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摘要：隨著BajaSAEChina以及中國大學生方程式汽車大賽的發展，中國賽車文化從之前的認知階段開始過渡到迅速發展階段。本研究介紹了自媒體發展背景及中國大學生汽車比賽的基本信息，結合我國汽車產業發展現狀分析了汽車比賽科普自媒體發展的價值與意義，并基于我國互聯網絡發展現狀探討了賽車科普自媒體未來的發展趨勢。

關鍵詞：自媒體；賽車；大學生方程式大賽；互聯網

1緒論

發達的互聯網時代，人們足不出戶就可以領略世界的美，所以要利用好這張數據大網向全球賽車愛好者展示賽車的魅力，對還未接觸但喜愛賽車的人們給予基礎知識的介紹，帶領他們進入全新的賽車紀元[1]。國內的抖音、微博、嗶哩嗶哩，海外的Tiktok、Facebook（現命名為Meta）、Twitter、INS等這些都是海內外主流線上社交平臺[2]，也是賽車知識傳遞的最好平臺，近期流行的“元宇宙”互聯網世界觀也將賽車這類元素融入進去，互聯網有利于帶動整個賽車自媒體不斷地創新發展。

1.1自媒體背景

自媒體[3]在媒體行業還可以稱為“公民媒體”或“個人媒體”，其英文名字為WeMedia。在目前的現代化發展中，自媒體對于人們來說是一種現代化的信息傳播方式，通過自媒體可以向某些特定人群或者個人傳遞一些信息。自媒體具有一定的規范化，是現代社會中非常具有影響力的信息傳播方式，具有個體化、普遍化等特點，是現代媒體的一種稱呼。目前，我國的新媒體平臺有微博、嗶哩嗶哩、抖音、今日頭條、微信公眾號、企鵝號、UC自媒體、趣頭條、搜狐自媒體、一點資訊、網易自媒體等等。在當今大數據時代的背景下，信息的傳輸是非?？焖俚?，但是傳輸的信息多了難免就會雜亂，人們很難在一堆雜亂的信息中找到所需要的信息。此時，就需要一個專注于收集某項數據的媒介，所以相關平臺要抓住消費者的需求，將各領域細化。自媒體運營自然離不開商業模式，常見的六種商業模式：內容驅動模式、技術驅動模式、IP化模式、電商化運營、產品型模式、服務型模式。在用戶基數龐大的自媒體平臺中，做好自己的客戶定位才能脫穎而出。

1.2賽事背景

中國汽車工程學會巴哈大賽是由中國汽車工程學會主辦，在各院校間開展的汽車設計和制作競賽，是一種越野汽車的設計、制造和檢驗的比賽。其中，參加比賽的人員主要是高等院校、職業院校的與汽車專業有關的在校生，由他們組隊參加比賽。在比賽規定的時間內，每個參加比賽的隊伍都要使用同一種型號的發動機，嚴格按照比賽規則和賽車制造標準設計越野車，越野車要求是一輛單座、中置發動機和后驅的小型越野車。隨著工程汽車大賽的發展，中國汽車工程學會巴哈大賽逐漸發展為大學生方程式汽車大賽，這個大賽的主要發源地是美國，參加這個比賽的人員基本都是職業學校的學生或者是低年級的本科學生。競賽包括多種靜態與動態項目測試，靜態項目包括技術檢查、賽車設計、成本與制造、商業營銷等，動態項目包括牽引力測試、操控測試、爬坡測試、耐力測試等。2015年8月29日，2015中國汽車工程學會巴哈大賽在山東濰坊完美落幕，通過各大高等院校的支持和參與，這項比賽舉辦得非常精彩。2016中國汽車工程學會巴哈大賽于2016年10月18日至21日在湖北襄陽夢想賽車場舉行，在這次比賽中有33個職業院校的隊伍、28個本科院校的隊伍、2個企業自發組織的隊伍，一共63個隊伍參加這次比賽。相較于2015年的35支隊伍，越來越多的學校參與其中。中國大學生方程式汽車大賽[4]（簡稱“中國FSC”）是一項越野汽車設計與制造的比賽，參加比賽的主要是高等院校、職業院校的與汽車專業有關的在校學生，他們通過各自組隊的方式參加比賽。在中國FSC中，參賽隊伍需要根據比賽規則和賽車制造標準，在一年的時間內自主研究設計出一輛在速度、制動、操作等方面具有良好特性的小型單人越野賽車，要求制作的賽車可以完成整個比賽或者部分比賽項目[5]。2010年，第一屆中國大學生方程式汽車大賽由中國汽車工程學會、中國二十所大學汽車院系和國內領先的汽車傳媒集團——易車（BITAUTO）聯合發起舉辦。在中國FSC舉辦過程中，始終以發展中國汽車工程教育和汽車產業為基礎，通過參考其他國家舉辦FSC比賽的實踐經驗，為實現“中國制造擎動未來”的夢想，建立一個可以培養汽車產業領導者和工程師的交流會，讓這項比賽成為和國際青年汽車工程師交流的平臺。舉辦中國FSC，有助于為我國培養汽車研發方面的高級人才，通過建立適合汽車研發人才學習的平臺，在一定時間的培訓下，對學生進行專業性的考查，從而達到提升學生設計、研發、制造、業務、溝通等方面的能力的目的，促進汽車專業學生的全面發展，并且加強對學生組織的培養，同時還可以為我國汽車行業發展培養技術技能型人才，為以后的可持續發展打好人才基礎。

2賽車科普自媒體的價值[6]

2.1賽車科普自媒體應運而生

我國網民數量非常多，為我國自媒體的發展奠定了良好的基礎。自媒體具有以下九大特點：1）信息來源的廣泛性；2）信息的豐富性；3）準確性；4）時效性；5）循環傳播與更新成本低；6）原創性強；7）多媒體傳播的特性；8）互動性；9）連續性強。中國還沒有建立成熟的賽車文化，整個行業處于初始階段，有大量的愛好者分散在全國各地，并且大部分觀眾不能完全欣賞此類賽事，缺乏賽車文化知識。因此，打造大眾普遍接受、通俗易懂的賽車IP是現階段吸引汽車愛好者的重要手段[7-8]。

2.2傳播賽車文化，促進行業發展

工業和信息化部裝備工業發展中心發布的《中國汽車產業發展年報（2021）》顯示，2020年，新冠肺炎疫情在全球持續蔓延，全面沖擊世界經濟運行，全球汽車市場降幅擴大，新能源汽車市場發展勢頭強勁。我國汽車市場總體保持穩定，新能源汽車銷量持續增長，已成為全球汽車產業電動化轉型的重要驅動力。面對嚴峻的競爭形勢，中國品牌不斷尋求技術創新和品牌升級，部分企業新能源汽車銷量位居全球前列。隨著我國疫情趨于穩定，國民經濟持續恢復，汽車市場有望實現增長，新能源汽車全球引領能力將進一步提升。2020年，全球汽車銷量7797萬輛，自2017年達到9566萬輛峰值后，降幅擴大至13.8%。亞洲、大洋洲、中東銷量4011萬輛，占比51.4%，美洲、歐洲、非洲銷量分別為2025萬輛、1671萬輛和91萬輛，占比26.0%、21.4%和1.2%。2020年，我國汽車市場總體保持穩定，銷量2531萬輛。我國汽車產業經過長期發展，已形成長三角、珠三角、京津冀等汽車產業集群，2020年全國汽車產量2393萬輛，產量超過100萬輛的地區達到10個，占總產量70.8%。在我國產業規模的持續發展中，我國的汽車行業在國際上的地位得到了增長，為我國今后在汽車行業的發展打下了良好的基礎，有助于我國發展成為汽車制造強國。汽車產業已成為我國經濟主導產業，但是我國汽車行業在技術方面與國外發達國家還有較大差異。賽車科普自媒體傳播賽車文化，讓更多人了解汽車比賽及裝備，有助于促進我國汽車行業發展。

2.3技術理論

中國是一個汽車制造大國，但實際上沒有成熟的理論支持。在二十世紀末，許多其他國家已經預見到了成熟的理論，經過長時間的演示和測試，他們逐漸能夠實現大量生產。例如，大眾汽車的EA發動機系統、豐田汽車的混合技術等。而賽車科普自媒體正好能夠向大眾科普與汽車相關的技術理論。

2.4制造水平

中國的汽車產業起步的時間比較晚，與海外初期汽車的興起不同，他們具有適合于賽車改裝的文化。通過眾多汽車愛好者的努力，美國、日本等國的技術水平逐漸往好的方向發展。汽車作為高度復雜的工業產品，一輛傳統燃油汽車涉及的零部件超過2萬個，而且汽車產業又高度國際化，因此，目前國內汽車零部件供應很難實現完全本土化，部分零部件供應短缺。例如，自動變速箱的TCU部分二級件來自東南亞，目前不能滿足訂單要求，影響新產品上市。賽車科普自媒體的蓬勃發展，有利于促進我國汽車制造水平的提高。

2.5試驗方面

國外生產的機器都要經過嚴格的測試才能進入市場，而且是超負荷進行試驗，但是國內試驗僅僅是滿足國際標準多一點。所以中國汽車行業要想持續發展，超越國外，眼光必須長遠，傳播賽車文化知識、培育新型汽車人才刻不容緩。賽車科普自媒體的發展，讓越來越多的人了解賽車文化，了解賽車知識，參與賽車比賽，投身于賽車制造。賽車文化的不斷發展，有助于促進中國創造擎動未來[9]。

3賽車科普自媒體未來的發展[10]

在以抖音為主的短視頻互聯網平臺中，大多數的博主都是以平民汽車到豪華超跑作為焦點對汽車進行介紹，很難看到賽車的影子，所以賽車方面的科普博主是鮮見的，在競爭方面壓力也就不大，然而這種競爭壓力小的情況下所面對的競爭對手大多是賽車方面的精英，在技術與質量上的對比也就顯而易見了。并且在對自媒體市場現狀與發展趨勢進行分析后得出，自媒體的蔓延式發展與賽車文化相結合無疑是讓賽車科普自媒體進入了一個新的紀元，如圖1所示。現在，中國網民的成長進入了相對穩定的階段，互聯網的人氣達到了較高的水平。中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發布的第48次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，我國互聯網的使用人數在2021年6月已經有10.11億，和2020年12月底相比較，使用人數增加了2175人。而且，互聯網的普及率達到71.6%，比2020年12月底增加了1.2%，如圖2所示。到2021年6月為止，中國在線視頻（包括短片視頻）的用戶數量達到9.44億，和2020年12月底相比，增加了1707萬人，占互聯網總體使用人數的93.4%。其中，短視頻用戶數達到8.88億人，比2020年12月底增加了1440萬人，占全部網民數量的87.8%。目前，科技水平不斷發展提高，在人們的日常生活中，移動互聯網的使用以及發展已經非常地頻繁和繁榮。甚至在一些經濟較為落后、發展較為緩慢的地區，移動設備所具有的低價、連接方便的優點，也促使互聯網宣傳成為一種發展機會。截至2021年6月，我國網民使用手機上網的比例已經達到99.6%。手機網民規模及其占網民比例，如圖3所示。此外，使用電視、臺式電腦、筆記本電腦和平板電腦上網的比例分別為25.6%、34.6%、30.8%和24.9%。促使互聯網使用人數增加的主要因素就是手機，同時手機的發展還是幫助現代社會各種媒體信息傳播的主要途徑。在當今互聯網時代，越來越先進的智能手機和電腦問世，網民規模也不斷擴大，這也是賽車科普自媒體最好的發展機會。隨著中國人民物質生活水平的日益提高，人們的需求不再僅限于物質層面，逐步進階為對美好精神文化生活的向往，賽車類競技娛樂也將成為主流。如今的主流互聯網話題——元宇宙將掀起互聯網又一個新浪潮，就連Facebook這樣的海外互聯網巨頭都因元宇宙更名為Meta。基于AR\VR\3D等新興技術支持的虛擬現實世界，比直播更能讓人直觀地感受互聯網世界的魅力，賽車科普自媒體也可以抓住時代機遇線上手把手傳授賽車知識。如今疫情的不確定性依然存在，居家通過網絡辦公、社交、娛樂成為人們的不二選擇，賽車科普自媒體就可以抓住時機，積極傳播賽車文化與信息，創新自媒體傳播推廣形式，充分發揮出自身的優勢，讓更多人了解并喜歡上賽車。在更遠的未來借助元宇宙的巔峰流量，賽車科普自媒體將應用它前所未有的全新科普方式，讓人們身臨其境地感受賽車的魅力[11]。

4結語

自媒體的發展促使賽車文化得到傳播，越來越多賽車愛好者加入其中，觀眾在線上與賽場互動，這不僅能讓我國汽車行業得到持續發展，更讓中國賽車文化翻開了新的篇章。賽車科普自媒體不僅為賽車愛好者服務，更有助于中國賽車新生力量得到有序發展。

作者:孟祥麗 楊陽 鄒余濤 楊昇 梁博釗 單位:四川交通職業技術學院