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道路工程路面施工工藝及管理措施

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道路工程路面施工工藝及管理措施

摘要:隨著我國城市化水平的不斷提升,促進了我國道路工程建設行業的不斷發展,并對道路工程質量提出了更高的標準。路面工程作為道路工程的重要組成部分,其施工效果直接影響整個道路工程的施工效果。為了進一步提高道路工程施工水平,以呼和浩特市巴彥淖爾路改造提升工程為主要研究對象,對道路工程路面施工工藝管理措施進行深入的探討,使得道路工程施工達到更高的標準,從而推動我國道路工程不斷進步和發展。

關鍵詞:道路工程;路面施工工藝;管理措施

1工程實例

本工程路面設計為瀝青混凝土,結構設計分為三種不同構成。主路匝道路基段機動車道:4cm(改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13)+6cm(抗車轍瀝青混凝土AC-20C)+8cm(瀝青混凝土AC-25C)+36cm(水泥穩定碎石基層)+18cm水泥穩定碎石底基層。輔路機動車道:4cm(改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13)+6cm(抗車轍瀝青混凝土AC-20C)+7cm(瀝青混凝土AC-25C)+32cm(水泥穩定碎石基層)+18cm(天然砂礫底基層)。非機動車道:3cm(瀝青混凝土AC-10F)+5cm(瀝青混凝土AC-16C)+16cm(水泥穩定碎石基層)+16cm穩定碎石基層。為加強基層與面層之間的緊密結合,基層頂面必須噴灑透層油,采用乳化瀝青PC-2,用量為1.0~1.2L/m2,滲入深度不小于5mm。各瀝青層之間必須噴灑粘層油,規格為乳化瀝青PC-3,用量為0.5L/m2(瀝青含量50%)。

2路面工程施工方案

路面瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土,不建設瀝青混凝土攪拌站。自卸車運輸,2臺瀝青混凝土攤鋪機共同進行作業,為了攤鋪平整度能夠滿足要求,合理運用非接觸式平衡梁找平裝置。碾壓時,既要采用雙鋼輪振動壓路機,還要采用輪胎壓路機,二者合理組合有效碾壓。所有底基層、基層采用商品水泥穩定粒料,攤鋪機攤鋪的施工方法。自卸汽車運至現場攤鋪,ABG423型攤鋪機攤鋪施工。

3路面工程施工工藝

3.1基層施工工藝

在道路工程基層施工過程中,需要遵循一定的施工工藝,具體如圖1所示。(1)施工準備施工前,需要對路基全寬范圍內進行碾壓,具體要采用振動壓路機和光輪壓路機,碾壓次數2~3遍,完成碾壓還需要進行相關的檢驗工作,包括壓實度檢驗、平整度檢驗、彎沉檢驗。通過檢查,如果發現有不合格的地方,需要及時的解決,滿足設計要求后再施工。(2)施工放樣在下承層上,通過設置路樁來恢復中線,按照要求,每10m設一樁,為了方便掛線,還需要將十字指示樁,科學、合理的設置路肩兩側邊緣帶。(3)粒料運輸施工前與當地粒料拌和站建立供應關系,以確保施工時,水泥穩定粒料的供應質量及供應速度。為保護已成型路基,由中型自卸車進行水泥穩定粒料的運輸這樣可以避免已成型路基受到破壞。在確定運輸車的數量,可以充分考慮攤鋪機的攤鋪能力以及拌和站供應粒料生產能力,對運輸車進行合理地調配。(4)攤鋪和整型基層正式施工前,需要設置試驗段,本工程中試驗段設置為100m,在試驗段攤鋪過程中,設置不同的壓實厚度,然后對混合料的技術參數進行測試,包括干容重、含水量等,保證混合料各項技術參數符合施工要求。以此同時還要對水泥穩定粒料的配合比進行測定,明確松鋪系數,并圍繞松鋪系數對攤鋪機熨平板進行檢查,保證其寬度和高度符合技術標準,并固定好熨平板和掛鋼絲,按照技術要點,對自動找平裝置進行調整。在實際攤鋪過程中,攤鋪機要連續不斷攤鋪,禁止隨意停頓攤鋪,保證攤鋪的均勻性。一邊攤鋪,一邊還需要控制攤鋪層的厚度,將其控制在合理的范圍之內。(5)碾壓完成攤鋪以后,對攤鋪效果檢查無誤以后,采用壓路機對路面進行碾壓。為了保證碾壓效果,需要對水泥穩定粒料表面進行檢查,應使其始終保持潮濕,否則應及時的向水泥穩定粒料灑水濕潤,碾壓后,需要對水泥穩定粒料的密實度進行檢測,必須達到設計要求,否則應再次進行碾壓。根據施工中相關規范、設計要求以及按試驗路段確定延遲時間,科學、合理的進行碾壓,在此過程中,禁止壓路機在路面上進行緊急制動或掉頭,否則可能會對水泥穩定土層表面產生破壞。(6)接縫處理在處理施工接縫時,首先應處理好末端混合料,保證其平整性,然后采用與混合料壓實厚度相同的方木,設置在緊靠混合料位置,處理好方木一邊的混合料,保證其平整性,另一側進行回填,其回填高度應高于方木,通常情況下,需要高出2-3厘米,然后碾壓混合料,達到密實度要求后除去回填土及方木,對下承層進行全面的清掃,清掃干凈后,利用攤鋪機進行重新攤鋪。(7)養生和試驗檢測碾壓之后,立即對水泥穩定粒料基層進行養生,養生過程中,需要嚴格執行規范要求,將草簾覆蓋基層中,并進行灑水養護,養護期間,禁止車輛通行,通常情況下,養護時間不少于7天。在其他工序施工過程中,應避免對基層的破壞,一旦出現穩定層損壞,需要采取有效措施,及時的修補。養護完成后,需要對基層進行試驗檢驗,包括無側限抗壓強度、壓實度、平整度等等,根據要求壓實度大于98%;平整度≤8㎜;縱、斷高程在+5、-10㎜以內;寬度不小于設計值;厚度-10㎜。

3.2路面面層施工

完成基層施工后,開展路面面層施工,具體的施工工藝如下:(1)施工準備準備好施工需要的瀝青砼,對于成品的瀝青砼,應進行試驗檢測,合格并經監理工程師確認,才能進入施工現場。本標段施工過程中,結合施工情況,確定采用70號A級道路石油瀝青。黏層瀝青和透層瀝青均采用的是乳化瀝青。通過鋪筑試驗路段,對生產配合比以及施工方案進行檢驗,保證其適用性,為路面施工奠定堅實基礎。(2)混合料的運輸運輸車輛未裝入混合料之前,需要對料斗進行清掃,清掃干凈后,將油水混合液涂到料斗的兩側及底部,防止混合料粘性較大,聚積在料斗兩側或者底部。同時在裝車以后,采用油布進行覆蓋,防止混合料水分蒸發結成硬殼。同時在裝料時,應按照從前至后的方式進行,同時通過挪動汽車位置的方式避免粗細集料出現離析的情況。合理的設置運輸車輛的數量,必須安排卸料車,通常情況下,不少于5輛,這樣可以保證混合料的供應及時,保證攤鋪機能夠連續均勻不間斷地鋪筑,當天運輸的混合料當天應完成壓實。(3)混合料的攤鋪水穩碎石基層得到監理認可后鋪筑瀝青砼下面層,施工期對下面層進行清掃,灑鋪好封層油。熱拌瀝青材料混合料應采用機械攤鋪,攤鋪機開始在受料前應在料斗涂刷薄層隔離劑。城市快速路主干路宜采用兩臺以上的攤鋪機聯合攤鋪,其表面層宜采用多機全幅攤鋪以減少施工縫。每臺攤鋪機攤鋪寬度不宜小于6m。通常采用兩臺攤鋪機前后錯開10-20m呈梯隊方式同步攤鋪,兩幅之間有30-60mm寬的搭接,并應避開車道輪跡帶,上下層搭接位置易錯開200mm以上。攤鋪機就位后需要先進行預熱,預熱時間要控制在0.5-1h,預熱攤鋪機熨平板的溫度不低于100℃以上,鋪筑時熨平板振搗裝置選擇適宜的振動頻率,以提高路面初始壓實度。同時圍繞松鋪厚度,對熨平板高度進行調整,并且采用與松鋪厚度相同的木塊來支撐熨平板,保證熨平板的穩固性。最后對平衡梁進行調節,開始鋪筑。料車與攤鋪機保持約30cm左右距離,料車前進,攤鋪機在后面跟隨。攤鋪時,需要緩慢、均勻、連續不間斷地進行,合理控制攤鋪速度,一般情況下,控制在3.5米/分鐘。需要注意的是攤鋪過程中應注意螺旋布料器的運作,使其能夠應始終保持向兩側均衡供料。一邊攤鋪一邊專人檢查,包括攤鋪的厚度、攤鋪的平整度,保證符合技術要求,一旦發現出現離析、拖痕,檢查人員及時的進行處理。(4)混合料的壓實完成混合料的攤鋪以后,需要對混合料攤鋪的平整度、寬度、厚度等進行嚴格的檢查,保證攤鋪效果滿足技術要求,再開展碾壓工作,實際碾壓過程中,需要遵循八字方針,即“緊跟、碾壓、高頻、低幅”,根據實際情況以及試驗段提供的技術參數,合理選擇以及組合壓路機,確定碾壓的速度以及遍數等,以保證壓實效果。在改性瀝青SMA路面壓實過程中,為了滿足壓實需要,應適當增大壓實功,在高溫環境下,將混合料碾壓成型,加強路面的壓實度。

混合料的壓實主要分為三部分,即初壓、復壓、終壓。初壓,采用自重6-8t光輪壓路機,按照路肩一側壓向路中心的順序碾壓2遍,或者也可以按照由低側向高側順序碾壓2遍。對于壓路機的驅動輪,應向著碾壓方向,對于后輪,應保持重疊1/3-1/2輪寬,這樣可以保證混合料碾壓效果,避免產生擁抱的問題。復壓,采用2臺18-25t輪胎壓路機,2臺輪胎壓路機按照與初壓相同的順序進行碾壓,根據試驗段要求確定碾壓速度和遍數,通常情況下,保持4Km/h和6-8遍較為適宜。要嚴格控制輪胎的氣壓,通常要求不小于0.7MPa,對于后輪保持重疊1/3-1/2輪寬。終壓。采用雙鋼輪振動壓路機,具體根據試驗路段提供的參數確定碾壓速度和次數,通常情況下,保持4-5km/h和3-4遍較為適宜,終壓要到無明顯輪跡為止。(5)接縫的處理在完成瀝青面層施工后,在未冷卻之前切割好接縫,然后沖洗干凈。隔天,在接縫處涂刷粘層油,然后利用攤鋪機進行新混合料的攤鋪。由于工作中斷形成的接縫,可以設置成橫向接縫,使其與鋪筑方向大致呈直角。路面接縫必須緊密、平順,無論是相連的層次,還是相鄰的兩幅間需要相互錯開,通常情況至少要錯開1m以上。同時采用直尺對施工橫縫進行檢查,切除超過3mm時端頭。為了新舊面的有效結合,應采用熱瀝青混合料,將其鋪設在接頭處20-30cm的位置上,這樣可以保證原鋪筑面保持在60℃左右。在攤鋪接縫處時,先獲得接頭處的松鋪厚度,然后再合理的設置熨平板的高度,設置完成后,合理的進行攤鋪,完成攤鋪后,進行檢驗,合格以后,立即雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓,并且合理控制碾壓新鋪層的寬度,根據規范要求應保持在15cm。在碾壓過程中,按照向新鋪混合料的方向進行碾壓,完成一次碾壓后,移動15-20cm,完成橫向碾壓后,再進行縱向碾壓。(6)養護及開放交通在完成面層施工以后,應嚴格按照規范要求,立即對其進行養護,養護期間對面層的溫度進行控制,完成養護以后,還需要檢測面層的強度,保證符合要求后才能開放交通。需要注意的是必須保證瀝青砼路面面層溫度必須降低到規定的要求,否則不得開放交通。為了保證通車以及施工的安全性,對于通車路段,不僅要安排專人進行指揮,并設立明顯施工警戒標志并拉線進行維護。確保車輛有序通行。

4總結

綜上所述,在道路工程路面施工過程中,其具體的施工工藝較為復雜,與此同時在施工過程中,受到的影響因素較多,可能會給道路工程路面施工帶來不利影響。對此在實際施工過程中,還需要充分掌握路面施工工藝要點,并采取有效的路面施工管理措施,保證道路工程路面施工質量,從而推動整個道路工程的不斷發展。

參考文獻

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作者:雒江濤 單位:中鐵二十一局集團第五工程有限公司

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