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摘要:為了提升公路橋梁工程質量，結合實際，以橋面鋪裝層施工技術為研究對象，從橋面鋪裝層施工準備、鋼筋加工和安裝鋼筋、模板施工與材料拌和運輸等環節，論述橋面鋪裝層施工技術在橋梁工程中的應用，希望通過研究以后，可以給該領域的研究者提供一些參考，從而促進我國交通事業的發展。

關鍵詞:公路橋梁;橋面鋪裝層;施工技術

1橋面鋪裝的定義

選擇合適的高分子聚合物、瀝青和混凝土等材料在橋梁的橋面板上鋪筑上保護層即為橋面鋪裝技術，鋪筑時厚度的把握需依據相關規定和橋梁的實際狀況。這種保護層可以極大程度上保護橋面板，主要體現在橋梁的主梁和橋面上:保護層可以防止雨水直接接觸主梁，從而使其可能造成的侵蝕傷害得到降低;交通車輛的輪胎或履帶先接觸到的是保護層，避免了橋梁使用過程中車輛的摩擦力對橋面本身的損傷。

2橋面鋪裝層施工的具體工序

2．1開工前的準備工作

在橋梁面板的鋪裝層正式開工之前，需要將這些施工之前必要的準備工作做到位:首先要建立健全鋪裝層施工的質管體系，監管人員、施工監測人員以及技術負責人等質量管理部的主要崗位可以聯合成立小組，對整個工程的施工質量進行監督，深入了解鋪筑的有關技術要求和規定，科學制定工作計劃和工作目標;其次需在開工前對施工現場的工作人員進行完備的技術交底工作，務必明確技術規范;最后是施工前的清理檢查，必須將橋面板的碎石和油污等妨礙施工的雜物處理干凈，在進行鑿毛作業時需注意兩點，一是必須達到設計方案和相關規定的要求，二是作業完畢要再次清洗橋面板，在施工的數據準備方面，可對梁頂標高再次進行測量，務必保證數值準確。

2．2加工和安裝鋼筋

橋梁的橋面板鋪設保護層所需要的鋼筋在進場中必須強化質量把控，選擇具備正規合格證且外觀質量都符合施工要求的鋼筋材料，必要時進行抽樣檢查。在鋼筋的加工和安裝過程里，設計圖紙的技術規范的規定需得到嚴格執行，例如在橋面鋼筋的綁扎工作中，要于鋼筋底部鋪筑厚度合適的石子混凝土墊層，其標號保持和鋪裝層一致。這樣不僅可以防止施工的人力和機械踩踏鋼筋網造成不便，還可以在纏繞鋼筋骨架時避免出現部分或整體的下降，保證了鋼筋網安置的精確程度;在鋼筋網的綁扎作業時，首先在點線控制上須把握到位，鋼筋網的網眼大小和規格尺寸等數據都要符合設計方案和相關規定的要求，網眼大小的監管工作也需注意，不能使鋼筋網粘連于梁面或發生變形嚴重的情況;焊接工作的焊點控制需在之前的設計方案中有所體現并嚴格執行，要依據鋼筋類型及其不同的運輸和安裝方式來選用適當的焊接工藝，必須將鋼筋的端頭焊接好，為鋼筋網提供更好的支撐性能。

2．3模板的安裝工作

這一部分的施工工序務必要與鋪裝層的施工特點以及模板制作的相關規定相結合。在安裝模板時，要依據確定槽鋼位置—布設型鋼—安裝振動梁的順序進行，期間需注意以下工作要點:槽鋼位置的選擇需和橋梁長度及板塊劃分相匹配，選好位置后還要設置標高控制;型鋼的頂高必須滿足設計標高的設定;所安裝的模板應有和面層板厚度數值相同的高度，且模板的間隔縫隙不能過大，否則會出現漏漿增多的問題。此外，在懸吊木板的安裝作業中，必須保證其拆除作業可以順利進行。安裝完成的模板要檢查兩塊相鄰模板拼接的高差、錯位以及不平整等情況是否存在，使安裝作業完全符合施工的技術規定。

2．4混凝土材料的拌制、運輸及鋪設要點

橋面板的鋪裝層所用的混凝土在拌合站制作完畢可使施工作業更加便利，制作混凝土原料的質管工作必須嚴格。拌制的裝料次序依照先砂再水泥再碎石進行，拌和時間的確定應考慮原料的和易性和攪拌機的狀態性能等因素，攪拌的最長和最短時間之差需控制在三倍以內。在混凝土的運輸時要使用專門配置的車輛，以幃布覆蓋的形式防止運輸途中混凝土的水分和溫度產生太大變化影響其使用性能，混凝土運輸所耗費的時間也會對其性能產生影響，需將運輸時間控制在合適區間。清洗運輸車輛也能降低運輸作業對材料的不利影響。鋪設混凝土要在橋梁梁面的頂部灑水濕潤之后進行，一般以跨為單位計量混凝土的澆筑。攤鋪時采用人工從橋梁的一側向另一側逐步開展，務必保持攤鋪均勻且梁頂的鋪筑高度應該略大于橋面。振搗混凝土可用平板振搗器或振動梁，期間必須保證振搗充分深入，之后的提漿找平工作可以人工方式進行，也可選用整平機或鐵滾筒進行機械操作，最后的成型作業需要使用到鋁合金龍骨、慢刀等工具，全部完成之后要進行必須的養護。

2．5切縫和養護

這一部分的施工時整個橋面鋪裝工程的關鍵。切縫作業必須依據有關技術規定進行，并且要將位置和時間精準掌控，一般情況下要在墩頂位置以10～15m為間隔設置約2cm深度的橫向縮縫，注意要和防撞欄縮縫保持齊整。切縫的時間可以混凝土初凝的時間點為依據進行準確的把控，這樣能夠防止切縫太早或太晚而產生裂縫或出現大面積的混凝土損害。切縫之后的灌縫作業需使用專用的填縫料。鋪裝的全部作業完成之后要根據現場的實時狀況進行必要的養護工作，以保證鋪裝層的混凝土能夠在使用期內達到合格的質量要求。

3控制橋面鋪裝施工質量的工作要點

3．1鋪裝層的厚度把控

梁體施工的梁高尺寸和支座標高是鋪裝層控制厚度的關鍵數據，梁頂面的高程必須符合鋪裝層厚度的要求。對于超過標高或強度不達標的混凝土要在不影響后續施工的前提下及時鑿除。施工過程中對調坡處理等測量計算工作必須嚴謹認真的完成，才能夠在最大程度上確保鋪裝層的厚度符合相關要求。

3．2梁體的厚度把控

在實際的鋪裝施工時往往不能將國家規定所允許存在的梁高誤差貫徹落實，實際工作在各種因素影響下，高度的誤差在10～20m的較大區間內是十分普遍的情況。為降低誤差較大所產生的不良影響，制作梁體時要對預應力梁和側模的高度以及底模平整度嚴格把控，比設計時所給的數值低5～10mm，平整度差在3cm之內即為比較穩妥的數據。

3．3支座標高

每塊梁板的測量誤差限制在10mm以內可以保證其支座墊石的表面標高符合相關設計的要求。實際工作中不能出現標高過大和梁板上抬的問題，否則肯定會為鋪裝層的厚度把控增添不必要的難度。

4結論

橋梁結構在日益發展的公路建設中越來越多的被使用，這就要求對橋梁安全有重要影響的橋面鋪裝工程必須能夠保證其施工質量。

參考文獻:

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［2］徐素芳，吳海軍．鋼－混凝土組合梁橋面鋪裝現澆層力學性能分析［J］．交通標準化，2014，(5):38－41，47．

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作者：馮婉 單位：山西路橋一公司五分公司