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第1篇：物流市場論文范文

（一）鐵路物流的經濟環境

長期以來，鐵路貨運量和宏觀經濟運行密切相關。宏觀經濟的景氣程度和鐵路貨運量呈正相關關系。2015年我國宏觀經濟運行保持在合理區間，全年GDP增長6．9％，實現了經濟增長的預期目標。市場需求出現積極變化。5月以來，出現了投資、消費轉好的局面，出口雖有波動，但總體降幅收窄。經濟結構繼續優化，第三產業增加值在GDP中的比重上升為50．5％，比上年同期提高2．4個百分點，高于第二產業10．0個百分點。以上宏觀經濟情況的變化對鐵路物流的影響可以歸納為以下幾點：1．鐵路大宗物流業務收縮的壓力仍然比較明顯經濟新常態下，對粗放發展、高耗能、高污染行業的沖擊巨大。煤炭、鋼鐵等產業的產能過剩日益嚴重，整體發展形勢嚴峻。煤炭和鐵礦石在鐵路貨運中占比達70％，經濟新常態意味著大宗貨物運量的大幅萎縮。2．鐵路“白貨”市場大有可為投資、消費的上升說明經濟增長的潛力仍然很大。從工業用品角度，通用設備、計算機通訊設備等的產值增長幅度都在10％～20％之間。政府計劃2020年國內消費在GDP中的占比從目前的35％提升到50％。消費品如汽車、家電、數碼產品、加工食品、飲料、酒類等的產量近十年增速均超過10％。“白貨”市場應成為鐵路今后重點拓展的市場。另外隨著鐵路路網的逐漸完善以及中歐、中亞班列的開通，鐵路在進出口物流方面顯示出巨大的潛力。

（二）鐵路物流的政策環境

國家“一帶一路”發展戰略對于鐵路物流的發展是一次難得的機遇。以“一帶一路”為契機進入國際物流市場將使鐵路獲得更廣闊的市場空間，發展國際集裝箱物流、多式聯運，可以發掘更多市場機會。同時“一帶一路”對改革中的鐵路而言是實現自我提升的大好時機，面對國際市場，鐵路可以發現自身問題，學習國際物流先進經驗。

（三）鐵路物流的競爭環境

鐵路物流的競爭者包括公路、航空、水運和管道。目前鐵路貨運市場份額在整個物流市場中呈逐年下降趨勢。2014年鐵路、公路、水路的貨運量占比分別為8．8％、77．4％和12．1％，鐵路、公路、水路的貨運量周轉量占比分別為21．2％、47．2％、28．4％，鐵路貨運在全社會物流中的骨干作用已經受到很大挑戰。

二、新常態下鐵路物流的SWOT分析

（一）鐵路物流的優勢

安全、準時的優勢。鐵路貨運受自然條件限制較少、連續性強，線路和貨場相對封閉，管理嚴格，不易受到外界干擾，安全平穩。鐵路的每一趟貨運列車都嚴格按照運行圖的規定運行，規律性強，準點率高。多種類、大運力的優勢。目前鐵路物流可以為客戶提供適合各類貨物的運輸服務，并且車輛類型和裝卸設備還可以根據客戶要求不斷創新。運輸價格的優勢。按照國際慣例，鐵路和公路的運價比是1∶3，鐵路運輸的價格優勢比較明顯。目前我國公路運輸價格在0．5元／噸公里左右，鐵路貨運的發改委指導價為0．1551元／噸公里，允許適當上浮，上浮幅度最高不超10％，下浮不限。貨運組織改革后推行“一口價”收費原則，規范了裝卸費、上門費等。節能減排的優勢。發展綠色經濟和節能經濟是經濟新常態的主題之一，鐵路物流在這方面的優勢非常明顯。鐵路運輸的能耗僅占公路運輸的1／37、水運的1／3、航空的1／140。鐵路電力機車幾乎不會排放有害氣體，同時，單位運量下公路和航空運輸的二氧化碳排放量是鐵路的4～12倍。

（二）鐵路物流的劣勢

“門到門”服務尚未達到客戶要求。2013年鐵路貨運改革以來，適應“門到門”服務要求的鐵路全程物流服務體系已初步建立，具備接取送達服務能力的車站基本覆蓋了全國大中城市，但是其中存在的問題很多。首先，接取送達的費用相對于公路運輸明顯偏高，以至于抵消了鐵路運輸的運價優勢。其次，響應時間過長，無法保證按時接取，客戶在時效方面的體驗普遍較差。物流產品單一，服務主要集中在運輸環節。時至今日，現代物流企業可以為客戶提供的服務十分豐富。除了傳統的倉儲、運輸、分揀、包裝、訂單處理和配送服務之外，還可以提供各類增值服務，但鐵路企業目前產品還比較單一，不能全面滿足客戶需求。物流網絡有待完善，“最后一公里”的車輛、人員不能到位，直接導致客戶流失。缺乏鐵路物流市場營銷的專業人才。中國鐵路總公司作為市場主體的時間還不長，缺乏市場營銷人才的儲備。另外由于行業和體制的原因，物流市場營銷從業人員的培養和激勵機制都不完善，也不利于人才隊伍的建設。

（三）鐵路物流面臨的機會

“一帶一路”為我國形成全方位對外開放格局帶來了新的契機，有望成為世界上跨度最長的經濟大走廊。在這樣一個世紀性機遇面前，鐵路推出中歐班列、中亞班列、鐵水聯運班列等對應產品。2015年全國“兩會”期間，國務院總理在《政府工作報告》中提出2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上。這一建設任務已超額完成。2016年國家將加大中西部鐵路建設。我國中西部幅員遼闊、礦產資源豐富，同時隨著經濟新常態下制造業向中西部轉移，鐵路在中西部的布局將有利于區域物流的發展。這種新的布局將有效解決中西部各地之間的物流通道缺乏的問題，為鐵路在物流產業中奠定更強的競爭地位。2013年6月15日中國鐵路總公司啟動貨運改革，鐵路走向市場步伐不斷加快。同時發改委等行政主管部門不斷給鐵路總公司“松綁”，為鐵路物流市場營銷提供了更加寬松的環境。由電子商務帶動的中國快遞業已經連續三年保持了超過兩位數的增長，且長期增速超過50％，鐵路總公司抓住機遇開通了電商班列，拓展快遞市場。

（四）鐵路物流面臨的威脅

鐵路物流的競爭對手包括公路、航空、水運等都在不斷發展創新。2001－2014年我國高速公路的通車總里程增幅達到476％，而鐵路營業里程增幅僅為60％。同期公路載運工具總噸位數增幅達494％，而鐵路增幅僅為71％。公路物流企業積極采用信息技術，實現了貨車的實時追蹤。甩掛技術的應用提高了公路運輸的時效性，提高了貨車的利用率。水運領域研發的快船技術，有效彌補了水運速度上的短板。隨著國際油價持續下跌，公路、航空的運價有了較大下降空間，鐵路物流的價格優勢受到了威脅。

三、新常態下鐵路物流的市場營銷組合策略

（一）鐵路物流的整體產品策略

整體產品的概念包括三個層面的內容：即核心產品、形式產品和延伸產品。1．鐵路物流核心產品核心產品是指產品的基本效用和利益。鐵路物流的核心產品就是使貨物發生符合客戶要求的位移。客戶對貨物位移的要求涵蓋安全性、準確性、時效性等方面。對于鐵路物流的客戶來說，符合要求的位移是最核心、最基本的要求。鐵路很長時間以來以大宗貨物運輸為主，貨運組織改革后大規模進入“白貨”物流市場，在控制“白貨”貨損貨差方面還有待加強。鐵路應加強場站基礎設施改造和建設，引進先進的裝卸、分揀設備，整合流程，以滿足客戶在貨差貨損方面的要求。隨著各行各業利潤空間的壓縮，很多企業要減少庫存量以節約成本，鐵路物流客戶對物流的時效性提出了更高的要求。鐵路應充分了解客戶的生產和銷售計劃，針對客戶需求提供準時制物流服務，實現物流服務與客戶生產經營的嚴密對接。2．鐵路物流形式產品形式產品是指產品可見的外在形態，或核心產品借以實現的形式或目標市場對需求的特定滿足形式。鐵路物流通過物流載體的外在特性，將位移核心產品轉化為可以被客戶感知的形式產品。同時客戶由感知形式產品來判斷和評估鐵路物流能夠給自己提供的效用和利益。鐵路物流的形式產品包括品牌、線路、列車的種類型號、物流設備、場站倉庫等基礎設施的布局、貨物在途信息展示、運營組織工作以及員工服務質量等。鐵路物流服務不像實體產品可以向客戶充分展示，讓客戶觀察和試用，客戶在選擇時是有感知風險的。良好的形式產品能夠幫助客戶消除和控制感知風險，使客戶做出有利于鐵路企業的決定。鐵路企業要加強物流品牌建設和宣傳，讓客戶了解貨運改革后鐵路物流的新動向。完善受理方式，堅決實行敞開受理。優化鐵路線路設計、在充分市場調研的基礎上編制運行圖。針對不同行業客戶的需求，創新貨運列車開行模式。積極改造和新建符合“白貨”物流要求的基礎設施，采購先進的物流設備。加強信息化建設，明確各路局上傳貨物在途信息的權責，使客戶可以采用多種方式，獲取貨物在途信息。重視員工培訓和形象塑造，向客戶展示良好的職業素養。3．鐵路物流延伸產品鐵路物流延伸產品是客戶在購買位移產品時附帶獲得的各種服務和利益。物流業只有和客戶的供應鏈、價值鏈充分融合，才能獲得更大的發展空間。鐵路物流企業可以為客戶提供的增值服務包括：采購、咨詢、金融、培訓、供應鏈管理、保稅物流、運輸等。

（二）鐵路物流的渠道策略

渠道建設是鐵路物流的短板之一。鐵路貨改之前零散貨物運輸已經停辦了十年，期間很多貨運網絡節點被撤銷。貨改后恢復零散貨物運輸，全力開拓“白貨”市場，鐵路物流為保證向客戶提供快速、全方位的物流服務，需要重新構建覆蓋全國的物流網絡。新建的物流服務網絡必須跟客戶對接，不斷調整、強化和完善。鐵路應該進一步完善電子商務這一新興渠道。鐵路物流客戶均可依托12306網站平臺查詢貨運信息、提報運輸需求、預約物流服務、預訂貨運產品。自2015年4月開始試運營的鐵路95306網站將會逐步取代12306網站的貨運功能。鐵路應加強宣傳，使“買票到12306，發貨到95306”的消費習慣深入人心。

（三）鐵路物流的價格策略

2014年2月國家發改委下發通知，鐵路貨物運價由政府定價改為政府指導價。2015年1月國家發改委宣布放開鐵路散貨快運、鐵路包裹運輸價格，以及社會資本投資控股新建鐵路的貨物運價。擁有了更大定價權的鐵路企業，可以充分發揮自身優勢，根據成本、市場需求程度和競爭態勢決定貨物運輸價格。鐵路物流定價時應綜合考慮客戶類型、運輸距離、貨物品類、計費重量、所用車型、批量大小、物流時效、運輸方向、回程空載等因素。

（四）鐵路物流的促銷策略

第2篇：物流市場論文范文

1.1服務營銷臨沂大多數中小物流企業從事的是第三方物流服務，因此服務營銷的理念可以為臨沂中小物流企業的市場營銷提供理論支撐。研究服務營銷，首先要從服務的特點入手，相對于有形產品來說，服務具有無形性、不可分割性、易變性、不可儲存性等特點，因此在市場營銷策略的選擇上，需要綜合使用營銷策略的7Ps，即除了要考慮產品、價格、渠道、促銷外，還需從有形提示、人員、服務過程等方面進行營銷策略的設計。

1.2關系營銷第三方物流一般通過與重要客戶建立長期合作關系來實現盈利，因此關系營銷理論在中小物流企業營銷中占有重要地位。關系營銷強調與消費者、供應商、競爭者、政府等利益相關者，建立和發展良好關系，并通過有效溝通和反饋，及時改進產品和服務，滿足市場需求，實現企業營銷目標。

2臨沂中小物流企業營銷管理現狀和問題

2.1宣傳促銷、主動服務的意識淡薄臨沂中小物流企業大多習慣在物流園區設立一個營業部，然后等待顧客主動上門尋找服務。很少有物流企業主動尋找客戶，少數企業雖然也通過網絡和報紙的方式，一些服務信息，但宣傳形式單一，宣傳渠道少，嚴重地影響了企業的業務開拓。

2.2同質化競爭嚴重臨沂大多數中小物流企業，受到資金規模的影響，現代物流設備設施較少，工作效率不高，綜合管理水平較低，造成服務水平普遍偏低，使得低價競爭成為大多數企業采取的主要市場競爭策略，造成企業利潤水平不理想，制約了企業良性可持續發展。

2.3市場定位不清臨沂大多數中小物流企業，由于缺乏專業的營銷人員，無法對市場進行有效的調研和分析，無法掌握客戶的真正需求，所以難以有效地對市場進行細分，進而為企業進行合理的市場定位。

2.4品牌意識缺失由于專業營銷人員力量的不足，臨沂中小物流企業缺乏現代營銷理念，固守在傳統的營銷方法上，忽視品牌形象的建立和品牌營銷的思維。

3臨沂中小物流企業營銷改進建議

3.1組建專業的營銷隊伍，積極主動的開展營銷工作要想改變以往被動營銷的局面，必須依靠專業的營銷人員，通過廣告、人員促銷等活動，加大企業的宣傳力度，加強與客戶的溝通和交流，變被動營銷為主動營銷。

3.2提升服務質量替代價格競爭客戶在選擇物流服務的時候會考慮到價格因素，但價格絕不是最重要的因素，物流企業只有依靠不斷提升服務質量，才能與客戶建立長期穩定的客戶關系，才能最終贏得市場。因此中小物流企業要遵循服務營銷的基本規律，從企業外在形象展示、人員素質提升和服務流程規范等角度，提升企業整體的服務形象。

3.3尋找合適的市場定位，打造品牌形象臨沂中小物流企業需要通過市場調研，分析客戶需求，對臨沂物流市場進行細分，在此基礎上，結合自身內部經營條件，進行企業市場定位。并在此基礎上運用品牌營銷的基本方法，綜合運用多種品牌傳播工具，形成自己獨特的品牌形象，贏得與客戶的長期合作關系。

3.4物流營銷要堅持如下三個原則注中規模原則，物流業產生效益取決于它的規模，所以進行市場營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的物流需求具有一定的規模，才去為他們設計有特色的物流服務；注重合作原則。現代物流的特點要求在更大的范圍內進行資源的合理配置，因此物流企業本身并不一定必須擁有完成物流業的所有功能。物流企業只有做好自身的核心物流業務，而將其他業務交給別的物流企業完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流營銷還應該包括與其他物流企業進行聯合的工作；注重回報原則，對企業來說，市場營銷的真正價值在于其為企業帶來短期或長期的收入和利潤的能力。一方面，追求回報是營銷發展的動力；另一方面，回報是維持市場關系的必要條件。

4結束語

第3篇：物流市場論文范文

一、營銷物流的定義所謂營銷物流，是指在營銷活動過程中，產品經過計劃、預測、儲存、訂購、運輸和簽收等流轉服務活動最終到達顧客手中，同時又將顧客的需求和相關產品信息反向傳遞給企業的循環過程。營銷物流是一個全新的概念，也是市場需求鏈和企業供應鏈的交集中最具活力的環節。它的使命是圍繞市場需求，計劃最可能的供應，在最有效和最優經濟的成本前提下，為顧客提供滿意的產品和服務。

二、市場營銷與物流管理一體化1. 產品策略與物流活動一體化從產品策略的角度看，物流活動中的采購、推銷、顧客服務與之關系最為密切。物流系統的銷售人員對產品成熟期的到來最為敏感，能及時將這一信息反饋給營銷策劃部門。在策劃開發研制新產品時，由于銷售人員經常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對開發何種新產品，系列產品應達到怎樣的廣度及深度最有市場潛力，新產品應具備什么功能，銷售人員能為開發人員提供最有價值的信息。企業應該將這些反饋信息作為基礎，將物流與營銷結合為一體，以便為制定產品策略提供可靠的依據。同時，物流系統自身要不斷地調整，以適應新產品或產品系列的變化。

2. 價格策略與物流活動的一體化價格策略對物流系統及其所提供的服務也具有重要作用。價格策略的正確與否將影響著物流活動的廣度和深度以及其順暢性。價格策略中對顧客的數量折扣結構將影響顧客的訂貨規模，適宜的折扣優惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業將趨向于處理大宗貨物，搬運和運輸作業都將變得簡單而高效，在實行配送制時尤為突出。

因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制定出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。

3. 銷售渠道策略與物流活動的一體化不同的產品策略，配合有相應的價格策略及促銷策略，要實現最終將產品交到顧客手中，離不開一定的銷售渠道即產品分銷。某種產品能否成功還取決于顧客對其有需求時能否及時得到滿足，所以銷售渠道是否合理、暢通，對產品能否獲得成功至關重要。不論企業是否利用商、批發商及零售商，必須按產品的特征、價格、顧客需求的大小及地點來綜合考慮自己的分銷渠道，保持從生產到顧客這一物流通道的暢通快捷。物流活動中有關需求量預測、訂單處理、包裝、運輸等環節都與銷售渠道策略密切相關。只有將這些環節與營銷實行一體化的策略，并嚴格在各個層次中執行，特別是在那些直接與顧客打交道的環節，努力提高服務質量，使營銷策略成功地付諸實施。

第4篇：物流市場論文范文

論文提要：網絡營銷作為一種新興的營銷方式，越來越受到中小企業的重視，成為中小企業增強市場競爭優勢的主要途徑。本文分析我國中小企業開展網絡營銷存在的主要問題，探討中小企業開展網絡營銷的對策措施。

隨著互聯網技術的發展，我國網絡營銷也越來越普及，企業的生存競爭空間正逐步從傳統市場轉向網絡市場，營銷方式也從傳統的市場營銷轉向網絡營銷。據調查資料顯示，我國網絡市場營銷規模2003年18億元，2004年31億元，2005年54億元，2006年已經突破75億元，表明我國網絡營銷已進入高速發展階段。網絡營銷作為一種獨特的營銷模式目前受到社會的廣泛關注，它是建立在互聯網基礎之上、借助互聯網特性實現企業營銷目標的一種營銷手段，是企業整體營銷戰略的重要組成部分，其實質是把互聯網作為銷售工具及銷售手段而進行的一種營銷活動。中小企業開展網絡營銷，能充分發揮自己在價格、產量和機制等方面的優勢，樹立企業良好形象，提升客戶服務水平，增強中小企業的競爭力。

一、中小企業開展網絡營銷存在的問題

目前，我國網絡營銷正進入快速、健康發展的時期。但我國中小企業開展網絡營銷仍存在著許多發展瓶頸與障礙，主要表現在以下方面：

1、企業觀念問題。有些中小企業對開展網絡營銷的認識不深，沒有充分意識到在知識經濟時代搶占網絡信息對贏得企業未來競爭優勢的重要性，更沒有把網絡營銷作為企業發展的一種戰略。有些中小企業對網絡營銷的認識過于簡單，只是把網站和網絡營銷看成一個孤立的市場推廣手段，并沒有真正地將網絡營銷與企業的整個經營過程結合起來。據統計，美國大概有60％的企業利用互聯網銷售自己的產品，而在我國這個比例僅僅只是5％，可見我國與先進國家相比還存在著較大的差距。

2、信用與安全問題。開展網絡營銷一個最關鍵的問題就是信譽問題，沒有實際交往的雙方如何取得彼此的信任是困擾網絡營銷的一大難題。中小企業普遍存在規模小、實力較弱，因此，抗風險能力差，成長性不強，信用程度往往很低。一定程度上造成了企業融資難，對外交往難的問題，嚴重影響了網絡營銷的效果。另外，網絡的安全性問題也是開展網絡營銷的一大阻礙，是中小企業與消費者共同擔心的問題。由于互聯網的開放性，使得網絡交易面臨著種種風險，網上交易安全性。

3、人才問題。人才是企業經營管理中最重要的因素之一。在網絡營銷過程中，中小企業需要既懂網絡技術，又懂營銷管理的高素質復合型人才。多數中小企業因為資金、制度、管理等方面的原因，難以吸引和留住網絡營銷人才。有的企業技術人員不懂營銷方面的知識，過分強調技術，忽視用戶的需要，導致系統使用狀況不良。

4、物流配送問題。多數情況下，交易雙方無法在網絡上實現實物的轉移，只能依賴于網下的物流配送體系。但多數中小企業缺乏配套的物流配送中心或信息服務中心。同時，我國物流業的不發達和滯后的社會物流配送體系也導致運輸費用過高，除支付商品價格外，還需支付運費；運輸時間過長等，很大程度上影響了網絡營銷的快速、便捷、低價優勢的發揮，使得一些中小企業不愿意在網絡營銷上進行更大的嘗試活動。

5、企業管理問題。許多中小企業管理水平落后，管理基礎薄弱，信息化水平偏低，影響了網絡營銷的順利進行。開展網絡營銷，要求中小企業必須以先進技術為支撐，對傳統營銷的組織形式、管理模式、經營方式和營銷觀念等方面進行根本性變革，圍繞核心業務開展流程重組，重新設計和優化企業業務流程，從而使技術與企業的管理和運營有機結合起來。

二、中小企業開展網絡營銷策略分析

中小企業要在激烈的營銷競爭中獲得成功，必須充分利用網絡營銷的特點，結合自身發展狀況和企業的內外部資源、條件等因素，不斷探索適用自身特點的營銷策略。

1、樹立正確的營銷觀念。中小企業的管理者需要學習和了解網絡營銷的知識，形成科學的網絡意識，樹立借助國際互聯網改善經營、開發新產品、開拓新市場、提高企業競爭力的網絡營銷觀念。中小企業要對傳統經營管理模式進行改造，重新設計和優化企業業務流程，建立科學的公司治理結構和強化內部控制制度。將金字塔形管理系統扁平化、網絡化，重建企業內部的數字化基礎，形成適應開展網絡營銷的管理體制和企業文化，從企業發展戰略高度上充分認識到搶占網絡信息市場的必要性和緊迫性，抓住有利時機開展網絡營銷。2、做好網絡營銷市場定位。網絡銷售和單向營銷模式不同，它是雙向的營銷方式。中小企業要根據網絡營銷特點廣泛進行網絡調研，以科學的方法，系統地、有目的地收集、整理、分析和研究與市場相關的信息，特別是涉及客戶的需求、購買動機和購買行為等方面的信息，準確進行自己的網絡市場定位，從而合理、有效地提出解決問題方案，體現出自己的特色和滿足客戶的特定需要，這樣才能對客戶有吸引力，從而提高網絡營銷的效果。

3、加強營銷網站內涵建設。在互聯網上設立網站是企業進行網絡營銷的基礎。企業要想成功地開展網絡營銷，就要精心策劃網站和做好網站維護工作。網站的設計要科學合理和簡單實用，內容要經常更新，建立一個數據庫系統，及時了解市場的需求動向等。也可利用專業化的網絡營銷平臺，如阿里巴巴、慧聰網等，通過與平臺供應商的合作，節約網絡營銷運行成本，獲得更為先進和專業性的服務。

重視客戶關系管理，建立一套網絡銷售和客戶服務系統，借助互聯網固有的交互功能，利用電子公告欄或電子郵件等手段提供在線售后服務或與客戶做雙向溝通和交流，提高客戶的忠誠度，把客戶融入整個營銷過程中，鼓勵客戶參與產品決策，為顧客提供定制化的產品和服務，及時了解消費者對企業產品的評價，充分掌握客戶的需求狀況。

4、加強網絡促銷活動。重視網站的推廣工作，促使消費者瀏覽企業的網站。推廣的方法很多，可以利用傳統媒體，例如報紙、電視、各種公司宣傳品、名片、廣告衫和產品包裝等宣傳網址；也可利用Internet的資源推廣網站，將網絡廣告發送到Internet上經常被網民訪問的地方，如搜索引擎、服務網點、行業網站、討論組和電子信箱等。

重視網絡促銷。網絡促銷的出發點是利用網絡特征實現與顧客溝通，這種溝通方式不是傳統營銷中“推”的方式而是“拉”的方式，即“軟”營銷，這一特色是發掘潛在顧客的最佳途徑。目前，網絡廣告是較為普遍和受歡迎的促銷方式。

5、優化營銷渠道體系。網絡將企業和消費者連在一起，給企業提供了一種全新的銷售渠道。企業在應用過程中應不斷完善這種渠道，以吸引更多的消費者。有條件的中小企業可考慮自己建設以訂單信息流為中心，全國供應鏈資源網絡和計算機信息網絡為支撐的多樣化、直接分銷為主導的現代物流體系。實力較弱的中小企業可以選擇有關第三方物流企業來實現物流配送的社會化。

6、加大對網絡營銷人才的培養和管理。人才缺乏是中小企業開展網絡營銷的一個瓶頸。因此，中小企業應當重視培養網絡營銷方面的人才，利用各種途徑、手段，培養和提高員工的業務能力和服務效率，組建一批素質較高、層次合理、專業配套的網絡、計算機及經營管理等方面的專業人才，為企業網絡營銷的發展提供人才保障。同時，企業還要建立科學的公司治理結構和強化內部控制制度，形成適應開展網絡營銷的管理體制和企業文化。

總之，網絡營銷是企業未來營銷的發展方向。中小企業完全可以借助網絡營銷突破資源限制，拓展生存和發展空間，實現企業的可持續發展。

參考文獻：

[1]曹海娟.我國中小企業開展網絡營銷存在的問題及對策[J].市場論壇，2005.

第5篇：物流市場論文范文

關鍵詞：鄉村旅游；產業集群；中國；理論概述

中圖分類號：F592 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）18-0264-02

引言

20世紀中后期，旅游產業和其他相關產業或行業的依存關系發生了明顯變化。旅游產業已經成為世界經濟體系中起重要作用的龍頭產業和核心產業，并且在它的周圍也集聚了一大批相關產業或行業。

一、相關概念及理論概述

1.產業集群。產業集群是指相互關聯的企業、專業供應商、服務機構、與產業相關的公司及社會團體（大學、貿易機構等）在特定區域內，既競爭又合作所形成的地理集中。產業集群并非全新的學說，新古典經濟學家早在20世紀20年代就曾對這種現象做出過許多精辟的論述，如阿爾弗雷德·馬歇爾、阿爾弗雷德·韋伯等。從20世紀90年代開始，關于產業集群的研究論文數量逐漸增多，甚至在美國出現了研究產業集群的熱潮，一些負有盛名的經濟學家對產業集群的理論產生濃厚的興趣，大量研究成果由此產生，如波特等。

2.旅游產業集群。旅游產業集群是指由旅游要素企業、關聯企業以及輔助企業和相關機構，圍繞優勢旅游資源或區位條件優越的旅游目的地而形成的空間地域集聚體，它是旅游產業適應經濟全球化和集群化發展的必然趨勢。旅游產業集群是一種現象，是旅游產業集聚到一定程度的結果，是大量與旅游者的旅游行為聯系密切的行業或企業以及相關的支撐機構在空間上的集聚，并由此形成旅游產業核心競爭力和持續優勢的一種現象。從另一個角度來講，旅游產業集群是一種區域旅游發展戰略，能夠促進區域旅游內聚力的提升和區際旅游產業的和諧共生。

3.鄉村旅游產業集群。鄉村旅游產業集群是旅游企業和旅游相關企業從鄉村文化和鄉村資源的特色出發，為滿足旅游者體驗鄉村性的文化、景觀和鄉村生活的需求而相互結網互動，創新旅游服務的鄉村旅游產業鏈的集群。鄉村旅游產業集群最早是由中國社會科學院經濟研究所的錢津研究員在對中國產業集群進行了廣泛深入的研究后提出的。對鄉村旅游來說，主要由獨特的鄉村文化和景觀、充足的體驗鄉村生活的旅游市場需求、配套完善的旅游相關支撐產業、產業鏈上的企業為滿足旅游者體驗鄉村生活的旅游需求而相互結網和互動、當地政府的積極扶持以及發展鄉村旅游的機遇等導致產業集群。

二、當前研究內容

1.旅游產業集群。國外學者對旅游產業集群的研究內容主要集中于：旅游產業集群的形成和競爭優勢，集群中就業和勞動力分配，旅游產業集群中的企業網絡和社會資本，旅游產業集群內企業的競爭和合作等幾個方面。

通過對國外學者的研究分析可以得知：（1）在旅游業發達，旅游發展歷史較長的地區的確出現了明顯的旅游產業集群現象，用集群理論對這種現象進行進一步的分析和研究，將有利于旅游目的地可持續發展和旅游經濟的持續增長；（2）國外學者的研究大多集中在旅游產業集群的企業間聯系、社會資本等方面，對旅游產業集群企業競合機制、旅游產業集群形成機制和演變以及集群空間結構等方面的研究較為缺乏。

龍勤在《建立云南自然保護區生態旅游簇群的意義與構想》一文中，將波特的集群理論應用到生態旅游的發展中，這是現今所能見到的關于旅游產業集群方面最早的研究；有的學者的針對“提升旅游產業競爭力”進行研究分析。如劉恒江在《上海旅游產業簇群研究》中，對旅游產業集群的概念進行了界定，并對上海旅游產業集群的形成與發展進行了系統的研究，認為旅游產業集群能有效提高旅游產業的核心競爭力。同時，在經濟全球化背景下，國際旅游市場的競爭態勢日趨激烈，這就要求各地實施旅游企業集群戰略，以有效提升區域旅游業的競爭優勢，實現旅游目的地經濟的可持續發展；有的學者重點分析旅游產業集群的集聚機理和細部架構，如尹貽梅和劉志高在2003年中國地理學會年會的發言提綱《旅游企業集群：提升目的地競爭力新的戰略模式》中提出，將企業集群戰略引入到旅游目的地發展中來，認為這是一種提升目的地競爭力的新的戰略模式，并給出了旅游企業集群的定義、分析了旅游企業的優勢、討論了旅游企業集群的構成并提出了發展旅游企業集群的戰略；有的學者從旅游產業與其他產業之間的關聯帶動作用角度分析旅游產業集群現象。如郭榮朝在《物流業與旅游業互動研究》中，闡述了物流業與旅游業之間的互動關系，并提出了整合對策；有的學者還從創新的角度來對旅游產業集群加以了分析。如麻學鋒在其題為《旅游業產業集聚的創新研究》一文中，著重分析了中國旅游產業集群的現狀，旅游產業的集聚對中國旅游業發展的現時意義，并且提出了旅游產業集群的創新措施。

總的來講，國內對旅游產業集群的研究主要集中于界定旅游產業集群并辯證其存在性、研究其形成條件和集聚機制、闡釋其形成機制和構成、分析其結構類型和競爭優勢等。研究的特點表現為著重于集群理論在旅游產業的應用和旅游產業集群的研究框架的初步構建，在研究方法上相對而言比較單一，還沒有形成明顯的學科角度。

2.鄉村旅游產業集群。錢津認為產業集群將在服務領域遍地開花，由工業產業集群和商貿產業集群向服務業產業集群發展是必然趨勢，將鄉村旅游的發展提升到產業集群化的高度，使鄉村旅游的發展躍上一個新的臺階，也對鄉村旅游的發展提供了一種新的形式平臺和更好的產業規范保障。鄉村旅游只有向產業化的方向發展才會獲得根本出路，而走向這一條道路，必然會形成新型的產業集群。

鄉村旅游產業集群要想更好地發展應注意以下四方面的基本點：一是政府主導，形成鄉村旅游產業集群就是在某一個縣、市內開發出十幾個甚至是上百個村寨成為鄉村旅游點，以帶動當地經濟的發展，地方政府不僅應在形成鄉村旅游產業集群中發揮主導作用，而且在日后的運營當中也應該起到統領作用；二是品牌同質，產業集群不是進行差異化生產，而是追求同質產品生產的集中；三是度假旅游，鄉村旅游形成產業群，必須是鄉村能夠賺到較多的錢，即有好的收益，要達到這一點，只能是創造條件發展度假型鄉村旅游；四是規模適當，太小了形不成產業的號召力和市場的吸引力，也不能超越市場需求去盲目發展。

楊偉容在《鄉村旅游產業集群化發展的理論與實證分析》一文中，根據國內外學術界的最新理論與方法，構建鄉村旅游產業集群的理論體系，分析鄉村旅游產業集群化發展的可行性與必要性，并以武漢黃山為例，進行實證分析。

劉冬認為隨著上海都市鄉村旅游產業鏈逐漸完善，產業集群模型初步形成。作者順應上海都市鄉村旅游的發展趨勢，從產業集群的角度分析上海都市鄉村旅游發展的模式，從宏觀的角度提出上海都市鄉村旅游產業集群發展策略，從微觀的角度提出上海都市鄉村旅游產業集群發展的措施。

馮靜在《貴州旅游產業的集群發展組織模式研究》一文中認為，以產業集群的組織模式來實現貴州旅游資源的有效整合和企業間的競爭與合作，是提高貴州旅游產業競爭力和經濟發展水平的重要途徑。

結論

國內對于旅游產業集群的研究開始于近幾年，目前研究成果集中在旅游產業集群的基礎研究上面，如旅游產業集群的界定、形成條件和聚集機制、旅游產業集群的結構、類型和競爭優勢等，僅有少量的研究涉及集群發展空間布局模式及培育途徑、旅游產業集群的系統架構、旅游產業集群的演進、集群內產業間和企業問關系、集群內部競合機制等方面，對鄉村旅游集群的研究更是鳳毛麟角，而且研究方法單一，缺乏定量研究。再者，由于旅游產業集群理論研究較為滯后，政府對于旅游產業集群的關注度不夠，支持力度不足。

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第6篇：物流市場論文范文

（中國農業大學信息與電氣工程學院，北京100083）

摘要：農業是國民經濟的基礎，日新月異的信息化技術成為推進農業發展的重要力量。農業信息化按生產過程分為了產前、產中、產后的信息化，產中信息化是其中極其復雜重要的一個過程，從農業生產過程信息化、生長過程信息化以及產品管理信息化3 個方面出發，詳細論述了農業產中信息化的3 個主要環節及其辯證關系，對于厘清農業信息化發展進程、加快農業科技運用于農田實踐具有促進作用。

關鍵詞 ：農業產中信息化；生產過程信息化；生長過程信息化；產品管理信息化

中圖分類號：S-9 文獻標志碼：A 論文編號：2013-0132

基金項目：國家“十一五”科技支撐計劃——現代村鎮服務業技術集成示范(2006BAJ07B09)。

第一作者簡介：高萬林，男，1965 年出生，四川廣元人，教授，博士，研究方向：農業信息化技術。通信地址：100083 北京市海淀區清華東路17 號中國農業大學東校區信息與電氣工程學院，Tel：010-62736755，E-mail：gaowlin@cau.edu.cn。

收稿日期：2013-03-26，修回日期：2015-04-23。

Analysis and Discussion of Agriculture Informatization in Mid Production Process

Gao Wanlin, Zheng Yuan, Tao Hongyan, Li Peipei, Hu Hui(College of Information and Electrical Engineering, China Agricultural University, Beijing 100083)Abstract: Agriculture is the foundation of the national economy. Incessant changes in information technologyare the important role of promoting agriculture development. According to the production process, agriculturalinformation is divided into pre-production, mid-production, and post-production informationization and midproductioninformationization is extremely complex and important. This article discusses the implementationprocess of agriculture informatization in mid- production process from the above three aspects and theirdialectical relationship. This study helps to clarify the process of development of agriculturalinformationization and speed up agricultural science and technology application in agricultural practices.Key words: Agriculture Mid-production Informatization; Production Process Informatization; Growth Process

Informatization; Agricultural Products Management Informatization

0 引言

中國農業的信息化水平還很低，尤其在農業信息資源的開發利用方面，與發達國家差距較大，作為農業信息化重要內容的計算機應用，在總體上處于低水平。農業數據庫總量不足，容量普遍較小，標準化程度很低，互通互聯操作的比例也很低，計算機應用系統發展不夠充分、平穩，沒有形成生產經營管理支持系統和農業宏觀調控的完整體系[1]。農業信息網絡不發達，信息交流方式落后，信息時效性差。信息人才比較缺乏，特別是缺乏既懂農業科學技術又懂現代信息技術的高級人才[2]。信息技術產品和信息服務產業化水平低，不能滿足農業生產對信息的需求。

當代世界正由工業化向信息化時代邁進，在計算機技術、多媒體技術、光纖和衛星通信技術的帶動下，信息化浪潮席卷全球。農業是生產生命物質的國民經濟的基本產業，是受自然因素與社會諸多因素制約的弱質型產業，因此這項產業格外需要信息及信息技術的支持[3-4]。農業信息化就是培育、發展以計算機為主的智能化工具為代表的新的生產力，并使之應用于農業領域的過程[5]。

現代農業是包含農業產前、產中、產后一體化經營的大農業概念。農業信息化按其生產過程可分為：產前信息化、產中信息化、產后信息化，筆者在此主要討論的是產中信息化，產中信息化就是在生產過程中應用信息技術從而提高農業的生產效率和管理效率，包括生產過程、生長過程以及產品管理的信息化（見圖1）。

1 生產過程信息化

農業生產過程信息化是指農業生產領域信息化，包括農業基礎設施信息化、農業技術操作全面自動化及農業生產管理過程的信息化，是農業信息化的重要內容之一[6-7]。生產過程的信息化包括農業生產過程中的方方面面，從耕地、播種，到采摘、包裝等農業生產的全過程進行監控管理，對種植養殖的全過程進行嚴格記錄[8]。農業信息技術對傳統農業的現代化改造和農業產業結構的調整將產生深遠的影響。信息技術包括專家系統、傳感技術、通信技術、網絡技術、衛星遙感系統、全球定位系統等[9]，農業信息技術使宏觀性農業資源環境的檢測管理更加準確、可以及時準確地進行氣象和病蟲害的預測預報、可以在網上進行農產品買賣，可以使農作物播種、施肥、灌溉、噴藥等更加科學、合理、準確，使農作物達到增產增收的效果[10-11]。

從信息化的角度對農產品的生產過程進行電子化、網絡化、數字化等形式的監控與管理，有效地將生產過程各階段的信息加以采集和，對于確保農產品的安全生產具有重要作用[12]。生產過程的信息化能夠促進農業產業結構的升級，改變勞動力就業結構[13]。

1.1 農業基礎設施信息化

農業基礎設施信息化包括農田基本建設信息化；農產品的儲存內部環境因素變化的監測、調節和控制等完全使用計算機信息系統運行；畜禽柵舍飼養環境的測控和運作完全實行自控或遙控等。經過30 年以上的發展，中國的農業基礎設施信息化建設已初見成效。截至2010 年底，電信網已基本覆蓋全國，農村電視機普及超過了100 臺/百戶，電話接通率已覆蓋全國所有行政村；數據庫建設發展迅速，已建設大型涉農數據庫100 多個，占世界涉農信息數據庫總數的10%左右，引入了世界4 個大型農業數據庫[14-15]。

1.2 農業技術操作全面信息化

農業技術操作全面信息化包括農作物栽培管理的自動化、農作物病蟲害防治信息化、畜禽飼養管理的信息化和自動化等。利用精準農業的手段[16]，根據作物生長情況和土壤肥力的空間差異，調節作物管理，實時診斷耕地和作物長勢，在充分了解大田生產力的空間變異的基礎上，以平衡地力、提高產量為目標，實施定位、定量的精準田間管理，實現高效利用各類農業資源和改善環境這一可持續發展目標；借助于農業專家系統[17-18]中相關資料的全面性和專業性，啟用系統中農作物栽培及生產管理系統、病蟲害防治系統等實現生產過程的智能化。

1.3 農業管理信息化

農業管理信息化。一是覆蓋縣、鄉、村的信息網絡，保證及時了解市場、政策信息；二是研發適合區域農業情況的計算機決策支持系統，對農業生產中的現象、過程進行模擬等；三是通過信息網絡作為渠道，獲取先進的農業科學技術，達到合理利用農業資源，降低生產成本，改善生態環境，提高農作物產品和質量的目的。

利用虛擬農業的手段模擬農產品生產組織的流程，并根據模擬的結果，對生產方案進行評價，降低生產消耗，提高生產效率。

2 生長過程信息化

生長過程的信息化是對農業生產中生物的生、老、病、死整個過程進行的信息化。生長過程涵蓋了從作物從播種發芽開始到收獲結果的過程，牲畜甚至農業微生物的從孕育到死亡的過程，對生長過程進行信息化是一個長期并且龐大的工程，同時它也與生產過程的信息化交織重疊，共同完成生產與生長過程的信息化。

2.1 植物生長過程信息化

采用地理信息技術、決策系統技術等，結合農作物生長環境，如地形地貌、土壤類型、化肥農藥使用情況等，繪制電子地圖，抽取化肥、水分等信息給專家支持系統，可以實現植物生長過程的信息化管理[19-20]。在設施農業中，利用遙感技術和作物生長模型，建立農作物生長動態監測系統，對農產品長勢進行監測[21]。在作物生長模型、遙感信息及氣象信息的主要農作物長勢綜合監測評價指標與模型的輔助下，提高農作物生長監測的精細化程度，實現農作物生長的多時效、定量化、全程性的測評與估產，提升作物生長動態監測的定量化和精細化水平[22]。

2.2 動物生長過程信息化

包括畜禽育種及養殖過程、肉蛋奶生產過程、飼料生產過程、養殖場管理、疫情監測及防治等，應用集傳感器、智能監測與控制、移動通信等于一體的設施化養殖系統，實現動物生長過程的信息化[19]。對畜禽生長過程實現信息化和自動化，通過埋置于家畜體內的微型電腦及時發出家畜新陳代謝狀況，通過計算機模擬運算，判斷家畜對于飼養條件的要求，及時自動輸送飼喂配方飼料，實現科學飼養；建立作物及牲畜的水肥營養診斷系統，保證其充足的養料[23]。

3 產品管理信息化

農產品管理的信息化，包括農產品的收獲過程的智能化管理和利用信息技術對農產品進行管理等。利用現代化手段統計農產品數量并及時跟蹤其物流情況，如利用RFID 技術進行農產品數量和信息的記錄統計，這也為下一階段產后信息化的實現做了較好的準備工作。

中國作為農業生產大國，農產品管理顯得尤為重要，但是由于當前客觀條件的制約，中國的農產品管理仍然處于嚴重滯后的水平。隨著中國經濟實力的提升及信息化建設的完善，農產品管理水平亟待提高，這就使得農產品信息化和風險管理面臨著嚴峻的挑戰[24]。建立農產品管理信息系統，對農產品分門別類，并進行數量統計和質量檢測，將所得的數據存入系統并利用網絡資源進行共享，收集和加工管理過程中有關信息，為決策提供支持，給農業管理帶來了高質量、高效率、高效益。用計算機信息技術幫助農業計劃管理可以增加產值，減少管理費用，減少消耗。同時，在財務管理、作物生產存儲管理及制定銷售計劃等方面提供了很大的幫助[25]。

4 結論與討論

產中信息化是農業信息化的關鍵一環，直接關系到農業信息化的發展水平。生產過程信息化、生長過程信息化和產品管理信息化是農業信息化的3 個主要環節，三者緊密聯系、相互作用，又相互區別。生產是農業的首要環節，生產過程決定生長過程的效果，生長過程又反過來指導農業生產過程。農業生產的最終結果就是農產品，農產品的產量和質量是農業生產過程和生長過程的效果反映，可根據農產品的產量高低、質量好壞來評價和調節農業生產過程信息化和生長過程信息化。加強農產品的管理，有利于降低損耗和浪費，促進集約型農業的發展。

農業生產過程由于其時間跨度長、不可預知的因素眾多，更需要信息化技術的輔助，也是實現農業現代化的重要保證。目前，數字技術、3S 技術、大數據、云計算、物聯網等現代信息技術已經服務于社會發展的各個領域，信息技術在農業中的應用使得農業經濟增長從依靠物質投入轉移到依靠信息勞動上來。產中信息化主要考慮如何通過信息技術科學種（養）以期達到最高產量和最佳品質的問題。開發適應不同地區和不同領域的農業專家系統、農業決策支持系統、環境智能控制系統、地理信息系統、便攜式農業信息系統等，加快農業科技運用于農田實踐。積極利用現代信息技術，充分發揮農業信息化的作用，積極推進和實現農業現代化。

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