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摘要：工業(yè)化與城市化進程的不斷加快，在帶給人們眾多便捷與好處的同時，相應的也產生了許許多多的問題與隱患，城市的道路交通噪聲污染就是其中具有代表性的問題之一，這也是城市生態(tài)環(huán)境保護中面臨的重要難題，對于城市環(huán)保水平提升負面作用極大，也嚴重制約了人們生活水平的提升。文章以城市道路交通噪聲污染的特征為切入點進行探討與分析，并通過上述研究數據，進而提出對城市道路交通噪聲污染的管理對策，從多方面多角度切入來消除噪聲污染，從而提高環(huán)境保護水平。

關鍵詞：噪聲污染；特征分析；城市道路交通

引言

伴隨著人們生活質量以及生活水平的不斷提高，經濟水平也在不斷上升，相應的，城市道路交通中以私家車為主的機動車數量也在不斷上升，這導致了城市交通道路中噪聲環(huán)境污染的問題越來越嚴重。據研究顯示，在我國中型大型城市尤其是以北上廣深為代表的一線城市中，截止至上世紀末就有超過城市人口三分之二的居民的生活環(huán)境存在道路交通噪聲污染的問題，在進入新世紀這幾十年中，此類現象的發(fā)展趨勢更是越來越高。加強交通噪聲管理以強化環(huán)境保護迫在眉睫。

1交通噪聲管理對環(huán)保的意義

交通噪聲是城市中一個主要的污染源，根據資料顯示，城市中的噪聲有一半以上都來自于交通噪聲，而且噪聲污染還呈現出惡化趨勢，高于70dB的噪聲，會對人體產生非常強的把不良影響，長期接觸噪聲，人們容易出現聽力損傷，甚至是頭暈、頭痛。如果受到嚴重的噪聲影響，還會導致房地產、商業(yè)大廈、工業(yè)廠房等的生產效率及經濟效率出現不同程度的下降。可見交通噪聲對于環(huán)境的危害極大，采取有效的噪聲管理措施，將噪聲對于環(huán)境的危害降到最低，對于保障居民的日常生產生活具有重要意義。

2城市道路交通噪聲污染現狀

早在上世紀七十年代，我國已經對部分城市道路交通的噪聲污染現象進行過調查與研究，并進行綜合性的治理。時間來到上世紀九十年代末，全國范圍內加大道路交通的投入建設力度，并對原有道路進行大規(guī)模的修整與改造，進一步提高機動車車輛質量，這些舉措一定程度上緩解了道路交通噪聲污染問題，對于環(huán)境保護有所加強[1]。在全國范圍的30座大型城市的道路交通噪聲污染調查研究中顯示，北京市噪聲情況位列第二十八位，且在幾個直轄市中噪聲污染情況最為嚴重，環(huán)境污染對于人們的危害極大。其部分調研結果如表1所示。從總體趨勢來看，北京市的城市道路交通噪聲污染問題已逐漸呈緩解跡象，表格中提及年份前幾年交通噪聲平均值在70多dB（A）及以上波動，各個年份的交通噪聲指數均超標。直至后幾年在政府加強了對于機動車的質量監(jiān)測以及運行路段及時間管理，以及進一步改善了道路交通環(huán)境后，道路交通噪聲污染較之前有所改觀，數值有所降低，基本達到符合國家標準的水平，但環(huán)境保護問題仍舊非常嚴峻。

3城市道路交通噪聲污染產生原因

從生理的角度上來說，噪音是人們的日常生活中，一種妨礙人民休息和工作的聲音，從物理學角度來看，噪音是各種頻率的聲音隨機組合，城市道路交通噪音通常是指汽車在城市道路上行駛的過程中超過該國家標準而產生的噪音。據了解，國內城市的環(huán)境噪聲不僅影響了道路交通噪音，也影響了人們的日常生活，從而對人們的健康狀況產生了威脅。另外，影響交通噪音的另一個最為主要因素是交通量。隨著交通量的不斷增加，其噪聲值也在不斷的提高。因此，交通噪音音律和累計百分率的統計，其音階水平呈明顯的上升趨勢。但是交通量在一定程度上有所增加，噪音等級基本上不會改變，各統計評價參數的標準差異也減少了，交通噪音的波動也減少了。汽車噪音的頻率成分也與車輛所行駛的速度有著一定的關系，伴隨著車輛行駛的速度的不斷上升，高頻噪聲的增幅大于低頻噪音的增幅，同一速度變速齒輪越低，交通噪音越大，這是由于低速發(fā)動機的旋轉速度越高。城市道路的行駛速度一般是不能夠太快的，因此，在相同的條件之下，由于車輛在擁擠時變速器所在的檔位比較低，隨時都要加速，所以，此時的交通噪音與車輛在平坦的道路上行駛時，所產生的交通噪聲值要高的很多。

3.1道路交通管理體系不健全

由于道路交通管理體系的建立健全速度跟不上城市經濟發(fā)展的速度，無論是駕駛員還是行人對道路交通法律法規(guī)意識淡薄，監(jiān)督體系不到位，導致機動車與機動車、機動車與行人之間對于在禁止鳴笛路段不能按喇叭這一規(guī)定不夠敏感，也就一次次加大了噪聲污染的產生，環(huán)境保護問題越發(fā)嚴重。

3.2汽車鳴笛而產生的噪音

城市道路交通的主要噪聲源之一是汽車噪音，由于汽車噪音源中就屬汽車在鳴笛過程中制造的噪音最大，因此，這是造成城市道路交通噪音的最為主要的因素，即便是道路區(qū)間、時間、條件都相同的條件下，鳴笛聲也要比正常運轉過程中的所制造的噪音高出兩倍。因此，汽車喇叭聲音占超過汽車噪音標準的70%，這對于環(huán)境造成的污染非常嚴重。

3.3車輛在行駛的過程中產生的噪音

由于不同車型的重量和車輛的自身情況不同，城市公交和卡車發(fā)生的噪音也不同。其中，城市公交車和卡車發(fā)生的噪音也是主要的消聲源之一，在沒有標識的情況下，汽車發(fā)動機的排氣噪音是由發(fā)動機排氣門的周期性開閉引起的壓力脈沖引起的，輪胎噪音是由輪胎和公路間的的接觸產生的噪音，輪胎道也叫噪音，它由輪胎直接發(fā)出的噪音和輪胎激勵的車體震動產生的噪音構成，公交車和貨車本身就很重，乘客和貨物量也很多，這兩種車型也是城市道路交通的產生噪音的重要因素之一，這也是造成環(huán)境污染的重要問題。

3.4城市道路規(guī)劃布局不夠合理

在各大路口、建筑物間的主干道迅速發(fā)展的大環(huán)境下，支線道路建設的情況無論在速度還是在質量方面均不滿足經濟飛速發(fā)展下對道路交通的要求，且在道路布局規(guī)劃方面出現整體低效的現象。這一情況的產生導致原本應由支線道路承擔的交通壓力不僅沒有被分流，反而進一步增大了主線路的交通擁擠程度，從而導致機動車道路時常出現堵車現象，也加劇了城市道路交通的噪聲污染，對于環(huán)境的危害越發(fā)凸出。

4城市道路交通噪聲污染的管理對策

噪聲污染是環(huán)境污染的一個重要組成部分，對于人們的日常生產生活危害極大，在明確噪聲污染原因后，應當采取對應的處理措施，減少噪聲污染，提升環(huán)保質量，以滿足現代化生態(tài)城市建設的需求。

4.1建立健全城市道路規(guī)劃布局體系

通過加快城市道路交通的建設、合理規(guī)劃道路交通的布局放式，可以有效的來改善城市道路交通噪聲污染問題。我們需要適當地調整一下主干道路、支干道路等以及的相關交通線路的長度和寬度，使其適應所在區(qū)域的道路交通狀況。鼓勵居民出行采用低碳化、便捷化的公共交通系統，用以減少私家車輛的使用，實現環(huán)境保護措施落到實處。進一步完善道路交通噪聲類法律法規(guī)，制定精細化的噪聲分級規(guī)范[2]。除此之外，還要健全道路交通警察等執(zhí)法管理部門管理體系，充分運用新興科學技術，保障道路交通維穩(wěn)工作有條不紊，確保環(huán)境保護工作順利開展。

4.2完善居民生產生活降噪措施，提高城市環(huán)保性

在臨近街區(qū)的居民樓與道路之間加裝聲音屏蔽裝置可有效地降低沿街道路交通對居民日常生產生活的影響，其實際降噪效果也受高度、面積、材料等因素的影響。除此之外，還可以在加大道路兩旁綠化帶、花壇內綠化面積，綠色植物具有吸收音波、降低噪音的功效，這樣在降低道路交通噪聲污染的同時，還具有改善周邊生態(tài)環(huán)境，美化市容市貌的作用，并且能夠提升城市的環(huán)保性，有助于構建生態(tài)環(huán)保型城市。

4.3提高管理人員和司機的環(huán)保意識

要想解決城市交通的噪音污染，首先要引起有關管理人員的重視，增加這方面的投資，事實上，管理人員對交通噪音污染認識的界限也是造成嚴重污染的重要因素。因此，管理者必須要加強責任感，要實質性地管理交通噪音。另一方面，在管理過程中采取一定的措施來加強司機的環(huán)保意識，使人們能夠徹底的意識到這種交通噪音污染對城市居民造成的危害，并且對駕駛員自身來說，這也是一個比較危險的問題，具體解決的措施是可以通過人民很容易接受的方式進行宣傳，比如說：以環(huán)保公益廣告，出租車上的環(huán)保類廣播節(jié)目以及電視臺等方式來進行宣傳，確保人們能夠強化環(huán)保意識，注重采取環(huán)保措施，提高環(huán)保水平。

4.4完善環(huán)保管理制度，加強監(jiān)管

除上述基本管理方法外，還要制定相關的環(huán)境保護規(guī)定，控制交通噪音，從大的角度來看，國家的有關部門要根據城市的發(fā)展程度來限制交通噪音。一旦要具體到一個城市，就必須要受到管理人員的重視，并受到相關的制度規(guī)定，分析城市以及各地區(qū)的落實情況，按照具體交通噪聲聲源對城市建設和司機行為進行要求，全面監(jiān)督這一規(guī)定的實施，確保從源頭上實現各項環(huán)保措施的落實，多方面控制城市交通噪音的污染。

結語

城市道路交通噪聲污染已經成為了常見的噪音污染之一，對人們日常生活的狀態(tài)以及日常作息動態(tài)都產生了一定的負面影響，本文通過簡單的介紹北京市道路交通噪聲污染情況，著重的分析了其產生的原因以及如何對于最大程度地有效降低噪聲污染產生的危害的問題提出了幾點建議，以致逐步改善城市道路交通情況。

參考文獻

[1]杜軍,余龍清,袁博.城市道路改建工程交通噪聲預測與分析研究[J].資源節(jié)約與環(huán)保,2019(12):112-113.

[2]吳瓊,謝志儒,趙琨,劉龍.城市道路聲環(huán)境影響評價現狀問題與建議[J].環(huán)境影響評價,2019,41(06):38-41.

作者：張茂林 單位：蘇交科集團股份有限公司