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摘要：本文以國道107線繞信陽市區(qū)一級公路某段壓覆礦產資源為例，探討了建設項目壓覆礦產資源儲量的估算方法。計算線性工程壓覆礦山范圍，采用垂直剖面法更加直觀易懂，根據線性工程的形態(tài)與礦體走向合理布置剖面，分析壓覆區(qū)地質特征確定移動角等參數，通過垂直剖面法圈定壓覆范圍，估算壓覆礦產資源儲量。其結果表明此種方法可行可靠，對同類線性工程壓覆礦產資源儲量估算具有一定的參考價值。

關鍵詞：線性工程；垂直剖面法；壓覆資源量

隨著城市化、工業(yè)化進程的加快，水庫、廠房、鐵路、公路、油氣管道等帶動國民經濟和社會發(fā)展項目的建設呈逐年增加的趨勢，建設項目征地范圍難免會與周邊的礦業(yè)權、礦產地范圍有所重疊，建設項目壓覆礦產資源的情況也呈快速增長態(tài)勢。合理地確定壓覆范圍、估算壓覆礦產資源儲量，對科學合理的保護、開發(fā)利用建設項目所在區(qū)域的礦產資源，確保建設項目順利進行至關重要。在實際工作中通常根據工程類型、壓覆的礦種和開采方式，結合建設項目行業(yè)規(guī)范、條例和《建筑物、水體、鐵路及主要井巷煤柱留設與壓煤開采規(guī)程》來確定圍護帶寬度，再依據建設項目的形態(tài)與礦體走向合理布置剖面，分析壓覆區(qū)地質特征確定移動角等參數，采用垂直剖面法圈定壓覆范圍，估算壓覆礦產資源儲量。本文以國道107線繞信陽市區(qū)一級公路某段壓覆礦產資源為例，探討建設項目壓覆礦產資源儲量估算方法。

1建設項目概況

國道107線繞信陽市區(qū)一級公路路線全長77.941km，占地6768.81畝，設特大橋3座5578m，大橋24座共6354m，中小橋22座共1079.24m，涵洞210道；互通式立交4座，互通式立交主線橋3座共1718m；分離式立交3處。涉及壓覆礦產的路段為K47+400-K77+941段，長30541m，路基寬度25.5m。

2建設項目壓覆礦產特征

經調查核實，建設項目壓覆礦產資源為膨潤土礦，所壓覆的膨潤土賦礦層位為白堊系周家灣組、陳棚組，主要巖性為砂礫巖、凝灰質頁巖、玻屑凝灰?guī)r、晶屑巖屑凝灰?guī)r、膨土質凝灰?guī)r、粗面凝灰?guī)r等，均為中等堅硬巖石，頂底板穩(wěn)定性能一般較好，其工程地質條件一般。礦體之間上下作平行排列，疊置共生。礦體呈層狀，近東西走向，傾向北北東，傾角5°~15°，沿走向略有起伏，傾向穩(wěn)定。工程導線走向與礦體走向基本垂直。

3建設項目壓覆范圍計算方法

擬建公路穿越雙橋膨潤土礦區(qū)，所壓覆的礦體涉及露天開采與地下開采，故需根據不同規(guī)程確定壓覆范圍。

3.1壓覆露天開采礦體范圍

針對露天開采礦體，根據《爆破安全規(guī)程》《小型露天采石場安全管理與監(jiān)督檢查規(guī)定》（2015年修改），露天開采區(qū)爆破安全距離不小于300m的規(guī)定，按照路基邊緣加300m爆破安全距離確定壓覆范圍。

3.2壓覆地下開采礦體范圍

107國道繞信陽市區(qū)一級公路為線性工程，依據《建筑物、水體、鐵路及主要井巷煤柱留設與壓煤開采規(guī)范》（2017）、《公路安全保護條例》等有關規(guī)定，結合本區(qū)實際情況，采用垂直剖面法計算壓覆范圍。

3.2.1參數選取（1）圍護帶寬度的確定。根據《建筑物、水體、鐵路及主要井巷煤柱留設與壓煤開采規(guī)范》（2017）第三十三條規(guī)定，考慮G107線繞信陽市區(qū)一級公路的具體情況，其保護等級為II等，相應的圍護帶寬度取15m。（2）松散層厚度的確定。建設項目范圍內，最上部地層為第四系，控制厚度14m~20m，主要由粘土、亞粘土組成，質地松軟、松散，粘土具有可塑性，局部含礫石，工程地質條件差。結合收集到的地質報告、設計、剖面等提供的厚度數據，確定松散層厚度h=20m。（3）巖層移動角的確定。根據建設項目壓覆礦產特征礦體特征、巖石物理力學特征以及周邊采區(qū)參數，參照《建筑物、水體、鐵路及主要井巷煤柱留設與壓煤開采規(guī)范》（2017）《巖土工程勘察規(guī)范》《工程地質手冊》，確定本次工作各巖層移動角度值為：（4）礦體的埋深、傾角、圍護帶邊界由各資源儲量平面圖及壓覆礦產剖面圖上確定各剖面礦體埋深。

3.2.2垂直剖面法確定壓覆邊界（1）首先將建設工程征地范圍投影到儲量估算平面圖上，然后根據構建物等級及礦體開采方式確定其圍護帶寬度，得到地表受護邊界；（2）根據公路整體走向及礦體產狀特征，選取4個剖面計算：A-A'、B-B'、C-C'、D-D'（見圖1）。結合礦體勘探線剖面圖和水平投影圖，求出A-A'、B-B'、C-C'、D-D'剖面上受護面積邊界下方各礦體埋深H。（3）在A-A'、B-B'、C-C'、D-D'剖面圖上，根據沿走向移動角確定受護邊界下方沿走向方向的壓覆范圍（剖面示意圖見圖2）。（4）在平面圖上連接各礦體保護邊界在地表的投影，所得出的多邊形輪廓即為建設項目壓覆區(qū)域邊界的平面位置，若計算得到的地表壓覆范圍小于《公路安全保護條例》第十七條規(guī)定的100m范圍，則按照公路外緣起向外兩側100m確定壓覆范圍，否則直接按照礦體走向方向的受護邊界垂直投影至地表的范圍確定壓覆范圍。

4壓覆資源量估算方法

（1）壓覆資源量估算方法。壓覆區(qū)內礦體形態(tài)為層狀、似層狀，多為薄礦層；礦體傾角平緩（5°~15°）；礦體分布范圍內沒有大的成礦后期斷裂破壞；礦體內部結構、品位變化等在垂直方向上表現明顯；礦體在各見礦工程、剖面間對應連續(xù)性好，具有明顯的規(guī)律。因此本次壓覆資源量估算方法基本沿用原報告資源量估算方法。（2）壓覆資源量估算參數的確定。礦區(qū)勘探線剖面圖和礦體資源量估算平面圖均由MAPGIS軟件制成，根據計算出的擬壓覆范圍，在礦體資源量估算平面圖上讀出壓覆塊段水平面積。其他參數均采用最近審批或評審備案的原報告中數據。

5結論及建議

（1）針對露天開采礦體與地下開采礦體，本文依據不同規(guī)程、行業(yè)技術規(guī)范，確定了建設項目壓覆范圍，為下一步估算壓覆資源量提供了面積參數，用這種方法估算的壓覆礦產資源得到了壓覆方、被壓覆方以及審核專家的認可，最大限度地保護了礦權人的利益，對類似線性工程壓覆礦產資源儲量的估算具有一定的參考價值。（2）計算公路等線性工程壓覆地下礦山范圍時，采用垂直剖面法比垂線法更加直觀易懂。根據擬建工程性質，參考《建筑物、水體、鐵路及主要井巷煤柱留設與壓煤開采規(guī)范》選取圍護帶寬度，再依據線性工程的形態(tài)與礦體走向合理布置剖面，分析壓覆區(qū)地質特征確定移動角等參數，通過垂直剖面法確定壓覆范圍，另一方面也應結合建設項目行業(yè)規(guī)范、條例，綜合考慮壓覆范圍。（3）對于露天開采礦體壓覆范圍的確定，在考慮安全爆破距離的情況下，充分考慮相關地形、坡度等因素，結合相關行業(yè)規(guī)范條例來劃定。

參考文獻

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作者：劉玥 史亮 原妲麗 李旭 許棟 單位：河南省地質礦產勘查開發(fā)局第三地質礦產調查院