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摘要：市政道路建設(shè)是市政工程的重要內(nèi)容，是城市建設(shè)的主要環(huán)節(jié)。在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，各地區(qū)城市建設(shè)力度不斷加強(qiáng)，市政道路建設(shè)規(guī)模、等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，傳統(tǒng)勘察設(shè)計(jì)管理已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足目前的市政道路建設(shè)需求，工作人員引入動(dòng)態(tài)管理模式，以“動(dòng)態(tài)化”理念支持勘察設(shè)計(jì)管理工作的開(kāi)展，為進(jìn)一步提升市政道路建設(shè)質(zhì)量提供技術(shù)支持。本文簡(jiǎn)要分析了影響市政道路勘察設(shè)計(jì)管理的問(wèn)題，提出市政道路勘察設(shè)計(jì)原則，對(duì)市政道路勘察設(shè)計(jì)管理中動(dòng)態(tài)管理模式的應(yīng)用探析進(jìn)行深入探究。

關(guān)鍵詞：市政道路；勘察設(shè)計(jì)管理；動(dòng)態(tài)管理模式

引言

在城市市政道路建設(shè)水平不斷提升的過(guò)程中，市政道路勘察設(shè)計(jì)發(fā)生變化，更多的考量環(huán)境因素，科學(xué)設(shè)計(jì)能夠滿(mǎn)足市政道路建設(shè)需要，切合城市市場(chǎng)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。為了提升勘察設(shè)計(jì)水平，加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)管理力度，靈活運(yùn)用勘察設(shè)計(jì)管理方法，全過(guò)程、動(dòng)態(tài)化管理市政道路的勘查設(shè)計(jì)工作，形成動(dòng)態(tài)管理模式，發(fā)揮科學(xué)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，從而更好地完成市政道路勘察設(shè)計(jì)管理任務(wù)。在目前的勘察設(shè)計(jì)管理中，仍然存在一些問(wèn)題，比如：前期用地問(wèn)題、概算問(wèn)題、設(shè)計(jì)不合理問(wèn)題等，這些問(wèn)題均會(huì)在不同程度上影響市政道路建設(shè)成果。因此，建議要借助動(dòng)態(tài)管理模式，科學(xué)指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)、優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工的跟蹤檢查，以高效勘察設(shè)計(jì)管理推動(dòng)市政工程建設(shè)質(zhì)量的提升[1]。

1影響市政道路勘察設(shè)計(jì)管理的問(wèn)題分析

本次將“現(xiàn)況同新路—民安大道”市政道路工程為案例，項(xiàng)目概況：①北起現(xiàn)況同新路，與G324、G324復(fù)線相交，下穿福廈高鐵和沈海高速公路，終于民安大道，全長(zhǎng)約7.68km，是本區(qū)域城市市政路網(wǎng)的重要構(gòu)成部分，銜接同安區(qū)與翔安區(qū)。②設(shè)計(jì)道路級(jí)別為城市主干路，主路設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，輔路設(shè)計(jì)級(jí)別為城市次干路，設(shè)計(jì)時(shí)速40km。③市政道路橫斷面設(shè)計(jì)為：主六輔四，采用四塊板形式，設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車(chē)道11.75m，中央分隔帶4m，側(cè)分帶4.75m，輔路7m，人非共板4.5m，紅線寬度60m，雙向6車(chē)道。本次工程建設(shè)中展開(kāi)勘查設(shè)計(jì)管理工作，具體問(wèn)題如下。

1.1前期用地問(wèn)題，影響項(xiàng)目多規(guī)平臺(tái)及用地批復(fù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市規(guī)劃建設(shè)范圍逐漸擴(kuò)大，新舊更替速度不斷加快，城市土地資源日益緊張，空間十分擁擠。在市政道路工程的規(guī)劃與建設(shè)中，容易出現(xiàn)局部規(guī)劃與城市整體規(guī)劃不協(xié)調(diào)的情況。根據(jù)“現(xiàn)況同新路—民安大道”市政道路工程實(shí)際情況，其周邊為空曠土地與農(nóng)田，但是農(nóng)田與市政道路工程的管理部門(mén)不同，不同的部門(mén)會(huì)通過(guò)不同的角度考慮問(wèn)題，比如：農(nóng)田有關(guān)管理部門(mén)會(huì)思考市政道路建設(shè)是否會(huì)影響農(nóng)田種植環(huán)境、土壤環(huán)境、對(duì)農(nóng)田造成污染等。因此，工作人員在市政道路勘察設(shè)計(jì)管理過(guò)程中，若缺乏對(duì)前期用地及規(guī)劃的詳細(xì)了解，會(huì)引起現(xiàn)有地塊（農(nóng)田）使用與市政道路建設(shè)之間的沖突，影響試市政道路工程批復(fù)。

1.2概算遺漏、不足

在市政道路工程建設(shè)中，若前期地質(zhì)勘察不夠詳細(xì)，所獲取的勘查數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度不足，會(huì)影響之后的初步設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)，影響路基處理技術(shù)、槽坑支護(hù)情況，導(dǎo)致施工過(guò)程中頻繁設(shè)計(jì)變更，影響市政道路建設(shè)進(jìn)度與效率。在本次工程的勘查設(shè)計(jì)中，由于前期勘查工作不詳細(xì)，導(dǎo)致之后的概算出現(xiàn)碎石土換填、深層水泥攪拌樁處理費(fèi)用概算較低，灌注樁之處費(fèi)用概算不足的情況，影響工程建設(shè)綜合效益。因此，為了提升市政工程的整體建設(shè)水平，建議要加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)管理工作，將精準(zhǔn)勘察數(shù)據(jù)作為工程量概算依據(jù)，避免出現(xiàn)漏算、額度不足的情況[2-3]。

1.3設(shè)計(jì)不合理

在本次市政工程建設(shè)過(guò)程中，工作人員展開(kāi)勘察設(shè)計(jì)工作，由于設(shè)計(jì)人員缺乏對(duì)市政工程現(xiàn)場(chǎng)情況的詳細(xì)了解，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案不合理，導(dǎo)致施工圖內(nèi)容與現(xiàn)實(shí)情況不符，影響之后的施工效率。面對(duì)此種情況，需要阿基強(qiáng)對(duì)市政道路有關(guān)數(shù)據(jù)評(píng)估，若發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)差異，則及時(shí)獲取最新數(shù)據(jù)，以此避免產(chǎn)生施工隱患。

2市政道路勘察設(shè)計(jì)原則

結(jié)合上述問(wèn)題，可以發(fā)現(xiàn)，勘察設(shè)計(jì)及其管理對(duì)于市政道路建設(shè)而言至關(guān)重要，建議工作人員嚴(yán)格遵循勘察設(shè)計(jì)原則，為展開(kāi)動(dòng)態(tài)勘察設(shè)計(jì)管理奠定基礎(chǔ)。

2.1確保片區(qū)交通舒暢

在“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程勘察設(shè)計(jì)中，需要結(jié)合道路現(xiàn)實(shí)情況，對(duì)市政道路、附近農(nóng)田環(huán)境進(jìn)行實(shí)地考察。可以發(fā)現(xiàn)，本次工程的市政道路周邊路網(wǎng)較為密集，且涉及到兩個(gè)區(qū)域的銜接，人流密度較大，對(duì)市政道路的通行能力要求較高。設(shè)計(jì)人員要考慮市政道路所在區(qū)域目前的道路通行情況，對(duì)交通車(chē)流量、擁堵情況、車(chē)流密集時(shí)間段等進(jìn)行實(shí)地勘察，將這些作為勘察設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，從而提升市政道路工程中道路的通行情況，保證道路建設(shè)之后這一區(qū)域交通順暢。

2.2巧妙融合市政基礎(chǔ)設(shè)施與城市道路

根據(jù)“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程概況，可以發(fā)現(xiàn)，本次工程中建設(shè)的市政道路是建立在現(xiàn)況道路的基礎(chǔ)上的，這就涉及市政道路與原有城市道路、城市公共基礎(chǔ)設(shè)置之間的銜接與融合。在勘察設(shè)計(jì)中，需要實(shí)地考察現(xiàn)況道路的周邊農(nóng)田環(huán)境，考察這一區(qū)域的土壤條件、播種周期，分析道路建設(shè)時(shí)間與農(nóng)田種植時(shí)間是否存在沖突等，考察區(qū)域中荒地與市政道路的可銜接性，從而展開(kāi)符合整體規(guī)劃與城市發(fā)展方向的市政道路勘察設(shè)計(jì)工作，實(shí)現(xiàn)市政道路與原有城市基礎(chǔ)設(shè)施的巧妙融合，有效解決之前用地規(guī)劃與市政道路規(guī)劃相沖突的情況。

3市政道路勘察設(shè)計(jì)管理中動(dòng)態(tài)管理模式的應(yīng)用探析

3.1通過(guò)設(shè)計(jì)指導(dǎo)提升施工人員現(xiàn)場(chǎng)管理水平

要想在市政道路勘察設(shè)計(jì)管理中運(yùn)用動(dòng)態(tài)管理模式，建議工作人員立足于“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程實(shí)際情況，嚴(yán)格檢查勘察設(shè)計(jì)內(nèi)容，全面了解其中的地質(zhì)調(diào)查情況、勘察數(shù)據(jù)分析、勘察設(shè)計(jì)方案等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)勘察設(shè)計(jì)問(wèn)題，避免影響后期工程建設(shè)。之后，借助勘查設(shè)計(jì)展開(kāi)市政道路工程建設(shè)指導(dǎo)工作，將市政道路作為監(jiān)管對(duì)象，整理勘察資料，形成資料檔案，將對(duì)市政道路所在區(qū)域的實(shí)地調(diào)查情況、勘察報(bào)告、勘察設(shè)計(jì)內(nèi)容、現(xiàn)場(chǎng)管理情況、施工監(jiān)管情況等納入檔案中，為現(xiàn)場(chǎng)管理提供保障，促使現(xiàn)場(chǎng)管理人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)建設(shè)隱患，及時(shí)調(diào)整勘察設(shè)計(jì)內(nèi)容，避免隱患進(jìn)一步擴(kuò)大，維護(hù)市政道路建設(shè)效益[4-5]。

3.2科學(xué)設(shè)計(jì)完善施工方案

要想在市政道路勘察設(shè)計(jì)管理中運(yùn)用動(dòng)態(tài)管理模式，建議要科學(xué)規(guī)劃施工方案，保證施工方案既符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地情況，又滿(mǎn)足工程建設(shè)要求。在實(shí)際過(guò)程中，工作人員可以借助動(dòng)態(tài)管理模式展開(kāi)施工方案設(shè)計(jì)；將勘察設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)作為依據(jù)，明確本次市政工程的設(shè)計(jì)方向。之后，在施工方案設(shè)計(jì)完成之后，工作人員要加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)、施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位之間的聯(lián)系，讓勘察設(shè)計(jì)人員更詳細(xì)的了解不同施工工序、工藝技術(shù)對(duì)環(huán)境、地質(zhì)條件的要求，從而科學(xué)展開(kāi)勘察設(shè)計(jì)；這一舉措能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工方案中的隱患問(wèn)題，隨時(shí)調(diào)整方案，保證方案符合施工現(xiàn)場(chǎng)條件，與工程勘察報(bào)告分析結(jié)果相契合，從而發(fā)揮市政工程勘察設(shè)計(jì)管理效果，為市政工程的有序建設(shè)提供保障。

3.3跟蹤檢查現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量

在“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程建設(shè)中借助勘察設(shè)計(jì)管理動(dòng)態(tài)管理模式，能夠有效形成動(dòng)態(tài)化、全過(guò)程的工程建設(shè)管理流程，對(duì)市政工程建設(shè)進(jìn)行跟蹤管理與檢查。在實(shí)際過(guò)程中，工作人員可以借助計(jì)算機(jī)技術(shù)搭建完善的信息收集與處理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)獲取最新現(xiàn)場(chǎng)資料，將這些資料整理形成詳細(xì)的施工信息反饋文件，遞交上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，以便上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)工程建設(shè)及時(shí)做出決策。還需要組織專(zhuān)業(yè)的市政工程建設(shè)評(píng)估隊(duì)伍，對(duì)建設(shè)過(guò)程中發(fā)生的現(xiàn)象進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化評(píng)估與分析，以便于做出合理處治。可以將施工合同、招標(biāo)合同納入系統(tǒng)中，形成不同階段的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，每完成一個(gè)工序，則對(duì)照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行跟蹤檢查，以此保證施工質(zhì)量。

3.4做好重點(diǎn)項(xiàng)目的質(zhì)量管理

在“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程中運(yùn)用動(dòng)態(tài)管理模式，重點(diǎn)展開(kāi)質(zhì)量管理工作，明確市政道路工程中的重點(diǎn)工序。市政道路工程具有工程量較大、工序復(fù)雜的特點(diǎn)，要想保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量，就要結(jié)合本此道路建設(shè)的實(shí)際情況，制定出詳細(xì)的質(zhì)量管理規(guī)劃，提出有效的質(zhì)量管理措施，促使質(zhì)量管理計(jì)劃與道路工程能夠緊密結(jié)合起來(lái)。由于本工程是基于現(xiàn)況道路基礎(chǔ)上建設(shè)的，新舊道路的銜接為重點(diǎn)內(nèi)容，需要優(yōu)化設(shè)計(jì)新舊道路的銜接工序，把握關(guān)鍵技術(shù)，提升市政道路工程建設(shè)質(zhì)量。

4結(jié)論

綜上所述，根據(jù)“現(xiàn)況同新路—民安大道”市政工程案例分析，可以發(fā)現(xiàn)，在本次工程的建設(shè)過(guò)程中，存在一些勘察設(shè)計(jì)管理問(wèn)題，主要體現(xiàn)為：前期用地對(duì)用地批復(fù)的影響、工程概算問(wèn)題、工程設(shè)計(jì)問(wèn)題。通過(guò)本次研究之后，發(fā)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理模式具有較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值，能夠滿(mǎn)足市政道路建設(shè)的勘查設(shè)計(jì)管理需要，能夠?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、施工方案完善、施工現(xiàn)場(chǎng)工序的跟蹤檢查、施工項(xiàng)目質(zhì)量管理問(wèn)題等提供有力依據(jù)，成為勘查設(shè)計(jì)管理的重要工具。在今后的市政道路建設(shè)中，建議要靈活運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，根據(jù)市政道路工程施工規(guī)劃情況，結(jié)合勘查設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，輔助展開(kāi)勘查設(shè)計(jì)管理工作，提升市政道路工程建設(shè)質(zhì)量與效率。

參考文獻(xiàn)

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作者：高文 單位：廈門(mén)市市政建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司