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摘要：現代學徒制是一種經過西方社會實踐檢驗的先進的人才培養模式，但是我國在相關領域尚處于初始探索階段。文章基于航海職業教育的特點，對航海職業教育中創建現代學徒制人才培養模式的必要性和可行性進行了論證和探討。

關鍵詞：現代學徒制；航海；職業教育；必要性；可行性

一、現代學徒制背景與研究意義

現代學徒制起源于西方發達國家。上世紀八十年代，西方各國紛紛開始研究效仿，英國、澳大利亞、美國、加拿大先后從九十年代起開始進行職業教育改革，大力推行現代學徒制，使得現代學徒制在當時的西方社會風靡一時。2014年，我國出臺了《關于開展現代學徒制試點工作的意見》、《現代學徒制試點工作方案》，為了落實上述《意見》和《方案》有關部門遴選了首批試點單位，并在2015年公布了各單位名單，開始全面推進現代學徒制試點工作，至此我國現代學徒制真正進入實質發展階段。現代學徒制作為新型的人才培養模式，它主要是以校企合作為平臺，把教師與師傅相統一、教學與生產相融合，使被培養對象同時具有學員和員工的雙重身份。學徒制不僅傳授專業技術授業解惑，還能培養職業道德、敬業精神，激發創造力、提高責任感。這種模式既有利于促進企業積極參與職業教育人才培養，從而實現人才定制，又有利于推進產教融合、工學結合、校企合作，使學生在校內就具備了一定的工作技能，是提高人才教育水平、推動職業教育健康發展的先進的人才培養模式。

二、航海職業教育開展現代學徒制的必要性

（一）特殊行業需要師傅“傳、幫、帶”下的技藝傳承

在航海領域由于船員職業的特殊性，一直遵循著師傅帶徒弟的實習模式。以船舶甲板部高級船員崗位“三副”為例，《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》中規定，學員若想取得三副適任證書，首先經過相應的航海教育課程的培訓、參加二／三副適任考試并考試合格，然后必須在相應的船舶上進行最少實際工作日12個月的船上見習，其中不低于180天的時間應該是在船長的教育下實際執行相應崗位的職責。一般情況下學生畢業后經過兩個自然年的實習才能取得三副證書，這個時間遠遠大于其他工作崗位的實習期。究其原因，船員的大多數職業技能必須是在實際工作環境中由有經驗的人員口對口的傳授、手把手的指導才能獲得，而目前的航海職業教育還是局限于課堂教學，畢業學員的理論知識扎實但缺乏實際動手能力，到企業以后必須再經過充分的實踐學習才能獨立值班。

（二）海員市場供給側結構性改革需要創新現行的人才培養模式

海員屬于供給側的勞動力要素，是船舶安全生產、企業正常營運的人力保障。近幾年來航運市場的低迷給海員市場造成了巨大的壓力。我國海員市場從數量上供大于求，但是高級技術性、技能型航海人才依然嚴重短缺。很多海員特別是年輕海員存在經驗不足、動手能力差、應急素質不達標等問題。調查發現，目前大多數航海職業院校把學生考取適任證書作為教學工作的重中之重，偏重于應試教育，而忽略了實操技能的培養，導致畢業生上船以后不能快速進入角色，各項工作的方法技巧都要重新學習。結果就出現了“船員想上船上不去，船東想招人招不來”的吊詭現象。海員市場必須進行結構性調整，降低低端供給、提高中高端供給；現行的人才培養模式必須進行有效的改革，以適應當前海員市場的需求。創建現代學徒制人才培養模式可以科學有效地解決上述問題。

（三）建設海洋強國需要總體素質高和專業技能強的海員隊伍

黨的十八大工作報告中明確了“建設海洋強國”的目標，這在國際政治風云變幻、世界經濟波詭云譎的多變環境下，對整個國家和民族有著重要的現實意義、戰略意義。建設海洋強國離不開具有專業技術和敬業精神的高素質海洋人才的支撐，海員隊伍是海洋人才重要的組成部分。所以我國要發展成為海洋強國，首先要成為海員強國，要制定符合我國國情的人才發展戰略。現階段我國航運人才的發展進入了一個瓶頸期，中低端航運才人供大于求，但高端航運人才相對匱乏。要打破這個瓶頸必須進行人才培養模式的創新，只有處理好船員隊伍中數量和質量的關系、協調好海員職業規劃和航運企業發展的矛盾，才能鋪平航運業可持續發展的道路。交運部海事局許如清曾強調，各海員教育機構要發展以應用型海員為主的人才培養模式，增強我國海員在國內外市場上的競爭力，使之適應我國航運業發展。應用型海員人才培養模式要從兩個方面入手，首先是要形成多元化海員培訓體系，完善海員培訓機構退出機制，鼓勵企業和院校聯合辦學，引導海員繼續教育、終身學習；二是改革現有的發證機制，改變應試型考試模式，探索船上培訓＋考試的一站式人才培養。現代學徒制既滿足聯合辦學要求又能提供一站式人才培養，是一種傾向于發展學員專業技術和實操技能的應用型人才培養模式。

（四）現代航運企業對人才培養有了“私人訂制”的需求

現代科技水平的發展日新月異，航運企業的管理水平也隨之不斷提高，為了最大程度的提高效益各大航運企業都在人力資源管理上下功夫。不少航運企業與院校進行校企合作，進而參與到學生的教育培訓工作當中，以期培養出專業化更強的人才為己所用。例如一些管理危險品船舶的企業，期望入職人員不僅具有普通船舶上關于航行、貨物、人員管理等方面的能力，還要具備危險品作業、管理的基本技能；而大型郵輪公司則希望她的海員在擁有所有航海專業技術以外還要掌握與旅客妥善溝通、密集人群管理和緊急情況下對他人安撫的能力。在校企合作的平臺上創建現代學徒制人才培養模式，不但可以培育出這種近乎“私人訂制”的航運人才，還可以深化產教融合、推進工學結合、實現知行合一，共創校企雙贏的局面。

（五）航海職業院校需要順應時代潮流不斷提高自身的競爭力

航海職業院校立足于長遠發展必須要時刻關注人才市場變化，重視企業的人才需求。根據相關調查，大多數用人單位對畢業生的最大期望是：除了具備必要的理論知識，還要有相應的實踐能力。大部分公司主管認為，理論知識的多寡關系到一個人后期發展的高度，而實踐能力直接決定能不能勝任眼前的工作。航海職業院校運用現代學徒制培養模式開展教學工作，可以大幅提高學生的專業技術和實際操作能力，對接航運企業的需求，使學生就業后可以盡早的為企業創造價值，降低航運企業在人才培養上付出的經濟成本和時間成本。因此，現代學徒制培養出來的學生勢必更容易受到航運企業的青睞，而畢業生在社會上的認可度可以表明一個學校的人才培養水平，他們在實現自身發展、展示自我價值的同時，也反過來增強了畢業院校的競爭力、提高了母校的知名度，形成了有利于航海院校生存和發展有利于學生實現自我價值的良性循環。航海職業院校更應該把握經濟發展的脈搏，在技術快速更新、產業轉型升級的大背景下經濟發展的動力已由原來的要素驅動改為創新驅動，那么未來人才培養模式也應朝著這個方向轉變。現代學徒制人才培養模式可以培育出接的著地氣、上的了檔次的創新型技能人才，這種模式是航海職業院校謀求自身可持續發展的現實需要。

三、航海職業教育開展現代學徒制的可行性

（一）國家政策大力扶持

我國大力發展職業教育，積極推進職業教育的改革和創新，并出臺相關政策加以引導。《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》中要求由各部門、各相關單位要通力合作，攜手強化產教融合、共同推進校企聯合辦學、協同育人，以增進我國職業教育的發展。教育部的《關于開展現代學徒制試點工作的意見》中闡述了現代學徒制是人才培養模式未來的方向，并要求各地加強組織保障，引導和鼓勵各企業和院校通過優化資源配置共同創建現代學徒制培養平臺；通過實施和推進各種激勵措施，提升學校和企業參與的欲望。意見還提出為免除學生后顧之憂，要依法落實學徒的各種社會保險，維護學生健康、保障學生權益。人社部、財政部在2015年8月11日決定在京、津、遼、內蒙古等地率先開展“現代學徒制”試點工作，緊接著教育部便第一次公布了我國一百六十五各現代學徒制試點單位，并出臺各項配套措施。各部門在短時間內密集推出各項決定、措施，足見政府對推進現代學徒制人才培養模式的重視程度及扶持力度。各企業、院校應積極主動的參與進來，乘著政策的東風創新人才培養模式，使之成為促進自身發展的新動力。

（二）院校內部環境有利

現代航海職業教育已從過去“重理論輕實踐”朝著“理論實踐并行、突出實踐”的模式上轉變，以適應現代企業人才需求的特點，這種轉變為現代學徒制的實施與推進提供了充足的內部動力，政府的引導和政策的支持更是各院校開展現代學徒制的催化劑。相關部門推出的帶徒津貼、福利保障、收入分配、科研經費、教師評聘等方面的優惠措施大大提高了教師的積極性，院校教師和行業專家發揮主觀能動性，勢必帶動校企的深度合作，保證現代學徒制培養模式的可持續發展。而由學校牽頭并保障學生學徒期間的基本工資、人身安全、保障學生權益可以極大地提高學生的認可度和參與度，保障了現代學徒制人才培養的生源，不會出現生源供給的后繼乏力。由此可見，院校內部已經積累了足夠多的可供現代學徒制人才培養模式發展的土壤和養分。

（三）“雙師型”師資提供人力支撐

由于專業的特殊性，航海職業院校大多較早的開展了“雙師型”教師隊伍建設。海事管理部門會對開設船員培訓項目的院校進行師資審核，要求相關科目的教員必須有相應時間、相應職務的海上資歷，滿足相關要求才能進行日常教學工作。以天津海運職業學院為例，該校243名專任教師隊伍中具有“雙師素質”教師109人，占比44．9％，其中具有船員職務的達到60余人之多，占比25％以上，更有多名無限航區的甲類船長、輪機長位列其中。另外學院為逐步提升實踐技能課程的教學水平積極聘請業內口碑良好的專家來校兼職授課。這些“雙師素質”教師和兼職教師都是在各大企業、各種船舶上工作多年，有著豐富的實踐經驗，可以肩負起師傅兼老師的重擔。強大的雙師人才隊伍為現代學徒制人才培養模式的推廣提供了有力的人力資源保障，在此基礎上還可以采取師資隊伍校企共建的模式，打破現有的用人制度，撤除職業身份的藩籬，打通企業專家和院校教師雙向流通的渠道，使得師資人才做到真正的“雙師型”。

（四）校企合作是有利平臺

現代學徒制人才培養模式順利開展離不開校、企和政府部門的積極參與和配合。校企合作可以作為一個現有平臺加以利用和提升。天津海運職業學院經過多年摸索和實踐在校企合作方面取得了豐碩的成果，各系部均積極開展與企業的深度合作。該院航海技術系更是成功的與多家企業共同建設了多個實習基地，同時肩負著學校學生實習和企業員工培訓的責任。該系在此合作的基礎上開設了企業訂單班培訓，這些訂單班根據企業特點進行個性化教學。訂單班的課程設置、教學安排在符合學院教學規定的原則上最程度的滿足了各企業的個性化需求。多年來為這些企業定向培養了多批實踐能力強、業務素質好、職業道德高的優秀航運人才，受到了業界的一致好評。這種在校企合作平臺上進行創新的教育模式已是現代學徒制人才培養模式的雛形。類似天津海運職業學院的職業院校，在深化校企合作的基礎上創建現代學徒制人才培養模式具有其先天優勢。

四、總結

現代學徒制人才培養模式可以較好地解決當今企業用工與學生就業不匹配的問題，可以化解企業文化傳承與技術創新的矛盾。在航海職教中開展現代學徒制，不僅可以讓航運企業直接從學校獲取高端人才，還能大幅提升院校的競爭力和知名度，更會使學生學有所用、用有所學，真正做到專業對口，從而達到三方共贏的目標。在航海職業教育中創建現代學徒制人才培養模式勢在必行、現實可行。

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作者:任廣利 孝建偉 單位:天津海運職業學院