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摘要:隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，電力系統(tǒng)對鐵路尤其是電氣化鐵道的影響越來越大。電氣化鐵道系統(tǒng)以行駛速度快、行駛密度大的優(yōu)勢，開啟了我國未來鐵路發(fā)展的新征程，但由于該種動力系統(tǒng)的特殊性，對其系統(tǒng)的安全管理提出了較高的考驗。通過對鐵路供電系統(tǒng)安全管理結(jié)構(gòu)體系的具體分析，提出了幾點安全管理策略，以更好地保證鐵路供電系統(tǒng)的順利工作，為鐵路的長期發(fā)展奠定有力基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞:鐵路供電系統(tǒng);安全管理;管理體系;管理策略

引言

鐵路科技的發(fā)展促成了電氣化鐵道系統(tǒng)，而且隨著這種模式的不斷擴大，電氣化鐵道系統(tǒng)覆蓋面越來越廣。鐵路作為重要的服務行業(yè)之一，要將安全管理放到管理首位，要全面認識到安全穩(wěn)定的供電系統(tǒng)是鐵路尤其是電氣化鐵路的發(fā)展基礎(chǔ)，因此要不斷地從工作中吸取經(jīng)驗，以更好地提升鐵路的整體服務質(zhì)量，為鐵路長期、穩(wěn)定發(fā)展提供有力的安全保障。

1安全管理體系結(jié)構(gòu)

安全管理體系結(jié)構(gòu)是以風險控制為管理原則的安全生產(chǎn)管理模式，要求鐵路企業(yè)以分析、判斷、核查、識別及超前預防來加強風險調(diào)控力度，使各類風險得到有效遏制。

1.1風險識別與判斷

一般情況下，要識別常態(tài)風險和動態(tài)風險之間的區(qū)別，常態(tài)風險屬于一般類固定風險，具有一定的規(guī)律性及可預防性，如常規(guī)的設備安全以及人員安全等。而動態(tài)風險具有一定的不穩(wěn)定性，并且這種風險是在常態(tài)風險的基礎(chǔ)上衍生出來的，因此加強常態(tài)風險管理可以有效地減少動態(tài)風險的發(fā)生幾率。在進行風險識別與判斷的過程中，要根據(jù)風險的類型和發(fā)生狀態(tài)來鑒定風險等級及類型劃分，從而實施正確的緊急預案措施來化解風險，提高安全管理的職能。

1.2風險預警

風險預警是在風險有效識別的基礎(chǔ)上進行的，可以有效提升消除風險的效率。因此，風險預警要嚴格遵循可行、可比、科學、全面的原則，從鐵路供電系統(tǒng)中存在的各個風險節(jié)點因素出發(fā)，制定風險預警措施，同時將預警指標劃分為安全管理、安全人因工程及生產(chǎn)設備三大部分，并通過細化各個部分的環(huán)節(jié)，有效地反映出風險發(fā)生的根源，使風險預警方案更加全面、有效。

1.3過程控制

過程控制是在作業(yè)整體環(huán)節(jié)中貫穿的管理方案策略，因此，要以優(yōu)化流程為主，根據(jù)作業(yè)操作的實際情況建立全面覆蓋的作業(yè)流程體系，并且將應急機制落到具體工作中。

2安全管理措施

2.1加強安全管理意識，建立健全安全管理制度

鐵路運輸是一項繁重的任務，由于鐵路一直以來以經(jīng)濟效益作為發(fā)展重點，因此在一定程度上忽略了對安全管理的重視，直接導致了安全管理制度不完善，落實不到位的局面。而鐵路企業(yè)要想使電氣化鐵路形成長久、穩(wěn)定的發(fā)展模式，加強安全教育是管理的前提。1)要讓鐵路人員意識到鐵路尤其是電氣化鐵路一旦發(fā)生事故，會出現(xiàn)多嚴重的后果，只有意識到該重要性，才可以有效地提高其安全思想意識，以高度的責任感，來規(guī)范自身的行為，強化安全管理機制。2)要建立健全安全管理制度。以國家對鐵路及電氣化鐵道系統(tǒng)的安全規(guī)定作為執(zhí)行標準，并有效地規(guī)劃安全管理細則，結(jié)合電氣化鐵道設備的實際運營狀況來制定安全管理條例，同時將該制度落實到具體工作中。分層、分等級、分階段的實施細化安全管理的各項規(guī)定。另外，要樹立清晰的安全責任體系，切實將安全生產(chǎn)落到實處。同時，要加強績效考核制度，將安全管理與績效考核全面掛鉤，以明確責任為原則，使安全管理工作順利的進行下去。

2.2提升風險管理意識，加強風險管理體系建設

在整個鐵路，尤其是電氣化鐵道系統(tǒng)的發(fā)展中，供電系統(tǒng)的安全管理是重中之重，同時也是鐵路長期發(fā)展的根基。因此風險控制是貫穿整個安全管理制度的主線。各鐵路企業(yè)要根據(jù)自身的運行特點，以發(fā)展及前瞻性的目光來實施超前預防措施。通過排查、識別、分析、研究及判斷等一系列風險控制過程，找出日常工作中供電系統(tǒng)常見的風險因素，提前實施應急維修處理及緊急預案措施，提升對風險的遏制率。在日常工作中，鐵路系統(tǒng)的供電員工要定期對鐵路進行風險排查，同時定期召開風險排查例會，組織干部及作業(yè)班共同進行供電系統(tǒng)的風險研判，并對日常故障案例進行學習、分析及推導，找出供電系統(tǒng)中存在的風險節(jié)點及發(fā)生的規(guī)律，為后期的風險排查工作提供參考。

2.3提升風險預警管理，安全處理供電故障

安全生產(chǎn)風險預警體系的建立，要真實反應出鐵路電力系統(tǒng)的本質(zhì)問題與客觀問題，這兩者之間也是安全生產(chǎn)的主要要素，要全面遵循科學、可行的原則來完善風險預警細則，同時要將研究要素的各個方面納入考慮范圍，根據(jù)如實采集到的信息，來建立風險預警措施，并將供電系統(tǒng)中可能存在的各類危害因素全部納入風險預警措施中，以體現(xiàn)出該措施本該具有的實踐性及可操作性。除此之外，如出現(xiàn)風險預警機制與鐵路供電系統(tǒng)不同步的現(xiàn)象時，要積極補充、完善甚至改變風險預警措施，提升生產(chǎn)人員在日常安全管理過程中的有效控制，不斷提升供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確保鐵路系統(tǒng)的正常運行。

2.4加強設備智能化管理手段，提升安全管理能力

我國現(xiàn)代鐵路是以信息化管理手段為發(fā)展基礎(chǔ)的，目前隨著我國科技的不斷發(fā)展，信息化管理技術(shù)中的通信技術(shù)及信息技術(shù)已經(jīng)被廣泛應用于鐵路供電系統(tǒng)中。但在全面實現(xiàn)“三化”和“四預”等各項目標建設中，其設備信息智能化管理依然有待提高。因此，在原有信息化建設的基礎(chǔ)上，要提升設備智能化的應用率，通過全面實施設備監(jiān)控、監(jiān)測，來降低因供電系統(tǒng)故障而出現(xiàn)的安全管理問題，同時通過遠動系統(tǒng)操作來提升監(jiān)控力度，提高數(shù)據(jù)分析能力，從而縮短故障處理時間，將信息智能化全面覆蓋到鐵路供電系統(tǒng)的設備中。另外，要通過對鐵路供電系統(tǒng)的實時監(jiān)控，建立完善的數(shù)據(jù)庫，形成完整的數(shù)據(jù)監(jiān)控中心、車間分析中心及車站調(diào)度指揮中心，為數(shù)據(jù)分析、處理提供更加有效的基礎(chǔ)。

2.5加強供電知識培訓，提升工作人員的安全防范技能

鐵路供電系統(tǒng)相對來說是一個較為復雜的體系，體系中的每位員工都對安全管理有著重要的影響。因此，除加強思想教育工作以外，也要通過后期的業(yè)務知識培訓來提升員工的心理素質(zhì)、工作態(tài)度及職業(yè)技能知識，更好地培養(yǎng)其風險防范意識，提升其對風險的判斷能力及應對能力。因此，在日常工作中，要定期組織員工進行知識培訓及技能測試，同時將測試結(jié)果與績效掛鉤，提升員工的學習積極性，使其在不斷的學習及實際工作中，能夠準確判斷鐵路供電系統(tǒng)中存在的各種風險因素，增強鐵路的整體風險防范意識，提高鐵路的電力系統(tǒng)安全管理水平。

3結(jié)語

隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，電力對我國鐵路尤其是電氣化鐵路系統(tǒng)有著極其深遠的影響，而且在未來的鐵路事業(yè)發(fā)展過程中，電氣化鐵道逐漸成為了新的發(fā)展趨勢，因此將電力的安全管理提升到鐵路管理的首位，并在日常工作過程中，通過智能設備化手段，不斷地完善風險預警措施，有效實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代安全管理的目標。

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作者：方小飛 單位：吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學院