煤礦井下運輸事故的防治工作研究
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插銷、接頭和礦車底盤的鋼槽等都是礦車最主要的連接,它的可靠性是安全保障的重點。在多數的情況下,都是因為使用了制作不合格的產品或者是沒有經過相關的檢查和試驗因而導致礦車連接件的斷裂從而發生了跑車事故。例如某礦在使用礦車的時候沒有對其三環鏈進行嚴格試驗以及日常的檢查,導致在運行的過程中三環鏈發生斷裂形成跑車事故,在事后對三環鏈進行檢查在斷裂處發現有舊的裂縫。
煤礦因為鋪設軌道所采用的材料質量差,使得車輛在經過鋼軌軌縫的時候經常出現跳動。有的時候是因為車輛間連接的插銷或鏈環完全不符合規格,連接時并沒有全部的插進去,致使車輛在經過鋼軌接頭的時候產生震動使得插銷或鏈環跳出,跑車事故不可避免的發生了。因為把鉤工放車的失誤而發生的事故,因為絞車的司機操作有誤以及信號工信號的失誤導致事故的發生。例如說,某礦因為使用直徑為24mm的6股19絲的鋼絲繩作為為提升主繩進行提升,用一個月就出現大幅度的斷絲,并且還沒有按時去進行相關的檢查,某天接班之后當鋼絲繩提升到第2鉤的時候,在離繩環1．5m左右的位置鋼絲繩突然發生斷裂,造成斜巷跑車事故,井底有一名工作人員當場死亡。
1制動裝置
制動裝置包括連鎖道擋、阻車器和安全門,屬于跑車防護裝置的執行機構。通常情況下處于常閉狀態,在在正常走鉤時它接到指令之后才能開啟并讓車輛安全通過。如果發生斜巷運輸事故,常閉的制動裝置能夠馬上對車輛進行捕獲并阻止車輛繼續下行,從而達到阻止事故進一步惡化的作用。逃逸車輛的速度是非常快的,制動裝置的作用不但能及時可靠地去對車輛進行捕獲,還要去承受逃逸車輛所帶來的巨大沖擊力,并對車輛全部的功能進行吸收。因此斜井使用制動裝置是降低斜巷運輸事故的有效手段。
2傳感裝置
傳感裝置俗稱捕車器,主要是對車輛運行的狀況進行相關的判斷,在正常的情況下,可以將跑車的防護裝置設置為開放的狀態。在異常的情況下,只要人為地去觸動制動的部分就可以讓它去執行工作。傳感的裝置又分為壓輥式的傳感機構和擺錘式的傳感機構。壓輥式的傳感機構為是專用壓輥的裝置,當正常的車組經過的時候,車輛的牽引鋼絲繩把壓輥壓下讓它后置的機構開放車輛就得以放行。逃逸的車輛并沒有鋼絲繩去壓壓輥,這樣就會自行的觸發其它后置的機構,讓制動的機構順利的捕獲并阻止逃逸的車輛。擺錘式的傳感裝置則是根據車輛行駛的速度對其狀態進行判斷,正常行駛的車輛在撞擊到擺錘的時候使它出現一定角度的擺角。當逃逸車輛的速度達到所限定的數值時,擺錘擺角的度數變大去觸發制動的裝置起到防護的作用。
3設置躲避硐室
對于運輸任務多的傾斜井巷,通常情況下該斜巷是不可以作為人行道使用。如果對于任務提升量并不大,能確保“行車不行人,行人不行車”的前提下,在不行車時該巷道就可以暫時兼做為人行道。當傾斜井巷的提升兼作為人行道的時候,在整個運輸期間內在斜巷的上口必須設置阻車器,同時在斜巷中每隔25m必須設置一個躲避硐室,并設有聲光語音報警信號裝置。在巷道的躲避硐室一側鋪設一條人行道,工作人員必須行走在人行道上。當行車的信號紅燈亮的時候,行人必須馬上進躲避硐室,待行車信號紅燈熄滅之后,才可以繼續行人。
對連接件的檢查加大力度
1使用中的檢查檢驗每次對傾斜井巷主提升的鋼絲繩進行替換時,必須使用兩倍最大的荷重拉力進行試驗。而礦車的連接裝置最少也要每一年進行一次最大的負荷靜拉力試驗。對正在使用的人車防墜器,必須每班都要進行手動的落閘試驗,每個月進行一次靜止的落閘試驗,每年則進行一次重載的全速試驗。
2加強質量檢查必須加強連接件產品質量的檢查,嚴把產品質量關。為了對連接件制造的質量進行提高,一方面應該使用相對較合適的材質以及科學合理的制做工藝,而另一方面則是對質量檢查必須按照標準進行嚴格的檢查。
3檢測中心檢驗檢測中心的檢驗由國家產品檢測中心對連接件進行一系列的檢驗。主要檢驗兩個方面,一是對產品的質量例行的進行檢驗,二是對出產產品制作廠家的能力進行審核,并對通過審核的廠家頒發合格的證明。
結束語
我國煤礦井下的運輸安全總體的趨勢是好的,傷亡人數的比例也在一年年的遞減,安全的狀況也在逐年的好轉。但煤礦井下運輸的安全工作并不平衡,因“三違”而發生安全事故比較多,尤其是斜井的跑車事故較為頻繁。為了使得煤礦井下運輸的狀況有所穩定和好轉,必須對運輸的安全生產工作加大監督的力度,尤其是對于降低傾斜井下事故的幾率更是重要。對于這項工作的順利完成,是維護煤礦井下安全的重要保障。（本文作者：龍明江 單位：徐州礦務集團三河尖煤礦）
