前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的工程監理的特點主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：工程監理的特點范文

關鍵詞：冶金類；鋼鐵類建設項目；工程監理特點

中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A

冶金鋼鐵類工程項目具有多類別工程組合、投入資金大、工期緊、質量要求高，參與工程建設的單位多，計劃、組織、協調工程建設日趨復雜等顯著特點。一個大型冶金鋼鐵類建設項目生產工藝復雜，生產工藝鏈較長，因為從鋼鐵這個產品來分析，只有走高端產品，增加產品的附加值才會有出路。鋼鐵企業的生產工藝一般有以下部份：高爐煉鐵――（焦化）――轉爐煉鋼――熱軋――冷軋――電工鋼，中間的附屬產品還有中厚板材、棒材等，最終形成的冷軋薄板和電工鋼屬于擁有較高附加值的產品。而鋼鐵建設工程包括的工程項目種類繁多有以下類別：房屋建筑工程類（如廠辦公樓，食堂，車間）、市政工程類（如公路、鐵路、橋梁、隧道）工業基礎設施類（如原料場、高爐平爐轉爐、生產工藝廠房、高爐、中板，厚板，熱軋線，冷軋線，電工鋼）公用輔助設備（如煤氣柜，能源介質管網工程，電纜隧道，循環水處理，廢水處理中心），具有組織規模大，工程規模大，涉及管理層次多，系統構成復雜的特點。

根據冶金建設項目工程的特點，總結一下冶金建設監理的工作具有如下特點：

一、強化組織領導，實行高效的直線制管理機構。

實行直線制管理模式，對外統一協調各種關系，政出一門，口徑一致，標準統一。這樣做，雖然施工單位較多，承發包方式也較多，但也相對協調容易，矛盾較少。對內充分有效利用專業監理人力資源，監理項目雖多，但是專業人員可以隨工程進展實時調整，便于提高監理內部工作效率。以一個千萬噸級的冷軋薄板工程項目為例，該項目一共分為了七個項目（中板，原料場，高爐，轉爐，公輔，冷軋，焦化）由其中的高爐項目總監統一領導，分為六個副總監及總監代表分管各個項目，每個項目的專業監理根據工程工藝進度投產順序，靈活調配人數，總人數一直控制在高峰期40 人以內，各個項目中相關聯的僅有高爐和公輔，其他項目的生產工藝都是獨立的進度不會發生彼此的影響。根據生產工藝劃分監理項目的組織架構可以充分發揮專業監理的特長，同時也有利于統一調度人力資源和內部溝通管理。

二、作好合同管理，分析業主對各個建設項目的合同模式，有針對性的組建監理機構并且分配專業監理人員。

以千萬噸級的冷軋薄板項目為例，承發包方式基本包含了工程建設項目管理的所有合同模式和發包方式：

1、高爐項目為EPC模式；

2、公輔項目為平行發包模式；

3、原料場項目為施工總分包模式；

4、轉爐項目為設計施工總分包模式；

5、冷軋項目為EPC模式；

6、中板項目為施工總分包模式；

7、焦化項目為項目總承包管理模式；

每個合同中涉及的專業也有所不同：

1、高爐項目涉及：鋼結構、設備、電氣、筑爐、土建、煉鐵工藝、管道

2、公輔項目涉及：市政道路、鐵路、給排水、管道、土建、鋼結構

3、原料場項目涉及：土建、鋼結構、給排水

4、冷軋項目涉及、精確測量、設備、土建、電氣、冷軋工藝、管道、鋼結構、給排水、管道

5、中板項目涉及：鋼結構、土建、電氣、設備

6、轉爐項目涉及：鋼結構、設備、電氣、筑爐、土建、煉鋼工藝、管道

7、焦化項目涉及：鋼結構、土建、電氣、設備

在監理造價控制上，如EPC項目對監理計量工作要求不高，不需要配備造價控制監理人員，而如公輔這樣的平行發包方式的項目，投資控制難度大，因此需要配備專業計量的造價控制監理人員。

三、把握工程特點，有針對性地做好監理工作。

（一）根據冶金工程設備監理的特點，強化內部管理、提高專業監理人員素質是做好監理工作的基礎。

針對冶金設備工程安裝的特點，對專業監理工程師進行定期技術交底工作，使專業監理人員熟悉冶金設備安裝工程，熟悉冶金工藝流程，掌握本專業監理要點。利用每天的內部的監理工地例會溝通每天工作情況。使每個專業監理人員掌握總體工程情況和自己每天的工作要點，同時對存在問題由總監進行點評，通過例會達到掌握情況，互相學習，提高專業水平的目的。

需要在統一指揮，統一協調的原則下，對專業崗位的監理幅度和跨度隨工程進展不斷調整，在統籌劃分責任區的基礎上，較細地劃分專業監理工程師的責任范圍，并按月根據工程情況作適當調整，最大限度發揮項目組織形式和靈活性的優勢，使工程監理崗位不斷檔，不缺崗。

發揮現有人員的積極性，最大限度挖掘現有人員的潛力和主觀能動性，做好監理工作。

一是運用一切方法強化監理人員的責任意識，在明確責任區的基礎上，實行A、B制模式。

二是建立以自律為主的考核模式，每月自我評價自我總結，達到強化自我約束意識和提高自身素質的目的。

三是加強內部溝通，在提高專業監理素質的同時，互相學習，取長補短，監理過程中不局限于本專業的監理范圍，有利于發揮團隊優勢。

四是強化對監理人員的職業道德教育。監理首先是服務，是管理者，只有身正，才有監理權威。才能保證監理工作順利進展。應當樹立公平、公正、廉潔的工作作風，防止與施工單位發生說不清的關系。

監理人員應當具備的工作作風，可以概括為“六精”和“六忌”。 “六精”即精確應用工程施工圖；精確貫徹工程監理驗收標準；精準實施監理工作驗收程序；精到控制本專業質量要點；精心掌握現場施工進展狀況；精細管理監理資料工作。

“六忌”即一忌不講原則，二忌不講禮儀，高高在上；三忌不出主意，光挑毛病；四忌不負責任，推脫問題；五忌不懂裝懂，生搬硬套；六忌不講原則，腐化墮落。

（二）根據冶金鋼鐵類建設項目的設備安裝工程專業技術特點，認真把握監理要點，是做好監理工作的保證。

冶金工程鋼鐵類建設項目與生產工藝及其目標結合的緊密特點，要求監理人員必須按規范和驗收標準把握監理要點，同時必須了解生產工藝、設備性能和規格，只有對系統工藝設備全方位了解才能更好地把握監理要點，在具體的監理工作中不能存在僥幸心里，必須細致、嚴格監理，因為安裝階段的隱患在試車階段一般都會暴露出來，唯有把握要點，認真規范做好每步工作才會縮短調試周期，達到系統試運行成功的目標。如高爐砌爐、爐身每個部位的工藝溫度和生產條件都不同，而爐體每個部位的砌筑材料和要求都不同，只有把握工藝才能事半功倍，工程監理了解工藝，非常有助于監理工作的實施。

冶金工程鋼鐵類建設項目的特點是鋼結構和設備的體積大，安裝重量大，加之精度較高和運行可靠性高等特點。因而在驗收方法上有其特殊性，如檢測工具規格多而大，監理項目部不可能配齊所需的檢測器具，只有在監理檢測方法上采取相應的方法和手段，與施工單位緊密配合，共同測量驗收，即自檢、專檢、復檢一體制，這樣不僅可以規避檢測工具的弱勢，更重要的是施工過程質量控制檢測能有效進行。

設備安裝工程一般調試時間較長，調試期間涉及各專業，無論技術和組織方面都較復雜。調試階段的監理工作應作為工程中最重要的階段，在此階段一是在原責任區范圍內，調整暫時未進行調試的專業監理人員，協助參與調試階段的監理。二是要求專業監理人員加強與使用單位技術人員的溝通，了解系統調試情況。三是調試階段必須按旁站監理方式堅守崗位。四是以團隊的優勢強化此階段的監理工作。

根據工程施工階段的特點，明確施工階段的監理重點，起步階段重在軸線位置控制，安裝調試階段重在測試，收尾階段重在“三查、四定”。

根據施工單位質保體系運行情況，確定質保體系運行不正常的施工單位為重點監理對象。

總之明確重點監理項目和對象是做好監理工作的關鍵，而重點項目的確定，一要依據規范和標準，二要依據工藝，三要依據施工階段特點，四要根據設備的復雜系數，五要根據施工單位的情況，絕不能簡單確定，任何工作只有明確重點，才能有的放矢組織力量取得事半功倍的效果。

（三）把握業主對工程的要求，協調處理好各種關系，是做好監理工作的捷徑。

根據建設單位對工程要求的特點，處理好各種關系。一是建設單位工期要求短是最大特點，二是建設單位內部參與工程組織的單位多，尤其是材料、設備供應分屬各個部門，組織層次多，協調難度大，三是業主方對監理要求嚴，監理必須從內部管理直到個人心態都能適應。

根據建設單位對工程要求的特點，重點處理好幾個關系，一是正確處理進度與質量安全的關系，不能因超常規進度要求而犧牲質量和安全；二是正確處理與各部門之間的關系，以熱情服務的準則把握協調各種關系，不能把自己置于管理者高高在上的位置，重點體現管理，管理就是服務的理念；三是正確處理責任主體的關系，擺正自己位置，規避監理風險。

由于工程的復雜性責任界限不清，一些人錯誤的觀念往往認為質量和安全的責任主體是監理單位。監理人員責任心，在外部要求施工單位和有關部門明確責任主體是施工單位，施工單位必須建全自身的質保體系，合格的工程質量是通過各個環節干出來的，而不是監管出來的。只有強化責任主體的質量、安全意識，施工質量、安全才能得到保證；

正確處理業主滿意度與監理規范的關系。兩者的關系應是一致的，但實際操作中往往很難把握。因為監理合同是委托合同關系，實質上是為業主服務，而業主僅僅是法人組織，最終還是各方關系協調，處理業主滿意與監理規范的關系最難，項目部堅持涉及原則性質量安全問題如與建設單位意見不一致，就認真溝通，不是原則的問題就按甲方的意見辦，盡量不發生正面矛盾沖突，同時要求專業監理工程師以書面形式備忘，同時用多種方法做施工單位工作，增強施工單位的責任意識和質量理念，變施工單位被動抓質量為主動抓質量，堅持原則與處理問題的靈活性是把握兩者關系的基礎，理是直的，路是曲折的。

（四）強化施工單位的質量主體意識，是做好監理工作的關鍵。

合格的工程是承包企業通過一系列有序、規范的活動來實現的只有強化質量主體意識理念，強化自檢程序，才是做好監理質量工作核心，不僅要做實體質量監管工作，更要重視提高施工企業質量主體意識的軟件工作。

第2篇：工程監理的特點范文

關鍵詞：園林綠化工程監理特點問題對策

Abstract: the supervision work is the realization of modern construction engineering the key of the target, in garden greening projects, supervision is perforative at whole project from beginning to end, in order to regulate the construction, implementation project benefit the biggest change provides important basis and guarantee. While the landscape project is determined by the nature of its supervision work with tight time, workload is big, involve a wide range of specialties, task characteristics. This article from the landscaping project supervision work content sets out, analysed landscaping supervision supervision work and other differences, and combined with the author's own work practice for the landscaping project supervision work existence question proposed the corresponding countermeasures.

Key words: landscape engineering supervision characteristics problems and Countermeasures

中圖分類號：TU986 文獻標識碼：A文章編號：

1 園林綠化工程概述

1.1 園林綠化工程的特點

包含建筑、生物、環境、藝術等多學科、多專業組成元素的園林工程，為人們提供了游憩、交流的場所，也構成了美化城市風景、改善環境質量的重要資源。與一般建設工程相比，園林綠化重視在特定境遇內的藝術體現，并具有生物性、廣泛性、綜合性等特點，在設計和施工中，需要考慮地形的處理、地貌的融合、對人文歷史的保護和對自然資源的利用，涉及建筑、藝術、電力、給排水、植物的培育和養護，以及環境保護等不同的子項工程。

1.2 園林綠化監理的內容和特點

監理工作是實現現代建設工程目標的關鍵，在園林綠化項目中，監理工作更是貫穿于整個工程的始終，為規范建設行為，實現工程效益的最大化提供了重要的基礎和保障。園林綠化監理的內容主要包括：對綠化植物的采購、種植及其養護進行檢查，保證苗木的數量、品種、產地等符合設計要求，進行完善的檢疫工作，并保證栽植土的pH值與營養能滿足植物生長所需；對園林小品及園路等硬質施工工藝進行控制，園林設計應優美實用，施工建設必須符合規范要求，景觀小品鋼木結構中材質必須經過型號、規格、防腐、防火、含水量等方面的審核，并對建成項目進行驗收。

園林工程的性質決定其監理工作安全風險較小，但通常都是工期緊張，工作量大，監理內容涉及的專業廣，任務艱巨。由于園林工程多在建筑工程完成后才開始實施，通常要求在較短的時間內就呈現出景觀效果，加之園林工程施工中受環境、氣候因素的影響顯著，因此工期安排上就比較緊張。與一般監理工作不同的是，園林綠化監理要求監理工程師對山石、水體等建設手段比較熟悉，具備基本的植物種植養護知識，還必須了解本地區的生態系統特點及其發展規律。此外，園林監理工作在工程完成后并不是馬上結束的，而是要繼續對其養護管理進行監督，直至通過缺陷責任期。

2 我國園林綠化工程的監理對策分析

2.1 當前我國園林綠化監理工作中存在的問題

2.1.1 對監理的作用認知不明 相關制度不健全

在園林工程建設中實行監理制度目前仍屬于起步階段，還未能引起各方面的充分重視，業主對監理工作的支持度不夠，造成監理行為的被動。實踐中缺乏具有權威性的法律規范，獨立完整的質量標準體系也未建立，因此在執行階段常遇到標準太過籠統，處罰依據不明確，難以進行量化處罰等問題，使監理形同虛設。

2.1.2 監理人員的專業能力不足

目前部分園林監理人員是由其他建設工程師的，甚至沒有經過專業培訓，無法保證其監理質量。工作中對工程質量、進度、成本的控制不力，專業水平也無法滿足園林工程的綜合性特點，尤其是在植物種植養護方面的知識和經驗不足，直接影響了園林綠化的工程效果。

2.1.3 未能全程參與工程建設

綠化施工一般是在整個建筑工程基本完成后才開始實施,而事實上要想取得更好的景觀效果,就必須使園林監理工作貫穿于綠化的全過程。由于前期工程的建設對綠化有著直接的影響,如預留綠地內耕植土能否獲得有效保護。業主和建筑施工單位常將耕植土當一般填充物使用,預留綠地也成為了臨時建筑工地。綠化時,預留綠地上熟土沒了,土壤結構遭受破壞,上面留下一片垃圾。為了栽種植被又不得不花錢清運垃圾、購買熟土回填。

2.2 做好園林綠化監理工作應采取的應對措施

2.2.1 完善機制 重視與業主的溝通和人才培養

在積極幫助政府相關部門建立健全園林綠化工程監理制度的同時，還應重視與業主的協調和溝通，通過規范的職業監理行為和控制手段，獲得業主的支持和理解，轉變監理工作的被動地位。此外，還應重視對具備建筑、藝術、生物、經濟、管理等多專業復合型的人才的培養，使監理工程師建立合理的知識結構體系，能夠科學、適用地處理工作中遇到的問題。

2.2.2 提高綠化監理質量的具體措施

監理師應由設計開始就介入綠化建設中，并在設計、招標階段參與意見。在施工中，監理師必須深入領會規劃示意圖的設計目的，并根據工程情況,了解與掌握在某些設計領域難以深化的部位，督促施工單位有針對性地制定相關施工預案。同時，在熟悉并掌握施工現場具體情況的基礎上還應對現場進行復查，按照施工規范等搞好施工之前的組織設計審查。其次，應對苗木等綠化材料進行嚴格的控制。栽植前的場地整理、種植穴的大小、種植的苗木以及栽植過程均需嚴格按招標文件和行業規范進行逐項驗收,可依據建設部頒布的《城市綠化工程施工及驗收規范》和各省、市制定的城市園林綠化植物種植技術規定。每道工序驗收合格后應簽好驗收合格單。再次，綠化工程的施工現場中存在大量的隱蔽工程，應對其給予充分的重視。如在種植前的施肥、種植穴的開挖、苗木種植、種子種植,種植移植大樹等問題,監理人員均應做好旁站工作并詳細記錄。此外，應認真整理工程竣工驗收中的數據和資料。全面、綜合地考察工程質量,保證竣工項目符合設計標準、規范中規定的質量標準要求,因此,竣工驗收必須有土壤化驗報告、工程中間驗收記錄、設計變更文件、竣工圖和工程決算、購進苗木檢驗報告、附屬設施用材合格證或試驗報告、施工總結報告等完整的工程技術資料。在責任期限中還必須做好工程的跟蹤監督管理，保證綠化植物的養護科學得當。

3 結語

綜上所述，工程師必須不斷深化監理的服務內涵，提高其監理水平，保證綠化工程的施工質量，促進我國園林事業健康快速的發展。要做到這一點，監理機構應以科學、誠信為原則，強化技能培訓與內部管理，發揚各專業領域的分工協作精神，提高監理機構的核心競爭力以適應市場的需要。

參考文獻

[1] 陳暉. 園林綠化工程質量管理的必要性分析及監理方法探討[J]. 建筑設計管理, 2009, (03).

[2] 李彥華, 劉志科. 工程監理在園林工程建設中存在的問題與對策[J]. 山東林業科技, 2010, (01).

第3篇：工程監理的特點范文

關鍵詞：工程施工 合同管理 合同監管

合同在經濟活動中能有效約束和規范合同雙方的活動內容，同時合同在經濟活動法律化方面有著重要作用。建設工程施工合同主要是在工程施工建設活動中發生的合同，工程施工建設具有其特殊性和重要性，規范和完善建設工程施工合同的管理對規范我國經濟社會生活的發展有重要意義。

1.建設工程施工合同的特點及管理現狀

建設施工合同包括了工程造價、工程招標、工程施工建設以及工程交付使用等等各個環節。固定總價合同、固定單價合同及可調價格合同是目前我國建設工程行業主要使用工程合同。但由于工程的數量與施工過程中的價格不確定因素較多，大多企業與施工單位習慣采用可調價合同。可調價工程合同存在許多“暫定價”的情況，導致工程合同對合同雙方的約束力大大降低。可調價工程合同的大量使用反映出在我國的建設施工合同的管理中還存在許多問題。

一是在合同簽訂前，缺乏嚴格的工程項目核算和控制。合同的約束力可以實現對施工活動的有效監管和控制，這也是合同管理對項目建設的重要意義。由于缺乏嚴格的項目核算，才導致了項目合同中有許多“暫定價”。可調價合同在合同的執行過程中責任劃分不明確、價格模糊，必然會產生司法訴訟糾紛。

二是簽訂的工程合同內容粗放，對復雜的工程活動不能有效發揮作用。合同的簽訂最終是要約束實際施工操作的。如何選用先進的施工工藝、如何保障工程質量、如何支付工程款、工程竣工后如何交付、以及施工中發生的突發事件如何應對等等問題都需要在合同中作出明確的規定。但在很多工程合同的管理過程中，發現合同內容粗糙不能有效指導實踐。

三是工程合同簽訂后缺乏規范和約束力，執行力度不高。目前，我國還沒有建立起完善的施工項目招標和招標監督機制，使施工合同的管理缺乏權威性。在一些簽訂了工程合同的項目中，一些企業管理層缺乏對工程合團管理的重視，合同流于形式，施工過程中隨心所欲，忽視合同的約束力。還有一些項目施工的管理層文化水平不高，在工程合同管理方面缺乏認知，不能有效發揮合同、法律對自身權益的保護，也降低了合同對項目管理的監管。

2.加強建設工程施工合同管理的策略

鐵路建設在我國建設工程項目中占據重要份額，鐵道部先后制定鐵路建設項目管理規范，其中對建設施工合同的管理提出了明確要求。說明我國的建設行業正在逐步走向精細化、標準化的市場發展。完善和加強工程合同的管理是我國建設行業管理改革的重要一步。

2.1重視施工合同管理，建立完善的合同管理系統

做好社會法制宣傳工作，引起施工企業單位及單位核心管理、高層管理層對合同管理的重視，加大施工合同管理的立法，創造一個公正公平公開的經濟活動環境。在企業內部建立起專業的合同管理隊伍，提升合同管理人員的業務素質，并在企業內部建立起合同管理規范，規范合同管理人員的職責，保障施工單位的利益。此外，還要制定合同管理制度，從合同制定的項目核算、合同內容的擬定、審批、項目招標、會計統計、信息管理、工程質量監測、項目交付審查等等都要制定詳細的流程，形成標準化的管理制度。

2.2提高工程合同的執行力

工程施工建設的復雜性，多變性是工程合同管理難的關鍵所在。除了鼓勵施工建設單位在合同簽訂時多選擇固定總價合同、固定單價合同外，還要為合同管理建立一個權威環境。一些大型有實力的企業大多已經建立起了完善的合同管理制度，但一些中小企業和施工單位還難以實現工程合同的有效管理，主要原因還是受財力還有專業人才的限制。政府機構應敢于擔當，成立一些權威的項目造價核算機構、項目公開招標平臺等等服務中介，為項目建設合同的制定和執行提供有效權威數據支持和服務，提高工程合同的執行力度。最后，項目施工建設內容復雜，高效率的管理團隊在合同的執行方面具有一定的優勢。提高施工行業的整體管理水平對改善合同管理也是非常有幫助的。鼓勵項目建設企業和施工單位引入項目預算管理，項目內部控制管理等等。

2.3加強施工索賠管理

施工索賠是合同管理的重要內容，由于施工時間延誤、費用損失、工程變更等等因素，都可能造成合同一方的利益損失。合理有效的索賠是維護企業利益的有效途徑。在施工索賠過程中，合同管理負責人要及時收集整理有效的材料，為索賠提供有利的法律支持。索賠過程中能夠提出有效合理損失計算方式，提出合理有效的索賠方案。同時，面對建設中的施工索賠要做到明確責任劃分，正確履行合同規定的我方內容勇于擔當責任，如我方確有違規則積極投入索賠洽談，尋求問題的最佳解決方法。對于無理索賠，我方也應積極應對，借助法律武器維護企業利益。合作雙方應以項目的順利建設為目標，以合作的心態積極應對項目中的索賠問題，以合同雙方的共贏為問題解決的原則。

3.結束語

工程施工建設是一項必不可少的社會經濟活動，施工項目質量的高低直接關系到人民的生活安全。要保障工程施工的順利進行，提高施工工程建設質量就要協調好與工程項目建設有關的各個關系。工程合同的管理就是溝通和約束工程施工項目中各個關系的最好紐帶。做好工程合同的管理對提高建設工程質量，對保障社會經濟生活安全有效的開展有重要的意義。

參考文獻：

[1]何伯森.國際工程合同與合同管理[M].中國建筑工業出版社，1996

第4篇：工程監理的特點范文

關鍵詞：工程控制網特點建立方法

中圖分類號： K826 文獻標識碼： A

1 引言

建立測量控制網是測繪工作的基礎，其控制網按其用途不同分為兩大類，即國家基本控制網和工程控制網。國家控制網的主要作用是提供全國范圍內的統一坐標框架。其特點是控制面積大，控制點點間距較長，點位的選擇主要考慮布網是否有利，不側重具體工程利用時是否有利。它一般分級布設，共分一、二、三、四個等級。工程控制網是為某一項工程建設的需要而建立的，其作用是為工程各種大比例尺地形圖和施工及安全管理服務，點位的選設是根據工程部位的分布來設計的。水利水電工程建設分為規劃設計、建筑施工和運營管理三個階段，在三個階段需分別建立工程專用控制網；其對應的分為測圖控制網、施工控制網、變形監測控制網等。只有掌握了專用控制網的特點，才能在工程建設不同階段建立經濟合理的測量控制網。

2 各類工程控制網的特點

2.1控制網的用途不同

（1）測圖控制網是在工程施工前勘測設計階段建立的。其目的主要是為測繪地形圖服務。點位的選擇是根據地形條件來確定的，并不考慮工程建筑物的總體布置，因而在點位分布和密度上都滿足不了后續工程建設的需要。

（2）施工控制網是為工程建筑物的施工放樣提供控制，其點位、密度以及精度取決于建設的性質。施工控制網點的精度一般要求高于測圖控制網，它具有控制范圍小（僅建筑物區域），控制點的密度大（密度要滿足所有建筑物落地放樣），精度要求高（放樣位置準確），受施工干擾大（開挖放炮等因素）等特點。施工控制網與國家或城市控制網相比較，其最大的不同是：在精度上并不遵循“由高級到低級”的原則。

（3）變形監測控制網是在施工及運營期間為監測建筑工程對象的變形狀況而建立的控制網；其精度是根據監測對象的允許變形量來確定，一般在2～3mm。

控制網用途不一樣，那么布點密度、精度指標就不同。

2.2衡量控制網的精度指標及布設層次差異大

2.2.1測圖控制網

測圖控制網的精度是根據測圖比例尺和地形圖所采用的基本等高距、測圖范圍的面積大小、形狀等因素來確定的。

（1）平面控制：

平面控制測量包括：基本平面控制、圖根平面控制和測站點平面控制，基本平面控制最弱相鄰點點位中誤差要求不得大于（對應測圖比例尺圖上）±0.05mm,圖根及像控點平面控制：最后一次圖根點對于鄰近基本平面控制點的點位中誤差不得大于（對應測圖比例尺圖上）±0.1mm；測站點平面控制：測站點對于鄰近圖根點的點位中誤差不得大于±0.2mm。當進行1:500比例尺測圖時，其三、四、五等基本平面控制最弱相鄰點點位中誤差允許放寬到不超過±5cm。這里特別強調的是：不同比例尺地形圖對應的點位中誤差不同。

基本平面控制等級：視測圖范圍的面積大小、形狀及長度可取二、三、四等。當地形圖等高距為0.5m時，只允許布設一級加密控制；當地形圖等高距為≥1.0m時，加密控制允許布設二級。條件有利時，可以在基本平面控制的基礎上直接加密測站點測圖，較小測區，還可用圖根控制作為首級控制。在滿足規范精度指標的前提下，可逐級或越級布網。

（2）高程控制：

高程控制測量可分為基本高程控制、圖根高程控制和測站點高程控制，基本高程控制最弱點高程中誤差不得大于±h/20，當h=0.5m時，不得大于±h/16（h為對應測圖比例尺采用的基本等高距）；圖根及像控點高程控制：最后一次加密的高程控制點對鄰近的基本高程控制點的高程中誤差不得大于±h/10，且最大不得大于±0.5m；測站點高程對鄰近的圖根高程控制點的高程中誤差不得大于±h/6。

基本高程控制等級：視測圖范圍的面積大小、形狀及長度可取一、二、三、四等。當地形圖等高距為0.5m時，只允許布設一級加密控制；當地形圖等高距為≥1.0m時，加密控制允許布設二級。條件有利時，可以在基本平面控制的基礎上直接加密測站點測圖，較小測區，還可用圖根控制作為首級控制。在滿足規范精度指標的前提下，可逐級或越級布網。

（3）在水電水利專題圖的測圖中，當設計需用較大比例尺圖面，而精度要求低于圖面比例尺精度時，可采用實測放大圖，即按小一級比例尺的精度要求，施測大一級比例尺地形圖。圖幅內地物、地貌測量可按小一級比例尺精度要求施測，地形點密度和細致程度依圖面比例尺要求表達，按圖面比例尺執行國家現行地形圖圖式，并在地形圖的下方注明精度比例尺和圖面比例尺。

2.2.2樞紐工程施工控制網

根據建筑物分布、樞紐區地形地貌特征等因素來確定點位數量及網形；按照樞紐工程等級、壩型及壩高、放樣精度經過優化設計方案來確定控制等級、觀測方案。

（1）樞紐區平面控制網的布設梯級，根據地形條件和放樣需要決定，以1～2級為宜，最末級平面控制網相對于首級控制網的點位中誤差不應大于±10mm，對于施工精度要求較低的工程項目，點位中誤差可放寬至±20mm。

（2）樞紐區高程控制測量的精度應滿足以下要求：

最末級高程控制點相對于首級高程控制點的高程中誤差，對于混凝土建筑物不應大于±10mm，對于土石建筑物不應大于±20mm。在施工區以外布設較長距離的高程路線時，應按 GB/T 12897 和 GB/T 12898 規定的相應等級精度指標進行設計。

（3）輸水隧洞工程測量施工控制包括應分別建立地面和地下平面與高程控制網。輸水隧洞開挖的極限貫通誤差是根據隧洞施工相向開挖長度來確定其值的，例如《水電水利工程施工測量規范》（DL/T 5173―2012）的規定如下表2.2.2-1。

表 2.2.2-1 輸水隧洞開挖貫通測量容許極限誤差值（mm）

注：相向開挖長度包括支洞的長度。

相向開挖長度大于 50km 時應做專門技術設計。當在主斜地下貫通時，縱向誤差按橫向誤差的要求執行。對于上、下兩端相向開挖的豎井，其極限貫通誤差，不應超過±200mm。

對于水工隧洞平面和高程控制測量的精度主要是用縱橫向、豎向中誤差來衡量，大小是根據相向開挖長度確定。在進行貫通測量設計時，可取極限誤差的1/2，作為貫通面上的貫通中誤差。地下控制觀測條件差，一般要求地面控制精度要高于地下控制，使地面控制誤差盡量小。

2.2.3監測控制網

監測控制網精度是根據工程允許變形量來確定的。對于水工建筑物，根據其結構、形狀不同，觀測內容和精度也有差異。即使同一建筑物（如拱壩）的不同部位，其觀測精度也不相同，變形大的部位（如拱冠）的觀測精度可稍低于變形小的部位（如拱座）。例如：混凝土拱壩徑向水平位移的位移量中誤差限差值：①壩頂為±2.0mm,壩基±0.3mm；垂直位移的位移量中誤差限差值：②壩頂為±1.0mm,壩基±0.3mm。

而土工建筑物變形監測的精度就低于混凝土建筑物。如《土石壩安全監測技術規范》（SL551―2012）規定為：

（1）壩體及近岸坡表面監測點，其垂直位移和水平位移監測精度相對于臨近工作基點應不大于±3.0mm。

（2）經優化設計按最小二乘精度估算的最弱工作基點相對于鄰近基準點的點位中誤差不應大于±2mm，為保證其監測成果的可靠性，網的平均多余監測分量不應小于0.3。

（3）依據水準基點和水準工作基點位置擬定垂直位移監測網監測路線及圖形，通過精度估計，確定水準測量的儀器設備及施測等級，要求最弱水準工作基點相對于鄰近水準基點的高程中誤差不應大于±2mm。

2.3施工控制網和監測控制網應重復觀測

（1）為及時發現和改正控制網點可能發生的位移，應對施工和監測控制網的全部或局部進行定期的隨機的復測。在下列情況下應進行復測：

a）平面控制網建成一年以后。

b）開挖工程基本結束，進入混凝土工程和金屬結構、機電安裝工程開始之前。

c）處于高邊坡部位或離開挖區較近的控制點，應適當增加復測次數。

d）發現控制網點有被撞擊的跡象或明顯的沉降現象時。

e）控制網點周圍有裂縫、沉陷或有新的工程活動時。

f)遇明顯有感地震。

g）利用控制網點作為起算數據進行布設局部專用控制網時。

控制網復測的精度應與建網時的精度相同。

2.4建網基準有差異

2.4.1測圖控制網。

（1）非樞紐區采用現行國家坐標系統，按統一的高斯正形投影3°分帶，如中央子午線為108°、111°、…，其對應帶號為36、37、…。

（2）樞紐區以及重要工程建筑物區測圖，當測區內投影長度變形值不大于5.0cm/km時，一般按（1）款執行，當長度變形值大于5.0cm/km時，可采用：

a）高斯正形投影任意帶平面直角坐標系統；

b）以一個國家大地點的坐標和該點至另一個大地點的方位角作起始數據的獨立坐標系統。

2.4.2施工控制網一般是在測圖控制網下建立相對獨立的控制網，監測控制網一般在施工控制網下建立相對獨立的控制網，這樣，可以保證勘測設計、施工和監測控制網的系統銜接一致。建立獨立網的目的是要滿足工程樞紐局部內符合精度高的要求。

為了減少投影長度變形，工程區采用獨立坐標系布設的控制網，一般通過改變投影中央子午線及投影高程的方法來消除或減弱投影長度變形。由于相對精度要求高，一般采用較高或高等級觀測，在平差時多采用最小約束平差（固定一點一方位）的方法，以保證精度不受起算數據誤差的影響。

2.5網精度的高低對氣象條件的要求有差異

高精度控制網觀測時，要求氣象梯度變化較小，如陰天或夜間觀測，隧洞進出口設站時，晴天前后視方向折光差大；氣象梯度變化較大時觀測影響觀測成果精度。

2.6網精度差異對點位標志建造要求不同

測圖控制網一般埋設固定標志，對儀器對中誤差要求較低，而大中型水利水電樞紐工程施工和監測控制網精度要求高時，應建造混凝土觀測墩，安置強制對中基座基座。

3 工程控制網的建立方法及過程

無論是測圖控制網、施工控制網還是監測控制網，其建立的方法為：

（1）平面控制通常采用諸如：邊角網、附合或閉合導線及導線網等形式的常規的大地測量方法；隨著空間定位技術的迅速發展，采用GPS測量方法建立工程控制網具有更好的優越性，但在峽谷等隱蔽地區，受頂空遮擋因素影響，也有它的局限性。因此，布網方案要因地制宜的選取。

（2）高程控制網建立可根據地形地貌等自然地理條件，采用幾何水準、光電測距三角高程、GPS擬合高程等。

工程控制網的建立過程：首先根據建立控制網的目的、要求和控制范圍，經過圖上規劃和野外選點，確定控制網的圖形并決定參考基準（起始點）；根據測量儀器條件擬定觀測綱要（觀測方法和觀測值的預期精度）；根據觀測所需的人力、物力進行成本預算；根據控制網圖形和觀測精度進行目標成果的精度估算與分析，并與預定的要求相比較，作必要的方案修正，以上稱為控制網的設計工作。然后是付諸實施，埋設標志，建立觀測墩、臺和觀測標志，按預定綱要進行觀測，按觀測數據評定觀測精度。最后進行成果處理、平差計算，平差值及目標成果的精度評定，編制測量報告（技術總結）。

在控制網的建立過程中，除了外業測量、內業計算的儀器設備和人員的技術素質作為必要條件以外，控制網的優化設計起著十分重要的作用。

4 控制網優化設計

4.1優化設計的質量標準

控制網的質量是控制網設計的核心和宗旨。用什么標準來衡量控制網的質量好壞，它不僅取決于工程的性質和要求，而且取決于標準制定得合理與否。因此，標準的制定對控制網的設計十分重要。而這個標準就是控制網優化設計的質量標準，又稱為質量指標或質量準則，其質量指標一般有下面4個方面：

（1）精度，描述誤差分布離散程度的一種度量；

（2）可靠性，發現和抵抗模型誤差的能力大小的一種度量；

（3）靈敏度，監測網發現某一變形的能力大小的一種度量；

（4）經濟，建網費用。即用較少的人力、物力實現對控制網的精確性和可靠性要求。

4.2 控制網優化設計的主要內容

控制網優化設計一般分為四個方面內容：

（1）零類設計，也就是基準問題，即起始數據的設計；

（2）一類設計，即圖形的設計，確定點位的最佳布設和采用最佳的觀測方案；網形及等級的確定論證必須充分。

（3）二類設計，也就是權比問題，即觀測值權的設計，包括儀器設備的最佳利用以及各種觀測手段的合理組合；優化觀測手段以保證經濟合理。

（4）三類設計，即加密控制的設計。

4.3 各階段測量的控制布設方案深度的把握

項目建議書、可研階段基本控制布設方案一般應滿足當前，兼顧下階段加密的起始閉合及精度要求；初設及施工圖設計階段測量控制方案要做好與可研階段控制的銜接，必須滿足工程設計和施工需要。經濟合理的網形應考慮的因素有以下4點。

（1）對現場地形地貌特征要裝在心里。這就要求你必須身臨測區詳細查勘；

（2）對工程規模、布局等深入了解，盡可能搜集設計圖件，與設計、地勘人員溝通；了解其意圖。

（3）搜集測區已有地形圖、平面和高程控制點資料，認真分析利用。

（4）精度估算的目的是確定等級和網形，如施工或監測網的點位中誤差設計時是明確的，為了滿足這個精度指標，就需精度估算，精度估算的工作內容及步驟主要是：根據初選圖形概略坐標反算觀測量，選取測角、測距中誤差、再計算中誤差；如果滿足的話，就也意味著等級和圖形的確定；否則，應重新調整圖形或提高等級，這就是優化設計問題。

5 結束語

各類工程控制網的用途不一樣，其精度指標要求不同，它們之間既相互關聯，又有各自的特點，那么，在建立工程控制網時，首先是認真做好項目的優化設計，確定經濟合理的技術方案，然后再實施過程中做好質量控制，才能確保為工程勘測設計、施工及安全監測等階段提供可靠的測量基準。

參考文獻：

①《工程測量學》，李青岳 陳永奇 主編，ISBN 978-7-5030-1867-1；

②《水電水利工程施工測量規范》（DL/T 5173―2012）

③《混凝土壩安全監測技術規范》（DL/T5178―2003）

第5篇：工程監理的特點范文

在建造英吉利海峽鐵路隧道的決策中有一個舉足輕重的影響因素,就是‘歐洲委員會制訂了一個長期的運輸戰略’,即發展電氣化鐵路網以減小汽車對環境的污染。‘歐洲鐵路委員會還提出了2000年歐洲高速鐵路系統的建議’,在這個計劃中歐洲隧道的一端連接英國的各大城市,另一端連接包括法國、比利時、瑞士、荷蘭、西班牙、意大利等國在內的大陸鐵路網。這樣歐洲隧道的影響和效應就大大超出了英吉利海峽兩岸地區的范圍。盡管人們對歐洲高速鐵路系統的計劃能否在2000年實現還存有疑慮,不過這至少說明歐洲的老牌工業化國家在大型基礎設施的規劃和決策中,已把汽車對環境的污染問題放到了一個十分重要的地位。對于剛剛起步準備大力發展汽車工業的中國,在研究決策汽車工業和建設鐵路網的優先次序和投資比例時,也應把環境影響作為一個重要因素考慮進去?

歐洲隧道在建設過程中,終端車站施工盡量避免因開挖附近的土地而影響當地環境。鐵路經過村莊的地段都做了遮檔視線和隔音的屏障,以保護居民生活。車站以及周圍進行了綠化,種上草皮。施工期間有專人對環境進行監測,并由公共關系部門和環保部門共同處理環境問題的投訴,如道路泥濘、塵土、噪音等。車站的建筑高度都不超過四層,創造與環境協調的建筑風格。英國國家環境研究院甚至還在施工之前對車站附近蝴蝶的數量進行了統計調查,結果證明施工沒有對其數量產生影響。

2.利用私人資本建設大型基礎設施的嘗試

建造英吉利海峽通道,財務問題成了實施的關鍵。1981年9月11日英國首相撒切爾和法國總統密特朗在倫敦舉行首腦會讀后宣布,這個通道必須由私人部門來出資建設和經營。1985年3月2日法、英兩國政府發出對海峽通道工程出資、建設和經營的招標邀請。此后收到過四種不同方案的投標。1986年1月兩國政府宣布選中CTG-FM(Channel Tunnel Group-France Manche S.A.)提出的雙洞鐵路隧道方案。CTG-FM是一個由兩國建筑公司、金融機構、運輸企業、工程公司和其它專業機構聯合的商業集團。它在1985年已分為兩個組成部分,一個是TML(Transmanche Link)聯營體,負責施工、安裝、測試和移交運行,作為總承包商;另一個是歐洲隧道公司(Eurotunnel),負責運行和經營,作為業主。1986年3月英、法政府與歐洲隧道公司正式簽訂協議,授權該公司建設和經營歐洲隧道55年,后來延長到65年,從1987年算起。到期后,該隧道歸還兩國政府的聯合業主。協議還規定兩國政府將為歐洲隧道公司提供必要的基礎設施,并且該公司有權執行自己的商業政策,包括收費定價。

1994年5月6日英、法兩國首腦參加了歐洲隧道正式開通儀式。撒切爾首相把它‘看作私人部門有能力建設這樣大規模工程的標志’,認為是政府‘樹立的一個樣板項目,來引導私人企業投資基礎設施建設’;擔人們對這一點是有疑議的。某些著作中的基調觀點,是整體上肯定,也指出它存在的問題,認為“這個工程比任何其它工程都明顯地表現了‘自由市場’投資于交通基礎設施項目的成功。主要是私人企業按市場方式運作和政府部門的行政管理難以協調。

對這個‘樣板’項目持否定態度的也大有人在。由于這個工程的預算從1987年估計的48億英鎊,上升到建成時的106億英鎊;全面營運的時間從原來計劃的1993年初,推遲到1995年,使歐洲隧道公司的財務狀況極端困難,自然大大損害了這個‘樣板’的形象。有專家估計隧道公司至少每年要虧損2億英鎊,資金流肯定會出現負值,公司將不得不尋求新的貸款,然而誰會愿意再貸款呢?

據該公司的一位高層經理透露,1995年該公司的營業收入約3億英鎊。僅為預測值的60.不過這位經理解釋說,這是因為95年隧道還沒有正常運行,平均每月隧道的客運量僅100萬人次,預期今后每年有5的增長。這位經理本人也是隧道公司的一個股東,他說他是在為兒孫們投資。

從政府角度看,利用私人資本建設歐洲隧道的嘗試是基本成功的。英國政府已計劃就連接歐洲隧道終端與倫敦之間的鐵路,與私人公司簽訂一個新的期限為999年的建造和經營特許合同。然而,從私人資本的角度如何評價,最終將取決于歐洲隧道公司能否在今后幾年內渡過它的財務危機。

3.項目管理——以合作和協調克服分歧和對抗

隧道公司高層管理人員認為,‘工程技術問題相對來說解決得比較順利,主要教訓來自組織機構、合同和財務方面’。該項目涉及眾多的‘干系人’(stake holders)和‘當事人’(parties),包括英、法兩國和當地政府的有關部門,歐、美、日本等220家貸款銀行,70多萬個股東,許多建筑公司和供貨廠商,管理的復雜性給合作和協調帶來了困難。 項目管理者聯盟,項目管理問題。

合同是合作的基礎。掘進工程采用的目標費用合同(target cost contract)是比較合理的,因而掘進工程基本上按計劃完成。隧道列車的采購采用成本加酬金合同(cost plus fee contract),由于無激勵因素帶來較多延誤和超支。固定設備工程采用總價合同(lump sum contract)并

不是一個好辦法。由于歐洲隧道是以設計、施工總包方式和快速推進(fast-track)方法建設的,在簽訂合同時還沒有詳細的設計,這就在合同執行過程中潛伏了分歧、爭議和索賠。因而,總價合同決不意味著固定價! 合同各方的對抗曾經引起歐洲隧道的多次危機。例如,1989年總承包商(TML)的費用增加,導致了90年初業主(歐洲隧道公司)的資金告罄。于是銀行財團、業主合成包商各方產生了尖銳的矛盾,幾乎到了項目吹臺的邊緣,經過艱難的談判,各方才接受了一個拆衷辦法,英、法兩國以政府機構名義參與貸款來代替政府的直接支持,從而暫時渡過了這次危機。

如果中國要想建造臺灣海峽隧道,也必然會面臨海峽兩岸、國內、國際等多方面的復雜關系。認真研究,簽好協議,建立并保持良好的合作關系,將是至關重要的。

項目孵化是指從提出項目設想到論證、立項和組建主辦機構的過程。歐洲隧道經歷和面臨的危機,其原因可追溯到它的孵化期。

項目在論證階段曾聘請多方面的獨立咨詢的交通專家進行預測。普遍認為92年之后的15-20年內跨海峽的交通需求可能會翻一番。91年英、法、比利時之間的跨海峽旅客市場已達到3130萬人次(包括飛機、水路和火車輪渡)。預測2003年會達到5830萬人次,其中3930萬將通過隧道旅行。單實際情況表明當初對效益的預測偏于樂觀。

歐洲隧道在組織結構上有明顯缺陷。參加過隧道建設的人也認為:如果現在開始干的話,不能讓發起人(指英法隧道集團CTG-FM)又作為建設方,允許自己的合作伙伴(指總承包商TML和牽頭銀行)與他們自己(指歐洲隧道公司)簽訂合同。隧道公司財務主說:“財務上最致命的教訓是必須有一個強硬的、獨立的業主,來對建設和貸款問題進行談判。

承包商TML是一個龐大的集團,一家總包,削弱了投標的競爭性,也是導致造價高昂的一個因素。

本文轉自項目管理者聯盟捕捉立項時機是項目孵化的核心內容。歐洲隧道立項再過去至少被放棄或中斷了26次,這次是不是最佳的時機呢?有人說:如果70年代隧道工程不中斷,造價不會象現在那樣高昂,財務上的困難會小得多。這種說法有待推敲。不過歐洲隧道幾起幾伏的演變至少說明重要項目的論證不能只進行一次;昨天不可行的,今天也許變成可行,錯過機遇,明天又可能成為不可行;這需要保持一個小組,進行長期的可行性預測和跟蹤,捕捉立項的最佳時機。

第6篇：工程監理的特點范文

【關鍵詞】：工程管理概念；工程管理特點；具體措施

中圖分類號：TL372+.3文獻標識碼： A 文章編號：

中國社會主義現代化建設中，建設行業及項目作為現代化建設的重要組成部分，工程管理具有非常重要的價值和意義。對工程項目而言，工程管理肩負著計劃職能、組織職能、控制職能及協調職能，關系著組織設計、組織行為及調整是否合理，關系著組織關系協調及配合關系協調的問題。面對當前工程管理效率低、組織不合理等缺陷，有必要進一步分析與論述工程管理的概念、工程管理的特點和工程管理的具體措施，提高工程管理效率以更好地為社會主義現代化建設服務。

一、工程管理概念

工程管理是指通過一定的組織形式，用系統工程的觀點、理論和方法對工程建設項目生命周期內的所有工作進行設計、規劃及約束，達到保證工程質量、縮短工期、實現經濟效益的生產經營目標。由此可見，工程管理并不是單純的學術問題，更關乎著工程建設項目實施的具體問題，以及實現工程管理“質量、進度、成本”三大管理與控制目標的和諧問題。

工程質量、工程進度和工程成本三大目標是一個相互關聯的整體，既存在著矛盾又存在著統一。要想有效提高施工企業經濟效益，必須合理確定三大目標，找到三大目標之間的平衡點，才能實現“低成本，高效益”的經營管理目標。為了促進三大目標和諧發展，應當做好以下管理工作。

（一）工程項目計劃管理

大型工程項目的管理工作是紛繁復雜的，瞬息萬變的，沒有一個科學的、合理的、完整的工作計劃難以保證所有工作有制可循、滿足工程項目施工和業主的要求。計劃管理的主要工作就是全面收集與工程項目相關的資料和數據，經過科學分析和評價后制定一份連貫的、一致的計劃書。并保證計劃書具有高度的可行性、機動性，以便在項目實施過程中根據施工現場的變化情況，及時調整計劃內容，確保計劃目標的實現。

（二）確定工程管理各階段的任務及目標

為了保證工程項目生產經營目標的實現，應當將工程項目實施的所有工作細化，并確定每個細化工程的任何及目標。在工程項目實施過程中，對各項任務及目標的完成情況進行實時監測和評價，及時糾正和改進工作中不良行為，保證工程項目整體目標的實現。

（三）管理和控制工程進度

工程進度作為工程項目管理三大目標之一，其管理工作從項目建設書批準之日就應當抓緊運行。工作人員應當充分分析和考慮各項施工活動之間的依賴關系，確認各項建設活動所學時間，然后制定工程進度計劃，并在項目實施過程中根據情況變化作出適當調整。倘若遇得大型建設項目，工程進度控制決不能僅僅控制承包商的施工進度，應當對建設項目的整個生命周期盡享控制。比如，材料采購、機械設備租賃等。

（四）管理與控制工程成本

無論發包商還是承包商，經濟效益都是其經營管理的主要目標。因此，對工程項目建設資金進行管理與控制是其關鍵環節和必要內容，也是將成本投入控制在預算范圍之內的有效措施。在工程項目成立后，相關人員應當結合工程量、定額套用及單位單價等內容計算得出工程所需的直接建設資金，加上其他間接資金匯總工程的總成本，然后編制科學的概預算，提高建設資金的使用效率。

除此之外，在工程施工階段更要合理控制與管理工程的建設資金，進行限額投入，避免造成資金浪費或追加成本投入等不良情況發生。比如，通過有效控制設計變更減少承包商索賠等。

（五）管理與控制工程質量

質量問題一直都是工程管理的關鍵內容。如果工程質量不能得到可靠保證，導致出現較為嚴重的質量問題，不僅影響施工企業的形象，也會嚴重降低經濟效益，以及造成其他嚴重后果。因此，在項目工程整個生命周期內，都必須采取合理的、有效措施減少影響工程質量因素的發生。比如，制定質量控制技術書。

（六）其他管理

除了以上工程管理內容，人力資源、材料采購管理等管理也是非常重要的內容。因此，相關人員在工程建設項目實施過程中，不僅需要做好工程進度管理、工程成本管理和工程質量管理，還要做好人力資源、材料采購等管理內容。

二、工程管理特點

（一）每個工程建設項目都具有特點的管理程序和管理步驟

由于工程建設項目大多以單件形式存在，具有一次性和單件性等特征，決定了每個工程項目都具有獨特的經營管理目標。為了有效實現各個項目特點特點目標的實現，必須對其采取針對性的管理程序和管理步驟。所以說，每個工程建設項目都具有特定的管理程序和管理步驟。

（二）應以項目經理為中心運行相關管理工作

由于工程建設項目經營與管理具有較大的風險和責任，為了有效降低工程風險和提高管理效率，應以項目經理為中心，從人力、技術、設備、材料、資金等方面入手做好計劃管理、組織、指揮、協調和控制等相關工作。同時，在項目實施過程中應當授予項目經理絕對的權利，使其能夠及時處理臨時出現的情況，有效解決各種問題。

（三）現代化信息管理手段應用較為普遍

高速發展與進步的現代化信息技術，為工程管理提供了技術水平高的、有效的管理工具，推動了它的應用及普及。比如，決策技術、網絡計劃技術等現代化管理手段在工程項目中的應用，不僅提高了工程管理的效率，也為工程圓滿完成提供了有力保證。另一方面，現代項目大多是涉及多學科的系統工程，必須依靠現代化管理手段。這也是現代化信息管理手段在工程管理中應用較為普遍的原因之一。

（四）工程管理具有動態控制特點

實際上，工程項目實施是一個動態的過程。為了保證工程建設項目目標的實現，在項目實施過程中必須采用動態管理與控制的方法，階段性地考察實際情況與計劃目標的差異。針對問題采取有效糾正措施，使項目實施逐步向最終結果逼近。因此，工程管理具有動態控制的特點。

三、工程管理的具體措施

（一）建立工程項目管理體制

為了強化工程管理效果與作用，應當在施工企業內部實行三級管理體系，即集團—公司—項目經理管理責任制。集團負責監督執行程序，并對其進行檢查與指導；公司負責對工程實施成果進行檢查與評價；項目經理負責工程的巨頭實施工作。當三級領導機構實現密切配合時，工程管理工作才會取得較好的成果。

（二）建立并健全工程管理制度

大型工程項目的管理工作通常是復雜的、工作量巨大的，項目實施過程中隨時可能出現預料之外的情況，沒有一個健全的管理工作制度很難保證工程項目的正常實施。所以，應當建立并不斷深化經營決策管理制、隸屬公司負責制、項目經理責任制、責任追究制度等。

四、結束語

工程管理是一項復雜的、具有開拓性的工作，其主要目的就是保證項目生產經營目標的實現。無論是發包商還是承包商，作為一種經濟組織都以追求最優化經濟效益為最終目標。因此，工程管理工作應當圍繞這一生產經營目標展開和運行。并在具體實施過程中，針對不同工程建設項目采取不同的工程管理程序與方式，確保生產經營目標的實現。

【參考文獻】：

[1]馬敬讓.我國工程管理現狀之淺談[J].河南建材，2009，(06).

[2]車東進，張秋月.淺談工程管理中的三大目標控制[J].中國科技信息，2010，(03).

第7篇：工程監理的特點范文

關鍵詞：非開挖技術；文物古建工程；監理；

文物古建筑是中國社會歷史中非常重要而獨特的一種建筑類型，主次分明，空間富有變化，建筑用料講究，施工精良，建筑上的磚雕造型豐富、技術高超，擁有多重的歷史文化信息，對于歷史、文學、建筑、社會學、民俗學等學科均有很高的研究價值，體現了高度的獨特性、典型性和豐富性，具有極高的歷史、藝術、文化價值，是不可替代的珍貴文化遺產。鑒于這一特點，對于文物古建工程中的配套設施以及現代科學技術的使用如電力系統、弱電系統、上水系統、排水系統必須采取謹慎的態度，本著文物保護第一的原則，確保安全性的前提下，進行實施。

文物古建筑布局比較緊湊，基礎特別淺，經過多個時期的改造，地下不明管線錯綜復雜，障礙物特多，在實施配套工程，布設地下管線時，不宜采用傳統的明開明挖，因此20世紀末興起的非開挖鋪管技術在此應用特別適合，工作面小，地層結構破壞小，施工安全可靠，不污染環境，解決了傳統做法受工作面的限制，減少了基礎的破壞和不良影響。總上所述，在監理文物古建工程時，應結合現場情況，在保護文物的前提下，對非開挖鋪管技術應注意以下幾點要求：

一、 施工準備階段

1. 對非開挖鋪管技術施工的關鍵是做好導向孔曲線的設計和地質勘察，導向孔的設計和施工受許多因素的制約，其中最主要的是施工現場的地上和地下條件，地上條件包括地形，地貌以及周圍建筑物、道路等；地下情況包括原有地下管線，地下水和地質結構等。因此，在導向孔設計和施工前必須進行詳細的現場勘察，取得第一手的地質資料。

對周圍文物古建筑及文物遺址進行現場勘查，可采用人工法確認其基礎深度，計算其安全距離。

對于地下管線的勘察可以采用：(1)人工勘察，(2)儀器勘察，(3)間接勘察等方法，確認現有地下管線及設施的直徑和埋深，原有電纜線路的走向等情況，并在地面作好標記，穿越地層的土質類型、含水量、透水性。

2.由項目總工及時組織相關技術人員認真學習圖紙，根據現場情況和文物古建要求，編寫技術方案，并對施工人員進行施工交底。

3.根據現場情況選擇合適的導向鉆機。

4.對本工程使用的測量儀器進行復核，確保精度要求。沒有檢驗合格證或儀器超出檢驗時效地嚴禁用于本工程。

5.測量工必須提前熟悉施工圖和現場各種高程坐標控制點，在引測使用前要仔細審核施工放線依據。

二、施工測量放線

1.測量工作是技術性強，責任重大的基礎工作。是各施工段的先行工序。對保證工期，簽定工程質量等方面都發揮著及其重要的作用。為使施工能順利開展，特制定以下幾項措施：

根據施工安排和要求制定施工測量工作進度計劃。 嚴格執行施工測量兩級復核制。即：施工項目經理部內部復核，監理工程師進行復核。

2.施工放線、驗線必須按照施工方案中的施測方案及有關規定進行，關鍵的部位，嚴格驗線。 必須履行交接樁及放線、驗線程序，并要求簽字齊全，同時要嚴格遵守驗線后施工的原則。一級對一級負責，無驗線手續不能施工。 各種測量原始記錄保證有計算、校核、圖標、并且寫日期，簽字齊全，隨時備查。

3.平面控制：依據現有邊線，通過甲方提供（或通過其他單位得到且各方認可）的控制點引測本工程的定位點，為保證施工各階段控制點網，坐標及高程的準確，首先對施工現場內各控制樁加以保護。并把各控制點引測至現場外加以保護，以便豎向引測放線。同時要做閉合校核。

4.高程控制：根據甲方提供（或通過其他單位得到且各方認可）的水準點引測施工現場的高程控制點。根據本工程的實際情況，在現場選擇固定的地方做臨時水準點，并做好保護。高程控制采用兩次儀器高程前后視等距測法，保持精度。為保證設計方向、位置的正確性，控制線的傳遞用經緯儀進行引測，保證平面位置的準確。

三、施工階段

1.工作坑、接受坑開挖：

開坑前要認真調查了解地上建筑物和地下障礙物，以便開坑時采取妥善加固保護措施。

另外要考慮工程中穿越文物古建筑、管道過路的最深度等等因素，以便使工作坑深度達到最佳位置，必要時需進行溝槽支撐措施。

2.確定穿越距離和設計穿越線路：

根據施工圖紙和有關資料，結合施工現場和鉆機的實際情況，確定拉管的距離，描繪出導向管的路線圖，從圖中可以看出敷設管線的長度、深度和管線的形狀。

3.設備就位：

在工作井的前二米處架機，安裝在管道軸線位置上，就位后將鉆機錨固好，調整機頭以達到一定的入土角度，以便導向開鉆。

4.導向鉆孔和跟蹤調查：

準備工作完成后，鉆機定位，開始施工。盡可能縮短減少鉆進和回擴、回施時間。利用導向鉆機及導向儀，通過檢測和控制手段使導向鉆頭按設計軌道鉆進。

導向孔鉆進一般采用小直徑全面鉆頭，進行全孔底破碎鉆進，在鉆頭底唇面上或鉆具上，安裝有專門的控制鉆進方向的機構，在鉆具內或緊接其后部位，安裝有測量探頭。鉆進過程中，探頭連續或是間隔測量鉆孔位置參數，并通過無線數據或有線方式將測量數據發送到地表接收器。操作者根據這些數據及其處理這些數據得到的圖表，采取適當的技術措施調整空內控制鉆進方向的機構，從而人工控制鉆孔的軌跡，達到設計要求。

開鉆前將探測儀的探頭置于導向鉆頭上，并測試探頭反射信號是否正常，再將導向桿以22度入土角度鉆入土中，入土深度達到設計管位中心高程時，導向桿沿管道軸線直走，直到接收井。

在導向鉆孔過程中技術人員根據所測獲得鉆頭的角度、深度等數據，判斷鉆孔位置與鉆進路線圖的偏差，再向鉆機操作人員進行調整，及時記錄好導向數據。

5.軌跡設計參數：

覆蓋深度：完成巖土勘察，確認了穿越的軌跡，就可確定穿越的覆蓋深度，需要考慮鉆孔施工對地面道路、建筑物的影響，以及對該位置已有的管線的影響。推薦穿越的最小覆蓋深度大于鉆孔最終回擴直徑的6倍以上。

6.標高保證措施：

在整個工程施工過程中，標高問題貫穿始終，是重要的技術參數，在設計施工曲線時，每隔6米在該處地表點測量該點地標高并標示出，要求測量前先清除地表雜物。

導向孔施工前應對導向儀進行標定或復檢，以保證探頭精度；精確調整鉆機的位置和角度，以保證入孔位置；導向孔每3米測一次深度，如發現偏差應及時調整，以確保導向孔偏差在設計范圍內；鉆機應嚴格按照測量員的指令進行操作。

7.擴孔：

導向孔鉆進完畢后，裝上各種回擴器，將原孔擴大到原來管徑的1.5倍。一般在鉆機對面的出口坑將回擴鉆頭連接于鉆桿上，再回拉進行回擴，在其后不斷地加接鉆桿。根據導向孔與適合生產管鋪設孔的直徑大小和地層情況，回擴可一次或多次進行。推薦最終回擴直徑按下式計算：

D1=K1D

式中：

D1――適合生產管鋪設的鉆孔直徑

D――生產管外徑

K1――經驗系數，一般K1=1.2―1.5，當地層均質完整時，K1取小值，當地層復雜時，K1取大值。

例如：管徑DN300擴到管徑φ530

導向鉆孔由工作井鉆入接收井后，卸下導向鉆頭，換上φ230回擴頭進行回拉第一次擴孔，第一次回擴結束后換上φ330回擴頭進行回拉第二次擴孔，第二次回擴結束后換上φ430，第三次回擴結束后換上φ530。DN300管擴到φ530達到管道一側不小于10cm滿足要求。

9. 鉆進液、泥漿、泥漿護壁：

多數定向鉆機采用泥漿鉆進液。鉆進液可冷卻、鉆頭、軟化地層、輔助破碎地層、調整鉆進方向、攜帶碎屑、穩定孔壁、回擴和回拉時管道；還可以在鉆進硬地層時為泥漿馬達提供動力。常用的鉆進液、泥漿是膨潤土和水的混合物。導向孔施工完成后，泥漿可穩定孔壁，便于回擴。鉆進巖石或其它硬地層時，可用鉆進液驅動孔底“泥漿馬達”。

用膨潤土20％，轉液寶1％，水75％在泥漿攪拌機內攪拌成糊狀用高壓注漿機在第三次擴孔時一并注入，形成泥漿套。

10.拉管：

回拉完成后，即可拉入待鋪設的生產管。管子最好預先全部連接妥當，以利于一次接入。當地層情況復雜，如：鉆孔縮徑或孔壁垮塌，可能對分段拉管造成困難。回拉時，應將回擴鉆頭接在鉆桿上，然后通過單動接頭連接到管子的拉頭上，單動接頭可防止管線與回擴頭一起回轉，保證管線能夠平滑地回拉成功。

將最后一次擴孔的回擴器接上待鋪管道，最后用鉆機將管道拖入洞中，一次性敷設成功。

中水管道拉管道前應對管道進行強度試驗，管頭后接上回擴頭，管后接上分動器進行接管，將管子回接到工作井后，卸下回擴頭、分動器、取出剩余鉆桿，堵上封堵頭，進行水壓試驗，即敷設工程完成。

四、竣工驗收

1.配合建設單位組織竣工驗收，對建設單位提出的整改要求進行整改；

2.已完工程未交付建設單位之前，乙方負責工程的成品保護工作。

3.對竣工資料進行整理和歸納，協助建設單位進行竣工備案。

4.在規定的保修期內，凡因施工造成的質量事故和質量缺陷應由承包方無償保修。

第8篇：工程監理的特點范文

關鍵詞 ：信息化 工程監理 工程管理 建設市場

信息化工程監理要比一般的建設工程監理要復雜的多，在信息化的工程監理中，一些工作內容、工作環節都是一些看不見、摸不著的東西，所以操作起來比較困難。但是有效的信息化工程監理卻能在最大程度上降低企業的生產成本，提高項目的成功率，同時提高企業的效益。然而，我國在信息化工程監理方面研究還處在初步的探索階段。所以，我國信息化工程監理的相關領域專業人士要加強對信息化工程監理的重視，并且不斷的研究出更好、更有效的運用方式和方法，促進信息化工程監理方面的發展和應用。

一. 信息化工程監理綜述

1.1 信息化工程監理的概念

信息化工程監理能為信息化工程的建設單位提供有針對性的服務，是信息化工程領域的一種社會治理結構，是獨立第三方機構為信息化工程提供的規劃與組織、協調與溝通、控制與管理、監督與評價方面的服務，其目的是支持與保證信息化工程成功地達到預期的目標。信息化工程監理可以對項目全程監理，監理內容從需求分析開始，到方案優選、設備和技術選型、投資控制、組織管理、驗收和測試，甚至包括對糾紛的調解等。

1.2 信息化工程監理的特點

信息化工程監理雖然是一種近幾年來才興起的，但是信息化監理卻比其他傳統的建設工程監理要復雜的多，因而有其自身所具備的特殊的特點。本文在此提出了幾點信息化工程監理的特點，希望能夠為信息化工程監理的相關研究提供一些借鑒意義。

（1）信息化工程監理的工作內容、業務范圍具有外延性。信息化工程監理為了要達到預期的目標，無論是在工作內容上，還是在業務范圍上，都向外延伸，其內容和范圍要遠遠超過一般的施工監理的內容和范圍。

（2）信息化工程監理的組織機構具有社會化的特點。信息化工程監理是在信息技術的支持下，依靠相關的專家網和技術協作網進行的。這種社會化的特點能夠為信息化工程監理提供更為有力的技術基礎和更具實力的專家。

（3）信息化工程監理對從業人員的素質水平和業務水平要求較高。由于信息化對工程監理具有很高的技術難度，所以要求信息化監理的技術人員必須具備豐富的經驗，以及較強的組織能力和號召能力。

二. 信息化工程監理的目標和任務

信息化工程監理的目標是： 使信息化工程投資少、進度快、質量好。

信息化工程監理的主要任務是運用信息化、且科學、合理的方式幫助建設方進行一些相關工作。這些工作包括審核承包合同、監督和控制施工的進度和質量，同時進行成本核算、其工作行為要符合相關的法律規定，本著以建設單位為本的認真、負責的態度，協助建設方降低建設成本，提高施工質量。

三. 信息化在工程監理中的運用

3.1 信息化工程監理的事前監理

信息化工程監理不僅要重視事中的監理，更要重視事前的監理。信息化工程監理的事前監理在很大程度上決定了信息化監理的有效性。因此，必須加以重視。事前監理主要有方面的工作內容，一方面，信息化監理方要為相關建設單位提供必要的咨詢服務;另一方面，信息化監理方要對工程進行有效的監督和控制。

3.2 信息化工程監理的事中監理

（1）招投標階段

招標投標階段是信息化監理的一個重要階段。在這一階段，信息化監理方需要從技術方面以及非技術方面來幫助建設方編制招標文件，同時還要協助建設方進行評標，以及鑒定合同，確保建設方的利益。

（2）總體規劃階段

在選定投標人并鑒定完合同后，整個項目需要一個合理的、科學的總體規劃。在總體規劃中，要明確三方即建設方，施工方和信息化監理方三方的權利、義務、責任等相關事宜。

（3）需求分析階段

這一階段是整個項目建設的基礎之一。在這一階段，信息化監理方要進行相關需求的分析。但是需要注意的是，在開展工作時，不應干涉到施工方的自。

（4）概要設計階段

概要設計具有較高的技術難度。所謂的概要設計就是將軟件的需求轉化為兩種結構，一種為數據結構，一種為系統結構。兩種結構的側重點不同，因此在概要設計時要加以注意。

（5）詳細設計階段

詳細設計階段是信息化監理的一個主要階段。主要是指由信息化監理方編寫較為詳細的設計說明書，并且在施工進度上加以控制。同時，在這一階段，信息化監理方還應在定期檢查的基礎上，記錄監理日記或周記，保證設計說明的順利進行。

（6）編碼階段

編碼階段是信息化工程監理運用到信息技術的一個階段。主要是利用特殊的計算機語言將設計階段的設計思想進行編碼。

（7）系統試運行階段

系統試運行的目的主要有兩個方面：一方面，通過試運行，可以對系統進行查缺補漏;另一方面，通過試運行，可以增強用戶對系統的適應感。

信息化事中工程監理的實際內容要遠比以上敘述的七個階段要復雜的多。這七個階段中的每一個階段對于信息化工程監理來說都是極為重要的。因此，在進行時，不允許錯誤的出現。所以，信息化工程監理相關領域的專業人士對這方面的探索和研究還有待進一步加強。

結語

綜上所述，信息化在工程監理中占有十分重要的地位。然而，信息化在工程監理中的運用是一個內容復雜、難度系數高的一項工作，加之我國在信息化工程監理方面的研究還處在初步的探索階段，所以，要想達到信息化工程監理的有效性還是一項比較難的工作。所以，我國相關領域的專業人士要加強對信息化工程監理的重視，不斷的研究信息化工程監理的相關內容，從而促進信息化工程監理的發展。

參考文獻：

[1] 周素娟. 論如何加強建筑工程的質量監督工作[J]. 科技與企業. 2014（15）.

第9篇：工程監理的特點范文

關鍵詞：電力工程；工程監理；工程項目管理

中圖分類號： F407 文獻標識碼： A 文章編號：

一、工程監理與工程項目管理

1.1工程監理概念

工程監理的職責是基于國家相關法律、法規的基礎上的，以促使合作雙方所簽訂的工程承包合同得以全面履行為目標，以確保工程建設質量和安全、提高工程建設水平、充分發揮投資效益為目的，其工作依據為工程承包合同和監理合同。

1.2工程項目管理概念

工程項目管理是對項目的所有活動包括項目的實施決策與計劃、組織與指揮、控制與協調在內的一系列工作的總稱，其目的就是為了使工程項目在一定的條件約束下可以順利的完工，其特點主要有三：第一，工程項目管理是一種一次性的管理；第二，工程項目管理是一種全過程的綜合性管理；第三，工程項目管理是一種約束性強的控制管理。

1.3工程監理與工程項目管理的關系

工程監理是工程項目管理的一項重要工作內容，兩者之間存在著包容與被包容的關系，但我們必須分清楚工程監理與工程項目管理的區別，要分清界限，不可將兩者混為一談，兩者的區別主要有兩點：第一，工程監理在法律上的地位不同于工程項目管理在法律上的地位，在法律上，對工程監理有著明確的要求和規定，是我國一項法定的管理制度，而工程項目管理只是我國所提倡的一種工程管理方法；第二，工程監理與工程項目管理的實施主體不同，我國有關法律規定，工程監理的實施單位必須是具有工程監理資格的相關企業，而工程項目管理是所有與工程建設有關的單位都必須進行的一項業務，并非專屬于有工程監理資格的相關企業。

二、電力建設工程特點及工程監理現狀

2.1電力建設工程特點

電力建設工程有別于其他行業，具有突出的行業特點：資金密集、技術密集、質量安全要求高、配套設備多、協作單位多、建設周期長、建設項目規模小而分散、施工單位素質參差等。

2.2工程監理現狀

工程監理的工作內容主要是，控制工程建設的投資、控制工程建設的工期、控制建設工程的質量、控制工程建設的安全，對信息和工程建設合同進行管理，協調工程各單位之間的合作關系，即是界內人士所說的“四控、兩管、一協調”。目前，在我國，由于多方面的原因致使工程監理工作存在著許多的問題。

2.2.1監理工作介入工程階段遲，影響管理質量

一個工程可以分為四個階段，即設計階段、招投標階段、施工階段和竣工階段，而我國的工程監理工作一般都是在施工階段才開始介入的，以施工階段的監理工作為主，這就導致了監理工作對工程的管理存在著不足。

2.2.2監理工程師職責權限不明確

在我國，許多建設單位都設有工程管理機構，其管理人員的主要職責是對整個工程的運行進行管理與監督，但部分管理人員卻將管理監理工程師的工作進度當成自己的工作職責，這就對監理工程師的工作造成阻礙，影響了整個工程的正常程序和責任。

2.2.3驗收職責不清

建設單位在對工程進行驗收的時候，出現了問題，有些就會把責任歸咎到監理工程師身上，認為其對工程的質量有全部的責任，或者把責任都歸咎到承包商身上。但是事實上，整個工程的實施，承包商是主體，對工程的質量產生直接的影響，監理工程師是對質量進行檢查，假如產生問題，兩者都有著各自的責任，應該明確兩者間的關系，確保工程項目的順利完工。

2.2.4對施工單位的管理是有責無權

在建設方與監理方的監理合同中經常沒有明確監理工程師的權利，像工程款的審核及簽認權、施工方案審批權、材料審核權和工程的停、開工權等都沒有在合同中有明確的規定，使得監理工程師的很多工作都無法順利開展。

2.3工程監理存在問題的原因

分析工程監理所存在的問題，可以發現導致這些問題存在的原因是多方面的，具體可以總結為以下幾點：第一點，我國的法律法規體系尚不完善，工程監理的法律依據弱；第二點，監理體制不健全，其表現為政府實施多頭管理、市場準入制度不完善和資質管理不嚴格、監理工作定位不明確、行業協會管理能力差、工程監理缺乏獨立性等方面；第三點，監理市場不規范，包括監理服務的供求機制及價格機制尚未形成和工程監理收費偏低等；第四點，監理企業的整體水平不高，主要是因為監理人員對相關的知識結構不完善及道德的缺失和監理隊伍的結構不合理。

三、電力工程項目管理現況

由于電力行業具有壟斷性的特點，大部分電力公司均有自己的三產企業，電力監理企業的成立也不例外，是電力公司的一個三產企業，這種三產企業與電力公司的依附關系目前仍十分突出。正因這種管理體制，電力工程項目管理仍然大部分保留傳統的工程項目管理模式，項目法人不愿或不甘心將投資、進度、合同管理權交給監理人，監理工作名義上實行四控制、兩管理、一協調，但實質只有質量控制，直到最近由于安全事故出現頻繁，為了規避責任，而將安全控制工作交給監理。

傳統的工程項目管理模式是由于業主直接委托設計，直接進行物資設備采購，監理只負責項目施工階段的所謂四控制、兩管理和一協調工作。因目前全國性電力短缺，電力建設工程正以超常規速度發展，工程項目立項多，給工程建設各方帶來了不少的難題，首先業主建設任務繁重，無法對項目前期可研工作做細；其次設計單位任務應接不暇，項目設計質量得不到應有的保證；再次物資設備供應緊俏，廠家生產量大，物資設備質量也得不到保證；還有施工單位任務多，分包、轉包和臨時聘用勞工的現象突出。所有這些均給電力建設工程項目的監理帶來困難，嚴重影響工程項目的建設質量。因此說傳統的工程項目管理模式已無法適應電力快速發展的需要，主要缺點有：項目建設周期長；業主的管理成本較高；變更與索賠的費用較高；在明確整個項目的成本之前它投入較大；只能是有限的分包商競爭。

工程項目管理存在問題的原因，分析總結可以得出，工程項目管理存在問題的原因主要是以下幾個方面：第一，現行的管理制度與工程項目管理的特點不相適應，使管理存在著短期化行為；第二，項目管理缺乏法律依據，這是工程項目管理存在問題的一個重要根源；第三，工程項目管理中的責、權、利不能有效統一，我國的建筑企業普遍存在著責、權、利脫節的現象，在一定程度上消弱了管理人員的工作積極態度。

四、如何采取有效措施

4.1針對工程監理現狀

根據對工程監理存在的不足及產生的原因分析，我們可以根據以下幾個步驟來加強工程監理工作的落實：第一步，完善法律法規體系和建立健全的監督機制；第二步，加強監理人員的專業知識的培訓工作以提高監理人員的綜合素質；第三步，優化工程監理企業的構架以滿足市場的需求；第四步，以向全方位、全過程發展為目標，以市場需求為基礎，規范工程監理企業；第五步，參照國際監理領域規則，讓其與國際慣例接軌，走向世界。

4.2針對工程項目管理現狀

針對工程項目管理存在的不足及其產生的原因，經分析總結得出，想要改變這種現狀，應該做好以下幾方面的工作：第一，建立科學的管理模式，規范項目管理的流程；第二，明確項目管理責任人的工作職責及其作用；第三步，加強工程項目的項目評估和合同簽訂環節；第四步，認清項目管理的首要工作是抓生產要素管理，加強項目管理責任人對其認識；第五步，把深化責任成本管理作為加強工程項目管理的核心；第六步，建立有效可行的激勵約束機制。

參考文獻：

[1]鄭松青.論述電力工程監理及項目管理[J].城市建設理論研究（電子版），2011，(19)