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第1篇：底盤實訓總結范文

【關鍵詞】汽車構造 教學 改革

汽車構造是汽車檢測與維修技術專業的專業基礎課程， “汽車構造”不僅包括實物認知，還包括原理傳授，作為任課教師不僅要有扎實的理論只是還要掌握實際操作能力。為使培養出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業所必需的專業認知和基本操作能力，對“汽車構造”教學進行課程改革。

1 《汽車構造》課現狀分析

1.1汽車類專業現狀分析。隨著我國經濟的飛速發展和汽車保有量的持續增長，汽車后市場需要大量的汽車方面的專業人才，這給高校汽車人才的培養提供了一個良好的機遇和空間。如今，各類高校汽車類專業在如此大好形勢下如雨后春筍般相繼開設。目前“汽車構造”課的教學過程主要是以理論講授為主，輔以部分實踐操作環節。理論課幾個學時過后上一次實踐課，這種授課效果容易使學生忽視實踐環節，最終對結構的實際掌握也比較模糊。為了加強學生的動手能力與臨場感受，讓學生及早的認識汽車各零部件的結構和工作時內部運動關系的結構原理。基于以上原因，對“汽車構造”課進行教學改革。

1.2學校改革可行性分析

1.2.1教學改革基礎和環境

針對已經具有3―5年畢業生的“汽車檢測與維修技術”專業進行改革。這樣師資結構方面已具備的教研、教改基礎和環境，教師對教學改革基本了解了其他同類院校本專業的模式和方式，并形成了自己的看法，有利于實踐于教學改革。并且擁有一定的實驗實訓設備。將為教學改革的開展提供切實的組織基礎和學術平臺。

1.2.2尚缺少的條件和擬解決的途徑

目前改革缺少的條件：教師數量少，動手實操能力差。缺乏既有理論知識又有動手實踐能力，特別是在維修崗位工作過的技術性人員。本改革是一次全新的嘗試，需要汽車學院教師和實訓指導教師相互協調。

2 教改內容和目標

2.1研究與教改的內容。針對“汽車檢測與維修技術”專業現在開設的“汽車構造”課程進行整合，將其所包括的《發動機構造》和《底盤構造》兩門課的拆裝實操內容單獨列出，修改人才培養方案，配合實踐性要求高的《發動機構造》和《底盤構造》兩門課，單獨開設《發動機構造拆裝實踐》課和《底盤構造拆裝實踐》課，并制定相應的實訓教學大綱、編寫專用的實訓指導教材。

針對以上新設的兩門課程，明確課程的具體任務和技能要求，建立有效的實踐教學評價體系。通過嚴格的考核，使每一位學生從中找到差距和不足，以明確今后的努力方向和奮斗目標。為畢業前通過勞動部門的綜合考核、取得職業資格證書奠定基礎。

2.2實施方案和實施計劃

2.2.1實施方案

調整人才培養方案，從2012級“汽車檢測與維修技術”專業開始按照新方案的課程開展教學活動。伴隨需要重新分配和調整每部分的課時和教學內容、編寫相應的教學計劃、補充相應的教學設備和輔導教材。為使工作有序、見效，還需統一協調師資，并合理利用教學資源。

有效整合現有的理論教學和實驗教學方面的師資、設備等教學資源，制定切實可行的課程教學計劃，明顯提高學生的實踐技能和動手能力。

2.2.2具體實施計劃

A. 調整培養方案，調整并編寫新的授課計劃；

B. 按照總體方案，分頭備好教學裝備，制定課程教學大綱和授課計劃；補充完善教學指導資料；

C. 新的方案實施，進行學生試培養；

D. 總結經驗，完善并鞏固成果。

2.3研究與改革的目標。使培養出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業所必需的專業認知和基本操作能力。為將來服務于汽車行業的學生搭建一個良好的學習平臺，提高學生的學習興趣，奠定扎實的專業基礎，走出校門初期就能在社會上獲得良好的口碑。

3 改革過程出現的問題及解決方法

3.1改革過程中出現的問題

3.1.1《發動機構造》和《底盤構造》兩門課的理論教學進度與《發動機構造拆裝實踐》和《底盤構造拆裝實踐》兩門課的教學進度內容步調不一致。

3.1.2理論課教師與實踐課教師溝通較少。

3.1.3理論課教師實踐水平沒有得到實質性的提高。

3.2解決方法。圍繞高職院校中長期發展規劃，基于社會對人才的需求，結合實際情況，充分利用好學校的政策、并發揮辦學優勢，抓住發展的有利時機。培養出出類拔萃的適合社會發展需求且具有鮮明特點的汽車專業人才。

3.2.1提高理論教師實踐水平，增加理論教師去企業實踐的機會。

3.2.2引進具備實際工作經驗的維修一線人員指導實踐教學。

3.2.3鼓勵教師考取技能資格證書，提高自身動手能力。

4 成果和效果

4.1成果

4.1.1新制定的課程教學改革方案，包括調整后的人才培養方案、相應的實訓教學大綱、編寫的實訓指導教材等；

4.1.2方案在2012級學生中的的具體實施，實施的效果將會提升學生的操作動手能力，在未來的就業中占據優勢地位；

4.1.3新方案實施的總結，以及最終的結題報告。

第2篇：底盤實訓總結范文

一、一體化教學概述

1.一體化教學含義

一體化教學指的是采用有機結合的方式進行理論知識和教學實踐相結合的教學。它是依照職業教育的培養目標和要求，對教學資源進行的再整合，其充分體現出了能力本分的特點。一體化教學模式的應用，不僅能夠進一步加強理論與實踐的結合，還可以大大提高直觀教學，并體現出學生的主體參與作用。這種模式能明顯提高教學質量，對于培養高素質人才來說具有積極意義。

2.一體化教學特點

模塊一體化教學體系的特點，首先是模塊一體化教學打破了以往傳統的學科體系和教學模式，并重新整合了教學資源，這種教學模式可以較好解決理論教學與實踐教學脫節問題，增強教學的直觀性，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。另外，教師在教學過程中，充分利用材料、教具、多媒體、汽車仿真軟件和其他手段，教學過程的理論是枯燥的，一體化進程為理論與實踐相結合，從而達到理論指導實踐的目的，實踐理論。形成理解、記憶、操作的良性循環，如在對汽車底盤的結構進行解釋和維護，拆解底盤，觀察底盤，整體了解底盤部件的組成部分。分為幾個模塊，在排列緊密的作為一個整體，在課程教學內容的書籍，理論與實踐、課堂教學為主導，實踐訓練為主體，研究相結合，教師與學生之間的互動盡快達成教學形式的教學目的，它是理論教學與實踐教學之間，比純理論教學和實踐教學、技能訓練模塊一體化教學是教學的主要目的是一個很好的教學組織形式。

二、汽車構造一體化教學模式實踐

1.講授必要理論知識和拆裝操作技能

課程教學由一般的多媒體教室轉移到電氣工程培訓中心，利用中心的多媒體教學設備和人工傳輸組件及其組件作為教學輔助工具和教學工具。另外，因為學生的機械基礎知識相對較薄弱，在講解鎖環式慣性同步器對象組合的基本結構和工作原理的同步過程時，可以采用視多媒體教學資源，對其工作原理和工作過程，以及他的視頻動畫等進行講解，使學生對于機械結構的復雜性有個更為清楚的認識和了解。這樣可以大大降低學生理解抽象原則理論所需的時間。通過適當的穿插多媒體視頻資源和物理資源的教學理論在教學過程中，每一節的理論教學時間控制為15分鐘，其有40分鐘左右的理論教學時間，然后來對學生進行基本結構、工作原理的了解。

2.培?B學生學習興趣，使學生樂于學習

在一體化教學中，它包含有兩層內容，一層是教師如何讓學生學習，二層是學生如何學習。在當中，教師是實施一體化教學的主體，其是最重要的條件。其次，要充分利用多媒體教學資源和教學過程的實時同步，調動學生的學習積極性，通過課堂培訓和課堂理論將之一，并為學生做一做學習環境的理論知識和專業技能，邊學邊練，不僅鞏固理論知識，也提高專業技能。

3.培訓學生的技能

在一體化教學過程中，它的教學目標是把重點放在技能訓練的需要上，它打破了原有學科的界限。技能訓練的需要決定了教學理論的內容和要求。理論教學完全是在技能訓練的服務中，理論知識應用于教學方法。改變過去講授完一門或幾門專業理論課后再實習的方法，它使原有的理論課與實踐課的界限被打破。通過在一體化教室開展理論講授，使學生自己動手練習相結合的方法，使學生在短時間內可以進入到實訓課的操作中，這體現出了理論和實踐課的空間結合。通過一體化的教學，使技能訓練于教學中的地位在真正意義上有所加強。理論教學的課程內容，根據結構和同步器的結構、工作原理、拆裝學生立即同步，時間控制在40分鐘左右，采用邊實訓邊發現的方式，從而對學生在學習中所遇到的問題進行及時解決。

三、對汽車底盤的具體教學案例分析

1.結合實際操作進行講解

在“汽車底盤構造與維修”課程，把課堂搬到修理店，讓學生有類實際材料可以動手操作，如對于汽車的解釋，在汽車底盤上，我將底盤組裝成不同類型的平臺，包括前橋、后橋、變速器三部分組成，分為三部分教學模塊分別進行教學。在教學中根據汽車底盤有傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的條件，將其分為四個模塊，而后在每個模塊中又可以分為其他小模塊，分別把其中的理論知識和工作原理，及如何進行維修在實踐中一一講給學生聽。如在汽車發動機結構和維修曲柄模塊教學中，教學模塊設置在實訓室。根據汽車發動機的特點，使學生能夠熟練掌握曲柄的拆卸和裝配。首先進行理論解釋，然后進行實踐，對實踐中各成分分析的理論和實踐進行總結。在這一模塊中，首先介紹拆卸的準備，然后介紹拆卸步驟及操作要點，為學生做示范模型在解釋教師標準中的注意事項，在相對集中的時間完成教學任務的實踐與理論。在教學過程中，教師應注意引導學生，通過加強對什么是錯誤的引導，來不斷提升學生的個人動手能力，對于不符合要求的現象，應及時記錄，并集中指導。組織學生討論安裝失敗、錯誤的原因，以及汽車帶來的錯誤故障診斷及排除方法。等到統一好討論意見后，教師進行點評分析，并對學生動手排除故障上的一些問題進行歸納總結。

2.教學中的分部位講解

在教學中可以分部位講解，汽車傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統它們之間及相互獨立又相互關聯。在教學中，把一輛實實在在的車放在學生而前，按照每一部分分別講解，其組成及功能。再讓學生針對每一部位分別進行拆解，組裝和維修。例如，我們講解在桑塔納動機的組成時，把它分為五個模塊，燃料供給系、起動系、點火系、與冷卻系，給他們詳細的介紹了每一個模塊的功能及原理，那發動機如何實現點火，點火的順序是怎樣，這時可以分模塊告訴學生哪一個部位是起動系統，哪一個是點火系統，及如何分清各缸的位置頂序，再分清分缸線的布置順序，找準第一缸。再依據發動機的轉向來判別各缸的工作順序。在汽車維修的教學中，必須把理論和實踐相結合，學習汽車專業維修的學生必須在實車上檢測與排除故障。汽車底盤中的故障一般都有很多原因造成。例如發動機異響原因可能是助力轉向油缺少，發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生影響。在汽車底盤構造與維修教學中，必需理論聯系實際，分模塊教學和分部位教學相結合的一體化教學才能更好地達到預期的教學效果。

第3篇：底盤實訓總結范文

【關鍵詞】中職　汽車專業　英語課程詞匯教學

【中圖分類號】G　【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）09C-0132-02

汽車專業英語課程是中等職業學校汽車專業學生必修的主要文化基礎課。該課程的教學主要是讓學生熟悉汽車專業的英語詞匯及用法，了解汽車領域文章的結構及體裁，輔助學生學好汽車專業課程。由于詞匯在汽車英語課程教學中的地位突出，因此，如何引導英語基礎薄弱的中職學生學習專業詞匯，提高學生學習英語詞匯的興趣，是教師面臨的重要課題。本文以廣西交通運輸學校為例，探析中職汽車專業英語課程詞匯教學。

一、中職生英語學習現狀

近年來，隨著教育體制的改革、高校的擴招，成績好的初中學生大都進入高中學習，踏入中職學校的學生大部分文化基礎較差。中職生英語學習現狀如下：

（一）英語基礎薄弱。學生入學以來，曾接受過一次相當于初中英語水平的測試，測試內容包括學生的語法知識、詞匯量。測試結果不容樂觀，大多數學生無法理解一些比較簡單的英語句子，在拼寫中經常出現錯漏，語法知識比較混亂。

（二）學生學習英語的積極性不高。眾所周知，中職學生不喜歡學習文化基礎課程，甚至可以說“怕”上文化基礎課。而學習汽車英語這門課程需要有一定的英語基礎，這對于英語基礎不好的中職生來說，無疑是“難于上青天”。有不少學生本以為上中職就可以逃脫枯燥無味的文化課，但現實是還需要學習英語，因此他們的積極性普遍不高，這給英語教學帶來相當大的困難。

二、中職汽車英語課程詞匯教學方法

（一）制定切實可行的教學目標。針對廣西交通運輸學校學生的實際情況，教師首先應明確教學目標。如果不顧學生的實際情況，一味要求全面提高學生的聽、說、讀、寫綜合能力，這樣既難以調動學生的積極性，也會造成教學資源上的浪費。用人單位的反饋調查表明，汽車行業對專業英語的要求是“實用為主，夠用為度，應用為目的”。因此，教師在教學中應該以培養學生的應用能力為目標，例如要求學生能看懂進口車英文標志，看懂簡單的英文說明書等。

（二）利用多媒體技術，創造動感情境。汽車英語中講原理、講構造較多，如果都是采用傳統的“粉筆+黑板”的教學模式，學生會感覺單調、乏味。筆者在教學過程中經常感覺到，按常規的教學方式，某些詞匯量大的章節至少需要3課時，還不能講得很深、很透。而采用多媒體只需2課時。用電腦下載課件或制作的畫面形象生動，詞匯和畫面結合，學生一邊學習一邊觀察，能達到較好的學習效果。另外，采用多媒體課件設計的中英文對照注解能讓學生輕松學習。例如，在學習汽車英語的Unit　2　Car　Logos時，筆者利用網絡資源，搜索了大量的國內外有名的汽車車標，并精心做成配有音樂的PPT，充分調動學生的視聽感受，寓教于樂，學生的積極性很高。

（三）利用實物道具，創設學習情境。汽車英語主要學習與汽車專業密切相關的實用的專業詞匯和專業用語。由于在英語課堂上缺乏汽車零配件的教學工具，因而在進行詞匯教學時遇到不少困難。在進行專業詞匯教學時，教師可利用直觀教具教學，拓展詞匯學習的模擬情景，鼓勵學生用英語說出專業名詞。例如，在學習汽車英語的Unit　5　The　engine時，教師可借助實習工廠的發動機，把發動機的每個零件的名稱一一展示給學生，讓學生很快進入學習的角色，并迅速掌握所學詞匯。

（四）及時總結歸納。教師恰當的歸納總結有利于幫助學生掌握學習規律，并及時地拾遺補缺。例如，在兩個單元中先后出現inject（噴射，動詞）、injection（噴射，名詞）、injector（噴射器），像這類詞，只要記住詞根inject便可記住其他的派生詞。學生在以前的學習中接觸到ear（汽車），而通過汽車英語的學習，又發現vehicle（車輛）、automobile（汽車）、auto（汽車），學生會產生疑問，這時，教師應將這些同義單詞列在黑板上，使學生一目了然。再如lubrication、lubricating以及electric、electri-cal、electricity等有規律的詞組，教師也應及時小結，并隨堂強化，加深印象，這有助于學生的記憶。

（五）設計合理的課堂游戲。掌握新單詞是學生順利學習課文的重要保障之一，如果教師一味地采用領讀、介紹單詞等傳統手段，學生會覺得厭煩。因此，教師可適當創設一些游戲，將游戲與課堂教學有機結合起來。例如，在學習Unit　4　Structure　of　an　Auto時，許多學生對大量的專業單詞消化不了，教師可設計一些合理的游戲解決這個難題。游戲規則如下：教師把學習的單詞抄寫在黑板上，每學一個就大聲讀兩遍，然后由學生一起跟讀。接下來把全班學生分為兩組，教師先把預先準備好的單詞卡片遞給甲組的第一學生，該生接到卡片后大聲念出該詞，然后遞給乙組的同學，乙組同學大聲念出后又遞給甲組的另一個同學，如此反復進行。在游戲中，教師在旁監控，如果有學生念錯或不會念，就讓學生站著。最后游戲結束時，哪一組站著的學生少，哪一組就獲勝。通過游戲，全班學生積極參與課堂活動，達到開口讀單詞并逐步掌握單詞的目的。

三、中職汽車英語課程詞匯教學原則

（一）遵循專業英語與基礎英語的差異原則。在開始的幾節課中，筆者在教學中以為只要理清了短文句子，學生理解起來就應該沒問題。但不久發現，專業詞匯和基礎英語有較大的差別，如果學生沒有從汽車專業技術的角度去理解和分析一些已學過的詞匯，這樣翻譯出來的結果與句子的實際意義相去甚遠。例如air　spring，大家都已學過并知道它們分別是“空氣”和“春天”的意思，而在專業英語中，air　spring是“有減震作用的氣墊”的意思。另一個詞組timing　drive，學生在剛接觸的時候，也是不清楚，以為是“時間驅動”的意思，殊不知在專業英語中應理解為“正時裝置”。因此，應遵循專業英語與基礎英語的差異原則。

（二）以學生為主體的原則。應讓學生成為英語課堂的積極參與者。教師應拋棄過去那種講得多、練得少的教學模式，充分尊重學生學習的主體地位。講練結合，精讀多練，把教學重點放在學生的語言實踐上。例如在學習Unit　3　Car　Logos時，可以讓學生在課堂上畫出他們所認識的各種汽車標志或英文名稱，并組織學生在課外時間利用網絡搜集我國汽車的牌子和標識，這些活動可以增強學生的學習動力，提高他們參與課堂的積極性。

（三）錯誤容忍的原則。學生在學習詞匯的過程中，在語音、拼寫上犯錯誤是不可避免的。為了鼓勵學生積極參與課堂活動，教師應用委婉的方式來糾正學生的錯誤，例如先表揚學生的積極性，再指出錯誤或說出正確答案，讓學生把正確的讀音和拼寫重復一遍。

（四）因材施教的原則。因材施教指教師從學生的實際出發，考慮學生的個性特點和個性差異，使每個人的才能獲得最佳的發展。根據這個原則，筆者在教學中要求基礎好的學生不僅要完成課上的內容還要補充課后閱讀，鼓勵他們反復練習和鞏固；對于基礎特別弱的學生則側重補基礎，從認識26個字母和音標開始，要求他們能識別所學單詞的中文意思并能正確讀出來，由此過渡到看懂所學短文，特別是專業詞匯如engine（發動機）、chassis（底盤）、cylinder（氣缸），等等，以達到滿足就業需要的目的。

四、改進中職汽車英語課程詞匯教學的策略

（一）利用校內實訓基地和設施開展汽車英語詞匯教學。根據不同內容模塊，到不同的校內實訓室進行教學，增強親臨其境的直觀感覺，激發學生的學習興趣。例如，在學習以汽車結構為內容的英語詞匯時，可以借助發動機構造實訓室和底盤構造實訓室進行教學，用英語表述發動機和底盤各個部分。以英語為媒介，對相關話題進行討論，同時可以邊看實物邊學習發動機和底盤的有關英語詞匯。

（二）建設穩定、完善的校外實訓基地，為汽車英語詞匯教學提供有利的條件。根據學生今后的就業崗位，要求學生在相關的校外實訓基地完成某一特定崗位的英語交際實訓練習，這些交際練習不僅僅局限于口頭交際，還包括閱讀英語說明書、翻譯英語說明書等交際演練。高效的校外實訓基地能夠充分滿足學生了解企業工作流程、體驗企業文化以及在崗位工作中使用英語的需要。

第4篇：底盤實訓總結范文

關鍵詞：項目教學法 汽車故障診斷與排除

高職教育的培養目標是面向生產和服務第一線的高級技術應用型人才，他不同于普通高等教育培養的理論型、學科型人才，也不同于中等職業教育培養的單純技能型人才。高職畢業生不但懂得某一專業的基礎理論與基本知識，更重要的是他們具有某一崗位群所需要的生產操作和組織能力，善于將技術意圖轉化為物質實體，并能在生產現場進行技術指導和組織管理，解決生產中的實際問題。他還應善于處理、交流和使用信息，指導設備、工藝和產品的改進，是一種專業理論夠用，生產技術操作熟練和組織能力強的復合型人才。

項目教學法是將“教、學、做”融為一體的教學法，采取小組討論、協作學習的方式，通過“項目工程”，以項目工單來驅動學生的學習，通過完成項目任務，應用已有的知識和掌握的新知識達到培養解決問題的能力。它以“項目”為主導，把以教師為中心轉變為以學生為中心，把以課本為中心轉變為以項目為中心，通過完成一個完整的項目而進行的教學活動。在課堂教學中把理論與實踐教學有機地結合起來，提高學生的專業應用能力；充分發掘學生的創造潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力；促進學生的團隊合作精神，充分調動學生的學習興趣。

一、課程特點和現狀分析

《汽車故障診斷與排除》這一門課是目前汽車專業教學的重點和難點，該課程內容包括汽車故障診斷技術基礎、汽車故障診斷設備、發動機電控系統故障診斷技術、底盤電控系統故障診斷技術、車身電器和電控系統故障診斷技術等部分，是汽車維修人員必須熟練掌握的實踐性很強的專業課程。另外，由于部分學生專業基礎不牢固，加之教學方法仍然采用理論傳統教學模式，理論的講解過于枯燥。實訓時由于設備臺架和整車的可操作局限性制約了學生直觀形象的學習，學生無法對這門課感興趣，老師不好調動學生積極性。筆者走訪調研了部分高職院校，在進行這門課程教學時，教學方法大部分采用理論+實訓，沒有做到真正的理實一體化（全部貫穿實訓情景）。迫切需要一種教學方法能夠讓課堂“教、學、做”統一。

基于以上情況，在“汽車故障診斷與排除”課程的教學中應用項目教學法，就是以學生完成工作項目為先導，以實際操作為主線, 即以項目任務為教學單元，打破書本上原有界限，將一部份知識組合成一個大知識點，為了完成一個項目工單抽取每個部份的不同知識點加以組合，使學生每完成一個項目任務都有成就感并增加學習興趣。其最終目標是使學生掌握排除汽車故障基本技術。按照正確邏輯的排故思路，在仿真環境中完成項目任務，最終使學生了解和掌握汽車故障診斷排除的方法。

二、項目教學法的具體運用

項目教學法的關鍵是設計和制定一個項目任務工單。它通常有如下工作過程模式：早（午）禮、理論講解、示范教學、學生分組實訓和巡回指導、考核評價與學生成功分享、總結。教學創新的亮點在于以學生為主，充分調動積極性，同時每堂課有有一個汽車修理行業常見故障項目，學生能夠學以致用。

（一）教師準備工作。主要包括明確項目工單內容，根據設備開發實訓項目（最好是同一車型設備，數量8-10人一臺為給學生提供），有理實一體化教室。這里以電控發動機故障診斷與排除為例說明項目工單內容，根據前期對汽車修理廠和4S店的調查，電控發動機故障一般為故障燈點亮，無法起動，怠速不良，，加速不良，高溫等六大類故障。在實際教學中，根據知識體系及操作由簡到繁，設立項目工單實訓順序：故障燈點亮，無法起動，高溫，加速不良，怠速不良，同時根據每個項目設立具體任務和知識點。

（二）早（午）禮。在湖南永通集團、申湘集團、華洋新世紀集團下屬汽車4S店，多次看到企業的早禮文化，聆聽老總對人才的要求更是期待學院能夠培養“沉得下、頂得上、留得住”的綜合能力強的人才。企業的規章制度比較嚴，每個層次的人員必須要考核。高職生在校學習就要嚴格校規，提高職業素質，用準軍事化早禮加強素養，不斷地把學生潛移默化，在職業素養方面與就業崗位要求零距離接軌。早禮形式多種多樣，一般為排隊集合、報數、師生問好，齊聲讀車間5S管理口號，老師布置任務，每天一名學生上臺講一個勵志故事，等等。

（三）理論講解。根據教學方案和項目工單對所用到的理論知識進行梳理，對于新知識、新技術要重點講解。比如項目二，發動機不能起動有火無油故障診斷與排除項目，因為在電控發動機構造與檢修已講過燃油供給系結構，那么可以稍加復習，主要是講燃油系統的檢測方法。在講解理論時，還有一點是緊跟臺架設備特點，只有吃透一種車型的常見結構和故障診斷方法，才能學以致用，舉一反三。

（四）示范教學。這個環節是重點，筆者了解過其他院校，大部分實訓老師都是簡單的操作，然后就要學生自已完成，真正學生單獨完成的可能沒有幾個人，有些學生根本就不動手，但如果他們看了老師做了一次，有可能會激發興趣，降低難度，有可能會積極動手。中銳教育集團華汽教育有這種特色，集團花費重金拍攝發動機和底盤拆裝視頻，指導學生實訓有很好的示范作用，而且非常規范。學生操作時還循環播放，整個實訓氣氛學生學習意識濃烈。如果有條件，筆者覺得根據項目工單可以錄制視頻便于教學示范。

（五）學生分組實訓和巡回指導。這個環節是整個項目教學法的核心，只有學生認真完成好實訓任務，整個教學才算成功。不管哪個教學法，只要學生通過學習能夠掌握解決問題的能力，這種方法就是最成功的。教師事前要設置1個-2個故障點，學生按照規范流程排除故障，并且能夠完成工單。故障診斷主要考慮的是思路，思路決定故障排除捷徑，所以在項目工單里有一項這方面內容需要學生記錄排故思路。教師在整個過程進行巡回指導，有些集中的問題需要集中講解。

（六）考核評價與學生成功分享。項目的完成過程中要適時的做相應的總結，項目完成后要有明確的評價方案，對學生的項目做出合理評價，在此采用教師評價、自我評價、小組評價相結合的方法。在課堂上利用學生做的結果對學生的學習和操作作出客觀評價，讓每個學生都能體驗到成功的樂趣。采用這種項目教學法，既解決了實際問題，又可讓學生掌握新的知識，同時對于每個學生一個展示的機會，鍛煉了總結的能力，出現的問題與解決的辦法讓大家能共同分享。

（七）總結。最后環節主要進行車間5S管理，同時教師對當場實訓做一個總結，對于排故思路清晰，排故實訓規范的同學提出表揚，對有問題的需總結原因。

三、在應用項目教學法時應注意的問題

在項目教學中,學習過程成為一個人人參與的創造性的實踐活動，它注重的不是最終的結果，而是完成項目的過程。而在項目的具體實踐中，教師應該注意以下問題：

（一）選取項目要以教學的內容為依據，以現實常見故障對象為材料，結合學生的實際情況，既要包含基本的教學知識點，又能調動學生解決問題的積極性。

（二）示范環節的規范性是至關重要。現在高職學生基礎不是很好，但模仿能力還是很強，老師可以利用已做的視頻進行播放，但必須操作規范，如萬用表使用需要調零，檢測線路需要細銅絲或者轉接線等

（三）評價要恰到好處。評價學生學習效果應以完成項目的情況來評定。學生學習評價是以完成工程項目的情況為依據，具體分三級來考核：第一級是由教師對小組完成項目情況進行評定，第二級是由各小組成員根據各組成員情況進行互評，第三級是由學生本人進行自評。綜合三個評定情況來確定每一名學生的學習評價。

近年來，中銳教育集團華汽教育管理中心在教學方法改革中不斷的創新和總結，在教學實踐中得到領導和學生的認可和支持，根據學生就業企業回訪，企業對于華汽學生很滿意。這主要在于華汽教育實訓中心投資建設成為理實一體化模塊教室，而且設備和教材相當配套，便于開展教學創新，能夠收到很好的教學效果。當下，不少職業院校紛紛借鑒先進國家的教學模式，推廣應用模塊教學法、“雙元制”教學法、案例教學法、項目教學法、引導文教學法等，這些先進的教學模式在職業教育中取得了積極的成果，作為汽車教育領航的華汽教育工作者，我們有責任不斷的完善和發展新教學方法的嘗試和創新。

參考文獻：

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[4]譚本忠主編.汽車故障排解思路與實例[M].北京:機械工業出版社,2008

第5篇：底盤實訓總結范文

根據高職教育“以就業為導向，以服務為宗旨”的要求，我們改革傳統的課程建設的標準，堅持以專業為核心的課程設置，根據市場需求，“必須”為原則，高度重視實踐，注重培養學生的專業意識和專業能力。所以在修訂職業學院2010級機械專業人才培養方案時，對原有的教學計劃中《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》及《汽車維修技術》三門課進行整合，《汽車發動機構造與維修》和《汽車底盤構造與維修》兩門課融合前三門課程的內容。這樣使汽車專業課程結構變得更加的合理和科學。

2中職汽車專業課程在教學中存在的主要問題

2.1中國汽車維修市場的情況

中國汽車維修人才短缺現狀，許多汽車維修企業并不缺乏簡單的工人，他們的技術能力是不夠的、水平有限，同時,價格很低，很適合企業。但漸漸地智能車輛維護，維修工日益緊缺，讓一些負載能力強,高水平的人才更受歡迎，現在也幫助大學旨在培養要求。

2.2先進的教學模式是不夠的

以前的教學模式仍然在繼續使用，過去的一些職業學校學習將使用分割的方式重新部署，但是這種方式不適合現代中等職業學生，他們需要更適合自己的學習方法。

3教學方法

教學方法理論實踐的主要內容，慢慢提高學生動手的能力，提高學生的單獨操作能力。

3.1運用現代化教學手段

我們要利用新技術教學設備，特別是對于大容量的知識，就像汽車專業課程需要高技術更新快、實踐課程，應充分利用現代化的教學方法和手段，恰當的使用多媒體教學，體育教學方法等。這樣不但有效提高教學質量，而且也讓學生更加直觀的感覺，降低學習的難度。

3.2理實一體化教學

在傳統的真正一體化教學、理論教學和實踐教學通常是單獨進行，即發動機的理論研究,然后集中時間拆卸發動機。在理論教學中，老師經常由于缺乏可拆卸模型，一些更復雜的結構原理、設計巧妙的組織很難表達清楚，因此，學生接受能力比較低，可能會造成學生不努力學習，減少學生的學習熱情；然后進行實踐教學，由于分離與理論教學，還需要反復解釋理論知識,是在浪費時間，削弱了學習氣氛。基于上述原因，我們的教學可以讓學生練習裝置拆卸并提出一些問題，然后讓他們課堂上學習理論課程，在課堂上或書中找到答案，然后訓練裝置拆裝的內容，鞏固他們所學到的。

3.3構建校內實訓基地

從學校培訓基地，我們可以從以下方面開展工作。

3.3.1認識觀察實訓。

認知觀察實踐主要采用開放或直觀的教學方法解剖部分顯示學生的設備、設施，深化學生對書本知識的理解，將理論知識轉化為感性認識。3.3.2演示操作實訓。示范操作培訓主要是通過相關硬件設備或設備來演示應用程序的技術。如汽車保養，如何檢查是否有問題，一部分可以通過示范操作，讓學生了解這個演示操作可以加強學生的印象。

4課程改革內容

任務驅動的學習知識，以改變傳統的“三步”課程體系和培養學生的職業能力需要完成的工作任務為主線，汽車專業課程體系和教學內容的全面集成，強調“理性”的真正一體化建設，構建現代車輛檢驗、維護、服務和營銷課程體系。

4.1多媒體教學

汽車專業課程中，有許多原理和機械結構，只在一些圖紙或文本上讓學生理解和掌握知識。使用多媒體教學，圖片可以顯示特定的知識，學生可以通過多媒體視頻的機器零件和其工作原理，通過多媒體展示形式直觀明確表示汽車發動機工作狀態和每個系統之間的相互關系，提高學生的學習興趣和熱情，提高教學效果。

4.2教學模式的改革

建立一個真正集成的“理性”的培訓教室，移動理論多媒體培訓室，讓學生可以直觀地看到物體，觸摸實物，并現場拆除實物，提高對理論知識的理解。例如，講活塞連桿機構，安排在培訓室教學教師解釋的理論知識后，由學生根據自己的理解和觀察的物理知識分解和示范，最后由教師總結。這樣的教學方式，學生不僅知識的理解更容易，也得到鍛煉和加強的能力。

4.3基于實際工作的項目制教學

基于項目的實際工作計劃的教學，老師將解決實際設置錯誤的話題，將幾章甚至整個書本知識結合在一起，讓學生自己通過小組討論等手段獲取信息、主題、故障排除掌握知識體系，形成自己的邏輯思維模式來解決這個問題。為了更好地培養更多技術人才，汽車專業課程評價體系應該有以下突破：首先，將由教師單一評價轉變為學生的自我評價、相互學習小組和教師評價的三維模型評估，應該把學生學習活動中的努力重點評價；其次，改變學習結果評價模型和關注學習過程評價模型，評價學生在行動過程中的情感、態度、意識、習慣、方法和創新能力等等；最后，根據學生的學習能力的評價來評估他們的工作能力，關注學生學習活動來完成該項目所采用的方法是否科學、行動是否規范、計劃是否周詳等。值得注意的是，中職院校學生對于這種新的以工作過程為主的評價體系仍然很陌生，教師應在教學中積極引導學生，給予一定的指導，以便其更快地適應新的評價方式。

5結束語

第6篇：底盤實訓總結范文

關鍵詞：技能培養；“基地‘加’企業”；教學環節

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

文章編號：1009—0118（2012）10—0129—02

為了讓學生具有較強的、全面的就業競爭力、從業適應力，全面實現高校的辦學定位和培養目標，學生的職業技能培養成了學校各專業發展的頭等大事。探索新型的技能培養模式，也成了每個職業學校和教師的教學科研目標。

一、新型技能培養模式的提出

學校針對注冊入學、文化基礎相對薄弱的生源，通過對職業教育教學理論的應用研究，對目前職業教育技能培養現狀進行調查分析，以學校教學與企業生產的有機結合為切入點，對職業教育技能培養模式進行探索、實踐與完善，總結出適合職業院校教學改革和滿足企業用人需要的技能培養模式——“基地‘加’企業”技能培養模式，提高學生的專業實踐動手能力和職業技能，在三年短暫的學歷教育年限內，把他們培養成知識結構和能力結構均符合當今生產第一線要求的技能型人才，建立生源基礎與就業崗位需求之間的教育“接合點”，為學生的就業打好堅實的基礎，進而不斷深化教育教學改革、促進職業教育的發展。

二、“基地‘加’企業”技能培養模式的內容

“基地‘加’企業”技能培養模式的內容是從技能分析、教學要求、組織形式、培養途徑以及師資、經費和設備等著手，初步構建“基地‘加’企業”式的技能培養模式鏈，然后依據企業調研和有關文獻資料進行研究分析，制定培養方案，并加以實施。“基地”指校內實訓基地，“企業”指校內、外對口生產企業。為了解決多數學校校內實訓基地條件差、與生產實際脫節，不能滿足技能訓練要求，而直接到企業上崗又滿足不了生產技能要求的實際問題，探索教育與產業、學校與企業、專業設置與職業崗位、課程教材與職業標準、教學過程與生產過程深度對接的有效途徑，根據技能人才的培養規律，我們把專業技能分解為基礎技能與基本技能而進行分階段培養。基礎技能為掌握和運用某項專門技術必須具備的最基礎的能力單元，如工具、量具、儀器、儀表和專用設備的規范使用等等。基本技能為應用已經掌握的基礎技能完成企業某項生產任務應具備的基本能力，如正確使用工具、量具、儀器儀表或設備解決生產中的實際問題、完成生產任務等等。基礎技能是掌握基本技能的基礎，基本技能是在生產實踐中對基礎技能的熟練運用和鞏固提高。基礎技能在校內實訓基地采用理論、實踐一體化教學或項目教學等模式進行訓練培養，基本技能在有條件的校內實訓基地進行實戰或模擬訓練培養。在學生熟練掌握基礎技能、初步掌握基本技能的條件下，再到校內外對口企業的生產崗位上，在師傅指導下通過產教結合、頂崗實習等訓練方式，對已經掌握的基礎技能和基本技能進行應用、鞏固和提高，最終培養出符合企業用人要求的技能型人才。“基地+企業”技能培養模式的架構如圖1（“品字”型結構）所示：

圖1 技能培養模式內容鏈圖

三、“基地‘加’企業”技能培養模式的教學環節

從以上“結構圖”可以看出，兩個小“品”字沿著技能教學目標的實現過程形成了環環相扣的教學結構鏈，每一個教學環節與其相連的教學環節之間相互關聯、相互依賴、互相補充、不可分割。從鏈條的始端到鏈條的終端，學生完成了對職業技能的由無知到有知、由知之不多到知之較多、由生疏到嫻熟的過程。其主要教學環節有以下幾個方面：

（一）掌握基礎技能環節

在這個教學環節，汽修專業學生要掌握鉗工操作技能、機械識圖技能、汽車維修常用工具、量具及設備使用技能和汽車維修常用電氣檢測儀器儀表使用技能，主要涉及到的課程是《汽車機械基礎》、《鉗工實習》、《機械制圖》、《汽車電工電子技術基礎》和《汽車結構認識拆裝實習》。其教學方法采用理論與實踐相結合的“一體化”教學，把理論教學課堂與實訓車間融為一體，老師和師傅互為角色。專業課教師要具有現代企業實踐教學能力，讓學生通過在實踐的觀摩和體驗中“有的放矢”地掌握理論基礎知識，而不是靠死記硬背去掌握某些“概念”和“公式”。即便是一些比較適宜課堂知識傳授的基礎知識課程，也要盡可能地通過與實踐、實物、實例的結合上來學習掌握。各個基礎技能的培養目標如下：

鉗工操作技能：能正確使用鉗工常用設備、工具、量具和儀表；能進行測量、劃線、鏨削、銼削、鋸割、鉆孔、攻絲、套絲、刮削、研磨規范操作。

機械識圖技能：能運用機械制圖的國家標準、公差配合基礎知識及標注方法，識讀較復雜的汽車零件圖和裝配圖，檢測發動機、底盤各總成的基礎零件。

汽車維修常用工具、量具及設備使用技能：能正確選擇與規范使用汽車維修常用工具、量具和機具（設備）。

汽車維修常用電氣檢測儀器儀表使用技能：能正確選擇與規范使用汽車維修常用電氣儀器、儀表。

（二）基本技能訓練環節

學生在掌握技能基礎后，就進入了學習和掌握基本技能環節。基本技能包括：汽車駕駛操作技能、汽車維護作業技能、汽車修理作業技能和汽車故障診斷與排除作業技能。主要涉及到的課程及實習有《汽車駕駛實習》、《發動機構造與維修》、《底盤構造與維修》、《電氣設備與維修》、《汽車檢測與診斷》、《汽車二級維護實習》和《維修企業頂崗實習》。在這一環節的教學方法，主要采用“產教結合”教學方法進行教學。這里所講的“產教結合”教學，不是邊生產邊教學，也不是生產+教學，而是教學與生產的有機結合，是以教為主、以產輔教的教學過程。其教學過程始終滲透著生產過程，實現教學內容、教學環境、教學過程與生產工藝、生產環境、生產過程的“零距離”對接，使學生在學校實訓基地學習的技能到企業能夠直接用得上，達到“無縫對接”。在這個教學環節，老師即是老師又是師傅，學生即是學生又是學徒，教學相長，共同克難攻堅，使學生在既定的教學計劃和規定的教學時間內掌握基本技能，考取職業資格證書。各個基本技能的培養目標如下：

汽車駕駛操作技能：達到汽車駕駛員C1執照考核要求。

汽車維護作業技能：能按照汽車維修手冊獨立完成汽車一、二級維護作業項目，并達到相應的技術要求。

汽車修理作業技能：能夠按照汽車修理作業的相關修理、裝配標準和工藝規范完成汽車零件的檢測分類、總成部件檢修、總成大修和竣工驗收工作。

汽車故障診斷與排除作業技能：能夠利用儀器儀表檢測、診斷與排除汽車使用中發生的常見故障。

（三）基本技能在生產崗位上的體驗與應用環節

校內實訓基地再“必真”，與企業生產的環境、過程、條件、工藝對接得再一致，也趕不上企業快速發展對崗位技能的高標準要求。因此，已在校內實訓基地掌握了基本技能的學生，還需要到企業生產崗位“真刀真槍”地體驗和感悟，直接在生產崗位上真正完成對技能基礎的運用和對基本技能的掌握。在這一環節，學生雖然是直接在企業生產崗位上體驗，但還不能像一個企業職工那樣獨立擔負起生產任務，還有一個對崗位生產技能邊體驗、邊感悟、邊掌握的過程，從一定意義上說，這一環節仍然是教學環節，或稱之謂崗位生產性教學環節。也只有在這一階段，學生才能完成在直接生產崗位上對基本技能的掌握與運用，使其所學技能成為生產技能。根據汽車生產崗位分為：診斷工位、機修工位、電器工位、完檢工位。這一環節，各個工位的培訓目標如下：

診斷工位：主要負責對客戶車輛進行常規檢查，包括以下檢查內容：第一，清洗氣門積碳，清洗噴油嘴，以及更換火花塞。第二，檢查空調、清洗空氣濾清器；第三，檢查剎車油和剎車片。第四，車輪動平衡和胎壓。根據檢查過程中遇到的問題，提出需要維修或更換的零部件。

機修工位：能夠對車輛發動機、車身、懸架、轉向等部位的零部件或總成進行正確的拆裝工序，按照工人師傅的指導，完成對汽車零部件的維修數據的測量與統計工作。

電器工位：要求實踐學生能夠讀懂汽車電氣線路圖，熟悉電氣零部件的組織按照部位，按照電路圖判斷出故障點。

完檢工位：要求實踐學生熟悉二級維護的所有檢測項目，能夠熟練完成汽車燈光、制動、動力、電氣等方面的線路檢測與故障診斷。全面掌握汽車電路、汽車構造、汽車機械基礎方面的理論知識結構。

（四）對基本技能的鞏固提高環節

學生初步掌握了企業生產的基本技能，還要在企業生產崗位上完成對基本技能的鞏固和提高環節。在這一環節，學生到企業在師傅的指導下，直接頂崗進行做工，在反反復復的工作中來完成由生疏—熟練—精確的熟能生巧過程，鍛煉成為一名畢業后到企業直接能夠“拿得起、放得下”的技術能手。這一環節與前三個環節不同的是，前三個環節從總體上講都屬于教學環節，是在老師和師傅的直接指導下完成的。而這一環節是直接在生產崗位上在師傅的總體引導下，完成對前三個環節所掌握的基本技能的鞏固提高過程。這一環節的崗位，稱之為企業生產崗位，我們同樣分成四個工位，各個工位的技能目標將按照實際生產來定，比企業實訓崗位技能目標稍高。

診斷工位：主要負責對客戶車輛進行初步的故障診斷。確定車輛故障產生原因，并且能夠初步估算出針對故障或損壞的部分的維修成本；同時，要編寫出維修工藝卡，為下一步維修做好工藝卡片。

機修工位：主要針對車輛發動機、車身、傳動系統、制動系統、懸架、轉向等部位進行檢測維修，同時，可進行汽車二級維護及油路、氣路的檢修與日常維護。

電器工位：主要針對蓄電池、交流發電機與電壓調節器、起動機、點火系統、汽車照明與信號系統、汽車電器儀表與顯示系統、汽車車身電器裝置、汽車空調系統等做檢修與零配件的修復與更換。

完檢工位：主要針對修復過的車輛進行系統完整的檢測，包括車輛外觀、內部及性能方面，確定檢測數據符合規定范圍后，由完檢負責員工簽字，交付客戶驗收。

完成了這一環節的鞏固提高過程，就達到了我們的教學目的，完成了教學目標，把學生培養成了到企業能夠用得上、留得住、站得穩、發展快的高素質技能型人才。

四、總結

職業教育主張的應用性、實踐性特點，決定了技能培養的重要性。“基地+企業”技能培養模式著力培養學生的實用崗位技能，實現了由傳統教學方法向技能型教學方法的根本轉變。通過四個教學環節對學生培養，學生對職業技能掌握程度明顯提高，企業安全操作意識增強，并具備了團結協作的能力。

參考文獻：

[1]汽車修理工國家職業標準[G].

第7篇：底盤實訓總結范文

關鍵詞 車輛工程 人才培養 方案

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

0引言

2012 年中國國內汽車產銷量再次刷新全球紀錄，繼續蟬聯世界第一。但是我國汽車工業更多的是“引進來”，如何“走出去”，確保我國從汽車大國向汽車強國的轉變，成為政府和科研學者關注的問題。各國之間的競爭，歸根到底是人才的競爭，國際化步伐的加快促使汽車類人才的培養必須與此相適應。

1車輛工程專業人才社會需求情況

汽車工業在國民經濟之中占據著十分重要的位置。加入WTO之后，汽車工業高速增長。隨著國民經濟的快速發展，國內市場對于汽車的需求逐步增加，越來越多的企事業單位和個人將擁有以及使用汽車。在汽車消費市場慢慢擴大的背景之下，汽車普及程度逐漸提升，社會對于汽車制造、銷售、售后服務、維修以及檢測等等方面的人才需求逐漸加大，在學校教育上應該為社會和地方企業培養這方面的人才。改革開放以來，工程機械行業取得了長足的進步，在機械行業之中已經變為名列前五位的支柱產業之一。

2車輛工程專業人才培養方案研究

2.1以研促教，培養應用研究型人才

通過專業建設研究，帶動學科的建設研究。在規劃本科專業建設時，要從學校實際出發，考慮該學科的生長點和原有的專業優勢，使學校有限的師資、實驗設備等資源產生最大的效益；另一方面，學科又是專業生長的土壤，學科布局合理，又能為專業的發展和專業建設提供條件，因此又要以本科學科專業建設為根本。

2.2堅持技術應用研究型人才的培養

目標定位，確立人才培養的體制、機制和模式。我們要從學校的實際出發，堅持技術應用研究型人才的培養目標定位，這樣才能有效地開展錯位競爭，拓展專業的生存發展空間，形成專業的辦學特色。基于這一培養目標，積極探索實踐人才培養的體制、機制和人才培養的模式。人才培養模式改革是教學改革的關鍵，要遵循高等教育的規律，適應現代高等教育的發展趨勢，按照培養基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的專門人才的總體要求，構建起能充分激發學生學習主動性和創新精神，能使學生在全面成長的同時個性得到充分發展，知識、能力、素質有機結合，富有時代特征的多樣化人才培養模式。

2.3課程體系設置的革新

以“車輛專業卓越工程師”培養為契機，通過與對口企業面對面交流和總結社會用人調查表等多種形式，分析現今社會的人才需求和技術需求，疏理出適應車輛企業的專業技能方向，以專業技能方向為經脈，論證分析完成各方向所需知識、能力、素質以及課程之間的前驅與后續關系，然后將其整合形成課程體系，最終創造出以專業技能方向為邏輯主線，以實踐動手能力為中心的課程體系。加強車輛基礎課程與實踐的聯系。《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》及《汽車電器與電子設備》課程是車輛工程專業最基礎的主干課程，與汽車四大組成部分――發動機、底盤、汽車電器與電子設備及車身，直接緊密聯系。針對這幾門車輛工程基礎專業課，教改的內容包括：增加感性認識，在低年級開設《汽車概論》課程的汽車結構認識實驗，接著配合發動機構造、底盤構造、汽車電器及電子設備課程進行部件、整車的拆裝、檢測，并安排到工廠實習，進一步接觸更多的車型，同時安排駕駛實習，通過駕駛的體驗，更進一步了解其結構特點，在此基礎上，再輔以實車的測試、診斷、實物實驗臺的仿真動態檢測及錄像影片資料的觀摩，更進一步提高學生的動手能力、操作能力及分析問題的能力。

2.4強化應用研究型人才實踐教學體系

本專業不僅涉及電力機車、內燃機車等傳統機車車輛，而且注重高速動車、輕軌、地鐵等新領域。在課程安排上注重培養學生的實際工作能力，設置了認識實習、生產實習、畢業實習等多個實踐環節。實踐基地是培養學生實踐能力、創新能力的一個重要手段。校企聯合是建立校外實踐基地的最好的途徑。校企聯合創辦的實踐基地，既可以作為學校的實習、實訓場所，又提供了真實的職業環境，確保實習的時間和質量。

2.5建立競賽型創新團隊

大學生創新團隊是提高大學生創新能力、相互協作進行創新活動并產生一定價值成果的群體組織，是學生發展自我、提高實踐能力、培養創新精神的重要途徑，對于培養高素質創新人才具有重要意義。以“學生為主體，以創新為目標”，不斷促進車輛工程專業人才的培養。

3結語

當前在我國經濟發展的推動之下，汽車工業對人才的綜合素質提出了更高的要求，因此，需要車輛工程專業人員重視對于人才實踐能力的培養，不斷提升學生的創新能力、信息能力、生存發展能力。從人才的角度入手，促進汽車工業的發展。

參考文獻

[1] 龍志軍，訾琨，朱濤.應用型車輛工程專業人才培養方案的研究[J].中國現代教育裝備，2010（11）.

[2] 易克傳，陳皓云，董福龍.車輛工程應用型本科專業人才培養方案重構[J].課程教育研究，2012（23）.

第8篇：底盤實訓總結范文

關鍵詞：汽車電氣 實驗室建設 國內外現狀 創新

一、汽車電氣實驗室建設的意義、價值及國內外研究現狀述評

1、汽車電氣實驗室建設的意義、價值

《汽車電氣設備原理與維修》是汽車檢測與維修專業的重要專業核心課程，能夠提高學生在汽車電氣系統維護和檢修等方面的能力，對汽車機電維修工職業能力的培養和相關職業素質等方面的提升，起著主要支撐作用。

近年以來，廣東科技學院非常重視省級汽車實訓基地的建設，已注入大量的資金，不斷完善汽車發動機、底盤、電氣等模塊中硬件和軟件方面的教學設施，基本能滿足汽車檢測與維修專業專科教學要求。但隨著學院不斷發展壯大，汽車服務工程專業成功升本，以及迫在眉睫的學士學位點評審所需求的軟硬件設施，現有設備已經是捉襟見肘―無實驗室。因此，汽車電氣實驗室的建設乃是當前汽車實訓基地建設的重中之重，本項目“汽車整車電氣線路實驗臺研發”正是圍繞著汽車核心課程《汽車電氣設備原理與維修》而研發，與教材中的實驗項目同步，工學結合，既能適應汽車檢測與維修專業專科教學，又能滿足汽車服務工程專業本科教學需要。同時，本項目核心技術申請專利后，可以在高校及汽車教具設備廠推廣使用，將產生一定的經濟效益。

總而言之，汽車電氣實驗室的建設對深入研究汽車整車電氣線路、提高汽車行業技術服務水平等多領域具有很強的實用價值。

2、國內外研究現狀述評

我們的研究是采用實地調查法，深入全面和真實地了解我國高校汽車專業實驗室的建設情況，同時采用多種調查方法相結合的手段，更加保證了數據的真實性和資料的完整性，這是我們對該行業其他課題研究思路上的重大突破。經調研我們發現，對于綜合教育來說，中國的汽車教育走進高校發展起步較晚，但經過10年的井噴，卻一躍成為全球最大的汽車市場，汽車人才的短缺問題非常嚴重，單就一個“量”來看，尚且還得不到滿足，何況“質”的問題。

汽車類人才告急已經成了一個嚴峻的現實。有數據顯示，國內汽車技術人才缺口達80萬人，涵蓋技術研發、整車設計、項目管理、汽車營銷等領域；汽車從業人員在結構上存在嚴重缺陷，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例為4：8：31：57，與發達國家11：23：49：17的比例相去甚遠。簡言之，數量短缺與比例失衡已經成為中國汽車行業發展的重要掣肘。中國汽車人才目前現實而嚴峻的問題是數量上的稀缺，但教育的宗旨卻并不能只停留在填補缺口上，終究要從人才“量”的積累過渡到“質”的轉變。僅僅看到高校就業率相關字眼，就以此肯定教育的成功性，未免有些自圓其說。

美國通用汽車公司前任總裁阿爾弗雷德?斯隆曾有一句名言，“把我的資產拿走吧，但要把我公司的人才留下。5年后，我將使拿走的一切失而復得。”顯而易見，人才問題對于汽車產業的整體發展的意義如同一劍封喉。

二、汽車電氣實驗室建設的主要內容和重點難點

1、汽車電氣實驗室建設的主要內容

本項目設計研發十二臺實驗臺，每臺可供2-3名學生進行同步實驗實訓。臺架共設計十個實驗項目：充電系統，起動系統，照明系統，信號系統，儀表系統，雨刮清洗器，玻璃升降器，中控門鎖，防盜系統，電動后視鏡等。學生對各系統零部件實物進行識別，讀懂電路圖，利用跨接線根據電路圖連接該系統各零部件，經教師檢驗無誤后運行該系統；同組學生相互設置故障，讓對方利用汽車專用數字萬用表進行故障診斷與排除。

2、汽車電氣實驗室建設的重點難點

本項目研究重點是實驗項目的制定、外觀設計、實驗臺架的布置方案。難點是項目的具體實施，本項目涉及的范圍極廣，困難重重，為了確保項目有條不紊順利的進行，需要逐步解決以下問題：①市場調研，實驗室建設成本預算，后期維護與維修難易度分析；②實驗室場地面積、位置的設置，實驗臺架的布置方案；③實驗項目的制定，實驗安全性、可行性分析，每個項目實驗課時的設置；④實驗外觀設計、臺架尺寸，框架與面板等等材料的定制，實驗車型的確定；⑤制作一臺實驗臺架樣板，我們進行試驗，試驗成功后組織領導、教授等行業專家進行點評，提意見，然后改進；⑥組織汽車專業學生進行實驗，總結經驗，再次改進；⑦開始量產，安裝完成，編寫實驗實訓指導書，建立教學文檔。

三、本項目的特色和創新之處

本項目由我院汽車專業專任教師，結合我院的實際情況，自主設計、自主研發，能滿足汽車電氣多項實驗項目，同時配有相應的實驗實訓指導書，以供我院汽車專業學生學習。

本項目創新之處是最大亮點。由于中國高校汽車教育發展起步慢，汽車實驗室的建設更是鳳毛麟角，一般情況下都是以建設汽車實訓室為主導，教具為輔的模塊教學形式，而沒有正規的汽車實驗室，遠遠滿足不了本科教育的需求。因此，正規的汽車實驗室建設是本項目的創新之一；其二，本項目研究的主要內容更是國內外首例，我們實驗臺架制作完成后，需要500多根導線才能令所有系統正常運行，但我們實驗臺架中卻沒有任何一根導線，剩下的留給學生自己根據我們提供的電路圖完成連接，然后運行。與傳統的汽車教具相比“只能觀看不能動手”的弊端得以避免，使學生能夠自己動手做實驗，通過實驗驗證理論知識，實現真正意義上的“教、學、做”一體化教學模式。

結論

汽車電氣實驗室建設是整個汽車實驗、實訓的重要環節，本項目拋開現有的純書本理論和現成的實驗平臺操作方式，讓學生真正參與到整個實驗、實訓的實質環節，不但讓他們掌握“這根線為什么要和那根線連在一起”，更重要的是要掌握“為什么這樣連”、“連線兩端電子器件的功能”等內容。本項目的開發與研究，一方面增強了學生參與實驗、實訓的興趣，提高了學習的積極性和主動性，另一方面為學生深層次掌握汽車電氣原理提供了平臺，對于提高學生的動手能力有積極的意義。

參考文獻

[1]《汽車整車電氣線路實驗實訓指導書》主編.王英舜.廣東科技學院出版.2013.3

第9篇：底盤實訓總結范文

關鍵詞：汽修專業;課程改革;問題;建議

目前，技工學校汽車維修專業課程改革的重點和方向都是實施一體化教學模式，也就是把理論課與實習課結合起來的一體化教學。通俗地理解，就是為了使理論與實踐更好地銜接，將理論教學與實習教學融為一體，體現能力本位的特點，逐步實現轉變，即從以教師為中心如何“教給”學生向以學生為中心如何“教會”學生轉變。從以教材為中心向以教學大綱和培養目標為中心轉變，由此可見，一體化教學的特點是：教師一體化，即專業理論課教師與實習指導課教師一體；教材一體化，即理論教材與實習課教材一體；教室一體化，即理論教室和機房一體。這兩年來，筆者走訪了省內一些技工學校，了解到所有汽車維修專業都已經實施一體化教學模式。筆者所在學校更是把行動導向教學法專家請到學校，現場指導，并全面推廣實施，還進行多次一體化教學比賽。汽車維修專業教師的參與熱情很高，也收到了一定的教學效果，最明顯的是學生學習興趣和實踐能力有了很大的提高，畢業后與維修企業的對接時間也縮短了。但也存在一些問題，主要有如下幾點。

一、存在的問題

1.一體化教學缺乏配套教材

雖然有些教材標明是一體化教材或是任務驅動教學法教材，但內容相對陳舊，很多已經過時，甚至只是在章節上做了一些“加減”，很多新車型、新技術都沒有編進去。另外，教材里面的一體化教學方法，包括實習程序、實習作業都與汽車維修企業的生產實際存在很大的距離。沒有實踐經驗的教師如果單純按教材進行教學，那將與汽車維修企業的生產實際嚴重脫節，造成學生畢業后無法及時適應生產崗位。

2.教師的實踐能力還有待提高

特別是年輕教師，很多大學畢業后直接到學校從教，缺乏汽車維修經驗，特別是缺乏汽車常見故障的判斷與排除經驗。上課時，只能照搬教材，沒有生動的維修案例來承載課程內容，課堂氣氛活躍不起來。而部分原來的理論課教師由于缺乏汽車維修技術和經驗，難以勝任課改后的一體化教學課程。雖然很多學校都在假期安排教師到汽車維修企業進行實習，但效果不明顯，教師的汽車維修技術和一體化教學水平還是普遍不高。

3.教學設備嚴重落后

目前大多數學校的汽車維修專業教學設備都以實訓臺為主，仿真程度低，整體性差，和“演沙盤”無異。學生實習時，在這些實訓臺上無法仿真操作，學生的學習興趣也難以提高。即使學生在實訓臺上已經熟練掌握某個系統的結構和工作原理，但一到實車上，還是無法排除最簡單的故障，甚至連主要部件的位置也找不到。

4.基礎專業課仍然實行傳統的課堂教學模式

如機械基礎、電工學、機械制圖等，仍實行課堂教學模式，而這些課程的教師對汽修專業又不了解，上課內容往往與汽車維修的實際需要相脫節，也就是需要學生掌握的基礎知識沒有重點教學，與汽修專業關系不大的內容又占用了不少課時。如電工學中的變壓器、電動機、電磁鐵等這些內容是與汽修專業密切相關的，是學習汽車電氣的基礎，但很多基礎課老師不了解它的重要性，往往只是簡略帶過。還有就是基礎專業課沒有與具體實習結合起來，對學習能力和文化基礎都相比較低的技校學生來說，會感到抽象和難以理解，漸漸會產生畏難和厭學情緒。

二、對策

針對以上問題，結合自己的教學體會，筆者提出以下一些建議。

1.教材要密切與維修實踐相結合

有條件的學校可組織維修實踐經驗豐富的教師，根據學校現有的教學設備，按照科學、合理、實用的原則，編寫一體化教材，把過時或不適用的內容剔除出去，增加新車型新技術。同時，在一體化教材中，將職業知識與職業能力密切結合起來，將汽車維修的工作內容、工作標準、相關知識、相關能力及能力要求都明確寫進教材里，強調對學生工作技能和工作經驗的培養，注意學生解決問題能力和學習能力的提高。筆者在備課階段，就把過時和不適用的內容刪除出去，并把最新的汽車維修技術和案例加入課程，讓學生在學校就能了解、掌握最新的汽車維修技術和行業要求。同時，準確把握“適度夠用”的原則，這里的適度是指既不能減免基本的原理，但也不能照本宣科，把復雜的結構原理進行合理而必要的簡化，讓學生感到不難學、能學會。

2.教師要了解汽車維修的生產實際情況，掌握最新的汽車技術，了解行業的最新需要

筆者通過經常走訪汽車維修企業，與往屆畢業交談及幫維修企業解決一些疑難故障和其他生產實際問題，掌握大量的最新維修案例，并把這些案例充實到教學實踐中，極大地提高了學生的學習興趣和教學效果，也使自己的教學水平得到不斷提高。因此建議學校要建立完善的教師下廠實習制度，并進行跟蹤考核。筆者的一貫觀點是：要學生對汽車維修感興趣，教師自己先要對汽車維修和教學感興趣。只有這樣，整體教學效果才會得到提高。

3.教學設備要與維修實踐相結合

教師可以把實習課室布置成模擬維修車間，盡量使用仿真程度高的實習設備，并結合實車進行實訓，讓學生在學校就了解和感受到維修企業的作業氣氛，熟悉基本的維修作業過程。這樣不但可以極大地提高學生的學習興趣，教師也容易實施一體化教學。如進行汽車發動機維修課程實習時，教師先讓學生把發動機從實車上拆下來，再按技術規范進行維修，然后裝上實車去進行啟動試驗。筆者這幾年一直按照這個原則設計一體化教學的具體環節，教學效果非常好，學生頂崗實習時就已經熟悉維修企業的作業程序，深受用人單位歡迎。

4.把基礎專業課的內容拆分并融合到汽車維修專業課程一體化教學中去

目前汽車維修專業的一體化課程主要有汽車發動機構造與檢修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣構造與檢修、汽車電控系統維修等幾大模塊。建議把基礎專業課的內容根據“適度夠用”的原則，分解滲入到汽車維修專業課的一體化教學中，把基礎專業知識的學習與汽車維修專業課程的學習密切結合起來，也就是在學生學習汽車維修專業課時，每當要運用相應的基礎專業知識時，立即結合汽車維修專業課進行學習。由于有實物演示相關結構原理，學生會更容易理解。如原來機械基礎課程中的齒輪傳動，學生如果只在課堂上學習，會感到很抽象，既難理解，興趣也不大。如果在學生學習汽車底盤維修課程中的變速器時，結合變速器的工作原理學習齒輪傳動，學生就不會感到抽象和枯燥，教學效果也會明顯提高。

總之，汽車維修專業課程改革的最終目標就是為維修企業輸送技術人才。只要我們教師不斷實踐，不斷探索，不斷總結經驗，就一定能使汽車維修專業的課程改革不斷深入，使汽車維修專業成為深受學生喜愛和社會滿意的專業。

作者:莫德平 單位:廣東省云浮市高級技工學校

參考文獻：

[1]李敏.汽車電氣設備構造與維修一體化教學的探索和實踐[J].科技信息,2009(9).