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摘要:電氣系統是汽車穩定、安全運行的重要組成，如果出現故障就會導致汽車無法正常啟動，留下安全隱患。汽車電氣系統的結構十分復雜，如果操作不當或者部件損壞，容易出現開關信號電路故障、蓄電池虧電故障、起動機運轉異常故障、冷卻液溫度傳感器故障等典型故障。需要檢修人員采取合適的診斷和維修方法，及時處置，以此盡快恢復電氣系統正常運行。常用的診斷方法包括直觀觀察法、設備檢測法、故障排除法、換件檢測法等，需要靈活使用，提高故障診斷與維修效率。

關鍵詞:汽車電氣系統;典型故障;故障診斷;故障維修

引言

汽車電氣系統典型故障診斷與維修是確保汽車安全、穩定運行的關鍵，需要結合以往的故障診斷與維修經驗，對汽車電氣系統典型故障進行匯總和分析，明確故障類型和原因，選擇合適的故障診斷與維修方法，提高故障診斷與維修效果，以此提高汽車運行安全性和可靠性，降低汽車運行風險。

1汽車電氣系統典型故障

1.1發動機怠速開關信號電路故障

汽車發動機在正常作業的過程中，有時候會出現怠速的狀況，需要利用發動機控制中心去傳遞開關信號，以此對發動機的怠速情況進行準確判斷。另外，發動機在運行過程中，如果發動機怠速開關信號遇到低電位輸入問題時，表明汽車發動機的怠速觸點被閉合，從而在控制中心顯示汽車發動機出現怠速工況［1］。在這種情況下，為了維持汽車發動機的正常運轉，就會啟動怠速控制系統，以此調節發動機工況。當汽車發動機怠速開關信號電路存在故障，就會對汽車發動機控制中心的判斷結果造成影響，影響判斷準確性，給出的工作指令也就容易出現錯誤，致使發動機運轉出現異常，例如異常抖動等。

1.2蓄電池虧電故障

汽車的發動機啟動、車燈、空調等都需要使用到電力，會耗費蓄電池的電量，同時，汽車發動機的運轉也會對蓄電池進行充電，維持其電量，確保蓄電池正常使用。但是，蓄電池在長期使用的過程中，有時會遇到蓄電池虧電故障，表明汽車電力系統出現異常，影響汽車的正常使用。

1.3起動機運轉異常故障

汽車起動機運轉異常是汽車電氣系統中典型的故障類型之一，也是對汽車整體質量和結構影響較大的故障。引起起動機運轉異常故障的主要原因是起動機電磁開關問題、發動機本身質量缺陷等。所以，在對起動機運轉異常故障進行診斷和維修的時候，可以從起動系統線路和構件質量上入手，對起動機運轉狀況進行全面探查，找到故障原因，并進行針對性維修［2］。

1.4冷卻液溫度傳感器故障

汽車發動機如果處在怠速工況時，發動機會發熱，并且會向溫度傳感器發送信號，從而采取相應措施進行降溫操作，例如減少噴油量，使用冷卻液等。但是，在對汽車發動機進行降溫操作的時候，若冷確溫度傳感器故障，水溫過高無法進行預警，不利于及時降溫，易造成發動機溫度過高問題。

2汽車電氣系統故障診斷與維修方法

2.1直觀觀察法

汽車電氣系統故障診斷與維修方法有很多種，使用最多、應用最簡便的方法就是直觀觀察法，需要故障診斷與維修工作人員結合自己多年的工作經驗，使用聽聲音、看效果、摸感覺以及聞氣味等方式，對汽車電氣系統的外部狀態進行觀察，從而對電氣系統故障做出初步診斷，確定故障范圍和類型，以此明確故障診斷和維修方向［3］。直觀觀察法對于診斷與維修工作人員的經驗和技術水平要求較高，需要具有多年的工作經驗。一般情況下，汽車電氣系統發生故障以后，各種設備以及零部件的溫度會有較大幅度的增長，并且在運轉時發生異響，燒焦氣味等，這些都是直觀觀察法的診斷依據。

2.2設備檢測法

直觀觀察法通常是用來診斷一些比較明顯的電氣系統故障，例如線路燒焦會產生氣味，線路接頭脫落會有異響等。但是，對于一些故障位置比較深，并且屬于系統內部結構部件的故障時，使用直觀觀察法就無法準確的判斷故障類型，找到故障位置和原因［4］。所以，在對汽車電氣系統故障進行診斷和維修的時候，通常都會使用到設備檢測法，與直觀觀察法一同配合去診斷故障和制定維修辦法。常用的檢測設備主要是故障診斷儀、尾氣分析設備以及示波器等。現階段，在汽車生產制造工藝不斷發展的背景下，大部分汽車在設計和制造中都搭載了故障診斷智能系統，可以輔助故障診斷。在電氣系統發生故障以后，汽車診斷智能系統就會向中央控制器發送信號，并在顯示屏上顯示出故障代碼，并指出故障位置和原因等，大大提高了故障診斷效率。汽車維修人員就可以根據獲得的故障信息去進一步的確定，并進行針對性的維修，及時排除故障。

2.3故障排除法

故障排除法在汽車電氣系統故障的診斷與維修中起到了重要作用，常用的排除法有短路排除和斷路排除兩種。其中，使用短路排除法對汽車電氣系統進行故障診斷的時候，需要用導線將可能存在故障的電路或者電氣元件短接起來，以此確定汽車電氣系統是否發生故障問題［5］。短路排除法在汽車電氣系統故障的診斷中，常被用來診斷設備開關和繼電器等元件的故障，具有較高的故障診斷效率和準確性。而斷路排除法則需要將存在故障隱患的元器件的電路切斷，進而觀察汽車電氣系統的運行狀況，以此判斷故障問題，如果故障的表現消失，就表明切斷的那一部分電氣線路或者元器件出現了故障，反之就需要檢測其它的元器件。故障排除法的實際應用是比較復雜的，一方面需要提前判斷出可能存在故障的電路或者設備，并進行依次檢測。另一方面需要耗費比較多的時間，故障診斷過程耗時多、耗力多，對于診斷與維修人員的專業技術要求較高，需要靈活使用各種檢測設備和方法，逐一排查故障。

2.4換件檢測法

在對汽車電氣系統故障進行診斷與維修的時候，經常使用的方法包括換件檢測法，是一種被診斷和維修人員稱為“萬能修車法”的故障診斷法。換件檢測法一般應用在一些疑難雜癥中，就是汽車電氣系統故障無法明確，并且久久找不到具體故障位置時［6］。有一些情況，汽車維修人員不能在第一時間確定汽車電氣系統故障類型和位置時，最好的檢測方法就是換件檢測法，需要維修人員對懷疑存在故障的部件進行更換，再重啟電氣系統，觀察系統運行狀況，如果故障表現依然存在，就說明換下來的零部件應該是完好的，反之就說明故障的位置就是這個零部件，可以維修或者直接更換。例如汽車的火花塞和傳感器等，類型和型號比較多，在故障診斷的時候就比較常用換件檢測法，可以快速、準確的確定故障位置和原因，及時維修。

2.5斷路直通法

斷路直通法在汽車電氣系統故障中的診斷具有較高的效率，并且診斷準確性高，操作簡單。具體的操作方法是選擇一段完好的導線，連接電源和用電設備，對汽車電氣系統中的線路、各種開關以及熔絲等進行故障排查。在具體操作時，要注重各個部分線路的運行狀態，并給予合理、準確的判斷，避免誤差出現，對故障問題的檢測結果造成直接影響［7］。

3結論

汽車電氣系統典型故障的類型較多，并且故障點不容易發現，需要維修人員結合以往的工作經驗，對常見的故障問題進行匯總和分析，找到主要的故障原因，快速診斷系統故障，并做出準確判斷，制定科學維修方案，提高診斷與維修效率和質量。

參考文獻:

［1］劉長潤，王曉巖．試論汽車電氣系統典型故障診斷與維修［J］．中國設備工程，2019(17):116－117．

［2］李永剛．汽車電氣系統故障診斷維修的思路和方法［J］．內燃機與配件，2019(14):186－187．

［3］李慶．淺析汽車電氣系統典型故障診斷與維修［J］．汽車實用技術，2019(10):204－206．

［4］徐志強．汽車電氣系統的故障診斷與維修［J］．科學技術創新，2018(33):138－139．

［5］許國華．汽車電氣系統典型故障診斷與維修［J］．汽車與駕駛維修(維修版)，2017(10):85．

［6］李曉杰．汽車電氣系統的故障診斷與維修［J］．科技創新導報，2017，14(26):95+99．

［7］朱傳祥．淺議汽車電氣系統的故障診斷與維修［J］．山東工業技術，2017(16):182．

作者：劉世斌 單位：河池市職業教育中心學校