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摘要：文章從實際車型設計項目中總結經驗，對造型設計每個階段指出應該注意的問題以及提出新的見解分析。設計階段每個環節須環環相扣必不可少，從堅持手繪草圖重要性到A面數據的生成，設計者必須遵守通用法則的精髓，前期設計過程的所謂“捷徑”會對后期整體設計的品質產生影響。設計者結合實際項目可以大膽采用新的思想方法，對設計品質提升有益的均可采用。

關鍵詞：汽車造型設計；集成產品開發；A面；美學法則

前言

設計者在汽車造型設計每個環節中可能出現忽視某些環節過程或不規范操作，使得設計過程不具完整性。以往設計過程可能缺乏實際案例支撐從而被人們理解不透徹或觀點較為陳舊，本文結合以往實際例子講述可能出現不科學的環節，以及采用新方法等規避與設計初衷相偏差，減少設計失誤，從而提高設計整體可接受性及可觀性。

1前期調研

前期調研是開發設計的必要條件和充分條件，沒有前期的調查無法決定人群的需求和市場的供求量。產品規劃前期對所要開發的車型都要有詳盡的技術與相關多種因素的資料收集和分析[1]，這樣設計師對即將進行的造型構思和風格定位以及功能定位更容易把握以使得新造型盡可能被目標客戶群接受。

2頭腦風暴及手繪草圖

通過對前期調研分析，可以根據調研與評價的結果針對性地進行初期的創意構思，這個階段會有大量的草圖出現。手繪草圖對于設計師來說是能打開心靈的窗口、發現美、探索問題的必不可少的方式[2]。近幾年隨著各種繪畫制圖軟件流行，草圖被好些人認為可取代，草圖階段往往或多或少的被忽視。設計師采用拼接等方式在其它方案上修修補補，省去手繪草圖階段，呈現出一些“新”造型，看似速度快了很多。筆者認為，那樣永遠跳不出原來方案的束縛，丟失了捕捉瞬間靈感及激發創作激情的絕佳機會；違背創新創造的初衷。從各角度發散思考快速尋找合適造型體，及時記錄瞬間靈感與美感。

3IPD法則與效果圖

IPD是集成產品開發的簡稱，是一套產品開發的模式、理念與方法。基于市場的開發，是種跨部門、跨系統的協同方式[3]。在效果圖階段須秉承這一法則，否則設計的結果不是自我感覺良好不被大眾所接受或就是產品缺陷較多、開發效率低，應該設計時讓市場、技術、生產、采購、銷售等部門共同參與進來。在方案討論選擇的同時，更多的是對各種曾經出現的問題和潛在問題加以分析規避，各部門各學科專業共同參與商討，高效及時解決問題選擇最符合的方案同時加以優化。效果圖方案的選擇應該不能為了結果選擇而選擇，更應該突出發現問題，準確高效地解決可能出現的各種問題。例如生產部門結合以往加工制造出現的問題，對新方案整體評估提出優化建議等，可避免后續產生問題不必要的重復修改。

4油泥模型驗證

現代油泥模型加工方式的出現，使得原來油泥模型制作時間大大縮短，三維洗削使得油泥模型成本有所降低，此階段是對CAS造型數據的空間整體驗證修整。在一些設計過程中此階段同樣存在被忽視省略或過于走形式化。設計出來的東西確少實物空間驗證過程，往往出現以下問題：（1）實際造型效果低于數據及圖片效果。視角及感受方式的不同，多跨度空間實物模型與電腦三維效果往往出現一些偏差，甚至視覺上出現細微扭曲變形[4]。（2）油泥模型曲面驗證時出現干癟平等現象，甚至是視覺上的塌陷感，使得造型失去飽滿感，尤其出現在翼子板、保險桿等處。解決辦法是根據實際情況制作1:1或者稍微縮小比例模型。對于存在形態偏差，可適當調整尺寸比例及型面對比關系；對視覺干癟塌陷，應將曲面形體變化處適當加大曲率，即增加凸凹感。在數字模型里修改時體現的是提面與壓面，將對應面曲率適當提高。圖2中油泥模型的翼子板后側出現視覺平癟感、缺乏飽滿美感，但在三維數據模型中不易發現，因此，將油泥模型此處與門板面銜接處繼續刮修下壓，直到此型面呈現凸感。最后根據掃描點云對數字模型進一步調整曲率。

5數字模型達到A面要求

A面又稱A級曲面，是值具備很高質量的曲面，所謂曲面的質量在視覺上的直觀表達就是非常光順、沒有褶皺和無理由的不連續[5]。對于A面須達到以下標準：G0≤0.001-0.005G1≤0.05º-0.1ºG2≤0.1-0.3對于內飾表面A面的要求亦可圍繞上述標準稍作調整。在制作數字模型階段，須避免用類似CAS面代替A面。往往一些設計中A面數字模型一些特征面及倒角面采用非A面標準面片，此類A面往往會比較難調節構建，會花費較多時間調整，若被非A面面片代替大致看不出來兩者差異。但經過分析檢查之后，往往G2數值明顯存在較大偏差，曲面達不到相應要求，若加工出來會出現細微折痕或曲面光順性較差。例如圖3中凸起造型拼接面檢查G2數值較大，可以看出應該不符合A面要求，若采用圖4精細斑馬線檢查分析放大就可以看出出現斷線、不連貫，固不能達到理想光順要求。

6造型設計符合美學法則

6.1造型盡可能滿足黃金比例和黃金矩形

黃金分割率和黃金矩形能夠給畫面帶來美感，令人愉悅。在很多藝術品以及大自然中都能找到它。希臘雅典的巴特農神廟就是一個很好的例子，達•芬奇的《維特魯威人》符合黃金矩形。《蒙娜麗莎》中蒙娜麗莎的臉也符合黃金矩形，《最后的晚餐》同樣也應用了該比例布局。例如客車前圍風擋玻璃及止口下立面（整體黑色區域）在前圍整體比例應該符合黃金比例，那樣視覺效果最佳。

6.2造型滿足變化規律性

形體結構的變化具有類似重復變化規律性，呈現出一定的韻律感。不可雜亂無章，所心所欲。

6.3造型滿足統一協調性與對比差異性

在設計中，根據具體型面將各種形式因素基本上保持同一格調、同一基色，沒有明顯的差異同時又有對比變化，使得更加生動。例如，汽車車身整體造型語言協調統一，或者柔美或者剛硬，同時，在前臉等處正負空間法交錯營造形體變化，凸面與凹面、粗面與纖細面等就是一種對比變化。

7結論

本文以實際多個汽車車型種類項目出發，結合造型設計過程中存在的問題點，總結從造型設計初期到后期各個階段論述應注意的問題及設計理念方法。秉承“舊”方法精髓，采用新理念思維，愿能起到拋磚引玉的效果，給實際設計開發工作帶來指導意義。

參考文獻

[1]胡偉峰,趙江洪.用戶期望意象驅動的汽車造型基因進化[J].機械工程學報,2011,47(16):176-181.

[2]王子健.從視覺思維角度淺析手繪草圖在產品造型設計中的作用[J].藝術科技,2014,（4）：425.

[3]朱瑞萍.IPD——一種集成的產品開發模式[J].市場研究,2003,（12）：41-42.

[4]石云愛.淺談車身油泥模型制作中要注意的幾個問題[J].汽車技術,1996(6):54-55.

[5]崔士斌.基于ClassA曲面標準的造型評價體系[J].汽車工程師.2009(03)：39-41.

[6]胡琳.關于現代工業產品設計中的美學形式法則之探討[J].深圳大學學報,1996,13(2):51-58.

作者:王鑫鵬 單位:陜西通家汽車股份有限公司汽車工程研究院