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第1篇：黃土土壤特點范文

土壤學教學實習報告

(權劉軍編寫)

學生姓名:

專業:

班級:

實習時間:

實習小組:

指導教師:

西北農業大學資源環境學院土壤學教研組

第一部分土壤剖面特性描述與記載

土壤剖面描述與記載表

土壤類型

發生學名稱:系統分類名稱:

觀測地點

觀測時間

土地類型

1.旱地

2.水田

農業利用方式

土壤培肥情況

成土因素

成土母質

氣候類型

植被類型

地形地勢

地下水

土壤年齡

1.年平均溫度

2.年降水量

3.其它

1.自然植被

2.農作物

1.海拔高度

2.地形

3.其它

1.水位米

2.水質

成土過程

主要過程

次要成土過程

侵蝕程度

污染情況

灌排情況

土壤剖面特征描述

土體構型簡圖

(用鉛筆描繪)

土層

濕

度

顏

色

質

地

結構類型

緊實度

pH

新生體

侵入體

石灰反應

根系量

障礙因素

其

他

名

稱

代

號

深度

cm

類

型

形

態

數

量

類

型

數

量

至

農業生產綜合評定

調查人

第二部分實習報告<>部分

一.實習區域內所觀察土壤類型詳述

1.土類名稱:(發生學名稱和系統分類學名稱,俗名)

2.成土因素:

3.成土過程分析(主要的和次要的成土過程,證據都要說明)

4.土壤剖面特征:(畫剖面草圖,逐層論述其基本特征,參閱《陜西土壤》中有關土壤性質分析資料)

5.農業利用方面情況,存在的主要問題及解決的途徑

二.綜合論述陜西關中地區土壤區域分布規律(從北向南)(畫地形草圖)

三.利用暑假完成你的家鄉或假期你所在地方的土壤類型調查,并按照上述項目完成專題報告(作為實習考核題).

附件:實習土壤系統分類名稱(供參考)

塿土:土墊旱耕人為土(Earth-cumuli-OrthicAnthrosols)

黑壚土:堆墊干潤均腐土(Cumuli-UsticIsohumosols)

潮土:淡色潮濕雛形土(Ochri-AquicCambosols)

淋溶褐土:簡育干潤淋溶土(Hapli-UsticArgosols)

黃墡土:黃土正常新成土(Loessi-Orthicprimosols)野外土壤剖面觀測與描述指南

土體構型簡圖:用鉛筆描畫各層次主要特征

土壤層次:

名稱:指發生學層次名稱

代號按照我國土壤層次代號系統命名

深度:記各層次起和至的深度單位:厘米

濕度:記觀測時各層次土壤濕度分為干,潤,濕潤,潮濕,濕

顏色:按照圖示描述

質地:用搓試法判斷

結構類型:類型和大小

堅實度:極松,松,散,緊,極緊

石灰反應:無,弱,中,強,極強

根系量:沒有,少量,中量,大量

10.母質:主要指明類型

11.障礙因素:對土壤利用和改良有限制的因素分析,說明障礙因素類型和嚴重性.

注意:以上描述均以土壤層次為基本單元,從上向下逐層描述.

土壤形態觀察與分析

一.土壤顏色

土壤顏色主要由白,黑,紅,黃四色來組成,白色來自礦物石英,長石,白云母和鈣鎂鹽類.黑色主要來自腐殖質,還有鐵,錳化合物,磁鐵礦,黑云母,輝石,角閃石,橄欖石,綠泥石等.紅黃色來源于水化程度不同的氧化鐵,如

褐鐵礦2Fe2O33H2O黃棕色褐色Fe2O3nH2O

黃針鐵礦Fe2O32H2O全黃,棕黃色

針鐵礦Fe2O3H2O黃棕,棕黑色

紅褐鐵礦2Fe2O3H2O紅至棕紅色

赤鐵礦Fe2O3紅色,櫻桃紅

Fe3(PO4)23H2O藍色淺天藍綠色(深,淺,黑藍色)

MnO2軟錳礦黑色,深灰,鐵灰.

Fe3O4(Fe2O3FeO)磁鐵礦鐵黑色

FeCO3菱鐵礦蘭深色

表1.土壤顏色的來源和存在的土層

代號

名稱

成分

存在的土層

相近的顏色

1

黑

腐殖質,碳

黑土黑鈣土,草甸土,潛育土的A層堿土AB層

灰黑,暗灰

2

灰

1+3

灰色森林土,白漿土的表層

淺灰色,淡灰色

3

白

高嶺土SiO2,CaCO3,CaSO4

白漿層,灰化層,脫堿層,鈣積層

灰白

4

黃

含水氧化鐵

黃壤,黃土性物質和許多土壤的B層

淺黃

5

紅

氧化鐵(Fe2O3)

紅壤B層

橙紅,紅棕

6

栗

1+5

栗土及褐色土各層

褐色

7

棕

1+4+5

棕壤的B層

黃棕

8

灰棕

2+7

灰色森林土,棕壤及栗土沖積土表層

棕灰

9

暗棕

1+7

棕壤,黑鈣土及生草灰化土表層

棕黑

10

青灰

Fe+++3

沼澤土,草甸土,水稻土潛育層

灰綠灰色

鑒別土壤顏色要分主,次色.如灰褐色表示褐色為主,灰色為次.并注明占優勢的顏色和斑雜的顏色.土壤濕時色深,干時色淺;土壤質地粗時色淺,細時色深;有結構的色深,粉碎后色淺;光線強弱反應的色也不一致,在觀察時要注意這些問題,盡力做到標準統一.

二.土壤結構

注意結構的大小,形狀,光澤,堅韌力,結持力,結構內外的顏色等.常見的土壤結構類型見表2.小于0.5毫米的微結構在野外條件下可以視為無結構.

表2.常見土壤結構性狀表

類別

結構特征

農業性狀

備注

粒狀

近圓形,表面較圓滑

良好

耕層和黑土層

團塊狀

較大,近圓形表面粗糙

良好

耕層和黑土層

核狀

棱角明顯,近方向表面,有光澤

堅實,扎不下根

淀積層

片狀

水平分布如片

通透性差

白漿層,脫硅層

鱗片狀

成片,但不呈水平

不良

犁底層

塊狀

近方形土塊

易跑墑,難出苗

耕層結構破壞積堿化層

柱狀

直立如柱,棱角不明顯

極不良

堿土

棱柱狀

直立如柱,棱角明顯

三.新生體

新生體的形狀有:粉末,微屑,斑點,小片,薄膜,薄層,假菌絲,脈絡,管狀,條狀,花紋,舌狀等.新生體的成分主要有易溶鹽類,碳酸鹽,鐵錳質化合物,硅酸鹽,石膏,腐殖質,來源于生物體的新生體有蚯蚓和蟲蛹的糞便.螞蟻曳出的土塊,被土填實的動物穴,根洞等.

要記載新生體的形狀,大小,顏色,成分,軟硬,多少,在土層內分布的均勻程度及起至深度,并分析其原因.

四.土壤濕度

對鑒別土壤顏色和結構有影響,分4級記載

濕用手擠壓土壤出水

潮擠壓土壤成面團狀,但不出水

潤土壤不散碎成粉,放在手上有涼爽的感覺

干土壤散碎成粉,放在手上無濕潤的感覺

五.土壤堅實度即土壤抵抗壓碎的程度.

分5級,和土壤的濕度有關

很堅實用錘打才可把刀插入土中幾毫米

堅實用手力可把刀插入土中幾毫米

緊實用手力可把刀插入土中2~3厘米

稍緊實用不大的力即可把刀插入土中幾厘米

稍松輕輕一壓,土即散開

六.土壤質地

在田間用手測試法確定,再根據室內分析檢查對照.田間鑒別方法參照表3.

表3.搓片法鑒別土壤質地

質地名稱

質地特征

干試

砂土

不能成片

不成土塊

砂壤土

勉強可成薄而極短的片狀

輕壓即碎

輕壤土

可成不超過1厘米的短片

相當于火柴棒力壓斷

中壤土

可成較長的薄片,片面平整,但無反光

較難壓碎

重壤土

可成較長的薄片,片面平整,有弱的反光

很難壓碎

粘土

可成較長的薄片,有強的反光

七.植物根:

根的多少分為4級

(1)很多土層內根密集成網狀,交織得很緊

(2)多根很多,但不成根的交織

(3)少土層內只有較少的根

(4)極少土層內有個別的留根

根的粗細分4級

(1)極粗根的直徑大于10毫米

(2)粗根的直徑3~10毫米

(3)細根的直徑0.6~3毫米

(4)極細根的直徑小于0.6毫米

記載時注意分辨根的性質(禾本科,肉質,纖維,根莖),根的形狀(自由生長的,扭曲的),死根和活根,老根和幼根,根的強弱等.

八.層次過渡情況

分為級明顯,明顯和逐漸過渡3種

層次過渡的形狀有水平,整齊,彎曲,舌狀,西契狀,浪狀等

九.在含碳酸鹽的土壤上,用1%的鹽酸估測碳酸鹽的含量,見表4

表4.碳酸鹽反應(石灰反應)

碳酸鹽含量(%)

可聽到

可見到

級別

<0.1

無

無

無

0.5

模糊極弱的聲音

無

極弱

1.0

聲音弱而不很清楚

剛剛見到極弱的起泡反映

弱

2.0

明顯地聽到聲音

弱氣泡反應

中

5.0

容易聽到音響

易見到氣泡反應,泡沫高大3毫米

強

10.0

容易聽到音響

泡沫高大7毫米

極強

要記載泡沫反應的強弱反應的強弱,起止深度,在土層內分布的均勻程度等.注意不要將滴過鹽酸的土壤取作樣品.

以上觀察內容記載在田間記錄本上或記在表上(見表5).

十.pH

怎樣識別土壤肥瘦

一,看土壤顏色.肥土土色較深,瘦土土色較淡.

二,看土層深淺.肥土土層一般都大于21厘米;瘦土較淺.

三,看土壤適耕性.肥土土質疏松,易于耕作;瘦土土質粘犁,耕作費力.

四,看土壤淀漿性.肥土不易淀漿;瘦土極易淀漿,板結.

五,看土壤裂紋.肥土土壤裂紋多而小;瘦土土壤裂紋少而大.

六,看土壤保水能力.水分下滲慢,灌一次水可保持6-7天的為肥土;不易下滲或沿裂紋很快下滲的為瘦土.

七,看田水水質.水滑膩,粘腳,日照或腳踩時冒大氣泡的為肥土;水質清淡無色,水田不起氣泡,或氣泡小而易散的為瘦土.

八,看夜潮現象有夜潮,干了又濕,不易曬干曬硬的為肥土;無夜潮現象,土質板結硬化的為瘦土.

九,看保肥供肥能力供肥力強,供肥足而長久,或潛在的肥力大的土壤均屬肥土,保肥供肥力弱的均為瘦土.

十,看指示植物.生長紅頭醬,鵝毛草,薺菜,黃梅菜,和蟋蟀草等的土壤為肥土;生長年毛草,鴨舌草,野荸薺,三棱草,青葫苔,茅草,野蘭花,野胡蔥和老鴉蒜等土壤為瘦土.

十一,看指示動物.有田螺,泥鰍,蚯蚓,大螞蝗等的為肥土;有小螞蝗,大螞蟻等的為瘦土.

附件:

土壤學教學實習分組及命名情況

組號

組名

組長

組員

1

塿土組

于雄勝

胡海燕,田蓮桂,管蕪萌,柳瑞旗,陳凱,

2

黑壚土組

吳健

趙悠然,宋小雁,李富中,陳東風,孟祥登

3

黃墡土組

張洋

趙淳,陳秦,李超,龍海,楊立峰

4

潮土組

高井剛

楊麗慧,王媛,汪羽寧,張育林,毛文雄

5

淋溶褐土組

張宏

尤楠,魏樣,梁艷茹,李志江,高洪武

6

蒙金土組

樊琳

王芳,牛趙群,徐榮險,程正良,南雄雄

7

鈣化過程組

喬小琳

孫然,徐洪敏,陳曉燕,張鵬,許成川

8

粘化過程組

段敏

吳妍,段春梅,楊學倫,李平立,符孟虎,牛玉德

9

氧化還原組

胡順利

付成蕾,孫盼盼,秦寶軍,棟,黃先兵

10

銹紋銹斑組

孫文義

賈文燕,毛文娟,楊瑜琪,李亞芳,石生偉,莫成軍

表5.土壤剖面記載表

剖面編號

地點

土壤名稱

地形

地下水位

成土母質

侵蝕情況

排灌情況

農用地狀況

石灰反應深度和特點

施肥情況

剖面示意圖

層次

深度(cm)

顏色

濕度

質地

結構

松緊度

新生體

植物根系

層次過渡

土壤農業生產性狀綜合評定:

第2篇：黃土土壤特點范文

關鍵詞：濕陷性；黃土隧道；基底加固；水泥擠密樁；樹根樁

一、概述

隧道穿越濕陷性黃土地區，由于濕陷性黃土的特殊力學性質，基底的承載力通常較難滿足結構的受力要求，建成后的隧道往往產生較大的基底變形， 基底變形除壓縮變形外，更大的變形是濕陷變形，在隧道使用期內如不對基底加固加上周圍水環境的變化，必將會使隧道基礎發生較大的濕陷變形，致使襯砌結構環、縱向開裂等較為嚴重的病害，直接威脅到隧道的運營安全。為保證隧道結構的穩定性，積極探索出一條針對風積砂、黃土類地質條件下的隧道基底加固技術顯得具有非常重要的現實意義。總之，隧道基底的濕陷變形不是以建筑物的類型確定，而是由黃土濕陷特性所決定，為保證運營安全必須對黃土隧道洞口具有濕陷性的黃土地段的基底進行有效處理。

二、濕陷性黃土隧道基底處理原則

根據濕陷性黃土的工程特性和濕陷性黃土地區地基處理的經驗，濕陷性黃土隧道基底處理的原則：內外兼顧，先保護后加固。水是造成黃土濕陷變形的主要因素。濕陷性黃土隧道地基處理方案的設計，首先要考慮水對濕陷性黃土的影響，必須做好隧道工程的系統排水與防水問題；其次就是做好濕陷性黃土地基土的處理工作，增加地基承載力。對黃土而言，進行地基處理的目的是改善土的工程性質，減少土壤的滲透性，壓縮性，控制濕陷性的發生。通過換土或加密等各種基底處理方法加固濕陷性黃土隧道基底，或者是消除隧道基底的全部濕陷量，使處理后的基底變為不具有濕陷性；或者是消除基底的部分濕陷量，減小原有基底的總濕陷量，控制下部未處理地層的濕陷量不超過規范規定的數值。

三、濕陷性黃土隧道基底加固處理技術

多數濕陷性黃土隧道通過的地層為第四紀松散風積粉細砂和沖積黃土質粘砂土(新黃土)， 垂直節理發育隧底自重濕陷性黃土層很厚，地層基本承載力低，圍巖條件非常差。按《鐵路隧道設計規范》規定，應用荷載——結構模型計算，底板所受的壓力亦即基底應具有承載力，計算得出了隧道基底所需承載力，與原地基承載力進行比較，多數濕陷性黃土隧道在墻拱腳及仰拱區域的地基承載力不能滿足隧道基底所需的承載力。得出現有地基不滿足滿足隧道修建要求的結論，必須對該區域隧道地基進行加固處理。

就濕陷性黃土地基處理而言，我國有較為成熟的技術和實踐經驗，主要的處理方法有：碾壓、換填、強夯、動力/振動擠密樁、靜力擠密(預制)樁、CFG樁、注漿、高壓灌漿、高壓旋噴樁等。這些方法是在隧道以外的土木工程中形成，并得到廣泛的應用，但尚缺乏在隧道開挖后洞內處理實施的實例。濕陷性黃土隧道基底處理施工場地受隧道掌子面開挖的影響和洞室的限制，斷面開挖一斷面穩定一基底加固一開挖面支護之間在時間上和空間上的相互影響和干擾。濕陷性黃土隧道基底處理常用的方法有水泥擠密樁和樹根樁等。

水泥擠密樁是濕陷黃土隧道基底處理方法中比較常用的方法之一。濕陷性黃土由于其大孔隙性和欠壓密性而具有濕陷性。水泥擠密樁就是夯擊擠密消除其大孔隙進而消除濕陷性，并對地基起一定的加筋作用。樁錘夯擴成孔成樁的過程中，樁孔中原有土被強制性側向擠出，樁周一定范圍內的土被壓縮、擾動和重塑。針對道濕陷性黃土地段隧道施工的特點：隧道內施工作業面小、振動對圍巖的影響要求有限等，對基底加固技術中擠密樁的樁身材料、擠密樁施工機械的選擇、樁間距的選擇需做一定優化。通過優化，確定適合黃土隧道基底濕陷性黃土加固處理的方法、措施、施工機械、施工工藝、設計參數、檢驗方法和標準。

樹根樁是一種小型鉆孔灌注樁。它是利用鉆機鉆孔到設計深度，然后放入鋼筋籠、碎石和注漿管，再用壓力灌注水泥漿或水泥砂漿的辦法制成的鋼筋混凝土樁。布樁方式可采用垂直、傾斜設置，也可采用網狀如樹根狀布置，故稱為樹根樁。樹根樁憑借其承載力高，沉降量與擾動范圍小，施工方便，經濟合理等優點，在既有建筑物的修復和加層、古建筑的整修、地下鐵道穿越、橋梁工程等各類地基的處理與基礎加固，以及增強土坡或巖坡的穩定性等工程中有著廣泛的應用。近年來，樹根樁在隧道基底的加固中開始嘗試應用，樹根樁施工技術可以在狹小的施工作業空間內最大限度減少開挖對隧道洞身地層的擾動。

參考文獻

【1】賈迎澤.夯擴擠密水泥樁土的實踐與探討.山西建筑.2004，30(8)

【2】孟磊.水泥土擠密樁加固提速曲線路基基床.鐵道勘察.2OO5(2)

第3篇：黃土土壤特點范文

據了解，著名水稻專家袁隆平院士的夫人就覺得五常大米好吃，他們家一直在吃。那么，東北大米為什么好吃？“寒地黑土”這塊招牌為什么意外地受國人歡迎呢？筆者就此采訪了黑龍江省農業科學院竇新田研究員。

竇新田研究員從事水肥土壤研究四十多年了，是黑龍江省農業科學院土壤肥料與環境研究所的奠基者之一。據竇研究員介紹，糧食的品質與產地水土絕對有關系，“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳”，說明了產地環境土壤的重要性。我國的寒地黑土是溫帶濕潤、半濕潤地區的黑色土壤，主要分布在黑龍江和吉林兩省，就是小興安嶺兩側、大興安嶺中北部的東坡以及長白山地西緣的山前坡狀起伏的臺地(漫崗)，在三江平原和興凱平原的高階地也有分布。

東北大平原是世界上僅有三塊黑土地之一（另外兩塊分布在美國密西西比河流域和烏克蘭大平原），因此，寒地黑土資源比較稀缺。

前清時期，東北大部分還是皇家禁地，直到清末才開始開發。那時候還是一望無際的大沼澤地，灌木叢生、水草豐茂，人跡罕至。各種植物自生自滅，枯榮交替。在寒冷氣候條件下，枯死的植物在地表經過千百年的漫長歲月的腐蝕，逐步形成了60厘米～100厘米厚的黑色腐殖質性土壤。黑土土層深厚，表土有機質含量一般3%～6%，高者10%以上，屑粒至團粒狀結構。

土壤是農產品賴以生產的基礎。“寒地黑土”成土母質與其他地方不一樣，這里多為第三紀、第四紀沉積物，即山前平原的砂礫黏土層，且以第四紀更新世砂礫黏土層分布最廣，母質層上部以黏土層為主，其厚度多達10米～40米，黑土大都發育在這些黏土層之上。自然形成了黑土保水保肥能力優良的特性。

寒地黑土在形態上有三個突出的特點：一是有一個深厚的黑色腐殖質層，從上而下逐漸過渡到淀積層和母質層。腐殖質層的厚度，一般在70厘米左右，個別漫崗的下部可達1米以上，坡度較大的部位不足30厘米；二是土壤結構性好，腐殖質層中大部分為粒狀及團塊狀結構，水穩性團聚體可達70%～80%，土體疏松多孔；三是剖面中無鈣積層，也無石灰性，但在淀積層有銹紋、銹斑和鐵錳結核，這是黑土不同于黑鈣土的重要特征。質地比較黏重，大部分為重壤土至輕黏土，但土層下部以輕黏土為主。一般呈微酸性至中性反應。氮、磷、鉀的含量比較高。因其肥沃，有機質含量高，所以有人說，“黑土地，油汪汪，不上肥，也長糧”，最適宜于農耕。

從土壤角度來分析，寒地黑土是中國最肥沃土壤之一，其土壤肥力、理化性質和土質結構居于各類土壤之首，具有保肥性優勢、越冬性優勢、保種性優勢、生態性優勢以及晝夜溫差大優勢，腐殖質含量是黃土和紅壤的五到十倍。這塊土地上孕育而出的農產品，以品質優良、有機、安全著稱，玉米淀粉含量、大豆蛋白含量、亞麻纖維含量、甜菜原糖含量、萬壽菊色素含量，均高于全國平均水平。一般認為，口感好品質必好，原料好產品必好。黑土地上產出的產品，普遍具有生長期雨熱同步，晝熱夜涼，干物質和微量元素積累多，加上從土壤中吸取充足養分的特性，均以上乘的口感、優良的品質而逐漸被公認。

氣候條件是農產品生產的關鍵因素，那么再從氣候學的角度來分析。東北黑土地中心地帶也是全國溫差最大的地區，全年溫差高達60攝氏度，夏天是零上30度，冬天為零下30度。黑因寒生，寒而生黑，寒地黑土同生并存。

“寒地黑土”地區氣候特點是冬季漫長，嚴寒而干燥；夏季短促，炎熱而多雨。大陸季風性氣候造成雨熱同季，恰好為農作物創造了優越的自然條件。嚴冬，是黑土形成的必要條件，土地半年閑，恰好是避免了過度開發利用，而休養生息；嚴冬也大幅度降低了病蟲越冬基數，減少病蟲害發生的幾率，降低了發生強度；嚴冬強烈的凍融作用，成為良好土壤性狀的獨特因子；二是黑土地晝夜溫差大，全年日照時數為2300～2800小時，作物生長期為1200～1500小時。夏季日照長達16小時，太陽輻射產生的能量是作物產品形成的基本能源，因為農作物生物能的形成本質是靠太陽能的轉化，日照長，強度大，光合作用好，作物發育快，長勢壯，營養積累自然就多。由于黑土區域增溫快、溫差大，作物營養成分積累多，消耗少，有利于提高產品品質，這恰是寒地黑土農產品品質優、味美、口感好的奧妙所在。“寒地黑土”地帶無霜期雖短，但只種一季作物，生長期卻很長，使作物有足夠的時間積累能量，形成營養。就是說，成熟期長，吸收的營養成分高，這也是寒地黑土農產品好吃的秘訣之一。

另外，再從環境學的角度來分析，寒地黑土地區的環境獨具優勢：一是開發較晚，不少耕地開發年限僅百年左右，很多是建國后開發起來的，有些僅耕種了幾十年，開發強度低，環境人為破壞程度較輕；二是這里只種一季作物，土壤本身肥沃，養分充足，有機質多，化學投入品（化肥、農藥）相對少一些，加之漫長而嚴寒的冬季，許多病菌害蟲難以越冬，所以病蟲害發生幾率比較低，因此也減少了農藥的施用量，化肥、農藥的殘留也相對少些，環境相對潔凈；三是“寒地黑土”區地廣人稀，人口密度小，生活垃圾和污水等造成的面源污染也比較輕，所以農產品的安全性比較高。

我們可以以大米為例具體分析一下營養結構。東北地區一年一熟，種植的都是生長期較長的粳稻；南方地區一年三熟，種植的大都是生長期較短的秈稻。粳米和秈米本身就存在很大差異，粳米每百克蛋白質含量可達到10克左右；而秈米每百克蛋白質7.9克左右，相差明顯。大米的硬度主要是由蛋白質含量決定的，硬度越強，蛋白質含量越高，透明度越高。我們可以看出，東北大米的透明度就比較高，而南方的秈米米質發白但不透明，蛋白質含量也差多了。另外，東北大米的黏性比較好、膠黏度高，處于糯米和秈米之間；秈米的黏性就差多了，處于糯米、粳米之后的末位。由于東北大米干物質含量高，可速溶解的雙鏈糖含量高，所以，東北大米吃起來黏黏糊糊的有油性，吃起來香甜。另外，由于黑土土質肥沃，所產大米的微量元素含量也高，比如方正縣等地的富硒大米。遠近聞名的“響水大米”更是種植在火山灰為基礎的土壤上，微量元素含量更高，口感更好。多年來，一直作為“貢米”專供首都市場。

綜上所述，寒地黑土農產品具有安全、營養、適口性強的特點，如今不僅在國內大受歡迎，在國外也逐漸受到青睞。目前，已有一批產品通過美國FDA（美國食品和藥物管理局）認證，通過日本糧食和食品檢驗，好多品種的產品也早已熱銷海外。

第4篇：黃土土壤特點范文

【關鍵詞】大斷面黃土隧道 施工工法 開挖

1 工程概況

某高速公路一標段通過黃土地區，該標段地層主要為第四系全新統沖積砂（黏）質黃土、砂類土及碎石類土，上更新統風積砂質黃土、沖積粉質黏土、砂質黃土、砂類土及碎石類土，中更新統風積黏質黃土，沖積碎石類土，下更新統沖積黏質黃土，底部為上第三系泥巖。特殊巖土主要為濕陷性黃土、松軟土及膨脹巖。

2 黃土隧道濕陷性成因及特點

黃土地區巖層，自上而下一般為新黃土、老黃土、第三系泥巖。新黃土土體疏松，蟲孔及針孔發育，透水性好，具有自重濕陷性。濕陷性是黃土的一種特殊的工程地質性質：在自重或外部荷載下，受水浸濕后結構迅速破壞發生突然下沉。引起濕陷的原因是因為黃土以粉粒和親水弱的礦物為主，具有大孔結構，天然含水率小，由具有黏粒的強結合水連結和鹽分的膠結連結，在干燥時，可以承擔一定荷載而變形不大，但浸濕后，土粒連結顯著減弱，引起土體結構破壞產生濕陷變形。

3 開挖工法

3.1 黃土隧道開挖施工工法比較

開挖工法應根據地質情況和地層加固情況確定，實施中根據地質情況和量測成果及時調整工法。超前加固，在黃土層水量大地層，須對圍巖進行超前加固，確保安全施工。圍巖加固經常采用注漿的施工方法。注漿法主要分全斷面注漿和局部注漿兩種。該黃土隧道施工中，主要施工工法有三臺階法、三臺階七步法、三臺階臨時橫撐法。三臺階法：適用于穩定性較好、強度較高的圍巖，如泥巖。圍巖級別一般在Ⅳb以下。三臺階七步法：適用于具有一定的穩定性，強度一般的圍巖，如Q2的黏質黃土、中砂等。圍巖級別一般在Ⅳb-Ⅴa 之間。三臺階臨時橫撐法：適用于具有穩定較差，強度一般的圍巖，特別是如Q2的黏質黃土、中砂等。圍巖級別一般在Ⅴa-Ⅴe之間。在洞口淺埋，跨越沖溝多用該工法。

在該黃土隧道施工中，最常用的工法為三臺階七步法。究其原因有以下三點：第一，該公路黃土隧道的地質情況較適合該工法； 第二，該工法工效較高，在不需投入臨時支護的前提下，能基本保證開挖施工的安全；第三，循環進尺時間相對較短，進度能夠得到有效保證。

3.2 三臺階七步法控制要點

目前，大斷面黃土隧道，多采用三臺階七步法，但關鍵要點未控制好，也會出現初支侵限、坍方等問題，該工法技術要求如下：（1）上臺階每循環開挖進尺，Ⅴ，Ⅵ級圍巖不大于1 榀鋼架，Ⅳ級不大于2榀。邊墻開挖進尺不大于2 榀。各臺階左右側應錯開兩榀拱架以上。（2）仰拱開挖前，必須完成鋼架鎖腳錨桿（管），每循環開挖進尺不大于3m。初期支護封閉成環位置距掌子面距離不應超過30m。Ⅴ，Ⅳ級圍巖二襯離掌子面不超過70m，Ⅳ級圍巖二襯離掌子面不超過90m。（3）上中下臺階的高度分別為5m，3m，3m，核心土長度不能小于3m，臺階馬口左右側必須錯開，單側臺階的寬度不能小于2m。

4 開挖方法

大斷面黃土隧道以機械開挖為主，人工輔助修邊。在遇到第三系弱風化的泥巖時，機械開挖進度較慢，此時，可采用松動爆破配合機械開挖。該公路此標段開挖常用的機械有三種，分別為挖掘機、松土器、銑挖機。三種機械有著不同的適用地層及開挖部位，而且有一定的互補性。以下分別介紹黃土隧道施工時三種機械的適用性。

4.1 挖掘機開挖

挖掘機開挖是黃土隧道開挖施工中最常用的一種開挖方式，主要適用于第四系砂（黏）質黃土。這種土體較為松散，強度較低，一般為150～180kPa。開挖機械僅采用挖掘機就能滿足施工需要，開挖速度控制在3.5m/h較為適合。若因圍巖強度高，挖掘機開挖較為困難，開挖時間增長時，則應選擇松土器。

4.2 松土器開挖

松土器具有破碎、翻松功能，且有功能互換的松土器分為挖掘機用松土器和推土機用松土器，其中挖掘機松土器也叫斗鉤，設置一個整體鑄造的松土齒，上部有耳孔，分別與斗桿和鏟斗缸相鉸接，齒尖前端有硬合金堆焊的齒帽。當液壓缸的活塞桿伸出時，推動齒尖強制插入并翻動土壤。開挖時先通過松土器將硬土層進行松動后，再換上挖機斗進行開挖，一般適用于老黃土或全風化泥巖地層中。當圍巖強度為200～300kPa時，開挖速度控制在4～5m/h較為適合，當圍巖強度高，松土器開挖較為困難，開挖時間增長時，則可考慮更換為銑挖機。

4.3 銑挖機開挖

銑挖機可以安裝在任何類型的液壓挖掘機上，能夠高效替代挖斗、破碎錘、液壓剪等器械，銑挖機應用于露天煤礦、隧道掘進及輪廓修正、渠道溝槽銑掘、瀝青混凝土路面銑刨、巖石凍土銑挖、樹根銑削等方面。銑挖機在施工中的應用，為隧道開挖提供了一種嶄新的施工方法。在黃土隧道隧道施工中，銑挖機較適合的巖層為第三系強（全）風化泥巖，圍巖強度為300～400kPa，將銑挖機和松土器配合進行開挖施工，開挖速度應控制在3～4m/h。其中上臺階全部采用銑挖機開挖，時間約1.5小時；下臺階首先采用松土器進行開挖中間部位，然后再使用銑挖機修邊，開挖時間約1.5小時。如果上臺階開挖完成后，立即進行初支立架施工，還可以縮短施工時間。采用銑挖機進行周邊的銑削施工，對超欠挖的控制效果較好。

4.4 松動爆破開挖

當黃土隧道圍巖強度進一步增強，比如第三系弱風化泥巖，強度達到400 kPa 以上時，則可考慮采用松動爆破，當爆破松動圍巖后，再采用機械開挖。此時，松動爆破效果尤為關鍵，它直接決定了開挖循環時間。以吳家岔隧道進破施工為例，僅上臺階采用松動爆破施工，其余仍采用機械開挖，每循環進尺2.5m左右。爆破參數的選定：選擇適當的爆破參數，布置合理的炮眼孔位和炮眼數量，以保證爆破效果和安全生產，節約成本，提高經濟效益。單位炸藥消耗量是計算炮眼數目的重要依據。爆破參數的確定，應先進行計算，參考規范規定，最終通過現場試驗確定。

5 結語

施工過程中加強圍巖量測，對量測結果及時進行分析，得出結論指導施工。現場做到24小時監控，是遵循“短進尺、少擾動、勤量測、早封閉”的原則，確保大斷面黃土隧道施工的安全和施工質量。

參考文獻：

[1]楊嚴.淺埋黃土隧道下穿公路施工技術[J].中國西部科技，2014（07）.

第5篇：黃土土壤特點范文

一、課標解讀與教材分析

高中地理課程標準的必修3在“區域可持續發展”的標題下，對區域環境問題的研究和治理等學習內容提出以下要求：以某區域為例,分析該區域存在的環境與發展問題，諸如水土流失、荒漠化等發生的原因，森林、濕地等開發利用存在的問題，了解其危害和綜合治理保護措施。此外，課程標準還對該內容提出活動建議，如調查本地主要生態環境問題所產生的危害，以小組為單位討論保護、治理措施等。可見，課程標準在設計區域地理的學習要求時，十分強調聯系生產和生活實際，以案例分析的方法進行學習，鼓勵調查研究等實踐活動。

我們所選用的中圖版教材在教學設計上也相應采用了案例分析的方法，以區域可持續發展的主題，探討了中國黃土高原水土流失的治理、洞庭湖濕地的恢復、美國田納西河流域的治理、德國魯爾區的探索等案例。本章的第一節內容正是就黃土高原水土流失的治理案例，從生態環境問題的現象、自然因素、人為因素、危害性以及治理措施的層層遞進進行展開和剖析，呈現這一課標下的解讀。

二、學情分析

對于黃土高原及其所面臨的生態環境問題及治理，以學生的生活經歷以及學習過程來看從總體上多多少少是有所了解的，但缺少作為一個研究案例的學習體驗，這就需要在教學中發現使他們感興趣的問題，來激發他們探究的欲望。因此，筆者決定結合生產生活的實際，采用問題鏈和情境引領的教學方式，引導學生進入微觀層面的具體問題研究，一定能使學生有新奇的感受。

本節課的重點在于從水土流失產生的危害入手，分析黃土高原區在人地關系方面存在的問題以及成因。依據可持續發展的思想，理解治理水土流失的措施。案例教學更重要的在于使學生學會運用可持續發展的理論分析和解決實際問題的一般方法，掌握從個別到普遍、從理論到實踐的思維方法，培養學生利用資料論證及解決問題的能力，形成用證據提出自己的看法的習慣。

三、設計思路

[情境1]以震撼的黃土高原水土流失景觀圖片和視頻情境導入，給出引發學生思考的問題“思維鏈”，引導學生進入問題思考情境。

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[情境2]微觀層面的具體問題研究，如分析黃土土壤特性造成的水土流失自然原因。

■

水土流失危害圖框左側為直接危害，右側為間接危害。

讓學生了解黃土高原水土流失的現狀和形成原因，理解氣候、地形、土壤等自然因素是形成水土流失的自然基礎，而不合理的人類活動則是造成水土流失的主要原因。

根據分析黃土高原水土流失形成的機制研究其治理的措施，其關鍵是保持水土。如主要因地形因素的區域可采取工程措施（打壩淤地、修建水庫、修建水平梯田），植被因素引發的問題可采取生物措施（植樹種草）等。解決人為因素的措施必須與土地利用結構與布局進行合理調整相結合，壓縮耕作用地，擴大林草種植面積，對>25°的坡耕地實行退耕還林、還草并建設高產良田和優質草場，來彌補由此帶來的糧畜減產。同時開礦不忘復墾，做到治理與開發相結合。

四、教學反思

新課程對區域地理的學習特別提倡和強調通過案例進行教學，因為區域問題往往是復雜的和綜合的，而且具有鮮明的區域特征，只有采取舉一反三的學習方法，才能讓學生掌握從個別到普遍、從理論到實踐的思維方法。采用“情境引領”的教學策略是引發學生學習、探究的主動性，創造“互動生成”的的學習氛圍；通過“思維鏈”的學習過程，更能使學生掌握和養成自我思考問題、分析問題和解決問題的一般方法。

本節課的教學中最突出的特點是：

（1）從整體上注重了培養學生思維方式的教學過程。以“它在哪里”“它是什么樣子的”“為什么會是這樣的”“怎么辦”等相互關聯的問題串，找到分析問題、思考問題以及解決問題的過程。因為要達到分析問題、思考問題以及解決問題的目的，最重要的往往是首先要發現問題，這也就是所謂的“萬事開頭難”吧。如果能夠首先設計好問題串，也就整理出來了解決問題的各個主要環節，勾勒出來了問題的整體“情境”。

第6篇：黃土土壤特點范文

關鍵詞：園林工程品質；論證設計；施工

園林工程項目的建設不能盲目，在實施前必須對建設項目進行充分論證，從各方面考慮實施的可行性，實施的效果，資金的準備等，做到精益求精，注重細節，以提升園林工程品質。

1 加強園林項目設計的論證

園林項目設計論證的內容主要包括以下幾點：

（1）園林建設很重要的一個目的是綠化，故在設計時必須對綠化的效果進行考慮。（2）綠化功能實現后，還要考慮園林設計的藝術性。高品味的園林綠化設計是賞心悅目的，注重空間上的美感，如同一幅美麗的風景化，一年四季都有不同的韻味。（3）應有歷史文化內涵。人物造景注意自然與歷史文化的緊密聯系。使歷史人文景觀與周圍環境及其他方面相協調，符合人們的審美情操和心理要求，被人們所接受。景點宜恰到好處，忌貪多，太雜。（4）綠化的設計需充分考慮綠化的效果，分別對短、中、長期綠化指標進行計算。（5）選擇適合的樹種，并論證。（6）重視對園林綠化建設成本及管理費用的預算，預算要細致，盡量做好準確。不同園林綠化設計方案、建設成本和維護管理費用不同，很多本來較好的規劃設計由于建設成本和建后維護管理費用過高，只能進行低水平維護，致使觀賞效果不佳，很多功能喪失。

2 精心施工，盡力完善工程設計，再創工程藝術性

再精心完美的設計，如果沒有很優秀的施工人員將其從圖紙、設計上轉移至現實施工中，一切都是徒勞的，施工的效果直接影響著園林的觀賞效果。園林施工與其他建筑施工不同，它需要施工人員有很強的理解力，有藝術的眼光，專業的水平，將設計師設計的多維立體圖景，建設施工于城市園林中。施工過程中，需要與設計師多溝通，從植物的種類，到植物定位，再到植物朝向、大小等均要溝通確定，施工人員要理解設計師的理念，才能將施工完成的很完美。

園林施工與其他建筑施工不同，因為建筑施工用的材料是“死”的，而園林施工的材料是“活”的。如建筑施工用水泥、砂土、紅磚等都是固定的，不可變的，園林施工用的植物是有生命的，它會隨著時間成長，不同植物、不同品種或同一品種的植物生長的豐滿度、高度均均會有不同的差異。所以在進行施工中，要充分考慮植物的生長態勢，施工人員因地制宜，利用自己主觀的鑒賞能力，才能創造完美的藝術效果。

園林工程是以完美的鑒賞效果為基礎，附帶有其他功能的建筑群體。為了使園林工程更具視覺上的美感，除了對植物要求高，對其他土建工程質量要求更高，如桌椅、水池、道路等，都要力求美觀，與整體的園林建設施工風格一致。

3 尊重科學，勇于克服技術難點，為園林工程提供技術保障

施工過程不能盲目，施工過程也會遇到不同的技術問題，這時就需要施工人員實事求是，科學而積極的對待問題，克服困難，解決難點。

下面以化工區綠化工程施工遇到的技術難題為例，從尊重科學的角度出發，采取解決措施。在化工區，大多土壤鹽堿化程度深，不適于植物的生長，通常，我們采取下面的改良措施：一是結合地形換土排鹽，并可通過水淋方式，降低土壤的含鹽量，人為制造高低起伏的地形，避免土壤返鹽；將表層30-40厘米的鹽漬土挖除，回填肥料豐富、適宜種植的土壤，使植物能夠很好的成活、生長。二是在施工時，對于地表下30-40厘米的積鹽，采用挖溝通、鋪管道等引流方式，利用雨水及人工降水，將鹽稀釋排出，以降低土土壤含鹽量。三是綜合利用生物改良工程技術與生物技術措施，通過栽植有根瘤菌的苜蓿或豆類作物，以改良土壤和提高土壤肥力。第四，利用植物秸稈等材料覆蓋土地、豆類植物表面，可以減少陽光直射，有效降低地面水分蒸發，抑制土壤返鹽，提高新栽樹木成活率。

4 注重細節，精于細部施工，從細微之處體現工程精度

細節決定成敗，注重細節的處理，才可能獲得完美的、優秀的作品，園林建設工程技術對細節處理的要求更高。植物的枝、干等的固定，綁扎、繞桿等輔助工作若不細致處理，整個工程的感觀就會遜色的多；桌椅、地面、草坪等處理時隨意，不注重細節，也會影響整個園林工程的觀賞效果。如在已完工的工程中，我們經常會看到沒處理過的樹穴，常見粗糙的樹壇一為原有“酒釀潭”，黃土見天；二為拋高饅頭型，和周圍地形格格不入，是整個工程的敗筆。我們的處理是：保留原有“酒釀潭”，有利于穴邊草坪的養護管理，黃土上覆蓋樹皮、陶粒等栽種麥冬、常春藤等地被，既防止塵土飛揚，又美觀好看。若南于地下水位偏高，需抬高樹穴周邊的地形，要使樹穴和周邊地形之間有很好的過濾，整體上和諧美觀。再如，支撐選料應統一，毛竹或木棍粗細均勻、長度一致，有條件還可以將支撐物刨光上漆；綁扎時做到支撐物橫平豎直，橫桿與地面保持一樣高度，豎桿與地面相直，斜置桿與地面的角度相同，在樹桿處加上墊層來保護樹皮免受損傷；繞桿從樹干土表處開始至第一或二分叉點，草繩或麻布在整個樹身上沒有斷開或重疊處，連接處銜接自然。行道樹施工中，一大批符合規格要求的行道樹中，夾雜著有的樹干略彎，有的分叉點略低，栽種時可以使樹干彎曲一側與樹木的排列走向相統一，按樹干分叉點由高到低或由低到高排列，使得行道樹不規則的個性特點在規則布局卜得到統一，也從細節上彌補了樹木的個性特點的差異。

此外，還有許多注意的細節：面層鋪裝勾縫材料必須采用與粘貼材料同一產地、同一批號、同一規格的材料；l：l細砂水泥砂漿配比，縫面凹進面磚表面3mm，勾縫密實，表象柔暢；曲徑通幽的同路施工立模時要注意園路的弧型s彎的自然流暢。保證模板支撐牢固無明顯折彎。保證澆灌后的混凝土路緣不出現凹凸不平；用鵝卵石鋪裝時，要在濕的基層上先刷洗1：0.4一l：0.5素水泥漿結合層，一邊刷一邊抹水泥砂漿抹，用鐵抹子搓平，然后把卵石鋪嵌在上面，用木抹子壓實、壓實、壓平，灑上干水泥，再用噴霧器進行噴水洗刷，保持接縫平直、寬窄均勻、顏色一致。施上后第二天應采用保護膜蓋上充分澆水保養。

綜上所述，園林建設對于城市綠化起著關鍵的作用，園林建設是門技術，更是一種藝術。它的建設不是為了種植而種植，而是在保證植株正常的情況下，力求美觀，富有觀賞價值，它是藝術與技術的統一體。它既要求工程質量符合施工技術要求，跟上時代的步伐，與城市的整體規劃相協調、一致，又要求園林建設給人以美的享受，具有內在的感染力，讓人看了賞心悅目。只有過硬的質量、美觀的園林才是好的園林工程。所以，提升園林工程的整體品質，需要從質量、美觀兩方面綜合考慮，這兩項同時發展，與時俱進，園林綠化工程才會更好更快發展。

參考文獻

第7篇：黃土土壤特點范文

在貴州、云南等地廣泛分布二疊紀玄武巖，被認為是典型的大火成巖省［1～2］，其特點與常見的碳酸巖有明顯的不同，在其分布地段巖石節理、裂隙發育，表層強風化且厚度大，風化后成散狀或碎塊狀。在貴州畢威高速公路赫章縣某工段，經實地勘察表明，道路沿線路塹邊坡表層為棕紅色殘積土，風化程度較大，強度低，斜坡上常有許多坡積物且厚度大，坡面坍滑、瀉溜現象嚴重，有時會因為水的影響產生規模較大的滑坡。其次是風化程度較弱的黃褐色殘積土(厚度8m左右)，強度較表層高，由于降雨或其它因素，土體含水率會發生不同程度的變化，從而引起土體中的基質吸力改變，其關系稱為土水特征關系曲線，對于非飽和土的工程力學特性具有重要意義。許多學者已對土水特征曲線做了很多研究，王鐵行等［3］通過試驗研究認為黃土干密度對基質吸力的影響非常顯著;汪東林等［4］采用常規壓力板儀和GDS非飽和土三軸儀，詳細研究了擊實功、擊實含水率、干密度、應力歷史和試樣應力狀態五種因素對非飽和重塑黏土的土水特征曲線的影響，并采用VG模型、Fredlund3參數模型和Fredlund4參數模型，通過最小二乘法對所測土水特征曲線進行擬合，研究表明，三種模型均可對土水特征曲線進行較好的擬合，擊實功越大、擊實含水率越高、干密度越大、試樣的應力歷史越大、所受凈平均應力越高，則試樣的進氣值越高，水越難從試樣中排出。盧靖等［5］利用高速離心機法測試了在不同溫度和密度條件下的非飽和黃土的土水特征曲線，推導出了一個綜合考慮溫度、密度、基質吸力對含水率的影響非飽和黃土的土水特征曲線擬合公式。胡波［6］通過選取武漢珞珈山土樣完成了非飽和土抗剪強度試驗和土水特征曲線試驗，并利用試驗成果和前人的相關公式進行比較，研究結果表明，四參數土水特征曲線方程的擬合效果要優于三參數方程，其中以Fredlund和Xing方程的擬合效果最好。

目前，已經認識到干密度對非飽和土土水特征曲線的影響，但對玄武巖殘積土的土水特征曲線實質性的研究工作尚未開展。針對這一情況，本文考慮干密度的影響，選用工程中遇到的黃褐色殘積原狀土和重塑土樣，通過壓力板儀法測定在脫濕情況下的土水特征曲線，并且利用VG模型、Fredlund3參數模型和Fredlund4參數模型進行擬合，并對參數擬合結果進行了分析，對于不同干密度的玄武巖殘積土，確定了模型參數，為下一步的物理模型參數計算奠定一定的基礎以及玄武巖地區的工程建設提供技術參數。

1試驗部分

試驗土樣取自貴州赫章縣玄武巖風化殘積土，其物理指標如表1所示，本試驗取原狀和重塑土進行研究，采用美國SOILMOISTRUE綜合壓力板(如圖1所示)測定土水特征曲線。壓力板儀主要有氮氣氣瓶、高進氣值陶土板、壓力容器、100ml比重瓶等部分組成，高進氣值陶土板采用15bar。試驗原理:飽和土樣被放在壓力板中，外加已知的氣壓力，并利用飽和多孔陶土板的隔氣不隔水的特性，將低壓下保持在土壤中的水分壓出土樣，直至該壓力下的氣—水壓力達到平衡。通過在幾個不同的壓力下測試土樣，則可確定土體含水率與基質吸力之間的關系。即通過控制土的基質吸力，測得相應基質吸力條件下土樣的體積含水率，繪出體積含水量和基質吸力之間關系曲線，即土水特征曲線。在現場用環刀取原狀土樣，根據含水率測得其干密度分別為1.29g/cm3、1.41g/cm3、1.48g/cm3，在室內將風干的土樣過2mm篩，按含水率24.8%制成和原狀土樣相同干密度的重塑土樣進行土水特征分析對比試驗。

2.1土水特征曲線的數學模型對于非飽和土水特征曲線的研究，學者們提出了很多實用的土水特征曲線模型，由于土中水和土體之間的相互作用較為復雜，目前尚無理想的理論模型，常用的多為經驗模型。本文采用常見的VG模型、Fredlund3參數模型和Fredlund4參數模型，對所測的試驗數據進行擬合，通過擬合參數的對比分析，找到更適合玄武巖風化殘積土的模型。其中VG模型［7］為:

2.2原狀土樣的土水特征曲線大多數研究者認為土的礦物成分、顆粒形狀和級配、密實度以及不同的干濕循環次數等是影響土水特征曲線的重要因素，也有研究認為土水特征曲線的主要影響因素是礦物成分和孔隙結構，干密度是礦物成分和孔隙結構的綜合反映［9］。對于干密度為1.29g/cm3、1.41g/cm3、1.48g/cm3的土水特征曲線如圖2所示。由于自然界中的原狀土是大小顆粒混雜在一起，不同粒度的土粒在土中所起的作用不同，大顆粒的存在對土中的孔隙水的脫濕路徑有一定影響，使得試驗測出的數據有一定的離散性，土水特征曲線出現不規則點，但總體趨勢不變。由圖2可以看出，試樣的干密度對土水特征曲線的影響顯著，密度越大，土樣越密實，顆粒間的

2.3重塑土樣的土水特征曲線對于同一種土，含水率相同時，其原狀土的基質勢較低，重塑土的基質勢較高［11］。原狀樣被擾動后，完全改變了內在的結構構造，相應地改變了殘積土的水力特性，從微觀上來看，原狀土粒間孔隙在土體內數量最多，這也是水流的主要通道［12］。施加一定的基質吸力，在同一干密度下，重塑土排出的水要少得多;對重塑土而言由于土體的天然結構被破壞，顆粒較細，大大減少了粒間孔隙的數量，形成的孔徑較小，連通性也較差。從粒間的連接關系上分析，一般來講，黏性土粒表面帶有一定的電荷，與水接觸，在靜電作用下，形成雙電荷，在雙電荷影響下的水膜稱為結合水，含水率大時，水膜厚，此時顆粒間的連接力較弱，隨著基質吸力不斷增加，土樣逐漸脫濕，結合水膜會變薄，連接力具有較大的強度，以后再增加基質吸力，土樣的體積含水率變化不大，特別是干密度大的土樣，這樣的趨勢更明顯，如圖3所示。曲線的擬合參數如表3所示。線形狀基本相似，在曲線某些特征點上(如殘余含水率)相差一定量級。說明在同一干密度情況下，無論是原狀土還是重塑土，土水特征曲線總體趨勢變化不大。另外，由試驗所測的數據分析可見，干密度大的土樣在飽和度降低過程中，脫水速率低于干密度小的土樣，試驗過程中，初始干密度大的土樣飽和度大于初始干密度小的土樣，基質吸力較高時，干密度高的試樣含水率大于低密度試樣，這是由于初始干密度大，孔隙之間的結合緊密，持水能力強，相應的進氣值大，沿著右斜線方向，隨著飽和度的增大，干密度呈增大的趨勢(如圖4所示)。

2.4兩種土樣土水特征曲線對比分析原狀土土水特征曲線進氣值比重塑土小，曲線斜率較為平緩;雖然重塑土進氣值較大，但當氣壓超過進氣值以后，曲線斜率增大，但最終與原狀土曲線基本平行。原狀土樣與重塑土樣的土水特征曲通過兩種土樣的土水特征曲線的模型擬合，可以看出，重塑土樣在三種模型方程擬合后的相關系數平方值都超過0.99(見表2和表3)，表明了擬合的數據和試驗數據相關性較好，而原狀土樣有一定的離散型。隨干密度的增大，R2的值有減小的趨勢。從Fredlund3參數模型和Fredlund4參數模型擬合參數看出，擬合后的R2基本相同，對總體的參數沒有大的影響，結果表明，Fredlund3參數模型中，假定殘余含水率θr為0是合理的，兩種模型不但適合其它土樣［4］，也可以應用到玄武巖殘積土的研究中。對比表2與表3，可以發現，相應于較大n值的特征曲線較為“平坦”一些，較小α值的土體具有更大的進氣壓力值，這和Tinjum［13～14］等人研究結果相似。另外，無論是原狀土還是重塑土樣，VG模型擬合的參數中R2的值都比另外兩種模型擬合數值大，且四參數模型擬合的數據優于三參數模型方程。結果表明，在描述玄武巖殘積土土水特征曲線關系時，VG模型具有更好的擬合效果。

第8篇：黃土土壤特點范文

隨著國民經濟快速、協調發展，交通量的不斷增長，我國道路交通量日益增大，車輛迅速大型化且嚴重超載，使公路質量面臨嚴峻的考驗。路基是路面的基礎，它與路面共同承受行車荷載的作用。實踐證明，沒有堅固、穩定的路基就沒有穩固的路面。路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的先決條件，提高路基的強度和穩定性，可以適當減薄路面的結構層厚度，從而使造價降低。

1.高速公路的發展

高速公路是經濟發展的必然產物。第一，高速公路適應工業化和城市化的發展。高速公路的建設多從城市的環路，輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通。第二，汽車技術的發展，對高速公路建設提出客觀要求。因此需要高速公路等基礎設施的配合汽車的輕型化和載重化是兩大發展趨勢，前者要求速度保障后者要求承載力，而高速公路恰能使二者有機結合。高速公路采用全封閉、全立交，路段兩側均設置禁入柵，交叉口全立交，避免橫向穿越，使車速的提高和安全有了保證。

2.高速公路路基的病害與防治

道路工程的病害主要分為路基和路面兩個部分的病害。在我國高速公路的建設中，路基填料主要選擇挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好的透水性材料。在道路使用過程中，路基的質量好壞會直接由路面病害反映出來。

路基主要病害的防治與處理:

2.1路基的選料

對于路基填料的選擇，石質土，如碎(礫)石土，砂土質碎石及碎石砂，粗粒土中的粗、細亞砂土，細粒土中的輕、重亞黏土都具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬于較好的路基填料。

2.2路基的主要病害和產生的原因

路基的主要病害有五種：路基沉陷、邊坡滑塌、碎落和崩塌、路基沿山坡滑動和不良地質和水文條件造成的路基破壞。在此主要談談路基沉陷和邊坡滑塌。

路基沉陷的原因：①路基填料的選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，路基堤身內部有過濕夾層。②路基填前未經處理，還存在軟土或不密實的松土。

路基邊坡滑塌的原因：溜方是由于流動水沖刷邊坡或施工不當引起的。滑坡是由于土體穩定性不足引起的。

2.3防治及對病害的處理

①對上述路基沉陷問題設計方要正確的設計路基橫斷面，施工方應該選擇良好的路基用土填筑路基，做好路基填前處理，采用正確的填筑方法，充分壓實路基到規定的壓實度。根據實際情況論證，路基沉陷經常出現在高填方路基，一般的高填方路基沉陷采取灌漿法處理，灌漿法操作簡便、成本低、效果較好且不影響公路運營。

②根據實際情況，公路邊坡滑塌主要變現為表皮掉落、側體滑塌和整體崩坍三種情況。對表皮掉落的處理方法為先對碎落體進行清理,清除邊坡上的危石后,對邊坡進行防護。對全風化砂泥巖的邊坡可采用植被種草防護的方法。對于側體滑塌來說,淺層滑坡可以通過放緩邊坡陡度來處理,深層滑坡一般需經過勘察找出滑動面,然后根據滑動面的位置確定處理方案。

③換填、強夯、水泥攪拌樁等,普通路基主要是達到設計要求的壓實度即可。不良土質路基的處理方法特別是土路基、土石基，使用土壤固化劑是非常不錯的選擇，使用土壤固化劑做路基施工材料時可以不必挖除、運棄設計路面的現有土壤不需要鋪設大量的砂石料，表層不受霜凍、濕熱等自然條件的影響。

2.4公路路基改良放的方法

①由淤泥、淤泥質土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起公路路基開裂損壞。常用的公路路基改良方法有換填法、擠密法、排水固結法等，這時除滿足安全可靠的要求外，還應綜合考慮工程造價、施工技術和工期等諸多因素。

②濕陷性黃土土質較均勻、結構疏松、孔隙發育在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。在濕陷性黃土地區施工應注意采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕陷性，可采取灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁等，并采取措施做好公路路基的防沖、截排、防滲。

③膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性貓土礦物組成，該類土具有較大的塑性指數。其顯著的脹縮特性可使路基發生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。膨脹土壤路基應主要解決的問題是減輕和消除公路路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土公路路基進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。

2.5工作中學到的經驗和一些認識

①在施工過程中，一般對于高填方路基，首先要選擇好的填料，基底經片石換填處理后，上料碾壓后要及時做好自檢，壓實度不夠要補壓。土基完成后，應增加強夯機，對路基進行逐斷面夯實，確保到路面施工時保證路基的彎沉。石渣上料的路基，應該層層檢測沉降量，來保證路基的壓實。

②在國家高速滬陜線西商高速公路的修建的工程中，我所在的由陜西華通公路工程公司承建的合同段就有1.4KM的高填方路基，在施工過程中，我們嚴格按照設計及《公路路基施工技術規范》的要求，我們成立質檢部門嚴把質量關，對路基的每層上料碾壓后都按要求進行壓實度自檢，橋臺背回填、路基填方和挖方的交接處，每層都進行沉降量觀測。

③對于邊坡破壞較嚴重的情況，如出現塌方、滑坡以及可能出現失穩等，必須采取相應的措施來確保邊坡的穩定性和安全性。根據邊坡的不良工程地質特征和滑坡加固治理與防護工程特色，主要選取適用性強、易于操作、工程負效應小的措施，如抗滑樁、錨桿(索)、擋土墻、削坡和灌漿等，使其分別適用于不同塌方、滑坡的物理力學條件和地質條件。

3.結束語

無論是路基還是路面，主要是在施工過程中控制好各個環節，嚴格按照設計及規范要求施工，及時的處理好病害問題，保證道路工程的長久。作為公路的建設者，我們必須有較高的素質，有較強的責任心，樹立信心，嚴格要求每個工作環節，把握住施工中利害，為公路建設精心奉獻。　[科]

【參考文獻】

［1］中國公路信息網，高速公路發展信息，高速公路的構成.

第9篇：黃土土壤特點范文

關鍵詞：灰土擠密樁；濕陷性黃土；地基處理；應用；質量控制

中圖分類號：O434文獻標識碼： A

濕陷性黃土地基的處理方法其主要目的在于消除黃土的濕陷性同時提高地基承載力，常用的處理方法有：換填法、重錘夯實法、強夯法、灰土擠密樁法、樁基礎、浸水預壓法等。灰土樁是利用打樁機或振動器將鋼套管打入地基土層預定深度后隨之拔出，在地基中擠土形成樁孔，然后在樁孔中分層填入灰土，夯實成樁。通過成孔過程中沉管對樁周土的側向擠密作用來達到消除濕陷性的目的。

1、工程實例

1.1、工程概況

擬建工程位于陜西省西安市長安區，計劃建設高層建筑3棟，框剪構造，地上有20層，地下1層，以鋼筋混凝土筏板作為基礎。地層的土質情況主要依據巖土工程勘察報告，其主要的巖性特點是：第一，雜填土，Q4ml其主要成分是粘性土，并且含有少量植物根系，土層厚度約為（0.4～7.6）m，層底深度是（0.4～7.6）m；第二，黃土Q3eol，黃褐色，大孔結構，并且含有鈣質條紋，土層很均勻，是硬塑狀態，土層厚度約為（1.6～6.8）m，深度約為（2.0～7.3）m；第三，古土壤，是紅褐色，團粒狀，含有少量的白條鈣質條紋和鈣質結核，其底部富含鈣質結核。土層厚度約為（0.8～2.4）m，深度約為（3.5～8.8）m；第四，黃土，黃褐色～褐黃色，是大孔結構，偶爾也會出現蟲孔，土質非常均勻，含有鈣質結核，是硬塑狀態，每層厚度約為（2.3～5.6）m，深度約為（14.3～19.7）m，濕陷性黃土土層厚度通常>20m，其濕陷性等級是II級。

1.2、地基基礎設計要求

依據土層濕陷的厚度，以及相應的濕陷量計算，設計出灰土擠密樁的長度約為20m，剩下的濕陷量是190mm，同時處理范圍需要超過建筑外墻基礎邊緣的寬度，每一條邊的寬度約為（8.2～8.5）m，樁徑假設為400mm，依照正三角形布樁，當前我國國內的灰土擠密樁樁心距大多是（1.76～3）d，（注：d是樁徑），而在西北地方多是（2～2.5）d，根據目前的規程可知樁心距的計算公式：

在上述公式中，s表示樁間距離，d表示樁孔直徑，西北地區通常取d=0.4m，λc為地基土擠密系數，ρdmax―樁間土最大干密度g/cm3,由擊實試驗確定. ρd―地基擠密前各層土平均干密度 g/cm3, 將各項數值代入上述公式就可以計算出樁孔的中心距離。根據西安地區濕陷性經驗，一般施工期間樁間距取0.9m。

2、濕陷性黃土地基處理原則

2.1、消除地基的全部濕陷量，這種方法對于濕陷性黃土厚度較小時才容易達到。常用的方法有墊層法、強夯法、擠密法等，常用于甲類建筑。

2.2、采用樁基礎穿透全部濕陷性黃土層，或將基礎設置在非濕陷性土層上，且這種方法也常用于甲類建筑。

2.3、消除地基的部分濕陷量，根據建筑物重要性等級，限定最小處理厚度，嚴格控制剩余濕陷量。如采用換土墊層、強夯、灰土擠密等，主要用于乙、丙類建筑。

2.4、濕陷是在充分浸水飽和的情況下產生的，因此地基處理的過程中應特別注意做好建筑物基礎的防水和排水，避免地表水進入地基。

3、灰土擠密樁的工程特點

首先，灰土擠密樁通過沖擊成孔、樁體夯擊回填可以對地基土體形成有效擠密。其次，樁體中生石灰在水化過程中可以顯著降低土體中的水分，水化膨脹過程也可以對樁間土產生巨大的擠壓力，再次對地基進行擠密。水化膠凝過程、離子交換和碳化作用可以使樁體周圍形成強度較高的硬殼層。

最后，灰土樁施工本身可以置換一部分軟弱的土，形成復合地基以提高地基承載力和改善變形特性。大量的工程實踐表明，經過灰土擠密樁的地基處理，其濕陷性消除且處理范圍內土體干密度均勻得到增加，干密度可增加15%~25%，處理后復合地基承載力能夠得到顯著提高。

4、灰土擠密樁在濕陷性黃土地基處理中的施工方法

4.1、樁孔定位

在施工之前，應對施工場地進行徹底清理，保證場地的干凈平整，然后采用經緯儀或全站儀施測角點控制樁(定位樁)，同時將建筑軸線悉數放出，進而根據施工進度逐一施放各樁孔位。樁孔位置一定要準確，將偏差值控制在樁距的5%以內。打樁順序可由外向內，也可由內而外，應根據具體的貫入度大小來選擇，當樁管入土的速度超過lm/s時，盡量由外而內，否則，就由內而外。在打樁時，機械振動可能會影響到鄰孔，致使其樁孔出現縮頸現象，為避免這種情況，經常采用隔排跳打的方法，如下圖示：

4.2、成孔

4.2.1、沉管成孔

錘擊沉管原理是借助汽錘或柴油錘打樁機將鋼管打入土中，而后由機械本身的動力進行拔管工作。以柴油錘打樁機為例，其規格主要包括600kg、1200kg和1800kg幾種，對直徑為34cm-58cm的樁管都比較適用，打孔的深度一般小于15m，其不足之處在于工作時振動大，會產生很高的噪音，而且施工慢，適合在空曠無人的地方使用。為了減少對環境的污染，目前西安市內基本已無柴油錘成孔施工。

4.2.2、螺旋鉆機成孔

成孔設備采用長螺旋鉆機，鉆機成孔原理是利用動力將鉆桿鉆入土中，提鉆過程中將土體旋轉帶出，達到成孔目的，而后由重錘進行錘擊夯填。這種施工工藝對環境污染小，成孔快，目前在施工中應用較多。

1）成孔施工步驟：

鉆機就位鉆機整平并使塔架豎直鉆頭對準樁位中心鉆至規定深度提升鉆頭封堵孔口鉆機移位。

2）成孔質量要求及控制措施：

A 樁孔垂直度偏差不大于1.5%；在鉆機塔架相互垂直的兩個方向分別懸掛線錘，鉆機操作人員按線錘指示方向調平鉆機機架，保證鉆孔垂直度符合要求。

B 孔徑偏差不超過±50mm；定期量測鉆頭直徑，及時進行修補。

C 對點偏差不大于50mm；開鉆前進行樁位校核，鉆頭對準樁位，經現場技術員校驗后方可開鉆。

D成孔深度偏差不大于0.5m。按設計深度在鉆桿上做出鮮明標記，地面指揮員及鉆機操作員注意觀察，鉆至規定深度后及時停機、提鉆。

4.3、樁孔夯填

4.3.1、夯填機械

從上面介紹的方法中可知，沉管成孔法能夠借助本身對填料進行夯實，其他方法都需要夯填機械，較為常用的有兩種，一是卷揚機提升式，其夯錘的質量至少為300kg，所以深度很大，土料填入量較大，其不足之處在于質量過重，不方便移動；二是偏心輪夾管式，多由拖拉機改裝而成，夯錘的重量通常控制在150kg左右，方便移動，效率很高，但填料量較少，若過多的話，會影響到夯實質量。

4.3.2、夯錘

夯實效果受夯錘形狀的影響，在設計夯錘時，上端經常是呈弧形，下端多采用錐形，這樣能夠擴大夯實面積。為方便填料的順利下落，夯錘直徑要比孔徑小10cm左右。一般而言，夯錘的重量越大越好，在減少填料次數的同時，也能夠保證夯實質量。

5、質量控制要點

為了加強濕陷性黃土地基的質量控制工作，相關施工人員應從以下幾個方面入手：一是嚴格控制土中超顆粒含量，這是灰土拌合均勻性的基礎；二是嚴格控制生石灰的質量及灰土劑量，是保證樁體強度的關鍵環節；三是成孔設備要求準確平穩，在施工過程中機架不應發生位移或傾斜；四是成孔機械上設置醒目牢固的尺度標志，可保證樁長深度滿足設計要求；五是機械進入設計深度后應及時拔出，不宜在土中擱置較長時間，以免摩阻力增大后拔管困難；六是拔鉆成孔后，由專人檢查樁孔深度，孔徑大小是否符合要求，如發現縮頸、回淤等情況，可用機械洛陽鏟擴樁至設計值，如情況嚴重甚至無法成孔時在局部地段可采用樁管內灌入砂礫的方法成孔。

結束語

總之，由于灰土擠密樁地基處理操作簡便、成本較低、經濟效益良好等優點，在各類建筑工程地基處理中得到較為廣泛的應用。灰土擠密樁能夠對黃土地基的濕陷性進行有效的消除，提高了地基的承載力和抗變形性，使得建筑工程地基施工質量和穩定性有所保障，在建筑工程濕陷性黃土地基中具有較好的應用價值。

參考文獻：