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摘要：為了提高土木工程專業路基路面檢測技術課程的教學效果，更好地培養應用型人才。在分析此課程存在問題的基礎上，結合課程自身特點，指出從整合教學內容、實施“理實”一體化教學、加強互動式教學、注重實訓基地建設及運用多種考核方式等方面進行教學改革。

關鍵詞：應用型人才；土木工程；路基路面檢測技術；教學改革

1引言

土木工程專業（CivilEngineering）從狹義范圍來說主要包括建筑工程、橋梁與隧道工程、道路工程、巖土工程及鐵道工程等。由于包含的范圍廣，目前高校根據學科發展在該專業設置不同的方向，大部分開設的有建筑工程、道路與橋梁等方向。其中，路基路面檢測技術是該專業道路與橋梁方向的一門專業核心課程。路基路面的試驗檢測工作是道路工程施工技術與管理的重要環節之一，也是道路施工過程質量控制與竣工驗收質量評價的關鍵環節[1]。交通設施的建設是經濟發展的先行者，在現代交通運輸體系組成中，道路運輸具有機動靈活、中轉少、覆蓋面廣的優點是其他運輸方式不能比擬的，從而成為最活躍的運輸方式。公路的建設尤其是高等級公路投資規模大、質量標準高，如何有效保證工程質量，提升道路服務品質，減少工程養護成本并推動公路行業施工技術的進步，這就需要在施工的各環節加強路基路面的試驗檢測。試驗檢測數據的可靠性與準確性直接影響工作質量，因而試驗檢測人員應有較強的專業素養、過硬的專業技能。在實際工作中必須了解技術標準和規范，理解檢測原理，熟練試驗操作，正確處理試驗檢測數據；同時不斷學習新的檢測方法和最新技術標準和規范。當前土木工程專業畢業生從事道路檢測技術工作的數量越來越多，學好路基路面檢測技術這門課程對今后畢業從事道路行業設計、施工、管理及質量監管等工作具有深遠意義。鑒于問題的復雜性與特殊性，本論文針對的土木工程專業路基路面檢測技術的教學改革探討僅限于應用型人才培養。

2課程教學存在的問題

路基路面檢測技術是土木工程專業中應用性與實踐性較強的一門核心專業課程。試驗檢測服務于施工過程的質量控制和竣工驗收的質量等級評定，因而，檢測工作應嚴格遵循國家相關部門頒布的技術標準和規范。然而，這些標準和規范隨著科學技術發展會不斷更新和調整，尤其是一些新的檢測方法和設備的出現，客觀上要求該課程的教學內容及教學模式需調整與改變。根據近年來課程教學情況、畢業生的調查及用人單位的反饋，路基路面檢測技術課程教學存在如下問題。

2.1教材內容滯后

路基路面檢測技術課程具有強的實踐性和操作性，在了解基本測試方法和熟練試驗操作后可從事相應的道路檢測工作。為了更好地讓畢業生轉變為工程技術人員，這就要求課程教學內容很好地與實踐相結合。交通部曾于2005年規定公路工程檢測人員需參加相應的科目考試合格后方可從事檢測工作。然而，國務院在2014年在國發2014[50]號文件中取消了該項考試。雖取消了職業資格考試，但并不意味著降低檢測員應有的職業素養和專業技能，反而要求從事檢測工作的人員尤其是土木工程畢業生在學習階段應掌握檢測知識，熟練試驗操作，不斷學習技術標準、規范。然而，現行的路基路面檢測技術教材內容落后于新標準和新規范，不利于人才的培養，這就需要對教學內容進行調整和更新。

2.2教學課時不合理

由于該專業方向還設置了路基路面工程、橋梁工程等主干課程和課程設計，在有限的學分里須縮減路基路面檢測技術課程的課時。土木工程專業就業較好，某些地方示范類院校也開設了此專業，但對新建專業不夠重視，實驗室投入嚴重不足，缺少基本的試驗教學設備。同時，因缺乏師資隊伍，教學計劃根本沒安排實踐教學，導致該課程成了純粹的理論課。一些院校雖設了實踐課，但課時少且實踐場地有限，不能滿足學生的試驗需要，使得只能通過網絡視頻了解試驗操作，影響學生動手能力。

2.3不重視實踐教學

實踐教學是應用型人才培養的靈魂。國家相關部委的《關于引導地方本科高校向應用型轉變的意見》文件旨在引導本科院校尤其是地方本科院校將人才培養定位于應用型人才，服務本地區經濟社會的發展，不斷突出學生的創新和創業能力。地方本科院校存在諸多缺陷，比如辦學經費不足，地理位置居于非省會城市人才吸納能力有限，留不住工程經驗豐富的教師，公路行業的企業較少，通過建立校外實訓基地滿足該課程的實踐存在較大困難。同時，學生人數多，加上不重視校內實訓基地建設，資金投入不足，試驗儀器無法滿足教學需求。此課程應是理論與實踐的結合，對于檢測方法需掌握基本試驗原理和數據處理方法，在此基礎上進行試驗操作，從而更好地將所學知識構成一個完整的體系。

2.4課程考核方式單一

恰當的課程考核方式有利于人才培養，具有良好的導向性。反之，則與人才培養目標背道而馳，影響學生學習積極性。某些院校安排了論文作為該課程的考核方式。本科生對學科知識體系的掌握不如研究生，且該課程的主要內容是現行技術標準和規范嚴格規定的檢測方法，這些檢測方法較為成熟，不適宜作為論文形式。盡管一些檢測項目可能存在多種測試方法，可以用論文的形式對比分析這些檢測方法的優缺點，但是這樣的試驗項目較少，遠遠不能滿足一人一題的要求，最終大部分學生只是簡單地照搬規范將試驗步驟抄寫一遍，不能檢驗學生對基本檢測知識和試驗操作的掌握情況。隨著科學技術發展雖出現了新的檢測技術，若將新檢測技術作為題目，由于學生基本通過網路搜索，論文可能導致千篇一律。因此，該課程采用論文考核存在諸多弊端。傳統的閉卷考試局限于簡單的背誦和記憶，而此課程實踐性強，不利于考查動手能力和實踐能力。因此，根據課程的特點設置合適的考核方式值得探討。

3課程教學改革

3.1教學內容改革

鑒于該課程的操作性和實踐性，其內容應符合現行技術標準、規范等。不僅要緊貼工程實踐，滿足公路工程在施工準備階段、施工階段、竣工驗收階段等試驗檢測需求，還應了解公路檢測行業的發展方向，掌握檢測效率高、精度高和可靠性好的新的檢測技術和檢測設備。教材是教學內容的重要載體。因此，盡量選擇最新版本的教材，若新版教材的部分內容不符合最新技術標準和規范，在講授過程中應及時補充，且將新、舊內容進行對比，加深學生對新內容的理解。本科層次土木工程專業的路基路面檢測技術課程約32學時，然而內容較多，如何在有限的課時內讓學生掌握理論知識和操作技能尤為重要。同時，因國家取消了公路檢測人員資格考試，授課內容也不能簡單照搬原有的考試大綱。筆者結合近幾年從教經驗對教學內容進行如下處理：（1）梳理教材內容，按照道路結構從下至上劃分為3個模塊即路基工程檢測與評定，路面底基層、基層檢測與評定，路面面層檢測與評定（瀝青路面和水泥混凝土路面）；（2）對上述模塊按施工時間先后劃分為準備階段的檢測、階段檢測及相應的單位、分部及分項工程評定。（3）根據各模塊、階段的特點，合理地選擇對工程影響較大或檢測方法較難的項目進行重點講解，如路基工程施工階段檢測的項目有壓實度、CBR、彎沉及厚度等，由于厚度檢測比較簡單可選擇前三項內容講解。（4）該課程的知識相對獨立，鏈接性差，按照以上的劃分方式組織教學，讓學生整體上對知識有一定的把握。由于道路自身的特點，盡管所在的模塊不同，可檢測項目部分相同，這就需要調整部分重復內容。材料所在的結構層位不同，重點對比檢測項目的細微差異，如路面工程施工階段部分檢測項目即壓實度、彎沉、厚度等與路基工程施工階段相同。

3.2“理實”一體化教學

該課程內容針對道路不同結構層位的檢測與評定，各部分知識相對獨立，實踐性強。在講解理論知識時，需組織安排相應的試驗操作。該專業大部分課程實踐教學都是在理論授課完畢后再進行的。鑒于課程的特殊性，對實踐教學安排如下：穿插進行，也就是完成理論教學后立即進行實踐教學，使理論和實踐更加貼近，更好地理解和掌握具體的實訓項目。按照前文授課內容模塊的劃分，每完成一個模塊后即可進行實踐教學。實踐教學對應用型人才培養具有重要作用，一些高校專門設置了實訓教學部負責課程實踐教學。考慮到實踐教學對基本理論要求低，主要聘任具有一定實踐的工程師或本科學歷教師。這種方式對于試驗項目少的課程比較合適，然而，該課程的試驗類型多，且許多試驗的數據處理需要大量的理論分析，如瀝青路面彎沉支點變形修正、溫度修正等。實訓部的教師并非對所有試驗項目都能熟練掌握尤其欠缺必要的理論知識，因而難以勝任。另外，理論教師只偏重理論，實訓教師卻注重實踐技能，在一定程度上導致了理論與實踐的脫節[2]。“理實”一體化教學使學生“在學中干，在干中學”，激發了學習的主動性，培養了運用基本理論解決實際問題的能力；同時教師能及時發現理論、實踐教學中存在的問題。如灌砂法測定密度，試驗操作過程中，學生操作存在諸多細節問題如基板位置發生了變動、洞的壁面不垂直、鑿出的材料丟失等，這就需要在以后的理論教學中強調試驗的關鍵環節，或在試驗前，引導學生回顧試驗操作并提示注意事項，避免實踐環節出錯。

3.3加強互動式教學

傳統的課堂教學是以教師為主體，忽視了學生的主觀能動性，學生只是被動地接受知識，師生缺乏有效的交流與溝通，不利于創新能力和實踐能力的培養。該課程的理論知識主要是參照技術標準、規范對試驗項目進行檢測，若單純地講授試驗步驟課堂氣氛較差，學生厭學情緒嚴重。針對該課程的特點，為了營造活躍的課堂氣氛，啟發學生思維，讓學生積極主動參與課堂，做到教與學互長，可以采用互動式教學[3]。例如在講授土的擊實試驗，含水率、擊實功等因素對壓實度影響規律時可先通過PPT動畫演示這些因素與壓實度的關系曲線（隱藏具體的規律描述），接著采用提問的方式，如含水率、壓實功對壓實度有什么影響？土的類型對的最佳含水率有什么影響？讓學生帶著問題去思考，對課堂回答問題積極的學生給予高的成績，這提高了學生參與學習的興趣，課堂氣氛也變得活躍，答案的種類也較多，對偏離答案的回答要及時地引導?？傊?，在某些試驗的關鍵環節或注意事項要多設問題，讓學生充分參與課堂，激發學生學習興趣，避免在實踐環節出現差錯，從而不斷提高分析問題與解決問題的能力，有利于應用型人才培養。

3.4注重實訓基地建設

實踐教學是培養學生運用知識能力、實踐操作能力的重要環節，搞好實踐教學對當前應用型大學的轉型具有重要意義[4]。實訓基地包括校內實訓基地和高校與企業（或事業單位等）合作建立的校外實訓基地。校內實訓基地建設需要投入大量的資金，地方高校辦學資金本來就少，故易忽視校內實訓基地的建設，導致實踐教學主要依靠校外基地。然而，學生的人數較多且校外實訓基地數量有限，難以滿足實踐的要求。該課程的許多實踐教學不同于一些需要完整的工程實體的實習（如土木工程施工），實習基地只需基本的試驗設備，憑借校內簡單的工程實體即可，如壓實度試驗、摩擦系數試驗等；同時，這些設備的投資較低且整個試驗花費少。學生進入施工場地，施工現場存在較大的安全風險，另外也會發生較多交通費用。因此，學校在有限的辦學經費抽取少量資金用于校內實訓基地的建設。需實體工程且設備造價高的試驗操作可分批次安排在校外實訓基地。為了擴大校外實訓基地建設，學校應積極主動與當地檢測中心（或企業）建立良好的長期合作機制，按照互利互惠合作原則。高校充分發揮人才優勢對企業的技術人員進行相關的培訓，為企業解決實際技術難題，進行深層次的科研合作；企業利用工程場地、試驗設備和工程經驗豐富的工程師為學生的實踐服務。

3.5考核方式改革

考慮到該課程的實際情況，注重中間過程考核，并將傳統的卷面考試和試驗操作相結合，中間過程考核主要有日常出勤、作業完成情況、互動式教學過程中回答問題的積極性等所占比例為20%—30%。期末測試采取卷面考試的形式進行，比例為40%—50%，側重測試方法、數據處理的考核。試驗技能操作部分比例為30%—40%，針對實踐教學中所有的能由單人完成的試驗項目，采取隨機抽樣方式進行考核?？紤]到學生人數較多，技能考核部分可分散進行，教師根據操作要領和試驗數據處理結果給分。因此，這種考核方式考查了基本知識和動手操作能力，有利于應用型人才培養。

4結語

交通基礎設施的建設與后期運營養護需要復合應用型的道路維修檢測技術人員。針對應用型本科院校土木工程專業道路與橋梁方向的路基路面檢測技術課程從整合教學內容、實施“理實”一體化教學、加強互動式教學、注重實訓基地建設及多種考核方式相結合等方面進行教學改革，旨在提高學生運用知識解決實際問題的能力，提升學生的動手能力與實踐能力。當前學生的教學信息反映該課程教學改革效果良好，受到了學生一致好評；根據用人單位的跟蹤調查，從事道路檢測工作的畢業生能比較順利地適應工作崗位。盡管當前的教學改革取得一定的成效，但還存在一些不足，筆者所在的教學團隊致力于把此課程建設成精品課程，從而不斷進行有效的課程教學改革。

參考文獻：

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[2]郭俊娥,張小利.《路基路面試驗與檢測》教學改革探析[J].太原城市職業技術學院學報,2015,(6):126-127.

[3]鐘燕輝,張蓓,李曉龍.“路基路面檢測技術”課程教學模式及考核方式探討[J].中國電力教育,2013,(25):143-144.

[4]李麗民,陸仁強,劉衛東,等.基于應用技術型人才培養的土木工程專業實習教學探討[J].湖南科技學院學報,2015,(10):60-62.

作者：劉衛東 李麗民 單位：湖南科技學院土木與環境工程學院