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1地質災害危險性評估

1.1現狀評估

根據現場調查與訪問，擬建場地及鄰近地區未見其滑坡、泥石流、危巖崩塌、地面塌陷、含水層破壞等不良地質現象；場地現狀存在的主要地質問題為斜（邊）坡和跳蹬河岸坡的穩定性問題。

（1）斜（邊）坡現狀評估根據現場調查，擬建場地周邊主要存在2處自然斜坡（編號XP1~XP2）和9處人工邊坡（編號BP1~BP9）。依據斜（邊）坡穩定性判斷方法判定斜坡XP1發生地質災害的可能性小，危險性小，斜坡XP1、BP1~BP9發生地質災害的可能性中等，損失小，危險性小。

（2）岸坡現狀評估擬建橋梁段屬河流沖刷階岸坡地貌，該段總體地形平緩，地勢開闊。東岸坡向365°，西岸坡向75°，一般坡角5~13°，巖土界面傾角3~8°，第四系全新統松散堆積層廣泛分布，一般厚度0.5~3.5m；臨近河床地段為河流沖刷陡坡地貌，切深約2.0m?，F場未見岸坡變形跡象，斜坡處于穩定狀態。由于橋墩采用樁柱式橋墩、橋臺采用挖孔樁接承臺基礎，岸坡誘發地質災害的可能性小，危險性小。綜上所述：評估區現狀遭受地質災害的可能性中等，損失小，危險性小。

1.2預測評估

（1）路基段預測評估根據擬建道路工程的設計方案，場地平場地后，將會形成15處臨時性填方邊坡YBP1~YBP15），邊坡最高15.6m。根據邊坡放坡設計，對高度小于8.0m的邊坡，采用1:1.5自然放坡，高度大于8m的填方邊坡采用分級放坡，第一級坡率為1:1.50，第二級坡率為1:1.75（每級設置寬2m、內傾2～4%的馬道）。邊坡經設計放坡后，都將處于穩定狀態，誘發地質災害的可能性小，危險性小。

（2）橋梁段根據橋梁設計，擬建橋的0#橋臺、1#橋墩、2#橋墩和3#橋臺在樁基礎施工時會形成臨時基坑邊坡，上覆土層厚度0.5~4.5m（主要為殘坡積積層）。其中，0#橋臺、3#橋臺位于橋位岸坡，若采用人工挖孔樁，開挖后將形成臨時基坑邊坡，土質邊坡高度為0.5~4.5m，在降雨工況下，易發生垮塌，造成周圍建筑物和工程本身的破壞，其誘發地質災害的可能性大，損失小，危險性中等。東、西岸坡橋臺開挖將形成臨時基坑邊坡，特別是西橋臺基坑邊坡開挖，將形成順向臨空基坑邊坡，容易引發順向滑坡，其誘發地質環境問題的可能性大，損失小，危險性中等。綜合以上分析得出，擬建工程按設計方案興建后，形成的地質災害問題主要為填方邊坡和橋臺基坑邊坡失穩問題，誘發地質災害的可能性大，損失小，危險性中等。

2地質災害防治難度分區

根據以上論述評價得出，擬建場地存在的地質災害問題主要為現狀斜坡的穩定性問題及場平邊坡、橋臺基坑邊坡失穩問題。根據地質災害危險性，將左側K0+200~K0+279.5段、K0+279.5~K0+356.5段、K0+356.5~K0+610段地質災害危險性中等，劃為次重點防治區；其余各路段全部劃為一般防治區。根據地質災害危險性及防治難度，將左側K0+200~K0+279.5段、K0+279.5~K0+356.5段、K0+356.5~K0+610段地質災害危險性中等劃為次重點防治區，其余各路段全部劃為一般防治區。

3防治措施建議

根據上述地質環境問題，建議防治措施如下：

（1）建議加強對場區周邊斜坡的支擋及安全監測工作。

（2）建議施工時加強邊坡的支擋工作。

（3）建議對場地整平時的填方邊坡進行分層壓實，防止不均勻沉降。

（4）建議施工時做好場區排水系統。

作者：陳本橋 杜嚴飛 譚亮 譚小明 劉四川 熊波 單位：外生成礦與礦山環境重慶市重點實驗室 重慶地質礦產研究院 煤炭資源與安全開采國家重點實驗室重慶研究中心