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關鍵詞：職業院校；汽車修理課程；教學內容；上課模式；評價方式

1職業院校汽車修理課程現狀分析

目前職業院校的汽車修理課程一般包含理論課《汽車修理工藝》和實習課《汽車修理訓練》，這兩門課程開設在不同的學期，大部分學校的機械類專業學生在入學第一學期學習理論課《汽車修理工藝》，在入學第二學期學習實習課《汽車修理訓練》，也有少數學校把這兩門課程相差幾學期開設，也有學?？紤]到知識的連貫性，在一學期內同時開設理論課和實習課。筆者認為以上的幾種課程開設都存在問題。首先是課程開設的問題。雖然理論課《汽車修理工藝》是實習課《汽車修理訓練》的指導課程，看起來先學習《汽車修理工藝》再學習《汽車修理訓練》是合理的。但是上過這兩門課程的教師都深有體會，在理論教室的課堂上講解《汽車修理工藝》是枯燥和無趣的，有些內容是需要教師演示和通過實物展示的，但是在教室里做不到，教學效果事倍功半。其次是教學內容的問題。通過調查走訪，很多學校汽車修理教學還采用傳統的教材。教材內容還是傳統的教學內容，比如汽車修理基本技能、工具使用、機械部分、電路部分等。內容老舊、文字枯燥、難懂，無法引起學生的學習興趣，同時教材內容已經嚴重和社會企業實際需求脫節，學生花費大量的時間練習基本功，造成很多學生產生厭煩心理。再次是上課模式的問題?！镀囆蘩砉に嚒防碚撜n的上課模式仍然是采用傳統的教學模式，沿用以教師為中心、以課堂為中心、以課本為中心的“三中心”的教學制度，這種教學制度存在已久，雖然有很多優點，但是缺點也是不可忽視的。①以教師為中心的傳統的集中授課模式，其最大缺點是，教師占據教學的主導地位，而作為認知主體的學生在教學過程中自始至終處于被動的位置，其主動性、積極性難以發揮，不利于培養學生的發散性思維、批判性思維和創造性思維，不利于創新能力的形成和創造型人才的成長。在這樣的像“填鴨式的滿堂灌”的課堂中，常常缺乏情趣、缺乏生機，教師教得累，學生學得也累，但教學效果并不高。②以課堂為中心的授課模式，對于汽車修理這類實踐性很強的課程，理論教學和生產實踐脫節嚴重，學生很難把課堂的平面知識與立體實物聯系起來。而在實習課學習中，需要大量的理論知識作為實習課的指導和保障，而效果不好的理論課學習無法達到這種要求，勢必加大實習課教師對于相關理論知識的重復講解，占用大量實習時間，影響實習課課程內容的順利進行。最后是評價方式的問題。作為理論課的《汽車修理工藝》的主要評價方式還是試卷，而以一張試卷的得分作為對于一門具有重要指導意義的課程的評價顯然過于片面。比如一道考查學生對于銼削姿勢的習題，答對的學生并不意味著他在實習時就能做出正確的銼削姿勢。作為實習課《汽車修理訓練》的主要評價是學生能否完成修理。然而卻忽視了過程評價，比如在實習過程中的評價，比如工裝的穿戴情況、物品的擺放、工卡量具的使用、6S執行情況、安全等。

2課程開設的改革

筆者認為不應該把理論課《汽車修理工藝》和實習課《汽車修理訓練》分開開設，而是應該放在一起開設汽車修理一體化課程。這樣做有以下好處：首先，該門課程由一名教師承擔教學任務，不會出現以前多名講師授課出現相同的內容重復講解的問題，也不會出現重要知識點漏講的問題。其次，一名教師授課，可以根據教學實際情況合理調整上課內容和進度，做到理論和實踐的無縫連接。比如某次要進行電路維修，那在這次課的前段時間就可以專門講解汽車電路的相關理論知識，講完就進行電路維修。這樣就不會出現以往理論知識講完但是無用武之地，時間一長就遺忘的情況，也不會出現實踐前沒有理論指導的情況。教師也會通過實習情況了解學生對理論知識的掌握情況，學生也可以針對理論知識學習中出現的問題通過實踐去解決。課程開設還要符合教學規律，比如在該課程剛開始階段，學生對汽車修理相關知識了解很少甚至毫無所知，所以這個階段要以理論介紹為主，讓學生對汽車維修課程的內容有個初步的了解。當講到動手操作的內容時，就不能再單一的講授理論知識了，而應該加入適當的教師演示內容，讓學生能親眼看到，真實感受到汽車維修這一畫面，通過書本、視頻和教師演示，會讓學生有更直觀的認識，實踐也會幫助學生去記住相關的理論知識。

3教學內容的改革

在以往的汽車修理課程中，教學內容主要有：汽車修理安全常識、汽車修理基本技能、機械部分修理、電路部分修理等。教學內容和二十年前的汽車修理教學相比基本沒變化，而企業的加工技術水平快速發展，大部分原來的人力加工已被機器替代，所以造成大部分汽車修理技能學習在社會上和企業無用武之地。汽車技術也在不斷推陳出新，比如汽車轉向系統最初是使用機械力轉向，后來發展成為使用液壓力轉向，最近大部分汽車的轉向已經由電子技術轉向技術代替了液壓技術。安全方面的技術進步也是非常大的，自動巡航、自適應巡航、車身穩定系統、防碰撞系統也越來越廣泛的應用到了汽車安全上。以前的汽車駐車系統主要是采用機械手剎技術，而現在電子剎車已經廣泛應用在汽車產品上。遠不止如此，大量新技術、新思想被應用到現在的汽車制造上，而如果學校的教學不能跟上時代的步伐，仍然墨守成規，那終將被社會淘汰，綜上所述，汽車修理內容改革勢在必行。教學內容可以在以下方面進行改變，可適當縮減教學內容，降低教學難度，不必要求學生達到修理整車的難度。但是教學內容一定要跟汽車技術發展聯系一起，可以把已經被淘汰的內容刪減，比如機械助力轉向方面的維修內容，機械駐車部分的內容雖然說不能完全刪除，但是也可以縮短教學時間。筆者認為可把現在的教學內容改為認識汽車結構、燈光電路的修理、轉向部分的修理這樣的內容。這樣安排教學內容符合一體化教學改革的要求，每個內容都是具體的任務，學生能知道每次任務需要學到哪些知識，學到哪些技能，而且每個內容都有成果，學生學習和練習也更加有針對性。任務的開設從簡單到復雜，每個任務主要講解和本任務相關的理論知識，以往汽車修理工藝中的教學內容都融入到各個任務中。

4上課模式的改革

前文已經列出了傳統上課模式所存在的問題，這些問題越來越明顯的阻礙教學效果，如果不及時改革，我們培養出來的學生將會被社會淘汰。上課模式的改革不是一蹴而就就能實現的。這需要多個方面齊心協力，共同推進才能實現。上課模式筆者認為應采用一體化式的教學模式，讓學生變成課堂的主人，教師變成引導者。教學環節改為接受任務、任務策劃、任務準備、任務實施、任務檢驗和任務評價等環節。接受任務是由教師給出本次課的任務，并通過情景描述給學生講解本次任務的目的和要求；任務策劃是學生接受任務后，根據小組對任務進行分析，對任務的完成進行策劃、人員分工，制定出計劃；任務準備是學生通過查閱資料對本次任務需要用的知識進行學習，并對設備、材料、工具等進行實施前的準備；任務實施是整個教學環節中關鍵的一環，學生在這個過程中要根據前期確定的小組分工以及小組成員合作的形式，按照已經確定的工作步驟和程序進行任務的開展實施；任務檢驗是小組長、小組成員根據評分標準或者質量控制單對本組成員進行檢查和質量控制；任務評價的目的是討論總任務完成情況，總結得失，并改進不足之處，可先由學生對自己的工作結果進行自我評價，再由教師進行評價打分，師生共同討論，完成對每個學生和小組的評價，通過評價客觀反映整個任務的的完成情況。上述六個環節的學習過程與人類認知學習的極為相近，通過教師的引導，學生主動參與任務，能達到事半功倍的作用，不僅學習了理論知識，鍛煉了技能，還提高了綜合素質。雖然效果提升是顯而易見的，但是上課采用一體化教學模式要付出的努力也是巨大的，突然打破采用了幾十年根深蒂固的傳統教學模式談何容易。首先需要學校領導大力支持，為教學模式改革做好頂層設計工作。還需要校內專家和企業專家給予大量的學術支持和技術支持。參與的教師也應該破釜沉舟，做好打硬仗的準備，摒棄原有的舊思想，斗志昂揚的投入到教學模式改革中來，教師是最辛苦的，采用新的教學模式也就意味著原有的教學資料都將不能再使用，需要準備新的一體化工作站、課程標準、教學設計方案、教案、學生工作頁、評價體系等。

5評價方式的改革

許多職業院校的學生在學校時成績不錯，但畢業后在工作崗位上卻不能使用崗位需求，同時表現出解決問題的能力不強，其原因就是學生在學校的評價和再企業的評價有較大的差異，甚至有教師在教學過程中僅僅是為了學生考試而教學，這樣更加重了這種現象的出現。為了全面客觀的對學生評價，評價方式也需要改革。在一個學習任務的設計中，學習評價是判斷學習任務完成成效的重要依據，是檢驗學習目標是否達成的重要指標，它貫穿整個教學活動，因此，學習評價的內容指標和方法方式更加重要。根據把學生培養成具有綜合性職業能力的技能人才這一目標，學習評價的內容不能僅僅包含專業知識和專業技能，還需要關注學生在完成學習任務的過程中的各種能力，包括計劃制定能力、團隊合作能力、溝通表達能力、分析解決問題的能力和管理能力等關鍵能力是否能夠達成。同時，應該加大過程的評價，注重學生在任務過程中的表現，所以學習評價的方式方法可以設計為自我評價、小組評價、教師評價，或者設計為課中評和課后評等。一體化課程考核評價的是學生的綜合職業能力，采用企業工作現場的真實工作情境作為載體，學生利用所學知識、技能對提出解決方案，教師和企業技術人員利用職業能力測評技術評價學生的職業能力。

6結束語

本文通過對職業院校的汽車修理課程存在的問題進行分析，提出了汽車修理教學改革的必要性、緊迫性和實施意見，提出了職業院校汽車修理課程在課程開設、教學內容、上課模式、評價方式的改革的具體意見和方式方法，汽車修理課程的教學改革對職業院校教學改革起到了一定的推進作用。

參考文獻：

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[2]李木杰.技工院校一體化課程體系構建與實施[M].中國勞動社會保障出版社，2012.

[3]聶健飛.對《汽車修理》課程實施教學改革的一些啟示[J].貴州農機化，2004（03）：30-31.

作者：王釗江 單位：蘇省徐州技師學院