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第1篇：線上實訓總結范文

【關鍵詞】混合式教學;超星學習通;計算機基礎實訓一

一、混合式教學

混合式學習是傳統的面對面課堂教學與網絡學習的混合，是自主學習、協作學習、接受學習、發現學習的混合，是真實的教室環境與虛擬的網絡環境的混合，是師生之間線下交流與線上交流的混合。目前，混合式教學已經成為信息化教學模式的主流。

二、超星學習通

超星學習通是國內一款基于神經系統原理打造的知識傳播與管理分享平臺。它利用超星20余年來積累的海量的圖書、期刊、報紙、視頻、原創等資源，集知識管理、課程學習、專題創作為一體，為讀者提供一站式學習與工作環境。截至目前全國500多所職業院校引進超星移動教學平臺，各高校利用該平臺憑借移動互聯網和互聯網+教育等先進技術手段和教育理念，在推進教學質量提高的同時，實現職業教育的生態化發展。

三、應用超星學習通進行混合式教學實踐

筆者選用計算機基礎實訓這門公共課程作為應用超星學習通進行混合式教學實踐研究。計算機應用基礎在高職院校定位為通識必修公共基礎課程，旨在讓學生提高計算機操作技能的同時，培養和提高學生個人的信息素養，該課程以學生實操為主，主要通過實訓教學來完成，組織實訓教學要取得理想的效果應該混合式教學模式。根據本課程特點，我們主要進行了如下流程的設計。1．使用超星學習通作為網絡教學平臺，進行計算機基礎實訓課程的建設。(1)課程章節按照所使用計算機基礎教材課程章節在超星學習通電腦版中建立課程章節。明確各章節中學習目標及重難點。課程章節中有相關課前學習任務單，指導學生線上學習。(2)課程資料根據學生反饋，在課程資料中提供學生感興趣的計算機基礎學習參考書籍清單文檔，計算機基礎在線學習資源參考(如課課家網站等)，以及其它適用于學生自主學習的資源(各種案例，完成案例所需素材，步驟文檔，演示講解視頻等)，用來延伸課堂教學的時間和空間。(3)考試試題庫教師可建立課程理論知識考試試題庫，考試通知能到學生手機端，教師能設置在電腦端口或手機端口進行考試，設置具體的考試時間，設置學生試卷題目順序不同，選項順序不一樣等;學生在線完成考試并提交試卷后，超星學習通平臺能自動改卷，并記錄分數，老師可根據平臺提供的學生考試成績數據，以及學生考卷答題情況等，動態跟蹤學生掌握知識情況，適時的進行試卷的講評，并決定是否允許學生重考等。(4)主題討論超星學習通平臺的主題討論提供師生之間、學生之間互助學習或者針對某一主題有組織的討論，加強了老師和學生的聯系，促進了師生之間，學生之間的交流互動。(5)問卷調查利用超星學習通的問卷調查功能，設置問卷調查發放到學習通中的教學班級，收集學生學習態度及學習體驗等數據，根據相關教學反饋來進行新一輪課程教學設計，讓教學更人性化，接地氣，更能符合學生實際需求，進而提升教學效果。2．課程班級群聊。師生登陸超星學習通本課程即可進入到課程班級群聊，進行線上交流討論。教師設置課前學習任務單指導學生課前預習，并設置課前測試檢驗學生預習情況，學生也可以在課程班級群聊中留下待解決問題，并尋求同學或老師幫助。3．課堂活動。課堂活動不再拘泥于傳統的課堂講授，老師布置好課堂任務，并給學生發放任務文檔及所需素材后，學生即可自行通過學習通觀看示范講解(可以通過手機端，也可以通過電腦端)，邊觀看演示邊自行完成操作任務，每個學生都能夠自己控制觀看老師操作示范的進度，避免了課堂上老師講解的時間過長，造成學生聽得昏昏欲睡，白白浪費時間卻一無所獲，教學效果不佳的現象。讓學生真正成為學習主體，不斷增強自己的知識和運用知識解決問題的能力，不斷提高軟件的使用操作技能。4．嚴格把控實訓質量。實訓前一個班級要按座位分布情況建立幾個學習小組，選定把控實訓質量的小組長，小組長負責檢查本組成員的作業完成質量，在組長檢查作業任務繁重的情況下，已經通過作業檢查的成員須變身為質檢員，協助組長檢查其它成員的作業。建立實訓日志作為實訓檔案材料，小組長每天要在實訓日志本上記錄本組成員的作業完成情況，以及本組成員的出勤情況等。實行了這些措施以后，幾個學習小組長成為了帶隊實訓教師的得力助手，既能減輕了教師的工作負擔，又能加強了學生實訓作業的檢查力度及檢查到位情況，使得一些原本想偷懶做濫竽充數的南郭先生的學生也不敢怠慢，認真對待實訓任務，認真完成實訓作業，認真應用實訓檢查，認真做出實訓成果，改變了做南郭先生的不良思想，自己通過踏實的努力獲得了長足的進步。5．實訓總結的創新。實訓期間，要求學生每天都要寫一張100字以上的PPT心得體會，每天都要把心得體會PPT作為附件發到自己的郵箱保存，待到實訓結束，再從郵箱取下來匯總，別外加上三張有關“信息素養”感想的PPT(每張也是100字以上)，還要把第一張PPT設置成實訓總結的封面，貼上自己的照片(要求不戴帽子，不戴面具，一眼就能認出是學生本人的，學生可以從QQ空間將自己備好的照片截圖等方式獲取)。按這樣的方式做實訓總結，既鍛煉了學生學會保存和獲取信息的技能，熟練使用電子郵箱和百度等搜索引擎，又能讓學生有意識地提高個人的信息素養，爭當信息時代的排頭兵，為自己的工作學習生活添彩。6．文件提交規范化。實訓期間要求學生先將每天完成的作業打包保存到自己的郵箱，待到實訓結束時，再分別從郵箱取下來，按每天一個文件夾的形式將所有作業存放到一個自己姓名加學號后兩位命名的文件夾提交，提交之將必須經小組長或本組其它成員審核，確認全部完成作業才能提交到教師機。這樣既能夠讓學生學會養成整理自己文件的良好習慣，也能培養了部分學生(如學習小組長等)做老師助手，做同學們輔導員的能力，從而提升了班級的自我管理能力。

第2篇：線上實訓總結范文

［關鍵詞］SPOC；O2O；教學模式；設計；實踐

一、引言

2020年5月26日線上聽取了北京職業教育工作推進會，其中《關于深化職業教育改革的若干意見》強調要以課堂教學改革為抓手，支持學校充分利用信息技術開展人才培養模式改革，提升教學效果，滿足學生個性化學習的需求。在強化實踐的同時，鼓勵教師利用信息技術開發智慧課堂，促進學生自主、泛在、個性化學習。在“互聯網+”背景下，如何運用教學資源和教學模式推進高效教學模式的改革，提高人才培養的質量成為當前教科研工作的熱點。基于SPOC與翻轉課堂的理念，以“液壓與氣動技能訓練二課”為例開展O2O混合教學模式設計創新與實踐，推進課堂教學模式的改革，構建新型高效課堂。

二、在“液壓與氣動技能訓練二課”教學中應用的可行性分析

對基于SPOC與翻轉課堂的O2O教學模式在“液壓與氣動技能訓練二課”教學中應用的可行性進行分析，確保教學模式設計與實踐的可實施性。

（一）教學背景分析

“液壓與氣動技能訓練二課”是將理論知識的應用、實踐技能操作和職業素養教育進行有機融合，培養學生分析和解決問題的綜合能力，同時選拔優秀學生代表學校參加北京市中等職業學校技能比賽或全國職業院校技能大賽，做人才儲備。二課是利用7、8節課余時間進行技能訓練，以往教學教師會準備PPT和相關知識點的視頻先給學生講，再進行實踐技能訓練。往往學生在上完6節課后會感覺疲倦，精力狀態較差，接著繼續聽課對知識的內化大打折扣，同時實踐技能訓練的時間不充分。二課學生主要來自二、三年級，學生理論功底薄弱，有不同年級的跨度，掌握知識層次與學習層次不同。液壓和氣動的元件結構比較復雜，同時元件的原理抽象，單從原理圖入手學生不容易理解和接受，在沒有理解原理的情況下，液壓與氣動回路運行實踐操作不易掌握，教學效果較差。教學模式的與時俱進，為提升學生學習知識的效率及實踐技能操作水平提供了很大的助力。

（二）教學模式分析

2020年上半學期通過京鐵電校微學習與自主測評平臺開展了線上“液壓與氣動技能訓練二課”空中課堂教學，線上教學模式得到學生普遍認可，但實踐技能操作脫節。沒有線下實踐技能操作的二課，線上知識不能有效地內化，因此教學效果并不理想。相比于線上教學，線下實踐技能操作和師生面對面的交流互動則更有助于促進學生對理論知識的內化。假如將理論知識學習的內容放在線下課堂進行，那么師生之間的交流互動的時間和機會都將相應減少，同時技能訓練的時間也相應減少，顯然難以實現對傳統教學的創新與教學成效的提升。在基于SPOC與翻轉課堂的理念中，SPOC（SmallPrivateOnlineCourse）是指小規模有限制條件的在線課程，其中Small是指學生規模數量相對小，相比MOOC（MassiveOpenOnlineCourse）是指大規模開放的在線課程，例如智慧職教平臺、中國大學MOOC（慕課）等知名平臺，而SPOC的規模一般在幾十人到幾百人之間。Private是指線上課程對學生加入有條件限制，加入者要達到課程要求才能加入SPOC的課程。OnlineCourse是指在線課程，即通常所說的網絡課程。翻轉課堂與O2O教學都充分發揮了線上與線下結合的教學優勢，突破學習時空的限制，滿足學生個性化學習的需求，翻轉課堂中的線上學習、線下內化的教學理念為O2O教學開展提供了理念指導，而O2O線上線下隨時都可以進行知識傳遞與知識內化的教學思想是對翻轉課堂理念的進一步擴充。

（三）可實施性分析

首先該二課班有限制性入班要求和學生的數量，要測試合格后才能入選，以機電技術應用專業（3+2）和電氣技術應用專業（3+2）學生為主，該班限額招收20人左右。從以往教學經驗來看，學生學習更容易接受直觀、形象的教學方式，而且學生具有動手能力強等特點。以液壓與氣動系統裝調與維護項目的一體化教學，把知識化內容放在線上，線下課堂著重實踐技能訓練，線上理論知識與線下技能訓練相結合，用理論知識解決實踐中的問題，強化實踐能力教學，促使學生能夠自主學習，在做中學，在做中教，充分發揮學生的能動性。將線上教學與傳統課堂教學有機融合、優勢互補，把線上學習資源與課堂的技能訓練結合起來，為此，以“液壓與氣動技能訓練二課”為例設計實踐基于SPOC與翻轉課堂理念的O2O混合教學模式。

三、翻轉課堂理念的O2O教學模式設計與實踐

（一）準備階段

本課程授課對象從二、三年級報名的學生中選拔，課前所有學生均需注冊京鐵電校微學習與自主測評平臺賬號，并加入“液壓與氣動技能訓練二課”QQ群或微信群。教師根據學生的掌握知識和技能操作的水平情況，分成不同小組，考慮到優勢互補的原則，每個小組5~6人，同時每個小組在每一時段的學習任務不同，充分發揮學生團結協作、教師積極引導的作用。合理使用信息化的教學手段，提升課堂教學效率。基于京鐵電校微學習與自主測評平臺，利用智慧職教平臺的相關課程資源轉換成微課形式的教學內容，仿真軟件、動畫演示軟件內容、難度適宜的練習題等內容根據任務不同分別到京鐵電校微學習與自主測評平臺。以THPHDW-1型液壓氣壓傳動綜合實訓系統臺、氣動實訓室YL-102型氣電實訓綜合臺等實訓設備為線下課堂技能訓練提供有力的保障。

（二）教學階段

1．課前階段在線上學習時，學生登錄京鐵電校微學習與自主測評平臺，查看學習任務單（例如三位四通電磁換向閥換向回路）。通過觀看教師提供的液壓系統元件的微視頻、動畫演示內容，模擬液壓與氣動仿真教學軟件———液壓系統，如圖1所示，學生結合三位四通電磁換向閥換向回路微視頻及其他學習資源，嘗試分析回路原理圖，如圖2所示，開展自主學習與探索。在線上學生可以訪問“課程答疑”討論學習任務的內容，教師進行答疑解惑，學生在討論和聆聽教師或同學的建議過程中也可找出自己的不足之處，進行反思與總結。如果遇到個別疑問線上無法解決時，做好筆記，在線下聽老師輔導。借助京鐵微學習平臺的測試系統，完成本次任務的習題測驗。線下實踐技能訓練時，就本節課學習任務內容開展練習，進行理論知識內化以及技能的提升。首先是回顧課前知識，教師引導學生回顧三位四通電磁換向閥換向回路的知識點，用時大約8~10分鐘。對課前學習過程中存在的共性問題進行集中講解，在講解過程中，如果學生還有其他個別知識點有疑慮或不清楚，教師統一回答，其他同學聆聽的過程也是一個學習的過程。課前知識達成共識后安排學生進行實踐技能訓練，先用大約10~15分鐘，在安全的前提下讓學生嘗試去練習。教師不答疑解惑，加強巡視同時先不指導學生，觀察學生操作的過程。時間到后把學生再集中后統一解決初次練習過程中的問題，培養學生自主學習的能力。學生通過分享問題、解決問題的過程，同時實踐操作技能也相應提升。然后是技能的鞏固，給大約30~35分鐘時間繼續技能的鞏固練習。最后各小組成果匯報。學生利用手機將匯報信息上傳到京鐵電校微學習與自主測評平臺，教師把匯總的信息投影在大屏幕上，通過分析成果匯報，學生之間相互學習，互通有無，教師參與補充完善，同時為各小組的匯報成果打分。3．課后階段學生登錄京鐵電校微學習與自主測評平臺，對自己沒有理解的知識點可以利用課前的學習視頻再次觀看，促進知識點的內化。學生可以根據自身掌握情況，選擇難度較高的拓展性知識學習，例如三位四通換向閥中位的不同機能功能。學生在線下學習時，可以通過“液壓與氣動技能訓練二課”QQ群或微信群互動學習，就課堂中因時間限制沒有深入展開的話題，繼續討論探究。

（三）評價階段

課程評價采用過程性評價加總結性評價，其中過程性評價均包括線上評價與線下評價，其中每個階段過程性評價占10%，總結性評價占30%。在每個任務學習結束后要進行線上評價，教師借助京鐵電校微學習與自主測評平臺對學生的各項學習打分，使學生及時有效地得到反饋，通過學生成績分析對課堂教學提出改進意見。線下評價是小組匯報結束后教師進行評價，小組長評價。總結性評價則是在本學期的期末，教師以賽題的形式對所有學生進行線上與線下綜合考核。學期末總成績由過程性評價與總結性評價的結果確定。并把成績反饋給學生，使學生對本學期學習過程有總的了解，教師可為調整下學期的教學做參考。

第3篇：線上實訓總結范文

關鍵詞：高校學生；資助工作；精準化

[FL（K2][KG2]教育公平是社公平的起點，不斷完善國家助學制度，保障每一個學生接受教育的權利，是推進教育公平的一項重要措施。2014年12月，在中央經濟工作會議上指出：“要讓貧困家庭的孩子都能接受公平的有質量的教育，不要讓孩子輸在起跑線上。”2015年3月，在參加廣西代表團審議《政府工作報告》時，與代表們商議扶貧大計時，他指出，“堅持精準扶貧，不能‘手榴彈炸跳蚤’”，“扶貧先扶智，絕不能讓貧困家庭的孩子輸在起跑線上，堅決阻止貧困代際傳遞”。2014年9月，總理在中央民族工作會議上指出：“要進一步完善國家助學制度，決不讓一個學生因家庭困難而失學，也決不讓一個家庭因為孩子上學而陷入困境。”高校學生資助工作是國家總體資助工作不可或缺的重要組成部分，然而當前我國高校學生資助工作尚存在諸多不足，影響資助工作的開展。鑒于此，高校學生資助工作應不斷探索創新工作方法和工作思路，破解影響資助工作開展的[JP+1]疑難雜癥，著力提升資助工作水平和效率，努力開創學生資助工作新局

第一層，通用職業基礎能力學習領域。引導學生樹立科學的世界觀、人生觀，提高科學文化素質，打好學習專業知識和掌握職業技能的基礎。

第二層，專業核心能力學習領域。以燃氣崗位群典型工作任務為驅動，設計工作過程系統化的學習情境，把知識與技能融為一體，將專業素質、職業資格標準和崗位技能融為一體，實施教學做一體化的教學模式，使學生掌握燃氣工程典型工作任務處理辦法。

[LL]第三層，職業能力拓展學習領域。編寫崗位職業標準和實訓指導書，學生在校內實訓基地學習，由教師和企業人員指導完成實訓項目，培養崗位操作技能。

第四層，頂崗實習。學生在訂單企業的安排下頂崗實習，訂單企業為每位實習生配備正式員工為指導教師，具體負責學生崗位教育培訓。采取“企業指導教師為主，學院指導教師為輔”的管理模式，頂崗實習結束后，企業指導教師寫出實習鑒定，學生提交實習日記、總結、鑒定等，并回校參加畢業答辯。

“訂單式”人才培養模式以其針對性強、適用性好和就業率高深受企業、學校、學生及家長的歡迎，我院“訂單式”人才培養已取得初步成果，應用成效顯著。能夠使企業參與學校人才培養過程，為高職教育注入了活力，為校企合作找到了最佳途徑，形成了先進的教學模式，更加注重校企合作和工學結合，提高了人才培養質量。為進一步將“訂單式”人才培養更進一步完善，需要不斷總結經驗，及時發現問題并研討解決問題，推進“訂單式”培養模式的改革，構建全程式、全面合作的訂單培養新模式。

參考文獻：

[1]苗金明，楊明亮.基于“訂單式”校企深度合作模式的探索與實踐[J].北京勞動保障職業學院學報，2015，9（3）：21-33

第4篇：線上實訓總結范文

關鍵詞：發動機生產線 流水線工藝 PLC控制器 現場總線 自動線實訓系統

中圖分類號：U464 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0001-03

Abstract：The engine manufacturing technology is very important to the quality of the car. The car engine production conveyor line in a sequential operation of the assembly line process. The automatic control system using PLC of the Germany Siemens company - 300 series controller as the main body of the whole conveyor line controller， I/O system as a control signal acquisition system， the Profibus field bus technology to communicate， automatically moving engine parts for linear， rotating， lifting， flip， and so on.Using WinCC software interface to form into a system operating monitor product quantity， production rhythm of monitoring. The team members on this basis， according to the actual production to make the corresponding transfer machine is suitable for school teaching practice system， the development of teaching equipment.

Key Words：Engine Production Line；Assembly Line Process；PLC Controller；Fieldbus；Automatic Line Training System

汽車的動力來自發動機。為了提高了工作的效率和優化了工作流程我們將發動機生產線分為5個子系統，包括缸體生產線、缸蓋生產線、曲軸生產線、凸輪軸生產線及發動機裝配線，以便對發動機主要零件進行機加工和裝配。在每一條生產線上有多個完成不同作業的工位，在一定工位上安裝的轉臺，舉升臺，翻轉機等設備。如發動機總裝工藝流程就包括：機體上線翻轉涂膠、裝后端蓋裝活塞連桿翻轉擰緊連桿螺栓裝機油泵、水泵裝飛輪裝離合器總成測定曲軸驅動力矩裝油底殼裝汽缸蓋裝機油濾清器、發電機裝凸輪軸裝變速箱裝啟動電機總成泄露試驗送試驗。在汽車發動機裝配過程中，汽車發動機裝配線是一個對發動機順序裝配的流水線工藝過程，每個工位之間是流水線生產。本文研究的任務就是對發動機生產輸送線進行規范化，模塊化設計。這樣對使用者來說，既簡潔又節省時間。每個環節設計最優的自動控制系統才能保證生產的連續性和穩定性。

1 輸送線設計方案

我們設計生產輸送線主要采用摩擦輥道和啟停式動力輥道、自動升降機系統、機械手。在線上為了方便在不同的工作面上裝配，配備自動翻轉機以提高效率。一條發動機裝配線要保證發動機的裝配技術條件，要保證裝配節拍，實現高效率；要多機型同時裝配，實現高柔性；要有效地控制裝配精度，實現高質量。要實現以上幾個方面必須從生產線的規劃開始著手。要在總裝線和分裝線上設計柔性輸送線。

1.1 現動機生產輸送線應該具有如下功能

該輸送線方案如圖1所示。

1.2 設計輸送器件

（1）軌道：軌道是整個摩擦輸送系統的運行基礎，平滑、順暢的輸送軌道是系統平衡可靠運行的關鍵。

（2）道岔：道岔是改變載貨小車的行走路線的裝置，按走向又分為分流、合流道岔兩大類。

（3）停止器：停止器是用來控制工件在輸送線路中的安全準確停放位置，通常布置在工件轉掛處及輸送線路發生變化的道岔處，主要是安全阻車的作用，防止臺車因慣性或其它原因發生時，造成系統的損壞。

（4）止退器：通常和停止器配合使用，布置在停止器后邊，用于防止小車運動慣性后退。止退板以本身的自重復位。

（5）移載軌道/升降軌道：因摩擦輸送機有工位節距上的單元驅動，所以很容易實現物品（軌道）的平移、旋轉和升降功能。

（6）升降機：升降機在輸送系統中起著關。

1.3 輸送線工位設計

（1）具體設計正常加工過程（各工位沒有不合格）：走主干線，如下：

ap10ap…ap45..ap60D02D06D07ap80ap90D10AP80AP90ap95..ap900

（2）自動工位加工不合格時（以Ap80工位為例）走返修路線如下：

不合格時走：D10D9M80，M90（ap80，ap90返修工位）。如返修合格時D8D7D10ap95；如返修不合格時從轉臺D8下線維修下線維修后D8D7AP80AP90D10AP95AP900。為了提高效率，節省空間和資源我們將兩個自動工位Ap80，ap90設計成共用一個返修工位m80，m90。

2 汽車自動生產線實訓裝置設計

結合發動機生產線工作原理和工藝，項目組成員開發了適合學校教學的汽車自動生產線實訓裝置本實訓裝置貼近工業現場要求，是典型的汽車自動生產線，設備從選材、工藝、流程、結構、控制等各方面都從實際工業現場出發，考慮工學結合要求，有機融合了機械、電氣、氣動、傳感器、交流電機變頻調速、步進電機驅動控制、伺服電機驅動控制、直流電機控制、PLC控制及工業通信等多種技術。通過該實訓系統的工作任務訓練，能較好地鍛煉程序編寫設計能力、自動線設計開發能力、自動線連接與調試能力、工程實施能力和安全意識。引導高職院校、機電及自動化等專業教學改革，滿足汽車生產制造、自動化技術專業的核心能力訓練要求，突出強調技術的綜合運用。

2.1 傳感器

首先選擇能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用信號的傳感器。在發動機生產線上主要采用了光電傳感器和電感傳感器。

（1）光電傳感器是通過把光強度的變化轉換成電信號的變化來實現檢測物體有無的接近開關；當光電傳感器檢測到發動機缸體時，氣缸將發動機缸體推入存儲貨道。

（2）電感式傳感器由三大部分組成：LC高頻振蕩器、開關電路及放大輸出電路組成。因為發動機零部件大多數具有鐵磁性質，就可以用電感傳感器檢測轉臺旋轉到位與否，當檢測到轉臺旋轉到位時給PLC提供輸入信號。

（3）光電編碼器：用光電編碼器來對升降的速度、距離、方向進行檢測，以脈動信號的形式向PLC反饋，PLC根據輸入的反饋信號來控制升降距離實現精確定位。

2.2 電磁閥控制

在實訓裝置中應用了大量氣動控制技術如：

（1）無桿氣缸：由單控電磁閥控制。當氣動電磁閥得電，帶動機械手向后移動。

（2）帶導桿氣缸：由單控電磁閥控制。當氣動電磁閥得電，帶動機械手向下伸出。

（3）雙導桿平行氣夾：由雙控電磁閥控制。當氣動電磁閥一端得電時，氣動手指張開或夾緊。

2.3 實訓裝置模塊化設計

該裝置采用導軌式型材，其上安裝有上料臺、行車機械手、輸送輥床、提升機、循跡搬運車、堆垛機、轉臺站、4軸搬運機械手等工作站及相應的電源模塊、按鈕模塊、PLC模塊、變頻器及交流電機模塊、步進電機驅動模塊、伺服電機驅動模塊、直流電機模塊和各種工業傳感器等控制檢測單元。采用西門子S7-300 PLC實現系統控制，真實再現汽車工業自動生產線中的輸送、搬運、暫存、協調生產的過程。它在接近汽車工業生產制造現場的基礎上又針對教學及實訓目的進行了專門設計。如行車機械手站主要由伺服電機及驅動器、步進電機及驅動器、繼電器、限位開關、磁性傳感器、渦輪蝸桿減速傳動機構、齒輪齒條傳動機構、滾珠絲杠傳動機構、高精直線導軌、雙導桿平行氣夾、雙控電磁閥、工業鋁型材、鈑金結構件、機械零部件構成。

2.4 接線端子設計

該實訓考核裝置PLC模塊I/O端子、變頻器接線端子、各常用模塊接線端子，均采用安全型插座，使用帶安全插頭的導線進行電路連接；各指令開關、光電開關、傳感器和指示元件的電路通過端子排進行連接。插拔線連接電路與端子排連接電路相結合，既保證學生基本技能的訓練、形成和鞏固，又保證電路連接的快速、安全和可靠。用于教學，可按工作過程導向、工學結合的模式規劃教學活動，可完成多種工業現場環境下的技能培訓任務。

3 實訓裝置軟件設計

以行車機械手為例進行說明軟件設計（見圖2）。

4 WinCC的監控能力開發及Profibus總線的運用

PLC的程序設計能力、WinCC的監控能力和Profibus總線應用能力是自動化技術的專業技能人才不可缺失的知識，本課題對控制結構、硬件連接、軟件開發現場總線、系統接口、人機界面進行了設計。采用Prifibus現場總線網絡技術完成各工位間的通訊。組建的現場信息監控系統，完成了裝配線上的信息采集、生產下達、工位監控及裝配提示等功能。

西門子S7-300PLC作為控制器，其本身集成MPI及PROFIBUS DP通信口，在發動機生產輸送線上用德國西門子公司的可編程控制器S7-300直接將控制數據傳遞到控制系統中，而且有上位機的實時監控，真正做到自動控制。

本課題Profibus的成功運用對生產廠家的經濟效益提供幫助很大。由于系統運行平穩，通訊可靠性好，從而減少了維護的必要性，同時又保證了產品的質量，大大節約了生產成本；而從另外一個方面來看，由于Profibus現場總線使得建設期間工程量也大大減少―― 包括布線工程量和工程師操作編程工作量，所以對生產廠家來說，真正做到了投資少見效快。

5 控制系統的調試

雖然本項目龐大，通訊點很多，但是各個子系統設備很大部分是相同，也具有一樣的控制要求，因此，我們將整個項目按照設備劃分成的不同的功能組，這樣可以增大一次開發的利用率，避免了重復開發，節省時間和成本。

升降機的自動控制是項目中的難點，主要是因為升降機的自動控制如果故障就有可能將設備以及車體損壞，對一次調試成功的要求很高。升降機雖然有硬件保護措施，需要特定條件，比如升降機只有在失電后，抱閘將會抱死，因此，對于升降機控制程序的編寫需要反復修改，模擬試驗，才能保證調試中的萬無一失，不會出安全事故。

6 總結與評價

（1）提高了生產效率和管理質量。由于該項目大量應用了先進的西門子自動化驅動系統，從畫圖、硬件、軟件和培訓實現標準化、模塊化，這樣可以將項目細化，大家分工合作。由于自動化系統提高通訊速率使發動機輸送線的工藝水平得到提高產品質量好也增加了企業的效益。

（2）提高了生產的安全性，減少了事故的發生。由于該項目方案中對生產安全相當重視，設有很多急停按鈕，在編寫程序中，對重要設備有多重保護，從而保證了設備、人身的安全。

（3）加大了設備可靠性。傳感器使用時對設備的輸入輸出點都是雙重對比的，保證點的信號都是真實可靠，設備的故障率降低了，生產的安全性就提高了。

（4）交流電動機啟動和停止更加平穩、準確。由于起動器在轉臺控制系統中的使用，使電動機平滑升高端子電壓，可以實現無沖擊起動，因此可以最佳地保護電源系統以及電機。變頻器不僅僅是改變電機的轉速，因為轉速的下降，勢必帶來力矩的改變，使轉臺的帶載能力大大提高。

（5）通過三屆學生的實訓驗證，課題開發的實訓設備在工作的狀態下說使用的各種傳感器、控制電機、機械設備能夠達到規定技術指標，并且具有短路過載保護。

參考文獻

[1] 胡云萍，劉文婷.汽車發動機原理課程教學改革研究[J].科技創新導報，2013（7）：180.

[2] 俞云強.傳感器與檢測技術[M].北京.高等教育出版社，2008.

第5篇：線上實訓總結范文

關鍵詞：中職；“O2O”模式；游戲化；教學

中圖分類號：G434 文獻標志碼：A 文章編號：1673-8454（2015）20-0059-04

一、引言

2014年浙江省出臺的《浙江省中等職業教育課程改革方案》提出選修課模塊教學時數原則上不能低于總時數的50%，同時指出“優化選擇性課程體系”、“打造豐富多彩的選修課程體系”等要求，該方案將選擇性課程建設提升到重要地位，同時也提升了學生選課的自由度。因而，中職學校勢必將打造更吸引學生眼球、更符合學生興趣、受眾面更廣、更有利于學生個性能力發展的選擇性課程為課程改革方向。

毫無疑問，近年來迅速發展的教育信息化將會助力中職課改的順利實施。如今“互聯網+”時代的到來，帶來了新的挑戰和機遇，又將進一步激發教育領域發生更深入的變革和創新。“互聯網+教育”不僅需要以互聯網為中心的教與學，也需要線下活動對線上活動的補充和拓展，更是線上學習和線下學習的有機融合。

《咖啡技藝》是一門實用性和趣味性兼備的技能課程，原是酒店專業學生的必修課之一，一直以來很受歡迎。根據課程特點，將該課程開發為一門校本特色網絡選修課，向全校所有專業學生開放。2012年起，學校著手開發了《奇妙咖啡之旅》游戲化虛擬仿真實訓軟件，將咖啡技能學習虛擬化、游戲化，不僅解決了實體實訓室資源有限的問題，而且能很好地幫助學生“做中學”、“玩中學”。該軟件的開發和應用，為選修課的開設提供了很好的基礎條件，學生可以通過游戲化學習平臺在網絡上學習。同時，該課程實踐性要求很高，學生必須通過實操才能更好地達成學習目標。因此，該門課程很適合以O2O模式（線上線下相結合的教學模式）展開教學。

二、操作策略

如圖1所示，O2O課程教學實踐是指線上線下相結合的混合學習課程教學實踐。

O（online線上）：學生線上通過《奇妙咖啡之旅》游戲化學習軟件、微課教學資源、虛擬互動社區，學習咖啡基礎知識和技能，完成由初級咖啡師到高級咖啡師的晉級過程。

O（offline線下）：學生線下根據教師提供的實踐計劃進行各種咖啡技藝的實操，參與咖啡服務實踐鞏固咖啡技藝。

2（to線上線下交互）：線上學習情況指導線下教學策略；線上激勵機制和線下學習獎勵機制互通；線上虛擬社區展示線下優質作品。

三、教學實踐

2014年秋季學期，學校開設了第一期《咖啡技藝》選修課，學生報名非常踴躍，有將近120名學生參與報名工作。由于是第一期處于試驗階段，因此在人數上做了一定限制，從報名人員中隨機搖號產生了30名學員。經過兩個多月的線上和線下學習，共有24名學員完成了課程學習，并獲得相應的學分，部分學員晉級到了中級、高級咖啡師，學會了使用法式濾壓壺、摩卡壺、滴濾壺等器具制作咖啡，并成為了學校咖啡服務的主力軍。

1.O（online線上）

具體來說，學生在線上通過《奇妙咖啡之旅》游戲軟件平臺進行咖啡基礎知識的學習、模擬咖啡制作技能訓練（見圖2），同時還能在平臺上的競技場中規定時間內PK各種咖啡制作技能獲得積分和提高排名（見圖3），在虛擬社區和同學、老師進行有關游戲闖關技巧和咖啡相關知識的交流。

由于有些較難的咖啡制作技藝僅僅用游戲的形式無法完全體現出咖啡制作中的細節微妙之處。因此，在游戲平臺中加入了微課資源，并在視頻中設置了測試題以檢查學生對微課教學內容的掌握程度，學生在看完微課后可以重新回到游戲中進行虛擬實操，增加微課資源較好地解決了學生課堂實操時易出現的細節問題。

平臺的后臺系統記錄了學生線上學習的所有數據，這些數據可以用來指導教師在線下的教學活動開展。以跳舞拿鐵咖啡制作為例（見圖4），共30人參與了“跳舞拿鐵”的網絡課程學習。學生出錯環節，在備器環節出現錯誤共35次，在放濾網蓋的環節出現錯誤共2次，在取細、中、粗度咖啡粉時出現了14次錯誤，選擇不同溫度的水時出現了9次錯誤，咖啡萃取時間的選擇出現了55次錯誤。

在軟件中放置了相關操作的微課視頻，并設置13道測試題（其中法壓壺咖啡5題、手動打奶泡5題、牛奶咖啡分層3題），用來檢驗學生觀看視頻效果。在觀看法壓壺咖啡的視頻制作時，30%左右的學生答對了所有題目。他們基本掌握了法壓壺咖啡制作的要領，仍有小部分學生（約9.1%左右）在對法壓壺的結構、法壓壺咖啡的特點、法壓壺咖啡操作步驟、法壓壺咖啡所使用的水的溫度等方面理解錯誤，18.2%的學生對法壓壺咖啡適合的研磨程度選擇錯誤。

第三步驟將咖啡加入到打完奶泡的牛奶中進行分層，所有參與的學生都獲得了100%的準確率。這說明本視頻在對跳舞拿鐵分層原因、分層內容及吧匙作用對學生傳達地比較到位。

2.O（offline線下）

在線下環節中，教師根據線上的數據，針對不同學習情況展開教學指導。以學員分層、學習目標分層及任務實施分層為特色，采取注重個性化、富有針對性的分層式教學方法，從學生學情出發，展開差異化、定制化教學，使每一位學生在咖啡技藝上有所提升。從一學期的實踐情況來看，主要采用以下三種不同的課堂教學策略。

（1）課堂檢測式

任課教師采取的第一種教學策略是課堂檢測式，指在課堂上以檢測的方式對學生在網絡學習的情況以量化指標進行考核評價，這種形式對游戲平臺中相應的虛擬仿真咖啡制作過程要求較高，適合較簡單基礎的咖啡制作訓練。以《奇妙咖啡之旅》中單品咖啡的制作為例，游戲中完整地重現了使用意式全自動咖啡機來制作一杯單品咖啡的過程，游戲步驟清晰明了，和實操的契合度極高，即使沒有微課教學資源輔助，學生也可以較好地掌握該技能。

（2）示范操作式

示范操作是筆者在咖啡選修課堂上所采用的第二種教學策略，即在學生完成線上學習任務后，首先對學生展開一定程度的講授指導，再由學生參加測試，同樣以量化考核的指標加以評分。示范操作較適合難度中等偏上、游戲中無法體現咖啡制作細微之處的教學內容，如對打奶泡的合適力度和程度的把握。

（3）資源整合式

資源整合式是指采取線上微課教學資源+后臺數據資源，線下要點提煉+測試式的策略。教師參考游戲軟件后臺管理數據，分析學生在游戲中的薄弱點。該策略適合難度較大的咖啡制作技能。例如跳舞拿鐵制作，通過后臺數據分析學生在線上總體掌握情況，在確保基本掌握后再進入實操室進行操作。教師分層教學，對不同的學生采用不同學習策略，如表1所示。

3.2（to線上線下交互）

O2O互動是指線上到線下、線下到線上的雙向互動。互動模式包括線上學習情況和數據反饋指導線下教學策略，線上激勵機制和線下學習獎勵機制互通，線上虛擬社區展示線下優質作品等內容。

線上學習情況和數據反饋指導線下教學策略，不僅僅是上文提及的個人學習過程記錄，還包括對整個班級學生一個學期內所有線上情況的記錄數據（如圖5所示）。

線上激勵機制和線下獎勵機制互通具體指線上積分可用于線下實物兌換，如一定的積分值可兌換教師親手調制的一杯咖啡，提高學生線上學習獲取積分的積極性。線下的學習活動所獲得的獎勵可用于線上購買裝備、豐富虛擬形象，如在學校咖啡館里進行咖啡服務可用來增加線上的積分。

目前已在籌備創建線上《奇妙咖啡館》虛擬社區，設置咖啡作品墻和咖啡夢想墻，作品墻展示線上的虛擬咖啡作品和線下實踐作品，咖啡夢想墻展示線下采風的咖啡照片（如圖6所示）。

四、選修課的特點

1.自由學習，靈活晉級

游戲化咖啡選修課的特點之一為學生學習時間的自由度和游戲中學生闖關晉級的自由性。學生可以選擇任一時間自由反復地學習咖啡網絡課程，體驗咖啡游戲，也可以在游戲中的競技場平臺中任選一款咖啡（法壓壺咖啡、摩卡咖啡、滴濾壺咖啡等）進行學習，使學生的學習時間更充分自由。另一方面，不同學生根據自己不同的學習進度進行學習，可以自由重復學習某一薄弱環節，從而達到更高效地學習。咖啡游戲中學生完成線上任務和線下實訓測試后可以向高一級晉升，且排名會出現在游戲中，可在學生中形成一種競爭機制，促進學生學習。每個學生根據自己的習得情況晉級，學生的積分、等級也反映出學生對咖啡課程和咖啡游戲的興趣度和掌握度。

2.高效管理，差異管理

游戲化咖啡選修課程可以幫助教師更高效地開展課堂管理、課后管理，掌握學生的學習狀況，對不同層次的學生展開差異化管理。教師通過游戲后臺系統，可以查詢到學生完成任務的積分、學生參加理論測試的分數，并根據具體情況采取一些獎懲措施，可激發先行學生的學習熱情，督促改善后進學生的學習態度。通過游戲平臺中測試的數據分析，教師可總結出學生在知識點掌握的薄弱環節，便于在線下課堂中及時指正，也使得教師在開展線下課堂的教學時教學目的更明確，教學效果更明顯，大大提高課堂效率。

3.寓教于樂，調節性強

游戲化學習又叫做悅趣化學習，是一種能讓學生在學習中尋找快樂的方式，是讓學生感受到游戲的趣味性，從而更好地激發和促進學生學習的一種方式。特別在游戲化咖啡課程開展前期，學生對咖啡課、對咖啡游戲的好奇心、興趣度尤為明顯。游戲化學習課程相對于傳統的書本類、教條類的知識點更有趣味性和吸引力，例如《奇妙咖啡之旅軟件》中關于咖啡豆、咖啡壺等的文字知識部分，由于和傳統課本教材的知識點介紹并無太大差異，學生在游戲過程中很容易翻頁或忽略，所以一款吸引人的游戲設計應該盡量避免大量的文字信息，而以視頻、情境模擬等形式取代。又如《奇妙咖啡之旅》游戲中原來法壓壺咖啡的分步制作圖示，而現在采用了現場實際操作法壓壺咖啡的視頻，后者對于學生的吸引力、助力性更加明顯。

五、結束語

根據《咖啡技藝》一期選修課的教學經驗總結，針對一期出現的問題，將進一步對線上的游戲軟件、微課資源、虛擬社區等模塊繼續豐富、完善。對線下的教學策略和教學評價等方面調整、改革，以期最大化游戲化學習軟件的作用，用信息化手段促進教與學，為中職領域“O2O”模式的教學實踐開辟道路。

參考文獻：

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第6篇：線上實訓總結范文

關鍵詞：計算機；網絡；教學；設計

21世紀是以網絡為核心的信息時代，隨著科學的進步，人們教育觀念和學習觀念的轉變，特別是現代化通訊技術的成熟，計算機網絡教學已經成為現代教學體系中的一大分支，并進入了高速發展期。但計算機網絡教學仍存在著一些問題，比如重理論，輕實踐，缺乏自主創新，課程單一，地域發展不平衡，師生缺乏互動交流等。因此，必須找準當下計算機網絡教學面臨的問題，完善計算機網絡課程教學設計，提出一些建設性的改革措施。

一、計算機網絡課程教學的現狀與問題

1.灌輸式的教學組織形式。目前計算機網絡課程的教學組織形式基本一致，即材、統一進度，以教師為中心講授基本概念和原理，學生處于被動學習地位，屬于灌輸式教學。在這種組織體系中，重理論輕實踐的問題很明顯，理論知識占有的比重很大，相關操作實訓少。實際教學中發現，盡管講授的概念和原理課時多，但由于這些知識相對抽象，學生在學習理論時缺乏興趣，感覺枯燥進而有厭學情緒，造成學生學習效果并不太好。另外由于實驗實訓體系缺乏，相關的實踐應用較少，學生很難將抽象的概念如協議、標準等與實踐環境相聯系起來，這影響了學生的學習積極性。

2.教學內容重理論輕實踐。計算機網絡課程是一門實踐l生較強的學科，但目前盡管教材種類多，但在教學內容的選取上基本相同，都是理論教學比重遠遠大于實踐教學。教學內容基本首先是網絡基礎知識和通信技術，然后講授網絡體系結構、局域網、網絡互聯、網絡操作系統和廣域網理論，最后用少量課時進行一些實驗實訓。這種教學內容的實驗實訓設置不多，使得學生很少有實踐練習機會。在教學過程中現有的一些實驗實訓也是驗證性、單項訓練的多，綜合性、全面性的少，都屬于側重知識傳授，而對實際操作能力培養有所欠缺，學生掌握的知識不能有效應用于實際。

3.課程教學和考核方式傳統單一。目前在計算機網絡課程的教學過程中，普遍采用傳統單一教學方法，理論教學局限于教材和課堂上的PPT課件演示講解，將理論知識灌輸給學生，師學缺少課堂上的有效互動交流。這種講授方式教師可以傳授更多的知識，但學生接受這些知識時只是表層記憶，很難真正掌握和理解這些概念和原理知識；另外當前該課程的考核成績是以試卷為形式考試，側重對理論知識的記憶掌握，實際操作能力的考核方面占有的比例過低，不利于將學生培養成有創新能力的應用型人才。

二、計算機網絡課程教學的設計與改革措施

1.運用任務驅動的教學方法，提高學生動手能力。為適應國家大力提倡的應用型人才培養，近年來任務驅動教學法被很多教師使用，其基本理念是“任務驅動、項目導向”，相較傳統教學方式其優勢是教學目的明確、理論與實際結合密切。項目劃分時按照網絡建設和維護的實踐來規劃，項目和任務在課程中的順序采取由簡而難。每個項目又可細化為2～4個小任務，每個任務可在1～2個課時中完成，而概念和原理分散到每個任務過程完成中引入和講解。讓學生在參與項目完成時掌握到相應的理論知識，激發并培養了學生興趣，可以看到自己所學習的知識如何在實際中得到應用，使他們更加主動地參與教學過程，培養學生的綜合運用知識的能力和操作能力。

2.使用慕課線上學習，豐富現有教學方法。慕課的發展符合現代教育發展規律，其理念決定了在高校教學中具有廣闊的應用前景，這種以開放性和自主性為主要特征的新興教學模式，很適用于創建混合型教學課堂。慕課的整個學習過程能使教學更好地圍繞學生進行，不再是教師的灌輸式教學，而是培養學生主動學習的習慣，形成“以學生為主體，教師為引導”的教學模式。在教學實踐中可讓學生利用課余時間登錄慕課平臺學習授課視頻，了解要做的項目和任務，對視頻中的概念原理和嵌入視頻中的實踐部分進行觀察和記錄；在課堂上有針對性地對當前任務涉及的概念原理和操作關鍵步驟進行講解，引導學生按小組展開項目任務的操作實踐，培養學生合作意識，并引導學生對實踐中出現的問題進行小組討論，思考錯誤原因并改正。對于小組合作還沒解決的任務難點，課下在平臺上進行交流，教師分析幫助。

3.提供豐富的教學資源，引導學生自主性學習。為了充分發揮慕課的優勢，引導學生自主學習，就要建設一個網絡教學資源庫建設，提供豐富有趣的各種教學資源，包括視頻、動畫、課件、項目任務規劃、實際案例等各種形式。計算機網絡技術發展極為迅速，很多新理論、新技術、新產品及新應用很多教材中沒有，這些新知識也需要在視頻課件展示出來。要讓學生很好地進行線上網絡學習，就需要根據項目和任務制作很多微課程，這些微課程的時間控制在15分鐘以內為好，在較短的時間內解釋相應知識點，提高學生的注意力；視頻內容生動并嵌入實踐操作，抽象的知識通過動畫來展現，激發在線學習的興趣。通過這些教學資源的使用，培養學生學習樂趣，使教學主體由傳統的教師為中心遷移到以學生為中心。

第7篇：線上實訓總結范文

Abstract： Although many higher vocational colleges open automobile manufacture and assembly technology courses， the lack of practical automobile assembly training condition has restrained the practical training of this specialty. So it is necessary to design and develop simulated automobile assembly line open to practical teaching. Any single university cannot copy the huge system project， so the existing equipment and those can be added are taken as the foundation to study the design of the simulated automobile assembly line. The emphasis is to show the section set， technical process and part of the feasible assembly operation work.

關鍵詞： 實訓教學；模擬；汽車總裝線；設計

Key words： practical teaching；simulation；automobile assembly line；design

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）32-0254-03

基金項目：課題名稱：基于實訓教學的模擬汽車總裝線研發，編

號：DZ2013A-05。

作者簡介：張憲輝（1970-），男，遼寧莊河人，現任大連職業技術學院汽車工程學院副院長，副教授，高級技師，研究方向為汽車檢測與維修技術。

0 引言

長期以來，絕大多數高職院校汽車制造與裝配技術專業在實訓教學項目的設計和開發等方面沒有本質上的進展，依然參考汽車檢測與維修技術專業，沿襲著總成拆裝及系統檢查和檢測實訓項目，沒有體現出汽車制造裝配專業的專業特色，無法滿足學生在校內就能熟悉和了解汽車總裝線的工段劃分、工藝流程以及實際的項目操作等專業知識和技能的要求。因此，如何在學校能力所及的范圍內，設計和開發面向實訓教學的經濟實用的模擬汽車總裝線成為一項十分必要的課題。

1 汽車生產廠總裝線基本情況分析

1.1 汽車總裝線的主要設備 盡管各汽車生產廠的產品不同，但其總裝線上采用的設備類型都基本相同，主要包括以下六個方面：①輸送設備。該類設備是用于汽車總裝配線各總成分裝線以及大總成上線的輸送，主要有摩擦滑橇輸送鏈、輕型懸鏈、雙板式帶輸送鏈、機動滾道柔性線輸送鏈、物流吊運小車、磁導航車、積放鏈輸送機等。②汽車裝配線大總成上線設備。大總成上線設備是指發動機、前橋、后橋、駕駛室、車輪等總成在分裝、組裝后送至總裝配線并在相應工位上線所采用的輸送、吊裝設備。③各種油液加注設備。主要包括燃油、油、冷卻液、制動液、制冷劑等各種汽車裝配線加注設備。④出廠檢測設備。主要包括前束試驗臺、側滑試驗臺、轉向試驗臺、前照燈檢測儀、制動試驗臺、車速表試驗臺、排氣分析儀等設備。⑤專用汽車裝配線設備。包括車號打號機、羅紋緊固設備、車輪裝配專用設備、自動涂膠機、液壓橋裝小車等。⑥工業機器人。主要在汽車生產中的點焊、弧焊、鉚接、涂膠、噴涂等工序中應用。

1.2 汽車總裝線的布置形式 汽車總裝線的布置對于裝配的效率以及車間內的物流起著決定性的作用，不同的整車廠會根據實際情況合理布置總裝線。通過調研匯總，目前主要有以下幾種布局類型：①總裝車間劃分成“儀表板工段、前圍工段、動力總成工段、車門工段”等四個工段。②長安福特馬自達汽車廠將總裝車間劃分成“分裝線、線束區、內飾區、報架區、總裝區、檢測線”等幾個部分。③一汽轎車工廠將總裝車間劃分成“一次內飾裝配線、底盤線、二次內飾線、整車完整性檢查、整車檢測線”等幾個工段。④長城哈弗汽車總裝線由“內飾線、底盤線、外飾線和檢測線”組成。⑤蒙派克車型將生產線分為“內飾線、底盤線、綜合線”三條主生產線和“發動機、后橋、車門及儀表板”四條分裝線。

無論是哪種總裝線布局類型，盡管它們劃分的裝配線名稱不同、數量不同，但論其功能都大致相同，都分為分裝線和主裝線兩大部分，其中分裝線主要包括：發動機變速器（前橋）分裝線、后橋分裝線、儀表板分裝線等；主裝線主要包括：內飾線、底盤線、綜合線、整車檢測線等。分裝線預先將各大總成組裝完畢，分別運至總裝線的相應工段，在總裝線的各對應工段完成總成與車身的組裝，在總裝線還要完成整車組裝后的性能檢測。

2 基于實訓教學的模擬汽車總裝線的設計定位

通過對汽車生產廠總裝線基本情況的分析可以看出，一條實際的汽車總裝生產線主要由以下幾方面元素構成：

①空間和面積充足的車間廠房。②總裝生產線設備。③工段設計與布局。

由此可以看出，汽車總裝生產線是一個龐大的系統工程，在職業院校有限的條件下完全復制和效仿汽車總裝生產線是不切實際的。本文研究的核心不是要模擬汽車總裝線的高自動化程度，也不是要全面覆蓋實際汽車總裝線的所有環節和操作項目，而是要通過合理的設計來體現各類汽車總裝線的基本工段框架、典型的裝配工藝流程、主要的裝配線操作項目，實現裝配線常用工具的使用訓練。因此，結合目前高職院校的實際情況，本文將研究重點放在了“基于實訓教學”和汽車總裝線的“模擬”兩個方面。研究將不涉及實際汽車總裝線中的自動輸送設備（包括機械手等）、昂貴的裝配線專用設備和工業機器人等設備設施，也不考慮備品存儲、物流運輸、路試跑道、淋雨線等環節，而是利用學校已有的和有能力購置的設備設施，采用工位固定、人員相對運動的形式進行模擬汽車總裝線設計，重點研究如下幾個方面的內容：①進行模擬汽車總裝線的基本布局設計。布局的設計應能在一定程度上適應不同車型裝配工藝流程的變化要求。②工段設計。在模擬汽車總裝線基本布局的基礎之上，設計出能夠與實際汽車總裝線工段設置基本吻合的、可實施的工段排列組合。③進行模擬汽車總裝線設備設施的配置研究及布置設計。

3 基于實訓教學的模擬汽車總裝線的具體設計

在上述分析基礎之上，結合高職院校場地和實訓設施的實際情況，本文分別從模擬汽車總裝線的基本布局、裝配線工段設計以及總裝線設施配置及布置等三個方面進行了設計研究。

3.1 模擬汽車總裝線的基本布局設計 通過對各類汽車裝配線的調研、分析和總結，本文在進行模擬汽車總裝線布局設計研究時，不僅對總裝線進行了重點研究，也對與之配套的分裝線進行了規劃布置。在滿足布局能適應多種汽車裝配工藝流程變化要求的同時，兼顧考慮學校場地因素，最終形成了圖1所示的基本布局圖。

如圖1所示，總裝線由四個工段區組成，按直線排列，每個工段區以一個地藏式舉升機為載體（采用地藏式舉升機的目的是一方面可使車身輕松運送和放置在相應的工段區，并且方便每個工段實施裝配操作時高度的調整；另一個方面能夠最大限度節省車間的有效空間）。在總裝線四個工段的側方，對應建有四個分裝區（數量可以根據實際需要調整），分裝區用于汽車各總成的組裝調試，之后輸送到對應的總裝工段，完成與車身的對接與組裝。如此，形成了一個微縮版的模擬汽車總裝線。該模擬總裝線的各工段和分裝區可以靈活調整，以適應不同車型的總裝要求。

在空間場地允許的條件下，建議車間長度不小于50米，寬度不小于20米（其中總裝線寬度為10米、通道寬度2米、分裝區寬度8米），高度視采用的吊裝運輸設備的形式而定，一般不應低于5米。這樣可以保證總裝線的每個工段區有12.5米（長）×10米（寬）的作業空間，分裝區擁有不小于12.5米（長）×8米（寬）的作業空間。如此，1000平方米的車間既不會給學校帶來較大的負擔，也基本能夠滿足模擬汽車總裝線的實訓需求。

3.2 裝配線工段設計 基于實訓教學的模擬汽車總裝線可以參考具體汽車生產廠的總裝線布置形式進行工段設計，也可以按照一般的通用性布置形式進行工段設計。以本校汽車裝配專業為例，根據汽車裝配實訓室的整體布局，在總裝線的工段設計上，如圖2所示，以四個地藏式舉升機為載體形成總裝線的四個工段區，按裝配順序依次直線排列為：內飾工段、底盤工段、綜合工段、檢測工段。

在內飾工段可以設計線束安裝、內飾板安裝、儀表臺安裝、操縱臺安裝等實訓操作項目；在底盤工段可以安排各種油管、前/后懸架、動力總成、油箱、排氣管、車輪等部件總成的安裝操作項目；在綜合工段可以安排完成座椅、電瓶、備胎、后備箱附件、雨刷、介質加注、車門調整、線路管路插接等實訓內容；在檢測工段可以根據學校具備的檢測設施開展諸如專用儀器診斷、四輪定位、四合一綜合性能檢測等一系列性能測試。

為配合總裝線的各種作業項目，在總裝線四個工段的側方，依次對應建有五個分裝區，分別是：內飾件分裝區、動力總成分裝區+底盤分裝區（共同與底盤工段對應）、其它附件存放區、工具間。在此需要說明的是，動力總成分裝區和底盤分裝區的布置是相鄰且相互貫通的，這樣設計主要是因為目前乘用車多以前置前驅動為主，發動機和變速器總成組裝完畢后需要裝配到前橋總成上之后，再作為一個整體安裝到車身，所以這兩個分裝區要共同對應總裝線的底盤工段；其它附件存放區主要為總裝線上的綜合工段的裝配項目提供物資供應，而工具間主要用于存放總裝線各工段需要使用的工具，并重點為檢測工段提供檢測用的設備設施。

3.3 設備配置與布局 為能模擬實現汽車總裝線的整體運行，滿足必要的實訓項目的實施，經過對實際汽車裝配線所用設備類型及功用的深入研究，結合本校汽車裝配實訓室的實際條件，確定了模擬汽車總裝線所用的基本設備，具體如下：①吊裝及搬運工具。汽車總裝線是一條龐大的傳送線，輸送設備是保證汽車總裝線正常工作的最基本保障。由于受場地及資金所限，故采用人工吊裝及搬運方式來完成汽車及部件的傳送：在車身傳輸方面，我們采用了體積小巧、易于操作的小型移動龍門架吊車來實現車身的吊裝（見圖2），采用車身臺車完成車身的運輸，臺車能夠從舉升機平臺內側通過，以保證車身可以被順利輸送到下一個工段。②升降工具。在總裝線的每個工段，都裝有一臺地藏式舉升機，以用于每個工段部件和總成裝配時將車身升降至合適的高度位置；在總成傳輸方面，主要采用液壓搬運車；在實施總成升降作業時，主要采用液壓升降移動平臺車、堆高叉車、發動機小吊、液壓升降托架等設備。③裝配工具。為實現模擬汽車裝配線真實的操作，我們配置了裝配線上普遍使用的氣動工具、電動工具及機械式裝配工具，并配套在模擬總裝線各工段兩側的墻壁上安裝了氣源接口、拉伸式電源插排及照明用工作燈（見圖3）。④加注工具。可以配置自動變速器油加注機、制動液加注機、轉向油液加注機、空調制冷劑加注機等價格相對適中的加注設備來滿足必要的實訓操作項目的要求。⑤檢測工具。如果學校條件允許，可以在檢測工段的位置配置四輪定位儀和四合一檢測線，這樣基本能夠滿足對下線汽車性能檢測的各種要求，如果沒有條件，配置專用檢測儀器及通用型檢測儀器來進行整車檢測工段的各種檢測項目也是很有必要的。

4 結語

本文主要是結合本校的實際情況對面向實訓教學的模擬汽車總裝線的設計進行有益的探索，并不是一定之規，譬如，如果條件允許，可以將吊裝運輸工具改為天車（如圖4所示），也可以對總裝線的工段數量和順序以及分裝線的數量和功能進行重新設計劃分。由于各院校實際條件的差異，本文所設計的方案必然會存在這樣或那樣的不足，謹以此方案作為“引玉”之石，能夠從中有所啟發就實現本文研究的意義了。

參考文獻：

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第8篇：線上實訓總結范文

關鍵詞：機電設備；故障檢測；解決方法

機電一體化，又稱機械電子工程，是機械工程與自動化的一種，是將機械、電子、信息等多種技術有機結合在一起，并綜合運用到現實生活中。從近年機電一體化設備組裝與調試項目國賽考核走向來看，機電設備的調試所占比重越來越大，該賽項的PLC程序基本上都給定了，考核的重點是設備的裝配能力及設備運行故障的排除，這也符合目前我國工業發展趨勢對學生能力的要求。然而，機電一體化設備故障檢測對中職學生有一定難度。機電一體化設備不同于機械設備故障那么單一，它的構成比較復雜，包含了機械故障、電路故障、氣路故障、電氣設置故障、編程問題等。學生對解決機電一體化設備故障常常表現的非常茫然、慌亂、無從下手，多數學生會將排點放在程序和插線上，隨意進行程序更改，或者更換插線進行故障排除，造成本來運行無故障的部分也出現了問題。基于這樣的現狀，筆者根據近年指導國家級、省級技能大賽的經驗，以亞龍YL235A光機電一體化實訓設備為例，總結出機電一體化設備故障快速檢測方法。以下筆者將從氣路故障的檢測與排除、電路故障的檢測與排除和變頻器故障檢測與排除三方面進行闡述。

一、氣路故障的檢測與排除

機電一體化設備氣動元件是整個實訓裝置的最終執行部分，包括機械手臂和傳送帶推料氣缸，分別由氣缸和氣馬達驅動，氣動系統故障的排除也比較容易。對于氣路的檢測，學生首先要檢查供氣總閥是否打開，氣壓是否達到規定壓力，氣路中有無漏氣現象。如果以上檢查都沒有問題，再檢查各節氣閥的打開程度，為了方便調試，學生可以將各個節氣閥開度調到最大；其次，學生要根據各機械部件的運行速度，再逐個調節節氣閥開度，以達到理想的運行速度；最后，學生要檢查執行元件與電磁閥的一一對應是否混亂，具體操作可用手按動電磁換向閥頂部的手動按鈕，觀察各種氣動元件的執行是否對應正確。[1]

二、電路故障的檢測與排除

電路故障是硬件故障中較難排除的，可以分為靜態故障和運行故障。

（一）靜態故障的檢測靜態故障是指設備在上電后還未運行時表現出的故障，主要體現在各種傳感器上。如果在設備上電后所有傳感器電源燈未亮。這時，學生只需檢測實訓臺24V供電電源是否有故障。如果電源保險管已經燒壞，則可以肯定線路中存在短路。對于這個故障，學生要觀察實訓臺插線，看有無明顯的插線錯誤，如果沒有，可將萬用表調到歐姆檔，逐段檢測短路點。如果電源和保險管都是好的，則需要檢測線路中是否存在斷路，學生可以將萬用表調到直流50v檔逐段查找故障點。如果僅僅是個別傳感器電源燈不亮，可以用萬用表表筆直接給傳感器供電，如果電源燈可以亮，則存在線路斷路問題，檢測線路即可；如果依然不亮，則考慮傳感器損壞，更換傳感器即可。[2]

（二）運行故障的檢測運行故障是指設備在運行中表現出的故障，主要表現為傳感器無輸出信號和執行元件無動作。如果傳感器電源正常，學生只需調節傳感器的靈敏度或調節傳感器安裝位置即可解決。如果是執行元件無動作，且PLC輸出信號正常，可將萬用表表筆一端插在電源模塊24V+端子上，另一端直接給執行元件供電，檢測執行元件是否動作，如果這時有執行動作，則證明執行元件無損壞，是線路供電問題，可依據前面介紹的方法進行解決。如果對應的PLC輸出點位無輸出指示，則要檢查PLC程序及PLC有無損壞。[3]

三、變頻器故障檢測與排除

變頻器故障的主要體現是變頻器無輸出。解決此類故障首先要關閉PLC電源，學生可以用變頻器模塊面板上的手撥開關進行手動給信號，并觀察運行情況。如果可以正常運行，這時打開PLC，觀察PLC面板上相對應的變頻器控制點位有無輸出，如果PLC的相應點位有輸出，可以判斷出故障出現在PLC與變頻器之間的接線上，檢查線路進行故障解決；[4]如果PLC的相應點位沒有輸出，則是編程問題，需要檢查PLC程序。如果手動給信號變頻器依然無輸出，可將萬用表撥到交流500V檔位，依次檢測變頻器輸入端子U、V、W各相線電壓是否正常，如果正常，可判定為變頻器設置問題或變頻器損壞。[5]

第9篇：線上實訓總結范文

關鍵詞：電子技術實訓“六步”教學法教學改革實踐

《電子技術實訓》是電工電子技術專業的核心課程，該課程是一門實踐性很強的課程，其實踐內容占總課程學時數的70％以上。通過該課程的學習，使學生達到能夠認識和檢測常用電子元器件，會設計簡單電子產品，會焊接和安裝小型電子電器產品，會調試和維護小型電子系統，操作現代化電子產品制造設備的能力。

該課程實施教學改革以來，取得了良好的教學效果，現對該課程的教學改革總結如下：

一、課程內容總體設計

通過對電子技術實訓技術崗位的調研分析，得出實際崗位要求，結合課程教學大綱，總結出本課程的三個目標。

知識目標：了解電子技術實訓的基本過程和電子產品制作的基本方法，掌握電子新電路和新元器件及先進的電子產品的制作工藝。

能力目標：掌握單、雙面印制電路板的設計制作及表面安裝電路設計制作的技能。能從事電子類產品的生產、質量檢驗、計劃管理、調試維修以及電子產品的輔助設計與開發。

素質目標：具備良好的職業道德、規范操作習慣、信息獲取能力、良好的職業行為、團隊協作精神和語言表達能力。

對三種目標進行歸納，以3個電子產品為載體，以電子技術實訓流程為主線選取教學內容，設計出3個學習項目，根據學習任務開發出相應的能力訓練項目。將綜合素質細化，與能力訓練項目相對應。其對應關系如表1所示。

二、教學單元設計

1、《工作任務單》及《學習工作單》設計

一個《工作任務單》對應一個教學單元，將每個學習任務以《工作任務單》的形式出現，使學生在學校的學習過程如同在工作崗位的工作過程。《工作任務單》包含教學方案、問題闡述、任務布置、學習評價四個部分。

教學單元設計中的教學步驟、教學方法及教學手段如表2所示。

學習工作單是學生在實踐完成后，對各知識點、技能點的回顧，需要以作業的形式上交。

2、教學步驟、教學方法及教學手段

學習任務的教學實施采用8節課連排，這樣有利于完整工作過程的完成及教學資源的充分利用。將學生4～5人組成一個小組，在每一個學習任務的學習過程中，學生以小組形式在實訓室團結協作，共同完成學習任務。

三、教學實施

該課程采用基于工作過程的“六步”教學法，實施“教、學、做”一體化教學。

1、任務布置

教師布置學習任務，下發工作任務單。通過實物、圖片、現場錄像等，展示該任務的目的和意義。

2、相關知識講解

通過講演結合、學做結合、討論互動等教學方法，將課程中相關知識點、技能點傳授給學生，熟悉教學設備，使學生獲取并掌握所需的理論及實踐知識。

3、工作方案制定

在計劃與決策階段，學生小組通過討論、查找資料等方式，設計工作方案，列寫工作計劃表。

4、任務實施

學生以小組的形式按照工作計劃表中的內容進行任務實施。學生設計并制作印制電路板，在生產流水線上模擬實際生產程序（包括生產組織、生產管理、質量監控、物料管理）進行電路的焊接調試，完成電子產品的制作。教師對學生的任務實施情況進行全過程的考核。

5、成果展示

任務完成后學生小組制作PPT進行成果匯報。

6、產品檢驗與點評

任務完成后，教師對學生做出的產品進行檢驗，包括電路設計檢驗、電路板性能檢驗、電子產品質量檢驗等。最后，教師針對學生的整個制作過程，點評學生任務的完成情況，包括電子產品的設計及制作、儀器設備的操作、團隊協作及語言表達情況。

四、考核方案設計

本課程實踐性、應用性比較強，所以要加強過程性考核，考核項目包括學生自評、教師對小組評價、教師對個人評價及作業考核。

學生的綜合成績由過程考核成績和作業考核成績兩部分組成，如下所示：

綜合成績＝（學生自評20％＋教師評學生30％＋教師評小組50％)÷學習任務總數（n）×70％＋作業考核30％

五、課程特色

1、以電子技術實訓技術崗位開發課程教學內容

根據電子技術實訓技術崗位的生產流程和教學大綱的要求，開發出體現電子產品制作新工藝和新技術的學習任務，并增加安全用電常識、質量控制及經濟成本內容，將其融合貫穿到學習任務中。

2、操作能力強

每個學習任務自始至終都需要學生按照生產工藝流程從簡單到復雜的順序，親自動手完成。

3、教學方法創新

實施以電子技術實訓流程為主線的基于工作過程的“六步”教學法。教學組織以行動為導向，以學生為中心，培養學生的綜合素質。

六、教學效果

1、學生通過學習任務的學習，自制出3個電子產品。學生自制電子產品的裝配調試成功，使學生獲得極大的成就感。

2、學生通過自制電子產品的生產過程，提高了學生的實踐能力和創造能力，培養了學生的安全意識、質量意識、環保意識和自主學習的意識，增強了學生就業競爭能力和社會適應能力，為直接上崗打下良好的基礎。

參考文獻：

[1]姜大源．工作過程導向的高職課程開發探索與實踐[M]．北京：高等教育出版社，2008．

[2]辛嵐．職業教育中CAD教學改革研究[J]．職教研究，2006，（8）．

[3]王建，趙金周．電工基本技能實訓教程[M]．北京：機械工業出版社，2007．