方法[5-7]。對競爭力的探究離不開經濟學、管理學相關的理論和方法，還需要用數理統計及計算機可視化進行表現。企業競爭力的測評離不開指標的選取，在指標選取和測評上有基于統計學的客觀方法及基于主觀經驗判斷的方法，各項評價方法各有優劣。對此，文中采用層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）與灰色關聯度分析來評價物流企業自身實力作為競爭力。并將企業所在的環境進行綜合考慮，進而基于加權平均后的競爭力運用斷裂點模型得到區域范圍內的物流企業競爭力的覆蓋現狀。

1 物流企業競爭力的綜合評價

文中對物流企業競爭力的評價在指標選取上做到全面、合理、易統計及有代表性，在得到精確數據后進行評價。層次分析法是對各指標數據的加權平均，以下為本文評價過程。對于灰色關聯度分析法，則需將評價對象視為一個灰色系統，以物流企業中各指標數值最高的數據作為參考數列，被評價企業的各指標作為比較數列的各實體求取關聯度，關聯度越大說明企業的競爭力越強[7-8]。

3 結論

以上分析表明用層次分析法和灰色關聯分析法分析企業競爭力及用斷裂點理論分析在自身競爭力下的影響范圍占比是有效的，當企業競爭力薄弱時應大力創新、規范管理、統籌發展以提高核心競爭力，在區域競爭中也要注重與競爭對手間的平衡，本文的研究結論如下。

①針對單一評價方法之間的差異，可采用加權平均的方法以得到均衡后的結果，均衡結果對優勢企業的結果影響并不大，如文中評價企業中競爭力較為突出的企業3。根據評價結論，本文認為企業可在權重較高的指標上增大投入，如本文的優化企業位置優勢、拓寬企業經營內容及提高企業創新和學習能力。

②本文的物流企業競爭力的影響范圍占比這一指標的大小與競爭力大小較為接近，但斷裂點模型體現了一定實力的物流企業能夠影響范圍的空間大小，而對空間中的環境因素并未較多的體現，結合競爭力評價結果來看，由斷裂點模型所測算出來的影響范圍有一定的參考價值。

③構建評價體系時，應更多結合物流企業實際，有選擇性的建立和完善指標體系，在指標權重的求取方法上應結合實際選擇主觀或客觀的方法，在進行競爭力對比評價之后，應針對性的做出決策，保持與提高企業的競爭力。

參考文獻：

[1]范曉屏.關于企業競爭力內涵與構成的探討[J].浙江大學學報（人文社會科學版），1999（06）：62-68.

[2]金碚.論企業競爭力的性質[J].中國工業經濟，2001（10）：5-10.

[3]CK Prahalad，G Hamel. The Core Competence of the Corporation [J].Springer Berlin Heidelberg， 2006， 68（3）：275-292.

[4]CJ Shieh. Management innovation， corporation core competence and corporate culture： the impact of relatedness[J]. Applied Economics Letters， 2011，18（12）：1121-1124.

[5]金碚.企業競爭力測評的理論與方法[J].中國工業經濟，2003（03）：5-13.

[6]林麗金.基于物流企業競爭力層次模型的評價指標體系構建[J].物流科技，2011（10）：45-49，90.

[7]徐燕，趙艷萍.基于層次分析和灰色關聯度方法的民營企業競爭力評價研究[J].改革與戰略，2010（07）：83-85，136.

[8]杜棟，龐慶華，吳炎.現代綜合評價方法與案例精選[M].北京：清華大學出版社，2012.

[9]陳瑩，李心丹.區域金融中心輻射力研究――以南京為例的實證分析[J].南京社會科學，2013（03）：141-147，154.

第9篇：物流企業核心競爭力研究范文

【關鍵詞】電子商務 第三方物流企業 人力資源

一、第三方物流企業及人力資源的涵義

隨著我國電子商務的發展和網絡購物的興起，物流在我們的生活中發揮著舉足輕重的作用。現今，提供物流服務的物流供應方一共被分為三種：一是中國郵政；二是自營物流企業；三是第三方物流企業。而第三方物流企業又被稱為3PLS，是指為公司提供全部或者是部分物流服務的外部供應商，它們所提供的物流服務一般包括運輸、倉儲管理、配送等。第三方物流公司在提供服務的過程中，它既不是生產方、也不是銷售方，它不擁有物品，只為顧客提供物流服務。

我國學者對物流人力資源的概念做出了界定，認為物流人力資源是指在一個國家或地區的范圍內具有從事物流行業的適齡人口和超過勞動年齡的人口的總和，而物流人才是物流人力資源的總要組成部分，這里的物流人才指具有大專以上學歷，或中級以上職稱的能將物品的信息、規劃、生產、庫存、包裝、運輸等綜合起來的復合型管理人才，以一體化的方式來降低成本，實現資源的優化配置，增強企業的核心競爭力。

第三方物流企業作為我國提供物流服務的一種方式，與整個物流業有著同樣的目標：首先它作為連接生產與再生產、生產與消費的中介，承擔著送貨、配送的作用，具有服務的性質；其次，快速和及時是物流業競爭的關鍵；最后是要做到節約和規模化。我國第三方物流企業在努力達成以上目標的時候，一些不足也逐漸開始顯現出來：首先是服務項目單一，不能形成完整的供應鏈；然后是信息技術水平的落后，缺乏現代化的物流設施和設備，嚴重影響物流服務的及時性、準確性、可靠性和多樣性；最后是缺乏現代物流知識和專業的物流人才，這也是最為關鍵的一點，這對于企業的管理和發展都是十分不利的。

二、第三方物流企業人力資源的現狀及原因分析

由于我國電子商務的快速發展，使得我國的物流企業獲得了良好的發展機會。然而由于起步時間晚，存在一些問題，使得國外一些物流企業趁虛而入，搶占國內的市場份額，所以我國的物流企業想要在激烈的市場競爭中占有一席之地，就必須增強企業競爭力，而人力資源的優化配置是增強企業核心競爭力的關鍵。

（1）從人力資源配置的角度來說，我國的物流業目前人員總量和人員結構不合理。人員總量不合理體現在當業務量大的時候，就會出現人手不夠的情況，基層業務員的工作量會急劇的增加，這不僅會影響業務員的工作滿意度，更會影響顧客對物流公司服務的滿意程度；人員結構不合理體現在物流企業在各個作業環節的銜接上人員分配不足，容易導致作業環節銜接不上。

（2）從人崗匹配的角度來說，人崗匹配程度低，我國曾出現過用工慌的問題，企業招人的標準降低到只要能夠招到人即可，所以員工的學歷和素質較低，人員流動性也比較大，這對于企業的發展是十分不利的，因為培養一個好的員工的成本要遠遠低于招聘一個新的員工。

（3）從員工素質的角度來說，物流從業人員素質較低.很多從業人員都是從傳統的運輸業轉行到物流企業中來的。他們一般思想觀念比較落后，也沒有接受后續教育的途徑，缺乏對物流專業知識的了解，技能單一，缺少復合型物流人才，難以在市場競爭中取得優勢地位。造成這一現狀主要是因為現代物流的理念傳入我國較晚，導致專業人才十分缺乏，而接受過高校物流專業課培訓的員工又缺乏實踐的經驗，同時企業不愿意花費人力物力財力對員工進行培訓，員工的知識、技能、態度都得不到更新。

（4）從員工的需求層面的角度來說，我國物流企業的員工長期被當做沒有主觀能動性的資源被投入到經營過程中，使得員工不能很好地發揮他們的積極性和創造性，這對以企業和員工的發展都極為不利。同時企業不能很好的對基層員工和管理層員工進行區分，這樣不利于企業根據不同的員工提供不同的需求。

三、解決對策

根據上文提出的第三方物流企業人力資源發展的現狀及原因的分析，我們從如下幾個方面提出提出解決的對策。

（1）企業要做好員工的整體規劃。對員工的需求量進行預測，確定企業需要的在各個不同的流程上的員工數，減輕員工的工作壓力，增強企業的核心競爭力，更好的適應內外部環境的變化。

（2）企業在員工的應聘和選拔上要采用科學合理的方法。根據每個崗位的需要，制定《崗位說明書》，以此為依據來選拔員工，做到人崗匹配；制定員工的績效考核制度和激勵制度，實時掌握員工的工作制度，對員工的行為進行正確的引導。

（3）完善員工的培訓制度。我國物流企業員工一般文化程度降低，素質不高所以對他們進行培訓，改變他們的工作技能、態度十分有必要，還要注意對不同職位的員工分別設計適合他們的培訓內容和課程。

（4）建立以人為本的管理思想。為員工營造寬松的環境激發他們的主動性和創造性，并建立完善的培訓考核和激勵制度，提高員工的整體素質，激發員工工作的潛力，增強工作滿意度和員工忠誠度。

（5）了解員工的需求。企業中的人力資源不僅是企業的一名員工，更是一個獨立的人，既然是一個獨立的人，就是有需求的，而員工所渴望的，也正是企業所沒有做到的。企業應當及時了解員工的現狀和對企業的滿意程度，了解什么才是員工真正需要的，從而采取相應的措施有針對性的對員工進行激勵。

參考文獻：

[1]陳長瑤、李君.我國現代物流人力資源開發研究綜述[J].資源開發于市場，2010，（7）.