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道路橋梁工程常見病害探究

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道路橋梁工程常見病害探究

摘要:在經濟快速增長的背景下,道路交通量有明顯增多,并且在外界因素影響下,對道路橋梁施工過程的開展帶來了一定難度,需要加大對橋梁工程質量的控制。本文主要圍繞道路橋梁施工過程中常見病害及處理技術等展開討論,在對道路橋梁病害問題有所掌握的基礎上,針對裂縫、沉降不均勻等橋梁病害現象提出了相應的處理措施,能有效實現提高橋梁施工質量的目的。

關鍵詞:道路橋梁;加固技術;常見病害

隨著道路通行量的增加,人們對交通便捷性提出了更高要求,需要通過加大對道路橋梁運營質量的保護,來充分發揮道路橋梁效能。目前大多數道路橋梁在荷載承受能力方面還不能符合運輸量要求,這種情況下,將造成嚴重的橋梁超負荷運行現象。為了解決上述問題,需要加大對橋梁病害問題及施工工藝的研究,以便為城市交通正常運行提供保障。

一、道路橋梁常見病害

在對道路橋梁常見病害問題進行研究時,可發現主要包括以下幾種:一是橋面鋪裝層出現裂縫[1]。在實際橋梁施工過程中,將由于溫度變化而出現裂縫問題,目前橋梁施工普遍使用半剛性的鋪裝層結構,能起到加強鋪裝層強度及壓實度的作用。然而這種橋面結構受到溫度因素的影響較大,在溫度差影響下將產生裂縫問題。另外,當橋梁上運輸量較大時,同樣將導致混凝土結構出現裂縫,如果不能及時處理這類問題,可能導致混凝土結構產生鋼筋銹蝕等嚴重問題。二是路橋地基沉降問題。當道路橋梁存在沉降不均勻問題時,則將出現路橋面裂縫,對路橋通行性能的實現有不利影響。產生上述問題的原因主要包括工程前期設計不合理以及施工操作不規范等,對于工程設計不合理這一問題,需要設計師能在施工正式開展前進行現場勘察,以便確保圖紙設計與實際施工現場狀況相符合。而在路橋施工操作方面,則需要加大對施工各環節的監管。

二、道路橋梁病害修護技術

(一)混凝土修補

在進行混凝土結構的修補作業時,需要根據修補層厚度來合理選擇修補原材料,一般來講,通常選用環氧混凝土作為裂縫修補材料,可保證修補材料與原有結構的充分結合。考慮到實際修復操作中,可能出現結構收縮開裂等現象,不利于病害處理技術運用效果的實現,針對這一問題,通常選擇將少量碳纖維材料添加到環氧混凝土中,借助碳纖維的收縮性能來防止出現結構開裂問題。在施工方式選擇上,可以結合施工具體情況來合理選擇,如在采取環氧混凝土修復問題嚴重的結構部位時,通常選用噴射混凝土的施工方式。一般來講,施工人員應在對橋梁病害位置及損傷程度有所掌握的基礎上,對容易出現病害的部位進行二次加固處理。如將碳纖維材料覆蓋在修補層表面,通過這一做法,能一定程度提高橋梁修補質量。

(二)混凝土裂縫部位的處理

混凝土結構裂縫是道路橋梁常見的一種病害現象,當存在溫度變化、混凝土收縮或者鋼筋銹蝕等問題時,容易導致道路橋梁產生裂縫。混凝土結構上裂縫現象的出現將造成混凝土內部鋼筋快速腐蝕,對橋梁通行功能的實現有不利影響。所以要求施工企業能注重裂縫閉合這一問題,能做到通過采取有關結構病害處理技術,確保混凝土結構的完整性[2]。例如,在進行道路橋梁施工過程中,面對裂縫寬度低于0.2cm的病害現象,施工人員將優秀選擇環氧樹脂作為修補材料,將該材料涂抹在裂縫部位來達到結構表面封閉的效果,是運用效果較好的一種病害處理技術。在利用環氧樹脂涂抹混凝土結構表面時,首先應清理干凈裂縫部位表面灰層等雜質,一般選取酒精或丙酮來擦洗結構表面,直到表面干燥后,可在裂縫表面涂抹環氧樹脂材料,應將每次涂刷時間間隔控制在3至5min之間,能加大對結構穩定性的保護。現階段,常見的混凝土結構裂縫處理技術包括以下兩種:一是表面修補法。該方法具有操作性強的特點,在裂縫修補作業中有普遍使用,尤其在混凝土較淺裂縫的處理上有一定適用性,而對于不影響結構整體性能的深層次縫隙,同樣可選擇這一修補方式。在具體運用該表面修補技術時,應首先確定裂縫位置并進行涂抹處理,通常選擇水泥漿以及環氧膠泥等作為涂刷材料,在完成上述操作后,可再次將一些具有較好防腐性能的原材料鋪設在結構表面,如油漆或瀝青等材料,最后需要做好裂縫部位的覆蓋處理,旨在避免裂縫持續擴展。二是填充封堵法。該方法指的是將樹脂或水泥漿等材料注入縫隙中,能起到較好的結構加固效果。

結論:

綜上所述,道路橋梁是城市交通體系中的重要組成部分,對道路交通運行效果將有直接影響。為了充分發揮道路橋梁在城市交通正常通行上的積極作用,有必要加強對橋梁工程中的病害問題及處理技術等進行分析,以便為橋梁工程的安全性及使用效能提供保障。在實際處理道路橋梁病害問題時,需要注重對結構裂縫的處理,從而增強橋梁的總體承載力,是橋梁施工中要重點關注的問題。

參考文獻:

[1]高軍.探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].河南建材,2016(03):87-88.

[2]王敏.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].四川水泥,2015(10):336+339.

作者:吳沛霖 單位:甘肅路軒工程建設有限責任公司

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