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摘要:作為一種常見的施工技術，瀝青攤鋪施工技術在道橋施工作業中的應用有著十分重要的作用和意義，因其本身具有較強的堅實和耐久性，可以在防滲作用支撐下延長道橋整體的使用壽命。以相關工程為例，探討瀝青攤鋪施工技術在道橋施工中的實際應用。

關鍵詞:道橋工程;瀝青施工;攤鋪施工

0引言

在道橋施工作業期間，瀝青道路要比傳統道路具有更高的強度、更低的噪音、更低的成本和更加優質的材料。在瀝青路面施工作業期間，施工質量的保障和施工技術的優化與使用是保障瀝青路面提升的重要基礎，并且也保障了道路與橋梁在后續長期使用中的安全性和可靠性。本文基于此背景，結合相關案例分析道橋施工作業中瀝青攤鋪施工技術的具體應用。

1工程背景

某工程為我國某路橋標段的路面工程，其涉及內容包含主路、匝道、地方路和五環的加寬路段。經過調查分析后得知，該路段下面層瀝青砼工程數量為6549m3。該路段需要進行瀝青路面的攤鋪工作，其包含攤鋪的準備、施工和后續保養3個方面。

2道橋工程瀝青攤鋪施工準備工作

1)技術準備。在進行路面施工期間，需要結合施工需求建立完善的施工組織機構，并且做好施工的各項保障措施和施工措施，如施工前期準備工作、攤鋪和壓實以及后期保養等。2)施工測量準備。首先，需要對提供的測量數據進行復測，如果在復測期間發現超出允許范圍誤差時，需要重新進行復測，直到準確無誤為止。隨后利用所提供的控制點和資料，對現在情況下的路面進行適當加密工作，而在沒有控制點的區域需要重新制作測量控制網，保障二者均滿足施工設計要求。其次，在施工開始前，需要復測驗線平面和高程控制網點等區域，利用全站儀檢測，配備自動安平水準儀和雙面尺實施測量，測量后將結果上報到監理工程師進行審批。3)材料準備和要求。根據熱拌瀝青混合料的要求和相關規定，應當符合《公路瀝青路面施工技術規范》(JTJ032)相關規定，具體如表1所示。4)機械、設備和人員準備。結合本工程實際狀況，工程施工擬投入主要人員40人，配備全站儀1臺、水準儀2臺和鋼尺2把;檢測設備配備測評車、數顯測溫計和鉆心機以及3m鋼尺。5)作業條件明確。首先，需要保障瀝青砼下面層清潔程度，在乳化瀝青噴灑24h后可以施工;其次，在路緣石安裝合格后方可進行瀝青砼下面層施工，并且在二者接觸面涂刷粘結油;最后，需要在施工前對所有要使用的機械設施進行檢查和調試，保障機械滿足施工要求，并根據實際需要添加一些重要設備。

3工程施工工藝與技術實施過程

其具體施工工藝流程如圖1所示。

3.1測量放線

1)在進行平面測量期間，首先需要定出該層次的中心和邊線樁位，進行邊樁放樣期間應當注意該層次的設計寬度應當大于100mm，保證壓實后該層的設計寬度。2)在高程測量期間，需要結合一定的下返數量測設到中線和邊線的高程控制樁上，在使用攤鋪機過程中，需要采取可調試托盤，樁位的間距不可高于10m，如果位于匝道位置，可以增加密度到5m。將鋁合金導梁平置在高程的控制樁上，或者采取鋼絲繩，需要每100m將鋼絲繩以上的鋼釬砸到地面上，在上部固定1t的倒鏈將鋼絲繩繃緊，使其平穩地置于已經測設好的高程可調式托盤上。攤鋪機運行期間需要設置專業人員看管托盤，如果發生移動或者鋼絲繩脫落情況，需要重新測量該處的高程。

3.2運輸瀝青混凝土混合料

1)在施工期間需要對車輛進行詳細檢查，并對車輛司機進行專業培訓。采用大噸位的自卸汽車運輸混合料，保持車廂內部整潔度，并防止車輛與混合料粘結，可以在車輛的底部或者側面涂抹柴油與水的混合油脂，柴油與水比例在1∶3即可［1］。2)在裝料期間，每一斗混合料卸下都需要將汽車位置挪動，減少混合料發生離析問題，并且運輸車的數量和混合料攪拌的能力、攤鋪速度相互適應，施工過程中攤鋪機前方應當有等待卸料的運料車輛，并且在高級公路路段前方卸料車不可少于5輛。4)在運輸混合料期間，需要利用篷布覆蓋，防止污染和雨水，同時起到保溫作用。在卸料過程中需要專人對車輛進行指揮，停在攤鋪機料斗300mm位置處，隨后車輛在攤鋪機的推動下前進，這樣可以避免其與攤鋪機相撞。在施工期間需要專人進行收料工作，在收料的同時須對混合料的溫度和質量進行詳細檢查，對于一些結團成塊或者溫度不符合規定要求的混合料給予廢棄處理。

3.3攤鋪作業

1)首先確定下層質量，滿足要求后采用2臺攤鋪機實施組合梯隊攤鋪，所使用的固定板攤鋪機組裝寬度應在10m以下，伸縮式攤鋪機應當小于7．5m，相鄰兩幅的寬度宜重疊50～100mm，2臺攤鋪機距離為10～30m［2］。如果有供應及時的混合料，并且其質量滿足實際施工要求，可以采取1臺攤鋪機實施攤鋪施工。為了保障整個接縫的順直性，需要在攤鋪前合理布置車輛的行駛路線，避免發生接縫彎曲的問題。2)在墊木鋪墊前須明確虛鋪的厚度，隨后將熨平板進行加熱，將攤鋪機進行調整，可以采取多次加熱的形式，這樣可以避免熨平板發生變形等問題，同時加熱的溫度需要超過80℃。隨后結合混合料的供應能力和攤鋪機機械能力對攤鋪機行駛的速度進行控制，一般在2～4m/min，勻速行駛，沒有特殊情況不可中途停止。3)在下面層實施攤鋪過程中，需要利用雙基準線進行控制，可以選擇鋼絲繩或基準梁作為雙基準線，并且在高程控制期間，各個樁體之間的直線區域應當保持在10m左右，而曲線區域應當保持在5m左右。而當利用鋼絲繩作為基準線期間，需要注意的是鋼絲繩的張緊度要求，如果鋼絲繩在200m，則其張緊力不可小于100N［3］。在中表面層中的基準裝置可以使用18m浮動基準梁。在攤鋪過程中和攤鋪結束后需要設置專人清掃。4)需要專人在整個攤鋪期間測量和檢測其攤鋪的溫度和虛鋪的厚度，發現問題及時解決，并做好書面記錄，為后續工程實施提供基礎。所有的路面均需要采取攤鋪機進行攤鋪，而對于一些攤鋪機難以達到的位置則需要進行人工攤鋪，在人工攤鋪作業過程中須盡量縮短找平和攤鋪過程。并且結合需要的混合料數量將混合料卸到指定區域。在攤鋪作業實施后，再利用耙子進行人工找平施工，找平2～3次即可。需要注意的是，不僅不能夠反復刮平，并且還需要提前加熱耙子，在加熱過程中加入一些水、柴油混合物，找平后立即碾壓。

3.4碾壓作業

1)瀝青混合料的碾壓一般分為3個階段。首先實施的是初壓，初壓應當跟隨攤鋪后進行，保持溫度較高的狀態，采取振動壓路機，噸位為6～14t，靜壓1～2遍，溫度在120℃以上，壓路機速度保持在1．5～2km/h，寬度重疊在200～300mm［4］。第二階段為復壓。復壓在初壓后緊接進行，使用6～14t的高頻振幅振動壓路機進行1～2遍的碾壓作業，然后在輪胎壓路機(規格為16～26t)作用下進行2～4遍的碾壓，直到滿足施工要求為止。第三階段為終壓。在復壓完成后立即進行終壓作業，利用振動壓路機進行終壓，噸位為6～14t，靜壓2～3遍，直到路面沒有任何輪胎痕跡即可，終壓壓路機行駛速度為3～4km/h，碾壓溫度在80℃以上。2)在實際碾壓期間，需要根據攤鋪機的行進速度和溫度狀況來確定碾壓段的長度，并且每進行一次碾壓后，壓路機與攤鋪機的距離就應當近一些，保障路面在每次壓實后都有著幾乎相等的距離，并且需要注意，要按照從外側到中心路段的順序進行碾壓，相鄰的碾壓帶需要有著重疊1/3的輪胎寬度，最后到中心線碾壓，壓完全幅為一遍［5］。3)在碾壓期間需要采取自動噴水裝置進行噴水，水體應當摻加一些洗衣粉，避免粘輪，隨后控制好灑水量。4)對于一些拐角和邊緣位置，需要采取手扶式壓路機、人工鐓錘和平夯板方式進行碾壓。3.5接縫處理1)橫向接縫。在橫向接縫中，需要在每天的施工作業中采用直接縫的形式，隨后進行平整度檢測，使用工具為3m尺，人工鑿除一些突出或厚度不足的區域，保障在下次連接時可以進行直角連接。另外在接縫整潔度處理期間，需要在接縫處涂刷粘結瀝青油，在下次攤鋪時應當在已鋪層上面重疊5～10mm，在攤鋪后利用人工作業鏟走前半幅的混合料［6］。最后在碾壓期間，在已經成型的路幅上行走，碾壓新層100～150mm，隨后每一次碾壓都需要向新鋪混合料移動150～200mm，直到全部在新鋪層位置上，隨后改變為縱向碾壓，將接縫壓實和緊壓。2)縱向接縫。對于一些已經施工的車道，當車道的邊緣部分由于車輛行駛等原因已經發生變形和污染情況時，應當進行全面修理，而對于一些沒有被充分壓實的位置，或者是一些發生塌落的位置，需要進行切除和鑿齊作業，使用施工銑刨機實施，保證其接縫的直線性和垂直性;然后在粘結瀝青油涂刷后實施新瀝青混合料的攤鋪作業，與上述作業流程相同，保障路面壓實度要求。

4結語

本文結合相關工程案例分析了瀝青攤鋪施工技術的實際應用，其包含施工前準備、機械與人員準備、施工工藝實施和攤鋪、碾壓以及接縫處理等工序，希望能夠為同類工程實施提供參考和施工方向。

作者:黃立峰 單位:甘肅興隴工程監理咨詢有限公司