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1膨脹土病害防治措施

1.1利用碎石碴鋪筑路基方法

根據商漫線建設工程地區碎石碴較豐富的特點，在K25+420—460約40m范圍內，將碎石碴混合填筑在路面底基層以下4Ocm范圍內，配合比石碴和膨脹土各為50%。現場施工結果表明，采用本方法可使膨脹土的膨脹率顯著降低，且路基的承裁力有較大提高。

1.2摻加石灰土的方法

膨脹土摻加石灰進行改性處理，主要針對粘性土礦物中易親水的蒙脫石和伊利石，使其與石灰發生復雜的物理、化學作用，通過微觀結構的改變引起土的工程性質的變化，使土體具有一定的力學強度，達到對膨脹性的目的。在商漫線K135+530—630約100m的范圍內，路面底基層以下30cm范圍內采用8%～10%的石灰土進行處理。根據對膨脹土加石灰取樣進行的室內試驗結果，現場攤鋪碾壓后的結果可以看出，摻加石灰土的壓縮變形、膨脹率及收縮量均顯著降低，說明采用該種方法處理效果良好。

1.3植草的方法

為了保證路基邊坡和路塹邊坡的穩定性，在商漫線K135+280—350左側長70m、寬5m范圍內和K135+350—300左側長30m寬全坡面范圍內植草。植草的目的是保持膨脹土中有一定濕度，以防止土體干縮，造成坡體失穩而坍滑，從而影響路基的安全或公路的正常運營。若在匯水面積較大時，該種方法還應設計相應的排水措施，效果會更好。

1.4修筑土釘墻的方法

土釘墻是通過混凝土板和在土體中規則排列的錨桿與土體相互作用，由土體、混凝土板、錨桿形成復合擋墻，從而在原位加固土體。成果表明，土釘墻的自上而下分層開挖，及時封閉的措施，用于膨脹土路塹邊坡加固，可以達到防止脹縮和強度減弱效果。本試驗在商漫線K13+700—800的100m范圍內，采用了這種處理方案。該試驗段范圍內，邊坡最高達10m，在高5m處，設一寬為1.5m的平臺。土壓力計算參數綜合內摩擦角為32°，容重為19kN/m3。土釘墻幾何尺寸及材料要求:混凝土板厚25cm，邊長60cm的正方形，釘材采用8的光圓鋼筋，長度為2.8m。在每個板中央留一小孔，以便釘材和混凝土板連接。

1.5在路基中鋪設土工布的方法

在路面底基層下鋪設一層土工布，利用土工布隔絕路基填土和外界雨水接觸，保持路基填土的濕度，避免路基填土遇水膨脹，失水干縮給公路造成病害。另外，在修筑有擋土墻的防護工程地段，為了防止路面雨水進入擋土墻和路基填土之間，引起膨脹土的膨脹，造成土體不穩定與滑坍，在擋土墻頂部和路肩的連接處，采用填筑30cm厚的粘性土并予以壓實，達到邊坡防護封閉。

2結語

在對膨脹土現場進行勘察時，要作充分細致地調查、研究，設計中考慮施工和養護維修等因素，選擇一種或幾種經濟、合理、有效的膨脹土處理措施，防止膨脹土脹縮引起公路病害，提高公路抵御災害的綜合能力。

作者：任艷玲 單位：匯通路橋建設集團有限公司