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第1篇：農村物流發展范文

關鍵詞：物流；農村物流；農村物流體系

一、我國農村物流現狀

（一）發展農村物流的可行性

“三農”問題歷來是中國最大最嚴重的問題，也是中國社會發展的基礎性問題。從當前來講，農村迫切需要三種服務，一是貨真價實的產品服務（包括生產資料和生活資料）；二是綜合性的社會化服務；三是高科技成果迅速轉化服務。在這種大環境下，農村物流從農資配送入手，開拓農村市場占有天時、地利、人和之利。

（二）發展農村物流的必要性

第一，農產品物流數量大、品種多。農產品除部分農民自用外，大都成為商品需要物流，數量之大，品種之多，都是世界罕見，形成了巨大的農產品物流。同時，農村消費物價指數持續高于城市，農民收入增幅與農村物價增幅反差較大。

第二，農產品物流要求高。一是季節性生產要求物流的及時性；二是為保證安全必須實施農產品綠色物流；三是要滿足一些農產品的特種物流方式而我國現在都不具備這種條件，發展農村物流空間還很大，還需要大力發展進行完善。

第三，目前國內有三分之一以上的農民購買生產資料、消費資料要跑到縣以上的市場去找。當前，農村農業生產資料銷售的主渠道依然是供銷合作社系統和部分農業技術推廣部門開展技物結合所辦的經營實體。日用品及工業品的供銷為供銷合作社系統與個體經營各分天下的局面。可以說目前在我國農村幾乎沒有一個完整的、暢通的物流渠道。

二、當前農村物流發展所面臨的問題

（一）農村物流人才缺乏，技術水平不高

農村物流技術水平不高，人才缺乏。在農村物流中，由于各環節標準的不統一，致使設備浪費，導致產品成本增加；物流設備落后，在運送產品過程中，大多使用敞蓬卡車，缺少冷藏、冷凍設備和技術，產品保鮮大打折扣；懂管理又有豐富經驗的物流人才嚴重匱乏。

（二）城鄉物流“二元經濟結構”十分嚴重

城市現代化的物流與農村落后的物流不能夠有機地結合起來，導致城市與農村在物流業發展方面差距越來越大，許多物流資源集中于城市，城市物流與農村物流相互分割，形成典型的“物流二元結構”。外資投資城市原有的城市物流基礎較好，并且工業與商業物流相對農村物流較發達，而農村物流落后，對農村經濟造成很大的損失。曾經出現過“東北糧食走廊”走不起來的怪現象：一方面，是世界銀行的“現代化投資”；另一方面，是縣級以下糧庫落后的物流基礎。

（三）農村生產組織水平低，物流供給能力不足

我國農業生產基本是以農戶為單位（2.5億多農戶）、生產規模小、分工不細、收入有限、對物流需求不足且分散，而物流的供給需要在科學技術的推動下實現規模經濟。目前無論是農村生產組織、流通組織還是物流企業都存在規模小、管理水平低、技術條件差等問題，這些都制約了農村物流的供給水平。

三、發展農村物流的重要意義

（一）發展農村現代物流，能夠帶動農村基礎設施建設，促進相關技術的革新和改造

改革開放20多年來，特別是近10幾年來，我國國民經濟的基礎設施建設，由其是在大中城市的基礎設施建設取得了突飛猛進的發展。然而，廣大農村地區的基礎設施建設卻還相當落后。其中，主要表現在鄉村公路、運輸工具、通訊網絡、商品儲存及保管技術等方面。因此發展農村現代物流，以物流產業為突破口，利用現代物流的帶動作用，有助于引導農村基礎設施建設投資，有利于提高農業生產經營的技術水平，從而為農村經濟進一步發展奠定堅實的物質基礎。

（二）促進和帶動高效的農業社會化服務體系的建設和完善，提高農村市場流通的現代化水平

目前，我國農業生產經營仍然較為粗放，農業生產率和專業化水平較低，農村市場化程度不高，農業結構性矛盾突出。究其原因，一個重要的方面就是我國農村缺乏高效的服務體系，而且服務體系不健全。通過發展農村現代物流，建設現代物流體系，將有力地促進和帶動農業生產經營服務體系的建設，推動農業產業化經營，調整農業產業結構，提高和保證農產品質量，提升農業附加值，推進農村市場化，提高農業生產經營效率。

（三）提高就業，增加農民收入，改善農民生活

農村存在著大量的剩余勞動力，失業及隱性失業現象嚴重。發展農村物流，有利于農村新的社會分工的形成，有利于開辟新的就業門路，如配送、維修、市場調研等，者日是新的就業增長點。這對于農村剩余勞動力問題的解決將起到重要的作用，有利于保持農村的安定局面。農民收入的增加有利于農民生活水平的提高。農村地區物流基礎設施的建設、物流環境的改善、物流意識的提高，有利于城市及周邊地區的物品流入本地區，而且按照物流活動的規律和管理形式，流入的商品會以較低的價格、快捷的速度、優質的服務滿足該地區農民的生活消費需求，從而提高當地農民生活水平。

四、農村物流的發展趨勢

（一）農村物流加快發展的趨勢

新農村建設將促進農村物流發展，國家出臺的一系列“三農政策”，有利于促進農村經濟的發展、農民收入的提高、農業效用的擴大，無疑也會促進農村消費品物流、農產品物流、農資物流的發展，這給眾多物流企業帶來了新的機遇，搶先進入這一領域的就有獲得“第一桶金”的機會。

（二）農產品市場化、專業化、商品化、工業化趨勢

隨著農村改革的深入，農村市場化的水平進一步提高，農村專業化分工進一步細化，農產品的商品率會大大提高，農業的“工廠化作業”會出現，農村物流量會成倍增加。

（三）農產品生產業發展趨勢

隨著以“工廠化作業”為內容的農業現代化的出現，需要農村物流體系與之想適應，使之形成價值鏈，產業增值性將會得到體現。

參考文獻：

[1]洪濤.《現代物流報》，2008年8月29日A07

第2篇：農村物流發展范文

關鍵詞：“互聯網+”；農村；智慧物流；商務物流；發展

一、以廣西地區為例分析農村電子商務物流發展形勢

農村居民可有效利用淘寶等購物網站滿足購物或農產品銷售等多項需求，使得農村居民的生活更加便捷，有助于促進農村電子商務物流的發展。在此”互聯網+“飛速發展的時代背景下，廣西地區在積極發展農村電子商務及物流，但這一過程中，面臨著諸多挑戰，由于廣西地區整體農村電子商務的發展缺少經驗，從而很難保證送貨速度或達到客戶的應用需求等等。未來幾年，廣西地區仍需提高農村地區的電子商務及物流服務水準，同時減少物流過程的資金投入，這樣方可保證農村電子商務物流的發展水平。

二、廣西地區農村電子商務物流的發展特征

第一，電子商務購物網站多元化。據可靠數據顯示現階段人們應用較為普遍的購物網站當屬淘寶與天貓，也有一些網民將會選擇性的運用京東商城或唯品會等，人們在網絡購物的過程中通常會關心商品價格、配送及時性以及售后服務等多項問題，這也體現了電子商務購物模式以及購物平臺的多元化，建議農村電子商務物流發展過程中從以上多個方面，保證物流配送的及時性與可靠性，滿足農村居民的網絡購物需求，并保證物流服務質量。第二，農村電子商務發展速度較快。據可靠數據顯示廣西地區農村網民應用網絡平臺購物的人數不斷增加，每年呈現遞增趨勢，網絡購物已成為部分農村區域農村居民購物的主要方式，可見農村電子商務發展勢頭較為迅猛。第三，國家政策扶持力度亟待加強。隨著信息技術的飛速發展，越來越多的行業意識到融入“互聯網+”的重要性與必要性，尤其是電子商務的發展過程中離不開信息技術以及網絡的支撐。只有具備完善的網絡體系這一基礎方可加快農村電子商務物流基礎建設步伐，結合農村地區電子商務物流的發展情況逐步形成完整且系統化的電子商務物流服務體系，這一過程中國家政策的扶持力度也應當進一步增強，現階段部分農村區域的電子商務條件仍舊不夠完善，需要國家給予相應的優惠政策，保證扶持力度，這樣方可推動農村電子商務物流的發展與進步。

三、廣西地區農村電子商務物流發展過程中的常見問題

第一，制度不夠完善。農村電子商務物流發展過程中需要有完善的制度作為保障，農村電子商務物流的發展仍舊處于初級階段，同時也未能形成完善的配套制度或政策體系，這就使得農村地區網絡購物缺少相應的法律保障，并且農村網民的安全意識也相對缺乏，這就會使得農村網民購物過程存在諸多問題，他們很難借助法律去維護自身權益。第二，配送體系不夠健全。正如以上所述廣西地區的物流發展相對較晚，因此現階段物流配送范圍也未能真正達到全覆蓋，部分鄉鎮區域難以送貨到家，這就制約了農村地區電子商務的發展，同時也給農村地區電子商務物流的發展帶來制約。究其根本無疑是由于現階段廣西地區農村地區缺少健全的物流網絡體系，致使物流公司不愿將貨物配送到鄉鎮地區。第三，專業人才缺失。現階段廣西地區電子商務物流發展水平相對較高，并且發展步伐也在不斷加快，但是縱觀整體的電子商務及物流發展狀況可知專業人才仍舊缺失，雖說最近幾年來廣西地區部分高校已經提高了對于電子商務及物流專業應用型人才的培養，但是部分地區的專業人才仍舊匱乏，并且專業人才在選擇就業的過程中不愿進入到農村地區，這就是個農村電子商務物流的發展受到嚴重制約，即便發展農村電商物流也缺少科學的服務理念以及熟練的技術操作作為動力支持，這就使得農村電子商務物流的發展水平無法得到有效提高。

四、“互聯網+”背景下廣西地區農村電子商務物流的發展策略

（一）設置綜合服務點

以往的農村電子商務物流發展過程中都會將服務點設置在超市等區域，網民需要結合自身的購物需求選擇性的自提貨物，這樣將大大降低配送效率，也無法提高服務質量。基于這一情況，建議物流公司設置對應的綜合服務點，并逐步形成完善的電子商務物流服務體系，逐步解決物流發展過程中的難題，并對資源加以整合，切實提高物流服務水準。

（二）政府給予政策扶持

眾所周知，現階段廣西地區農村地域的經濟發展狀況仍舊不夠理想，并且部分農村的交通設施相對滯后，因此有必要結合農村地區的經濟發展狀況逐步建立完善的物流網絡體系，政府等相關部門可提供政策扶持，并加大資金投入力度，進而為農村物流服務質量的提升奠定基礎。

第3篇：農村物流發展范文

農村物流屬于物流運輸的邊緣化區域,由于公路建設、交通設施、農民的習慣、管理的邊緣化等原因,致使規范化的物流在城鎮以外區域執行困難,甚至伴隨著各種平安事件頻發。近年來,摩托車作為經濟、實用的交通工具,已成為普通家庭的大眾化財產,其數量幾乎可和20世紀90年代初自行車數量相當,即便是城鎮化之外的農民階層,摩托車也成為日常交通首選。因此,在促進新農村建設的大環境下,如何讓農村物流平安發揮最大效能則更具現實意義。

2農村物流的邊緣化特征

2.1農村物流的邊緣化

盡管農村路網能力得到極大改善,但農村道路偏僻、標準低、基礎建設滯后,依然不能滿足物流運輸的實際需求。農村物流呈現如下邊緣化特征。

(1)農村物流的潛在需求和潛在能力依然較大,由于農村的輻射面廣、地域分散,按照常規的物流方法,農村物流的運營成本顯然高于城市物流,因此形成了總體需求大和具體運營成本難以降低的矛盾,阻礙了農村物流的發展。

(2)農村物流貨損處理程序復雜,按照現有的物流運輸管理辦法,物流流程和物流設施已經形成規范的標準化的模式,但農村物流的車輛、人員和管理方法均處于原始狀態,一般物流公司不屑于投資農村物流。

2.2車輛使用的經濟性和普適性

農村運輸以摩托車和農用車為主要工具,據調查,在農村平均每三戶農民就能擁有一輛摩托車,個別農戶甚至擁有2~3輛摩托車。就連子女結婚,父母也將其作為禮物贈予子女,這和摩托車的經濟性和普適性是分不開的。輕便、靈活的摩托車是交通代步的好工具,更能體現使用的經濟性,在能源緊張的形勢下,油耗小的特征使人們對摩托車具有依靠性,但是,摩托車和農用車用作物流運輸車輛顯然有悖于當前的物流運輸需求。

在農村,非凡是較偏僻地區,公路設施尚不完善,汽車運輸受限,出行不便,而摩托車卻解決了農民出門難新問題。甚至在農忙時節,摩托車還承擔了運送種子、農具、農藥、肥料的任務。在農閑時節,摩托車又成為農民的致富工具,可用于經商、做小生意、進城務工等,摩托車雖然因其不平安而受限,但卻在城鎮周邊地區承擔著繁重的物流運輸任務。

2.3交通事故和案件的頻發源

由于無證無牌車多、平安意識差、管理漏洞等原因,農村物流管理呈現不可控狀態。

(1)摩托車輕便靈活的特性,使摩托車成為農村物流的重要設備,但由于經濟利益驅使,違章、超載、無牌無證等現象反而呈現增長趨向,肇事者存在僥幸心理,一旦發生事故,給交通事故處理和物流貨損賠償帶來極大的困擾。

(2)在農村,多數人習慣認為在自己家門口騎車不用辦牌證,即便是會開車,也沒有經過正規的駕駛培訓,應有的基本交通規則也知之甚少,忽視了對交通平安法的學習,造成物流運輸責任人的不合法。

(3)由于摩托車源頭管理松散,廢舊車輛回流農村現象較多,一些廢舊、破殘、盜搶的摩托車大量涌入農村地區,使農村物流運輸更加不規范。

(4)由于摩托車交易簡單、轉移快,已成為犯罪分子的重要目標,盜搶摩托車案件增多,甚至摩托車也成為作案工具,使農村物流運輸形成惡性循環。

2.4管理辦法及手段的邊緣化

(1)公安交警是車輛平安管理的主要力量,但農村物流的迅速發展,輻射范圍寬廣,和本來有限的警力形成懸殊的對比,加上對其資料把握不具體,因此,某些管理者對農村物流管理睜一只眼閉一只眼,置之不理。

(2)一些地區存在執法不公現象,對無證無牌摩托車聽之任之,偶然攔截到無證無牌摩托車,也由于鄉親味濃、親朋好友說情,形成管理執行力不足。

(3)辦理牌證收費高且項目多,許多車主為減輕經濟負擔,節省費用減少額外開支,加上辦證手續繁雜,從心理上抵觸辦理牌證,最后不愿意掛牌。

3農村物流運輸的效能分析

在今后一段時期,農村物流運輸仍將保持高速增長勢頭,在復雜多變的環境下,物流運輸在農村依然存在許多新問題,面臨著各種機遇和威脅,采用SWOT(Strengths,Weaknesses,Opportunities,Threats)矩陣分析法從戰略的高度分析農村物流的管理策略。

4農村物流邊緣化策略及人本諒解方案

摩托車為農民生活所帶來的便利是不可取代的,將摩托車作為農村物流運輸的主要工具加以管理,有針對性地探索出一套科學的、可行的管理辦法,制定出相關管理策略,是當前農村物流管理的有效途徑。根據以上對農村物流管理策略的分析,提出農村物流邊緣化策略和人本諒解方案,包括服務一體化策略、重在抓管理、區域化自治、打擊違法和保護并進策略等。

4.1加強服務一體化策略和普及平安教育

許多摩托車駕駛員并沒有經過正規化的駕駛培訓,駕駛技術不熟練又不懂交通法規,忽略了物流運輸應具有的責任感,因此,應該把摩托車駕駛技術作為一種新技能進行培訓,使農民有過硬的駕車技術,從而有效杜絕事故的發生,充分體現摩托車在農村物流運輸中的價值。

管好車輛,辦牌辦證是基礎。為廣大農民著想,把摩托車的辦證和年審放到農村基層,簡化辦證手續,實行一條龍服務,體現一體化策略,簡化填寫表格驗收等各種手續,盡可能的使車輛合法。加強法律法規宣傳,深入群眾,把培養農村駕駛員的交通意識當做普法教育來看待,開展能激發農民喜好、農民易接受的活動,從而提高農民的法律法規素質,盡可能使車輛責任人具備平安常識,車輛、人員的合法性是農村物流的必要條件。

4.2區域化自治策略

運輸管理機構執法不公、不嚴、不周到、不主動是農村物流運輸不規范的原因之一。執法人員應提高自身素質,有服務于人民的態度,在工作中要本著立警為公、執政為民的原則,以整頓農村物流秩序為目標,從嚴執法,對違規違法的摩托車要果斷處理,嚴格執行交通管理法規,創造一個平安、暢通、有序的道路交通環境。

在農村流行一句話“買車輕易養車難”,各種費用增加了農民的負擔,城鄉道路有差別但收費卻沒有差別,這對農民是不公平的,所以農民應當減負。然而低收費卻不能支付基本的管理費用,這是一個非?，F實的矛盾,因此要充分為農民考慮,降低購買摩托車后帶來的各種費用,同時對農村物流管理以區域自治為原則,成立村鎮自助摩托車管理協會。把車輛的辦證和年審點放到農村基層,簡化辦理牌證手續,降低農民的辦證成本。

4.3打擊違法和保護并進策略

利用摩托車的違法違規現象總是伴隨著管理的空白地帶和對違法的縱容,因此,打擊違法是對車輛管理的最大保護,在此基礎上加強車輛的保險業務管理是農村物流管理的補充手段,目前“交強險”碰到強烈的抵觸情緒,主要是因為它還沒深入民心,人們還沒有真正了解到它的價值,很多人認為它是一種額外的負擔而不愿承擔。因此,交警部門應加強摩托車的保險業務管理,大力鼓動農民朋友買保險。

5結論

摩托車是世界公認的大眾化交通工具,對農村地區滯后的道路建設和不完善的道路交通設施具有較強的適應性,且對農民生活所帶來的便利是不可取代的,但是對其采取規范的交通管理方法必將適得其反,因此采用邊緣化的管理策略能夠獲得最大的管理效能,體現農村物流管理的人本特性和人本諒解特性。

農村物流雖然不符合現代物流管理規則,但農村的商業運輸卻是歷史悠久的,建立人本諒解方案下的農村物流區域自治策略是解決農村物流的有效途徑。

參考文獻摘要:

[1馬守忠.農村物流的瓶頸制約和發展策略探究[J.中國市場,2007(23)摘要:38-39.

[2燕來榮.農村摩托車的平安管理和策略[J.交通管理,2007(1)摘要:72-73.

[3郝娟.“交強險”將為農村摩托車市場發展保駕護航[J.摩托車技術,2006(8)摘要:3-4.

[4王慧玲,袁維海.構建我國農村物流系統的探究[J.技術經濟,2006(8)摘要:58-61.

第4篇：農村物流發展范文

【關鍵詞】物流業發展；農村經濟發展；互動關系

產業經濟學收入彈性差異和投資報酬（技術進步）差異理論表明第一產業的屬性是農業，農產品的需求特性是當人們的收入水平達到一定程度后，難以隨著人們收入增加的程度而同步增加，即它的收入彈性出現下降；由于農業的生產周期長，農業生產技術的進步比工業要困難得多，因此，對農業的投資會出現一個限度，出現“報酬遞減”的情況。由此可見，發展農村經濟增加農民收入提高農民生活水平，并不能單純的依靠增加農業投入，發展農村經濟要拓寬道路，現代物流的發展即為拓寬農村經濟發展路徑之考量。

1農村經濟發展與現代物流業發展的因果關聯

改革開放以來，黨和國家致力于發展農村經濟，惠及農民，改善“三農”問題，建設現代農業。經過我國農村經濟發展提速增效，發展勢頭強勁；農業生產條件顯著改善；農業全要素生產率(TFP)提高；現代農業產業體系不斷完善，農村一二三產業融合發展，農民就業創業門路拓展。在農村經濟向農業現代化方向挺進的道路上，物流業越來越搶眼的扮飾著勞動農村經濟發展的伙伴關系，或稱之為越來越搶眼的發揮著加速器的作用。從農村經濟發展與現代物流業發展的因果關聯的理論探討不斷推出新觀點，如劉南、李燕運用了格蘭杰因果檢驗方法從供給推動、需求拉動兩個角度分析現代物流發展與經濟增長之間的相互關系[1]。錢曉英、馬傳秀從分工和專業化的角度構建模型物流發展水平、固定資產投資和國內生產總值三者間的關系，研究表明中國物流、固定資產投資在經濟增長中起重要作用[2]。胡愈、徐紅蓮用灰色關聯度分析法證明了基礎設施建設、農村城市化程度、自然災害、農村居民收入水平和農村教育發展對農村物流發展有重要影響[3]。周建勤，鞠頌東從農業與農村物流和城市物流的關系、農業與農村物流規劃的內容、農業與農村物流節點布局和農業與農村物流運作主體培育等四方面論述了區域物流規劃中農業與農村物流規劃的思路[4]。從農村經濟發展與現代物流業發展的因果關聯的實證看，由于農產品生產的地域性與消費的普遍性、生產的季節性與消費的全年性之間的對立，造成了農產品供給與消費之間的矛盾，農產品物流不僅能使農產品實現其價值與使用價值，而且可以使農產品在物流過程中增值，還能降低農產品生產與流通的成本，提高農業的整體效益。目前，我國農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中損失很大。有數據表明，我國水果、蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%～30%，而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。我國每年大約有3.7萬噸蔬菜、水果在運送路上腐爛，如此之多的農產品足可以供養2億人的生活。發展農產品物流，對降低我國現在高達20%以上的物流環節的農產品損失率，切實提高農民應得的收入，具有重要的意義和作用。

2促進我國農村經濟發展與現代物流業發展的良性互動

2.1調整優化農村物流業，以現代物流業帶動農業經濟的發展。我國農村物流業的發展依靠政府的重視和規劃發展，尤其在物流基礎設施的投入上要加強規劃，加大投資力度。要進一步優化農村物流路網結構，做好農村公路、村道與物流運輸干線的聯網工作，方便各種物資到村到戶以及農產品的運出。依托農產品批發市場、流通企業的集配中心，增加銷地冷藏、保鮮運輸和保鮮加工等冷鏈物流基礎設施投入，提高跨區域冷鏈配送能力。在郵政業方面，很多農村地區即使是城郊的農村，快遞等業務都不能送達，應優化物流資源增加生活用品的配送業務，第三方物流企業可以和公交公司合作每天配送一次生活用品等零單物流業務，縮小城鄉生活差別，以發展農村物流業來帶動農村經濟的進一步發展?？梢巹澽r村物流園區，將農村物流網絡納入到城市物流網絡中。新農村建設加快了城市化的步伐，城市化將農戶的生活區與生產區分類化零歸整，更有利于構建農村物流園區。建立農村物流園區在主要的農產品生產基地周邊建設相關的農產品加工基地和物流配送中心，實現整個供應鏈的優化以減少運輸距離，降低裝卸、搬運次數從而降低物流成本。當然要實現農村物流園區的經濟效益必須要形成規模化生產運作，創立品牌效應。物流配送中心在園區內起著重要的媒介作用，應當鼓勵成熟的第三方物流參與到農村物流配送中心的建設中，也有助于城市物流資源的整合。2.2邁出農業經濟發展新步伐，為現代物流業諸如生機和活力。農業部長韓長賦對黨的十以來，我國農業農村經濟發展的大好形勢概括為;是糧食生產能力登上新臺階，農業供給側結構性改革打開新局面，農業現代化建設邁出新步伐，農村改革展開新布局，農業綠色發展有了新進展，農民收入實現新提升。在我國農業經濟良好發展態勢的基礎上，也即在現有農業資源條件和生產力基礎上，要積極創新農村生產方式，以資源的優化配置和效率的逐步提高來促進增長方式的轉變，推動農村經濟又好又快發展，以發展農村經濟的新舉措、新作為、新成就，為發展現代物流業堅實和做大物質基礎，積極促進現代農業和現代物流業的相互支撐和共同進步。作者簡介：周璐璐，1977年生，女，北華大學管理學院碩士研究生在讀，研究方向：農村區域與發展。

參考文獻

[1]劉南,李燕.現代物流與經濟增長的關系研究—基于浙江省的實證分析[J].管理工程學報,2007,21(1):151-154.

[2]錢曉英,馬傳秀.物流對經濟增長影響的協整性分析[J].湖南大學學報:自然科學版,2007,34(4):84-87.

[3]胡愈,許紅蓮.現代農村物流與其主要影響因子的灰色關聯度分析[J].湖南大學學報:自然科學版,2007,34(12):85-88.

第5篇：農村物流發展范文

隨著“互聯網+” 計劃的提出和農業供給側改革的深入，互聯網在甘肅農村地區不斷滲透，農產品的銷售方式發生了巨大變化， 促使甘肅省農村電子商務迅速發展。 農村電子商務的發展應以農產品、 林果產品、 民俗產品等特色農產品為主，依托電子商務平臺、 “萬村千鄉”市場工程、供銷社農資連鎖店、 農村郵政局 （所） 、 鄉村快遞網點、 農村電子商務服務點等為農民提供生產資料， 并不斷提高農村生產生活服務水平。 物流業是電子商務生存與發展的基本保障，甘肅省作為農業省份， 必須大力發展農村電子商務物流， 為電子商務的高速發展創造環境。

2 甘肅省電子商務物流行業的發展現狀

甘肅省農村電子商務物流發展水平較低，不僅交通不發達， 物流節點少， 且互聯網普及程度低， 農村物流服務信息不健全， 導致甘肅省農村電子商務物流的發展緩慢。相關調查顯示， 截至 2016 年底， 甘肅省農村電子商務物流的發展仍未能達到我國平均水平，物流節點相較其他城市少了大約20%， 電子商務物流行業創造的經濟效益， 較平均水平相差40%左右 [1] 。由此可見， 甘肅省發展農村電子商務物流， 能促進農業發展方式的轉變， 推動經濟發展。

3 甘肅省農村電子商務物流發展存在的主要問題

3.1 農產品電商平臺的推廣力度比較低

電子商務包括網絡購物與網絡銷售兩種，農村電子商務為農民搭建一個購買農資材料和銷售農產品的平臺，使用農村電子商務平臺可以降低生產成本，同時還可以越過各級經銷商， 大大提高農民收入。因而， 互聯網+時代， 借助電子商務平臺將甘肅省農產品推向全國市場機會難得。 但是， 甘肅省農村網民文化水平不高， 對互聯網的掌握程度低， 再加上對互聯網推廣等技術手段的不了解，導致甘肅省農產品電商平臺的知名度很低。 這不僅不利于農產品的銷售， 而且很難實現電子商務平臺與物流企業的對接，制約著農村電子商務物流行業的發展。

3.2 基礎設施落后導致配送成本高、 速度慢

服務質量一直都是影響農村電子商務物流行業發展的主要因素之一。 服務質量主要指賣家的服務態度、 產品的真實程度以及物流配送的速度， 而對于農村電子商務物流來說， 配送成本與速度將直接影響著成交量。 目前， 甘肅省農村電子商務從訂貨到送貨的時間比較長，且大部分時間都浪費在了線下送貨的過程中，往往在最后一個物流節點上配送速度是最為緩慢的 [2] 。同時， 甘肅省地域廣闊， 盡管道路基本實現村村通，但鄉鎮分布分散， 道路密度低， 且尚未成立農村物流企業， 快遞公司的送貨系統僅在縣城， 沒有覆蓋鄉村， 使得甘肅省電商物流的服務質量得不到保障， 客戶滿意度較低， 不利于農村電子商務物流的發展。 此外， 信息技術滯后、 快遞網絡的不發達，冷鏈物流的缺失， 不利于農村電商物流行業的發展。

3.3 農村物流節點較少

甘肅省農村面積較大， 且大多數鄉鎮區均位于山區， 交通不便， 增加了快遞攬貨與送貨的成本， 致使部分快遞公司不愿意在農村地區增設物流配送、 攬收網點， 對甘肅省農村地區電子商務物流行業發展極為不利 [3] 。 目前， 通過調查顯示， 甘肅省只有郵政開設了鄉鎮快遞網點，但自然村一般都不提供攬件與派送業務； 賣家不得不自己送件， 致使運輸成本大大增加；買家自行取件， 使買家對電子商務物流的滿意度下降， 影響該行業的進一步發展。

4 解決甘肅省農村電子商務物流發展問題的具體對策

4.1 提高農村電商平臺的推廣力度， 實現與物流企業的協同發展

首先，要提高農村電商對電子商務行業的認知程度。例如： 政府可以通過開展系統化的電商平臺推廣技巧培訓， 介紹國內外知名度較高的電商平臺的推廣方法，讓農村電商根據自身實際情況， 選擇最佳的推廣方式； 通過引導大學生村官、農村青年、 返鄉高校畢業生等投身農村電子商務發展， 擴大農村電商經營主體；也可以通過鼓勵具有實踐經驗的電子商務從業者和職業經理人到農村發展電子商務，使農戶通過電商平臺致富， 進而提高農村電商發展水平， 為農村電子商務物流行業的進一步發展提供保障。 其次， 通過電子商務物流公共服務平臺建設，引導電子商務企業與郵政快遞物流企業信息對接， 實現電子商務與物流快遞協同發展、 高效聯動。

4.2 加大基礎設施建設， 構建農村現代物流體系

為了進一步推動農村電子商務物流行業的發展，政府應進一步加大對農村道路建設投入， 增加道路覆蓋面， 加大道路的密集程度， 為物流行業的發展打下良好基礎。與此同時， 利用已建配送中心、鄉鎮商貿中心、農家店基礎設施和物流網絡， 提升農村流通信息化和時效性?？爝f物流企業應盡快探尋適合農產品特點的農村現代物流配送體系、供應鏈配送體系和生鮮特點的冷鏈物流體系。提高甘肅省農村的信息化建設水平， 通過交通運輸、 供銷、 郵政、 快遞企業與農村物流服務資源信息共享， 完善鄉村物流快遞服務體系。

4.3 增加農村物流節點， 提升物流企業服務質量

甘肅省的農民居住地比較分散，道路等基礎性設施較為落后， 導致物流成本比較高， 影響了各大物流公司開設農村物流節點的積極性。為此，需要建立巨大的縣級以下末端配送點， 進行全省的物流規劃， 通過大面積大范圍配送點的設立，保證省內物流快速、 便捷、 安全發展 [4] 。末端配送點的建立， 可以通過多種渠道實施。一方面， 可以充分發揮郵政在農村快遞物流中的主體作用和布點廣、 覆蓋率高的優勢， 解決由鄉鎮到村 “最后一公里” 快遞配送瓶頸問題。另一方面， 各鄉鎮、 村等可以將農村超市建設成物流節點，并對超市工作人員進行培訓，保證其可以很好地完成商品的攬收、包裝以及信息處理等， 為網商提供優質的服務。

5 結論

本文主要介紹了甘肅省電子商務物流行業的發展現狀，同時對甘肅省農村電子商務物流發展存在的主要問題進行了分析， 在此基礎上， 提出了解決甘肅省農村電子商務物流發展問題的具體對策?？偠灾?農村電子商務物流行業的發展，對甘肅省農業發展方式的轉變、產業結構優化以及經濟發展有著重要影響，有關部門應重視農村電子商務物流行業的發展， 積極解決其在實際運行時遇到的問題， 進而為甘肅省經濟發展水平的提高做出貢獻。

【參考文獻】

【 1 】 劉巖.吉林省農村電子商務物流發展研究—— — 基于可持續發展視角[J].現代商業， 2016， 13(11):31-32.

第6篇：農村物流發展范文

[關鍵詞]欠發達地區；農村物流；可行性；問題；對策

[中圖分類號]F323 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0079-04

農村物流是一個相對于城市物流（Urban Logistics）的概念,它是指為農村居民的生產、生活以及其他經濟活動提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關的一切活動的總稱。大力發展現代農村物流業特別是欠發達地區發展現代農村物流業是啟動社會主義新農村建設的關鍵。山東省菏澤市（原菏澤地區）一度曾是全國有名的貧困地區，至今在山東省乃至全國仍是一個比較典型的欠發達地區，社會主義新農村建設任重道遠，發展現代農村物流業更具有十分重要的現實意義，同時也面臨更多困難和挑戰，需要選擇正確的途徑。

1發展農村物流業的可行性因素

目前，發展現代農村物流業特別是欠發達地區發展現代農村物流業雖然還存在諸多制約因素，但也有了發展的有利條件，具備了一些可行性因素。

1.1廣闊的市場

我國農村人口眾多，市場廣闊。菏澤市位于魯西南平原，是山東省人口大市，現有5939個行政村，13996個自然村，農村人口700多萬，約200萬戶。位于蘇魯豫皖4省8縣交界處，區位優勢明顯，素有“中原鎖鑰，四省通衢”之稱，是發展商貿流通業的風水寶地。以菏澤市為中心，向周邊200公里輻射，是一個有6000萬人居住的人口密集區域，形成了龐大的消費市場。

1.2豐富的資源

菏澤屬黃河沖積平原，地勢平坦，土壤肥沃，農業生產條件得天獨厚，是全國著名的優質糧棉林畜生產基地、全國三個農區畜牧大市和首批四個平原綠化達標地區之一，資源豐富，開發前景廣闊。菏澤豐富的農產品資源除了滿足本地需要外，每年都有大量調往全國各地，極大豐富了全國城鄉市場。菏澤周邊的徐州、商丘、濮陽、聊城、濟寧等地區亦是農副產品大區，且交通方便，這些地區的農副產品也能成為菏澤物流市場的豐富商品資源。

1.3快速發展的國民經濟

發展農村物流業的根基是經濟的發展。以后，特別是近些年來，中國國民經濟發展迅速，政府財政收入高速增長。菏澤作為欠發達地區，近些年來經濟綜合實力也明顯增強。2007年，全市實現地方財政收入42億元，是2002年的3.1倍，年均增長25.3%。各項存款余額572億元，是2002年的2.1倍，年均增長15.9%。財政收入的快速增長，為農村物流基礎設施建設提供了強大財力支持。伴隨國民經濟的快速發展，農民的經濟收入穩步增長?！笆濉逼陂g，菏澤市農民人均純收入年均增長11%以上，2007年人均純收入達3900多元。農民收入的穩定增長，特別是農民現金收入的快速增長，提高了農村的購買力，為農村物流業的快速發展提供了經濟條件。

1.4廣大農民的強烈愿望

外因是條件，內因是根據。農村物流業如果得不到農民的理解、認可和渴望，就失去了內在的動力，再好的政策也得不到落實，再好的物質基礎也沒用。農民買需要好產品、低價格、新技術和售后服務，賣希望快捷方便、服務周到、價格合理。而在當前，就大部分農村地區而言，分散的、實力很小的、素質不高的個體商業，組成了農村流通體系的最主要的部分。這種現狀造就了假化肥、假種子、假農藥的泛濫，誠信、優質難見，退貨、索賠無門。據了解，目前國內有三分之一以上的農民購買生產資料、消費資料要跑到縣以上的市場去找。據中國消費者協會的調查顯示，31.3%的農民認為購買生活資料不方便，37.2%的農民認為購買生產資料不方便。我國欠發達地區大多數農村青壯年勞動力常年在外打工，菏澤每年就有150多萬農民外出務工，他們迫切希望發展農村物流業，使其家人能夠足不出戶就能買到質優價廉的商品，不用趕集就能賣出富余的農副產品，以解除他們的后顧之憂。廣大農民降低農業成本、提高農產品競爭能力的強烈愿望和現實需求，為創建并發展農村物流奠定了群眾基礎和社會基礎。

1.5不斷優化的政策環境

農村現代物流作為一個新興的、亟待發展的產業，需要有良好的政策環境。隨著我國經濟的發展和社會的進步，國家出臺了一系列惠農政策，推動著農村物流的不斷發展，并向現代物流的目標邁進。2004年8月，經國務院批準，國家發展和改革委員會會同商務部等9部門聯合印發了《關于促進我國現代物流業發展的意見》，提出了促進我國現代物流業發展的一系列政策措施。2005年，國務院頒布了《國務院關于促進流通業發展的若干意見》。中央各部委也相繼印發了一系列旨在保障、促進農村物流業發展的文件。如交通部、公安部等7部門共同提出《全國高效鮮活農產品流通綠色通道建設實施方案》，改善了鮮活農產品流通營運環境；商務部會同監察部等7部門下發了《關于清理在市場經濟中實行地區封鎖規定的通知》，促進了統一開放、公平競爭、規范有序的現代物流市場體系的建立。各級地方政府和行業管理部門也根據規劃需要和自身實際，制定了發展農村物流業的具體指導和實施意見。山東省委、省政府實施“突破菏澤、帶動西部、促進全省協調發展”的重大戰略決策，把建立商貿物流基地，大力發展現代物流業作為“突破菏澤”的三大舉措之一，在基礎投資、交通設施、招商引資、招才納賢等方面采取一系列的重大戰略決策，加大對菏澤的扶持力度，為菏澤農村物流業的加快發展提供了重大歷史機遇。菏澤市及各縣區人民政府也制定了具體的實施辦法。發展大流通，實施商貿興市、商貿興農，已成為菏澤市調整產業結構的又一重要戰略決策。菏澤市搭建專項基金平臺、財稅政策平臺、用地優惠平臺、水電支持平臺、信貸扶持平臺“五個平臺”促進現代物流業發展。這一切，都為農村物流體系的建立和物流業的發展提供了政策支持和政治保障，提供了強大助推力。

1.6較為堅實的發展基礎

要提高農村物流水平，就需要以良好的基礎設施、基本條件做支撐。經過幾年的努力，我國農村發展物流業的基礎條件已經具備。目前，菏澤市有專業批發市場150多處，其中不乏過億元甚至10億元以上的市場，專業批發市場年交易額達到320多億元。全市9個農業市場項目建設順利；曹縣優質板材、鄆城楊木制品、鄄城中藥材、成武大蒜等10大特色專業市場得以改造提升；一批新的市場建設項目正在規劃、籌建。近年來，不僅涌現出成千上萬中小物流企業，而且還培育出像山東天宇物流、菏澤口岸、中國中原(菏澤)農業港這樣的大型物流企業。這些功能齊全、設施先進、布局合理的現代工貿設施的正常運行，為現代農村物流業的發展夯實了基礎。信息化水平有了很大提高。固定電話、移動電話、廣播、電視綜合人口覆蓋率都有了極大提高，一些農戶還用上了互聯網。農村信息化水平的提高，給物流產業提供簡單型的外向服務，并不斷擴大服務面、拓寬服務區域以及提高服務質量，實現物流服務與農業生產需要直接對接提供了現實可能性。物流教育蓬勃發展，為菏澤物流業的發展提供了人才支持和技術支撐，鉚足了后勁。

2目前農村物流存在的主要問題

不能忽視的是，雖然農村物流業發展前景廣闊，但當前仍存在許多問題。在欠發達地區農村，問題更為嚴重。

2.1農產品物流浪費嚴重

目前，我國農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中損失很大。有數據表明，我國水果、蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%～30%，而發達國家的果蔬損失率則在5%以下。另據統計，我國每年有3.7萬噸蔬菜、水果在運輸途中腐爛，如此之多的農產品足可以供養2億人的生活。據不完全統計，在過去一些年里我國每年損失大約450億公斤糧食。

2.2農資物流環節較多

當前農資物流環節多，從廠家到農戶、從農戶到廠家（客戶），往往需要經過多次批發、多次倒手，致使出現農業生產資料和農民生活資料價格上升，農產品價格下降，農民收入減少以及假冒偽劣產品多、秩序混亂等許多問題，阻礙了農資物流的發展。

2.3農產品質量標準不完善

目前，我國農產品質量標準滯后、標準混亂、標準無法溝通、標準不完善、食品質量檢測標準不統一，致使“好”產品賣不出好價錢，“孬”產品無人問津。另外，我國食品流通檢測及環保體系建設等問題也較多。

2.4城鄉物流不能有效結合

城市現代化的物流與農村落后的物流不能夠有機地結合起來，導致城市與農村在物流業發展方面差距越來越大。農村物流落后，對農村經濟造成很大的損失。曾經出現過“糧食走廊”走不起來、“果蔬通道”不通的怪現象；一方面是世界銀行的“現代化投資”，一方面是縣級以下糧庫、冷庫落后的物流基礎等。

2.5農產品加工物流薄弱

我國農產品加工物流相對落后，發達國家的農產品產值與農產品加工產值之間的比例為1∶3～1∶4，而我國僅1∶1或稍多一點。在欠發達地區，農副產品大多仍作為“原料”賣出，農民種植農產品得到的收入有限。

3制約農村物流業發展的原因

制約農村物流業發展的原因是多方面的，應進行深入分析，透過現象看本質。

3.1農村物流的相關理論研究嚴重滯后

在中國的農業發展過程中，“重生產、輕流通”思想意識的影響廣泛，而對農業生產資料、農產品流通和物流配送等相關產業的協同發展作用認識不足，更沒有形成農業物流完整的行業體系框架。降低農產品生產與流通的成本，引導農業生產資料的生產與配置，提高中國農業的整體產業效益，需要有現代農業物流理論指導。中國農業流通和物流的相關理論研究，在中國農業現代化發展過程中的地位，沒有受到應有的重視。欠發達地區農民普遍文化素質較低，對發展現代農村物流業的意義認識不足。

3.2農村物流的基礎投入不足

由于我國農村特別是欠發達地區農村經濟基礎薄弱，農村基本建設投資不足。目前，農村現有的物流條件遠不具備現代要求，這意味著它滿足不了質的需求。農產品的生產、加工、運輸、銷售、消費這個鏈條中，運輸環節的不足，導致這個鏈條變得較為脆弱，極大地制約了實物流、資金流乃至信息流的流動，出現了“腸梗阻”現象。

3.3農村物流信息體系不健全

信息化是現代物流的核心，因此在農村要實現現代物流理念，大力推進農村物流的信息化建設至關重要。我國農村特別是欠發達地區農村現代流通業信息化建設滯后，農村市場開拓能力弱。由于農村互聯網普及率較低，加之農村從業人員素質有待提高，導致觀念陳舊，對電子信息重視程度不夠。長期以來，農民對市場供求信息的獲取渠道單一、手段缺乏、滯后失真現象嚴重，趕不上市場變化，不能及時掌握國際、國內市場供求趨勢和商品價格動態信息，難以把握農產品賣出和商品購進最佳時機，難以實現經營利潤的最大化。

3.4農村物流成本偏高

目前我國農業生產中的種子、農藥、化肥以及農用設備的采購、農產品的銷售多采取分散(自行)采購、銷售方式，沒有依靠物流系統支持，第三方物流公司的參與程度很低，難以滿足市場對產品小批量、多品種的需求。這種分散采購和銷售的方式具有自發的盲目性，也因此導致其設施利用率低，生產要素的供應時間長而不穩定。農副產品銷售的盲目性大，造成物流成本過高，物流渠道不暢。此外,由于時間、所需物品的質量、銷售渠道不能保證，使得農業在自然風險外又增加了生產要素供應和農副產品銷售的風險。這不僅制約著農村社會化服務體系、物流體系的健康發展，也大大削弱了我國農產品在國際國內貿易市場上的競爭力。

3.5農村居民購買力不足

物流業是一個規模經濟和臨界規模非常顯著的行業。只有擁有穩定的核心客戶，才能幫助物流企業跨越臨界規模而進入持續穩定的業務增長階段。而這一切，都是以有足夠的市場和消費主體有足夠的購買力為前提的。盡管近年來中央實行了一系列支農惠農政策，但受自然條件和農民素質等多種因素限制，尤其是農業生產資料價格上漲、糧食價格相對較低，使農民實際收入增長有限。再加上農村多數地區二、三產業不發達，吸納勞動力數量有限，農村的隱性失業大量存在，新的增收渠道難以開辟。由于社會事業發展滯后，部分農民預期收入信心不足，很難擺脫“攢錢養老、積累為后”的心理，存在著“想消費，不敢花”的問題。作為農村消費主體的農民，預期購買力不足。

4加快農村物流業發展的主要對策

針對農村物流業發展中存在的問題及產生這些問題的原因，要采取行之有效的措施，以加快農村物流業的健康發展。

4.1加快發展現代農村物流教育

發展農村現代物流，知識的普及是基礎，觀念的樹立是根本，人才的培養是關鍵。在實際工作中，可以利用“三下鄉”等形式，將現代物流知識、物流技術等送到農村，向廣大農民群眾廣泛宣傳，普及現代物流知識。通過現代物流知識的普及，逐步在廣大農民特別是農村干部的頭腦中樹立現代物流觀念，讓他們認識到現代物流的重要意義和作用，從而激發和調動他們發展農村現代物流的積極性和主動性。要加快物流教育，加強人才培養，造就一大批熟悉農村物流運作規律，具有開拓精神的物流管理人員和技術專家，這是我國現代農村物流業興旺發達的最重要、最緊迫的要求。

4.2加強農村物流基礎設施建設

各級政府和有關部門、物流企業應加大投入力度，加快農村交通設施建設、農資及農產品批發市場的建設、農產品倉儲設施建設、農產品加工配送中心的發展和建設、網絡信息平臺建設等，為發展農村物流業搭建起堅實的物質基礎。

4.3引進農村物流新型業態

大力發展超市、專賣店、便利店等新型流通業態，建立起以超市為先導，以農業生產基地為支撐，以科研、生產、加工與流通為動力的經營新體制，延伸農業產業鏈，推進“產、加、銷”一體化經營的進程。發揮供銷合作社的傳統優勢，加快農村消費品市場和農業生產資料市場建設，全力打造縣、鄉、村三級經營服務網絡，實現鎮鎮有超市，村村有連鎖，使傳統的農村集貿市場和零售網點逐步退出市場，促進傳統商貿業向現代流通業快速轉變。

4.4加快農業產業結構調整步伐

從整體看，盡管我國告別了農產品短缺的時期，達到了供求基本平衡，但是，農產品難賣成為困擾農村經濟發展的主要問題。為此，應整合農村市場主體，采取多元化的辦法，發展農產品流通渠道。通過體制創新，改造、培育、壯大專業從事農產品商貿的物流主體，使其在農產品物流中發揮重要作用。同時，加快原有農產品流通企業資產重組改造，改變目前規模小、服務單調和封閉運行的現狀，按照農產品流通產業化的發展方向，重點加大對農產品批發市場、農產品運銷企業、進出口企業、物流配送企業和大型食品連鎖超市的扶持力度，以市場為依托，組織農產品運銷協會，鼓勵“生產基地+農戶”、“加工企業+農戶”、“運銷企業+農戶”、“配送中心+農戶”等模式的發展，使分散經營的農業生產被區域化、規模化、集約化生產所替代，在發展農村物流業的同時，千方百計增加農民收入，提高其消費能力和水平。

4.5完善農村物流發展政策法規

目前我國專業從事農業物流的龍頭企業很少，要發展農業物流，國家應出臺相應的法規、政策，鼓勵農業物流業的發展，確立農業物流的合法地位，規范農村物流的組織行為，將建立農業物流體系作為工作的重點，盡快研究制定構建農業物流與供應鏈管理體系的規劃方案和實施辦法，促進農業物流龍頭企業健康快速發展。另外，農業物流的宏觀調控體系在保證國家對農產品市場和農用生產資料市場調控中非常重要，因此國家應盡快建立和完善農產品流通和農業物流的宏觀調控體系，有效調控農用物資、農副產品，引導農業健康發展。同時農業物流市場的開發與現代農業供應鏈體系的建立需要政府制造寬松適度的環境，保障市場運作走向規范化、法制化、科學化，實現農業生產與市場的緊密對接，形成大生產、大流通、大市場的一體化運行格局。

參考文獻：

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[2]陳勇.現代物流發展與我國農村物流體系的重構[J].農業經濟問題,2006(4):76-78.

[3]王新利.中國農村物流現狀與政策性建議[J].全國商情(經濟理論研究),2006(6):101-105.

[4]陳秀麗.我國農村物流發展的制約因素及其對策[J].理論探討,2005(5):83-84.

第7篇：農村物流發展范文

關鍵詞：農產品物流；信息系統；供應鏈；發展機制

一、農產品物流的概念和中國農產品物流的特點

1.農產品物流的概念

農產品物流指的是為了滿足消費者需求農產品從供應地到接受地的實體流動?！熬唧w是指，通過對農產品進行運輸、存儲、流通加工、裝卸搬運、包裝、配送、信息處理以實現農產品的空間價值和時間價值”。

2.中國農產品物流的特點

（1）我國農產品物流市場需求量巨大。中國政府積極鼓勵農業發展，用世界耕地面積的7%，養育了世界上22%的人口，中國生產的糧食持續排在世界的首位，成為了大型的農業產品物流市場。

（2）農產品物流具有季節性和周期性。農業生產，主要是受溫度，氣候，土壤，濕度，光照等自然因素的影響，使農產品絕大多數是季節性和周期性。

（3）農產品物流專業性強。農產品從種植到收獲以及整個流通過程所需的設施設備無不需要具備專業的規范化的操作，運輸過程中對溫度和濕度的控制也需要專業的技術，對人的專業知識要求也頗高?，F代化的農產品物流在包裝上也有了更高的追求，信息網絡也應進一步的完善，形成一個系統。

（4）多樣化和貿易多樣化中國物流主要農產品有：國有商業企業，供銷社，民營企業等。農村生產經營大戶、專業協會、專業合作經濟組織等。除了買賣交易的傳統方式，也有期貨，拍賣，訂單等的出現”。

二、農產品物流發展中存在的問題

1.基礎設施和設備落后

（1）運輸和裝卸搬運水平落后。我國農產品綜合運力不高，鐵路運輸不能完全滿足農業運輸，公路運輸尚未形成網絡。有些地區交通不發達，而且收費站林立，這又無形之中增加了物流成本。在運輸過程中，車輛大多采用敞篷車，沒有制冷技術。農產品多為鮮活易腐產品，需要配套的運輸工具，但目前農產品專用工具缺乏。裝卸搬運大多是手工作業，機械化水平較低，叉車、托盤、堆垛機等設備有限。

（2）倉儲設備水平相對不足。我國農產品倉儲條件差，多為露天，導致霉變、陳化，鼠蟲害嚴重，糧損率高達8%――10%。大多數批發市場服務功能比較單一，只有部分批發市場擁有冷庫等設施。

（3）流通加工和包裝落后。中國農產品流通時間長，損耗大，效率低，一個分銷渠道，尚未形成一個多渠道的營銷體系，無論在時間或空間無法形成在新鮮農產品的鮮售形式。因此，相當一部分新鮮產品損耗巨大。農產品分級和包裝技術水平低，甚至沒有包裝，過量使用保鮮劑的現象比較普遍，農產品在流通過程中的衛生標準很不合格，污染比較嚴重。

2.信息化水平無法適應現代化農產品物流的需求。我國農產品物流主體多、規模小，分散經營，對生產信息的獲得還停留在傳統的方式上，信息化建設不完善，農產品需求信息傳遞被扭曲。信息獲得的渠道，以自己的信息渠道為首，依靠同行的傳播為輔，其他渠道如政府、媒體、網絡欠缺，資源無法共享。

成本高，再增值能力不強

農產品的流通有以下幾個方面：生產者批發商產地市場銷售市場零售商消費者。物流節點眾多，對運輸過程中運力的專業性需求導致成本較高，運輸過程中的損耗巨大，包裝水平低下，導致農產品再增值能力不強，市場上農產品的價格逐年增高。

3.專業的農產品物流人才稀缺?，F代化的農產品從種植到收獲以及整個流通過程中，都采用先進的設施設備、技術手段，同時，具備專業知識和操作能力的人才也就十分緊缺，然而目前我國各高校還沒有農產品物流相關的專業課。

4.國家的宏觀調控力度不足，相關的政策、法律法規欠缺。農產品物流數量多，范圍小，競爭力弱，成本高，目前國家沒有完善的市場機制，相關法律法規也不健全。

三、針對農產品物流發展中存在的問題應采取的措施

1.加強建設農產品物流基礎設施和設備。農產品物流的基礎設施和設備的建設主要體現在農產品物流的運輸能力，加快農村公路網的建設，不斷完善運輸網絡。改善倉庫儲藏設施，對農產品在流通過程中所需的溫度、濕度進行嚴格的控制，提高農產品的分級包裝、保鮮技術，裝卸搬運技術等的創新，強化農產品物流的標準化水平。

2.增加農產品物流額外服務業務

服務主要體現在以下幾個方面：農產品適度加工后分類包裝、保鮮增值服務，農產品配送增值服務，特種農產品運輸、倉儲和管理增值服務。目前市場上出現了一種半加工包裝的產品，對農產品分量進行洗凈、去皮、切斷、保鮮的處理，深受消費者的喜愛，同時也獲得了更高的利潤。拓展農產品物流的增值服務，提高物流效率和效益。

3.整合農產品物流資源配置，構建完善的信息系統

建立農產品供銷，交易價格等信息，整理和傳播機制，加強在流通過程中的農業信息傳遞，規范農產品市場標準化全國統一集合。改善農業生產和市場信息平臺的整合改造，通過種植，收割，運輸，儲存，流通加工，搬運，包裝，配送等資源，及時分析形勢，預測信息臺建立，為市場提供服務。

4.加強農產品物流專業化人才培養

在物流中的主要院校投資辦設農產品物流專業，支持相關領域的研究及活動，支持和鼓勵企業和民辦教育機構的培訓教育，以實現農業物流人才的培養計劃。

5.積極引導農產品物流主體，發展第三方物流

培養農產品物流第三方物流主體，使第三方物流形成運輸、倉儲、流通加工、裝卸搬運、包裝、配送、信息處理一系列活動一體化的經營模式，在降低農產品物流成本、降低損耗的同時又能增加收益。

6.構建農產品物流的供應鏈

農產品物流供應鏈管理具有較大的綜合優勢，可以設計專門的靈活的物流網絡，建立一個合理的路徑和物流節點，提高物流效率，降低物流成本。

7.完善市場運行機制，加強國家宏觀調控、扶持力度

在建設的高效綠色通道網絡，降低運行費，簡化物流流程，降低運營成本。政府可以出臺一些惠農政策，安排一部分專門資金，鼓勵支持農產品物流的發展。只有完善農產品物流市場，為農產品物流市場創作良好的大環境，才能促進農業經濟的發展。

四、結語

高效的物流可以降低農業生產和農產品流通的物流成本，提高農產品流通的速度，以保障城鄉居民的根本利益，促進農業現代化，提高整體效率。中國的物流基礎設施，農業和和設備落后，信息系統不完善，成本較高，損耗率較大，再增值能力不強，主體競爭力低，缺乏專業人才。本文通過對農產品物流的特點進行分析對我國農產品物流的發展提出了“諸如加強農產品物流基礎設施建設，培養第三方物流主體和專業人才素質，加強標準化體系建設及運作模式，構建農產品物流供應鏈等針對性建議；探索適合我國農產品物流發展的路徑，為我國農產品物流行業健康快速發展提供一些理論參考，對活躍我國農業生產和農村經濟有一定的促進作用”。

參考文獻：

[1]雷蕾.我國農產品物流成本研究[M].中國經濟出版社，2008，12.

第8篇：農村物流發展范文

關鍵詞：物流；農村快遞物流；灰色關聯度

中圖分類號：

F25

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198（2013）20-0060-02

1 引言

物流業作為國民經濟發展的重要組成部分，已成為衡量一個國家或地區現代化水平的重要標志。近年來，我國物流產業得到飛速發展，但是其發展并不平衡，城市物流遠遠超過縣鎮及農村物流，并且目前農村物流主要傾向于單向輸出，因而隨著縣鎮及農村對物流的需求增大，有效地實現雙向物流體系的建設成為必然趨勢。

農村物流是相對于城市物流而產生的，主要包括為農村居民的生產、生活以及其他經濟活動提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關的一切活動。與城市物流比較，農村物流具有以下特點：首先，物流需求量大，發展前景廣闊，其次，服務對象小而分散，難以形成規模效益；最后，交通不發達，使得物流成本相對較高。目前，我國農村物流面臨難得的發展機遇，物流需求市場潛力巨大，發展空間廣闊，具有建立完善物流系統的基礎。然而，我國偏遠地區物流尚未體系化，需要進一步的發展與建設。其影響因素主要有以下幾個方面：

首先，我國物流產業起步較晚，缺乏總體規劃，物流網點覆蓋率低；其次，政府對鄉鎮地區物流的支持程度對農村物流硬件的建設發展具有決定性的作用；第三，物流人才資源匱乏，綜合專業素質有待提高；最后，互聯網的覆蓋率對農村物流的發展也有一定程度的影響。

隨著農村物流逐漸成為社會關注熱點，國內學者對鄉鎮物流體系的研究主要經歷了“鄉鎮物流體系的內涵——鄉鎮物流體系的構建——鄉鎮物流體系的信息化建設及其優化”三個階段。目前國內學者的研究內容主要立足于解決農產品“進城”物流及農村輸出物流問題，提出了以農產品供應鏈為主導、以信息化和電子商務平臺為手段的農村物流體系。

然而，從研究方向上來看，現在對于農村物流體系的研究多從農產品輸出物流方面著手；從研究的方法來看，偏重于規范分析，主觀經驗因素強，實證分析不足。鄉鎮地區雙向物流體系注重流通鏈條整體效益，因此必須通過建立農村雙向物流體系績效評價的指標體系和選擇標準，充分了解城鄉物流一體化，實現農村物流輸入和輸出的協同發展的影響因素，才可以更好地促進與完善農村物流體系建設。

2 實證分析

本文分析的數據主要來自中國統計年鑒，農村物流覆蓋率A0用每千戶居民所擁有的物流網點個數表示；農村教育投入A1用平均每戶每年花在教育上的支出衡量；農村物流從業A2情況包括與快遞物流相關的交通運輸業以及快遞行業的從業人數判定；政府政策支持A3以政府對農村物流硬軟件的投資來測算；農村互聯網覆蓋率A5用每百人所擁有的電腦臺數衡量。

求得A0與Ai之間的關聯度R1=0.83；R2=0.99 R3=0.99；R4=0.96；R5=0.86；R6=0.95；一般而言，關聯度越大，我們就可以肯定Ai與A0越發相關，也就是Ai在影響A0的變化過程中所占的權重越大。從上述數據中可以看出，物流從業狀況A2、政府政策支持A3、居民純收入A4和農村城市化程度A6是影響農村快遞服務的主要因素。

3 政策建議

首先要促進農村經濟發展。經濟決定社會物資的生產方式、流通方式、消費方式。農村經濟與農村物流是相輔相成，相互作用的。農村經濟的不發達直接制約了農村物流的發展。而當農村經濟水平提高，農民增收，消費能力增強，自然推動商品在農村市場的流通，從而推動農村物流的發展。因此，我國仍應加大對農村經濟的扶持力度，以增加農民收入，繁榮農村經濟，促進消費需求增長，推動農村現代物流業穩步向前發展。

其次要加大政府扶持力度，加速農村物流基礎設施建設。農村當地的交通、信息通達度和服務水平直接制約著農村物流的發展，而政府在以上方面都起著宏觀調控的作用。首先，在農村的經濟水平尚不發達的條件下，物流環節的大筆資金投入需要政府的統籌。政府可鼓勵鄉鎮企業加大投資，實現政府、企業和農民的有機聯合。其次，要建設各種形式的流通加工中心，分門別類對物流對象進行處理。第三，充分利用現有的農村客運網絡資源，依托鄉鎮客運站建立貨源集散中心，發展連鎖經營、快速配送和專用運輸。

同時要完善農村物流信息平臺建設。建立完善的物流信息平臺，一是加強網絡，中介服務，加大電視、電臺等傳統信息資源整合，形成與網絡互補的信息傳播新模式，實現農業信息載體多元化、手段多樣化、服務產業化。二是結合全國農業科技人戶工程的推進，推進信息進村入戶，滿足現代農民快捷獲取各類農業信息的需求。三是大力實施“農業上網”工程，積極引導農村工業企業、農村合作組織和種養大戶等各類市場主體發展農村電子商務，促進農產品流通與銷售。

最后要鼓勵物流人才到農村發展物流人才是發展農村物流的關鍵，可以從多方面著手，鼓勵物流人才到農村發展。如，動員高校學生到農村物流部門實習；有關部門可以開辦物流專業培訓，培養具備物流實踐操作能力的專業人才。另外，農村的社會經濟條件不如城市，需要政府和企業采取相應的激勵措施，引導物流專業人才到農村發展。

總之，農村經濟的發展水平與農村物流的發展水平密不可分，相輔相成。發展農村現代物流，是適應農村經濟發展的必然要求。因此，如何以現代物流方式，構筑起現代農村物流體系，提升農村物流水平，成為重要研究的課題。而促進農村經濟發展，加強物流基礎設施建設，完善農村物流信息平臺，引進農村物流人才是今后農村物流發展的重點方向。

參考文獻

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第9篇：農村物流發展范文

【關鍵詞】農村物流；第三方物流；優化研究

建設社會主義新農村，是我國目前解決“三農”問題的首要辦法，它是一項長期復雜的系統工程。為了更好地服務農村，轉移剩余勞動力，增加農民收入，加快轉變農村經濟結構，國家政府不斷予以政策、資金等各方面的支持，為農村發展營造了一個良好的氛圍。但是，落后的農村物流與農村生產生活需求日益增長的矛盾，嚴重阻礙了農村經濟的發展。第三方物流憑借其專業高效、便捷安全的優勢在現代農村物流體系中嶄露頭角，因此，推進農村第三方物流的快速發展，推動第三方物流企業與農戶或者農產品企業合作，逐步完善農村物流體系，使農民生產生活更加方便快捷。

一、基本概念界定

（一）農村物流的概念

農村物流是指建立在農業產業綜合性和物流系統整體性的基礎上，為農業生產和農村居民生活需要服務，提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲以及其他相關活動的集成。

農村物流是相對于城市物流而言的一個區域范圍的概念。它是一個新興的復合型產業，具有其鮮明的特點。我國是農業大國，人口眾多，分布廣泛，需求量大，物流操作復雜；農民是農業生產者和消費者的基本融合，以家庭為生產單位，規模小且高度分散，合理組織農村物流比較困難；另外，農業生產的季節性與多樣性也給農村物流提出了特殊的要求。

（二）第三方物流的內涵

第三方物流作為一種全新的物流形態，又被稱為外包物流，是指獨立于供貨雙方之外，提供全部或者部分專業物流服務的商業模式。第三方物流不擁有商品，而是物流發展的又一次專業化分工，具有關系合同化、服務個性化、功能專業化等特點，能夠快速準確的傳遞物流信息，提供全方位的物流服務。

（三）農村第三方物流的界定

按照上述我們對農村物流和第三方物流含義的剖析，我們對農村第三方物流的概念重新界定：農村第三方物流是指供需雙方通過契約的方式，將全部或者部分物流業務交于第三方完成的運作模式。

二、農村第三方物流的現狀分析

第三方物流以其先進的物流管理理念和技術，通過低成本、高效率的運做，確保物暢其流，減少農村經營風險，滿足農村生產者和消費者日益增長的需求。加快轉變農村經濟發展方式，大力發展農村第三方物流，對革新相關物流技術，整合物流力量，調整農村二元經濟結構具有重要意義。但是，我國農村第三方物流起步比較晚，當前主要提供運輸、倉儲等基本物流服務，加工、配送等增值服務還在逐漸完善，仍存在著管理分散，企業規模較小，信息體系不健全等問題。

（一）物流市場需求嚴重不足。

受傳統小農經濟的影響，政府、企業和農民都對第三方物流缺乏系統、科學的認知。在大部分農村地區，規模小、設施設備落后、服務水平低的物流企業，占據了農村物流體系中的絕大多數。大部分農村企業第三方物流企業的服務質量表示懷疑，擔心無法保障產品安全，自建物流系統，導致農村第三方物流市場的有效需求潛力巨大。

（二）專業化物流企業規模較小

我國農村地區物流需求范圍廣泛，農村作業和居住生活相對分散，單位空間物流成本較高，加上落后的經濟社會文化，導致我國農村物流整體水平比較低。加上農業生產自然屬性，物流成本比較高，大型的第三方物流企業較少涉及農村領域。而規模較小的物流企業服務能力有限，集約化、規?；洜I難以實現。

（三）管理分散，社會服務水平低

在農村物流市場主體上，郵政、供銷合作社以及集資企業魚龍混雜，它們交叉覆蓋的經營業務、參差不齊的服務水平再加上大小不同的經營范圍、經營物品、經營目標也各不一樣，致使條塊分割嚴重，市場管理疲軟，農村物流網絡缺口很大。

（四）流通渠道單一、第三方物流效率低下

農村二元經濟結構長期存在，很多物流企業仍采用簡單的信息傳遞和共享方法，“小農戶與大市場”的矛盾一直難以解決。另外，農村物流信息體系不健全，EDI、RFID等技術尚未全面普及，商流與信息流不能及時同步，信息資源不能充分共享，使得第三方物流效率低下。

（五）專業人才匱乏，企業缺少競爭力

現代農村物流是一個新興的知識、技術和勞動混合密集型的復合性產業，而我國高等學校對物流人才隊伍體系建設尚不完善。同時，我國農村第三方物流企業員工大多數是從其他專業轉行過來，知識構成不合理，創新能力缺乏，嚴重制約第三方物流的發展。

（六）冷鏈技術不發達，農產品損耗嚴重

據統計，由于我國冷鏈設施落后，冷藏車輛和冷庫數量不足，農產品保鮮和冷藏在運輸、倉儲等環節無法得到保障，導致每年農產品損耗率在20%-30%之間，超過3000億元，而美國、日本等發達國家農產品損耗率在5%以下，相差數倍，在國際市場上農產品貿易困難，嚴重削弱了我國農產品的競爭力。

三、農村第三方物流的優化研究

農村物流的發展水平與農村經濟發展狀況是相互影響的關系。目前我國農產品附加值比較低，在國際市場上基本沒有競爭力，農民收入增加緩慢，很大程度上受農村物流水平的影響，而專業的物流力量決定了農村物流的物流配送中心、加工分揀中心等網絡節點的功能是否可以充分發揮作用。因此，推進服務完善、信息暢通、配送快捷、成本較低、規模適當的農村第三方物流發展，是提高農村物流發展水平的關鍵所在。

（一）政府的大力支持

農村物流業是農村經濟發展的基礎和命脈，是農村生產和消費的紐帶，具有促生產、調結構、轉方式、保民生的重要功能。政府要出臺優惠政策，下撥專項資金，加大基礎設施投入，正確引導、科學規劃，利用現有的農村物流體系，大力發展農村第三方物流，創造多種就業機會，轉移農村剩余勞動力，提高農民收入，積極打破制約農村物流業發展的瓶頸，扶持農村第三方物流市場的發展，完善農村物流體系。

（二）發展戰略聯盟關系

構建農村第三方物流聯盟是指企業在物流業務基礎之上，以產權或者契約方式相互合作，優勢互補、利益共享。企業通過戰略聯盟，在短時間內，擴展服務范圍，通過一定的方式將各企業的物流資源、功能要素聯合在一起，減少車輛空載率，為客戶提供縱橫一體化的服務，有利于企業降低服務成本，控制合理庫存，提高運營效率，實現企業戰略目標。

（三）加強物流信息建設與管理

信息化建設是物流體系的中樞核心，第三方物流企業要加大物流信息化建設投入，選用先進的信息技術，如RFID、EDI等，提高物流信息采集和處理的工作效率，構建物流信息平臺，使物流和信息流相互銜接，做到同步統一，充分與客戶共享資源。

（四）增強企業管理，培養高素質物流人才

優秀人才的培養運用是企業提升管理水平，加強競爭力的關鍵所在。一方面，我國高校應充分利用豐富的教育資源和社會需要的良好契機，開設全方面、系統化的相關課程，注重物流技術和管理人才的培養；另一方面企業內部要重視第三方物流從業人員的培訓，使理論研究和實際應用相結合，滿足現代農村物流的需求。

（五）強化增值服務，擴大農村認可度

發展農村物流，第三方物流企業要發展一體化物流服務，不斷拓寬業務范圍，降低農村物流成本，并以此迎合和引導農村物流市場需求。第三方物流企業在增強自身服務意識，保持快速反映市場的同時，可以通過媒體加大社會宣傳報道，積極營造顧客口碑，提高農村社會對第三方物流企業服務的認可度。

（六）發展冷鏈技術，減少農產品損耗

第三方物流企業可以充分利用戰略聯盟的優勢，改變冷鏈配送的無序狀態，大力發展冷鏈技術，采用先進的保鮮冷藏設施設備，加強現代冷藏車、冷庫建設，減少農產品在采收、運輸、倉儲、加工等各個環節的損耗，提高我國農產品在國際市場上的競爭力。

四、結語

擴展農村第三方物流市場，完善現代農村第三方物流體系是一項艱巨任務，需要社會各方面共同努力。各級政府應該看到農村第三方物流市場的巨大潛力，結合當地經濟發展的實際，提供優惠政策，加大農村物流基礎設施建設的資金投入，改善農村物流嚴重滯后的狀況，滿足我國農村生產生活消費的需求。同時企業也應增強自身管理，提升服務質量，擴大社會認可度。由此，我國農村第三方物流必將在推進社會主義新農村建設過程中發揮其專業化、個性化的特點。

參考文獻：

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