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摘要：橋梁工程中的大體積混凝土施工是指在同一個工程項目中，使用混凝土施工總體積較大的工程施工單元項目。大體積混凝土施工中關鍵是混凝土施工溫度的控制。本文從橋梁工程大體積混凝土裂縫產生的主原因入手，著重分析了橋梁工程中大體積混凝土施工技術，并提出了相應的處理方法。希望對橋梁工程大體積混凝土施工能有所幫助。

關鍵詞：橋梁工程；大體積；混凝土；施工；技術

近年來，我省的橋梁建設速度明顯加快。大型橋梁和結構性設計較為復雜的橋梁建設也越來越多，在大型橋梁施工中經常要使用大體積混凝土澆筑。裂縫是大體積混凝土施工中較為常見的病害，水泥的水化熱、收縮變形裂縫、內部約束影響是大體積混凝土產生裂縫的三種主要原因。

1橋梁工程大體積混凝土施工裂縫的主要成因

1.1內外部的約束影響產生的裂縫

橋梁工程中大體積的混凝土施工一般施工間隔較長。當施工溫度發生明顯變化時，基層位置所處的混凝土受到內部約束力的影響應力加大，彈性模度會減小。在內外力不同的作用下導致混凝土內部抗拉應力不足，形成混凝土裂縫。這也是內外部的約束影響的結果。

1.2混凝土水化熱產生的裂縫

水泥混凝土在施工完成混凝土塑形后，進入到水份向外發散階段。在這階段混凝土內部的溫度會向外發散，受到橋梁工程混凝土體積的限制，混凝土內部的溫度會急劇升高。在混凝土澆筑的48h后混凝土內部的溫度會達到最高值。大體積混凝土內部溫度無法向外散失，內部溫度與外部溫度溫差過大，就會產生溫度裂縫。

1.3混凝土收縮變形產生的裂縫

混凝土澆筑時會產生干燥收縮與體積變形。混凝土在施工現場水分含量較高，在經過現場澆筑后表面水份會直接散失，當表面水份散失過快時大體積混凝土受干燥影響會產生一定的變形，產生干燥收縮性裂縫。

2橋梁工程中大體積混凝土施工技術

2.1混凝土配合比設計

橋梁工程混凝土施工中為了減少大體積混凝土裂縫的產生，可以適當的采用改進配合比的方法優化配合比設計。在大體積混凝土的配合比設計時，可以采用水化熱度低的礦渣類水泥降低水化熱裂縫的風險；在配合比中使用天然砂做為細骨料，可以減少水化熱發生的風險；選擇級配好、含泥量較低的碎石做為粗骨料可以減少水化熱發生的風險；混凝土拌合時適量的加入減水劑或者添加粉煤灰可以起到減水的作用，防止收縮性裂縫的發生。

2.2橋梁混凝土攪拌和運輸

保證入模混凝土的和易性是橋梁混凝土攪拌的關鍵。在入模的混凝土入模高度超過2m時，下料口要使用相應的防護措施保證混凝土在施工期間不能出現離析現象。混凝土攪拌時間要保證在規定值內，保證混凝土攪拌均勻、保證合理的塌落度與和易性。在運輸時要盡量縮短運輸時間，保證混凝土在初凝時間前進入現場施工。在混凝土發生離析現象時要返回攪拌站進行重新攪拌。

2.3橋梁工程混凝土澆筑

橋梁工程大體積混凝土進行現場澆筑時，要嚴格按照規定的長度、寬度和厚度進行澆筑作業，保證現場混凝土澆筑的連續性。振搗作業時要將振搗器插入上層澆筑混凝土5cm以上，采用快插入、慢拔出的振搗基本作業方式，不留振搗死角，不能振搗過實也不能漏振。當被振搗作業的混凝土無氣泡產生、無明顯下沉時停止振搗作業。最后對混凝土表面進行壓實處理。保證混凝土無蜂窩麻面、表面光滑。

2.4混凝土養護

大體積混凝土澆筑后12h內進行入養護階段，混凝土養護也可按120溫度小時進行控制進入養護時間。一般混凝土養護采用覆蓋灑水的辦法時行養護，養護的主要目的是保證混凝土內外溫度一致，避免水化熱產生內外溫差而導致裂縫。灑水時間根據混凝土實際硬化時間來具體決定，一般為養生開始時連續168h。

3橋梁工程中大體積混凝土溫控措施

3.1溫度預測

大體積混凝土的溫度控制可以采用計算機模擬施工現場溫度與溫差的方式，將大體積混凝土溫度分布狀況進行預先模擬，采用適合的溫度控制措施進行合理的溫度控制，減少溫度差異性裂縫發生機率。

3.2施工期間溫度控制

大體積混凝土溫度現場控制可以采用調整減水劑及砂率的方式進行控制。調整混凝土中砂含量的比例是目前大體積混凝土控制溫度常用方法。大體積混凝土進行澆筑作業時還可以通過設置集水坑的方法，將混凝土表面溫度控制與平均氣溫保持一致。此外，模板在進行澆筑施工前進行濕潤處理也可以減小混凝土溫度不合理性升高。綜上所述，大體積混凝土澆筑是橋梁工程的重要施工工序。橋梁工程大體積混凝土產生裂縫的主要原因是內外部的約束、混凝土水化熱影響、混凝土收縮變形三種原因。控制橋梁工程大體積混凝土澆筑的質量要從混凝土配合比設計、橋梁混凝土攪拌和運輸、橋梁工程混凝土澆筑、混凝土養護這四個主要方面加強管理。

參考文獻

[1]趙志強.大體積混凝土施工中溫度控制技術探究[J]．黑龍江省橋梁工程技術，2016（09）：489~490．

[2]李陸軍，陳東明.小型橋梁工程中混凝土施工應筑意的事項分析[J]．黑龍江省橋梁修筑工程，2017（02）：259~260.

作者:杜迎東 單位:遼寧省交通規劃設計院有限責任公司公路養護技術研發中心