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山西焦煤集團擁有鐵路、公路和水運三位一體的物流網絡，具有較強物流運輸保障優勢。而隨著國家“藍天保衛戰”等環保政策出臺，遏制物流成本增長已成為主要議題。

降本增效方面存在的問題

從山西焦煤集團內部物流資源來看：鐵路。鐵路運力保障能力較強，儲裝運系統較為完整。2018年全年鐵路發運6792萬噸，鐵路直運量5000萬噸，占比74%，現有鐵路發運站點68個，鐵路專用線258公里。公路。公路運輸業務主要以省內為主。每年公路運輸量為4500萬噸左右，2018年公路運輸外銷客戶總計487戶。港口。煤炭發運港口主要是日照港、青島港、龍口港、秦皇島港、京唐港。從物流資源和物流市場來看，山西焦煤集團的物流發展潛力非常大，但有四方面制約著物流降本增效：沒有形成系統性管理、管理手段落后；基礎設施建設滯后，物流資源未充分利用；信息資源不能共享，標準化執行參差不齊；物流人才缺乏，團隊管理水平較低。

大宗貨物運輸管理降本增效對策

針對這四個方面的問題，從山西焦煤集團的物流發展實際情況出發，形成以下大宗貨物運輸管理降本增效的對策。第一，推行集團化管理，構建高效的物流機制體系。首先，統一內部物流市場規范運作。從公路運輸入手，以集團外運的市場資源，換取社會物流資源量。由專門部門管理、整合、調配社會運輸車輛。其次，運費價格管理。從實際出發，通過市場化運作手段，在集團內部實行公開透明的網上競價；再次，合同管理運費結算同步實施。合同管理、運費結算同步實施，分步執行，有效地把握風險，提高工作效率。第二，推進科技進步，創建新型的物流服務平臺。充分發揮集團“焦煤在線”和“物流在線”各自優勢，創建新型物流服務平臺，整合集團內部物流市場的信息資源，優化運輸路徑的信息資源，統籌上網上線的社會物流信息資源。第三，針對大宗貨物的物流特征，實現降本增效的瓶頸突破。長距離運輸為主、以聯合運輸為主、重載化要求高；對增值服務要求高、專業化難度高、信息化要求高。在工作實踐中，轉運節點的周轉率和空間利用率是控制大宗物流成本上升的最核心本源。第四，鍛造一支專業化物流管理團隊。要健全物流專業人員的培訓機制；要完善物流知識、物流業務學習機制；要健全內部績效評價機制，優化內部人才配置。

作者:郭偉勇 單位:山西焦煤集團公路煤焦物流有限責任公司