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摘要：針對公路設計過程中存在的與油氣管道交叉問題，結合現有規范要求，文章提出涵洞和橋梁兩種跨越方式，并分情況對兩種跨越方式進行闡述。

關鍵詞：公路；油氣管道；跨越

1引言

“十三五”時期是全面建成小康社會決勝階段，經濟發展進入新常態，與“十三五”經濟社會發展要求相比，綜合交通運輸發展水平仍然存在一定差距[1]。根據《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》要求，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。為實現“十三五”交通規劃目標，公路交通迅猛發展，隨之而來的是公路與公路、鐵路、管線、航道等的交叉問題。油氣管道因其運輸主體的特殊性和危險性，因此需重點關注。文章對新建公路跨越既有油氣管道進行分析，并提出跨越措施。

2現行法律、規范等要求

現行法律、規定及標準等對公路與油氣管道的交叉問題有較為詳細的規定。具體表現為對交叉角度、跨越方式及保護范圍等的要求。2.1交叉角度。《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）[2]（以下簡稱“《公路標準》”）9.5.3條規定：原油管道、天然氣輸送管道與公路相交叉時，宜為正交，必須斜交時，角度必須大于30。。《油氣輸送管道穿越工程設計規范》（GB50423-2013）[3]（以下簡稱“《油氣規范》”）7.1.6條規定：油氣管道與公路、鐵路橋梁交叉時，在對管道采取保護措施后，交叉角度可小于30。。交通運輸部、國家能源局、國家安全監管總局的《關于規范公路橋梁與石油天然氣管道交叉工程管理的通知》（交公路發〔2015〕36號）[4]（以下簡稱“《通知》”）明確規定：新建或改建公路與既有油氣管道交叉時，采用涵洞跨越既有管道時，交叉角度不應小于30。；采用橋梁跨越既有管道時，交叉角度不應小于15。。小結：油氣管道與公路交叉角度宜大于30。，應大于15。。2.2跨越方式。《公路標準》9.5.4條規定：管道與各級公路相交叉且采用下穿方式時，應設置地下通道(涵)或套管。《油氣規范》7.1.5條規定有相似規定。《通知》規定：交叉角度不小于30。時可采用涵洞跨越，不小于15。時可采用橋梁方式跨越。同時《通知》規定：采用橋梁跨越時，管頂上方應鋪設寬度大于管徑的鋼筋混凝土保護蓋板。小結：新建公路與既有油氣管道時交叉時，交叉角度不小于30。時可采用涵洞跨越，不小于15。時可采用橋梁+涵洞方式跨越。2.3保護范圍。《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》（以下簡稱“《保護法》”）第三十條規定：在管道線路中心線兩側各五米地域范圍內，禁止修建其他建筑物、構筑物。《通知》規定：采用橋梁跨越時，油氣管道與兩側橋墩（臺）的水平凈距不應小于5m。《油氣規范》7.1.6條規定：涵洞防護長度應滿足公路用地范圍以外3m的要求。小結：管道與公路并行時，管道中心線兩側5m范圍內禁止施工。管道與公路交叉時，采用橋梁跨越，則管道與墩臺水平凈距不小于5m；采用涵洞跨越，則涵洞保護范圍延伸至公路用地范圍以外3m。

3跨越方式分析

惠州機場疏港快線工程（以下簡稱“疏港快線”）是惠州市空港經濟產業區“高速+兩橫四縱”對外道路網結構中。“縱一”線的重要組成部分，是東莞市、惠州仲愷區及惠陽北部各鎮通往平潭機場的重要通道，項目采用一級公路兼市政功能標準，路基寬65m。項目路線與天然氣管道發生了多次交叉干擾。3.1涵洞跨越。疏港快線與大鵬燃氣管道交叉，交叉角度90度（垂直交叉），交叉處大鵬燃氣管徑457mm，交叉處填土高度較高，且與燃氣管道交叉角度較大，可采用保護涵方式跨越。《油氣規范》7.1.5條規定：保護涵洞尺寸應滿足管道運營維護要求。7.1.13條規定：穿越鐵路時，涵洞凈空高度不宜小于1.8m，涵洞內寬度不宜小于輸送管道外徑加2.5m。設計中采用1-4×3m鋼筋混凝土蓋板涵進行保護。保護斷面如圖1所示。圖1保護涵設置示意圖為減小對管道基礎的影響，建議保護涵基礎底部高程比管道底部高程低50cm以上。布置涵洞范圍為征地線以外3m，設置涵洞全長約80m。涵洞施工完成后應回填土至原狀地面線以上，同時封堵兩側進出口，進出口處可不設洞口。道路與管道交叉處管道應根據《油氣規范》8.3.2條規定采取加強級防腐保護，交叉處兩側需加裝管道警示標識和測試樁各1個。3.2橋梁跨越。疏港快線與廣惠干線天然氣主干管道交叉，交叉角度31度，交叉處管道直徑964mm。按照《通知》要求，此處可僅設置保護涵跨越，但是受地形條件及設置互通影響，此處行車道需設置橋梁跨越，輔道及人行道平交通過。上跨橋梁全寬35.5m，分兩幅設置，單幅橋寬17m。因疏港快線與天然氣管道的交角較小，為滿足《通知》墩與燃氣管道凈距要求，增大橋梁跨徑較難滿足橋墩與天然氣管道的距離要求，因此，上部結構采用標準跨徑（30m小箱梁），左右幅橋墩合并，利用門架式墩跨越天然氣管道，并對橋下管道用鋼筋混凝土蓋板進行覆蓋。具體詳見圖2、圖3、圖4所示：本橋橋下及輔道保護涵洞設置方法及注意事項同文章中涵洞跨越。

4結語

疏港快線項目與燃氣管道交叉處嚴格按照《通知》要求，采用保護涵方案或采用保護橋方案跨越管道，該方案已得到燃氣管道產權單位同意，同時施工過程中對管道的影響較小，對以后解決類似問題提供參考。

參考文獻

[1]國務院.“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃[Z].2017-2-3.

[2]JTGB01-2014，公路工程技術標準[S].北京：人民交通出版社，2014.

[3]GB50423-2013，油氣輸送管道穿越工程設計規范[S].北京：中國計劃出版社，2013.

[4]交通運輸部國家能源局國家安全監管總局.關于規范公路橋梁與石油天然氣管道交叉工程管理的通知（交公路發〔2015〕36號）[Z].2015-3-17.

作者:秦嶺 單位:安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司