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摘要:隨著我國建筑工程的施工水平不斷提升，大跨徑橋梁工程項目也在持續增加，這種橋梁工程可以為人們出行帶來方便，但同時存在很多安全隱患。在實際施工中也存在著諸多的不確定因素，進而影響施工質量。因此，在施工中需要對存在的不確定因素加以控制，進而提升大跨徑橋梁施工安全質量，本文對大跨徑橋梁施工控制不確定因素進行分析，并提出相關控制措施。

關鍵詞:大跨徑橋梁;不確定因素;施工控制

前言

橋梁工程的穩定性對人們的人身安全具有重要影響，但是橋梁工程通常都是工作環境復雜、規模大，涉及到的內容比較多，因此，如果想要在每個施工環節中都能夠發現工程存在的應力變化問題，具有一定的難度。隨著科學技術的不斷發展，在工程中利用一些科學監測設備能夠對工程關鍵部位施工信息進行監測，可以有效地降低施工中的誤差，進而提升橋梁工程項目的安全性，由此可見，在橋梁施工中提高工程監測是減少工程中不確定因素的一種有效方式。

1不確定因素控制的重要性

在橋梁工程中，施工控制能夠提升工程整體施工質量，以此保證橋梁在后續使用中的安全性，現階段交通事業發展快速，城市道路建設不斷增加。隨著科學技術的發展，大跨徑橋梁應用也越來越普遍，大跨徑橋梁施工方式通常情況下采用的是分段施工方式，分段施工方式雖然具有施工便捷的特點，但是在實際施工中容易受到影響而產生一些不確定因素。因此，在橋梁工程施工中必然需要加大施工質量控制，從而保證工程施工安全性。尤其是針對預應力混凝土橋梁工程，這類工程本身材料就具有松散特點，再加上氣候條件影響，使橋梁內部之間相互作用，極容易出現內部位移的情況，進而導致橋梁施工偏離原有設計，對工程施工進度和施工質量產生嚴重的影響。因此，需要及時對工程施工進行控制，促使每一個施工階段產生的影響都能夠在可控范圍內，從而保證工程質量。在橋梁施工中加強控制，能夠保證工程施工整體質量。在橋梁施工中，其內部應力以及形變量都可以通過預知進行控制的，但是前提需要做好監測工作，一旦出現數據誤差，則可以及時進行分析、處理，進而保證工程安全系數。在對橋梁進行有效控制以后，一定程度上能夠對橋梁后續檢測提供便捷，可以明確交通承載力的具體數據。與此同時，還要做好突發事件準備工作，并制定相應的應對措施，進而延長橋梁的使用壽命。

2大跨徑橋梁工程建設的施工特點

根據《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)規定，大跨徑橋梁縱跨度的規模需要在100～1000m，單個孔洞的跨徑應當在40～150m之間的橋梁。相對于一般的橋梁而言，大跨徑橋梁具有很大的差別，主要有以下幾種情況［1］。

2．1自重與荷載力比較大

由于橋梁跨徑大，因此，承擔的荷載力比較大，主要有以下兩方面表現:一方面，大跨徑橋梁施工期間工程用料比較多，其構件比較大，自身的質量以及重量較大，承載力也就較大;另一方面，大跨徑橋梁的跨度比較大，在對此進行設計的過程中，需要充分考慮到車道荷載以及車輛荷載產生的因素，其統計工作量較多。同時因為橋梁跨徑大，相對于普通道路相同的荷載能夠在跨徑中產生更大的彎矩，因此，在設計大跨度橋梁中其跨中彎矩特別大，這也是大跨徑橋梁需要大量配筋的原因之一。

2．2施工機械設備及地基的要求較為嚴格

在進行大跨徑橋梁施工中，由于施工多需要的構件形體較大，因此，對施工機械設備的要求也是比較大，以便于施工方便。尤其是針對一些跨湖、跨江的橋梁工程進行施工時，通常都會按照不同的施工方法進行施工，需要選擇特定施工設備。由于大跨徑橋梁承受的荷載力比較大，因此橋墩以及橋臺承受的豎向力也較大，并且要及時傳遞給地基，為此大跨徑橋梁的施工對于地基要求具有較大的承載力。另外，還需要對地基采取合理的加固方式進行加固，保證其安全性［2］。

2．3考慮因素較多

在進行大跨徑橋梁設計中需要考慮的復雜因素較多，這些因素是需要額外考慮的，主要與橋梁的跨徑大和荷載大這兩個點有關聯。在大跨徑橋梁設計中，針對于跨徑大的特點，考慮的因素主要是由于施工混凝土硬化環節產生溫度荷載以及干縮問題。若是在普通橋梁工程中，跨徑并不大，混凝土的收縮和溫度因素產生的影響對橋梁結構作用并不大，但是若處于跨徑很大的橋梁中，混凝土的收縮與溫度因素影響會積聚，這對于橋梁結構安全具有嚴重的影響，因此，需要充分考慮。然而對于荷載方面的影響，橋梁結構荷載力比較大，存在著一定的撓度，嚴重時可能會產生裂縫，因而需要對跨中撓度以及產生的裂縫進行有效的控制，當荷載達到一定程度時，還可能導致地基出現不均勻沉降的情況，因此，必然需要進行嚴格的控制［3］。

3大跨徑橋梁工程項目中的不確定因素

3．1溫度因素

在進行大跨度橋梁施工中，影響其施工質量的因素之一就是溫度變化，當溫度處于35℃以上時屬于溫度過高情況，需要采取相應的措施進行處理或者是停止施工，當溫度過高時混凝土硬化速度過快，極不利于控制施工過程，更不利于施工的連續性，進而影響工程施工;當溫度處于5℃以下時，要采取措施對工程進行處理甚至停工，主要是由于溫度過低，混凝土的硬化速度比較慢，導致凝結強度不符合工作需要，進而影響工程整體施工質量。由于溫度產生變化時出現溫度應力，主要有以下兩方面:一是結構內部的溫度應力，由于建筑中包含許多構件，構件與構件之間相連接，當溫度出現變化時，由于材料的不同產生的膨脹系數也不同，進而導致其出現的位移也就不相同，由此在各個結構之間產生溫度應力，當這種應力出現集中的情況時，則會嚴重影響建筑結構穩定性;二是建筑構件自身產生的內部溫度應力，當溫度發生一定的變化時，由構件內部的纖維之間溫度差產生構件內部溫度應力，這種應力能夠對構件的自身產生嚴重影響，進而影響其承載力［4］。

3．2混凝土徐變與收縮的因素

混凝土徐變收縮也是影響工程施工質量的一個因素，主要有以下幾個方面，通常情況下大跨徑橋梁的施工采用的是鋼筋混凝土結構，混凝土結構具有徐變或收縮的性質，容易導致混凝土產生形變，而鋼筋混凝土結構中的鋼筋則不會產生變形，這時二者之間就會產一定的內應力，這樣的應力不利于混凝土與鋼筋之間粘結。若是這種應力集中在一起則會對鋼筋產生作用，導致鋼筋變形，導致安全隱患產生。在大跨徑橋梁結構中的橋臺、橋墩、橋板都是由混凝土建設，都將會產生收縮、徐變的現象，橋墩、橋臺一旦出現徐變、收縮的現象，則會導致橋梁兩端高程存產生偏差，若是橋板部位出現徐變、收縮的現象，則會影響跨中撓度使其變大，進而導致裂縫的產生破壞橋梁的建筑結構。因此，在大跨徑橋梁工程中，混凝土的徐變量以及收縮量導致橋梁產生位移不能忽視，需要對此進行有效地監測，進而保證工程的施工質量以及安全性［5］。

4大跨徑橋梁項目工程施工中不確定因素的控制

4．1施工溫度的控制

在進行大跨徑橋梁施工的過程中，當溫度產生較大的變化時，需要及時采取應對措施進行處理，比如，如果溫度過低或者過高時，可以采用保溫材料進行覆蓋的方式，以此減少溫度的影響;還可以通過添加相應的外加劑(緩凝劑、早強劑等)調整混凝土硬化過程，另外，還需要在大跨徑橋梁施工中設置伸縮縫，避免出現溫度應力過于集中的情況。

4．2控制混凝土的徐變收縮

在對大跨徑橋梁設計和施工的過程中，都應當對混凝土的收縮量和徐變量進行預計估算，應當定時對施工過程進行監測，結合實際施工情況加以調節，以此保證施工質量。另外在施工的過程中應當保持施工的連續性，如果不能夠進行連續施工則需要設置施工縫［6］。

4．3控制材料結構尺寸

大跨徑橋梁施工的過程中，需要運用許多建筑材料，其中有混凝土結構、鋼結構、水泥磚結構、硬塑料結構以及木材等材質，當代大跨徑橋梁的施工建設多數是采用分結構組裝的施工方式進行建設的，特別是在地質條件比較復雜區域以及一些比較大的建筑構件無法運輸的地區，分結構組建方式是一項主要建筑施工方式。由于材料在生產環節、運輸環節、保管環境中存在一定不足，其中包括機械磨損、儀器及機械精度不夠的問題，進而導致材料與設計要求之間存在著一定的偏差，而存在的這些偏差，在施工中很有可能導致各個構件之間咬合不嚴密的情況。如果建筑結構之間出現咬合度不夠緊湊、應力分布集中等情況，在大跨徑橋梁中存在的這些偏差不斷積累放大，很容易出現應力集中、斷造帶等問題，這對于建筑的穩定性具有嚴重的影響。因此，需要在施工設計過程中對建筑各個構件尺寸預留相應的余量，以此防止由于尺寸偏差的問題而影響整個建筑穩定性，并且在準備施工材料的過程中，應當盡可能采購高精度的設備與材料，以此滿足工程設計需求。此外，在工程施工中，對于所使用的材料尺寸需要及時地進行復查、檢查，進而減少材料結構偏差對建筑結構產生的影響。

5結論

橋梁建設穩定性對于人們的出行具有重要作用，其施工質量直接關系著人們的人身安全，因此，在施工中需要保證其施工質量，然而施工中存在著一些不確定因素，需要對此進行嚴格控制，可以從施工溫度、混凝土的徐變收縮、構件結構尺寸方面加強控制，進而保證大跨徑橋梁的施工質量，以此滿足現代社會對交通運輸的需求。

參考文獻:

［1］路憲波．橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用研究［J］．中華建設，2019，26(12):150－151．

［2］鄭文超，張偉．橋梁工程施工中的大跨徑連續橋梁施工技術研究［J］．黑龍江交通科技，2019，42(10):127－128．

［3］施露．大跨徑連續橋梁施工技術在公路橋梁施工中應用探討［J］．科技創新導報，2019，16(27):48，50．

［4］王文廷．大跨徑連續橋梁施工技術在橋梁施工中的應用探討［J］．黑龍江交通科技，2019，42(6):127－128．

［5］周靜坤．大跨徑連續橋梁施工技術在橋梁施工中的應用［J］．交通世界，2018，25(30):72－73．

［6］楊穎．橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用探究［J］．黑龍江科學，2018，9(16):88－89．

作者：尹思遠 單位：四川交大工程檢測咨詢有限公司