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第1篇：應急預案監(jiān)理實施細則范文

公司各項目監(jiān)理部：

為進一步加強施工現場的安全管理工作，特下發(fā)此方案，望各項目監(jiān)理組認真貫徹執(zhí)行。

一、 監(jiān)理編制內容

1、《安全監(jiān)理規(guī)劃》

（1）明確安全監(jiān)理的范圍

（2）規(guī)劃內容

（3）工作程序和制度措施，

（4）人員配備計劃和職責

2、《安全監(jiān)理實施細則》

（1）實施細則應當明確安全監(jiān)理的方法

（2）措施和控制要點

（3）對施工單位安全技術措施的檢查方案

二、監(jiān)理審核內容

1、施工單位（含分包單位）資質及人員的審核。

（1）施工單位資質、營業(yè)執(zhí)照、安全生產許可證（附件復印件必須加蓋本單位公章）

（2）管理人員及特殊工種上崗證（要求人證相符）

2、主要機械、設備、材料進場的審核

（1）機械、設備、材料生產許可證、出廠合格證及出廠檢測報告

（2）機械、設備安裝、拆卸單位的資質和人員資質

（3）機械、設備安裝及拆卸方案

（4）機械、設備專業(yè)檢測單位的資質和人員資質

3、施工組織設計中關于安全專項分類審查

（1）施工單位編制的地下管線保護措施方案是否符合強制性標準要求；

（2）基坑支護與降水、土方開挖與邊坡防護、模板、起重吊裝、腳手架、拆除、爆破等分部分項工程的專項施工方案是否符合強制性標準要求；

（3）施工現場臨時用電施工組織設計或者安全用電技術措施和電氣防火措施

是否符合強制性標準要求；

（4）冬季、雨季等季節(jié)性施工方案的制定是否符合強制性標準要求；

（5）施工總平面布置圖是否符合安全生產的要求，辦公、宿舍、食堂、道路等臨時設施設置以及排水、防火措施是否符合強制性標準要求。

（6）檢查施工單位在工程項目上的安全生產規(guī)章制度和安全監(jiān)管機構的建立、健全及專職安全生產管理人員配備情況，督促施工單位檢查各分包單位的安全生產規(guī)章制度的建立情況。

4、《應急救援預案》審查

（1）審核應急救援組織或者配備應急救援人員。

（2）審核配備救援器材、設備及定期組織演練情況落實。

（3）審核預案中救援、處理措施。

5、專項方案審核

（1）內容的審查

①工程概況：危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件；

②編制依據：相關法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及圖紙（國標圖集）、施工組織設計等；

③施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃；

④施工工藝技術：技術參數、工藝流程、施工方法、檢查驗收等；

⑤施工安全保證措施：組織保障、技術措施、應急預案、監(jiān)測監(jiān)控等； ⑥勞動力計劃：專職安全生產管理人員、特種作業(yè)人員等；

⑦計算書及相關圖紙。

（2）危險源的分類

①基坑支護、降水工程

②土方開挖工程

③模板工程及支撐體系

④起重吊裝及安裝拆卸工程

⑤腳手架工程

⑥拆除、爆破工程

⑦其它

附件一：《危險性較大的分部分項工程范圍》

（3）專家論證分項審查

①深基坑工程

②模版工程機支撐體系

③起重吊裝及安裝拆卸工程

④腳手架工程

⑤拆除、爆破工程

⑥其他

附件二：《超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍》

三、建筑起重機械網絡安全管理

1、審核建筑起重機械特種設備制造許可證、產品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明等文件；

2、審核建筑起重機械安裝單位、使用單位的資質證書、安全生產許可證和特種作業(yè)人員的特種作業(yè)操作資格證書；

3、審核建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案；

4、監(jiān)督安裝單位執(zhí)行建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案情況；

5、監(jiān)督檢查建筑起重機械的使用情況；

6、發(fā)現存在生產安全事故隱患的，應當要求安裝單位、使用單位限期整改，對安裝單位、使用單位拒不整改的，及時向建設單位報告。

四、監(jiān)理安全巡檢記錄

（1）監(jiān)理人員定期對現場進行安全巡查，并形成巡檢記錄。施工單位安全員簽后字一式三份，建設單位、監(jiān)理單位、施工單位。

（2）對發(fā)現的各類安全事故隱患，應書面通知施工單位，并督促其立即整改

（3）情況嚴重的，監(jiān)理單位應及時下達工程暫停令，要求施工單位停工整改，并同時報告建設單位。

（4）施工單位拒不整改或不停工整改的，監(jiān)理項目部應當及時向工程所在地建設主管部門或工程項目的行業(yè)主管部分報告。同時上報監(jiān)理公司。

附件三：《安全巡檢記錄》

五、如施工單位沒有及時或不上報監(jiān)理單位需要的資質、方案等，監(jiān)理項目部對施工單位下發(fā)監(jiān)理通知單，情節(jié)嚴重與建設單位溝通后下發(fā)安全隱患停工令，并上報公司。

第2篇：應急預案監(jiān)理實施細則范文

Abstract： This article introduces the construction technology of high pressure jet grouting pile at adjacent operating lines of ZXZH-1 section in the related project of Xuzhou hub of Zhengzhou-Xuzhou passenger dedicated line， which has certain reference value for the high pressure jet grouting pile construction in similar environment.

關鍵詞： 鄰近營業(yè)線；高壓旋噴樁；施工

Key words： adjacent operating lines；high pressure jet grouting pile；construction

中圖分類號：U227.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）07-0040-03

0 引言

近10年以來，國內高速鐵路建設快速發(fā)展，給社會進步帶來了巨大的動力，但高鐵列車的安全運行永遠是鐵路運輸的頭等大事，因而從新建鐵路勘測、設計、施工等方面控制好鐵路線路地基基礎的“零”沉降是最基本，也是十分重要的環(huán)節(jié)，當鐵路線路經過軟基地質地區(qū)時，采用高壓旋噴樁進行地基加固處理是常用的方式之一，但是當新建線路鄰近營業(yè)線施工時，常常會造成營業(yè)線線路變形，對鐵路列車運行安全帶來巨大的威脅。如何萬無一失的保證鄰近營業(yè)線高壓旋噴樁施工過程中不影響營業(yè)線的設備穩(wěn)定和行車安全，一直是該類施工需要解決的難題。本文主要就通過選擇合理的施工工藝和完善多項安全控制措施來保證營業(yè)線安全進行詳細介紹。

1 工程概況

①鄭徐客專徐州樞紐相關工程ZXZH-1標段，包括徐州站至大湖站客車聯絡線和徐州東站動車走行線及存車場兩部分，單、雙線路全長18.6km，其中路基合計9.6km，占標段長度的51.6%。因線路規(guī)劃經過地表淺層為軟基地段，設計擬對路基基底采用高壓旋噴樁形式加固處理，全標段高壓旋噴樁共合297960延米/31393根，樁長范圍6至15m，樁徑0.6m，樁間距1.4m。新建線路路基均鄰近營業(yè)線，營業(yè)線分別有隴海線、京滬線、京滬高鐵線，加固范圍距營業(yè)線線路中心距離5至11m。根據《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》[1]、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》[2]、《上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理辦法》[3]及上海鐵路局關于公布《上海鐵路局工務安全管理辦法》[4]等要求，高壓旋噴樁鄰近營業(yè)線施工為A類，施工時必須對營業(yè)線行車進行限速。

②鄰近營業(yè)線高壓旋噴樁施工安全風險極高，如施工工藝采用不當，或施工過程中水泥漿壓力控制不好，極易造成營業(yè)線線路地基失穩(wěn)，從而導致線路變形，直接影響行車安全，故在高壓旋噴樁施工過程中采用合理的施工工藝，控制好水泥漿壓力，合理組織，制定、落實好安全和技術控制措施是確保和營業(yè)線行車安全的重點和難點。

2 施工安全措施準備

為確保營業(yè)線設備穩(wěn)定和行車安全，必須根據鐵路總公司和上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，首先完善相關手續(xù)，配齊經上海鐵路局組織培訓合格的施工管理人員后方能施工。施工具體流程是：編制報批營業(yè)線施工專項方案-與鐵路相關站段簽訂安全協議-上報月度和日施工計劃-由車站組織召開預備會-按批準的施工計劃進行營業(yè)線限速-組織高壓旋噴樁施工-施工結束銷除限速-工后總結。

①編制鄰近營業(yè)線施工方案。首先認真研究、審查施工設計圖紙，在測量放樣后進行現場核對地質情況、施工范圍與營業(yè)線的位置關系；其次學習鐵路總公司和上海鐵路局相關營業(yè)線施工安全管理規(guī)定；然后查閱《鐵路工程地基處理技術規(guī)程》[5]、《注漿技術規(guī)程》[6]、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》[7]等；再次調查營業(yè)線的運輸條件，結合施工組織和施工條件確定高壓旋噴樁施工對營業(yè)線的影響范圍和程度；最后制定技術質量和安全防護措施。

②方案的審批。按照上海鐵路局營業(yè)線施工管理規(guī)定，在建設指揮部的組織下首先進行由徐州地區(qū)鐵路相關站段，設計、監(jiān)理、施工單位參加的方案預審，通過預審后參加由上海鐵路局建設處組織，鐵路局相關處室和徐州地區(qū)預審的相關單位共同審定，審定通過，按照會議紀要完善，最終形成施工方案。

③簽訂施工安全協議。依據審核通過的施工方案和會議紀要，與徐州地區(qū)相關鐵路站段簽訂施工安全協議。協議中明確施工責任地段和期限、明確安全防護類容和措施、明確雙方的安全責任和權利義務等。

④月度施工計劃的編制和審批。由于高壓旋噴樁鄰近營業(yè)線施工需要營業(yè)線限速行車，按規(guī)定屬鄰近營業(yè)線A類（等同于營業(yè)線Ⅲ級）施工。月度施工計劃通過鐵路內網上報，首先經監(jiān)理單位和建設單位審批，然后由徐州地區(qū)相關站段審批，再由路局建設處和其他相關處室審批，最后由路局運輸處施工管理辦公室終審核對平衡，確定下發(fā)施工月度施工計劃。

⑤施工日計劃報批。依據審批通過的月度施工計劃，提前3天上報施工日計劃，施工日計劃通過鐵路內網上報，經建設指揮部、路局建設處及施工調度臺逐級審核，在施工前1天由施工調度臺下發(fā)到建設指揮部（轉監(jiān)理單位和施工單位）及地區(qū)級各相關站段施工配合單位。

⑥施工預備會。施工前1小時，由所屬行車組織單位（車站或車務段）牽頭，相關單位（建設、監(jiān)理、施工及各相關配合站段）參加，召開施工前預備會，會議主要核對施工單位的施工準備工作和相關鐵路站段的配合準備工作是否的落實。

⑦防護標牌設置。根據《鐵路工務安全規(guī)則》[8]，按照批準的施工計劃，接到車站調度命令后，配置駐站聯絡員和工地防護人員，按事先編制的營業(yè)線施工防護標牌設置技術交底落實防護。

⑧組織施工。根據《上海鐵路局營業(yè)線施工單位“五員一長”施工安全培訓實施細則》[10]的要求，施工單位必須配齊“五員一長”，相關設備管理單位監(jiān)護人員和監(jiān)理到場后，按審批通過的施工方案進行施工。

⑨施工總結。施工結束后，由行車組織單位牽頭組織召開施工總結會。

3 安全措施實施

為了確保高壓旋噴樁施工不影響營業(yè)線線路穩(wěn)定和行車安全，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以營業(yè)線行車安全為重點，杜絕一切責任事故，做到安全零事故。經多次實地調查，從鐵路設備管理單位工務段經驗豐富的作業(yè)人員咨詢了解掌握信息，后研究決定，主要從以下六個方面做好安全技術控制，落實安全防范措施。

3.1 行車限速

為保障施工過程中高壓旋噴樁不影響營業(yè)線行車安全，依據《鐵路工務安全規(guī)則》[8]并結合現場施工實際情況，對應營業(yè)線施工區(qū)段進行限速。按施工計劃安排，本著盡量減小對鐵路運輸影響的原則，鄰近線路的高壓旋噴樁施工采取客、貨車限速60km/h的方式。

營業(yè)線防護。慢行標（移動減速信號牌、減速防護地段終端信號牌）設在距離施工地點兩端800m處，標志面朝來車方向設置；減速地點標設在距離施工地點兩端各20m處，正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點。具體見圖a-線路防護標牌設置示意圖。

培訓上崗。參與施工的“五員一長”均需通過上海鐵路局組織的安全培訓教育，并考試合格。駐站聯絡員和現場安全防護員必須由正式職工擔任，嚴禁使用勞務工擔任駐站或安全防護工作。

現場防護。施工期間必須設專人駐站，另設現場防護員，慢行牌處設遠方防護員。使施工現場時刻與車站保持密切聯系，以便于列車接近時施工人員及時避讓，確保行車、人員安全，確保防護人員不到位不施工。駐站聯絡員與現場防護人員通訊聯系不能間斷。

施工中各種溝槽的開挖。開工前必須進行施工調查，對各種電力、通信、信號光電纜進行探明，及時遷改或做好防護，杜絕損壞或挖斷光電纜事故發(fā)生。

應急物資儲備。施工現場配備足夠的沙袋、木材、鋼材、道碴、枕木等搶險物資，搶險物資要堆放整齊，妥善保管，無論任何人任何種理由都不能隨意動用搶險物資。在防患未然的前提下對各種可能出現的險情進行分析，制定搶險應急預案。如遇險情，保持冷靜并以最大的限度，最快的速度進行搶修，以保證線路和行車的安全，并及時按照規(guī)定向有關部門報告。

3.2 沉降變形監(jiān)測

對營業(yè)線路基進行沉降位移觀測。委托有資質的第三方（江蘇省地質調查研究院測繪單位）和項目部測量隊聯合組織進行實施監(jiān)測。依據設計圖紙和上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理規(guī)定和《建筑沉降變形測量規(guī)程》[11]、《國家一、二等水準測量規(guī)范》[12]規(guī)范，編制施工地段對應營業(yè)線線路的沉降變形監(jiān)測方案。

成立鄰近營業(yè)線施工沉降變形觀測領導小組，配備徠卡電子水準儀、編碼水準尺（帶尺墊）等測量儀器；通過建立沉降及位移變形監(jiān)測網（垂直位移觀測和水平位移觀測）。分別在營業(yè)線路肩和鋼軌上設置觀測點。

水準網的觀測按照國家二等[12]水準施測，采用單路線往返觀測。每次觀測均形成閉合檢驗條件；垂直沉降和水平位移觀測要求在施工期間的早、中、晚各測量一次，當發(fā)現變形速度較快，需增加觀測頻次，并作好記錄。施工結束后連續(xù)觀測如無變形，即停止觀測。按照《上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理辦法》[3]規(guī)定，觀測點水平變化和垂直位移量單日超2mm，累計超過10mm時，必須停止施工，與監(jiān)理和鐵路設備管理單位共同分析原因，制定補強措施后方可繼續(xù)施工。

3.3 營業(yè)線軌道幾何尺寸檢查

為了有效監(jiān)控高壓旋噴樁施工對營業(yè)線軌道幾何狀態(tài)的影響，委托工務段派有經驗的線路工對施工地段的軌道進行幾何狀態(tài)檢查，第一時間為安全應急提供可靠依據。同時商定由工務段成立施工應急救援小組，為安全應急做好充分準備。

線路巡檢。列車通過后由工務段專業(yè)人員對線路進行檢查，檢查軌距、方向及高低。發(fā)現問題及時報告工務、車務單位及時組織整修。

3.4 安全技術防范措施

試樁。高壓旋噴樁施工前應進行試樁，試樁期間要加強路基及線路變形監(jiān)測，若不能有效安全控制，則考慮變更樁型。

跳樁。鄰近營業(yè)線范圍內高壓旋噴樁施工按照與營業(yè)線的距離由近及遠逐排跳樁施工（跳樁間距≥5m）并合理控制成樁速率。同時為防止施工時竄孔，采用樁位跳打的方法，隔一打一，跳打必須在同一列樁進行，以免漏打；最靠近營業(yè)線的3排樁施工時應對列車進行限速。

應力釋放孔。嚴格按照《關于鄭徐客專徐州樞紐工程路基、橋梁專業(yè)巖溶注漿等設計安全專項交底會議紀要》[13]和按照《鄭徐客專徐州樞紐相關工程ZXZH-1標巖溶注漿等地基加固工程鄰近營業(yè)線施工方案審查會議紀要》[14]修改完善的高壓旋噴樁方案進行施工，施工前在營業(yè)線與高壓旋噴樁之間預先設置一排應力釋放孔，隔斷部分壓力傳遞向營業(yè)線路基；同時加強對周圍地面施工環(huán)境的巡查。

設備布置。為進一步減少高壓旋噴樁施工對營業(yè)線路的影響，沿營業(yè)線縱向相鄰高壓旋噴樁機布置間距應≥50m。

夜間施工。夜間原則上不安排樁基施工，因特殊情況必須夜間施工時，現場施工負責人值班，職務不低于架子隊長，現場應設置應急標識。

3.5 與設備管理和行車組織單位建立安全聯控機制

依據施工方案，與鐵路相關設備管理單位和行車組織單位簽訂施工安全協議，在提報的鄰近營業(yè)線施工計劃審批下達后，按照施工日期組織施工，施工時嚴格按照上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，配齊“五員一長”，規(guī)范佩帶防護用品和通信聯絡工具等，通知設備管理單位、監(jiān)理單位監(jiān)控人員現場監(jiān)控，通過現場防護員、駐站聯絡員、設備管理單位監(jiān)控人員及車站值班員的聯絡控制，行成了鄰近營業(yè)線施工安全管理的聯控制度，進一步加強了鄰近營業(yè)線施工安全。

3.6 事故應急

為有效做好突發(fā)事件的應急工作，及時搶修設備的故障，最大限度的減小損失，保證行車安全，項目部成立了事故“應急救援指揮領導小組”，編制了應急預案。預案明確了小組成員及部門的職責和責任分工，規(guī)定了事故報告程序、救援通信方式，相關行車組織、設備管理單位應急聯系電話。并結合施工進展適時組織演練。

4 結論

該工程軟基路基計9.6km全部采用高壓旋噴樁（合297960延米/31393根）處理，加固地段范圍均鄰近鐵路營業(yè)線，由于施工條件限制，高壓旋噴樁施工先后分了12個施工區(qū)段，向上海鐵路局運輸處申請限速天窗點工15次。

經規(guī)范和細化安全管理措施，嚴格落實鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，通過認真落實行車限速、沉降變形監(jiān)測、檢查營業(yè)線軌道幾何尺寸、安全技術防范措施、與鐵路設備管理單位和行車組織單位建立聯控機制及編制應急預案成立應急組織六個方面的措施，確保了鐵路營業(yè)線設備穩(wěn)定和行車安全。解決了高壓旋噴樁鄰近營業(yè)線施工造成線路變形的難題，消除了該類施工對鐵路列車運行安全帶來巨大的威脅。

參考文獻：

[1]《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號文）.

[2]《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》上鐵運發(fā)[2012]586號.

[3]《上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理辦法》（暫行）的通知（上鐵工發(fā)[2010]117號）.

[4]上海鐵路局關于公布《上海鐵路局工務安全管理辦法》的通知（上鐵工〔2013〕267號）.

[5]TB10106-2010，鐵路工程地基處理技術規(guī)程[S].

[6]YSJ211-92、YBJ44-92，注漿技術規(guī)程[S].

[7]TB10301-2009，鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程[S].

[8]《鐵路工務安全規(guī)則》鐵運（2006）177號.

[9]《鐵路營業(yè)線施工安全知識》（2015年.北京）.

[10]《上海鐵路局營業(yè)線施工單位“五員一長”施工安全培訓實施細則》上鐵職教[2013]134號.

[11]JGJ/T8-2007，建筑沉降變形測量規(guī)程[S].

[12]GB/T12897-2006，國家一、二等水準測量規(guī)范[S].

第3篇：應急預案監(jiān)理實施細則范文

關鍵詞：深基坑支護；監(jiān)理；方案審查；監(jiān)理控制要點

Abstract: this article in view of the deep foundation pit bracing engineering supervision in this paper analyzes, and puts forward some Suggestions for reference.

Keywords: deep foundation pit supporting; Supervision; Scheme review; Supervision, control key points

中圖分類號：TV551.4 文獻標識碼：A 文章編號：

1 前言

隨著城市建設的快速發(fā)展，高層及超高層建筑越來越多，基坑越來越深，地下二層甚至三層的建筑已經非常普遍，這給建筑施工、特別是城市中心區(qū)的建筑施工帶來了很大的困難。因此，如何保證深基坑支護的質量安全以及基坑周邊環(huán)境的安全已引起了社會以及參與建設的各方主體高度重視，本文以就深基坑支護的監(jiān)理控制要點及重點進行分析和說明。

2基坑支護的勘察設計

2.1深基坑工程應按規(guī)范或設計單位的要求進行專項勘察，確定巖土參數與地下水參數，測定鄰近建筑物、周圍地下埋設物（管道、電纜、光纜等）、城市道路等工程設施的工作現狀，并對其隨地層位移的限值作出分析，為設計提供各項準確的技術參數及指標。勘察范圍及勘探點的勘探深度應根據設計要求、開挖深度和場地的地質條件確定。進行水文地質勘察時，應查明地下水的性質，并就地下水對基坑及周邊環(huán)境可能產生的影響提供治理建議。目前，進行基坑支護設計的地質資料大都是為建筑結構設計而提供的地質勘察報告，往往不能滿足基坑支護的設計要求，如發(fā)現此類現象，監(jiān)理工程師應及早提出。

2.2負責基坑支護設計的設計單位應具有相應的設計資質，要求深基坑或地質條件和周圍環(huán)境復雜工程的支護設計單位應具有巖土工程設計甲級資質，如不符合此項資質的，作為監(jiān)理應提醒建設單位進行更換。

2.3參與支護方案的確定。支護結構型式的選擇應根據基坑深度、基坑等級、地基土的類別、地下水位的高低以及現場條件和周圍環(huán)境等進行綜合考慮確定，既要保證基坑和周邊建筑物（構筑物、管道等）的絕對安全，又要經濟合理和方便施工。即支護結構的設計需要考慮當地的經驗、地基土和地下水狀況、四周環(huán)境安全所允許的地層變形限值、可提供的施工設施與施工場地、工期與造價等諸多因素。方案的確定一定要對現場的環(huán)境有充分的了解，并與土方開挖方案有機的結合，尤其要考慮到深基坑且周圍環(huán)境比較復雜的情況下如何出土以及如何在出土收口處進行有效支護。同時應充分考慮基礎施工所必需的工作面大小，還要考慮塔吊等大型機械設備的平面布置，以及基坑四周根據施工總平面布置而可能需要堆載的大小和重載車通行的要求。

2.4參與設計方案審查。設計方案中除了支護結構外，尚需要對其它內容進行審查，如：對土方開挖的要求、基坑邊坡堆載的要求、基坑四周水的控制、地上建（構）筑物及地下管線的保護措施、基坑水平位移和周邊建（構）筑物垂直位移監(jiān)測方案的設置、錨桿預應力值的設置和控制、預警值的設置以及應急預案等是否明確。此外，需要明確不同支護型式之間過渡區(qū)的節(jié)點設計，此類節(jié)點如處理不好將對基坑支護的可靠性產生一定的影響。

3施工準備監(jiān)理

3.1在工程開工前填寫《深基坑工程登記表》報質量安全監(jiān)督機構，根據基坑支護設計及相關規(guī)范、規(guī)程，編制深基坑支護工程監(jiān)理實施細則，并組織設計交底和圖紙會審。

3.2審批施工單位編制的基坑支護施工組織設計或（支護專項施工方案）。重點審查其編制依據的準確性以及施工方案的完整性（包括施工工藝技術參數、工藝流程、施工方法、檢查驗收方法、安全保證措施、應急預案等），施工方案重點考慮的有測量放線、土方開挖、土釘施工、預應力錨桿施工、人工挖孔樁施工、面層施工、排水溝及積水坑的設置、基坑及周圍臨近建筑物的變形觀測、質量檢驗（主要是土釘和錨桿拉拔承載力試驗）及應急預案措施等。

3.3審查施工組織設計（方案）編審手續(xù)是否齊全。深基坑專項施工組織設計（方案）應由項目技術負責人員主持編制，施工單位技術部門組織本單位施工技術、安全、質量等部門的專業(yè)技術人員進行審核，再經施工單位技術負責人審批簽字，有總包單位的，須經總包單位的技術負責人審批簽字后報監(jiān)理審批。

3.4督促進行施工組織設計（方案）的專家論證。作為監(jiān)理需要注意的是，如在實施過程中，設計方案或施工方案發(fā)生變化，應及時對變更調整部分再進行專家論證。

3.5根據基坑支護平面圖與地下室結構平面圖對施工測量放線進行復核，監(jiān)理的復核應與施工單位的自檢分開進行。復核的重點是兩條線，一條是地下室外墻軸線，另一條是樁錨體系的圍護樁中心線或土釘墻的開挖邊坡上緣線，以為地下室結構施工提供足夠的工作面。

3.6施工之前應再次探明場地內和周圍管線的現狀，如與原設計不符之處應及早提出進行調整，此項工作尤為重要，不可或缺。

4施工過程監(jiān)理

4.1土釘墻支護的控制

4.1.1流程控制：檢查測量放線檢查土方開挖及修坡質量檢查噴射第一層混凝土質量檢查成孔質量驗收土釘安設旁站檢查注漿情況驗收連接件及鋼筋網旁站檢查噴射第二層砼督促施工單位進行養(yǎng)護。

4.1.2土方開挖的控制：應控制開挖順序、一次開挖長度及深度，應分層分段開挖，及時施工土釘，在土釘注漿體及噴射砼達到10MPa（大約2～3天的養(yǎng)護）后再進行下層的土方開挖，嚴禁超挖。如開挖后遇到下雨天氣來不及噴射面層，應對坡面土體采取有效的覆蓋措施。

4.1.3成孔及土釘安設控制：土釘成孔應根據地質情況選擇鉆孔機械，為保證承載力效果，一般應采用干法鉆孔，鉆孔深度、間距及角度應符合設計和規(guī)范要求；土釘長度、直徑及焊接制作應符合設計和規(guī)范要求；土釘的對中支架及注漿管的安設應符合要求。成孔后應立即安設土釘。

4.1.4土釘注漿的控制：注漿材料通常選用水泥漿，水灰比一般在0.4～0.5。土釘安設好并將孔內殘留或松動的雜土清理干凈后立即注漿，注漿壓力一般為0.4MPa，作為監(jiān)理應對注漿作業(yè)進行旁站監(jiān)理。

4.1.5面層的控制：主要控制機械開挖后坡面土體的修整（必要時采取人工修面），鋼筋網片的綁扎質量、網片與加強筋和土釘的連接應牢靠并滿足設計要求；噴射砼的水灰比控制在0.4～0.45，噴射面層厚度應符合設計要求。

4.2樁錨支護體系的控制

4.2.1樁基施工的控制

樁基施工應重點控制樁位、護壁砼強度及厚度、護壁鋼筋、樁孔垂直度、深度等，尤其應注意樁端進入基坑底的深度不得小于設計要求。其施工質量安全應按照《建筑樁基技術規(guī)范》的相關要求進行，本文不再贅述。

第4篇：應急預案監(jiān)理實施細則范文

關鍵詞：隧道監(jiān)理 控制 體會

隧道施工是一項復雜的系統工程，任何一部位、環(huán)節(jié)工作沒有做好都可能釀成塌方事故。如何有效地監(jiān)控隧道施工安全，就成為擺在項目監(jiān)理機構管理者和專業(yè)監(jiān)理工程師面前的一項重要課題。下面就我們在新建西安至平涼鐵路黃土質隧道施工監(jiān)理中如何抓好關鍵環(huán)節(jié)的安全質量控制談點粗淺看法。

一、嚴格施工圖、施組審查，把好安全控制事前關

監(jiān)理對施工圖、施工組織設計的審查，是安全監(jiān)理源頭控制的重要手段。我們公司規(guī)定施工圖未經監(jiān)理機構審查，不批施組，未審施組或施組審查出的問題，施工單位未予更正不簽開工報告。

對施工圖審查，我們從三方面進行安全審查把關：

1.整體設計是否滿足建筑物安全使用功能。重點審查設計文件是否符合工程建設強制性標準，建筑物及構筑物的穩(wěn)定性和安全性是否滿足要求。

2.設計深度是否滿足施工需要。重點審核施工圖文件編制內容、深度是否達到規(guī)范、規(guī)程的要求；標準圖、通用圖、參考圖選用是否正確；不良地質地段的工程措施是否與地質條件和風險評估等級對應，指導性施工組織措施是否合理，排水設施、防水板是否與水文情況對應等。

3.環(huán)水保措施是否到位。重點審查棄砟場設置是否合理，環(huán)保措施是否符合要求。

對施工組織設計，我們從四個方面進行安全審查把關：

1.施工單位的安全管理體系，特別是架子隊管理是否符合鐵建設【2008】51號《關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見》的要求。

2.施工單位的安全措施、應急預案制定是否到位。重點審查施工單位黃土隧道施工安全管理、危險源識別評價與控制、應急救援預案的是否合理；施組中的二襯及仰拱距掌子面距離是否符合西平鐵路公司組織設計、施工、監(jiān)理單位進行風險評估會商并下發(fā)的西平施技【2009】20號文件《關于西平線隧道二襯、仰拱與開挖掌子面控制距離的參考意見》的規(guī)定，并且有切實可行的安全保證措施。

3.施工工藝是否滿足設計要求。按規(guī)范、規(guī)程、設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，審查施工組織設計，確保隧道開挖、支護、襯砌施工和工藝科學先進性。

4.將人員進場、機具設備報審與施工組織設計報審捆綁審查。重點審查隧道開挖、噴錨支護、襯砌操作人員的崗前技術安全教育，作業(yè)人員持證上崗情況；施組中對洞內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、人行道路是否統一規(guī)劃，布設是否整齊，狀態(tài)是否良好；廢水排放是否侵蝕圍巖，機械設備是否固定存放，是否專人負責保管。

新建西安至平涼鐵路隧道項目整體施工組織設計，經4次審查，累計提出整改建議21項，經修改滿足要求，監(jiān)理機構簽署了監(jiān)理審查意見。

二、規(guī)范現場施工監(jiān)管，強化過程控制

為規(guī)范現場施工監(jiān)管，強化施工過程安全質量控制，我們認真推行公司制訂的現場 “四學一查工作法”，即要求監(jiān)理人員認真學習監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細則、設計文件及驗標、指南、部局規(guī)定，盡職盡責做好巡視查驗工作。在此基礎上，從以下八個方面強化安全質量過程控制：

1.樁位復核查驗

從內部、外部兩方面認真檢查驗收：

（1）外部控制

a.參加設計單位的GPS控制樁移交，驗收后在聯簽單上簽字；

b.復核施工單位形成的附合導線網，進行閉合測量監(jiān)理確認；

c.對設計中樁、檢算成果控制表進行監(jiān)理復核；

d.對高程控制、水準測量成果進行監(jiān)理復核；

e.對所監(jiān)標段各項目部搭接測量及全線貫通測量進行監(jiān)理復核。

（2）內部控制

對洞門投點和進洞關系的測量成果進行監(jiān)理復核。測量監(jiān)理工程師對施工單位上報的《導線點、水準點復測成果》和測量的原始數據進行復核、驗算、平差，判斷其是否滿足設計，如能滿足要求，則簽認施工單位的復測成果。同時監(jiān)理工程師按抽檢頻率，進行獨立的測量抽檢和平差工作。

2.原材料、試件檢驗把關

按照驗標規(guī)定，現場監(jiān)理嚴格審查進場材料、半成品出廠合格證和檢驗報告及其它原始憑據，杜絕 “三無”產品、不合格材料進場。

3.試驗室建設及平行檢驗

按西鐵局標準化監(jiān)理站要求，建立工地試驗室，試驗室經業(yè)主驗收后投入使用。施工監(jiān)理中充分發(fā)揮試驗監(jiān)理作用，做好平行檢驗工作及加強對混凝土拌和站的管理、現場巡檢，發(fā)現問題要及時處理，以避免問題積累。

4.嚴格開挖工序和作業(yè)流程監(jiān)理

我們采取的措施是：

a.督促施工單位按照設計和施組確定的兩臺階或三臺階法（含環(huán)形開挖預留核心土法）施工，并做好臺階參數搜集分析工作，存在問題及時與施工、設計單位協商調整，實施動態(tài)管理。首件工程嚴格執(zhí)行

b.對隧道下部斷面（中、下層臺階）開挖，按規(guī)定采取先挖側槽、左右錯開向前推進的做法。要求施工時側槽開挖采用人工開挖，人工清壁扒碴，嚴禁使用重型機械開挖和裝碴，同時嚴格控制臺階法施工的循環(huán)進尺，規(guī)定每次開挖進尺不得超過兩榀，以免對圍巖過大擾動、破壞圍巖和初期支護系統的整體穩(wěn)定性。

c.督促施工單位完善排水設施，嚴格防止施工廢水侵蝕圍巖造成塌方。

5.步長控制

嚴格執(zhí)行西平鐵路公司西平施技【2009】20號文件規(guī)定，貫徹短進尺、強支護、勤量測、及時施作仰拱、二襯緊跟的原則。仰拱距離開挖的掌子面35～40米，二次襯砌距離掌子面的距離相距70米。

控制方法是：

a.當仰拱、二襯距開挖掌子面的距離接近文件規(guī)定的標準時，及時提醒、警告施工單位抓緊調整施工工序，加快后續(xù)仰拱、二襯施作，改善步長距離關系。

b.如果步長距離超過規(guī)定，專業(yè)監(jiān)理工程師立即下達監(jiān)理工程師通知單，責令施工單位停止開挖作業(yè)，封閉掌子面，加快仰拱、二襯作業(yè)，及時調整改善步長距離關系。

c.監(jiān)督施工單位在監(jiān)理工程師通知單下發(fā)后是否調整工序、改善步長距離，步長距離達標，隧道方可繼續(xù)開挖掘進。

6.隱蔽工程驗收及初期支護質量控制

重點控制隧道開挖斷面幾何尺寸、鋼筋網敷設厚度、型鋼鋼架幾何參數、超前小導管長度、數量、搭接等參數、系統錨桿數量、長度、超挖部分填實、噴射砼厚度等是否符合設計要求，并監(jiān)督施工單位質檢員認真填寫《噴錨支護施工記錄》。

7.超前地質預報

規(guī)定將超前地質預報納入施工工序管理，使用TSP203檢測儀、配合地質描述進行超前預報，同時應用監(jiān)控量測技術觀察地表下沉。對預報機構提出認真、快速獲取結果的要求，以便監(jiān)理及時掌握洞身的變化特點。圍巖收斂穩(wěn)定后，方可進行縱向二襯施作。

8.應急預案演練丁家山隧道斜井

不定期組織施工單位在重點隧道實施應急預案實施演練，觀察了解施工單位突遇緊急情況下的指揮能力、疏散方案、人員組織、物資機械準備和調配、現場保護、信息管理能力，并和施工單位進行了溝通，提出了優(yōu)化應急預案的建議。

三、做好隧道施工監(jiān)理安全控制的幾點體會

1.隧道施工監(jiān)理工作的超前性。包括總監(jiān)控制工作要超前，專業(yè)交叉工作要超前，安全預控要超前。

2. 隧道施工監(jiān)理工作的及時性。在施工監(jiān)理中，必須做到及時發(fā)現各種安全質量問題。避免安全質量問題的持續(xù)發(fā)生。在監(jiān)理旁站和巡視中，發(fā)現質量缺陷和隱患，及時督促施工單位處理。

3. 隧道施工監(jiān)理工作的原則性。在施工監(jiān)理中，必須按照設計圖紙、設計變更和各種強制性條文等規(guī)范要求進行施工、檢查驗收，把好工程安全質量關。

4. 隧道施工監(jiān)理工作的主動性。監(jiān)理工作要做到“四勤”，即腦勤、腿勤、手勤、口勤。要勤思考，勤檢查，勤到施工現場查找施工質量問題，對產生的疑問要勤問勤記，勤對照施工規(guī)范、驗收標準、設計文件，存在問題及時指出，督促施工單位及時整改。

經參建單位的共同努力，我們公司監(jiān)理的新建西安至平涼鐵路隧道項目全部順利貫通，工程質量滿足驗標要求。

第5篇：應急預案監(jiān)理實施細則范文

關鍵詞:高大模板支撐；坍塌事故；安全；專項施工方案；監(jiān)理措施

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

近年來，在建筑施工中，一些大跨度、大截面梁高大模板工程使用越來越頻繁。由于建筑施工各方主體安全監(jiān)管不到位，施工中模板支撐系統倒塌事故時有發(fā)生，不僅造成了嚴重的經濟損失和惡劣的社會影響，而且嚴重威脅到施工作業(yè)人員的生命安全健康，這不得不引起我們的高度重視。作為工程建設的五大責任主體之一，工程監(jiān)理單位必須在施工中進行積極履行監(jiān)理職責，認真貫徹執(zhí)行規(guī)范和有關規(guī)定，監(jiān)督施工單位實施，不斷提高監(jiān)理水平，確保工程高大模板支撐系統的施工安全。

1工程概況

某橋梁工程主線跨線橋長度為970m，采用預應力混凝土連續(xù)現澆箱梁，箱梁梁高1.8～3.1m，橋梁的標準跨徑為35m，其間采用圓弧過渡。跨線橋雙幅布置，單幅8聯共計16聯箱梁，箱梁混凝土全部采用現場澆筑完成。模板采用竹膠板模，全部在現場制作、安裝。側模、底模由竹膠板方木、方木托梁形成。施工搭設排架采用WDJ碗扣型多功能腳手架，搭設區(qū)域為箱梁全寬順橋范圍內搭設，排架搭設高度約為3～9m。根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質〔2009〕87號)文件規(guī)定，該現澆箱梁模板工程為超高、超重、大跨度模板支撐體系。

2高大模板支撐架坍塌事故主要原因分析

模板支撐架坍塌事故多發(fā)生在預壓加載或卸載期間、荷載轉移期間、混凝土澆筑及振搗期間、支架拆除期間，即在荷載或承載能力發(fā)生變化時為其事故高發(fā)期。

(1)架體或其桿件、節(jié)點實際受到的荷載作用超過了其實際具有的承載能力、特別是穩(wěn)定承載能力。

(2)支架產品質量不合格。支架材料進場，未按規(guī)定進行驗收；市場供應的鋼管和扣件材料質量低劣，鋼管彎曲、變形、繡蝕、裂痕、絲芽不完整等。

(3)施工組織方案不完善。如支架設計方案缺乏針對性；未實地勘測地基承載力；專項施工方案未由項目技術負責人及相關技術人員編制。

(4)支架基礎處理未達標準要求。未對地基承載力進行確認，回填土密實度未達到要求；支架基礎混凝土澆筑厚度不足，養(yǎng)護不到位。

(5)現場搭設存在質量誤差。支架搭設、拆除施工未按照專項施工方案執(zhí)行；立桿間距、水平桿、斜桿、門洞處設置、連墻件拉結措施等未按方案設置。

(6)施工單位管理不到位。施工管理混亂，質量和安全保證體系不全；搭設人員無上崗操作證；模板支撐體系搭設前未對搭設人員進行技術交底。

(7)監(jiān)理現場監(jiān)管不力。施工單位未報送專項施工方案或未按專項方案施工，未及時制止施工或向有關單位和上級主管部門匯報；施工單位質量和保證體系不全，管理不到位。

(8)綜合影響原因。從原材料、方案設計、搭設質量、現場管理等多方面不合格，都將可能引起模板支撐架坍塌事故的發(fā)生。

3 高大模板支撐系統施工前的安全監(jiān)理措施

(1)組建合格的項目監(jiān)理機構。由于高大模板具有超高、超重及大跨度等特點,在組建監(jiān)理機構時,應根據其特點配備相應的專業(yè)人員,完善現場各項監(jiān)理制度,保證各專業(yè)監(jiān)理人員認真履行各自的職責。

(2)熟悉圖紙、學習規(guī)范。為預防建設工程高大模板支撐系統坍塌事故，保證施工安全，住房和城鄉(xiāng)建設部組織制定了《建設工程高大模板支撐系統施工安全監(jiān)督管理導則》，并于2009年10月26日組織印發(fā)。《導則》從高大模板支撐系統的定義、方案管理、驗收管理、施工管理、監(jiān)督管理等方面均作了相關規(guī)定。監(jiān)理從業(yè)者都應認真學習《導則》和相關規(guī)范，熟悉施工安裝圖圖紙，明確重點控制部位及監(jiān)理責任。

(3)參與專項施工方案論證，嚴格審批修改后的方案。①《導則》規(guī)定高大模板支撐系統屬于危險性較大工程。施工前應由施工單位工程項目技術負責人組織項目相關技術人員進行專項施工方案的編制，并組織不少于5人的專家組，對方案進行論證。專項施工方案應針對工程項目施工特點進行編制，從支撐系統的設計計算、搭設到混凝土的澆筑施工，都應做足安全技術措施,務求萬無一失，確保施工安全。②專項方案主要內容包括：編制說明及依據，工程概況；設計方案；施工部署；施工方法、技術要點與檢查驗收；安全保證措施；應急預案。對施工荷載、立桿、立桿地基承載力、支架、模板及其支撐系統的強度、剛度、穩(wěn)定性、抗傾覆以及支承層地面的承載力進行詳細驗算；對支撐系統的地基處理及排水、鋼管連接方式、架體四周與建筑物的可靠連接、水平與縱向剪刀撐等構造設置進行詳細說明；對混凝土澆筑進行說明。針對不同工程結構、施工方法、選用的各類機械設備、施工場地及周圍環(huán)境等特點制定有針對性高大模板安全技術措施；制定應急救援預案，內容包括：各方主體的職責、針對各種突況的應急處理方案、澆筑混凝土期間檢查模板變形情況制度、異常情況報告制度等，有特殊要求的應作詳細說明。③專項方案需繪制支撐體系搭設詳圖：詳細的高大模板支架圖、支撐平面圖、立面圖、剖面圖、水平剪刀撐布置平面圖及豎向剪刀撐布置投影圖、梁板支模大樣圖、支撐體系監(jiān)測平面布置圖及連墻件布設位置及節(jié)點大樣圖等。不能以文字內容代替施工圖紙，以免導致操作人員無所適從、任意搭設。④總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理部人員對施工單位報審的專項施工方案進行審查，并形成書面審查意見；參加專家論證會，由專家對專項方案進行論證,連同監(jiān)理的審查意見，形成書面的專家組意見。施工單位應根據專家組意見對專項施工方案進行修編，并經施工單位企業(yè)技術負責人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字審批后方可實施，施工中原則上不得調整施工方案，因特殊原因確需調整的,應經施工單位技術負責人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字同意，并提出是否重新組織專家進行論證審查。

第6篇：應急預案監(jiān)理實施細則范文

建設項目竣工環(huán)保驗收工作是檢查建設項目環(huán)境保護措施建設與運行狀況以及“三同時”制度落實情況的重要步驟，是建設項目環(huán)境管理的最后一道關卡。按照工作流程，依次為試生產核準、驗收監(jiān)測、項目驗收等3個環(huán)節(jié)[1]。隨著社會不斷發(fā)展，環(huán)境保護工作面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇，因此建設項目竣工環(huán)境保護驗收工作也需要重新認識。近來來，全國各地也根據《建設項目竣工環(huán)境保護驗收管理辦法》（國家環(huán)境保護總局令 第13號令）制定了一系列適合本地的建設項目竣工環(huán)境保護驗收管理實施細則，強化了建設項目竣工環(huán)保驗收工作的開展，促進了環(huán)保驗收工作的推進，提高了建設項目環(huán)保驗收工作的效率，對項目驗收起到了積極作用。但隨著環(huán)境管理的不斷深入和細化，原有的實施細則已不能適應管理的要求，理順驗收工作機制，優(yōu)化工作程序，對于推進建設項目進程，提升環(huán)境管理水平顯得尤為迫切和必要。

2環(huán)境保護驗收工作現狀

為提高建設項目環(huán)保驗收效率，各地根據《建設項目竣工環(huán)境保護驗收管理辦法》（國家環(huán)境保護總局令 第13號令），制定了《建設項目竣工環(huán)境保護驗收管理實施細則》。《細則》的制定和實施，強化了建設項目竣工環(huán)保驗收工作的開展，促進了環(huán)保驗收工作的推進，提升了建設項目環(huán)境管理水平。

而隨著環(huán)境管理的不斷細化，建設項目環(huán)境管理也逐步擴大到環(huán)評、監(jiān)察、總量、監(jiān)測等多個部門。在職責分工上，環(huán)評部門負責建設項目試生產核準；監(jiān)察部門承擔試生產核準前現場監(jiān)察及驗收前現場核查，并會同環(huán)評部門、總量部門和監(jiān)測部門開展建設項目竣工驗收。而監(jiān)測部門也從僅負責環(huán)保設施處理效果及排放情況現場監(jiān)測，發(fā)展到為相關部門開展環(huán)境管理檢查等諸多工作，竣工驗收監(jiān)測報告也從單純的監(jiān)測結果與評價發(fā)展為現在的監(jiān)測、檢查和管理等面面俱到[2]。

3存在的問題

3.1技術與管理交織，職責不清

建設項目竣工環(huán)保驗收工作分技術與管理兩個方面，技術層面上的“環(huán)保設施處理效果及排放情況現場監(jiān)測”由監(jiān)測部門承擔，并出具監(jiān)測報告，相對比較單一。管理層面的內容，包括從環(huán)保設施的建設運行、環(huán)保制度的執(zhí)行到環(huán)評批復的落實等，而且隨著環(huán)境管理的不斷強化，管理內容也不斷增加，如強化建設項目施工期的環(huán)境監(jiān)督管理（監(jiān)理）、清潔生產審核、危廢處理處置、應急預案及風險評估、公眾意見調查等大量環(huán)境管理內容，也納入到驗收工作當中。而在實際操作過程中，技術層面的驗收監(jiān)測報告不僅有驗收監(jiān)測的情況，還包括了所有環(huán)境管理的要求，原先環(huán)保設施處理效果及達標排放監(jiān)測與評價卻有所弱化。技術報告中涵蓋管理要求，也不能完全發(fā)揮管理作用，使管理水平大打折扣，影響到環(huán)境管理的進一步深化。

3.2反復核查，影響驗收進程

按照建設項目竣工環(huán)保驗收工作程序，經過試生產核準前現場監(jiān)察、核準試生產的建設項目，應該具備驗收監(jiān)測條件。但往往監(jiān)測部門接受企業(yè)委托進行現場踏勘時，會發(fā)現一定數量的項目與環(huán)評批復有重大變更，如環(huán)保設施未建成或未運行、居民拆遷未到位等批建不符[3]。據不完全統計，2012年約有60%建設項目，因批建不符、工況不滿足等不能正常推進。在整個建設項目竣工環(huán)保驗收全過程中進行了3次環(huán)境管理檢查，不僅造成了人力、物力上的極大浪費，也存在著重復核查、反復核查的現象，影響了建設項目竣工驗收的進程。

4改革建議

4.1修訂管理規(guī)定，明確權責主體

明確環(huán)境管理部門和技術部門的權責，轉變目前監(jiān)測部門扮演行政和技術雙重角色的局面，由建設項目竣工驗收管理部門牽頭，各相關部門協助，修訂《建設項目2

竣工環(huán)境保護驗收管理實施細則》，細化建設項目竣工環(huán)境保護驗收工作規(guī)程，確定環(huán)境管理檢查、監(jiān)督、監(jiān)測和驗收的責任主體及分工。并推進企業(yè)自行開展清潔生產、風險評估、公眾意見調查和環(huán)境監(jiān)理等工作，防范突發(fā)事故。

4.2優(yōu)化工作程序，提高工作效能

注重建設項目全過程監(jiān)管，建立施工期環(huán)境保護監(jiān)管機制，擴大環(huán)境監(jiān)理試點范圍，變建設項目環(huán)境管理“啞鈴型”為“圓柱形”重要舉措。環(huán)境監(jiān)察部門強化試生產核準，加強試生產核準時現場監(jiān)察工作，替代后續(xù)驗收監(jiān)測、項目驗收現場檢查的重核工作，對批建不符和故意拖延不申請驗收的項目加大督察力度。

4.3加強部門銜接，強化溝通機制

構建管理部門、技術部門溝通機制，環(huán)評、監(jiān)察、總量、監(jiān)測建立責任聯動制、業(yè)務流轉單制，強化聯系人制度、問題項目溝通協調會制度，實現建設項目問題閉環(huán)反饋，加快問題項目的推進速度。

4.4信息公開，推進統一管理

建立建設項目管理信息公開平臺，納入建設項目竣工環(huán)境保護驗收工作全過程，統一公開建設項目試生產、監(jiān)測、驗收信息。監(jiān)察部門推進建設項目竣工環(huán)境保護驗收工作一體化管理，實現網上申報、網上受理、網上審核、網上批復。

參考文獻：

[1] 國家環(huán)境保護總局.建設項目竣工環(huán)境保護驗收管理辦法[R].北京：國家環(huán)保總局，2001.

第7篇：應急預案監(jiān)理實施細則范文

關鍵詞：隧道；施工安全；管理

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國交通事業(yè)快速發(fā)展，隧道工程越來越多，在眾多的交通工程中隧道特別是高危險隧道出現的幾率越來越大。隧道施工向來是交通工程施工的重點和難點，如何控制隧道施工風險和如何有效的組織施工是所有施工單位一直思考和憂慮的問題。隧道施工安全關系到人民生命安全，確保隧道的施工安全對于整個工程項目的建設總體安全形勢意義重大。作為交通工程建設的重要組成部分，隧道施工具有施工難度大、施工環(huán)境條件差、施工人員素質參差不齊等特點，這些都給施工的安全管理增加了一定的難度。因此，在隧道施工管理中做好安全管理，對于減少損失、保證工程質量和降低施工人員事故具有積極意義。

1、加強風險評估管理

加強隧道工程的安全管理，充分提高隧道工程的安全風險意識，風險評估與管理必須貫穿于隧道施工全過程，必須加強隧道施工過程的風險防范和風險管理，分階段進行風險監(jiān)控和管理，落實各項風險防范措施。（1）要對隧道的風險開展全面評估工作，建設單位要督導施工單位開展施工階段風險評估工作，必要時要組織專家進行評審；（2）施工單位根據風險評估結果，在超前地質預報和圍巖量測的基礎上進一步評估確定風險源、風險等級，對工程措施、施工方法和支護參數進行評估，提出相應的施工措施；（3）監(jiān)理單位督促施工單位落實實施風險防范措施。

2、做好超前地質預報

由于目前勘察手段、時間、費用以及判釋水平等因素限制，在勘察設計階段尚不能完全準確地探明隧道所穿越的地層及洞身周邊的地質情況，特別是存在的對隧道施工安全有很大威脅的巖溶、斷層、富水裂隙、暗河等也不能準確判釋和提示，因此施工中進行超前地質預測預報是確保施工安全必不可少的手段。

（1）勘察設計單位負責超前地質預報方案編制，指導施工單位實施方案，依據超前預報成果修正設計。超前地質預報方案要明確隧道超前地質預報等級、預報方法、預報內容、預報頻次、實施計劃，提出儀器配置和操作要求、信息判釋、數據采集與處理、預報成果編制等技術要求。

（2）施工單位按照超前地質預報方案編制實施細則并實施，對超前地質預報成果及數據真實性負責。應將超前地質預報納入工序管理，嚴格按預報方案和實施細則實施。

（3）監(jiān)理單位負責檢查施工單位現場地質、物探專業(yè)技術人員數量及能力，設備類型及數量，超前地質預報的實施和數據采集情況；進行相關協調工作。

3、合理編制開挖方案

開挖方案應認真執(zhí)行設計方案。根據超前地質預報和掌子面實際地質情況需更改設計開挖方案的，按設計變更處理。開挖方案常見方法有：全斷面法、臺階法、交叉中隔壁法和雙側壁導坑法。

3.1全斷面法

隧道工程中采用全斷面一次開挖成形的施工方法。是將全部設計斷面一次開挖成型，再修筑襯砌，一般可適用于Ⅴ~Ⅵ類圍巖，因開挖作業(yè)面大，鉆爆效率高可采用鑿巖臺車和高效運裝機。

3.2交叉中隔壁法

交叉中隔壁法是將大斷面隧道分部分塊開挖，先開挖隧道一側的一和二部并分別施作封閉的初期支護和臨時支撐，再開挖隧道另一側的一和二部并分別施作封閉的初期支護和臨時支撐，最后分別開挖隧道左右兩塊底部，形成隧道初期支護和臨時支撐網狀封閉穩(wěn)定支護形式的隧道開挖施工方法，一般適用于Ⅴ～Ⅵ級圍巖，也可用于淺埋隧道施工。

3.3臺階法

臺階法分為兩臺階法和三臺階法施工，其中兩臺階一般適用于Ⅲ級圍巖施工。在隧道開挖過程中，在三個臺階上分七個工作面，以前后七個不同位置相互錯開同時開挖，然后分部及時支護，形成支護整體。縮小作業(yè)循環(huán)時間，逐步向縱深推進的隧道開挖施工方法，一般適用于黃土地區(qū)隧道施工，也可用于其它Ⅲ～Ⅳ級圍巖地段。

3.4雙側壁導坑法

雙側壁導坑法是采用先開挖隧道兩側導坑，及時施作導坑周邊初期支護及臨時支護，然后再開挖中部剩余土體的隧道開挖施工方法，一般適用在Ⅴ～Ⅵ級圍巖，大斷面和超大斷面鐵路隧道工程，也可用于淺埋隧道施工。此方法成本較高、進度較慢。采用該法開挖時，雙側壁導坑超前的距離相等或不等。為了穩(wěn)定工作面，經常和超前預注漿等輔助施工措施配合使用。

4、加強爆破及排險安全管理

目前隧道開挖一般都采用爆破開挖，爆破開挖也是隧道施工風險最大的時候，全國各地隧道施工因爆破造成的安全事故非常多，必須將爆破安全管理作為整個隧道施工的重中之重。

必須由符合資質專業(yè)爆破公司編制爆破施工的專項安全方案，并報當地公安部門等行政主管部門審批后方可實施。

所有爆破作業(yè)人員必須執(zhí)證上崗，嚴格按照專項方案實施爆破作業(yè)。

爆破完成后，必須進行通風除塵，并開展全面排險，排除啞炮、危險巖石、坍塌等隱患確認安全后方可進行出渣等下一步工序。

5、加強施工過程安全管理

51加強施工安全培訓

隧道開挖、噴錨支護、防水板安裝、襯砌等工序操作人員必須進行上崗前的技術、安全培訓，考試合格后方可上崗；作業(yè)人員必須持證上崗。監(jiān)理單位負責監(jiān)督檢查培訓情況并負責公司報告。

5.2加強突發(fā)事件應急管理

要針對隧道施工容易發(fā)生的坍塌等突況編制突發(fā)事件應急預案并進行預演，提高隧道施工人員對突發(fā)事件的應急能力。必須配齊應急所需的人員、物資、設備。

5.3加強炸藥使用存儲管理

炸藥采購、運輸、存儲、領用必須符合國家規(guī)定的管理制度。同時建立相關單位也要建立嚴格管理細則。

5.4其他安全事項管理

（1）洞口洞內相關安全設施：通風防塵、供風供水供電、照明等一般設施和特殊巖土及不良地質地段所需專門的檢測、防范設施應符合相應標準規(guī)定并滿足作業(yè)實際需要。設施配置齊全、經檢查性能完好方可進行隧道施工。

（2）加強人員出入登記管理：隧道施工時環(huán)境惡劣，應加強施工人員登記管理，一般的做法是在隧道口設置門禁，工人打卡進入隧道，施工完成或下班時消除打卡記錄，以此確保人員控制，防止發(fā)生意外。

6、結語:安全管理沒有捷徑可走，核心在于預防。搞好隧道施工安全，必須堅持安全第一、預防為主、綜合治理。除了上述方法的預防，還要增強施工人員安全防范意識和健全應急措施。一旦發(fā)生異常，應立即停止作業(yè)，積極采取補救措施，撤出工作人員，待險情排除后再繼續(xù)施工，以確保工人的人身安全。隧道施工安全管理是一項緊迫而又長期的工作，通過健全安全責任制度、強化安全制度建設、完善安全應急預案、加強現場安全管理、增強人員安全素質以及嚴格控制施工過程等方法的運用，將會對隧道安全施工管理起到有效的作用

參考文獻

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[5]梅嘉強．關于建筑施工質量管理與控制[J].建材與裝飾(中旬刊).2008,(06).

第8篇：應急預案監(jiān)理實施細則范文

關鍵詞：安全監(jiān)理；工作控制；安全隱患

中圖分類號： TU714 文獻標識碼： A

英文：

Abstract： Safety supervision is an important part of engineering construction supervision, and also an effective solution to improve construction site safety management level. It plays a positive role in controlling of construction site risk assessment, supervising major hazard installations, precontrolling special security solution, early warning of contingency plans, improving site safety technical measures, eliminating the potential security problems in time and decreasing the accident rate. Safety supervision prevents blindness, risk-taking and arbitrariness in site construction, so it provides a strong guarantee of safety production in the field of engineering construction.

Keyword: Safety supervision; Control; Potential security problems.

一、安全監(jiān)理工作階段性控制

1.施工準備階段安全監(jiān)理控制

（1）監(jiān)理單位完成駐地建設后，應首先建立健全各項安全管理規(guī)章制度，成立安全組織機構，編制安全監(jiān)理計劃、安全監(jiān)理工作內容和方法，制定安全監(jiān)理實施細則，明確各級監(jiān)理人員安全崗位職責，簽訂各級監(jiān)理人員安全責任書，做到分工明確、齊抓共管。

（2）在施工準備階段，要重點審查施工單位是否健全完善了安全生產管理制度、各安全生產規(guī)章制度、安全生產責任制度、安全例會制度、事故處置制度等，是否建立健全了安全生產組織機構，明確各級人員崗位職責，安全生產責任制是否具有可操作性，各類安全應急預案是否制定，是否具有可行性；嚴格審查施工單位“三類人員”（企業(yè)法人、項目負責人、安全員）是否真實可靠，能否滿足安全施工需要，并做好登記管理工作；根據2014年實行的《中華人民共和國特種設備安全法》規(guī)定，嚴格審查施工單位的特種機械設備是否具有當地特種設備檢驗部門出具的檢驗合格證，特種作業(yè)人員是否經國家培訓合格并取得相關證書，登記入冊，做到動態(tài)管理。

（3）在施工準備階段還應督促要求施工單位及時對施工現場內的危險源進行調查、分析、評價（通常使用LEC法），列出危險源清單，并通過評價分析找出重大危險源，制定出相應的防范措施或編制專項安全方案，并制定切實可行的應急預案，使方案、預案有機結合，已達到預控、預警的目的。

2.施工階段安全監(jiān)理控制

（1）對施工單位的上報的各類施工組織設計、施工方案中的安全技術措施進行嚴格審查，尤其是措施的可行性。對滿足以下《公路水運安全生產監(jiān)督管理辦法》第二十三條內容的十項危險性較大的工程的專項安全方案進行嚴格審核（具體應根據施工現場實際情況而定哪些需要編制專項安全方案）。

（2）審核施工單位上報的臨時用電專項方案、拌合站建設布設圖紙（特別是作業(yè)區(qū)與生活區(qū)的有效距離及其他安全設施的布設是否符合安全要求）。

（3）進行日常安全監(jiān)理巡視檢查，檢查其各項施工方案安全措施的落實情況，安全隱患治理情況（措施是否到位），現場有無違規(guī)作業(yè)、違章操作行為，特別是對以上提高的重點部位、薄弱環(huán)節(jié)進行重點監(jiān)測、檢查。對危險源清單中的重大危險源進行重點跟蹤治理，并做好記錄。一經發(fā)現存在安全隱患，立即要求施工單位進行整改，并下發(fā)整改通知書，情節(jié)嚴重的下發(fā)監(jiān)理指令或工程暫停施工指令。

（4）積極開展“平安工地”建設活動及“防坍塌、防墜落、反三違”等專項治理工作。認真貫徹并落實專項活動開展的相關要求，通過自查、互查、上級單位檢查等形式積極查找自身存在的問題及不足，排查并消除安全隱患，保證施工安全。

（5）針對季節(jié)特點或較大危險性項目施工前，總監(jiān)辦應及時下發(fā)監(jiān)理提示、通知或文件要求，如：夏季正是天氣炎熱的時候而且風大，應發(fā)文要求施工單位做好消防安全工作，預應力張拉施工前，應發(fā)文要求施工單位做好各項預應力張拉施工安全技術措施，明確注意事項，現場安置齊全各種防護設施。這類文件，可以針對現場施工安全管理情況進行發(fā)文，當某個施工項目人員出現懈怠、或其他不確定因素出現時，應及時再次發(fā)文提示，并著重做好巡視檢查工作。

（6）做好安全日志、安全巡視記錄、整改通知、工作指令等資料的整理存檔工作，以備檢查。

三、安全監(jiān)理工作控制重點

安全監(jiān)理背負著重要的安全責任，是工程施工安全管理中的重要一環(huán)，監(jiān)理單位要認真落實安全監(jiān)理責任制，要堅持監(jiān)理人員一崗雙責制度，在監(jiān)理工作中要做到橫向到邊，縱向到底，不留監(jiān)管死角。

1.嚴把施工企業(yè)（施工隊伍）、管理人員資質關

著重審查施工分包隊伍是否具備該項目施工資質，其人員、技術、管理水平是否能夠滿足該項目施工需要，如果資質不過關或技術、管理人員匱乏，則項目部不得由該施工隊伍進行（進場）施工。

2．嚴把各類施工方案的審核關

各類施工方案里的安全技術措施，特別是危險性較大工程的專項施工方案，我們必須嚴格審核其可行性及可操作性，方案一旦實施，要對施工方案的現場落實情況進行跟蹤檢查，特別施工方法是否按方案執(zhí)行，安全措施（設施）是否安置到位，人員防護用品是否足額發(fā)放并現場配備。

3.加大對重點部位、薄弱環(huán)節(jié)的安全巡視檢查頻率，加強對該部位環(huán)節(jié)的管理力度。

重點部位、薄弱環(huán)節(jié)項目是工程項目施工出現事故的高發(fā)區(qū)，必須重點監(jiān)測。特別是大橋深基坑、高墩柱、預應力張拉等施工項目要堅持日常巡視制度，及時了解現場安全環(huán)境、施工人員思想、行為動態(tài)，發(fā)現隱患苗頭，立即采取有效措施予以制止。針對屢教屢犯，現場隱患頻發(fā)的單位或個人，必須采取嚴厲的處罰措施，加強管理力度，從而讓當事人（單位）在思想上引起足夠的重視，在施工行為和安全措施上避免隱患演變?yōu)槭鹿省?/p>

4.注重安全技術交底及安全教育培訓工作，切忌流于形式

安全交底工作是減少安全事故發(fā)生的有效手段，也是每個分項工程開工前的必須內容。特別是針對危險性較大的施工項目，安全交底內容（安全防護措施、安全注意事項等）必須齊全，交底工作必須親自到現場會同項目部專職安全員交待給每個作業(yè)人員，并簽字存檔，決不能流于形式。做好安全交底工作，不僅可以有效的提高現場施工人員的安全意識，同時也是自我保護的一種方法。

5.嚴格審核安全生產費用

嚴格審核安全生產費用才有助于督促施工單位更好的完成施工現場的安全隱患治理、防護措施、防護用品完善。施工單位要報安全費用計量，就必須與現場安全管理情況、現場安全施工情況、各項要求事宜完成情況相掛鉤，達不到要求，不予計量。同時，施工單位每次上報計量必須有相應的資料、發(fā)票、收據等，以備上級單位核查。

結語

監(jiān)理單位內部應定期召開安全監(jiān)理會議，提高全體人員的安全意識，養(yǎng)成“齊抓共管”、人人抓安全、人人講安全的良好氛圍。根據經典案例，定期舉行安全警示教育學習，并學習安全生產教育法規(guī)，使安全觀深入人心。只要人人要足夠的責任心和安全意識，恪守職責，明確自己的崗位責任，一經發(fā)現安全隱患苗頭，及時采取積極有效的治理措施，大部分的安全事故還是可以避免的。

參考文獻：

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第9篇：應急預案監(jiān)理實施細則范文

等內容、監(jiān)理工作流程、方法及措施、運用動態(tài)控制原理，做到事前、事中、事后的監(jiān)理控制要點，簡要深刻的闡述了建筑裝飾裝修工程監(jiān)理工作。

〔關鍵詞〕建筑裝飾裝修工程；監(jiān)理工作流程、方法及措施、原理等。

中圖分類號：TQ174.6+4 文獻標識碼：A

首先要找準監(jiān)理工作的依據：經審查合格的設計文件（設計施工圖紙，設計交底和會審紀要，設計變更和技術核定）；本工程施工合同、協議等資料；本工程《監(jiān)理規(guī)劃》；經批準的工程施工組織設計、專項施工方案；經批準的《監(jiān)理實施細則》；本工程適用的建筑裝飾裝修工程相關現行法律法規(guī)、技術標準規(guī)范及圖集等資料。

其次，要了解建筑裝飾裝修工程概況，比如：建筑項目類型，占地面積及其輔助構筑物的面積，結構形式，樓層高度以及本工程所處地區(qū)（比如:中國東、南方地區(qū)，屬夏熱冬冷等）環(huán)境影響情況；本合同內容包括的建筑裝飾裝修工程內容;地面、抹灰、門窗、吊頂、輕質隔墻、飾面板(磚)、幕墻、涂飾、裱糊與軟包、細部、配電與照明、監(jiān)測與控制共計十二個子分部工程等等。

再次，根據本裝飾裝修專業(yè)工程，依據監(jiān)理實施細則等監(jiān)理依據，確定監(jiān)理工作的特點、難點以及監(jiān)理質量控制點：建筑裝飾裝修分部工程是建筑工程的第三個分部工程。含有基層，水泥混凝土面層，水泥砂漿面成，水磨石面層，防油滲面底，水泥鋼(鐵)屑面層，不發(fā)火(防爆的)面層；磚面層(陶瓷錦磚、缸磚、陶瓷地磚和水泥花磚面層)，大理石面層和花崗巖面層，預制板塊面層 (預制水泥混凝土、水磨石板塊面層)，料石面層(條石、塊石面層)，塑料板面層、活動地板面層，地毯面層；木竹面層：實木地板面層(條材、塊材面層)、實木復合地板面層(條材、塊材面層)，中密度(強化)復合地板面層(條材面層)，竹地板面層、一般抹灰，裝飾抹灰，清水砌體勾縫、木門窗制作與安裝，金屬門窗安裝，塑料門窗安裝，特種門安裝， 門窗玻璃安裝、暗龍骨吊頂，明龍骨吊頂、板材隔墻，骨架隔墻，活動隔墻，玻璃隔墻、飾面板安裝，飾面磚粘貼、玻璃幕墻，金屬幕墻，石材幕墻、水性涂料涂飾，溶劑型涂料涂飾，美術涂飾、裱糊、軟包、櫥柜制作與安裝，窗簾盒、窗臺板和暖氣罩制作與安裝，門窗制作與安裝，護欄和扶手制作與安裝，花飾制作與安裝等分項工程。綜合上述監(jiān)理質量控制點有：保溫棉的設置及熱橋的處理；審核設備、儀表的有關參數是否符合設計要求；材料進場審核作為質量控制重點之一，尤其是復試檢驗報告指標是否齊全、參數是否符合設計要求，另外還需按照規(guī)范進行材料見證取樣送檢；施工現場應明確劃分固定動火作業(yè)、易燃易爆材料存放、易燃廢品集中站、臨時辦公區(qū)和生活區(qū)等區(qū)域。

然后，根據監(jiān)理實施細則規(guī)定的監(jiān)理工作流程，運用動態(tài)控制原理，將建筑裝飾裝修工程：施工階段監(jiān)理程序，施工方案審核程序，分包單位資格審核程序（若有），施工質量控制流程，工程驗收流程，變更工程控制程序等等，做到事前、事中、事后的控制，發(fā)現問題及時糾偏，確保本工程監(jiān)理工作目標值的實現。

下面將建筑裝飾裝修分部工程監(jiān)理工作方法及措施作簡要的闡述：

1 審查內容：審查建筑裝飾裝修設計圖審手續(xù)是否完善；如有較大變更批準手續(xù)是否齊全。

2 審查承包單位的質量保證體系、安保體系是否健全。

3 本工程開工前，總監(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師審查承包單位報送建筑裝飾裝修專項施工方案和技術措施，提出審查意見。

4 審核承包單位報送的擬進場的建筑節(jié)能工程材料/構配件/設備報審表（包括墻體材料、保溫材料、門窗、采暖系統、照明設備等）及其質量證明資料，具體如下：質量證明資料（保溫系統和組成材料質保書、說明書、形式檢驗報告、復驗報告，如保溫板等，）是否合格、齊全，是否與設計和產品標準的要求相符。產品說明書和產品標識上注明的性能指標是否符合建筑節(jié)能標準；是否使用國家明令禁止、淘汰的材料、構配件、設備；有無建筑材料備案證明及相應驗證要求資料。

5 當承包單位采用建筑裝飾裝修新材料、新工藝、新技術、新設備時，應要求承包單位報送相應的施工工藝措施和證明材料，組織專題論證，經審定后予以簽認。

6 總監(jiān)理工程師應審查建設單位或施工單位承包單位提出的工程變更，是否會影響建筑節(jié)能；總監(jiān)理工程師應檢查工程變更是否遵循原審查途徑進行了工程變更的申報和審查。發(fā)現有違反建筑節(jié)能標準的，應提出書面意見加以制止。

7對承包單位報送的建筑節(jié)能隱蔽工程、檢驗批和分項工程質量驗評資料進行審核和現場檢查，審核和檢查建筑節(jié)能施工質量驗評資料是否齊全，符合要求后予以簽認。

8旁站：監(jiān)理人員對在涉及結構和使用安全的重點施工單位和隱蔽工程及影響工程質量的特殊過程和關鍵工序進行旁站；本項目建筑裝飾裝修工程監(jiān)理旁站部位主要包括：對易產生熱橋的部位以及墻體、屋面保溫層隱蔽前的施工；其他：在旁站過程中，如發(fā)現有不按照規(guī)范和設計要求施工面影響工程質量時，應及時向施工單位負責人提出口頭或書面整改通知，要求施工單位整改，并檢查整改結果；對于無法及時整改事項，應在事后進行專項檢測或經設計復核以滿足要求；否則要求施工單位采取修復或返工并達到要求，將結果報告建設單位。

9 平行檢驗：建筑裝飾裝修工程平行檢驗涉及到建筑工程施工過程控制和驗收控制，通過對驗收批和中間驗收層次及最終驗收單位的確定，實施對工程施工質量的過程控制和終端把關，確保工程施工質量達到要求的標準。

10巡視檢查內容：為了加強施工過程的控制力度，現場監(jiān)理人員巡視的內容主要有：檢查施工人員情況；檢查施工工藝、順序、方法；檢查施工質量情況，檢查安全文明施工情況等。巡視的重點內容有：所有保溫層的基層隱蔽，所有保溫層隱蔽，管線安裝。

11現場協調方式：會議室建設工程監(jiān)理中最常用的一種協調方法，常用的會議協調包括第一次工地會議、監(jiān)理例會、專題監(jiān)理會議、施工現場會議等。

12 其他監(jiān)理方法：施行樣板間制度，樣板間驗收合格后進行大面的施工；通過對平行檢驗、見證取樣數理統計分析裝飾裝修工程施工質量的情況。

13裝飾裝修節(jié)能檢測內容：熱工性能、外墻現場裝飾裝修節(jié)能構造檢測、外窗氣密性檢測、通風與采暖、配電與照明等系統節(jié)能性能檢測等。

14驗收：裝飾裝修工程的檢驗批驗收和隱蔽工程驗收由監(jiān)理工程師主持，施工單位相關專業(yè)的質量檢查員與施工員參加；裝飾裝修分項工程驗收由監(jiān)理工程師主持，施工單位項目技術負責人和相關專業(yè)的質量檢查員、施工員參加；必要時可邀請設計單位相關專業(yè)的人員參加；裝飾裝修分部工程驗收應由總監(jiān)理工程師主持，施工單位項目經理、項目技術負責人和相關專業(yè)的質量檢查員、施工員參加；施工單位的質量或技術負責人應參加；設計單位節(jié)能設計人員應參加。建筑裝飾裝修分部工程的質量驗收，在檢驗批、分項工程全部驗收合格的基礎上，進行外墻裝飾裝修構造實體檢驗，外窗氣密性現場檢測，以及系統節(jié)能性能檢測和系統聯合試運轉與調試，確認建筑裝飾裝修工程質量達到驗收條件后方可進行。